Ошибка ниссан икстрейл р0340

Здравствуйте подписчики и читатели моей статьи.

Речь пойдёт о двигателе mr20de а точнее о появлении ошибки P0340 — ошибка датчика распредвала.
Статья о не полном разборе с заменой детали с полными фотками от А до Я а о поведении двигателя при запуске и самой ситуации и что с этим делать. Замену производил сам в гараже.
Первое дело я сбросил ошибку программой cvtz50. Но в течении дня она опять появилась. Сбрасывалась дня три где-то и потом перестала сбрасываться. Машина начинала дольше заводиться. Чем холоднее тем больше попыток заводить. Долго заводишь и начинает работать вместе с стартером. Отпустил ключ и заглохла или чуть покрутит и заглохнет. Заводилась с 4-7 раза. В нужный момент газком подхватил и немного подержал и всё гуд. Работает и заводится на горячую и тёплую без проблем. У жены кашкай с таким же двигателем. Поменял датчики распредвалов а результата нет. Поехал на СТО что бы проверили растяжения цепи осциллографом. Хозяин СТО сказал мне что я могу смело менять цепь и не тратить деньги на диагностику. Так я и уехал с мыслей заказывать цепь.
На свой двигатель нашёл цепь усиленную 130281kc4a цена 5630р. и заказал.
В крации суть замены цепи такова — сливал масло, антифриз. Снимал подушку двс, натяжитель ремня, генератор, помпу, лобовину, натяжитель цепи, башмики. Саму цепь поменять очень легко. На ней меченые звенья окрашены в золотой цвет. Остаётся поставить только по меткам.

Фото в бортжурнале Nissan X-Trail II

Полный размер

130281kc4a
Фото в бортжурнале Nissan X-Trail II

Полный размер

Замена цепи mr20de
Фото в бортжурнале Nissan X-Trail II

Полный размер

130281kc4a
Фото в бортжурнале Nissan X-Trail II

Полный размер

130281kc4a

Сложил вместе цепи и видно что старая растянулась очень не плохо. Новая уменьшена вырезом между соединением цепи. Соотвественно всё вытер, обежирил и прогерметил и собрал в обратном порядке.
При ростяженнии цепи не правильное закрывание клапанов и постепенное потеря мощности двигателя. Так как это происходило постепенно то я к этому привыкал и не замечал. После замены цепи машинка сразу ожила. Стала резвая как изночально.
Пробег не большой но может влияет на это северные условия.
Может кому то томожет моя статья.
Спасибо за внимания.

Цена вопроса: 5 630 ₽
Пробег: 103 000 км

14 424

Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

  • Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
  • Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
  • Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Nissan
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала
  • Неисправен блок управления двигателем Nissan

Симптомы ошибки DTC P0340

  • На приборной панели загорается индикатор Check Engine
  • Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
  • Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
  • Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

  • При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
  • Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
  • Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
  • Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
  • Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
  • Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
  • Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Nissan необходимо заменить.
  • Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

  • Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
  • Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала  необходимо устранить ее
  • Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Nissan

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Nissan не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Здравствуйте подписчики и читатели моей статьи.

Речь пойдёт о двигателе mr20de а точнее о появлении ошибки P0340 — ошибка датчика распредвала.
Статья о не полном разборе с заменой детали с полными фотками от А до Я а о поведении двигателя при запуске и самой ситуации и что с этим делать. Замену производил сам в гараже.
Первое дело я сбросил ошибку программой cvtz50. Но в течении дня она опять появилась. Сбрасывалась дня три где-то и потом перестала сбрасываться. Машина начинала дольше заводиться. Чем холоднее тем больше попыток заводить. Долго заводишь и начинает работать вместе с стартером. Отпустил ключ и заглохла или чуть покрутит и заглохнет. Заводилась с 4-7 раза. В нужный момент газком подхватил и немного подержал и всё гуд. Работает и заводится на горячую и тёплую без проблем. У жены кашкай с таким же двигателем. Поменял датчики распредвалов а результата нет. Поехал на СТО что бы проверили растяжения цепи осциллографом. Хозяин СТО сказал мне что я могу смело менять цепь и не тратить деньги на диагностику. Так я и уехал с мыслей заказывать цепь.
На свой двигатель нашёл цепь усиленную 130281kc4a цена 5630р. и заказал.
В крации суть замены цепи такова — сливал масло, антифриз. Снимал подушку двс, натяжитель ремня, генератор, помпу, лобовину, натяжитель цепи, башмики. Саму цепь поменять очень легко. На ней меченые звенья окрашены в золотой цвет. Остаётся поставить только по меткам.

Фото в бортжурнале Nissan X-Trail II

Полный размер

Замена цепи mr20de

Сложил вместе цепи и видно что старая растянулась очень не плохо. Новая уменьшена вырезом между соединением цепи. Соотвественно всё вытер, обежирил и прогерметил и собрал в обратном порядке.
При ростяженнии цепи не правильное закрывание клапанов и постепенное потеря мощности двигателя. Так как это происходило постепенно то я к этому привыкал и не замечал. После замены цепи машинка сразу ожила. Стала резвая как изночально.
Пробег не большой но может влияет на это северные условия.
Может кому то томожет моя статья.
Спасибо за внимания.

Цена вопроса: 5 630 ₽
Пробег: 103 000 км

11 131

Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

  • Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
  • Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
  • Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Nissan
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала
  • Неисправен блок управления двигателем Nissan

Симптомы ошибки DTC P0340

  • На приборной панели загорается индикатор Check Engine
  • Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
  • Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
  • Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

  • При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
  • Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
  • Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
  • Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
  • Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
  • Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
  • Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Nissan необходимо заменить.
  • Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

  • Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
  • Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала  необходимо устранить ее
  • Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Nissan

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Nissan не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

  1. 26.02.2014 07:39

    #1

    Помогите разобраться с Nissan X-trail горит ошибка P0340 и не заводится

    Добрый день
    Помогите разобраться уже всю голову сломал.
    Есть Адаптер и программа HobDrive поэтому параметры и ошибки смотрю
    , ошибки свободно скидываю.
    Постоянно загорается ошибка P0340 раньше было раз два в день, сейчас постоянно .
    Плюс периодически выскакивают другие ошибки.
    Машина не заводится, стартер крутит схватывает и так по кругу, иногда может завестись поработать несколько секунд и заглохнуть, причем хоть на горячую.
    До этого замерзла ночью утащили в гараж целый день грели, так же крутит не заводится, в 11 вечера кое как завелась прогрел выехал покатался, опять загнал в гараж, с утра не заводится 30 минут крутил схватилась , выехал поездил минут 30, остановился на холостых работает еще минут 5, включаю заднюю, глохнет и опять не заводится покрутил минут 10 оставил через 15 минут снова пробую заводить через 5 минут попыток схватывает и заводится, дольше в течении дня все работает заводится с первого раза проезжаю 360 км. Глушу , с утра не завелась.
    В субботу все перебирал смотрел, на нескольких разъемах нашел потрескавшиеся провода с все заизолировал, заменил VVTI, купил новый ДПРВ, пробовал ставит его и вместо ДПКВ и ДПРВ ошибка не проходила машина не заводилась, целый час вокруг нее плясал поставил старый датчик ошибка осталась но машина завелась, проездил субботу, воскресенье целый день, понедельник вторник стояла на прогреве раз в 4 часа утром на работу вечером домой все отлично, но ошибка продолжала гореть.

    Вчера вечером скинул ошибки и снял с прогрева, сегодня с утра машина не завелась, с автозапуска завелась секунд 10 поработали и заглохла, с ключа крутит схватывает но не заводится.

    Искра есть, колодцы не залиты, дым из трубы идет когда схватывает.

    Расход 17-20 литров.
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: Screenshot_2014-02-25-07-51-04.jpg  Просмотров: 1178  Размер: 118.3 Кб  ID: 4194590Нажмите на изображение для увеличения.  Название: Screenshot_2013-11-18-08-16-50.jpg  Просмотров: 797  Размер: 104.4 Кб  ID: 4194591Нажмите на изображение для увеличения.  Название: Screenshot_2014-02-09-10-13-24.jpg  Просмотров: 785  Размер: 104.3 Кб  ID: 4194592

    Где искать решение проблемы с ошибкой?

    Последний раз редактировалось nso-hunting; 26.02.2014 в 07:43.


  2. 26.02.2014 10:51

    #2

    Есть Адаптер и программа HobDrive поэтому параметры и ошибки смотрю

    Эта программа, кроме ошибок видит параметры работы двигателя?
    Интересует, в частности, INV/TIM — угол поворота распредвала. Вероятно что-то неладится с регулятором фаз.
    Какой именно это адаптер? K-Line?

    Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
    RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.


  3. 26.02.2014 11:20

    #3

    Адаптер ELM327 Bluetooth по ODB II
    В программе много показаний датчиков,я смотрю только ошибки, обороты, расход, напряжение.


  4. 26.02.2014 11:38

    #4

    У тебя программа, похоже, работеет по протоколу OBD, а он сильно усеченый для ниссанов. Скачай бесплатную программку TECU 2 http://vdiag.net/, она работает по ниссановскому протоколу с этим адаптером. Выводит и полный список параметров, и есть возможность смотреть в графике.
    Описание параметров здесь https://forums.drom.ru/blogs/116348-v…rsk/10462.html. Обрати внимание, на те, что отражают работу ГРМ.

    Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
    RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.


  5. 26.02.2014 12:13

    #5

    HobDrive у меня стоит на смартфоне поэтому когда еду часто смотрю.
    TECU скачал попробую с ноутбука диагностику.
    Машину бы только завести прогреть.

    Последний раз редактировалось nso-hunting; 26.02.2014 в 12:20.


  6. 26.02.2014 12:26

    #6

    TECU я как то пробовал на ноуте, она по ELM327 Bluetooth не пошла.
    Я заказал себе ELM327 USB с китая, но тоже что то не пошло он так у меня и валяется.
    теперь придется разбираться что не пошло.


  7. 26.02.2014 13:36

    #7

    Столько разных и веселых ошибок… Такое впечатление что где-то или жгут поврежден или разъем на ЭБУ глючит.

    Nissan X-Trail Т30 2.0 AT Columbia 2006, 365 т. км. — был
    Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018, 110 т. км


  8. 26.02.2014 13:40

    #8

    Сообщение от Alex Puff
    Посмотреть сообщение

    Столько разных и веселых ошибок… Такое впечатление что где-то или жгут поврежден или разъем на ЭБУ глючит.

    Причем стабильно повторяется только ошибка P0340
    Где посмотреть разъем на ЭБУ.


  9. 26.02.2014 14:58

    #9

    Там где ЭБУ и стоит — под пассажирским бардачком.

    Nissan X-Trail Т30 2.0 AT Columbia 2006, 365 т. км. — был
    Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2018, 110 т. км


  10. 28.02.2014 06:55

    #10

    Разъемы на ЭБУ проверил, все нормально.
    При попытке завести первый раз машина схватывается заводится начинают скакать обороты ее колбасит после чего глохнет, при дальнейших попытках, схватывается и не заводится.
    жду минут 20 все повторяется заводится и глохнет потом не заводится.

    После сброса ошибка пока не появилась.
    Как выскочит ошибка машина заведется.

    Последний раз редактировалось nso-hunting; 28.02.2014 в 06:58.


  11. 28.02.2014 08:25

    #11

    vtral вне форума


    Отключи вообще датчик распредвала и так заводи, только заводить придется долго, более 5 секунд вращения стартера.


  12. 01.03.2014 09:53

    #12

    Похоже проблема с новым датчиком.
    В двигателе новый датчик машина не заводится, скинул фишку не заводится, к фишке присоединил старый датчик просто висящий на проводе машина завелась.
    На прогретую заводится, глушу переключаю на новый в двигателе не заводится, выкручиваю новый ставлю старый заводится, глушу завожу несколько раз заводится.
    Глушу на 30 минут пробую не заводится скидываю фишку завелась, глушу одеваю фишку завелась, проработав 5 минут заколбасило заглохла, завелась и работает.
    Ошибка горит постоянно P0340.
    Ноут еще не подключал.


  13. 01.03.2014 10:31

    #13

    vtral вне форума


    Если без датчика работает нормально (по аварийной программе), а с датчиком работает как попало, то скорее всего проблема с датчиком, либо с проводкой от датчика.

    Думаю нужно «стрельнуть» на часок у кого либо датчик с исправного авто для проверки, прям поменяться датчиками и проверить.


  14. 01.03.2014 13:07

    #14

    Изначально старый датчик выдавал ошибку, я купил новый датчик, заменил, с ним ошибка стала появляться только вначале при заводке двигателя я садился сбрасывал ошибку и ехал при движении ошибка не появлялась, затем стала выскакивать и при движении, а сейчас вообще постоянно.


  15. 01.03.2014 13:09

    #15

    датчик покупал где то месяца 2 назад причем первые несколько дней после замены ошибки вообще не было.


  16. 01.03.2014 14:12

    #16

    Записал логи в TECU2

    010314_165216.log http://yadi.sk/d/Mi0TzvTSJjnBE
    010314_165216.csv http://yadi.sk/d/kYgYWsIKJjnSm

    Подскажите что не так.


  17. 01.03.2014 14:36

    #17

    Сообщение от vtral
    Посмотреть сообщение

    Думаю нужно «стрельнуть» на часок у кого либо датчик с исправного авто для проверки, прям поменяться датчиками и проверить.

    есть рабочий датчик для проверки

    X-Trail, NT30, 2004, QR20, 4wd, АКПП, правый
    X-Trail, NT30, 2002, QR20, 4wd, АКПП, правый (продан)


  18. 01.03.2014 15:04

    #18

    Сообщение от nik-007
    Посмотреть сообщение

    есть рабочий датчик для проверки

    Где пересечься можно?


  19. 01.03.2014 19:02

    #19

    С Александром nik-007 проверили датчик, оказался исправным ошибку скинул поставили его датчик завели нет ошибки, мой датчик поставили ему на холодную машину завелась ошибки нет, вкрутил свой датчик на место по пути домой выскочила ошибка.


  20. 01.03.2014 19:44

    #20

    возможно от нагрева глючить начинает.. попробуй с другим датчиком покататься подольше, и логи пописать.


Nissan X-Trail 2007 T31 MR20 ошибка P0340 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Nissan X-Trail 2007 T31 MR20 ошибка P0340


Закрытая тема.
  1. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    Приехал Nissan X-Trail 2007 T31 MR20 с горящим CE с ошибкой P0340
    Пробег 167 тыс. км.
    Где-то ему уже неоднократно сбрасывали ошибки, а ремонтировать почему-то не берутся.
    Очень плохо заводится на холодную — только удерживая педаль газа (со слов клиента)
    На горячую заводится нормально.
    Осиллограмму ДПКВ + ДПРВ прилагаю
    Видно что вытянута цепь.
    Но смущает то, что или одиночный импульс ДПРВ или последний в 2 раза длиннее предыдущих. Ни на одной осциллограмме в инете такого нет.
    Это значит, что, во первых, нужно менять ДПРВ, а, во вторых, цепь?

    Поправьте меня, если ошибаюсь

    Изображения:

    • Тип файла: jpg

  2. Аватар для coon

    offline

    водитель, автоэлектрик

    Регистрация:
    20.05.2011
    Сообщений:
    343
    Адрес:
    Белоярский, ХМАО
  3. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    Т.е. вся проблема незапуска на холодную кроется в вытянутой цепи?

  4. Аватар для Лесовоз

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    19.05.2013
    Сообщений:
    336
    Адрес:
    Шарыпово

    Да,будет плохо заводится.

  5. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    Стояла полдня, завелась отлично, но выскочила ошибка по ДПКВ: P0335, после сброса не появилась.
    Параметр INT/V TIM (B1) скачет от -1.5 до 1.5 и периодически подпрыгивает до 63

    А не подскажите, где можно найти эталон для MR20DE?
    Эталон с семейства QG не совпадает по фазам (первый фронт импульса ДПКВ должен совпадать с фронтом второго импульса ДПРВ) и инвертирован.

  6. Аватар для Renise

    offline

    диагност

    Регистрация:
    25.07.2012
    Сообщений:
    267
    Адрес:
    Ульяновск

    Не помню на каком ниссане, я открутил болтик с датчика распредвала, завел проворачивая датчик распредвала выставил по эталону осцилограммы, подставил большую шайбу под болт и затянул его так, так машина еще 30-40 тыс проехала без ошибок и без проблем пуска на холодном двигателе.

  7. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    Renise, это как? Отодвигая датчик от задающего диска сместили валы в пространстве друг относительно друга? Да Вы волшебник!

  8. Аватар для pandel007

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    25.06.2013
    Сообщений:
    1,136
    Адрес:
    Воронеж

    Slymas, машина клиента, зачем кроить?? Цепь в топку. Эталон нашли? Дать?

    Последний раз редактировалось pandel007; 13.04.2016 в 00:10.

  9. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    pandel007, дайте пожалуйста эталон.
    Цена ошибки большая.

  10. Аватар для pandel007

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    25.06.2013
    Сообщений:
    1,136
    Адрес:
    Воронеж

    Slymas, у меня как дал coon,
    Так что всё верно!

  11. Аватар для Вадим63

    offline

    Диагностируем потихоньку

    Регистрация:
    07.09.2014
    Сообщений:
    404
    Адрес:
    Железногорск Красноярский край

    А вы попробуйте, тоже будете волшебником!
    Хотя тоже считаю что не надо деньги клиента жалеть.

  12. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    Спасибо.
    Вы выложили стандартную осциллограмму двигателей Nissan, по ней расхождение получается около 12 градусов.
    Но вот в теме http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=79563
    осциллограммы совсем другие (в смысле по фазам), даже после замены цепиДобавлено через 40 минут

    Завелась на холодную сейчас отлично. Ошибок нет.

    Последний раз редактировалось Slymas; 13.04.2016 в 11:56.

    Причина: Добавлено сообщение

  13. Аватар для pandel007

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    25.06.2013
    Сообщений:
    1,136
    Адрес:
    Воронеж

    Slymas, эта осцилка с этого мотора

  14. Аватар для coon

    offline

    водитель, автоэлектрик

    Регистрация:
    20.05.2011
    Сообщений:
    343
    Адрес:
    Белоярский, ХМАО

    Это такие датчики. Что то Ниссаны зачастили. Скопирую сюда.
    В 2014 году попался X-Trail MR20 2008 года.
    Долго ломал голову, почему такая осциллограмма? (1 скрин). Ни с одной из эталонных не совпадала.
    Такое ощущение, что сигнал инвертирован. Можно было подумать, что подключил осциллограф не так. Но на ней 1 импульс ДПРВ был шире остальных, а на эталонах — последний.
    Повезло, датчик «поплыл» во время записи. (2 скрин). 1 — сразу после запуска, 2 — через 11 сек, 3 — через 30 сек.
    3 крин с этой же машины в тот же день, после установки на место старого датчика. Который владелец заменил из за ошибки, которая была следствием вытянутой цепи.

    Изображения:

  15. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    Понял, спасибо.

    Т.е. при расхождении на 12 градусов, натяжитель будет выдвинут полностью и именно это является причиной холодного трудного запуска?
    Но ведь сегодня с утра двигатель завелся отлично и не было никаких ошибок.

  16. Аватар для lom4x4

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    10.05.2016
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    ХМАО Югорск

    Уважаемый Slymas, чем закончилось с вашим трейлом? А то попался Qashqai MR20DE CVT 2007г. пробег 103т.км. с точно такими же симптомами только цепь растянута на 2.5 градуса больше чем у вас.

  17. Аватар для Slymas

    инженер

    Регистрация:
    01.12.2011
    Сообщений:
    657
    Адрес:
    Новочеркасск

    К сожалению, ничем не закончилось.
    Приехал хозяин с наездами почему его автомобиль стоит и никто его не ремонтирует.
    Хотя до этого просили слезно посмотреть автомобиль знакомого продавца из нашего магазина.
    Был послан подальше нашим старшим мастером.
    Зато стала ясна причина, почему его никто не хотел ремонтировать: дело оказалось в хозяине, а машина не причем.

  18. Аватар для coon

    offline

    водитель, автоэлектрик

    Регистрация:
    20.05.2011
    Сообщений:
    343
    Адрес:
    Белоярский, ХМАО

    MR-20 с расхождением в 11 градусов (скрины 4-мя сообщениями выше) заводился на холодную, только со снятым разъёмом с ДПРВ. На горячую, нормально. Но ехал не очень.
    Попадалась информация, предельный допуск — 5 градусов.

  19. Аватар для lom4x4

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    10.05.2016
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    ХМАО Югорск

    Последний раз редактировалось lom4x4; 16.05.2016 в 08:17.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 23:18. Часовой пояс GMT +4.

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля NISSAN X-TRAIL (2007-2013), T31:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T31):

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла. 

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром. 

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

На чтение 5 мин Просмотров 9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0340
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0340 – неисправность цепи датчика "A" положения распределительного вала (Банк 1)

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
  2. Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
  3. Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
  • Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
  • Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
  • Существует разомкнутая цепь.
  • Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

  1. Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
  2. Проверка целостности проводки цепи.
  3. Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
  4. При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
  5. Проверить также схему положения коленчатого вала.
  6. При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
  7. Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

  1. Правильный монтаж датчика распредвала.
  2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
  3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
  4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
  5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
  6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди А4, Ауди А6)
  • BMW
  • Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
  • Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
  • Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
  • Lexus (Лексус rx330)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
  • Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
  • Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
  • Rover (Ровер 75)
  • Saab
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
  • Volvo (Вольво s40)
  • Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
  • Волга Сайбер
  • ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
  • Лада Веста, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки Место повреждения Вероятные причины
P0340 ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

дпрв в разрезе

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

  1. Визуальный осмотр.
    Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
  2. Осмотр датчика.
    Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

    Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

    Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.

  3. Осмотр электрооборудования.
    Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

    Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

    Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.

  4. Другие проблемы.
    Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

дпкв

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

  • Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
  • Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
  • Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
  • Очиститель электрических контактов.
  • Расширенное диагностирование — осциллограф.

Nissan X-trail T30 2.0 QR20DE ошибка Р0340 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Nissan X-trail T30 2.0 QR20DE ошибка Р0340


Закрытая тема.
  1. Аватар для Сокол

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    03.06.2011
    Сообщений:
    1,158
    Адрес:
    Сокол,Вологодская обл.

    Притащили после морозов. До морозов ездила нормально. В морозы завести не могли, посадили АКБ, больше не пытались. Сейчас морозы спали. АКБ зарядили, машина завелась. Вчера. Сегодня даже не схватывает. По сканеру только одна ошибка — Р0340 по датчику распредвала. Питание 12v и масса на датчике есть, нет сигнала. Также питание и на катушках и на форсунках есть, и при включении зажигания, и на прокрутке. Нет управления. Датчик коленвала обороты показывает.
    Вопрос такой: может ли нерабочий ДПРВ влиять на запуск? Именно на этой машине? Поиском искал, мнения разные. Да и сам как то сталкивался, правда давненько, на Ниссан Премьере, мотор работал и на одном датчике, только запуск был более долгим.

  2. Аватар для barabaschka

    offline

    пенсионер-диагност

    Регистрация:
    12.04.2009
    Сообщений:
    925
    Адрес:
    Моск. область г.Раменское

    Без ДПРВ Ниссан не запускается.

  3. Аватар для Сокол

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    03.06.2011
    Сообщений:
    1,158
    Адрес:
    Сокол,Вологодская обл.

    Тогда еще вопрос. Пишут про разные датчики на Ниссанах — в пластмассе и с металлической колбой, и что они не взаимозаменяемые. Насколько это правда? На машине стоял ДПРВ в пластике. Хозяина предупредил что надо именно такой, но провезти у нас могут всё что угодно.

  4. Аватар для barabaschka

    offline

    пенсионер-диагност

    Регистрация:
    12.04.2009
    Сообщений:
    925
    Адрес:
    Моск. область г.Раменское

    Попробуй поменять местами ДПКВ и ДПРВ. Автомобиль должен запуститься после долгой прокрутки. Насчет датчика не знаю. Брать оригинальный и все. Это проблема хозяина автомобиля. Отвечать сейчас за всех торгашей …

  5. Аватар для barabaschka

    offline

    пенсионер-диагност

    Регистрация:
    12.04.2009
    Сообщений:
    925
    Адрес:
    Моск. область г.Раменское

    Повторяю, этот автомобиль без ДПРВ не запускается.

  6. Аватар для thunder

    offline

    студент

    Регистрация:
    23.11.2006
    Сообщений:
    1,439
    Адрес:
    г.Новомосковск

  7. Аватар для Сокол

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    03.06.2011
    Сообщений:
    1,158
    Адрес:
    Сокол,Вологодская обл.

    Ну вот, и здесь мнения расходятся. Датчик по любому менять, сигнала то с него нету. А если не датчик? Ладно, подождем, посмотрим еще что там привезут, оригинал или нет.

    Это конечно, но машина незапланированная, притащили под вечер, хочется её побыстрее выпихнуть.

  8. Аватар для thunder

    offline

    студент

    Регистрация:
    23.11.2006
    Сообщений:
    1,439
    Адрес:
    г.Новомосковск

    Точно? Все без исключения?

  9. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    ДПКВ и ДПРВ одинаковые.
    1. Вынуть ДПКВ
    2. подключить вместо ДПРВ
    3. включить зажигание
    4. поводить возле датчика железкой
    5. посмотреть при помощи тестера, есть ли сигнал
    6. сделать для себя выводы.
    Какой из пунктов вызывает у Вас затруднение? Полагаю что пункт номер 6.

  10. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,603
    Адрес:
    Шахты

  11. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Сколько раз встречал их, всегда были одинаковые.

  12. Аватар для салгир

    offline

    автослесарь

    Регистрация:
    01.03.2007
    Сообщений:
    5,624
    Адрес:
    Барабинск

    По мне, так быстрее выловить Ниссана и датчик подменить. Их же много.

  13. Аватар для Сокол

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    03.06.2011
    Сообщений:
    1,158
    Адрес:
    Сокол,Вологодская обл.

    Такой вариант тоже рассматривали. Знакомых обзвонили, все заняты, выходные однако.

  14. Аватар для thunder

    offline

    студент

    Регистрация:
    23.11.2006
    Сообщений:
    1,439
    Адрес:
    г.Новомосковск

  15. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,603
    Адрес:
    Шахты

    Ну и чего нашел, написано что это датчик распредвала и тот и тот. Фото во всех магазинах одно и тоже. По поводу выловить просто ниссан, крепления у них разные и не все будут работать везде из «высокого» качества.

  16. Аватар для Сокол

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    03.06.2011
    Сообщений:
    1,158
    Адрес:
    Сокол,Вологодская обл.

    Датчик привезли. Продаван с пеной у рта говорит что это 100% аналог оригинала. Но датчик не такой. Вернее не такой как стоял. Стоял в пластике, а этот с металлической колбой. Подключил к осцилу, почиркал с торца отверткой — сигнал есть. Делаем вывод что проводка исправная. Ставлю на место, пытаюсь завести. Сигнала нет. Сравнить со старым датчиком не могу, отдал хозяину для образца, и он его дома оставил. Но у нового датчика крепление немного не такое, посадка в отверстии слабее, и на вид он по длине короче. Чтобы показать хозяину (а он как и прежде, над душой стоит) что датчик не такой, просто сунул палец до упора в распредвал и приложил к новому датчику. Даже такой грубый замер показал разницу в несколько мм.
    Будем ждать другой датчик, надеюсь тот, что надо.

    Изображения:

    • Тип файла: jpg

  17. Аватар для barabaschka

    offline

    пенсионер-диагност

    Регистрация:
    12.04.2009
    Сообщений:
    925
    Адрес:
    Моск. область г.Раменское

    Так там может цепи нету? Хотя несколько мм принципиально.Я бы хозяину, если над душей висит, предложил ее дальше тянуть. Нормально там сверху снимается ДПКВ. Уже давно бы было все ясно.

    Последний раз редактировалось barabaschka; 11.02.2017 в 16:08.

  18. Аватар для кан

    offline

    Диагностика и ремонт автомобилей

    Регистрация:
    21.03.2013
    Сообщений:
    1,768
    Адрес:
    Ярославль

  19. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,603
    Адрес:
    Шахты

    Сокол, попробуй новый датчик покрутить при прокрутке

  20. Аватар для barabaschka

    offline

    пенсионер-диагност

    Регистрация:
    12.04.2009
    Сообщений:
    925
    Адрес:
    Моск. область г.Раменское

    Зачем? Таким образом можно сместить сигнал, тем самым «компенсировав» растяжку цепи. Ну, а если сигнала нет?

  21. Аватар для Вовочка

    offline

    безработный

    Регистрация:
    19.12.2008
    Сообщений:
    869
    Адрес:
    Тюменская обл. с.Сладково

    Старый датчик попробуйте так проверить.
    Между задающим диском распредвала (отметчиком) и датчиком распредвала зазор регламентированный. Если новый датчик короткий — тогда датчик просто не достаёт до отметчика на распредвале, и соответственно сигнала не будет.

    Сокол, так подключите к осциллографу оба датчика: датчик коленвала и датчик распредвала и посмотрите как растянута цепь, думаю многие вопросы отпадут сами собой

  22. Аватар для andreickitin

    offline

    andreickitin
    Местный житель

    автослесарь

    Регистрация:
    13.08.2008
    Сообщений:
    21
    Адрес:
    татарстан

    Снемите разьем с датчика распред вала и попробуйте завести должензаводиться .Говорю из своей практики. Знакомый так полгода заводил . пока цепь ,и нижнююзвёздочку не поменял.

  23. Аватар для Вовочка

    offline

    безработный

    Регистрация:
    19.12.2008
    Сообщений:
    869
    Адрес:
    Тюменская обл. с.Сладково

    andreickitin, а у знакомого двигатель какой?

  24. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Может быть что распредвал не крутится? Фонариком посветить в дырку от датчика и попросить покрутить стартером. Что-то решение проблемы затягивается.

  25. Аватар для Сокол

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    03.06.2011
    Сообщений:
    1,158
    Адрес:
    Сокол,Вологодская обл.

    Цепь на месте, распредвал крутится. Решение проблемы затягивается из-за отсутствия нормального датчика. Отчет будет обязательно.

  26. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Нормальный датчик в наличии у вас имеется, а пока не привезут второй, ищите почему датчик не снимает сигнал с распредвала.

  27. Аватар для andreickitin

    offline

    andreickitin
    Местный житель

    автослесарь

    Регистрация:
    13.08.2008
    Сообщений:
    21
    Адрес:
    татарстан

    У знакомого стоит двигатель этот QR20DE который расходует масло н это норма. По поводу датчика меняйте хоть 5 раз. проблемма останется .там цепь на велосипеде в 100раз лучше. пока не замените цепь ,шестерню коленваа обязатеьно,натяжитель .проблемма останется. верхнюю шестерню не надо менять. у знакомого когда открыли переднюю крышку волосы встали дыбом что цепь там натворила. А изночаьно что было проехал по глубокой луже доехал до дома загушил. а утром больше не завёл. снимает разьм с положения распредвала заводит немного прогреет вставляет разьем целый день ездиет .и так полгода. ему датчики меняли. это не цепь говорили.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 13:12. Часовой пояс GMT +4.

Рекомендованные сообщения

вроде как ошибка каких то фаз………. :(

что делать то ? вроде как работает всё по прежнему без сбоев, иль надо начинать бояццца?

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

NNservice.ru

После холодног запуска наверно?

Если ДА то попробуй снять клемы с АКБ на минуту или снятые перемкни между собой

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

точно. но стоит ли лечить?меня не напрягает,и чо за фаза то?

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТУТ думаю есть ответ на вопрос

..что в числе причин, приводящих к появлению обсуждаемой ошибки, плохой аккумулятор, неисправность стартера, неисправность самих датчиков или нарушение геометрии распредвала.

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы сбросил ошибку (2-3 раза), и если больше не появится — забил.

А если ошибка будет стабильно появляться после каждого сброса — на диагностику к ОД.

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ошибка самоликвидировалась,пропал мороз-пропала ошибка,появилась после -20.

Так что вопрос снят.

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть небольшое отклонение от темы, однако.

Ошибка P0300-пропуск воспламенения. Машина троит, проверка катушек способом отключения не помогает выявить пропуски в каком цилиндре конкретно. Заменил цепь привода ГРМ, метки все на месте, только зазоры в приводе клапанов малы, а в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндров 0мм. Может есть соображения?

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть небольшое отклонение от темы, однако.

Ошибка P0300-пропуск воспламенения. Машина троит, проверка катушек способом отключения не помогает выявить пропуски в каком цилиндре конкретно. Заменил цепь привода ГРМ, метки все на месте, только зазоры в приводе клапанов малы, а в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндров 0мм. Может есть соображения?

Видмо будет логично, если для начала отрегулировать зазоры <_< Этот ответ напрашивается сам собою. Ну а дальше уже смотреть. Кстати, только цепь менялась? Есть мнение, что ее менять нужно с шестернями.

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть небольшое отклонение от темы, однако.

Ошибка P0300-пропуск воспламенения. Машина троит, проверка катушек способом отключения не помогает выявить пропуски в каком цилиндре конкретно. Заменил цепь привода ГРМ, метки все на месте, только зазоры в приводе клапанов малы, а в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндров 0мм. Может есть соображения?

Отсутствие зазоров приведет к прогоранию клапанов!!! механизм прогорания следующий: при нагреве клапан еще удлинится за счет теплового расширения что приведет к неплотному прилеганию, потери теплоотводящей связи от клапана через головку к охлаждающей жижке, перегрев, деформация итп коме того падение мощьности из за снижения степени сжатия в горшке. В итоге как максимум замена головки (если еще и седло клапана пострадает сильно) как минимум замена клапана. оба варианта связаны с разборкой двс и анти бюджетны. :crazy:

по поводу пропуска зажигания … если методом отключения не выяснил то возможно плавающий косяк общего элемента для всех катушек (ну типа датчик коленвала)… пошевели все контакты , по возможности на заведеном двс про технику безопасности не забывай!!!

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за совет. Регулировка зазоров решила проблему . Двигатель стал работать устойчивей на всех оборотах. Регулировку правда пришлось делать по кустарному. Померял зазоры. Снял выпускной распред. вал. Достал 3 толкателя (стаканчика) и при помощи микрометра и угловой шлиф машинки , добился необходимой толщины толкателе. Конечно отдать толкатели на шлифовку на горизонтальный шлиф. станок , было бы идеально. Осталось проверить на компе и погасить ламу ошибки на панели. Фото валов.post-21998-1299354623_thumb.jpg

  • Цитата

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка ниссан икстрейл в1049
  • Ошибка ниссан жук p0744
  • Ошибка ниссан 1020
  • Ошибка ниссан 1010
  • Ошибка нива р0485