Ошибка ниссан санни 1111

1. 28.02.2012 09:30

   #1

   QG15 P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
   

   Nissan Sunny 2004 г.в. QG15DE 1500 куб.см,2wd.
   Загорелся chek, сделал диагностику выдал ощибку P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT),сервисмен говорит что это или шестерня на распредвале или датчик положения распредвала.
   Предистория когда купил авто в первые морозы за -30 С загорелся chek,поехал сделал диагностику показал эту же ошибку Р1111,он его проверил вроде работает поставил на место,сброси ошибку.Я на этом успокоился, наступали морозы chek загорался приходила отепель градусов -15 в течении недели ошибка сама собой уходила,но в эту зиму она стала загораться уже -20 и при отепели не уходит.Постоит часов 8 на улице при -20 начинает не заводится(такое ощущение или заливает или не правильно фаза газораспределения ставится),покрутищь стартером подольше заведется, минут 5 с перерывами .
   Еще они говорили что это может влиять из-за вязкости масла(сначала лил Hell 10w40,потом стал лить Hell 5w30).
   Цепь ГРМ менял не давно.
   Хотел уточнить в чем все таки причина,может у кого такое было?

   Последний раз редактировалось igor_krap; 28.02.2012 в 09:46.

   Ваз 2106, 2002г.
   Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

   ---

2. 28.02.2012 09:46

   #2

   На снимке под кодом 23796 или 13025,про что говорил сервисмен может выдавать эту ошибку .

   Ваз 2106, 2002г.
   Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

   ---

3. 28.02.2012 11:25

   #3

   вообще то датчиком,который меряет температуру на впуске является терморезистор,стоящий на мафе.

   Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
   Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

   ---

4. 28.02.2012 11:37

   #4

   P1111 NISSAN — Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Circuit Bank 1
   кагбы нифига не температура это
   это соленоид управления фазами газораспределения
   и да, в -30 масло 10W это жестокость по отношению к машине

   Пх’нглуи мглв’нафх Ктулху Р’льех вгах’нагл фхтагн
   Ктулху фхтагн!

   ---

5. 28.02.2012 12:14

   #5

   Сообщение от Mammonth
   

   P1111 NISSAN — Intake Valve Timing Control Solenoid Valve Circuit Bank 1
   кагбы нифига не температура это
   это соленоид управления фазами газораспределения
   и да, в -30 масло 10W это жестокость по отношению к машине

   И что из этого следует что это датчик положения распредвала или шестерня?

   Ваз 2106, 2002г.
   Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

   ---

6. 28.02.2012 13:10

   #6

   Сообщение от igor_krap
   

   И что из этого следует что это датчик положения распредвала или шестерня?

   из этого следует что ни то ни другое
   это клапан управления фаз газораспределения (ну если верить ошибке)
   если конкретно то плохой контакт в проводке до него (или разъеме) или вязкое масло

   собственно http://engine-codes.com/p1111_nissan.html

   а про температуру это ошибка P0111 а не P1111

   да, еще может быть из за незапуска двигателя или ненабора нормального давления масла (при этом ошибка пропадает сама со временем, в случае ТС это из за вязкого масла запросто может быть)

   Последний раз редактировалось Mammonth; 28.02.2012 в 13:12.

   Пх’нглуи мглв’нафх Ктулху Р’льех вгах’нагл фхтагн
   Ктулху фхтагн!

   ---

7. 28.02.2012 13:17

   #7

   Сообщение от Mammonth
   

   из этого следует что ни то ни другое
   это клапан управления фаз газораспределения (ну если верить ошибке)
   если конкретно то плохой контакт в проводке до него (или разъеме) или вязкое масло

   собственно http://engine-codes.com/p1111_nissan.html

   а про температуру это ошибка P0111 а не P1111

   да, еще может быть из за незапуска двигателя или ненабора нормального давления масла (при этом ошибка пропадает сама со временем, в случае ТС это из за вязкого масла запросто может быть)

   про контакт он тоже говорил,дал мне номер телефона электрика,я иму позвонил на что он мне сказал ,а что я сделаю буду ждать когда пропадет контакт что ли,а масло у меня сноит 5w30 не вязкое оно,даже наооборот.

   Ваз 2106, 2002г.
   Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

   ---

8. 28.02.2012 13:19

   #8

   Сообщение от Mammonth
   

   из этого следует что ни то ни другое
   это клапан управления фаз газораспределения (ну если верить ошибке)
   если конкретно то плохой контакт в проводке до него (или разъеме) или вязкое масло

   собственно http://engine-codes.com/p1111_nissan.html

   а про температуру это ошибка P0111 а не P1111

   да, еще может быть из за незапуска двигателя или ненабора нормального давления масла (при этом ошибка пропадает сама со временем, в случае ТС это из за вязкого масла запросто может быть)

   На снимке под кодом 23796 это клапан?или он где то в другом месте стоит?

   Ваз 2106, 2002г.
   Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

   ---

9. 28.02.2012 16:30

   #9

   Сообщение от igor_krap
   

   На снимке под кодом 23796 это клапан?или он где то в другом месте стоит?

   ну судя по картинке да, он самый

   Пх’нглуи мглв’нафх Ктулху Р’льех вгах’нагл фхтагн
   Ктулху фхтагн!

   ---

10. 28.02.2012 20:28

    #10

    вот здесь(а я склонен верить именно этому ресурсу,хотя бы потому,что на санни 2004г.в. с двигом кужэ15 НЕТ соленоида управления фазами.) http://www.multitronics.ru/kody_nissan/ написано именно про цепь датчика температуры.и ошибка 0111 там тоже есть.

    Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
    Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

    ---

11. 28.02.2012 20:31

    #11

    и кстати та ссылка,которая была приведена выше про соленойд взята с пендосовского сайта про обд2,следовательно про яповский рынок и их протоколы они извините меня не знают нифига

    Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
    Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

    ---

12. 28.02.2012 20:33

    #12

    и стошник цеплял сканер какогонибудь китайского самоделкина скорее всего и по протоколу евро ниссана,а то и обд.

    Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
    Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

    ---

13. 28.02.2012 20:40

    #13

    а я то думаю че ТС за кашу заварил про цепь датчика температуры,ДПКВ-ДПРВ,масло

    Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
    Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

    ---

14. 29.02.2012 06:09

    #14

    Я попробовал разъем на датчик положения распредвала пошевилить,втавил выташил и так несколько раз,посмотрим как себй проявит не знаю как сбросить ошибку чтобы проверить.

    Ваз 2106, 2002г.
    Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

    ---

15. 29.02.2012 07:09

    #15

    Откуда инфа что нет на qg15 в 2004 году изменения фаз? По номеру глянуть бы в каталоге. Погуглил, за 5 минут нашлось только QG15 vs QG18
    А про коды ошибок… в одном месте могли ошибиться (вот например тут, от 2008 года инфа), а потом растиражировать, проверить бы фирменным консалтом, там бы ясно стало. А вообще по технике я как то англоязычным мануалам больше доверяю по привычке.

    Пх’нглуи мглв’нафх Ктулху Р’льех вгах’нагл фхтагн
    Ктулху фхтагн!

    ---

16. 29.02.2012 08:15

    #16

    Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
    Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

    ---

17. 29.02.2012 08:26

    #17

    Ваз 2106, 2002г.
    Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

    ---

18. 29.02.2012 08:29

    #18

    проверяй напругу на датчике температуры на мафе.цифры в книге ищи.можешь как вариант другой маф поставить,но не факт что поможет.может в проводке дело

    Последний раз редактировалось jn32; 29.02.2012 в 08:41.

    Citroen C4Sedan 2014 optimum на ручке-есть
    Nissan Sunny FB15,QG15DE,2002г.EXсалон.АКПП-был

    ---

19. 29.02.2012 09:40

    #19

    Сообщение от Mammonth
    

    из этого следует что ни то ни другое
    это клапан управления фаз газораспределения (ну если верить ошибке)
    если конкретно то плохой контакт в проводке до него (или разъеме) или вязкое масло

    собственно http://engine-codes.com/p1111_nissan.html

    а про температуру это ошибка P0111 а не P1111

    да, еще может быть из за незапуска двигателя или ненабора нормального давления масла (при этом ошибка пропадает сама со временем, в случае ТС это из за вязкого масла запросто может быть)

    спасибо за дельный совет.

    Ваз 2106, 2002г.
    Nissan Sunny, 2004г., QG15DE, FE,АТ.F4,2WD

    ---

20. 01.03.2012 04:22

    #20

    Сообщение от igor_krap
    

    спасибо за дельный совет.

    Отпишись потом что было на самом деле? Датчик температуры или клапан?

    Пх’нглуи мглв’нафх Ктулху Р’льех вгах’нагл фхтагн
    Ктулху фхтагн!

    ---

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.