Индикация ограничение мощности (надпись на мониторе панели приборов) и check engine (янтарный световой индикатор на панели приборов) Фрилендер 2 может появиться при неисправности элементов двигателя. При включении зажигания, на панели приборов всегда загорается индикатор Check Engine и после проверки блоков на отсутствие ошибок он гаснет. Если индикатор не тухнет после запуска двигателя или загорается во время движения, означает, что модуль управления двигателем (PCM) обнаружил неисправность в двигателе. Индикатор Check Engine на дизельном Фрилендер 2 как правило не влияет на параметры работы двигателя, он просто светится, давая понять владельцу, что с мотором не все в порядке. С такими неисправностями многие владельцы ездят некоторое время.
«Ограничение мощности» на дизельном Фрилендер 2 появляется на монохромном дисплее. При этом ухудшается динамика автомобиля, машина не разгоняется должным образом, передача не переключается выше 3-ей. Так же тяга двигателя, может вообще отсутствовать и машина не может заехать даже на небольшой уклон и не разгоняется больше 20 км/ч. Не редкость когда это происходит при обгоне, что может создавать аварийную ситуацию. Данные сообщения означают неполадки некоторых элементов двигателя.
Если на Фрилендер 2 появился только индикатор «Ограничение мощности», то скорее всего это может быть:
- разрыв резинового патрубка интеркулера.
- разрыв радиатора охлаждения наддувочного воздуха (интеркулер).
- заклинивание штока управления геометрией турбокомпрессором.
- заклинивание лопаток управления геометрией турбокомпрессором.
- неисправность электронного механизма управления геометрией.
- неисправность механической части турбины (крыльчатки).
- поломка стопорного кольца штока управления геометрией турбины.
- перегрев двигателя.
- неисправность датчика MAF (датчик массового расхода воздуха).
- неисправность дроссельной заслонки.
- неисправность проводки системы двигателя.
Если появился только «Check Engine» на Фрилендер 2 дизель, скорее всего это может быть:
- неисправность клапана EGR (клапан рециркуляции отработанных газов).
- неисправность охладителя клапана EGR.
- неисправность проводки клапанов EGR.
- неисправность датчика коленвала или датчика распредвала.
- неисправность магнитного кольца датчика распредвала).
- попадание влаги в разъем датчика распредвала и как следствие окисление «пинов».
- неисправность ТНВД.
- неисправность топливных форсунок и т.д.
В любом случае эти два индикатора не указывают на точную причину поломки дизельного Фрилендер 2. Они сигнализируют владельцу, что в системе двигателя есть поломка или поломки. Чтобы понять в какой системе произошла неисправность, необходимо считать коды неисправности SDD.
Каждый код неисправности на Фрилендер 2 в каждой системе двигателя, будь то наддув, топливная система, система рециркуляции или прочая, имеет свой уникальный номер, а также буквенную аббревиатуру блока управления (блок двигателя PCM, блок АКПП TCM и т.д.)
Например:
P0405-77 PCM – датчик «А» рециркуляции отработавших газов-низкое напряжение.
Таких кодов в каждой системе сотни и каждый может указывать на неисправность различных агрегатов. Поэтому важно знать сам код, который записался в блоке управления двигателем и правильно его интерпретировать.
После расшифровки кодов неисправности и выявления системы, в которой произошла поломка, выполняется внешний осмотр узлов или агрегатов, на которые указываю ошибки. Если визуальный осмотр выявил неисправность, то производится ремонт.
Если коды неисправности указывают на проблему с электрикой или датчиками, то требуются дополнительные проверки. Проверка сопротивления датчиков, проверка целостности электро-цепи.
В некоторых случаях приходится снимать агрегаты для их разборки, чтобы точно выяснить причину поломки.
И только поле того, как точно определится неисправность можно приступать к ремонту. Но не редки случаи, когда неисправность не одна, а несколько. В таких случаях всегда помогает история кодов неисправностей, которая сохраняется в диагностическом оборудовании SDD. Если код неисправности после замены какого-либо агрегата больше не проявляется, а проявляются другие коды либо при считывании кодов сразу фиксируется множество кодов неисправности, то ремонт необходимо производить поэтапно.
Из практики были случаи, когда неисправна дроссельная заслонка и патрубок интеркулера. Патрубок визуально порван, а вот дроссельную заслонку необходимо разбирать, чтобы найти неисправность. Патрубок заменили, а надпись «Ограничение мощности» Фрилендер 2 как была на панели, так и остается. Такое часто происходит, когда владельцы очень долго ездят с неисправностью, по той причине, что она то проявляется, то нет.
Так же не редки случаи, когда «Ограничение мощности» и «Check Engine» на Freelander 2 могут загореться одновременно. Такое сочетание возникает чаще всего при разрыве патрубка интеркулера или самого интеркулера, в результате чего при работе двигателя увеличивается сажеобразование и выходит из строя клапан или охладитель клапана EGR.
В такой ситуации после замены патрубка или интеркулера на Фрилендер 2 в первую очередь следует заменить неисправную запчасть, стереть коды и поехать на тест-драйв. Если после 50-100 км «Check Engine» не потухнет, то придется заменить клапан EGR или его охладитель. В любом случае каждый ремонт следует начинать с компьютерной диагностики.
Узнать стоимость работ и запасных частей +7(495)025-00-05
буду подгружать по мере сбора информации
1. еду на работу, скорость 90…догоняю фуру, даю газу и… «ограничение мощности двигателя»!
как турбина отключилась, газ в пол, коробка передачу вниз, ускорения практически никакого.чек не загорается…до работы 5км, не останавливаюсь, вдруг потом не поедет. приехал на работу. заглушил, завел, ошибок нет и двигатель работает как надо. даю газу, после 2000 оборотов выскакивает ограничение. при перезапуске все пропадает.
2. добрался до сервиса, прочитали ошибки, из критического «низкое давление в топливной системе». грешим на фильтр, меняем, ситуэйшен повторяется. фильтр в разрезе
куда дальше копать?
3. доставалась чудо-приблуда (первый раз такую видел)
подключалась к обратке форсунок, вердикт- форсы живые, вторая немного льет больше других, но в пределах нормы
3 отремонтировались! как это решили. в следующей записи!
Пробег: 178 924 км
Индикация ограничение мощности (надпись на мониторе панели приборов) и check engine (янтарный световой индикатор на панели приборов) Фрилендер 2 может появиться при неисправности элементов двигателя. При включении зажигания, на панели приборов всегда загорается индикатор Check Engine и после проверки блоков на отсутствие ошибок он гаснет. Если индикатор не тухнет после запуска двигателя или загорается во время движения, означает, что модуль управления двигателем (PCM) обнаружил неисправность в двигателе. Индикатор Check Engine на дизельном Фрилендер 2 как правило не влияет на параметры работы двигателя, он просто светится, давая понять владельцу, что с мотором не все в порядке. С такими неисправностями многие владельцы ездят некоторое время.
«Ограничение мощности» на дизельном Фрилендер 2 появляется на монохромном дисплее. При этом ухудшается динамика автомобиля, машина не разгоняется должным образом, передача не переключается выше 3-ей. Так же тяга двигателя, может вообще отсутствовать и машина не может заехать даже на небольшой уклон и не разгоняется больше 20 км/ч. Не редкость когда это происходит при обгоне, что может создавать аварийную ситуацию. Данные сообщения означают неполадки некоторых элементов двигателя.
Если на Фрилендер 2 появился только индикатор «Ограничение мощности», то скорее всего это может быть:
- разрыв резинового патрубка интеркулера.
- разрыв радиатора охлаждения наддувочного воздуха (интеркулер).
- заклинивание штока управления геометрией турбокомпрессором.
- заклинивание лопаток управления геометрией турбокомпрессором.
- неисправность электронного механизма управления геометрией.
- неисправность механической части турбины (крыльчатки).
- поломка стопорного кольца штока управления геометрией турбины.
- перегрев двигателя.
- неисправность датчика MAF (датчик массового расхода воздуха).
- неисправность дроссельной заслонки.
- неисправность проводки системы двигателя.
Если появился только «Check Engine» на Фрилендер 2 дизель, скорее всего это может быть:
- неисправность клапана EGR (клапан рециркуляции отработанных газов).
- неисправность охладителя клапана EGR.
- неисправность проводки клапанов EGR.
- неисправность датчика коленвала или датчика распредвала.
- неисправность магнитного кольца датчика распредвала).
- попадание влаги в разъем датчика распредвала и как следствие окисление «пинов».
- неисправность ТНВД.
- неисправность топливных форсунок и т.д.
В любом случае эти два индикатора не указывают на точную причину поломки дизельного Фрилендер 2. Они сигнализируют владельцу, что в системе двигателя есть поломка или поломки. Чтобы понять в какой системе произошла неисправность, необходимо считать коды неисправности SDD.
Каждый код неисправности на Фрилендер 2 в каждой системе двигателя, будь то наддув, топливная система, система рециркуляции или прочая, имеет свой уникальный номер, а также буквенную аббревиатуру блока управления (блок двигателя PCM, блок АКПП TCM и т.д.)
Например:
P0405-77 PCM – датчик «А» рециркуляции отработавших газов-низкое напряжение.
Таких кодов в каждой системе сотни и каждый может указывать на неисправность различных агрегатов. Поэтому важно знать сам код, который записался в блоке управления двигателем и правильно его интерпретировать.
После расшифровки кодов неисправности и выявления системы, в которой произошла поломка, выполняется внешний осмотр узлов или агрегатов, на которые указываю ошибки. Если визуальный осмотр выявил неисправность, то производится ремонт.
Если коды неисправности указывают на проблему с электрикой или датчиками, то требуются дополнительные проверки. Проверка сопротивления датчиков, проверка целостности электро-цепи.
В некоторых случаях приходится снимать агрегаты для их разборки, чтобы точно выяснить причину поломки.
И только поле того, как точно определится неисправность можно приступать к ремонту. Но не редки случаи, когда неисправность не одна, а несколько. В таких случаях всегда помогает история кодов неисправностей, которая сохраняется в диагностическом оборудовании SDD. Если код неисправности после замены какого-либо агрегата больше не проявляется, а проявляются другие коды либо при считывании кодов сразу фиксируется множество кодов неисправности, то ремонт необходимо производить поэтапно.
Из практики были случаи, когда неисправна дроссельная заслонка и патрубок интеркулера. Патрубок визуально порван, а вот дроссельную заслонку необходимо разбирать, чтобы найти неисправность. Патрубок заменили, а надпись «Ограничение мощности» Фрилендер 2 как была на панели, так и остается. Такое часто происходит, когда владельцы очень долго ездят с неисправностью, по той причине, что она то проявляется, то нет.
Так же не редки случаи, когда «Ограничение мощности» и «Check Engine» на Freelander 2 могут загореться одновременно. Такое сочетание возникает чаще всего при разрыве патрубка интеркулера или самого интеркулера, в результате чего при работе двигателя увеличивается сажеобразование и выходит из строя клапан или охладитель клапана EGR.
В такой ситуации после замены патрубка или интеркулера на Фрилендер 2 в первую очередь следует заменить неисправную запчасть, стереть коды и поехать на тест-драйв. Если после 50-100 км «Check Engine» не потухнет, то придется заменить клапан EGR или его охладитель. В любом случае каждый ремонт следует начинать с компьютерной диагностики.
Узнать стоимость работ и запасных частей +7(495)025-00-05
Дизельные двигателя на современных автомобилях land rover очень экономичны и имеют при этом высокий крутящий момент, тягу. Для реализации такой мощности и экономичности инженеры компании ленд ровер создали достаточно сложную систему управления двигателя, которая включает в себя турбонагнетатели, воздушные патрубки LR066429, радиатор интеркулера LR009802 и топливную систему. Ошибка ограничение мощности на автомобиле freelander 2 дизель возникает в 80 % случаев из-за разгерметизации системы впуска воздуха. При работе турбины создается высокое давление в системе впуска и если какой либо датчик давления зафиксирует утечку воздуха в атмосферу, то загорится сообщение о ограничения мощности двигателя, автомобиль перестанет быстро разгоняться и появится черный дым из выхлопной трубы. Большинство патрубков LR066429, LR002589, LR024632 выполнены из армированной резины так как на них передается вся вибрация двигателя и они должны быть мягкими. Со временем резина от постоянного перепада температуры становится жесткой и в момент повышенной нагрузки рвется, следом идет неправильное смесеобразования управления двигателем и возникает ошибка.
Недавние посты
На панели приборов Freelander 2 высвечивается надпись «REDUCED ENGINE PERFOMANCE» или «МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ОГРАНИЧЕНА». Эта же неисправность встречается на автомобилях Range Rover Evoque и Discovery Sport.
Периодически владельцы Фрилендер 2 могут столкнуться со следующей неисправностью:
- во время движения автомобиля со скоростью 100-120 км/ч происходит принудительное ограничение мощности двигателя, на комбинации приборов высвечивается надпись «REDUCED ENGINE PERFOMANCE» или «МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ОГРАНИЧЕНА».
При сборе данных диагностическим прибором фиксируется ошибка «Состояние Перенаддува Двигателя».
Согласно рекомендациям завода-изготовителя первый шаг по устранению этой неисправности — замена соединительной тяги турбины и изменение файла калибровок в блоке управления двигателем. Но зачастую выполнение этих рекомендаций не дает 100% результата. Дело в том, что механизм, изменяющий поток раскаленных газов на лопатке турбокомпрессора может слегка подклинивать из-за оседания сажи или легкой тепловой деформации деталей. В этом случае сервис LR Family предлагает:
- снятие турбокомпрессора;
- его частичную разборку;
- восстановление подвижности лопаток соплового аппарата;
- последующую его сборку;
- установку на автомобиль.
Тогда ремонт обойдется на много дешевле, чем замена турбокомпрессора Freelander 2.
Трещина по сварному шву выпускного коллектора
Если причиной ограничения мощности на Фрилендер 2 является трещина, которая пошла по сварному шву выпускного коллектора, то здесь необходима будет заменить выпускной коллектор с турбокомпрессором в сборе.
Данная неисправность проявляется в виде:
- Ограничения мощности,
- Повышенного расхода топлива,
- Запаха выхлопных газов в салоне.
Мы предлагаем устанавливать чугунный аналог, который не имеет швов, соответственно позволяет избежать разгерметизации корпуса выпускного коллектора.
Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок
09.04.2021, 13:40
Санкт-Петербург
Долго не могли понять, почему двигатель уходит в ограничение и иногда даже глохнет, сняли бак, и обнаружили что фильтр весь в каком-то парафине
https://disk.yandex.ru/d/gR2q30ECLeMrag?w=1
заправки были в основном Кириши (Сургутнефтегаз) и Газпром
подскажите, где заправляться впредь)
09.04.2021, 13:53
Санкт-Петербург
*не фильтр, а сетка перекачивающего насоса
-1
09.04.2021, 14:05
Санкт-Петербург
А у нас было такое когда интеркулер с турбиной умер. Только у нас не глох.
09.04.2021, 14:07
Краснодар
Заправляюсь только на лукойле, вроде бы нормально. А так не угадаешь где заправляться, в нашей стране нужно быть готовым ко всему)))
2
09.04.2021, 14:46
Санкт-Петербург
соляра на киришах противопоказана лэндроверам, я на роснефте последние 3-4 года лью, полет нормальный…. (только пока с бывшими ПТКшными я бы не экспериментировал, то еще ***** было до Роснефти)
09.04.2021, 15:35
Санкт-Петербург
Именно Лэндроверам? у нас на Фрилах вроде движок PSA совместно с Фордом
09.04.2021, 19:13
Москва
Лукойл и присадочни на всякий случай
1
09.04.2021, 20:37
Санкт-Петербург
ну у меня зимой после киришей с большим трудом заводился, поэтому и сменил заправку, недавно на спорте относительно свежем знакомый хорошо встрял после них, там правда мотор потребовательней…. еще у пары знакомых были сложности именно с дизелями, поэтому сменил на роснефть и по ощущениям соляра там получше и по адекватной цене…
11.04.2021, 07:51
Казань
У меня Нижний патрубок интеркуллера был. У машины мощность сразу пропала. Поменял, все ок.
11.04.2021, 07:54
Казань
А заправляться стараюсь на Лукойле
12.04.2021, 15:19
Санкт-Петербург
Патрубок уже был менян) а сейчас бак меняют, настолько был загажен, что не смогли вымыть из него всё…
25.04.2021, 17:30
Гатчина
На Газпроме вообще мне кажется нельзя заправляться, особенно зимой (есть много интересных видео), после заправки зимой на Shell пришлось ремонтировать форсунки, третий год заправляюсь на Neste машина ведёт себя нормально. В России вообще не понятно где и что лучше.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Современные Ленд Роверы укомплектованы мощными и экономичными силовыми агрегатами. Для обеспечения их бесперебойной работы производитель оснастил механизмы сложной системой управления, в которую входят турбонагнетатели, радиатор интеркулера, воздушные патрубки и топливный узел. При выходе из строя каких-либо частей на панели приборов загорается ошибка «ограничение мощности», и Ленд Ровер перестает нормально разгонятся из-за того, что двигатель функционирует не в полную силу. И первое, что требуется сделать в этой ситуации – выяснить причину неисправности.
Причины ограничения мощности Ленд Ровер
Оранжевый индикатор, указывающий на ограничение мощности Рендж Ровер, лишь оповещает о наличии проблемы, но не уточняет, в чем она заключается. Существует ряд факторов, под влиянием которых может возникнуть неисправность.
Примерно в 80% случаев причиной появления ошибки становится разгерметизация системы впуска воздуха. Например, при разрыве патрубка интеркулера. Большинство таких деталей выполнены из армированной резины, которая под влиянием постоянных перепадов температуры твердеет, и при повышенных нагрузках может разорваться. Датчики фиксируют утечку, и блок управления ограничивает мощность мотора.
Бывает, что причина заключается в разрыве другого патрубка, который соединяет турбокомпрессор и узел охлаждения. Это довольно редкая поломка, которую вряд ли смогут обнаружить в многопрофильном сервисе, не специализирующемся на Рендж Роверах. Мастера в таком центре, скорее всего, будут искать проблему в турбине, клапанах и т.д., а истинную причину не установят.
Помимо этого, ограничение мощности Дискавери, Эвок, Спорт и проч. может возникнуть из-за неполадок в выпускном коллекторе. Деталь выполнена из чугуна (в дизельных двигателях) или из наборных стальных пластин (в бензиновых), но прокладки резиновые. Под влиянием высокого давления и температур они со временем приходят в негодность, что приводит к разгерметизации.
Другими причинами ограничения мощности могут стать проблемы в системе смешивания топлива или катализаторе, отказ электродвигателя или редуктора в актуаторе, выход датчиков из строя и многое другое. Установить источник неисправности поможет грамотная диагностика в автосервисе.
Инструкция по устранению ошибки ограничение мощности Ленд Ровер
Ограничение мощности Range Rover Evoque – повод для срочного обращения к специалистам. Не стоит даже пытаться сбросить ошибку самостоятельно, такое вмешательство может привести к серьезным сбоям в «мозгах» внедорожника. Кроме того, эксплуатировать автомобиль, даже не зная, в чем заключается неисправность, небезопасно.
Устранение неполадки в техцентре включает следующие этапы:
- Комплексную диагностику Ленд Ровера (в процессе исследуется не только двигатель, но и другие ключевые узлы – трансмиссия, ходовая, АКПП, радиатор, топливная система, тормоза и проч.).
- Замену вышедших из строя элементов.
- Проверку работы турбины, датчиков и прочих частей системы (при необходимости – ремонт элементов узла).
Стоит предостеречь автовладельцев от обращения в непроверенные центры или к гаражным умельцам. Обслуживание Ленд Роверов можно доверять только мастерам, специализирующимся на этих внедорожниках. Следовать данной рекомендации надо не только в случаях, когда необходим сложный ремонт, но и при замене масляных фильтров и фильтров кондиционера, тормозных колодок, ремней, амортизаторов, стабилизаторов. А также установку новых дисков и стекол, покраску кузова, тюнинг и детейлинг лучше поручать только квалифицированным работникам.
вам ответит мастер-приёмщик
Бегун Андрей
#1
tamoper
-
- Пользователи
-
- 1 Сообщений:
Новичок
Отправлено 11 Январь 2009 — 07:00
Загорелась надпись «мощность двигателя ограничена» на LAND ROVER FREELANDER 2 дизель. Через 2 дня погасла, сейчас опять загорелась. авто как будто кто держит, стал «тупым». До дилера далеко. Аккумулятор отключал- перезагружал комп.-не помогает.
- Наверх
#2
LRservice
Отправлено 13 Январь 2009 — 04:54
Такая же проблема описана здесь. К сожалению только диагностировать.
- Наверх
#3
__иван_*_*
__иван_*_*
-
- Гости
Отправлено 23 Апрель 2009 — 11:08
Такая же проблема описана здесь. К сожалению только диагностировать.
была такая ерунда, перетерся провод ,идущий к датчику коленвала — поменяли по гарантии .
- Наверх
#4
fogi
Отправлено 02 Ноябрь 2011 — 07:07
бывает неисправность турбины ошибка P0234? указывающая на чрезмерное увеличение надува, есть процедура изменения калибровки мозгов двс, если не помогает смотреть тягу турбины на предмет заклинивания(следы корозии)
- Наверх
#5
Vlad Dobrak
Vlad Dobrak
-
- Пользователи
-
- 1 Сообщений:
Новичок
Отправлено 10 Август 2014 — 07:14
Загорелся знак «мощность двигателя ограничена»,при этом авто не тянет, передачи переключаются рывками и периодически черный дым из выхлопной валит. Подскажите что может быть?
- Наверх
#6
LRservice
Отправлено 14 Август 2014 — 06:01
Без комп.диагностики сложно угадать причину. Можно посоветовать тщательно проверить патрубок от интеркулера до впускного коллектора.
- Наверх
Господа, добрый день. Имеется Freelander 201 года, 2,2 SD4, машина приехала с симптомом «ограничение мощности». пробег 84 000 км.
кидает ошибку р0651(опорное напряжение В, обрыв цепи) и сейчас начала ещё бросать р0237(Датчик давления турбонаддува «A» — низкое напряжение в цепи)
при снятии фишки с датчика загорается p0108(высокое напряжение в цепи MAP)
при всём этом пару раз регистрировал наличие воды в баке и неверный сигнал с дпкв.
Фишка дпкв проверена, фишка заслонки турбины тоже. Массы все на месте.
Снял полностью проводку — перетерлись два крайних провода на ЕГР, коротили друг с другом.
Сейчас установил косу обратно-ограничение мощности и ошибка по напряжению на мап сенсоре. меряешь вольтаж на входе в датчик -4.7 меряешь в разрыве-4.7 ответка на эбу — 1.36 вольт. давление показывает верное. мап по данным с WOW звонится нормально.
диагностирую скандоком, до замены косы диагностировал всё SDD, на данный момент к сожалению он упал:(
куда копать? кто сталкивался с отмиранием эбу на данном авто?
*фрил второй, 2013 год.
09.04.2021, 13:40
Санкт-Петербург
Долго не могли понять, почему двигатель уходит в ограничение и иногда даже глохнет, сняли бак, и обнаружили что фильтр весь в каком-то парафине
https://disk.yandex.ru/d/gR2q30ECLeMrag?w=1
заправки были в основном Кириши (Сургутнефтегаз) и Газпром
подскажите, где заправляться впредь)
09.04.2021, 13:53
Санкт-Петербург
*не фильтр, а сетка перекачивающего насоса
-1
09.04.2021, 14:05
Санкт-Петербург
А у нас было такое когда интеркулер с турбиной умер. Только у нас не глох.
09.04.2021, 14:07
Краснодар
Заправляюсь только на лукойле, вроде бы нормально. А так не угадаешь где заправляться, в нашей стране нужно быть готовым ко всему)))
2
09.04.2021, 14:46
Санкт-Петербург
соляра на киришах противопоказана лэндроверам, я на роснефте последние 3-4 года лью, полет нормальный…. (только пока с бывшими ПТКшными я бы не экспериментировал, то еще ***** было до Роснефти)
09.04.2021, 15:35
Санкт-Петербург
Именно Лэндроверам? у нас на Фрилах вроде движок PSA совместно с Фордом
09.04.2021, 19:13
Москва
Лукойл и присадочни на всякий случай
1
09.04.2021, 20:37
Санкт-Петербург
ну у меня зимой после киришей с большим трудом заводился, поэтому и сменил заправку, недавно на спорте относительно свежем знакомый хорошо встрял после них, там правда мотор потребовательней…. еще у пары знакомых были сложности именно с дизелями, поэтому сменил на роснефть и по ощущениям соляра там получше и по адекватной цене…
11.04.2021, 07:51
Казань
У меня Нижний патрубок интеркуллера был. У машины мощность сразу пропала. Поменял, все ок.
11.04.2021, 07:54
Казань
А заправляться стараюсь на Лукойле
12.04.2021, 15:19
Санкт-Петербург
Патрубок уже был менян) а сейчас бак меняют, настолько был загажен, что не смогли вымыть из него всё…
25.04.2021, 17:30
Гатчина
На Газпроме вообще мне кажется нельзя заправляться, особенно зимой (есть много интересных видео), после заправки зимой на Shell пришлось ремонтировать форсунки, третий год заправляюсь на Neste машина ведёт себя нормально. В России вообще не понятно где и что лучше.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
На панели приборов Freelander 2 высвечивается надпись «REDUCED ENGINE PERFOMANCE» или «МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ОГРАНИЧЕНА». Эта же неисправность встречается на автомобилях Range Rover Evoque и Discovery Sport.
Мощность двигателя ограничена Фрилендер 2
Периодически владельцы Фрилендер 2 могут столкнуться со следующей неисправностью:
- во время движения автомобиля со скоростью 100-120 км/ч происходит принудительное ограничение мощности двигателя, на комбинации приборов высвечивается надпись «REDUCED ENGINE PERFOMANCE» или «МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ОГРАНИЧЕНА».
При сборе данных диагностическим прибором фиксируется ошибка «Состояние Перенаддува Двигателя».
Согласно рекомендациям завода-изготовителя первый шаг по устранению этой неисправности — замена соединительной тяги турбины и изменение файла калибровок в блоке управления двигателем. Но зачастую выполнение этих рекомендаций не дает 100% результата. Дело в том, что механизм, изменяющий поток раскаленных газов на лопатке турбокомпрессора может слегка подклинивать из-за оседания сажи или легкой тепловой деформации деталей. В этом случае сервис LR Family предлагает:
- снятие турбокомпрессора;
- его частичную разборку;
- восстановление подвижности лопаток соплового аппарата;
- последующую его сборку;
- установку на автомобиль.
Тогда ремонт обойдется на много дешевле, чем замена турбокомпрессора Freelander 2.
Трещина по сварному шву выпускного коллектора
Если причиной ограничения мощности на Фрилендер 2 является трещина, которая пошла по сварному шву выпускного коллектора, то здесь необходима будет заменить выпускной коллектор с турбокомпрессором в сборе.
Данная неисправность проявляется в виде:
- Ограничения мощности,
- Повышенного расхода топлива,
- Запаха выхлопных газов в салоне.
Мы предлагаем устанавливать чугунный аналог, который не имеет швов, соответственно позволяет избежать разгерметизации корпуса выпускного коллектора.
Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок
Дизельные двигателя на современных автомобилях land rover очень экономичны и имеют при этом высокий крутящий момент, тягу. Для реализации такой мощности и экономичности инженеры компании ленд ровер создали достаточно сложную систему управления двигателя, которая включает в себя турбонагнетатели, воздушные патрубки LR066429, радиатор интеркулера LR009802 и топливную систему. Ошибка ограничение мощности на автомобиле freelander 2 дизель возникает в 80 % случаев из-за разгерметизации системы впуска воздуха. При работе турбины создается высокое давление в системе впуска и если какой либо датчик давления зафиксирует утечку воздуха в атмосферу, то загорится сообщение о ограничения мощности двигателя, автомобиль перестанет быстро разгоняться и появится черный дым из выхлопной трубы. Большинство патрубков LR066429, LR002589, LR024632 выполнены из армированной резины так как на них передается вся вибрация двигателя и они должны быть мягкими. Со временем резина от постоянного перепада температуры становится жесткой и в момент повышенной нагрузки рвется, следом идет неправильное смесеобразования управления двигателем и возникает ошибка.