Модератор: chipsoft
-
evgen13reg
- Сообщения: 73
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2016 10:55 pm
- Откуда: Саранск
Фьюжин 1.4 ecu sim 210 ошибка p0000 после репрога
Всем привет ребята кто прошивал данный автомобиль,может кто сталкивался после репрога вываливается ошибка p0000 не сразу а спустя несколько дней либо может просто зажечь чек при этом ошибок по pcm нет.ставлю считанный сток все норм, прошивки купленны у автора,автор заявляет все норм.может что загрузчик не допереносить vid или контрольку не верно считает.?
-
andreickitin
- Сообщения: 78
- Зарегистрирован: Ср июл 10, 2013 1:39 pm
- Откуда: Россия Татарстан г.Бугульма
Сообщение
andreickitin » Пн апр 17, 2017 7:52 pm
прошивал несколько авто проблем небыло
-
RSW
- Сообщения: 377
- Зарегистрирован: Чт янв 24, 2013 11:49 pm
- Откуда: Россия
Сообщение
RSW » Пн апр 17, 2017 9:57 pm
Криво отключена ошибка.
Прошивки автомобилей Renault, Hyundai, KIA, Opel, Chevrolet, Mazda, Nissan. China.
www.maxichip.ru
-
Denis
- Сообщения: 2809
- Зарегистрирован: Пт ноя 09, 2007 4:01 pm
- Откуда: Киев
Сообщение
Denis » Вт апр 18, 2017 9:31 am
RSW писал(а):Криво отключена ошибка.
RSW прав
Отключено в софте номер определения ошибки , а не маска.
http://www.reprog.com.ua
Продажа модулей к редактору ChipExplprer 2
цены тут chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?t=6211
Тюн прошивки на заказ.
-
Kns1
- Сообщения: 197
- Зарегистрирован: Пн янв 09, 2017 9:16 am
- Откуда: Россия Смоленская область
Сообщение
Kns1 » Вт апр 18, 2017 10:07 am
На p1000 можно глаза закрыть? Фьюжн 1.6 sim210
-
RSW
- Сообщения: 377
- Зарегистрирован: Чт янв 24, 2013 11:49 pm
- Откуда: Россия
Сообщение
RSW » Вт апр 18, 2017 10:17 am
Какой смысл тогда шить? Под Р000 может крыться любая ошибка Р0420 и тд. Какая ошибка лезла до репрога?
Прошивки автомобилей Renault, Hyundai, KIA, Opel, Chevrolet, Mazda, Nissan. China.
www.maxichip.ru
-
evgen13reg
- Сообщения: 73
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2016 10:55 pm
- Откуда: Саранск
Сообщение
evgen13reg » Вт апр 18, 2017 3:11 pm
RSW писал(а):Какой смысл тогда шить? Под Р000 может крыться любая ошибка Р0420 и тд. Какая ошибка лезла до репрога?
Ошибка до репрога была по катализатору,удалили каталик прошили,вновь грешу на автора может что не полноценно отключил
-
evgen13reg
- Сообщения: 73
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2016 10:55 pm
- Откуда: Саранск
Сообщение
evgen13reg » Вт апр 18, 2017 3:16 pm
Kns1 писал(а):На p1000 можно глаза закрыть? Фьюжн 1.6 sim210
Да на всех фордах p1000 как токавой ошибкой не является
-
RSW
- Сообщения: 377
- Зарегистрирован: Чт янв 24, 2013 11:49 pm
- Откуда: Россия
Сообщение
RSW » Вт апр 18, 2017 5:36 pm
evgen13reg писал(а):
RSW писал(а):Какой смысл тогда шить? Под Р000 может крыться любая ошибка Р0420 и тд. Какая ошибка лезла до репрога?
Ошибка до репрога была по катализатору,удалили каталик прошили,вновь грешу на автора может что не полноценно отключил
Отключили не корректно Р0000 теперь лезет в место Р0420.
Прошивки автомобилей Renault, Hyundai, KIA, Opel, Chevrolet, Mazda, Nissan. China.
www.maxichip.ru
-
ARSI
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: Вс мар 29, 2009 10:46 pm
- Откуда: ОДЕССА
Сообщение
ARSI » Ср апр 19, 2017 8:20 am
А вторая лямда отключена?
-
chipsoft
- CHIPSOFT.RU
- Сообщения: 8312
- Зарегистрирован: Вс дек 18, 2005 1:23 pm
- Откуда: Украина, Киев
Re: Фьюжин 1.4 ecu sim 210 ошибка p0000 после репрога
Сообщение
chipsoft » Ср апр 19, 2017 10:23 am
evgen13reg писал(а):ставлю считанный сток все норм, прошивки купленны у автора,автор заявляет все норм.может что загрузчик не допереносить vid или контрольку не верно считает.?
В последнее время часто сталкиваюсь с тем, что некоторые калибровщики все свои проблемы валят на загрузчик. Типа не дописалось, не перенеслось,… Если бы что-то не дописалось или не перенеслось, машина бы не завелась. Доходило до смешного — если на тюнинговой прошивке троит и дымит двигатель, то тоже виноват загрузчик. И это пишут люди, которые активно рекламируют себя в интернете как непревзойденных спецов. Просто нет слов.
CHIPSOFT J2534 Pro: 5 CAN BUS, 1 SWCAN, 8 KLine, 5 — 20V Voltage generator
Онлайн магазин CHIPSOFT: shop.chipsoft.com.ua
-
RSW
- Сообщения: 377
- Зарегистрирован: Чт янв 24, 2013 11:49 pm
- Откуда: Россия
Сообщение
RSW » Ср апр 19, 2017 10:47 am
ARSI писал(а):А вторая лямда отключена?
Если ДК2 отключить можно поймать еще несколько Р0000. Обращайтесь калибровщику, причина 100% в прошивке. Попадались такие творения.
Прошивки автомобилей Renault, Hyundai, KIA, Opel, Chevrolet, Mazda, Nissan. China.
www.maxichip.ru
-
ARSI
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: Вс мар 29, 2009 10:46 pm
- Откуда: ОДЕССА
Сообщение
ARSI » Ср апр 19, 2017 11:14 am
У меня Grande Punto 1.4 блок 5SF3, долго боролся с Р0000, катался без 2-й лямды. Когда подключил, проблема ушла. Километров 800 уже намотал, ошибок нет.
-
RSW
- Сообщения: 377
- Зарегистрирован: Чт янв 24, 2013 11:49 pm
- Откуда: Россия
Сообщение
RSW » Ср апр 19, 2017 1:29 pm
Р0000 говорит о том что к примеру ошибку занулили. регистрация осталась, вот и получается Р0000 в место кода.
Прошивки автомобилей Renault, Hyundai, KIA, Opel, Chevrolet, Mazda, Nissan. China.
www.maxichip.ru
-
miruwor
- Сообщения: 1285
- Зарегистрирован: Вт фев 05, 2008 9:56 pm
- Откуда: Украина, Харьков
- Контактная информация:
Сообщение
miruwor » Чт апр 20, 2017 12:22 am
Это такое бывает, если в прошивки код ошибки просто заменили нулями. Условие возникло, машина обратилась по адресу с ошибкой, а там уже не номер, а просто нули. Их и показало по диагностике. Уже тоже такое проходили. Наверное, виноват загрузчик
Чип-тюнинг в Харькове.
Официальный представитель MAGICMOTORSPORT в Украине.
tune-me-up.com
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 30 гостей
На чтение 3 мин Просмотров 27.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0000
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0000
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0000 звучит как «неизвестная ошибка». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «No Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0000
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0000 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В основном код ошибки P0000 появляется, если в машину залита модернизированная прошивка. То есть, человек, который производил чиповку блока PCM некачественно отключил или перепрограммировал какие-либо системы двигателя.
Очень часто данная проблема наблюдается на автомобилях с установленным блоком управления Siemens. Также эта неисправность проявляется при неумелом программном отключении ЕГР, катализатора, лямбда зонда и других компонентов.
Если сказать проще, то PCM видит ошибку, а чем она вызвана определить не может. То есть ошибка может быть любым кодом, а также любой проблемой. Просто при пере прошивке информацию о проблеме стерли или неправильно занесли. Это состояние в итоге вызывает код P0000.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0000 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» (индикатор неисправности) на панели управления.
- Могут присутствовать любые симптомы.
- Отсутствие каких-либо симптомов.
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0000 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Главная причина, некачественная прошивка блока управления.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0000
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0000:
- Откатится на стоковую прошивку и узнать реальный код ошибки.
- Заменить модуль PCM, если проблема в нем.
Диагностика и решение проблем
При решении проблемы с ошибкой P0000, необходимо обратиться за помощью к человеку или организации, которые прошивали модернизированной прошивкой блок управления. Если они не смогут решить проблему, то необходимо залить стоковую прошивку.
На стоковой прошивке должна появиться реальная ошибка с привычным кодом, которая и укажет на проблему. Без этих процедур очень тяжело узнать в чем проблема. Ведь она может быть вызвана чем угодно.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0000 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Лачетти)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4)
- Ford (Форд Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
- Infiniti
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Х-Трейл)
- Opel
- Peugeot (Пежо 206, 207, 308, Боксер)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Платц)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта)
- ВАЗ 2114
- Волга Крайслер
- Газель
- Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0000 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0301, P0335, P0420, P0440.
Видео
Citroen ошибка p0000 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Citroen ошибка p0000
-
offline
диагност двс
- Регистрация:
- 29.09.2013
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- новокузнецк
Вот Дампы с4 это оригинал.
Другие 2 евро2Вложения:
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
диагност двс
- Регистрация:
- 29.09.2013
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- новокузнецк
Ваня калибровщик
Фамилию не знаю -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
-
offline
Автоэлектрика, диагностика
- Регистрация:
- 09.09.2013
- Сообщений:
- 418
- Адрес:
- Смоленск
Ване пожать руку и найти другого калибровщика.
-
offline
диагност двс
- Регистрация:
- 29.09.2013
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- новокузнецк
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
-
offline
разнорабочий
- Регистрация:
- 25.09.2015
- Сообщений:
- 952
- Адрес:
- Усть-Каменогорск
не может этого быть, вы как это смогли узнать эту дсп информацию?
скандалы, интриги, расследования. -
offline
диагност двс
- Регистрация:
- 29.09.2013
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- новокузнецк
-
offline
инженер-программист
- Регистрация:
- 21.06.2002
- Сообщений:
- 6,335
- Адрес:
- МО
Всё очень просто. Если бы шили Загрузчиком, был бы виноват Загрузчик, а тут ктаг, тогда он действительно не знает что делать, может потому что… кОлбровщик — броет колья?
Занавес.
-
offline
Мастер
- Регистрация:
- 17.12.2009
- Сообщений:
- 73
- Адрес:
- Россия, Майкоп
К-таг если китай, то он неправильно пересчитывает контрольку. Столкнулся на 207 пежо с блоком марелли. Пришлось вручную пересчитывать и записывать комбиком в бсл.
-
offline
Программист/реверсер
- Регистрация:
- 02.06.2002
- Сообщений:
- 18,159
- Адрес:
- Ярославль разработчик SMS-Soft
Это кАлибровщик вместо того, чтобы подправить маску корректно, просто затёр номера кодов нулями в надежде на то, что некоторые сканеры игнорируют нулевые коды.
Не посещала мысль, что он не калибровщик вовсе, а шарлатан, взявший с вас деньги и ничего полезного взамен на сделавший?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 25.06.2013
- Сообщений:
- 1,136
- Адрес:
- Воронеж
almi, спасибо Вам, за грамматику!)))) После первого поста, пошла кровь из глаз. Лет 5 назад, наверное, не обратил бы на это внимания!
-
offline
слесарь
- Регистрация:
- 11.02.2020
- Сообщений:
- 23
- Адрес:
- Уфа
если есть возможность попробовать, я могу сделать бесплатно вариант.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,529
- Адрес:
- Москва
Я так калибровщику в лицо дал однажды.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,369
- Адрес:
- Волгоград
И что, он даже не ответил? Надеюсь ногами не писдел?Добавлено через 7 минут
Видать,ты задавил его своим афторитетом!
Последний раз редактировалось str-alex; 11.10.2021 в 00:11.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,529
- Адрес:
- Москва
Куда мне до него. Ногами нет. Финик поставил. Больше так не делал
Код ошибки P0000 звучит как «неизвестная ошибка». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «No Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0000
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0000 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В основном код ошибки P0000 появляется, если в машину залита модернизированная прошивка. То есть, человек, который производил чиповку блока PCM некачественно отключил или перепрограммировал какие-либо системы двигателя.
Очень часто данная проблема наблюдается на автомобилях с установленным блоком управления Siemens. Также эта неисправность проявляется при неумелом программном отключении ЕГР, катализатора, лямда зонда и других компонентов.
Если сказать проще, то PCM видит ошибку, а чем она вызвана определить не может. То есть ошибка может быть любым кодом, а также любой проблемой. Просто при пере прошивке информацию о проблеме стерли или неправильно занесли. Это состояние в итоге вызывает код P0000.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0000 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0000 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0000 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P0000
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0000:
Диагностика и решение проблем
При решении проблемы с ошибкой P0000, необходимо обратиться за помощью к человеку или организации, которые прошивали модернизированной прошивкой блок управления. Если они не смогут решить проблему, то необходимо залить стоковую прошивку.
На стоковой прошивке должна появиться реальная ошибка с привычным кодом, которая и укажет на проблему. Без этих процедур очень тяжело узнать в чем проблема. Ведь она может быть вызвана чем угодно.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0000 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0000 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0301, P0335, P0420, P0440.
Как расшифровать коды ошибок на Вольво: диагностика и описание неисправностей на русском языке
Автомобили Volvo FH12, XC90 и другие с двигателем 2.4, 2.5 имеют ограничения работы агрегатов при появлении неисправностей в основных системах. Транспортное средство, работающее на бензине или дизеле сохраняет возможность двигаться, но функциональность узлов будет неполной. Принцип диагностики заключается в получении кодов ошибок Вольво, по которым можно определить причину неполадки.
Диагностика автомобиля Вольво
На грузовых дизельных и легковых машинах Volvo комбинации неисправностей отображаются на панели приборов в картинках. Их можно увидеть на дисплее одометра с пробегом.
Описание наиболее популярных способов тестирования автомобилей Вольво ХС90, S80 и других моделей с коробкой «автомат» либо механической трансмиссией:
Компьютерная диагностика автомобилей Вольво FH13, V50 — самый точный вариант проверки, позволяет получить наиболее полную информацию о неисправностях.
Канал «BILPRIME» рассказал о нюансах проведения проверки автомобиле Volvo с использованием компьютера и программного обеспечения.
1985-1995 года выпуска
Комбинации ошибок для таких авто выводятся в виде морганий светодиода в трехзначном формате и определяются количеством вспышек. Пауза между отображениями кодов составляет 3 секунды.
Сам модуль диагностики оснащен двумя секциями, в каждой из которых имеется по 6 контактов:
Номер | Секция А | Секция Б |
1 | Автоматическая трансмиссия | Система микроклимата |
2 | Система подачи топлива | Круиз-контроль, если он предусмотрен производителем |
3 | Антиблокировочная система | Резервный выход |
4 | Узел TCU, которым оснащаются автоматические коробки передач | Подушки безопасности с управляющим модулем |
5 | Система зажигания | Складывание сидений |
6 | Комбинация приборов | Контрольный щиток. |
Для проведения диагностики производятся следующие действия:
Выпущенные после 1996 года
В таких транспортных средствах используется OBD-2 разъем для проверки, оснащенный 16-пиновой колодкой. Выход в грузовых авто находится в салоне, рядом с тоннелем либо на контрольном щитке. В моделях 850 колодку можно найти перед рычагом трансмиссии, а в 960 — сбоку от «ручника».
В легковых авто Вольво, выпущенных в 1996-1999 годах, диагностический разъем располагается внутри водительского подлокотника и закрывается защитным кожухом.
Процесс проверки осуществляется аналогично, как в случае с транспортными средствами, произведенными до 1995 г. Но для тестирования потребуется диод, соединяющийся с 16 (плюс) и 4 (минус) контактами.
На машинах выпуска после 2000 года
Если на авто с турбиной либо без нее после 2000 года выпуска выскочила ошибка «Error» или «Check», диагностика производится так:
В автомобилях Вольво используются разные управляющие блоки:
Если в работе одного из устройств появились неисправности, то код ошибки обязательно сопровождается маркировкой модуля. К примеру, при неполадках в функционировании тормозной или антиблокировочной системы ошибка будет выглядеть так — «BCM DTC SET». Если проблем в работе узла нет, то появится надпись «ВСМ Ready». При необходимости более глубокого тестирования модуля отобразится надпись «ВСМ Checking».
Фотогалерея
Фото штекеров для тестирования авто:
Расшифровка ошибок на русском языке
Все комбинации ошибок, которые можно считать на компьютере, делятся на несколько групп, в зависимости от проблемы. Изображения и коды ХС60, ХС70 необходимо правильно расшифровывать, иначе информация о проблемах и поломках будет неточной.
Ошибки датчиков
Комбинации, характерные для контроллеров:
Код | Описание проблемы |
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103 | Поломка датчика массового расхода воздуха. Причина неисправности может заключаться в его засорении или повреждении проводки, окислении контактов на разъеме. Нужно протестировать целостность электроцепи и произвести очистку контроллера. |
Р0105, Р0106, Р0107, Р0108 | Неполадки в работе контроллера давления моторной жидкости. Такой тип неисправности часто появляется на Вольво ХС 90 Турбо. Надо проверить целостность колодки и кабеля, а также качество контакта. |
Р0110, Р0111, Р0112, Р0113 | Проблема в работе контроллера температуры воздуха. Возможно повреждение проводки. |
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 | Неисправен датчик определения температуры двигателя, при такой поломке возможно закипание охлаждающей жидкости и перегрев силового агрегата |
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123 | Контроллер положения дроссельной заслонки неисправен. Иногда решить проблему позволяет очистка узла. |
Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141 | Неисправность одного из кислородных датчиков. Действия по диагностике выполняются аналогичные. Нужно проверить целостность кабеля и разъема, а также качество контакта. |
Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147 | Неполадки в функционировании третьего лямбда-зонда |
ECM 4400 | Выход из строя контроллера определения уровня горючего в баке |
Р0451, Р0451, Р0452, Р0453 | Датчик давления топлива неисправен |
PID 170, 171 | Неисправность регулятора температуры окружающей среды и воздуха в салоне. Такими датчиками оснащаются только грузовые транспортные средства. |
PID 117, 118 | Выход из строя контроллера давления в контурах тормозной системы |
PID 177 | Неисправность регулятора температуры трансмиссионной жидкости |
Трехзначные комбинации самодиагностики:
Код | Описание |
121 | Повреждение или обрыв электроцепи контроллера массового расхода воздуха |
122 | Выход из строя регулятора замера уровня температуры воздуха, установленного на впуске |
131 | Блок управления не «видит» информации о частоте вращения коленчатого вала. Вероятнее всего, сломался сам контроллер или повреждена его электроцепь. |
123, 133 | Неисправность проводки датчика температуры силового агрегата |
132 | Напряжение в электросети автомобиля не соответствует нормированным параметрам |
143 | Вышел из строя контроллер детонации. Возможна некорректная работа силового агрегат, снижение его мощности, «троение». |
212 | Код ошибки датчика кислорода или повреждения его электролинии |
214 | Неисправность датчика коленвала, при такой проблеме могут возникнуть сложности в запуске двигателя |
221 | Выход из строя или некорректная работа кислородного контроллера |
243 | Отсутствует сигнал, поступающий с регулятора дроссельной заслонки |
312 | Вышел из строя датчик детонации |
344 | На микропроцессорный модуль не подается сигнал от контроллера температуры отработанных газов, неисправность характерна для турбированных двигателей |
332, 333 | Необходима регулировка положения регулятора дроссельной заслонки |
Пользователь НИКОЛАЙ НПР в своем видеоролике подробно рассказал о считывании комбинаций неисправностей, а также об их расшифровке.
Неисправности двигателя
Неполадки, встречающиеся в работе силового агрегата:
Код | Описание |
P0027 | Засорение клапанов системы регулировки фаз. Для устранения неисправности производится промывка элементов или замена. |
Р0171, Р0172 | Обогащение топливовоздушной смеси. Проблема может быть связана с неправильной компрессией, а также неисправностью контроллеров расхода воздуха. |
Р0174, Р0175 | Обеднение горючей смеси в цилиндрах двигателя |
Р0200 | Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля форсунок системы впрыска. Надо проверить работу блока. Часто проблема возникает при регулярном использовании низкокачественного топлива. |
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212 | Поломка форсунок двигателя в одном или нескольких цилиндрах |
Р0217 | Повышенная температура силового агрегата. Проблема может быть связана с применением низкокачественной или отработавшей свой срок службы охлаждающей жидкости. Также причина иногда заключается в повреждении прокладки головки блока цилиндров. |
Р0218 | Перегрев коробки передач. Причину надо искать в трансмиссионном масле, оно могло отработать свой срок службы. |
Р0231, Р0232, Р0233 | Неполадки в функционировании топливного насоса. Иногда проблема связана с использованием низкокачественного горючего или засорением фильтра |
Р0243, Р0244, Р0245, Р0246, Р0247, Р0248, Р0249, Р0250 | Низкое давление в системе наддува, ошибка характерна для турбированных двигателей |
Р0267, Р0268, Р0269, Р0269, Р0270, Р0271, Р0272, Р0273, Р0274, Р0275, Р0276, Р0277, Р0278, Р0279, Р0280, Р0281, Р0282, Р0283, Р0284, Р0285, Р0286, Р0287, Р0288, Р0289, Р0290, Р0291, Р0292, Р0293, Р0294, Р0295, Р0296 | Выход из строя драйвера одной из форсунок двигателя |
Р0300 | Пропуски зажигания. Проблема может быть связана с поломкой свечей, износом высоковольтных проводов, неисправностью катушек или распределительного устройства. |
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0305, Р0306, Р0307, Р0308, Р0309, Р0310, Р0311, Р0312 | Пропуски зажигания в разных цилиндрах двигателя |
Р0351, Р0352, Р0353, Р0354, Р0355, Р0356 | Выход из строя одной из катушек зажигания |
Р0380 | Неполадки в работе свечей накала |
Код | Описание |
112 | Неисправности в функционировании системы управления впрыском горючего |
113 | Выход из строя одной или нескольких форсунок |
143 | Детонация двигателя в результате неисправности датчика распредвала |
134 | Неполадки в работе реле системы впрыска топлива |
211 | Неисправность силового агрегата из-за поломки контроллера выхлопных газов. Такая ошибка может появляться только на авто с карбюраторными моторами. |
222 | Выход из строя реле системы впрыска топлива |
223, 232, 233 | Неполадки в работе холостых оборотов двигателя. Проблема также может быть связана с датчиком. |
Ошибки в работе грузовых автомобилей:
Код | Описание |
PID 21 | Значения частоты вращения вентилятора за пределами допустимых норм. Причина может заключаться в замыкании контакта на линии или неисправности контроллера. |
PID 84 | Выход из строя датчика контроля уровня скорости. Показания на спидометре могут быть некорректными |
PID 91 | Неполадки в работе регулятора положения педали акселератора |
PID 94 | Неправильное давление в системе подачи горючего. Проблема также может быть связана с датчиком, поэтому устройство надо проверить в первую очередь. Выполняется диагностика проводов регулятора. |
PID 97 | Фиксация конденсата в системе подачи топлива |
PID 98 | Снижение уровня моторной жидкости в силовом агрегате. Проблема может быть обусловлена утечкой масла или падением его объема в результате образования нагара на стенках мотора. |
PID 100 | Снижение давления моторной жидкости. Причина может быть связана с неисправностью контроллера, который следит за этим параметром. Надо проверить датчик и качество его подключения. |
PID 102 | Падение уровня давления в системе нагнетания воздуха |
PID 108 | Отсутствие герметичности в блоке цилиндров двигателя. Этот параметр измеряется специальным контроллером, установленным внутри агрегата, поэтому возможна его поломка. Также отсутствие герметичности может быть связано с повреждением прокладки головки блока цилиндров. |
PID 110 | Перегрев силового агрегата |
PID 190 | Превышение оборотов работы мотора за пределы допустимых норм |
Канал «VIKOV» в своем видеоролике рассказал об одной из ошибок в работе силового агрегата, а также о причинах ее появления.
Другие ошибки
Другие коды неисправностей:
Комбинация | Описание |
Р1618 | Неполадки в работе управляющего модуля автоматической трансмиссии |
106 | Неисправность в функционировании парковочного радара или повреждении электроцепи контроллера. Для устранения проблемы потребуется детальная диагностика проводки и замена датчиков при необходимости. |
025 | Неполадки в работе панели приборов. Причина может заключаться в повреждении одного из разъемов, подключенных к комбинации, либо обрыве электроцепи. |
132 | Значение напряжения в электросети транспортного средства находится вне диапазона рабочих характеристик. Возможна причина может заключаться в разряде аккумулятора, а также выходе из строя генератора (реле регулятора). Также проблема может появляться при установке дополнительных электронных устройств и оборудования, не рассчитанного на работу с 12-вольтной сетью. |
311 | Отсутствует связь со спидометром. Причина может состоять в неисправности датчика скорости, установленном на коробке передач. |
321, 322 | Выход из строя системы подогрева расходомера |
167 | Неполадки в функционировании DSTC — динамической стабилизации и контроля тяги |
124 | Ошибка в работе системы противоскольжения |
PID 158 | Снижение напряжения в электросети автомобиля, ошибка появляется только на грузовых транспортных средствах |
PID 252 | Неправильно выставленная дата в системе тахографа |
SID 240, SID 254 | Выход из строя противоугонной системы |
SID 231 | Неисправность в функционировании модуля управления освещением |
Скачать расшифровку ошибок в формате PDF
Загрузить техническую документацию на английском и русском языках по расшифровке кодов шибок Вольво можно по ссылке:
Стирать данные о неисправностях из памяти блока Вольво можно после устранения причин, в противном случае код удалится, но проблема останется.
Для удаления информации на модели Volvo 940 1995 года выполняются следующие действия:
Универсальный способ удаления кодов ошибок Вольво из памяти микропроцессорного модуля:
Если требуется стереть сообщения о необходимости проведения техобслуживания (на моделях ХС60 и ХС90), выполняются следующие действия:
Видео
Канал «Автосервис GT48» подробно показал процесс удаления ошибок техобслуживания на автомобилях Вольво.
Источники:
Https://autonevod. ru/obd2-codes/p0000
Https://labavto. com/kody-oshibok/
-
#1
Привет всём!!! При диагностике своего Golf 6 1,6 bse, в блоке электроника двигателя: обнаружил две одинаковых интересных ошибки Р0000. При удалении они появляются снова, а иногда их вообще не возможно удалить, что делать подскажите??? Фото прилагаю.
Последнее редактирование модератором: 13 Фев 2023
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#2
Привет всём!!! При диагностике своего Golf IV 1,6 bse, в блоке электроника двигателя: обнаружил две одинаковых интересных ошибки Р0000. При удалении они появляются снова, а иногда их вообще не возможно удалить, что делать подскажите??? Фото прилагаю.
Привет!
Судя по всему машина прошита под ЕВРО-2, удалён катализатор и кодировка в прошивке забита либо «нулями», либо несоответствующими параметрами, либо вообще пустые, в месте, где должны быть данные второй лямбды, поэтому такая ошибка возникает.
Машину переводили на ЕВРО-2? Или там просто прошивка от Армеева залита (чип-тюнинг)?
Последнее редактирование: 10 Фев 2023
-
#3
Привет!
Судя по всему машина прошита под ЕВРО-2, удалён катализатор и кодировка в прошивке забита либо «нулями», либо несоответствующими параметрами, либо вообще пустые, в месте, где должны быть данные второй лямбды, поэтому такая ошибка возникает.
Машину переводили на ЕВРО-2? Или там просто прошивка от Армеева залита (чип-тюнинг)?
Машину на ЕВРО-2 прошивали, катализатор ещё не удалён. Эти ошибки надо как-то лечить, или так ездить не обращая внимания??? И как нибудь влияют эти ошибки на двигатель???
Последнее редактирование модератором: 13 Фев 2023
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#4
Машину на ЕВРО-2 прошивали, катализатор ещё не удалён. Эти ошибки надо как-то лечить, или так ездить не обращая внимания??? И как нибудь влияют эти ошибки на двигатель???
На двигатель эти ошибки никак не влияют, можно и так ездить, это просто несоответствие кодировки, вот ЭБУ и жалуется. Лично я противник подобного рода переводов автомобиля на Евро2, однако не очень понимаю, какой смысл в переводе на ЕВРО 2, если катализатор ещё на месте?
-
#5
На двигатель эти ошибки никак не влияют, можно и так ездить, это просто несоответствие кодировки, вот ЭБУ и жалуется. Лично я противник подобного рода переводов автомобиля на Евро2, однако не очень понимаю, какой смысл в переводе на ЕВРО 2, если катализатор ещё на месте?
Привет Mark! Это я в этом не совсем понимаю, поэтому и ищу совет. Прошлым летом перед поездкой на юг у меня загорается «чек». После диагностики на местном СТО обнаружили ошибки по катализатору, они мне и посоветовали, либо замена его, либо прошивка ЕВРО-2 с удалением каталика, удалять я его не стал, жалко было резать выхлопную систему, думаю всегда успею. Теперь думаю что делать??? Мне не очень нравится что в ЭБУ висят эти ошибки. Если я откачусь назад на сток, какие у меня есть варианты???
Последнее редактирование модератором: 13 Фев 2023
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#6
Привет Mark! Это я в этом не совсем понимаю, поэтому и ищу совет. Прошлым летом перед поездкой на юг у меня загорается «чек». После диагностики на местном СТО обнаружили ошибки по катализатору, они мне и посоветовали, либо замена его, либо прошивка ЕВРО-2 с удалением каталика, удалять я его не стал, жалко было резать выхлопную систему, думаю всегда успею. Теперь думаю что делать??? Мне не очень нравится что в ЭБУ висят эти ошибки. Если я откачусь назад на сток, какие у меня есть варианты???
Ну вот встаёт вопрос, а что за ошибки там были? Может там лямбда стала сбоить и снимать некорректные показатели по температуре выхлопа и просто надо было её поменять? У нас к сожалению любят приговорить катализатор из-за ошибок по лямбде, особенно там, где с топливом дела обстоят плохо.
У меня была Octavia A5 1.6 BSE, я на ней до 200 000 км наездил. досталась она мне с пробегом 50 000 км, никаких нареканий на катлизатор не было в принципе.
Какой у вас пробег сейчас? Откатиться на сток можно и думаю, что нужно. Как минимум можно открутить выхлоп и оценить состояние катализатора для дальнейших действий. Лично я за стоковое исполнение, если мы не говорим о спорте, а в случае BSE, об этом точно говорить нет смысла =)
P.S, Чек у Вас загорелся от фиговой горючки на трассе, это 90% так, и я полагаю, что как раз лямбда первая с этого офигела. Катализатор убить этим очень сложно за такой короткий промежуток времени. А где вы живетё и эксплуатируете авто?
-
#7
Ну вот встаёт вопрос, а что за ошибки там были? Может там лямбда стала сбоить и снимать некорректные показатели по температуре выхлопа и просто надо было её поменять? У нас к сожалению любят приговорить катализатор из-за ошибок по лямбде, особенно там, где с топливом дела обстоят плохо.
У меня была Octavia A5 1.6 BSE, я на ней до 200 000 км наездил. досталась она мне с пробегом 50 000 км, никаких нареканий на катлизатор не было в принципе.
Какой у вас пробег сейчас? Откатиться на сток можно и думаю, что нужно. Как минимум можно открутить выхлоп и оценить состояние катализатора для дальнейших действий. Лично я за стоковое исполнение, если мы не говорим о спорте, а в случае BSE, об этом точно говорить нет смысла =)
P.S, Чек у Вас загорелся от фиговой горючки на трассе, это 90% так, и я полагаю, что как раз лямбда первая с этого офигела. Катализатор убить этим очень сложно за такой короткий промежуток времени. А где вы живетё и эксплуатируете авто?
Пробег у меня сейчас 155000 км., живу г. Пенза, эксплуатирую авто в основном по городу.
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#8
Пробег у меня сейчас 155000 км., живу г. Пенза, эксплуатирую авто в основном по городу.
Тогда думаю, что нужно попробовать вернуть сток-прошивку и сделать качественную диагностику, думаю, что всё дело в лямбде.
-
#9
Тогда думаю, что нужно попробовать вернуть сток-прошивку и сделать качественную диагностику, думаю, что всё дело в лямбде.
Буду пробовать.
-
#10
Привет всем! Здравствуйте. После возвращения на Сток-прошивку стали известны две «неизвестные » ошибки.
-
#11
Не понимаю, это выходит дело что они висели под номером р0000??? И машина также работала в аварийном режиме, только без горящей лампочки на панели, ЭБУ не могла их прочитать???
И подскажите пожалуйста, смогу ли я проверить 2-й лямд с помощью » Васи», и какие последующие действия мне предпринимать при выявления реальной поломки???
Последнее редактирование: 24 Фев 2023
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#12
Не понимаю, это выходит дело что они висели под номером р0000??? И машина также работала в аварийном режиме, только без горящей лампочки на панели, ЭБУ не могла их прочитать???
И подскажите пожалуйста, смогу ли я проверить 2-й лямд с помощью » Васи», и какие последующие действия мне предпринимать при выявления реальной поломки???
Васей попробуйте прочитать температуру выхлопа по лямбде 2, то есть показания температуры самой лямбды 2. И заодно температуру по первой лямбде посмотрите на прогретом авто.
-
#13
Васей попробуйте прочитать температуру выхлопа по лямбде 2, то есть показания температуры самой лямбды 2. И заодно температуру по первой лямбде посмотрите на прогретом авто.
Подскажите пожалуйста где искать, в какой группе??? Нахожу только температуру катализатора 232°С.
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#14
Подскажите пожалуйста где искать, в какой группе??? Нахожу только температуру катализатора 232°С.
Всё правильно, это она и есть. То есть у катализатора нет собственного датчика температуры, но есть как минимум 1 лямбда перед ним, а в вашем случае две — до и после катализатора. Первая лямбда — основная и по ней измеряется температура выхлопа, в данном случае катализатора. 230 — мало, должно быть около 400 градусов.
Но в то же время мы видим, что на логе ошибок стоит температура по 2-ой лямбде 248 градусов, что тоже мало. Я бы мог снять показания для сравнения на другом BSE или BFQ, но сейчас в ближайшей перспективе нет таких авто под боком. В лучшем случае могу с 1.4 TSI CZEA посмотреть, но это не совсем корректно будет.
Однако я бы начал с замены второй лямбды, а потом скорее всего и первую поменял бы. Не живут они на этих моторах долгую и счастливую жизнь (((
-
#15
Всё правильно, это она и есть. То есть у катализатора нет собственного датчика температуры, но есть как минимум 1 лямбда перед ним, а в вашем случае две — до и после катализатора. Первая лямбда — основная и по ней измеряется температура выхлопа, в данном случае катализатора. 230 — мало, должно быть около 400 градусов.
Но в то же время мы видим, что на логе ошибок стоит температура по 2-ой лямбде 248 градусов, что тоже мало. Я бы мог снять показания для сравнения на другом BSE или BFQ, но сейчас в ближайшей перспективе нет таких авто под боком. В лучшем случае могу с 1.4 TSI CZEA посмотреть, но это не совсем корректно будет.
Однако я бы начал с замены второй лямбды, а потом скорее всего и первую поменял бы. Не живут они на этих моторах долгую и счастливую жизнь (((
Привет Mark !!! Поменял 2-й лямбда-зонд, ошибки сбросил, около месяца езды «чек» не загорается. Большое Спасибо за рекомендации!!!
Последнее редактирование модератором: 20 Мар 2023
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#16
Привет Mark !!! Поменял 2-й лямбда-зонд, ошибки сбросил, около месяца езды «чек» не загорается. Большое Спасибо за рекомендации!!!
Привет, Алексей! Я очень рад, что нам совместно удалось решить проблему, ведь так гораздо лучше, чем сразу всё вырезать и делать машину без Евро )))
П.С. Жаль, что обычно, подавляющее большинство диагностов и мастеров сразу пытаются отрезать катализатор, не разобравшись в показаниях до конца (((
Последнее редактирование: 21 Мар 2023
-
#17
Привет, Алексей! Я очень рад, что нам совместно удалось решить проблему, ведь так гораздо лучше, чем сразу всё вырезать и делать машину без Евро )))
П.С. Жаль, что обычно, подавляющее большинство диагностов и мастеров сразу пытаются отрезать катализатор, не разобравшись в показаниях до конца (((
Полностью с тобой согласен!
Последнее редактирование модератором: 21 Мар 2023