Ошибка p0006 citroen c4 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Добрый вечер.
Ситуация:
Рывки при переключении передач. Уход в аварийный режим при движении на 4-й скорости(удар, фиксация на 3-й скорости, сообщение на табло faulty geerbox, загорается service на панели). Диагностика показала 2 ошибки(кажется 0002 и 0006, по детализации обе связаны с отклонением от нормы по давлению).
Что сделал:
Заменил клапана гидроблока.
Результат:
Передачи переключаются плавно, в аварийный режим коробка не уходит, ошибки, которые были ранее исчезли.
НО!!!
Появилась другая ошибка! На табло появляется надпись faulty geerbox, загорается service на панели, это может произойти при начале движения, может после того как проехал 1,5-2 км( на любой передаче)). На работу коробки не влияет(в аварийный режим не уходит, рывков нет).Убирается через заглушил/завел(как и при предыдущих ошибках), но при возобновлении движения появляется снова. После двух таких итераций больше не появляется(возможно связано с тем, что коробка прогрелась). После того как машина постояла все повторяется снова — тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел, тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел и спокойно поехал. Диагностика показала «0071 ошибка электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора»(один из двух, которые я менял), в детализации ошибки написано «короткое замыкание на +»
Что думаете по этому поводу?

Источник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#541

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 04-Декабрь 12
Страна: Россия

Отправлено 04 Декабрь 2012 — 12:10

Может такое быть что офицалы сделали что-то не так? Потому что ошибка и аврийный режим появился после того как они там лазили.
А какая нормальная рабочая температура?

#542 MSergey83

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 25-Май 10
Город: Иваново
Автомобиль:
Citroen C5-1

Отправлено 06 Январь 2013 — 12:47

Пару лет назад ремонтировал свою АКПП благодаря этой теме и машина поехала, но этим летом ошибка вернулась вновь, только добавились еще жесткие удары и нежелание машины ехать на прогретую, даже в аварийном режиме. На этот раза отдал машину на ремонт в специализированный сервис по ремонту АКПП. Они долго думать не стали и приговорили к капитальному ремонту, разобрали коробку, но никаких повреждений не нашли кроме подгоревшей ленты. Для перестраховки решили менять все что можно: лента, гидротрансформатор, клапана, какие то поршня и еще кучу всего по мелочи. В итоге собрали а проблема осталась, попробовали поставить от исправного ситроена гидроблок, без изменений.
Теперь по подробнее о самой проблеме: при прогреве до 60-70 градусов (по показаниям лексии) начинает резко расти линейное давление (более чем на 3бар выше чем заданное) и соответственно начинаются глюки, переход в аварийный режим, а с дальнейшим повышением температуры (80-85 градусов) машина перестает ехать даже в аварийном режиме. Причем до ремонта коробки температура при которой начинались проблемы медленно падала, если сначала нужно было прогреть коробку до 80 градусов, то спустя пару месяцев для возникновения проблемы достаточно было уже 20 градусов.
Может будут какие идей что с коробкой и что можно попробовать еще с ней сделать чтоб заработала.

#543 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 06 Январь 2013 — 14:18

misterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):

Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4

Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день…через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.

через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору…офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.

еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.

Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122

вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!

Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым поднялиПри установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.

#544 vo-kol

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 12-Январь 13
Страна: Россия

Отправлено 16 Январь 2013 — 16:14

Приветствую всех читавших!!! Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!

#545 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 16 Январь 2013 — 16:30

Какой город?Клапана так быстро не изнашиваются.ОД даёт гарантию месяц .Диагностика Lexia стоит 5тр,это самый правильный выход если хочешь сделать сам.Тебе нужно добавить линейное давление в акпп .

#546 vo-kol

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 12-Январь 13
Страна: Россия

Отправлено 16 Январь 2013 — 18:58

ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.

#547 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 17 Январь 2013 — 07:58

vo-kol (16 Январь 2013 — 20:58):

Термостат сильно влияет на прогрев акпп,бывает простой и управляемый.Во время прогрева двигателя руками потрогай низ радиатора двигателя если он начинает нагреваться равномерно с верхом то подлежит замене,у него открыт большой круг циркуляции.Стоит обратить внимание на отсутствие воздуха в системе охлаждения.Если термостат управляемый то проверь отсутствие плюс 12 вольт на плавление парафина в термостате который открывает большой круг.

#548 muuh

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 03-Февраль 13
Страна: россия

Отправлено 03 Февраль 2013 — 21:29

добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО 2013-02-03 21.39.19.jpg (198,83К)
Количество загрузок:: 44

#549 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 04 Февраль 2013 — 21:40

muuh (03 Февраль 2013 — 23:29):

Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/

лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии

Возможно провода попали под гидроблок при его установке — проверь это бывает часто.

#550 muuh

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 03-Февраль 13
Страна: россия

Отправлено 04 Февраль 2013 — 22:31

как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ

в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:

Провода завтра проверю

Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg (85,96К)
Количество загрузок:: 53 2013-02-04 18.19.02.jpg (50,17К)
Количество загрузок:: 45

#551 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 05 Февраль 2013 — 08:11

muuh (05 Февраль 2013 — 00:31):

как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ

Провода завтра проверю

Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg2013-02-04 18.19.02.jpg

Давление прибавь ,крути и смотри сканером.Сколько оборов и когда начинает расти?
Посмотри ошибки в журнале BSI.

#552 muuh

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 03-Февраль 13
Страна: россия

Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:38

привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов

#553 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:48

muuh (07 Февраль 2013 — 13:38):

Да будет работать,сам поставил гидроблок F16 2012года от С5X7 по документации для моей должен F12.Отлично работает.Бери.

#554 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 07 Февраль 2013 — 19:43

Товарищи. А сильный удар при кик дауне с 3 на 2 чем можно устранить, разборкой и ремонтом АКПП, заменой гидроблока или всёж таки это связано с электроникой ? Может программный сбой в синхронизации двигателя-акпп именно при кикдауне с 3 на 2, ибо в остальном коробас работает хорошо…

#555 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 10 Февраль 2013 — 09:19

muuh (07 Февраль 2013 — 15:38):

Коробас контрактный ? В какую цену и где нашёл ? Встанет без проблем ? У меня беда с коробкой, незнаю как быть ….

#556 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 11 Февраль 2013 — 08:34

Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI.

#557 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 11 Февраль 2013 — 12:19

Vins1000 (11 Февраль 2013 — 12:34):

Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …

Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/

ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :

Телекодирование компьютера
Обучение педали акселератора
Дорожную проверку

Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:

#558 Vins1000

Ситровед

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 11 Февраль 2013 — 13:56

Turyai (11 Февраль 2013 — 14:19):

Телекодирование компьютера
Обучение педали акселератора
Дорожную проверку

Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.

#559 Turyai

СиТрОвЕд

Группа: Заслуженные
Сообщений: 245
Регистрация: 20-Июль 12
Страна: РФ
Город: Челябинск
Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 13 Февраль 2013 — 13:31

Vins1000 (11 Февраль 2013 — 17:56):

А что даёт обновить ПО ? Что для этого необходимо, ибо я собрался заказывать диагностический сканер… :mellow:

#560 kubik

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 15-Февраль 13
Страна: Россия

Отправлено 15 Февраль 2013 — 14:03

Посоветуйте пожалуйста, что делать при следующей ситуации. коробка АЛ 4, автомат, поменял масло, и через 1-2 дня двигаясь на скорости около 60-70 км, машину немного подергало, как бы при заливе фарсунки, на какой то момент перестала тянуть. Остановился, заглушил, затем завел и началось, ставлю драйв, машина кое как трогается на 5000 об. максимальная скорость километров 30 в час, обороты крутит, но машина не едит, после такого напряжного движения минуты через 3 выскакивает ошитка связи с коробкой, кое как даехал по пробкам до дома, рядом автосервис «панин авто» где после диагностики мне сказали что никаких особо необычных ошибок нет и надо смотреть железо. Я до последнего сомневаюсь, т.к. ничего этой поломке не предшествовало, что делать не знаю, даже до салона где ремон АЛ 4 проводят доехать не получается, заранее спасибо.

← Предыдущая тема
Эксплуатация и обслуживание
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

4 человек читают эту тему
0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Ошибка P0006 — Клапан отсечки топлива — низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0006
Что означает ошибка P0006
Причины возникновения ошибки P0006
Каковы симптомы ошибки P0006?
Как механик диагностирует ошибку P0006?
Частые ошибки при диагностировании кода P0006
Насколько серьезной является ошибка P0006?
Какой ремонт может исправить ошибку P0006?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0006

Определение кода ошибки P0006

Ошибка P0006 обычно появляется в автомобилях с дизельным двигателем и указывает на низкое напряжение в цепи управления клапаном отсечки топлива.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0005 и P0007.

Что означает ошибка P0006

Ошибка P0006 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с клапаном отсечки топлива, установленном на топливном насосе высокого давления.

Клапан отсечки топлива представляет собой электромагнитный переключатель, который позволяет подавать топливо или прекращает подачу топлива в двигатель автомобиля в зависимости от положения переключателя зажигания. Если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое напряжение в цепи управления клапаном отсечки топлива, в его памяти сохранится код ошибки P0006 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0006

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля или клапану отсечки топлива
Короткое замыкание или повреждение разъема клапана отсечки топлива
Неисправность клапана отсечки топлива
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0006?

При появлении ошибки P0006 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

Двигатель автомобиля продолжает работать после выключения зажигания
Автомобиль не заводится из-за отсутствия давления в топливной магистрали
Двигатель автомобиля глохнет на ходу

Как механик диагностирует ошибку P0006?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0006 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0006 снова.

Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода на наличие повреждений. При необходимости он разрежет защитное покрытие, осмотрит жгут проводов и заменить покрытие.

Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Для этого ему потребуется:

Усовершенствованный диагностический сканер
Цифровой вольтметр
Инструменты, необходимые для получения доступа к клапану и электропроводке
Лезвие для резки защитного покрытия проводов

Частые ошибки при диагностировании кода P0006

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0006 является поспешная замена клапана отсечки топлива без предварительной проверки других компонентов системы. Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности клапана, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить соответствующие электрические провода и разъемы.

Насколько серьезной является ошибка P0006?

При появлении ошибки P0006 возможно:

Увеличение расхода топлива
Возникновение проблем с запуском двигателя автомобиля
Возникновение проблем с остановкой двигателя автомобиля после выключения зажигания
Заглохание двигателя на ходу

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0006?

Для устранения ошибки P0006 может потребоваться:

Подключение усовершенствованного сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и проверка наличия кода P0006, а также других кодов ошибок
Очистка кодов ошибок с памяти компьютера
Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0006 снова
Анализ данных, полученных с помощью диагностического сканера
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану отсечки топлива
Ремонт или замена разъема электромагнитного клапана отсечки топлива
Замена клапана отсечки топлива
Перепрограммирование или замена модуля управления двигателем(ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0006

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0006 может потребовать достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.

Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0006?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Сербан

Постоянный пользователь

вот я грешу на соленоиды первый отвечает за регулировку давления, второй — за блокировку гидротрансформатора, думаю глючат оба,завтра сам буду менять клапона, промывать гидроблок и грм поменяю заодно

Если нормальных холостых не будет коробка будет вставать в аварию!!! Я не знаю как ситроене а на предыдущих авто после промывки заслонки нужно обучать датчик холостого хода. Если холостой будет более 1200-1300 коробка будет в аварии.

ещё подскажите при сбросе клеймы с акума код магнитола просит?[DOUBLEPOST=1480626177,1480626111][/DOUBLEPOST]

Если нормальных холостых не будет коробка будет вставать в аварию!!! Я не знаю как ситроене а на предыдущих авто после промывки заслонки нужно обучать датчик холостого хода. Если холостой будет более 1200-1300 коробка будет в аварии.

просто такое ощущение что сначало коробка встаёт в аварию а уже потом начинают плавать обороты

пере всем этим преключением поменял задний ступичный подшибник

Подшипник правильный? С магнитным кольцом для АВС?

Подшипник правильный? С магнитным кольцом для АВС?

да подшибник со ступицой SNR R159.49[DOUBLEPOST=1480660696,1480658080][/DOUBLEPOST]подскажите при сбросе клеймы с акума код магнитола просит?

@Kooandrej, подсказал бы,но не знаю. Никогда ещё не скидывал. На пыже3008,после сброса клемы,код не просил. Только настройки сбросились.

SiD

Активный пользователь

да подшибник со ступицой SNR R159.49[DOUBLEPOST=1480660696,1480658080][/DOUBLEPOST]подскажите при сбросе клеймы с акума код магнитола просит?

Не просит!

Поменял клапона, промыл гидроблок,заменил грм помпу,поездил проблема ушла,

Клапо

@Kooandrej, цена вопроса?

Клапона,грм, помпа,ремень навесного и ролик в сборе,за все запчасти 13000,по работе делал сам

А где запчасти брали? одни клапана ,вроде по 12 рэ за штуку..

ZIGGY

Постоянный пользователь

А где запчасти брали? одни клапана ,вроде по 12 рэ за штуку..

около 3х за штуку.

Источник

#541 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" />

#542 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> MSergey83

#543 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#544 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> vo-kol

#545 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#546 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> vo-kol

#547 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#548 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> muuh

#549 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#550 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> muuh

#551 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#552 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> muuh

#553 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#554 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Turyai

#555 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Turyai

#556 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#557 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Turyai

#558 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Vins1000

#559 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Turyai

#560 <img decoding="async" src="http://forum.citroenblog.ru/public/style_images/light/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> kubik

4 человек читают эту тему 0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей

Ошибка P0006 — Клапан отсечки топлива — низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0006

Что означает ошибка P0006

Причины возникновения ошибки P0006

Каковы симптомы ошибки P0006?

Как механик диагностирует ошибку P0006?

Частые ошибки при диагностировании кода P0006

Насколько серьезной является ошибка P0006?

Какой ремонт может исправить ошибку P0006?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0006

Нужна помощь с кодом ошибки P0006?

Похожие статьи

ZIGGY

Постоянный пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Сербан

Постоянный пользователь

SiD

Активный пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

#541

#542 MSergey83

#543 Vins1000

#544 vo-kol

#545 Vins1000

#546 vo-kol

#547 Vins1000

#548 muuh

#549 Vins1000

#550 muuh

#551 Vins1000

#552 muuh

#553 Vins1000

#554 Turyai

#555 Turyai

#556 Vins1000

#557 Turyai

#558 Vins1000

#559 Turyai

#560 kubik

4 человек читают эту тему
0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей