Ошибка p0012 тойота приус 20

Полный размер

Добрый день.
Тема говорит сама за себя. Утром привычным движением автозапуска на сигналке запустил машину для прогрева, но с первой попытки она не запустилась… Меня это удивило, но подумал что глюк сигналки и со второго запуска всё завелось.

Как ни в чем не бывало покатил на работу. Не доезжая примерно 2-3км до парковки загорается зловещая оранжевая мясорубка.
Первая мысль была что возможно пропуски зажигания, т.к. в последний месяц на прогретую двс с очень сильным пинком стал запускаться (в пробках или когда просто припаркован), грешил на свечи.

Полный размер

Подтыкаю OBD ошибка Р0012
В просторах интернета описывается 2 проблемы связанные с данной ошибкой: 1) растянулась цепь ГРМ 2) неполадки с системой vvt-i.
И обе проблемы имеют место быть, т.к. более чем уверен, что цепь у меня ещё родная, а вторая из-за недавней чистки двс химией ДМСО (может быть где то осталась грязь, хотя промывал чистым маслом 2 раза + промывочное 1 раз. Пройдено на данный момент 4243км. На пробеге 5т.км планировал менять масло)

С учётом нынешних цен как то грустно становится если всё таки цепь.

В общем вопросы а следующем:
1) Кто сталкивался с данной ошибкой, что предприняли? Понимаю первым делом промою клапан vvt-i, далее замена масла. Но может все это безсмысленно и нужно сразу менять цепь?
2) Чем черевата эксплуатация с данной ошибкой. Машина нужна каждый день.
3) Если замена цепи ориг или аналог? Кто знает качественный аналог?

Полный размер

P.s. Дополнение 16.03
Почитав умную книгу нашёл описание проблемы ошибки Р0012
-фазы газораспределения
-клапан VVT
-звёздочка VVT
-электронный блок управления

Начну с малого, замены клапана vvt-i и электронного блока управления, т.к. у меня стоит сторонний блок перепрошитый под евро-2. (Родной блок не перепрошивал)

P.P.S. дополнение 17.03
В общем я в который раз удивляюсь надёжности приуса.
Проблема решилась совершенно глупо, что не красит меня как ответственного и заботливого владельца авто.

Вчера уже готов был поехать купить клапан vvt-i, но решил заглянуть под капот и проверить на работоспособность свой, замерив сопротивление и подкинув принудительное питание как этого требует мануал.

Полный размер

Полный размер

Открываю значит капот думаю дайка гляну а чего у меня по маслу (последний раз проверял примерно 2-3 недели назад, всё было в норме). Достаю щуп а он «сухой» от слова совсем! 😨😨

Полный размер

Благо возле работы есть магазин.
По итогу залил 2л. масла и уровень поднялся до рабочего.

В общем проблема возникновения ошибки Р0012 оказалась банально в минимальном уровне масла в двс!

Оказывается у меня потёк датчик уровня масла и т.к. установлена защита картера, я не видел масленных пятен под авто и спокойно ездил ни чего не подозревая. Всё масло вытекло на защиту.

Полный размер

Вот такая история.
Следите за уровнем масла и любите свой авто 🙂🙂

serega203 написал:

Здравствуйте, Сергей Николаевич! Расскажу свою историю. У меня приус30 последнее время кушал масло и мне это очень не нравилось. Решил поменять колпачки и колечки. Заказал у Вас книжку и приступил к делу. Все прошло удачно, разобрал, почистил, поменял. При сборке был вопрос по муфте VVT-i, крутить ее или не крутить я не понял(кто то говорил что ее надо было «взвести»). У меня она не крутилась совсем. Поставил я ее на место, выставил все по меткам, проверил раз 5! Почистил загаженый ЕГР с охладителем. Собрал. Нажал на кнопку — завелась сразу, пару секунд «потроила» и заработала ровненько(наверно пока там бенз до всех форсунок дошел). Решил прокатиться. Выехал на трассу и неспеша, не давя сильно на газ проехал километров 15. Заглушил. Попил чаю, сел, поехал дальше и через минуту у меня загорелся ЧЕК. Что за ошибка я не знал и сбросил ее путем вытаскивания предохранителя EFI. Завел — все норм. Но через пару дней снова загорелся ЧЕК. Поехал в наш гибрид центр и там они сканером определили ошибку P0012. Сказали что ГРМ неправильно собрал, ошибся с метками. Но я на 99,9999% уверен что все верно собрал. Все перепроверял. Если бы ошибся, то двигатель и работал бы не так как обычно, а он работает отлично и тянет отлично. И ошибка бы я думаю быстрей вылазила, а не через пару дней. Сейчас они ошибку скинули и пока все норм. Но у меня вопрос, изза чего может лезть эта ошибка? Может изза того что я не почистил фильтр VVT-i(кстати я его не видел при разборке и не вспоминал про него). Вцелом двигатель внутри был чист. Может это изза не очень дорогого масла (синтетика5в40), которое я залил на пару тыщ км для «обкатки»?

1. Ошибка Р0012 появляется, когда клапан системы VVTi не реагирует (не регулирует) фазы газораспределения. Так что цепь у вас установлена правильно
2. А вот клапан VVTi скорее всего подклинивает, или поврежден разъем на нем. (фильт VVTi тут тоже не при чем).
3. из-за масла такой ошибки быть не может.

Код ошибки P0012 звучит как «положение распределительного вала «A» – задержка по времени (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Retarded (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0012 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0012 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных условиях работы.

Он состоит из нескольких разных компонентов, но код неисправности P0012 конкретно относится к синхронизации распредвала. Если синхронизация распредвала чрезмерно замедлена, загорится световой индикатор ошибки двигателя и будет установлен код.

Распределительный вал «А» – это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится к Банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0012 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Возможны и другие симптомы.

При появлении ошибки P0012 могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, также он может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или даже глохнуть. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей.

Причины возникновения ошибки

Код P0012 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная установка фаз газораспределения.
• Проблемы с проводкой в системе электромагнитного клапана управления фазой впуска.
• Непрерывный поток масла к поршневой камере VCT.
• Неисправен соленоид управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).

Как устранить или сбросить код неисправности P0012

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0012:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов. А также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Сотрите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.

Диагностика и решение проблем

Сперва необходимо проверить работу соленоида VCT. Нужно убедиться, чтобы клапан не был заедающий или застрявший из-за загрязнения. Для этого необходимо обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля. После этого можно выполнить проверку компонентов блока VCT.

Если решить проблему с ошибкой P0012 для вас представляется сложным, следует обратиться к специалистам. У официальных дилеров есть расширенные инструменты. А также возможность выполнять подробные действия по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0012 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С3, С5)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Куга, Мондео)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Элантра)
• Kia (Киа Сид, Соренто, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus
• Lifan
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, МПС)
• Mercedes
• Nissan
• Opel
• Peugeot (Пежо 307, 308, 407, 3008)
• Renault (Рено Логан)
• Skoda
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Приус, Рав4, Сцион, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
• Лада Веста

С кодом неисправности Р0012 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0015, P0016, P0018, P0020, P0021, P0022, P0102, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0316, P0340, P0345, P0352, P0607, P1297, P1415, C1201, C1231.

Видео