Ошибка p0016 шевроле орландо - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Здравствуйте!
На 127 000 пробега (1,8 бензин, АКПП, LTZ, 2014 г.в.) проведен ремонт:
— Замена комплекта ГРМ + ручейковый ремень
— Замена помпы (сопливлась)
— Прокладка клапанной крышки
— Механизмы изменения фаз ГРМ (впуск-выпуск) ввиду подтекания
— Сальники распредвалов и коленвала (передний)
Примерно через 500 км пробега загорелся чек — ошибка P0016, рассинхронизация коленвала и распредвала. Далее чек периодически самостоятельно гас/загорался.
На диагностике в сервисе, где делали ремонт, разводят руками — не понимаем что может быть. В правильности установки фаз уверены, готовы повторно разобрать в моем присутствии для проверки за мой счет при отсутствии косячной установки. Но уверены на 99% в том, что установлено правильно. Ссылаются на грязный (внутри) двигатель, и что сгустки масла (консистенции пластилина) могли попасть в фазорегуляторы и некорректно работать, выдавая чек. Варианты периодической замены фазорегуляторов сервисмэны отмели сразу сами, понимая стоимость.
Кто может подсказать, как можно выявить причину и соответственно устранить, или мотивированно указать СТО на некачественные запчасти/работы?

«Гуляет» шестерня относительно вала. Установлен либо сырой новый болт, либо вытянувшийся старый, либо шестерня неизвестной породы; тут и диагностики особой не нужно, лично для меня всё предельно очевидно.
Некорректная работа механизма поворота вала вследствие масляного голодания приводит к ошибке Р0011, это когда вал на месте, но не успевает, или не может занять расчетное положение (в переводе на простой русский — недоворачивает, несмотря на попытки системы предельно увеличить маслопоток). А тут налицо периодическое (если верить написанному, и отталкиваться от этого) отклонение положения самого вала. Самые частые причины — неплотная посадка, неточная установка, физическое разрушение шестерни, смещение задающего диска на распредвале. Это по степени вероятности

«Гуляет» шестерня относительно вала. Установлен либо сырой новый болт, либо вытянувшийся старый, либо шестерня неизвестной породы; тут и диагностики особой не нужно, лично для меня всё предельно очевидно.
Некорректная работа механизма поворота вала вследствие масляного голодания приводит к ошибке Р0011, это когда вал на месте, но не успевает, или не может занять расчетное положение (в переводе на простой русский — недоворачивает, несмотря на попытки системы предельно увеличить маслопоток). А тут налицо периодическое (если верить написанному, и отталкиваться от этого) отклонение положения самого вала. Самые частые причины — неплотная посадка, неточная установка, физическое разрушение шестерни, смещение задающего диска на распредвале. Это по степени вероятности

Спасибо! Как я понимаю, без разборки посадку и установку визуально не выявить? Шестерни новые, впуск ACDelco, выпуск GM. При контрольной разборке на сколько явно может быть видно описанные проблемы?

Как я понимаю, без разборки посадку и установку визуально не выявить?

Нет.

В помойку ещё до установки — самое правильное решение

При контрольной разборке на сколько явно может быть видно описанные проблемы?

Ну, 50/50

Нет.
В помойку ещё до установки — самое правильное решение
Ну, 50/50

Можно еще вопрос? При диагностике на оборудовании СТО спросил — можно ли диагностировать какой из распредвалов врет? Диагност повторно, при мне, прочитал ошибки, и сказал что нет. Хотя, мельком, видел картинку с шестерней (вроде впускной) красного цвета, при этом все остальные узлы схематично белые. Или диагност сказал правду, что отдельно не диагностируется? Есть вариант продиагностировать саму шестерню и предъявить как некачественную? Как я понимаю, может «закусывать» и отсюда ошибка?

Ну, ошибка достаточно красноречиво указывает на впуск.
Р0011 — недоворот вала
Р0016 — расхождение вала
Р0340 — критическое расхождение
У выпуска свои наборы на то же самое — Р0014/Р0017/Р0365
Углы поворота вала в неаварийном состоянии тоже вполне себе видны проф сканерами
Очень даже диагностируемо.
Однако, с учётом китайщины на впуске… я приводил вероятности с учётом заведомо рабочей шестерни, а это может и из коробки работать (или не работать), как угодно.

Ну, ошибка достаточно красноречиво указывает на впуск.
Р0011 — недоворот вала
Р0016 — расхождение вала
Р0340 — критическое расхождение
У выпуска свои наборы на то же самое — Р0014/Р0017/Р0365
Углы поворота вала в неаварийном состоянии тоже вполне себе видны проф сканерами
Очень даже диагностируемо.
Однако, с учётом китайщины на впуске… я приводил вероятности с учётом заведомо рабочей шестерни, а это может и из коробки работать (или не работать), как угодно.

Понял. Огромное спасибо! Буду думать как бодаться с СТО …

Понял. Огромное спасибо! Буду думать как бодаться с СТО …

В итоге вопрос решил????

Буду думать как бодаться с СТО …

Да, как все решилось? Еще вопросы-что за сервис? Чья идея поставить ACDelco?

Да, как все решилось? Еще вопросы-что за сервис? Чья идея поставить ACDelco?

Все решилось положительно. Да, пришлось немного поездить, но все хорошо. Резюме дилера — смещение впускного распредвала на 1 зуб. Стоимость ACDelco (был рекомендован изначальной СТО и у них же замен на оригинальный GM), ненужные работы в виде доп. промывок/прочисток и затраты на дилера компенсированы. Сервис — дабы не делать анти/рекламу — довольно крупная сеть СПб.

Источник

P0016 ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — причина и устранение

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

Кодовое обозначение ошибки P0016

Ошибочка p0016 служит сигналом автовладельцу о том, что в расположении валов имеется несоответствие. Такое кодовое обозначение появляется, когда информация с измерительного прибора коленчатого вала и распределительного вала (ДПКВ и ДПРВ) не могут совпасть. Другими словами, расположение углов распредвала и коленвала по отношению друг к другу отклонилось от нормального значения.

Это отношение валов, управляемый контроллер берет для того, чтобы определить готовность цилиндриков до впрыскивания топливной смеси от соответствующих форсуночек. Информация со считывающего устройства распределительного вала, также ЭСУД берет для себя для определения пропусков. Когда ЭБУ не может получить такую информацию, он выдает код диагностики о неисправном элементе, а подачу бензина делает, используя метод переменно-синхронного 2-го зажигания.

Фазы распределения газа — происходят в момент отрывания и закрывания клапанов впуска и выпуска, выражающиеся в градусах поворачиваний коленчатого вала и бывают отмечены относительно начальных, либо конечных моментов соответствующих тактов.

При каких условиях поступает сигнал о неисправности?

Поступающий сигнал об устанавливании кодового обозначения поломки бывает, когда импульсный сигнал регулировки ДПРВ не определяет в необходимые перерывы на каждом из четырех цилиндриков. Причем лампочка контроля из приборной панельки, которая сигнализирует о неисправности («ЧЕК») загорается тремя циклами зажигания, показывающих отказы и тухнет, когда при четырех последующих циклах эта поломка не обнаруживается. Потому нужно периодичное время возгорания контрольной индикации — это бывает связано с нехорошим контактиком, плохой изоляцией и/либо обрывается проводка.

Почему возникают ошибки

Для определения появления Р0016 опираемся на 5 главных причин:

Скверный контакт
Загрязненное масло, либо засоренные масляные каналы
Механизм для измерения CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий клапан масла)

CVVT (муфта механизма изменения фаз распределения газа)

В 90 процентов случаев ошибочка несоответствия валов бывает при имеющейся проблеме с механизмом VVT-i, а конкретно:

Выходят из строя муфты.
Изнашивается управляющий клапан vvt-i.
Закоксовываются масляные каналы.
Забивается фильтр клапана.
Проблемы, которые возникают с приводом ГРМ, серди них — растянута цепь, выработан натяжитель и успокоитель.

Если сместился ремень/цепь лишь на 1 зубик, при смене частенько бывает причинкой наличия ошибки P0016.

Как устраняем

Очень часто бывает коротенькое замыкание, обрывание в цепи фазового датчика, либо выходит из строя (изнашивается, закоксовывается, механически повреждается). Иногда проблема взаимной связи расположения валов бывает из-за поломки датчика хода вхолостую, либо роторчика холла.

Главные эпизоды хорошего решения вопроса с выстраиванием датчиков и убирания ошибочки Р0016 бывает после смены растянувшейся цепи и ее натяжителя.

Когда все запущено таким процессом не ограничимся, так как цепочка растянутая и съедаются зубики шестерни!

Когда водители вовремя не сменяют масло в движке, то помимо всего прочего возникает проблемный вопрос и с деятельностью муфты VVT, сквозь загаженные каналы масел геометрии муфты управляемости валами появляется неверная работа и, как итог, выскочит ошибочка по выстраиванию. При наличии выработки на плите внутри муфта CVVT стала подклинивать.

Этапы поиска существующей виновницы-детальки начинаем с проверки проводов датчиков ПКВ и ПРВ, а после все по очереди, учитывая сверху указанные факторы, которые влияют на синхронизацию валов.

При наличии ошибочки сразу после каких-либо предварительных процедур с валами, то здесь обычно все зависит от человека (что-то не так поставил, упустил либо недокрутил).

Источник

О чём говорит ошибка Р0016 и как с ней справиться

Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.

Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.

Что означает

При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.

Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.

Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.

Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.

Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.

Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Условия формирования

Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.

Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.

Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.

Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.

Диагностика ошибки Р0016

Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.

Симптомы

Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Причины

Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.

На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.

Стоит выделить такие возможные причины:

клапанный фильтр сильно засорился;
загрязнились масляные каналы;
образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
возникли проблемы с муфтой;
произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
наблюдается плохой контакт датчиков;
вышел из строя управляющий масляный клапан.

Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.

Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.

Несоответствие коленчатого и распределительного вала

Диагностика

Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.

Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:

Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.

Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.

Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:

Ford Focus;
Toyota Corolla;
Hyundai Solaris;
Fiat Doblo;
Opel Insignia;
Fiat Albea;
Volkswagen Polo;
Kia Ceed;
Toyota Yaris;
Chevrolet Cruze и пр.

Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.

Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.

Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.

Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Схема работы датчиков распредвала и коленвала

Устранение ошибки

Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.

Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.

Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.

Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.

Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.

Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.

Источник

Дороговато у вас😩 8250 в Москве шестерня эта. Оригинал 11 тыс

Оригинал ближе к 15000р. И ждать дней 10

Шестерню менял одну и какую именно?

Она и выдает ошибку как я понял?

Да, отсутствие синхронизации между валами

shumacher51

Она и выдает ошибку как я понял?

В ближайшее время напишу много букв про валы, шестерни, зазоры, сальники, ремень грм и тд и тп. Сам сейчас все меняю.

Меня стаканы интересуют, если зазоры не соответствуют их менять надо?

Однозначно. С завода стоят INA. Один стакан от 1320 руб 😩

Это те что стоят вместо гидрокомпенсаторов. Регулируются как на классике. Справа на фото

derbig700

Однозначно. С завода стоят INA. Один стакан от 1320 руб 😩

Вот это цена конечно. Будем надеяться что не все менять надо

Я 6 покупал, мотор стал тише и тащит в натяг даже на 6 передаче💪

Понятно. Ладно, ждём новую ГБЦ и начинаем собирать.

Источник

Chevrolet Orlando 1.8 МТ двигатель Z18XER,Simtec76 фазы — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Chevrolet Orlando 1.8 МТ двигатель Z18XER,Simtec76 фазы

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

Доброго всем вечера.Приехало данное авто на прошивку,в сохраненных ошибки по неверному положению обоих РВ P0016 и P0017.Предыстория:со слов хозяина заменили в гаражном сервисе натяжной ролик ремня грм,после этого начал периодически загораться чек.Поехал опять к ним,специалисты сказали Щас,и перекинули на зуб,чего и в какую сторону перекидывали хозяину неведомо,но проблема не ушла,ему посоветовали «забить»,мол это ни на что не влияет.Подключился осцилом,к дпрв впускного претензий нет,а вот дпрв выпускного на оборотах начинал давать сбои.Хозяин заказал оригинал за 4500р,ждал дней 10,получил,где то ему поставили,проблема не ушла,приехал ко мне.Подключаю опять осцил,с нового дпрв сигнала нет совсем,вернее есть постоянные 5вольт,ставлю на место старый,на старом на хх есть,на оборотах пропадает,смотрю на новый дпрв,а на нем большими буквами надпись China.Клиент уехал менять и пропал еще на 10 дней,сегодня приехал уже с новым установленным дпрв,вроде как оригинальным.Снял осцилку дпкв 2канал,дпрв выпуск 1канал,дпрв впуск 3канал,токовые клещи на клапан управления выпускного вала,на клапан впускного ничего не вешал так как клещи в одном экземпляре.В общем в данный момент у меня претензий к сигналам обоих дпрв претензий нет,интересует правильность установки фаз.После сброса ошибок,при запуске двс они сразу появляются в активных,потом становятся неактивными.На вкладке фаза видно что валы не двигаются при прогазовках,и я не вижу чтоб ток на клапане менялся.В библиотеке оссиллограм ROTKEE нашел похожую осцилку с Cevrolet Cruze 1.8.Сравнил с ней,вроде как выпуск отстает на 14гр,впуск отстает на 9гр,кто что может подсказать,заранее спасибо!

Изображения:

Вложения:

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,307

Адрес:: Великий Новгород

Если есть сомнения, а они есть, начать с проверки фаз руками со снятием клапанной крышки. Тем более в грм лазили и неоднократно, возможно кривыми руками, без инструмента.

offline

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Регистрация:: 27.03.2009

Сообщений:: 1,540

Адрес:: Питер

Похоже оба распредвала опаздывают.
Визуально без подсчета градусов:
Положительный фронт красного, должен быть сразу после пропуска зубьев к/в -он позже.
Два импульса зеленого — должны быть практически зеркально от пропущенного на к/в — видно сдвинут туда же.

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

Там приспособы нужны как я понял для установки фаз,у меня их нет,хозяин нашел сервис где есть,но они просили его перед тем как ехать к ним сделать диагностику,так как у них некому и нечем,занимаются чисто железомДобавлено через 2 минуты

Вот и я думаю,не проверив датчики,начали на угад без приспособ переставлять метки,решив что накосячили при замене ролика,один зуб это ведь 14гр?Почему то впуск у меня по линейке с эталоном всего на 9гр отстает,или там шестерни без шпонок сажаются на РВ?

Последний раз редактировалось IGOR7195; 31.01.2021 в 22:41.

Причина: Добавлено сообщение

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,307

Адрес:: Великий Новгород

если не ошибаюсь — шпонок нет.

Диагност

Регистрация:: 22.08.2014

Сообщений:: 474

Адрес:: Майкоп

С крузом там всё целиком и полностью идентично.
Осцилограмм никогда не снимал за отсутствием необходимости — сканматик плюс руки дают диагноз быстрее, чем его развёртывание.
1. ДПРВ только оригинал, и больше никак. Надписи под разъёмом с каталожными номерами, отличающимися на единичку для впуска и выпуска. Практически бессмертны.
2. Если шестерни не разъёдинялись с распредвалами, то ошибки Р0016/Р0017 говорят о явном смещении на зуб. Если разъединялись — неточная установка. Р0340/Р0365 — 99% за задающий диск р/в.
3. Если ошибки во время работы двс не активны, смотрите параметры управления клапанов впуска и выпуска. При полноценно рабочем фазовращении на хх впуск примерно 62%, выпуск 67%. При подаче газа сразу видны смещения. При нерабочем впуск 84%., нагрузка не влияет на картину.
Соединение шестерней с валами бесшпоночное, на моменте затяжки.

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

Понял,спасибо за развернутый ответ!Добавлено через 3 минуты

В общем то я клиента уже послал к тем у кого приспособления на этот двигатель для установки фаз есть,специалисты которые ролик меняли,сказали пусть нам диагност скажет на сколько зубов чго и куда переставить и мы переставим.Хозяин обещал отзвониться по результату,как отзвониться в теме отпишусь,всем спасибо за помошь!

Последний раз редактировалось IGOR7195; 31.01.2021 в 23:00.

Причина: Добавлено сообщение

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,307

Адрес:: Великий Новгород

гнать поганой метлой таких из сервиса….

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

Да в гараже где то меняли,понятно что они берутся за все,а на все авто приспособы покупать,оно не отобьется,потому что парк все время разный,поэтому и делали на авось,вроде че там,ролик натяжной поменять,сделаем!

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,307

Адрес:: Великий Новгород

А с другой стороны — что делать? У нас в городе одни торговые центры, автосервисы и маникюры. Практически все крупные предприятия разобрали и превратили в торговые центры или в аренду под офисы. Но это так, отступление от темы….

offline

диагност группа GM

Регистрация:: 08.09.2016

Сообщений:: 108

Адрес:: Саратов

Я не против инструментальной диагностики
но снять клапанную крышку
поставить колено в ВМТ
и посмотреть на торцы валов со стороны коробки
займет не больше 10 минут
а эпопея длится я так понимаю уже больше 20 дней

метки на самих шестернях нужны исключительно
для замены ремня грм без снятия клапанной крышки
и то если там не было шаловливых ручек
поэтому при замене ремня обязательно поднимаю клапанную

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Имей ввиду сравнивая с эталоном, что эталон должен быть снят в авариии, то есть с отключенными соленоидами.

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

На что посмотреть то??Там фиксатор КВ ставится,и на шестерни валов приспособа из двух половинок с пазами входящие друг в друга,в левой приспособе отверстие под метку на шестерне,в правой метка,и как я понял метки ставятся не друг на против друга,а со смещением.Эпопея длтся из за того что хозяину 10 дней под видом оригинала китайский датчик везли,а потом везли еще 10 ней оригинал,авто ездит,оно у меня не стоит,на фига я под крышку полезу,если у меня сигнала с датчика дпрв нет?Добавлено через 2 минуты

Серега,да это я понял,у меня то в аварии,а эталон не известно как снят,у тебя вроде круз,с таким же движком?

Последний раз редактировалось IGOR7195; 31.01.2021 в 23:46.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност группа GM

Регистрация:: 08.09.2016

Сообщений:: 108

Адрес:: Саратов

я написал выше
что метки на шестернях
нужны только для замены ремня без снятия клапанной крышки
нас же интересует взаимное расположение валов

я не пытаюсь вас в чем то обвинить
просто я бы снял клапанную и проверил

Изображения:

валы .jpg

Размер файла:

60.7 Кб

Просмотров:

307

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

— если о приспособах иметь представление не из интернета, а хотя бы раз ими воспользоваться, то становится понятным, что можно обойтись без них (приспособ).
К фото сзади добавил спереди —

Изображения:

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

Спасибо!Я думаю каждый своим делом должен заниматься,диагност,диагностить,моторист моторить,учитель учить,при этом каждому свой инструмент нужен,мотористу ключ динамометрический и прочее,диагносту диагностическое оборудование,учителю указка,чтоб учеников по рукам бить.Нам же терапевт операцию не делает?Для этого хирург есть.Ну снял бы я крышку,увидел что валы не так стоят,дальше то чего с голыми руками делать,назад закручивать и к мотористу отправлять?Я могу на наших авто ремень поменять,и клапана отрегулировать,потому что инструмент для этого есть,но в этом двигателе мне без инструмента делать нечего,я так считаюДобавлено через 3 минуты

Спасибо!Я их только на картинке в WOW видел,это хорошо когда опыт есть по работе с этими двигателями,тогда и без них можно

Последний раз редактировалось IGOR7195; 01.02.2021 в 00:14.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Шестерни же без шпонок? Их же можно повернуть как душе угодно? Толку от этих меток ноль. Так ведь?
Я тоже не моторист, часто лазию только в грм на ЕП6. Там тоже куча меток, ни разу на них не смотрел.

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

Ну по идее да,если кв в нужном положении выставить,то можно наверное и по торцам рв

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,369

Адрес:: Ярославль

Там возможно маслоканалы только совмещаются, метками, не помню.Добавлено через 5 минут

Ни разу клещи не вешал на соленоид. Считаю ненужным. Скважность бывало смотрел.

Последний раз редактировалось vento702; 01.02.2021 в 00:31.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност группа GM

Регистрация:: 08.09.2016

Сообщений:: 108

Адрес:: Саратов

за все время c GM (c 2004)
я не поменял
ни одного датчика распредвала на этом типе двигателей
это не исключает что у вас проблема была в самом датчике
но по опыту
скорее всего проблема будет с задающим диском на распредвале
там обычно умудряются сломать малый зуб на выпускном валу
а потом его восстанавливают сваркой
также бывает большой зазор
задатчики посажены на горячую и бывают смещаются

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

Сейчас то что со сломанным задающим диском произошло после установки оригинального дпрв,задающий само восстановился?Если осцилка неисправного дпрв осталась в гараже в рабочем ноуте,позже в тему закину.Я на авео сталкивался,китайский дпрв пропускал один зуб на задающем,думал задающий сломан,оказалось цел,датчик на оригинал заменили и все пришло в норму,давно уже было,на ммк тему создавал.Нашел на выносном жестком,это тот который стоял,на китайском который привезли постоянно 5 вольт висело,с китайского не стал осцилку сохранять

Изображения:

offline

диагност группа GM

Регистрация:: 08.09.2016

Сообщений:: 108

Адрес:: Саратов

могу предположить что зазор изменился
я не спорю просто делюсь опытом
работы с этими двигателями

может и китай уже стоял
может грязь на датчике была

offline

Диагност(+795187530 два восемь)

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 820

Адрес:: Воронеж

Вы хотя бы глянули в интернете,что там за приспособа.На ее изготовление прямыми руками,уходит мин 30 и она фиксирует валы,ни чуть не хуже оригинала.
Сергей уже написал,что осцилку снимать со снятыми разъёмами клапанов.На этих моторах,на ХХ валы не в парковке.Уезжают зуба на 3-4,по коленвальному реперу.
Но в сети куча осцилок на хх и клапана никто не снимал.А такая осцилка ох как в блуд вводит.
И да,как Костя написал,датчики распредвалов не ломаются от слова совсем,если им не помогли.

offline

диагност группа GM

Регистрация:: 08.09.2016

Сообщений:: 108

Адрес:: Саратов

понимаете ли тут какое дело
есть условие запуска диагностики
если есть хоть один код по датчикам распредвалов
то диагностика P0016 P0017 просто не запустится

• Коды DTC P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0641 00, и Р0651 00 не инициируются.
• Двигатель вращается стартером или работает.
• Электромагнитные клапаны, приводящий в действие механизм установки положения распредвала, находятся в парковочном положении.
• После выполнения вышеуказанных условий проверка кодов DTC запускается постоянно.

offline

Диагност(+795187530 два восемь)

Регистрация:: 13.08.2015

Сообщений:: 820

Адрес:: Воронеж

Так же следует проверить,сток ли в авто.
Этот эбу очень четко и быстро регит код по распредам 0340,0365.Глядя на осцилку Вашу,ну не мог не поймать код.Ну либо контакт плохой в месте соединения,либо провод осцила хандрит,либо сам осцил.

offline

Диагностика

Регистрация:: 27.09.2015

Сообщений:: 804

Адрес:: ЛИПЕЦК

То есть вы хотите сказать,что из за плохого контакта у меня на щупе осцилла появляется постоянные 5 вольт?Интересно откуда,если щуп с сигнальным выводом датчика не контактирует?Посмотрите внимательно на последний скрин,написал же в первом посте,что дпрв начинает давать сбойный сигнал на оборотах,на хх и при запуске сигнал нормальной формы.Прошивка сток,если кому то не вериться,могу скинуть считанное.Зачем мне делать приспособу для выставления фаз,если за 5 лет авто с таким двигателем заехало ко мне в первый раз с такой проблемой?А в следующий раз заедет другое авто,с другим двигателем.Пусть каждый занимается своим делом,я конечно понимаю,что не плохо бы для диагностики еще шиномонтажный станок прикупить,и попутно колеса переобувать клиентам,но как то на все что хочется все время денег не хватает ….

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 21:04. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Комментарии: 027.09.2018

Кодовое обозначение ошибки P0016

При каких условиях поступает сигнал о неисправности?

Почему возникают ошибки

Для определения появления Р0016 опираемся на 5 главных причин:

Скверный контакт
Загрязненное масло, либо засоренные масляные каналы
Механизм для измерения CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий клапан масла)

CVVT (муфта механизма изменения фаз распределения газа)

Выходят из строя муфты.
Изнашивается управляющий клапан vvt-i.
Закоксовываются масляные каналы.
Забивается фильтр клапана.
Проблемы, которые возникают с приводом ГРМ, серди них — растянута цепь, выработан натяжитель и успокоитель.

Если сместился ремень/цепь лишь на 1 зубик, при смене частенько бывает причинкой наличия ошибки P0016.

Как устраняем

Когда все запущено таким процессом не ограничимся, так как цепочка растянутая и съедаются зубики шестерни!

оцените материал

👍

6
😄

1
😲

1
😡

3
😥

3

Источник

P0016 ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — причина и устранение

О чём говорит ошибка Р0016 и как с ней справиться

Что означает

Условия формирования

Симптомы

Причины

Диагностика

На каких автомобилях встречается

Устранение ошибки

Chevrolet Orlando 1.8 МТ двигатель Z18XER,Simtec76 фазы

Диагностика

Изображения:

Вложения:

Диагностика автомобилей

Диагн., ПО, Ремонт ECU

Диагностика

Диагностика автомобилей

Диагност

Диагностика

Диагностика

диагност группа GM

Диагност

Диагностика

диагност группа GM

Изображения:

валы .jpg

диагностика

Изображения:

Диагностика

Диагност

Диагностика

Диагност

диагност группа GM

Диагностика

Изображения:

диагност группа GM

Диагност(+795187530 два восемь)

диагност группа GM

Диагност(+795187530 два восемь)

Диагностика