18.12.2016, 15:25
Устюжна
Появилась ошибка P0016,P0017 что делать, может кто сталкивался???
18.12.2016, 16:12
Тольятти
Вообще подробно объясняется на примере Мерседеса в этом видео: https://vk.com/video?q=P0016%2C%20P0017&z=video140791901_171186927. Если лениво смотреть, то — проблема может решится одним из следующих вариантов (от самого лёгкого до самого трудоемкого):
1) сбросом ошибки (если потом не придёт, — то всё в норме);
2) замена масла в движке;
3) замена датчика положения колен-вала;
4) перебор двигателя с соответствующими регулировками.
1
18.12.2016, 16:32
Саратов
Электромагнитные клапаны.
19.12.2016, 15:37
Устюжна
После замены электомагнитного клапана эта ошибка и появилась, но и машина на холодную перестала троить. Масло менял, ошибку сбрасывал, но она появляется вновь(
19.12.2016, 21:42
Сольцы
Посмотри на форуме http://www.opel-insignia.su/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1
1
20.12.2016, 13:37
Вологда
Ошибка p0016 сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.
20.12.2016, 13:39
Вологда
ошибки P0017! Прочитал много инфы, писали много, думал попал на замену цепи со всеми вытекающими(( Но нет, есть люди которые углубились в эту тему. Всё дело в том, что эта ошибка вылетает при несовпадении фаз газораспределения, а за это в ПЕРВУЮ очередь на наших моторах отвечают как раз таки 2 электромагнитных клапана-впускной и выпускной. Они Очень чувствительны к качеству масла, если они забиваются всяким «Г», то сразу же и вылетает ошибка P0016 и P0017.
Лечение в данном случае простое- покупаем аэрозоль для прочистки карбюраторов и плотно моем клапана.
1
02.02.2017, 08:21
Новокузнецк
На многих машинах в масляных портах клапанов могут стоять сеточки, которые не видны снаружи. Обратите внимание. Может понадобиться их вынимание и отдельная промывка.
09.02.2017, 13:06
Нальчик
у меня была такая проблема, я поменял цепь и все натяжелители и все устаканился. обошлось за 20 т р
1
02.07.2021, 13:57
Подольск
Добрый день! Может кому интересно будет, на Opel Astra J 2013г такие же ошибки P0017 и P0016 несоответствие положения коленвала и распредвала. Симптомы: пропала мощность двигателя, на газ давишь, обороты растут, а скорость не набирает почти. Отвезли к мастеру, оказалось метки ремня ГРМ не совпадают. Заодно ролик с ремнем заменили) вот как-то так
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Цена вопроса: 100 ₽
Пробег: 55 000 км
Комментарии
12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Подскажите — эти клапана есть только в 2,0 двигателе, или на A14NET тоже есть? Можете показать место где эти клапана стоят на вашем движке?
троение мотора на холостых, после 4000 оборотов не едет…
а была такая фигня, как я у себя бж описывал, т.е. вибрация двигателя передается на кузов, а на 2-3 тыс. оборотах вибрация снижалась или пропадала, но тяга пропадала.на холодную машина могла заглохнуть
в принципе похожая ситуация, ошибки то считывал?
Нет-а чем?
отогнал машину дилеру-озвучили, что форсунка — под замену, гарантийный случай.
Сегодня позвонил — мне сказали, что нифига не форсунка, а поршень в движке дуба дал…теперь ХЗ, что делать.
На вопрос, почему сразу не установили причину поломки, сказали, что ошибки не показывали ничего такого. Это реально?Реально они могли не увидеть поломку?
Если поршень, померяй компрессию во всех цилиндрах! и попробуй почистить электронные клапана, хуже не будет точно!
L-33
Нет-а чем?
отогнал машину дилеру-озвучили, что форсунка — под замену, гарантийный случай.
Сегодня позвонил — мне сказали, что нифига не форсунка, а поршень в движке дуба дал…теперь ХЗ, что делать.
На вопрос, почему сразу не установили причину поломки, сказали, что ошибки не показывали ничего такого. Это реально?Реально они могли не увидеть поломку?
Могут. Я разговаривал с ребятами из MaDCaT, когда прошивался, так вот, в Москве не на всех ОД сервисах, а точнее почти нигде нет нормальных диагностов, нормальные уходят на вольные хлеба, причем это специалисты очень высокого уровня.
Фигово…я пешеход на месяц минимум, как мне сказали.
Вот ведь, слушай ну а как нибудь выйти на ОД неоф-но, не пробовал. Я так понимаю ОД АвтоГрад?))
он самый).
сказали ждут з/ч, как привезут-поставят
Жесть, ну не знаю, двигатели на рестайле и дорестайле одни и теже, настройки/проги чуть отличаются вот ссылка не знаю может
чем поможет. mashinavremonte.ru/opel/insignia/
На чтение 5 мин Просмотров 24.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0017
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0017
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0017 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.
Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.
Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.
Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0017 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
- Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
- Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
- Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
- Проблема в системе VVT.
- ECM поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0017
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.
Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.
Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Citroen
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda
- Hummer
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
- Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
- Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 308)
- Porsche
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Камри, Королла)
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo (Вольво s60)
С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.
Видео
18.12.2016, 15:25
Устюжна
Появилась ошибка P0016,P0017 что делать, может кто сталкивался???
18.12.2016, 16:12
Тольятти
Вообще подробно объясняется на примере Мерседеса в этом видео: https://vk.com/video?q=P0016%2C%20P0017&z=video140791901_171186927. Если лениво смотреть, то — проблема может решится одним из следующих вариантов (от самого лёгкого до самого трудоемкого):
1) сбросом ошибки (если потом не придёт, — то всё в норме);
2) замена масла в движке;
3) замена датчика положения колен-вала;
4) перебор двигателя с соответствующими регулировками.
1
18.12.2016, 16:32
Саратов
Электромагнитные клапаны.
19.12.2016, 15:37
Устюжна
После замены электомагнитного клапана эта ошибка и появилась, но и машина на холодную перестала троить. Масло менял, ошибку сбрасывал, но она появляется вновь(
19.12.2016, 21:42
Сольцы
Посмотри на форуме http://www.opel-insignia.su/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1
1
20.12.2016, 13:37
Вологда
Ошибка p0016 сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.
20.12.2016, 13:39
Вологда
ошибки P0017! Прочитал много инфы, писали много, думал попал на замену цепи со всеми вытекающими(( Но нет, есть люди которые углубились в эту тему. Всё дело в том, что эта ошибка вылетает при несовпадении фаз газораспределения, а за это в ПЕРВУЮ очередь на наших моторах отвечают как раз таки 2 электромагнитных клапана-впускной и выпускной. Они Очень чувствительны к качеству масла, если они забиваются всяким «Г», то сразу же и вылетает ошибка P0016 и P0017.
Лечение в данном случае простое- покупаем аэрозоль для прочистки карбюраторов и плотно моем клапана.
1
02.02.2017, 08:21
Новокузнецк
На многих машинах в масляных портах клапанов могут стоять сеточки, которые не видны снаружи. Обратите внимание. Может понадобиться их вынимание и отдельная промывка.
09.02.2017, 13:06
Нальчик
у меня была такая проблема, я поменял цепь и все натяжелители и все устаканился. обошлось за 20 т р
1
02.07.2021, 13:57
Подольск
Добрый день! Может кому интересно будет, на Opel Astra J 2013г такие же ошибки P0017 и P0016 несоответствие положения коленвала и распредвала. Симптомы: пропала мощность двигателя, на газ давишь, обороты растут, а скорость не набирает почти. Отвезли к мастеру, оказалось метки ремня ГРМ не совпадают. Заодно ролик с ремнем заменили) вот как-то так
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Ошибка P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “B” — несоответствие сигналов
Определение кода ошибки P0017
Ошибка P0017 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Что означает ошибка P0017
Ошибка P0017 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “B” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки P0017
- Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
- Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
- Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
Каковы симптомы ошибки P0017?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и отключение питания электромагнитного клапана управления маслом
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0017?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0017
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0017?
- При появлении данной ошибки возможно накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя, что, в свою очередь, может привести к загрязнению свечей зажигания и пропускам зажигания в цилиндрах двигателя.
- При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других проблем с двигателем. Двигатель автомобиля может заводиться с трудом, работать неустойчиво или глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0017?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
- Замена датчика “B” положения распределительного вала (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
- Замена электромагнитного клапана управления маслом или модуля управления двигателем (ECM)
- Замена цепи ГРМ и направляющих цепи на обеих сторонах (банк 1 и банк 2)
- Удаление углеродистых отложений в двигателе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0017
При появлении ошибки P0017 возможно накопление чрезмерного количества углерода на клапанах и в цилиндрах двигателя. Причиной этого является ненадлежащее протекание процесса сгорания топливной смеси из-за наличия проблем с регулировкой распределительного вала. После выполнения ремонтных работ может потребоваться очистка двигателя от отложений углерода.
Нужна помощь с кодом ошибки P0017?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Всем синькаводам привет!!! Вот и я докатался до проблем с двиглом (((
Моя предыстория:
На пробеге около 95 т.к. столкнулся с проблемой ESP+мощность двигателя ограничена (обсуждается в соседней теме). Тогда вопрос решился заменой впускного электромагнитного клапана газораспределения (номерок 12 35 116). Однако на 117 т.к. снова выскочили такие же ошибки и характерные симптомы: предупреждения на панели приборов, сопровождающиеся потерей мощности, ограничением оборотов до 3000 или для 1500, и плавающие обороты/троение на ХХ. Приходилось останавливаться, глушить машину и заново заводиться — это обнуляло ошибки и позволяло продолжить движение в нормальном режиме некоторое время.
Решил тогда докататься до ТО120, т.к. ошибки выскочили разово в течении всего лишь четырех дней, а потом бесследно пропали вплоть до дня визита в сервис на ТО. Ирония судьбы — ошибки снова выскочили ровно в день ТО по пути на сервис.
В общем на ТО я приехал со следующими уже хорошо известными мне симптомами:
1) периодическое троение и плавающие обороты на ХХ в передачей вибрации на кузов (на прогретой машине ощущается меньше, но все же не пропадает, а при включенной передаче D и выжатом тормозе — наоборот сильнее)
2) по ощущениям некоторая потеря мощности (машина едет как будто в натяг), т.е. не когда электроника ограничивает, а вообще
3) странное переключение передач при интенсивном разгоне (иногда происходит небольшой удар)
Датчиков в наличии не оказалось, ОД засомневался что дело вообще в этих датчиках, поэтому решили почистить дроссель и весь интеркулер.
Результат незначительный, поэтому когда вечером забирал машину, мне предложили ее оставить на дорогостоящую диагностику двигла с разбором, т.к. вероятно проблемы где-то в распредвалах. Естественно, ценник невменяемый, что, собственно, заставило самому погрузиться в проблему с головой.
Да, забыл сказать — после ТО при сохранении всех технических симптомов, ошибок типа ESP и ограничения мощности больше нет вообще !!! Однако теперь постоянно горит Check engine, чего не было раньше ни на 95 т.к, ни сейчас, да и вообще никогда!!!
Считал ошибку через OBDII — код P0017 — положение коленвала и распредвала.
Форумчане здесь писали, что это относится к датчику выпускного электромагнитного клапана газораспределения (номер 48 14 189), но были и более печальные случаи с заменой цепи ГРМ.
ОД также не постеснялся напугать последствиями эксплуатации авто и вероятностью выхода ДВС из строя.
Так вот вопрос мой в следующем: что мне делать? есть ли относительно незатратный по времени/бабосам и достоверный способ определить причину проблем?
Пока вижу следующие варианты:
1) заказывать клапаны и около 2 недель аккуратно кататься — с риском последствий
2) промывка клапанов (однако видимо не поможет, т.к. ОД уже почистил все что можно было).
3) диагностика с разбором и невнятными перспективами нае…
Кто сколько катался с подобными симптомами? Что говорят мотористы?
Всем заранее благодарен за любые мысли по сабжу!!!
1) я так понимаю это проблема в метках?
2) у меня в автодате есть двигатель Z18Xer но U18Xer нету.
1) Как правило, но не факт, мож сам датчик распреда сдох.
Какой он там стоит (маркировка, номер)?
И сколько через него напруга проходит (можно в описалове по датчику глянуть рабочие диапазоны)?
Кстати может датчик и на половину помереть, на холодную нормальное напряжение выдавать, чуть нагреется — врать сильно, или наоборот.
2) U18xer, Z18xer — Одна малина….. U — у пендосов по ходу свои Юнайтед стандарты евронорм =)))
Расшифровка маркировки двигателей Opel Первая буква (если есть): С - катализатор (удовлетворение нормам EC91/441/EEC) E - удовлетворение европейским нормам A - Австрия S - Швеция X - удовлетворение нормам 96/69/EC, D3/D4 Y - удовлетворение нормам 68/69/EC, Euro 3/D3 или Euro 3/D4 Z - удовлетворение нормам 68/69/EC, Euro 3/D4 или Euro 4 2 и 3 позиции (или 1 и 2 - при отсутствии первой буквы): цифры, обозначающие рабочий объём двигателя (например 20 - 2 литра, 25 - 2,5 литра) Следующая буква обозначает степень сжатия (для дизелей не обозначается): G - не более 8,5 L - 8,5-9,0 N - 9,0-9,5 S - 9,5-10,0 X - 10,0-11,5 Y - более 11,5 Следующая буква - тип топливной системы: E - распределённый впрыск Z - одноточечный впрыск V - карбюратор D - дизель Т - природный газ Следующая буква - вариант исполнения двигателя: J - пониженная мощность R - повышенная мощность H - высокая мощность T - турбонаддув K - компрессор G - газ
Изменено 26 января 2014 пользователем X-Kash
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:
Ошибка P0017 возникает в случае, если фактическое положение распределительного вала слишком запаздывает по сравнению с положением максимального запаздывания или слишком опережает по сравнению с положением максимального опережения.
Продолжение регулировки в таком случае может привести к повреждению двигателя вследствие ударов поршня по клапанам.
Симптомы ошибки P0017: тяжёлый старт двигателя, двигатель может работать, но с пониженной производительностью, двигатель может проворачиваться, но не заводиться, двигатель может издавать посторонние шумы, двигатель может запускаться и работать некорректно (плохо).
Возможные причины неисправности: Цепь ГРМ растянута, или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа, Несоосность ремня ГРМ / цепи, Тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось, Кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломалось, Неисправный датчик положения коленвала, Плохой датчик положения распредвала, Повреждена проводка к датчику коленвала/ распредвала, Поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0017 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.
Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.
Перейти к содержанию
На чтение 4 мин Просмотров 242 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0017
- Что означает ошибка P0017
- Причины возникновения ошибки P0017
- Каковы симптомы ошибки P0017?
- Как механик диагностирует ошибку P0017?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0017
- Насколько серьезной является ошибка P0017?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0017?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0017
Определение кода ошибки P0017
Ошибка P0017 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Что означает ошибка P0017
Ошибка P0017 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “B” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки P0017
- Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
- Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
- Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
Каковы симптомы ошибки P0017?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и отключение питания электромагнитного клапана управления маслом
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0017?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0017
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0017?
- При появлении данной ошибки возможно накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя, что, в свою очередь, может привести к загрязнению свечей зажигания и пропускам зажигания в цилиндрах двигателя.
- При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других проблем с двигателем. Двигатель автомобиля может заводиться с трудом, работать неустойчиво или глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0017?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
- Замена датчика “B” положения распределительного вала (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
- Замена электромагнитного клапана управления маслом или модуля управления двигателем (ECM)
- Замена цепи ГРМ и направляющих цепи на обеих сторонах (банк 1 и банк 2)
- Удаление углеродистых отложений в двигателе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0017
При появлении ошибки P0017 возможно накопление чрезмерного количества углерода на клапанах и в цилиндрах двигателя. Причиной этого является ненадлежащее протекание процесса сгорания топливной смеси из-за наличия проблем с регулировкой распределительного вала. После выполнения ремонтных работ может потребоваться очистка двигателя от отложений углерода.
786
На чтение 5 мин Просмотров 29.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0017
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0017
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0017 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик В)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0017
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0017 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.
Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.
Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.
Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «B», скорее всего, находится на стороне выпускного распредвала.
Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0016, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0017 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Причины возникновения ошибки
Код P0017 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
- Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
- Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
- Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
- Проблема в системе VVT.
- ECM поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P0017
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0017:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова.
- Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.
Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0017.
Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0017 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac (Кадиллак CTS, SRX, Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
- Citroen
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda
- Hummer
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Элантра, ix35)
- Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спортейдж)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
- Mercedes (Мерседес m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
- Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
- Peugeot (Пежо 308)
- Porsche
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Камри, Королла)
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo (Вольво s60)
С кодом неисправности Р0017 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.
Видео
Всем синькаводам привет!!! Вот и я докатался до проблем с двиглом (((
Моя предыстория:
На пробеге около 95 т.к. столкнулся с проблемой ESP+мощность двигателя ограничена (обсуждается в соседней теме). Тогда вопрос решился заменой впускного электромагнитного клапана газораспределения (номерок 12 35 116). Однако на 117 т.к. снова выскочили такие же ошибки и характерные симптомы: предупреждения на панели приборов, сопровождающиеся потерей мощности, ограничением оборотов до 3000 или для 1500, и плавающие обороты/троение на ХХ. Приходилось останавливаться, глушить машину и заново заводиться — это обнуляло ошибки и позволяло продолжить движение в нормальном режиме некоторое время.
Решил тогда докататься до ТО120, т.к. ошибки выскочили разово в течении всего лишь четырех дней, а потом бесследно пропали вплоть до дня визита в сервис на ТО. Ирония судьбы — ошибки снова выскочили ровно в день ТО по пути на сервис.
В общем на ТО я приехал со следующими уже хорошо известными мне симптомами:
1) периодическое троение и плавающие обороты на ХХ в передачей вибрации на кузов (на прогретой машине ощущается меньше, но все же не пропадает, а при включенной передаче D и выжатом тормозе — наоборот сильнее)
2) по ощущениям некоторая потеря мощности (машина едет как будто в натяг), т.е. не когда электроника ограничивает, а вообще
3) странное переключение передач при интенсивном разгоне (иногда происходит небольшой удар)
Датчиков в наличии не оказалось, ОД засомневался что дело вообще в этих датчиках, поэтому решили почистить дроссель и весь интеркулер.
Результат незначительный, поэтому когда вечером забирал машину, мне предложили ее оставить на дорогостоящую диагностику двигла с разбором, т.к. вероятно проблемы где-то в распредвалах. Естественно, ценник невменяемый, что, собственно, заставило самому погрузиться в проблему с головой.
Да, забыл сказать — после ТО при сохранении всех технических симптомов, ошибок типа ESP и ограничения мощности больше нет вообще !!! Однако теперь постоянно горит Check engine, чего не было раньше ни на 95 т.к, ни сейчас, да и вообще никогда!!!
Считал ошибку через OBDII — код P0017 — положение коленвала и распредвала.
Форумчане здесь писали, что это относится к датчику выпускного электромагнитного клапана газораспределения (номер 48 14 189), но были и более печальные случаи с заменой цепи ГРМ.
ОД также не постеснялся напугать последствиями эксплуатации авто и вероятностью выхода ДВС из строя.
Так вот вопрос мой в следующем: что мне делать? есть ли относительно незатратный по времени/бабосам и достоверный способ определить причину проблем?
Пока вижу следующие варианты:
1) заказывать клапаны и около 2 недель аккуратно кататься — с риском последствий
2) промывка клапанов (однако видимо не поможет, т.к. ОД уже почистил все что можно было).
3) диагностика с разбором и невнятными перспективами нае…
Кто сколько катался с подобными симптомами? Что говорят мотористы?
Всем заранее благодарен за любые мысли по сабжу!!!