Ошибка P0069 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — несоответствие сигналов
Определение кода ошибки P0069
Ошибка P0069 указывает на несоответствие сигналов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0069
Ошибка P0069 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика абсолютного давления во впускном коллекторе не соотносятся с данными датчика атмосферного давления.
Причины возникновения ошибки P0069
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0069 являются неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, неисправность датчика атмосферного давления, повреждение электрических проводов или соединителей, неисправность модуля управления АКПП (PCM), а также загрязнение воздушного фильтра.
Загрязнение воздушного фильтра может повлиять на давление в системе впуска воздуха и впускном коллекторе и, следовательно, на показания датчика атмосферного давления и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
Каковы симптомы ошибки P0069?
При появлении ошибки P0069 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя, детонация в цилиндрах двигателя, а также серьезное повреждение или полный выход двигателя из строя (если проблему долго не решать).
Как механик диагностирует ошибку P0069?
Сначала механик визуально осмотрит датчик атмосферного давления и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, а также проверит соответствующие электрические провода и разъемы на предмет короткого замыкания, ослабления и наличия повреждений.
Затем он подключит усовершенствованный сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля, понаблюдает за показаниями датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика атмосферного давления в режиме реального времени и сравнит показания, чтобы выяснить, соотносятся ли данные двух датчиков. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления АКПП (PCM).
Частые ошибки при диагностировании кода P0069
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0069 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, датчика атмосферного давления или модуля управления АКПП (PCM) без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчиков или модуля необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.
Насколько серьезной является ошибка P0069?
Ошибка P0069 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу из строя двигателя автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0069?
Для устранения ошибки P0069 может потребоваться:
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Замена датчика атмосферного давления
- Замена воздушного фильтра
- Замена модуля управления АКПП (PCM)
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0069
При устранении ошибки P0069 рекомендуется также заменить воздушный фильтр, даже если он не является основной причиной возникновения неисправности.
Воздушный фильтр является элементом воздухоочистителя, который предотвращает попадание пыли и загрязняющих частиц в систему приготовления топливовоздушной смеси и способствует стабильной и бесперебойной работе двигателя автомобиля. Попадание в фильтр крупных загрязняющих частиц может стать причиной закупорки системы впуска воздуха, что, в конечном итоге, приведет к появлению ошибки P0069.
Нужна помощь с кодом ошибки P0069?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Найдена следующая информация по ошибке P0069 для автомобиля TOYOTA LAND CRUISER 200 (2007-2018):
На русском языке:
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция
На английском языке:
Manifold Absolute Pressure — Barometric Pressure Correlation
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0069 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser 200:
Возможные причины: Неисправный датчик барометрического давления (BARO); Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP); Жгут проводов датчика абсолютного давления в коллекторе открыт или замкнут на массу; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе; Большая вакуумная утечка.
Датчик барометрического давления (BARO) измеряет давление атмосферы. Это давление зависит от высоты и погодных условий. Диафрагма в датчике BARO смещается из-за изменений давления, возникающих в зависимости от высоты и погодных условий. Датчик преобразует это действие мембраны во входной сигнал напряжения, который используется модулем управления силовым агрегатом ( PCM ) для диагностики и контроля выбросов.
Данная ошибка очень неоднозначна, поэтому стоит обратиться в специализированный автосервис.
Страницы: [1] 2 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибки системы управления двигателя — помощь определи (Прочитано 8394 раз)
Добрый день.
Пол года назад первый раз загорелась гирлянда — подсоединил комп с программой Toyota Techstream 10.30.029
ошибки P0069 и C1201 — ошибки стерлись и я успокоился.
Вчера опять выскочила гирлянда — опять те же ошибки — сканером стёр только C1201, P0069 сразу появлялась опять.
Ездил с ошибкой целый день — никаких изменений в динамике машины не заметил.
Вечером прошёл дождь( упало атмосферное давление) — гирлянда на табло пропала — подсоединил сканер и легко стёр ошибки.
Целый день курил Инет — нашел что ошибка Р0069 появляется при превышении значения датчика Абсолютного давления( стоит где то под интеркулером) над значением другого какого то датчика на 8МПа.
Кто то писал что с такой ошибкой почистил ЕГР -и у него всё стало хорошо
Прошу помощи в локализации проблемы — офф дилер далековато от нас. В гаражах Дяди Васи такое не лечат 
Записан
Никто не сталкивался с такими ошибками? Или все в отпусках?
Записан
Может подскажете где эти датчики находятся — показания которых сравнивается — попробую их почистить
Записан
Снял интеркулер — почистил ( прыснул внутрь очистителем)датчик на который подсоединена трубочка.
Заодно посмотрел на заслонки — всё чисто.
Искал клапан EGR — не нашёл — в теме по чистке другой двигатель http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7632.0
Жду Ваших советов.
P.S. Сегодня целые день катался — ошибка не вылезла — -но надо готовиться.
Записан
whiteman, больше P0069 не выскакивала?
после того как трубку одел на место на датчик за интеркулером ошибок нет. сканером периодически проверяю.
Вообще это трубочка на соплях держится — без хомута. И одному её сложно на место воткнуть если не знать куда тыкать. Прям опытным практологом стал 
Записан
Думаешь, что в трубке трабл?
Трубка болталась в воздухе — вылетала ошибка
Трубку поставил на место — с августа ошибок нет( пробег около 10 тыс)
Ну вот как то так
Записан
Добрый день! Многоуважаемые форумчане подскажите ТЛК 200 2011г выдал гирлянду на приборке, загорается после длительной работы на холостом ходу в момент начала движения или пробках, соответственно ошибки Р0069, Р0106, Р1251
склоняюсь к блокам управления турбинами что под правым крылом, машину и днище мыл 2 недели назад, фото со сканера во вложении
Спасибо!
Записан
Добрый день! Многоуважаемые форумчане подскажите ТЛК 200 2011г выдал гирлянду на приборке, загорается после длительной работы на холостом ходу в момент начала движения или пробках, соответственно ошибки Р0069, Р0106, Р1251
склоняюсь к блокам управления турбинами что под правым крылом, машину и днище мыл 2 недели назад, фото со сканера во вложении
Спасибо!
Не помешает конечно залезть к ним, посмотреть разъемы на предмет зелени.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх
На чтение 5 мин Просмотров 9.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0069
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0069
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0069 звучит как «неправильное соотношение датчика давления во впускном коллекторе с датчиком атмосферного давления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0069
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0069 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) преобразует вакуум двигателя в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Двигатель также может иметь датчик барометрического давления (BARO или просто BP) для преобразования атмосферного давления в электрический сигнал для PCM.
PCM получает помимо этих данных еще данные от датчиков массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения дроссельной заслонки (TPS) для определения нагрузки и высоты. PCM смотрит на напряжение MAP и сравнивает его с показаниями датчика BARO при первом включении зажигания.
Код P0069 устанавливается, если эти данные слишком сильно различаются. Он также проверяет сигналы напряжения от датчиков MAP и BARO. После этого происходит оценка характеристик, правильны ли они, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении.
Неисправность может быть установлена из-за механических или электрических проблем. Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика MAP / BP и цветов проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0069 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности кода P0069, может варьироваться от средней до тяжелой. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу из строя двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P0069 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик барометрического давления (BARO).
- Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
- Жгут проводов датчика абсолютного давления в коллекторе разомкнут или замкнут на массу.
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе.
- Забита вакуумная линия между впускным коллектором и датчиком MAP.
- Загрязнение воздушного фильтра.
- Неисправность модуля управления (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0069
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0069:
- Визуально осмотрите датчик атмосферного давления (BARO).
- Затем датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).
- Проверьте соответствующие электрические провода и разъемы на предмет короткого замыкания, ослабления и наличия повреждений.
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему, снимите показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
- Далее проверьте данные датчика атмосферного давления в режиме реального времени и сравнит показания, чтобы выяснить, соответствуют ли данные двух датчиков.
- Если проблема не будет обнаружена, проверьте модуль управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик MAP на вашем автомобиле. Он находится возле впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки. Визуально осмотрите разъемы и проводку. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.
Проверьте, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию или окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной.
Осмотрите вакуумный канал от впускного коллектора к датчику MAP. Убедитесь, что в нем нет мусора и что создается полный вакуум в коллекторе. Удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код P0069 вернется, нужно будет протестировать датчик MAP и связанные с ним цепи. После запуска двигателя вы должны заметить изменение показаний. В зависимости от состояния двигателя и от того, насколько сильно вы нажимаете на дроссельную заслонку.
Если все предыдущие тесты прошли, но вы продолжаете получать данные о ошибке P0069. Скорее всего вышел из строя датчик MAP. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик MAP не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0069 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chrysler
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Dodge
- Fiat
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Транзит, Фокус)
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Соренто)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Porsche
- Renault (Рено Дастер, Логан)
- Saturn
- Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0069 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0047, P0100, P0299, P0402, P0440, P0404, P3348.
Видео
привет! егр чистил 2 мая. 17 авг выдало check engine, потом загорелась вся гирлянда на приборке.(VSC, TRC) и не включалась турбина, я смекнул (залез в инет) что забился сажевый фильтр. Заехал на Нистру залил евро-5 30 литров (в баке оставался АМС). и раз 4-5 до моста и обратно, периодически сбивая ошибку снятием клемы. Поехал продиагностировался в Суклее сказали ошибка Р2002 — забит сажевый. Сбросил ошибки и сказал поехать еше погонять. не успел я от ЦЫТЫ доехать до одесской трассы как чек с гирляндой выскочили снова. регенерация так и не началась. Сегодня 18 числа поехал в автозапчасти, напротив фуршета, где я брал масло. !Сказали масло по допускам на этот двигатель подходит, с ним проблем не может быть! НИХЕРА подобного. Но сказал выжать из машинки все что она может выдать(ска мощная). Так же позвонил Виталику в Бендеры (дизелист хороший) говорит сбиваешь ошибку и на 3 передаче гоняешь, а еще лучше — говорит: на Дубоссарский подъем поедь и дай копоти. Поехал на Одесскую дал просраться. предварительно сбив ошибку через андроид и obd2 .
на видео ругаюсь — было страшно, дорога мокрая )) да еще и 2 экипажа ГАИ с радарами.
на спидометре 230 и дальше, по факту(gps) до 214 разогнался. вродебы включилась регенерация, но дыма было не много или я низко летел дым не успевал скапливаться. чтобы я его заметил. НО!тут не выдержал хомут, крепящий патрубок от турбины на интеркулер) рядом с масляным фильтром. появился дикий рык, думал турбину порвало. На видео слышно. Приехал домой на яму, подцепил на место патрубок хорошо затянул — все работает. Чек пока не выдало. но полностью регенерация не прошла. Машинка стала тянуть лучше. Завтра (19-уже сегодня) Сегодня попробую запустить регенерацию еще раз. но не 230 )) а на 110 гдето .
Осторожно) на видео мат и нецензурная брать) нарушение пдд и вообще автор негодяй
248000
P0069
чистка EGR и впускного коллектора
замена масла на mobil1 esp (жор страшный проехал 5500 долил ЛИТР Карл, притом что на родном тойотовском и 100 грамм не жрало)
249000 читаю бортЖ kaf77
P0069 (p1428-при снятой клеме с датчика)
вытащил трубки из датчика дифференциального давления,
поменял их местами, но трубку с верхнего датчика просто заглушил, прогрел двигатель до рабочей температуры, выехал на трассу и на круиз контроле на второй и третьей передаче с оборотами 3000- 4000 проехал 50 км.
P0069 — вылазит при каждом запуске двигателя, даже если сбрасывать ошибку.
вытащил трубки из датчика дифференциального давления, поменял их местами,
Полный размер
вырезал сажевый фильтр=></a>
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 249 100 км