Ошибка p0075 киа сид

Накануне я писал, что промониторил форумы и сайты.
Так вот на одном из сайтов диагностов я нашел отличную статью injlab.ru/stati-o-remonte…hodit-udar-22-09-2014-ru/ и решил так же просмотреть…а друг (русские всегда на авось надеяться))))

Весь день дождь лил. И в промежутке между очередными заливами я пошел к машине.
Так как не гаражных дел мастер и недостаточная подкованность в литературе по машине, то…сомнения овладели мной и нужна ваша подсказка.

Полный размер

а вот что я увидел у себя)))))

Я правильно все понял…мне здесь искать влагу?))))

На а про второе фото со статьи

Полный размер

Полный размер

это оно аль нет…

Полный размер

Полный размер

Не судите строго, но надо же когда то начать лезть куда-то еще, кроме двигателя)))))

А я еще собрался сам лезть в коробку))))(())))((()))((()))
Поедет ли потом машина?.. может взлетит?)))))
Всем спасибо)))

Пробег: 105 000 км

Код ошибки P0075 звучит как «неисправность цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit Malfunction (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0075

Код неисправности OBD-II P0075 определяется как «неисправность цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).

Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.

Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.

Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.

Код P0075 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0075 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Неровный холостой ход.
3. В некоторых случаях пропуски зажигания.
4. Снижение мощности двигателя.
5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0075 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Причины возникновения ошибки

Код P0075 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
• Корродированные электрические разъемы.
• Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
• Забита масляная система.
• Неисправен управляющий соленоид.
• Неисправный привод распределительного вала.
• Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
• В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0075

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0075:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
2. Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
3. Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
4. Проверьте уровень и состояние моторного масла.
5. Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику ошибки P0075, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.

Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Проверка проводов

При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.

Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.

Механическая проверка

Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.

Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.

Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0075 из-за нерабочего модуля не стоит.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0075 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С4)
• Ford
• Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
• Infiniti (Инфинити fx35, g35)
• Kia (Киа Рио, Сид, Церато)
• Mercedes (Мерседес w203, w211)
• Nissan (Ниссан Альтима, Верса, Мурано, Ноут, Сентра, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
• Volvo (Вольво s60)

С кодом неисправности Р0075 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0081, P0204, P0264, P0267, P0273, P0410, P0443, P0480, P1564.

Видео

Описание ошибки P0075
ЭБУД подает ШИМ-сигналы на регулятор масла (OCV — Oil Contol Valve). При этом переключаются каналы регулятора, по которым масло поступает в исполнительный механизм CVVT, осуществляющий изменение фазового угла распределительного вала (в сторону опережения или запаздывания). Регулятор оснащен фильтром и установлен на блоке цилиндров вблизи механизма CVVT.
Регулятор управляется ШИМ-сигналами ЭБУД. При нулевом сигнале исполнительный механизм поворота распределительного вала устанавливается в положение по умолчанию. При 100 % сигнале механизм устанавливается в положение максимального фазового угла. Если требуется установить механизм в промежуточное положение, коэффициент заполнения сигнала поддерживается в зоне «положения удержания», которая обычно находится в диапазоне от 35 до 65 %, в зависимости от температуры и напряжения. Положение исполнительного механизма поворота распределительного вала в сторону опережения или запаздывания измеряется с помощью зубчатого колеса.
Зубчатое колесо устанавливается на распределительном валу или на роторе механизма. Положение зубчатого колеса считывается датчиком и передается в ЭБУД. Сигнал положения формируется в каждом исполнительном механизме поворота распределительного вала двигателя. Для этого каждый механизм снабжен собственной парой зубчатое колесо-датчик. Требуемый фазовый угол определяется в результате сравнения сигналов от распределительного и коленчатого валов со значением частоты вращения коленчатого вала. Положение относительно положения по умолчанию отображается в градусах угла поворота коленчатого вала. Значение этого угла используется в качестве обратной связи для программы управления положением, в которой определяется требуемый коэффициент заполнения сигнала на регулятор масла (OCV). При обнаружении обрыва в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0075.

Возможная причина ошибки P0075
Плохой контакт
Разрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания
Разрыв в цепи управления
Регулятор масла (OCV)

1. 03.02.2021, 19:18

   
   

   #11

   

   
   Джедай

   (4322)

   

   ---

   Сообщение от TVTest
   

   Не выше 400С.

   на мой взгляд, это очень низкая температура
   Такая достигается уже через 1 минуту после запуска и уходит затем в рост.

   ---

2. 03.02.2021, 22:11

   
   

   #12

   

   
   Сидоман

   (680)

   ---

   Сообщение от hujikl0p
   

   Может кто сталкивался, помогите советом…
   Вот думаю, сразу регулятор ХХ менять…

   1. РХХ у нас нет, поступление воздуха регулируется только заслонкой.
   2. Ошибка может свидетельствовать о подсосе воздуха, а может быть вызвана повышенными оборотами ХХ как попытка системы управления двигателем в критической ситуации компенсировать рост температуры увеличением скорости цируляции ОЖ. Заглушить мотор, даже перегретый, система не может.
   3. Необходимо убедиться в исправности СОД. При такой температуре уже должен вовсю работать карлсон на повышенной скорости. Проверить его, реле и проводку. Не забит ли радиатор для прохождения воздуха? Греется ли нижний патрубок?

   Последний раз редактировалось Valeron; 03.02.2021 в 22:20.

   Причина: орфография

   

   ---

3. 04.02.2021, 04:46

   
   

   #13

   

   
   Джедай

   (4096)

   

   ---

   Cee’d_SW Jd Comfort 6MT (GLR2)

   @hujikl0p, бензин «под горлышко» заливал?

   ---

5. 04.02.2021, 06:04

   
   

   #14

   

   
   Джедай

   (4834)

   ---

   Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT

   Сообщение от gousman
   

   на мой взгляд, это очень низкая температура
   Такая достигается уже через 1 минуту после запуска и уходит затем в рост.

   Нет роста на ХХ.

   ---

6. 04.02.2021, 08:34

   
   

   #15

   

   
   Сидоман

   (650)

   ---

   Ceed Jd Prestige 6DCT/GDI

   Сообщение от Valeron
   

   РХХ у нас нет, поступление воздуха регулируется только заслонкой.

   это я уже понял

   Сообщение от Valeron
   

   Ошибка может свидетельствовать о подсосе воздуха

   подсос же не может пропадать и появляться

   Сообщение от Valeron
   

   При такой температуре уже должен вовсю работать карлсон на повышенной скорости.

   так и есть
   самое плохое что проблема плавающая и на ходу себя ни как не проявляет. И вообще, нормально что показометр не показывает увеличение температуры?
   Вчера ездил с подключенным ELM, температура выше 86 не поднималась, стоя на месте вообще 84 стабильно.— — — Добавлено — — —

   Сообщение от Dmitrich42
   

   бензин «под горлышко» заливал?

   нет, до первого отстрела.

   ---

7. 04.02.2021, 09:33

   
   

   #16

   

   
   Джедай

   (4834)

   ---

   Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT

   Сообщение от hujikl0p
   

   И вообще, нормально что показометр не показывает увеличение температуры?
   Вчера ездил с подключенным ELM, температура выше 86 не поднималась, стоя на месте вообще 84 стабильно.

   Я догонял температуру до 108. Стрелка стояла на 85-87. Где-то вычитал, что она движение начнет в районе 120, т.е. тогда, когда уже красная лампочка загорится.

   ---

8. 04.02.2021, 09:39

   
   

   #17

   

   
   Сидоман

   (650)

   ---

   Ceed Jd Prestige 6DCT/GDI

   Сообщение от TVTest
   

   Где-то вычитал, что она движение начнет в районе 120, т.е. тогда, когда уже красная лампочка загорится.

   значит всё что до этого, не считается критическим.

   ---

9. 04.02.2021, 18:24

   
   

   #18

   

   
   Джедай

   (4322)

   

   ---

   Сообщение от TVTest
   

   Нет роста на ХХ.

   а на ХХ какая температура катализатора у вас?

   ---

10. 04.02.2021, 18:27

    
    

    #19

    

    
    Джедай

    (4834)

    ---

    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT

    Сообщение от gousman
    

    а на ХХ какая температура катализатора у вас?

    В районе 400.

    ---

11. 04.02.2021, 22:37

    
    

    #20

    

    
    Сидоман

    (680)

    ---

    @hujikl0p, Уточните, пожалуйста, при появлении проблемы вентилятор начинает вращаться на повышенной скорости, температура снижается или нет?

    

    ---