Ошибка p0089 mitsubishi l200 способы устранения - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Сообщения без ответов | Активные темы

!!!

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Ошибка Р0089

Добавлено: 15 май 2013, 08:43

Старожил

Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25
Сообщения: 195
Откуда: смоленск

Имя: Игорь

Доброго дня уважаемые.На 192000км. возникла проблема:загорелся чек,подключив на сервисе к компьютеру выдало ошибку:Р0089.История такая,после запуска двигателя обороты в норме(трогаюсь,разгоняюсь до 140км/ч т.е. всё нормально),но … стоит остановиться на светофоре и простоять 30сек. с двигателем,работающем на холостых,как после этого обороты выше1500об/мин. не поднимаются.Паркуюсь,глушу двиг.,заново завожусь-обороты в норме до следующей пробки или светофора.Приловчился:(коробка автомат)останавливаюсь,ставлю «Р» и держу обороты т.к. проработав на холостых, двигатель выше1500 не раскручивается.200 км. назад делал ТО:все фильтра-масла,плюс промывка топливной системы «Винсом»(делаю перед каждым ТО).Вчера снимал клапан ТНВД-всё нормально(чистый,с зеркальной поверхностью,без задиров).Сегодня таже история:чек,завёлся и сразу тронулся то всё нормально,стоит проработать на холостых,всё ,1500 -это предел.Теперь вопрос:как это всё «лечить»?Может у кого была похожая ситуация.С уважением из Смоленска.

Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 18:19
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	не сбрасывает давление обратный клапан в насосе. Качаем пипку на фильтре, минут 20. Рукой качать тяжело- я делал рычаг из трубы. Можно еще для усиления эффекта в соляру промывку добавить. _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Nelepo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 18:46
Зарегистрирован: 15 июн 2012, 13:16 Сообщения: 559 Откуда: Москва , Северное Тушино Имя: Дмитрий	Ошибка P0089 Это Sucti ctrol valve stuck — тоесть причина в клапане тнвд. Пишут в интернете что нужно делать «адаптацию Регулятора тнвд » сам не знаю что это такое . При дальнейшем поиске нашел нечто вроде , цитирую : ошибка P0089 Mitsubishi: этими поисковыми запросами кишит интернет. Люди тратят бешеные деньги на замену датчика давления, форсунок, избавляются от горе машины. Все рекомендации дилера — «развод» на деньги. Есть маленькая тайна. Готов Вам её открыть. Не нужно менять форсунки, датчик давления. Попросите на диагностике сбросить «обучение» по топливному насосу и всё. » одна из причин появления — скидывание клемм акумулятора _________________ Mitsubishi L200 new -10г.в. , АТ 8-963-IIIесть 41- 0112
Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:20
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	в тнвд два клапана- один ругулировки давления (который прописывается) и другой сбрасывает давление в обратку- ничем не прописывается, т.к. механический- вот он и клинит _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:30
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	А тот механический клапан,который не прописывается,его где искать и можно ли самому реанимировать.
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:37
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Ещё вопрос уважаемый,если качать «пипку» и добавлять промывку,то что это даст?Я так понял,что качанием и промывкой тот механический клапан «расклинивается» и начинает работать в штатном режиме.
Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 08:23
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	вот для реанимации этого клапана и качается пипкой, в процессе вымывается все хрень с него. При промывке винсом он не участвует. Снять его не реально, т.к. находится на задней стороне (которая к двигателю) ТНВД _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Добавлено: 16 май 2013, 08:57
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Благодарю за совет,буду пробовать,вечером отпишусь.С уважением
Вернуться к началу

мурат	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 09:20
Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53 Сообщения: 7328 Откуда: Набережные Челны Имя: мурат	У меня тоже самое было — чистил топл.систему после г.солярки, снимали клапан ТНВД — чист, потом переобучили этот клапан и все в норме, да и ошибки после этого надо все скидывать. _________________ Тел.8927 два47 одинодин 9ноль Еще тел. 8 960 059 восемь шесть 9 восемь. https://www.drive2.ru/users/murat-16/
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 21:52
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Доброго дня форумчане.Во первых,благодарю всех кто откликнулся на проблему.Вопрос решился таким образом:Приехал в сервис на диагностику,подключили,минут 10 манипуляций с компьютером.Чек потух,ошибка исчезла.Мастер под карандаш разъяснил,цитирую:»Износ дозирующего клапана(это тот который на ТНВД)в следствии чего теряется герметичность,и в плунжерное пространство попадает больше топлива.Давление топлива в рамке растет,было 700атм. на холостом ходу.Произвели базовую установку-стало 300-это норма.Ошибка Р0089 возникает тогда когда в течении 20сек. после запуска двигателя давление топлива отличается от заданного.»Вот как-то так.С уважением.
Вернуться к началу

Nelepo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 23:51
Зарегистрирован: 15 июн 2012, 13:16 Сообщения: 559 Откуда: Москва , Северное Тушино Имя: Дмитрий	Эм… А больше не появляется чекушка то ? Какой приговор ? Будешь что-то менять? Поздравляю, что причина найдена )))) _________________ Mitsubishi L200 new -10г.в. , АТ 8-963-IIIесть 41- 0112
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Ошибка Р0089 Добавлено: 17 май 2013, 09:03
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Да,причина найдена и устранена «малой кровью»,чек не загорался.Менять ни чего не буду,но … первый звонок уже есть-износ клапана ТНВД,правда я его пару дней назад в разобранном виде под увеличительным стеклом рассматривал-он в идеале(визуально) в своём завораживающем зеркальном блеске без всяких мутных потёртостей,но вот давление он даёт высокое-«постарел» однако,поистёрся,всё-таки 192000км. соляру через себя пропускает,и какую соляру.Удачи.
Вернуться к началу

Ярик	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 04 ноя 2013, 08:27
Зарегистрирован: 21 сен 2012, 09:05 Сообщения: 119 Откуда: Оренбург Имя: Ярослав	Месяц назад так же загорелся чек P0089. Попыток избавится было много, и сбрасывал ее ни раз, но через некоторое время она появляется снова. Так как не смотря на переборку клапана давление он все равно выдавал больше чем нужно. Проблема решилась только замено
Вернуться к началу

BigCar	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 ноя 2013, 18:56
Зарегистрирован: 15 авг 2012, 15:49 Сообщения: 108 Имя: Гриша	Тоже весной столкнулся с подобной ошибкой, но у меня слава Богу всё сбросом адаптации решилось. Мастер из Независимости объяснил примерно так, что скорее всего из-за того. что зимой соляра мене вязкая, ТНВД под повышенное давление адаптируется, поэтому уже на холостых дозатор впускает его больше чем положено. По крайней мере, я так его понял.
Вернуться к началу

wudjavr	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 ноя 2013, 19:04
Зарегистрирован: 06 сен 2010, 15:11 Сообщения: 633 Откуда: Нижегородская обл. Имя: Александр	я тоже решил эту проблему только заменой и инсталляцией (как-то так это называется, а может не так ) клапана… _________________ Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. Брюс Ли Если не знаешь что делать — сделай шаг вперед.
Вернуться к началу

Ярик	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 12 дек 2013, 09:47
Зарегистрирован: 21 сен 2012, 09:05 Сообщения: 119 Откуда: Оренбург Имя: Ярослав	Проблема решена заменой клапана. Все мои битвы с ним ни к чему не привели, после адаптации через некоторое время он снова вылетал, да и после нее. Всем кто решал эту проблему адаптацией советую посмотреть на цифры давления, на том который пытаетесь реанимировать адаптацией и на цифры которые выдает НОВЫЙ, те скачут в пределах нормы но скачут, а на новом даже не шелохнуться. Так что вывод тут один если загорелся P 0089 не стоит тратить время и деньги на попытки его реанимировать а нужно сразу менять, сделать это можно где угодно, нужны отвертка и шестигранники.
Вернуться к началу

dkey2010	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 17 дек 2013, 23:01
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 22:15 Сообщения: 55	yyyyarik писал(а): Проблема решена заменой клапана. Все мои битвы с ним ни к чему не привели, после адаптации через некоторое время он снова вылетал, да и после нее. Всем кто решал эту проблему адаптацией советую посмотреть на цифры давления, на том который пытаетесь реанимировать адаптацией и на цифры которые выдает НОВЫЙ, те скачут в пределах нормы но скачут, а на новом даже не шелохнуться. Так что вывод тут один если загорелся P 0089 не стоит тратить время и деньги на попытки его реанимировать а нужно сразу менять, сделать это можно где угодно, нужны отвертка и шестигранники. Новый клапан «обучали» ?
Вернуться к началу

свежий11	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 30 июл 2015, 15:27
Зарегистрирован: 28 июл 2015, 18:19 Сообщения: 1	проблема, ошибка тоже как и у всех, все так как здесь пишут , пробовал менять с рабочей машины клапан результата ноль.ничего не изменилось. вопрос в чем тогда еще может быть причина???
Вернуться к началу

мурат	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 30 июл 2015, 19:22
Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53 Сообщения: 7328 Откуда: Набережные Челны Имя: мурат
Вернуться к началу

vad13	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 25 авг 2016, 21:00
Зарегистрирован: 25 окт 2015, 21:09 Сообщения: 3 Имя: Вадим	еще добавлю полировка только если подклинивает поможет если износ то ЗАМЕНА подкладка и шайб и растяжка пружины приводит к его постоянному открытию приблизительно до 100тыс пробега можно полировать но у меня 160 тыс и плунжерок легко выходит из втулки оказывается можно аналоги ставить нашел кучу вариантов Марка Номер Название DENSO DCRS300250 Редукционный клапан, Common-Rail-System FISPA 81.093 Редукционный клапан, Common-Rail-System HOFFER 8029207 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System MEAT & DORIA 9207 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System SIDAT 81.093 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System STANDARD 89578 Редукционный клапан, Common-Rail-System STANDARD DPV014 Редукционный клапан, Common-Rail-System самый дешевый Citroen/Peugeot 1920.QK Регулятор давления топлива Вопрос — этот дешевый разборный???
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 9.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0089
Диагностика и решение проблем
Давление топлива, а также топливный насос
Топливные магистрали и регулятор
Датчик давления топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель плохо разгоняется.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Повышенный расход топлива.
Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность регулятора 1 давления топлива.
Проблема с проводкой или разъемами.
Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
Неисправен датчик давления топлива.
Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

Проверьте давление топлива.
Протестируйте топливный насос.
Осмотрите топливные магистрали.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
Citroen
Dacia
Daewoo (Дэу Винсторм)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
GMC Terrain
Infiniti
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео

Источник

Наверно каждого пользователя L200 домогалась ошибка 0089. Эта цифра означает залет по давлению топлива. В автомобиле есть пара хитрых клапанов, которые держат соляру в нужных параметрах. И вот один очень часто хандрит, для понимания болен он или нет достаточно прислушаться к холостому ходу, если он гуляет/перегазовывает то скоро вас постигнет моя участь.

Наличие мультитроникса позволяет оперативно сбрасывать ошибки, ровно до того момента когда ошибка будет выскакивать каждый раз когда вы притормозите в пробке. Покатавшись пару дней с джекичаном в обнимку, начал взрывать мозг всем знакомым. На мою беду откликнулся Олег, наш неофициальны сервис муцубиси, он выделил мне массогабаритную модель клапана для тренировки, ткнул пальцем где такой же у меня стоит и объяснил что с ним делать. До кучи прогнали полную диагностику что бы понять что там творится в движителе. В итоге давление скачет около 70мПа, при норме 30мПа. Обучили клапан, давка свалилась до 40мПа, но всё равно перебор. Олег предложил превентивную меру, полирнуть клапан пастой ГОИ.

Примчав на гараж принялся откручивать этот чудо клапан. Честно говоря к нему подлезть то еще занятие, а подоспевший морозец добавил антуражу.

Вид сверху, аккумулятор снят

Вид из левой арки, пришлось снимать брызговик.

Вот он враг нации:

Для ремонта необходимо вынуть внутренний стопор и извлечь цилиндр не прозевав пружинку. Так же необходимо контроллировать уплотнитель, который побольше, часто бывает прилипает к посадочному отверстию с последующей потерей в недрах подкапотки. Вынув цилиндр видим потертости на одно стороне, именно их мы и будем полировать тут то мне и пригодился дремель.

По итогам полировки клапан должен быть зеркальным, все задиры и помутнения должны быть устранены, смоченный саляркой цилиндр аккуратно без закусываний должен проваливаться в клапан. Установив пружинку и стопор необходимо произвести промывку клапана, для этого мы его окунаем в солярку и кратковременно подаем 12 вольт на контакты клапана.

Приехав снова к Олегу быстренько обучили клапан, теперь он почти стабильно выдавал 29-30мПа. Бонусом обучили форсунки малому впрыску, на новогоднем путешествии проверю как это скажется на расходе, на данный момент ощутил что двигатель стал мягче и ровнее работать, а из выхлопной трубы гораздо слабее воняет топливом.

Сообщения без ответов | Активные темы

МАСЛЕНИЦА 2023!!! 26 февраля!!!

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Ошибка Р0089

Добавлено: 15 май 2013, 08:43

Старожил

Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25
Сообщения: 195
Откуда: смоленск

Имя: Игорь

Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 18:19
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	не сбрасывает давление обратный клапан в насосе. Качаем пипку на фильтре, минут 20. Рукой качать тяжело- я делал рычаг из трубы. Можно еще для усиления эффекта в соляру промывку добавить. _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Nelepo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 18:46
Зарегистрирован: 15 июн 2012, 13:16 Сообщения: 559 Откуда: Москва , Северное Тушино Имя: Дмитрий	Ошибка P0089 Это Sucti ctrol valve stuck — тоесть причина в клапане тнвд. Пишут в интернете что нужно делать «адаптацию Регулятора тнвд » сам не знаю что это такое . При дальнейшем поиске нашел нечто вроде , цитирую : ошибка P0089 Mitsubishi: этими поисковыми запросами кишит интернет. Люди тратят бешеные деньги на замену датчика давления, форсунок, избавляются от горе машины. Все рекомендации дилера — «развод» на деньги. Есть маленькая тайна. Готов Вам её открыть. Не нужно менять форсунки, датчик давления. Попросите на диагностике сбросить «обучение» по топливному насосу и всё. » одна из причин появления — скидывание клемм акумулятора _________________ Mitsubishi L200 new -10г.в. , АТ 8-963-IIIесть 41- 0112
Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:20
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	в тнвд два клапана- один ругулировки давления (который прописывается) и другой сбрасывает давление в обратку- ничем не прописывается, т.к. механический- вот он и клинит _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:30
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	А тот механический клапан,который не прописывается,его где искать и можно ли самому реанимировать.
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 15 май 2013, 20:37
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Ещё вопрос уважаемый,если качать «пипку» и добавлять промывку,то что это даст?Я так понял,что качанием и промывкой тот механический клапан «расклинивается» и начинает работать в штатном режиме.
Вернуться к началу

bumer76	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 08:23
Зарегистрирован: 13 июл 2011, 17:02 Сообщения: 142 Откуда: Ярославль	вот для реанимации этого клапана и качается пипкой, в процессе вымывается все хрень с него. При промывке винсом он не участвует. Снять его не реально, т.к. находится на задней стороне (которая к двигателю) ТНВД _________________ L200new,АКПП, SS, 2007г
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Добавлено: 16 май 2013, 08:57
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Благодарю за совет,буду пробовать,вечером отпишусь.С уважением
Вернуться к началу

мурат	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 09:20
Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53 Сообщения: 7328 Откуда: Набережные Челны Имя: мурат	У меня тоже самое было — чистил топл.систему после г.солярки, снимали клапан ТНВД — чист, потом переобучили этот клапан и все в норме, да и ошибки после этого надо все скидывать. _________________ Тел.8927 два47 одинодин 9ноль Еще тел. 8 960 059 восемь шесть 9 восемь. https://www.drive2.ru/users/murat-16/
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 21:52
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Доброго дня форумчане.Во первых,благодарю всех кто откликнулся на проблему.Вопрос решился таким образом:Приехал в сервис на диагностику,подключили,минут 10 манипуляций с компьютером.Чек потух,ошибка исчезла.Мастер под карандаш разъяснил,цитирую:»Износ дозирующего клапана(это тот который на ТНВД)в следствии чего теряется герметичность,и в плунжерное пространство попадает больше топлива.Давление топлива в рамке растет,было 700атм. на холостом ходу.Произвели базовую установку-стало 300-это норма.Ошибка Р0089 возникает тогда когда в течении 20сек. после запуска двигателя давление топлива отличается от заданного.»Вот как-то так.С уважением.
Вернуться к началу

Nelepo	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 май 2013, 23:51
Зарегистрирован: 15 июн 2012, 13:16 Сообщения: 559 Откуда: Москва , Северное Тушино Имя: Дмитрий	Эм… А больше не появляется чекушка то ? Какой приговор ? Будешь что-то менять? Поздравляю, что причина найдена )))) _________________ Mitsubishi L200 new -10г.в. , АТ 8-963-IIIесть 41- 0112
Вернуться к началу

Игорь67	Заголовок сообщения: Ошибка Р0089 Добавлено: 17 май 2013, 09:03
Зарегистрирован: 05 июл 2012, 19:25 Сообщения: 195 Откуда: смоленск Имя: Игорь	Да,причина найдена и устранена «малой кровью»,чек не загорался.Менять ни чего не буду,но … первый звонок уже есть-износ клапана ТНВД,правда я его пару дней назад в разобранном виде под увеличительным стеклом рассматривал-он в идеале(визуально) в своём завораживающем зеркальном блеске без всяких мутных потёртостей,но вот давление он даёт высокое-«постарел» однако,поистёрся,всё-таки 192000км. соляру через себя пропускает,и какую соляру.Удачи.
Вернуться к началу

Ярик	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 04 ноя 2013, 08:27
Зарегистрирован: 21 сен 2012, 09:05 Сообщения: 119 Откуда: Оренбург Имя: Ярослав	Месяц назад так же загорелся чек P0089. Попыток избавится было много, и сбрасывал ее ни раз, но через некоторое время она появляется снова. Так как не смотря на переборку клапана давление он все равно выдавал больше чем нужно. Проблема решилась только замено
Вернуться к началу

BigCar	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 ноя 2013, 18:56
Зарегистрирован: 15 авг 2012, 15:49 Сообщения: 109 Имя: Гриша	Тоже весной столкнулся с подобной ошибкой, но у меня слава Богу всё сбросом адаптации решилось. Мастер из Независимости объяснил примерно так, что скорее всего из-за того. что зимой соляра мене вязкая, ТНВД под повышенное давление адаптируется, поэтому уже на холостых дозатор впускает его больше чем положено. По крайней мере, я так его понял.
Вернуться к началу

wudjavr	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 16 ноя 2013, 19:04
Зарегистрирован: 06 сен 2010, 15:11 Сообщения: 628 Откуда: Нижегородская обл. Имя: Александр	я тоже решил эту проблему только заменой и инсталляцией (как-то так это называется, а может не так ) клапана… _________________ Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. Брюс Ли Если не знаешь что делать — сделай шаг вперед.
Вернуться к началу

Ярик	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 12 дек 2013, 09:47
Зарегистрирован: 21 сен 2012, 09:05 Сообщения: 119 Откуда: Оренбург Имя: Ярослав	Проблема решена заменой клапана. Все мои битвы с ним ни к чему не привели, после адаптации через некоторое время он снова вылетал, да и после нее. Всем кто решал эту проблему адаптацией советую посмотреть на цифры давления, на том который пытаетесь реанимировать адаптацией и на цифры которые выдает НОВЫЙ, те скачут в пределах нормы но скачут, а на новом даже не шелохнуться. Так что вывод тут один если загорелся P 0089 не стоит тратить время и деньги на попытки его реанимировать а нужно сразу менять, сделать это можно где угодно, нужны отвертка и шестигранники.
Вернуться к началу

dkey2010	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 17 дек 2013, 23:01
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 22:15 Сообщения: 55	yyyyarik писал(а): Проблема решена заменой клапана. Все мои битвы с ним ни к чему не привели, после адаптации через некоторое время он снова вылетал, да и после нее. Всем кто решал эту проблему адаптацией советую посмотреть на цифры давления, на том который пытаетесь реанимировать адаптацией и на цифры которые выдает НОВЫЙ, те скачут в пределах нормы но скачут, а на новом даже не шелохнуться. Так что вывод тут один если загорелся P 0089 не стоит тратить время и деньги на попытки его реанимировать а нужно сразу менять, сделать это можно где угодно, нужны отвертка и шестигранники. Новый клапан «обучали» ?
Вернуться к началу

свежий11	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 30 июл 2015, 15:27
Зарегистрирован: 28 июл 2015, 18:19 Сообщения: 1	проблема, ошибка тоже как и у всех, все так как здесь пишут , пробовал менять с рабочей машины клапан результата ноль.ничего не изменилось. вопрос в чем тогда еще может быть причина???
Вернуться к началу

мурат	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 30 июл 2015, 19:22
Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53 Сообщения: 7328 Откуда: Набережные Челны Имя: мурат
Вернуться к началу

vad13	Заголовок сообщения: Re: Ошибка Р0089 Добавлено: 25 авг 2016, 21:00
Зарегистрирован: 25 окт 2015, 21:09 Сообщения: 3 Имя: Вадим	еще добавлю полировка только если подклинивает поможет если износ то ЗАМЕНА подкладка и шайб и растяжка пружины приводит к его постоянному открытию приблизительно до 100тыс пробега можно полировать но у меня 160 тыс и плунжерок легко выходит из втулки оказывается можно аналоги ставить нашел кучу вариантов Марка Номер Название DENSO DCRS300250 Редукционный клапан, Common-Rail-System FISPA 81.093 Редукционный клапан, Common-Rail-System HOFFER 8029207 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System MEAT & DORIA 9207 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System SIDAT 81.093 Регулирующий клапан, давление подачи топлива; Редукционный клапан, Common-Rail-System STANDARD 89578 Редукционный клапан, Common-Rail-System STANDARD DPV014 Редукционный клапан, Common-Rail-System самый дешевый Citroen/Peugeot 1920.QK Регулятор давления топлива Вопрос — этот дешевый разборный???
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Проблемы с L200

Сообщение

Димыч » 16 фев 2009, 20:08

Всем привет! У нас проблема с L200 , система комон рейл ,ошибки по сканеру P0088,0089,давление на холостом 990mbar,сканер Карман ,приобрели недавно,понятно что показывает повышенное давление,машина транзит,заправилась в Красноярске,там было -45,постепенно перестала реагировать на газ,глохла пару раз ,сейчас работает нахолостых грубо,цокает,на педаль газа почти не реагирует,машина пока на улице,может кто сталкивался ,подскажите!

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 16 фев 2009, 23:08

990 mbar-это повышенное давление?
Вы понятие о Коммон Рэйл имеете? Или хотя-бы о дизеле?
Если терпит,завтра примерно 12-13 по Москве опишу ошибки(если не опередят…)
PS Система увеличения мощности не стоИт?

Талант не пробухаешь!!!

mek: admin; Сообщения: 29396; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Проблемы с L200

Сообщение

mek » 16 фев 2009, 23:54

P0088 Common rail high pressure
P0089 Suction control valve stuck
Это всё что я знаю про дизель.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 17 фев 2009, 00:11

Эх! ДЮ опередил!
По ошибке 0089 нужен МУТ-3 для переобучения ТНВД
Просто стереть её не поможет… Она возникает после замерзания соляры.
Ищите воду…

Талант не пробухаешь!!!

shpuntik: Сообщения: 3240; Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41; Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp; Откуда: Калининград

Re: Проблемы с L200

Сообщение

shpuntik » 17 фев 2009, 02:03

давление на холостом 990mbar
Это вы братец не туды посмотрели. Это атмосферное давление или давление во впускном коллекторе.
Очистка памяти по клапану SCV — первый шаг, дальше время покажет. Пользуйтесь присадкой Хай-джир для дизелей, если соляры нет нормальной.

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 17 фев 2009, 03:00

shpuntik писал(а):Очистка памяти по клапану SCV — первый шаг, дальше время покажет.

Просто очистка после замерзания не помогает…
Нужно обучение ТНВД (На Паджериках-4 только так)

Талант не пробухаешь!!!

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Димыч » 17 фев 2009, 20:21

а как можно обучить ТНВД без дилерского прибора,может какй кулибинский метод есть?

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 18 фев 2009, 13:56

Нет

Талант не пробухаешь!!!

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Lukich » 18 фев 2009, 16:27

снимать и мыть заклинивший клапан SCV( на ТНВД) — менять топливный фильтр. желательно слить весь кал из бака — после этого клапан может и зашевелится. затем с помощьью мута инициализация тнвд и обучение х.х. small quantity learning. а давление скорее всего 990бар вместо требуемых 300-400бар на холостых оборотах.
to shpuntik — hi gear опробована? а то не знаю — что и советовать людям? мож кастрол TDA или как там ее?

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Re: Проблемы с L200

#10

Сообщение

Димыч » 18 фев 2009, 19:12

У нас в городе нет такого сканера,а за что отвеает этот клапан ?

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

#11

Сообщение

Rais » 18 фев 2009, 19:52

За зиму было много случаев .
Во всех клапан «отлипал» сам после удаления воды из системы.Инициализация ТНВД -обязательна.А обучение х.х. small quantity learning -необязательно для стирания ошибки,но очень желательна для эксплуатации.

Талант не пробухаешь!!!

shpuntik: Сообщения: 3240; Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41; Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp; Откуда: Калининград

Re: Проблемы с L200

#12

Сообщение

shpuntik » 18 фев 2009, 20:07

Lukich писал(а):to shpuntik — hi gear опробована? а то не знаю — что и советовать людям? мож кастрол TDA или как там ее?

Статистики по hi gear не имею, но дизелистам советую. Собственно один специалист из нашей сферы отрекомендовал её.
О TDА не знаю, что это? Вроде TBI, но для дизелей?

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Re: Проблемы с L200

#13

Сообщение

Димыч » 20 фев 2009, 17:11

Сейчас машину хозяин поставил на стоянку,а сам уехал ,на обратном пути сказал заедет,попробуем ,что нибудь сделать,мануал по нему нашли.

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: Проблемы с L200

#14

Сообщение

Lukich » 20 фев 2009, 17:17

to Rais — у меня ни один не отлип сам — только после того , как его с места стронешь , только тогда начинает шевелиться.
to Shpuntik — да, это как бы аналог бензиновой ТВЕ
to Димыч — ну это практически самый главный элемент в ТНВД — отвечает за создание определенного давления и расхода(? вот здесь не очень уверен) в рампе.

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

#15

Сообщение

Rais » 20 фев 2009, 17:37

Lukich писал(а):to Rais — у меня ни один не отлип сам — только после того , как его с места стронешь , только тогда начинает шевелиться.

Может ,у нас лёд чище?

Талант не пробухаешь!!!

Sedush: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 04 май 2008, 17:35; Откуда: Aktau; Контактная информация:

Re: Проблемы с L200

#16

Сообщение

Sedush » 03 июн 2009, 10:58

Ребята у меня проблема
MMC -L200 поменял две форсунки. прописали с помощью MUTIII произвели инециализацию ТНВД .Работает нормально .Когда прогрееться глушиш двигатель производишь запуск не заводиться .делаешь подкачку ручным насосом заводиться .Что за ерунда ? Есть у кого нибудь по это мцу поводу соображения .Ошибка P0089/регулятор давления снимали рабоатет .

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: Проблемы с L200

#17

Сообщение

Lukich » 07 июл 2009, 15:24

Видимо, все таки CSV клапан чуть-чуть подклинивает, и на запуске не дает набить нормальное давление. Ну или классический вариант — подсос воздуха в магистраль.

На чтение 6 мин Просмотров 7.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0089
Диагностика и решение проблем
Давление топлива, а также топливный насос
Топливные магистрали и регулятор
Датчик давления топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель плохо разгоняется.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Повышенный расход топлива.
Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность регулятора 1 давления топлива.
Проблема с проводкой или разъемами.
Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
Неисправен датчик давления топлива.
Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

Проверьте давление топлива.
Протестируйте топливный насос.
Осмотрите топливные магистрали.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Давление топлива, а также топливный насос

Топливные магистрали и регулятор

Датчик давления топлива

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
Citroen
Dacia
Daewoo (Дэу Винсторм)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
GMC Terrain
Infiniti
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

Видео

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, алексей — Маленький Мук, drcham, BAlex, DenVer, Алекс

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Чек и ошибка P0089.

Всем привет, недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
Суть в том, что если машина постоит на холостых секунд 20-30, начинает тупить.
Проблема частая, форумы почитал.
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?Подскажите пожалуйста.

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53215; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 05 янв 2017, 16:55

Так нужно смотреть что там происходит с давлением.
Ошибка читается как клапан заклинил (залип).
Если заменили на новый а эффекта нет, то может и датчик давления, и мозги.
Нужно смотреть что там происходит.

Lukich111: Сообщения: 3220; Зарегистрирован: 16 янв 2011, 18:48; Двигатель:: Бензин; Мой автомобиль(и):: H-D Sportster 1200, +самокатик; Откуда: С-Петербург; Откуда: C-Пб-(Мурманск)-; Благодарил (а): 82 раза; Поблагодарили: 204 раза

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Lukich111 » 05 янв 2017, 22:39

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

очень злой бывший ОД
диагностика и чип Mitsubishi

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 06 янв 2017, 15:38

Lukich111 писал(а):

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

Да у нас толковой диагностики в городе нет.
Еще читал, что обучение этого нового клапана делают…только вот мне непонятно, как…

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53215; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 06 янв 2017, 16:07

daniil_vyborg писал(а):

Lukich111 писал(а):

daniil_vyborg писал(а): недавно загорелся чек. Ошибка 0089.
поздравляю, у большинства не хватает способности даже ошибку прочитать
Проблема частая, форумы почитал.
по диагонали видимо
Заменил регуляционный клапан, как все советовали..Я не советовал но ничего не изменилось.
Куда дальше копать?читать не по диагонали
Подскажите пожалуйста.

Подсказываю: менять дальше оставшиеся элементы топливной. Там немного осталось перебрать,
или отдаться в жадные лапы кровопийц -диагностов.

Да у нас толковой диагностики в городе нет.
Еще читал, что обучение этого нового клапана делают…только вот мне непонятно, как…

Делается но сами не сможете.
Кстати Выборг находится не за Уралом, так что ни отмазка ни разу.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 12 янв 2017, 20:46

SNOOPER писал(а):Так нужно смотреть что там происходит с давлением.
Ошибка читается как клапан заклинил (залип).
Если заменили на новый а эффекта нет, то может и датчик давления, и мозги.
Нужно смотреть что там происходит.

Как я понял для обучения этого клапана нужен сканер MUT, у нас такого ни в одном знакомом сервисе нету.
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53215; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 12 янв 2017, 22:02

Велкам

Alex_IZA: Сообщения: 1095; Зарегистрирован: 27 мар 2015, 10:27; Двигатель:: 4M41 D-DI Common Rail; Мой автомобиль(и):: Pajero sport; Откуда: Новосибирск; Благодарил (а): 32 раза; Поблагодарили: 108 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Alex_IZA » 13 янв 2017, 08:57

daniil_vyborg писал(а):
Как я понял для обучения этого клапана нужен сканер MUT, у нас такого ни в одном знакомом сервисе нету.
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

Обучить можно и с телефона, поройте в теме — viewtopic.php?f=81&t=77651&start=1440#p2507950.
Но, думаю что не поможет это вам.

daniil_vyborg писал(а):
Не подскажите, где в СПБ можно решить эту проблему?Спасибо

К SNOPPER-у.

PS: Расскажите потом что было, интересно же.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 14 янв 2017, 23:35

SNOOPER писал(а):Велкам

Так сказали бы с самого начала — что занимаетесь этим, я то откуда могу знать, какие у вас тут порядки))
Когда возможно подъехать, где находитесь?
В СПБ завтра по работе буду…

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53215; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 15 янв 2017, 22:32

Всё оказалось и просто и сложно.
Инициализация прошла без проблем.
Решил раз так стоит и форсунки обучить.
В лоб не запускалось, переписал форсы, якобы заменил.
Блок сам пошел обучатся и после минуты сбрасывал обучение, естественно ничего не записав.
Выяснилось что давление в системе не поднимается выше 135 Мра а надо 150.
Виновник или насос или форсунка(и), решили промыть. Терять то особо нечего.
Подключили Винс, через час запустили обучение.
Давление поднялось до 155 Мра и все прошло гладко.
Но основную причину, бак, нужно будет решить не затягивая.
Так что 89 может быть и просто от недостатка давления в системе, а не клапана.

Alex_IZA: Сообщения: 1095; Зарегистрирован: 27 мар 2015, 10:27; Двигатель:: 4M41 D-DI Common Rail; Мой автомобиль(и):: Pajero sport; Откуда: Новосибирск; Благодарил (а): 32 раза; Поблагодарили: 108 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

Alex_IZA » 16 янв 2017, 16:47

Спасибо за рассказ. Все думал помыть винсом или не помыть и решил: вроде нормально (тьфу, тьфу, тьфу) ездит и пусть дальше ездит. При смене фильтра, лью в бак чистилку от митсу и … ну короче не жужу.

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 53215; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 924 раза; Поблагодарили: 3918 раз

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

SNOOPER » 16 янв 2017, 17:30

Alex_IZA писал(а):

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

Получается именно логично.
У клапана обратная связь только по датчику давления. Моторный даёт команду нагнать 150, клапан затыкается, давление растёт.
Но происходит слив, давление не достигается.
Моторный считает что может быть неисправен клапан и говорит что клапан подклинивает.
А вот дальше диагност должен смотреть что там происходит в реалии, и делать выводы.

daniil_vyborg: Сообщения: 8; Зарегистрирован: 05 янв 2017, 15:09; Двигатель:: 3.2 дизель; Мой автомобиль(и):: Pajero 4 2008; Откуда: Выборг

Re: Чек и ошибка P0089.

Сообщение

daniil_vyborg » 17 янв 2017, 01:14

SNOOPER писал(а):

Alex_IZA писал(а):

PS: Но, интересно получается, если давление не растет то вылетает ошибка клапана (подвисание=заклинивание).

Получается именно логично.
У клапана обратная связь только по датчику давления. Моторный даёт команду нагнать 150, клапан затыкается, давление растёт.
Но происходит слив, давление не достигается.
Моторный считает что может быть неисправен клапан и говорит что клапан подклинивает.
А вот дальше диагност должен смотреть что там происходит в реалии, и делать выводы.

Ещё раз спасибо за гостеприимность и диагностику, теперь буду знать у кого машину делать.
Два дня уже езжу и никаких проблем.
Если бы не скромничали и сразу бы сказали, что занимаетесь данными вопросами — не потратил бы
деньги у наших местных диагностов:)
А проблему с баком да, надо решать — как соберусь с финансами, так займусь.

Вернуться в «4М41 и его модификации»

Перейти

Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Ошибка P0089 — Регулятор давления топлива 1 — функционирование

Определение кода ошибки P0089
Что означает ошибка P0089
Что означает ошибка P0089
Каковы симптомы ошибки P0089?
Как механик диагностирует ошибку P0089?
Частые ошибки при диагностировании кода P0089
Насколько серьезной является ошибка P0089?
Какой ремонт может исправить ошибку P0089?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0089

Определение кода ошибки P0089

Ошибка P0089 указывает на наличие проблемы, связанной с функционированием регулятора давления топлива 1.

Вместе с данной ошибкой может также появляться ошибка P0090.

Что означает ошибка P0089

Ошибка P0089 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность, связанную с регулятором давления топлива 1, который используется для регулирования количества топлива, подаваемого к топливным форсункам.

Если ECM автомобиля обнаружит неисправность, в его памяти сохранится код ошибки P0089, который будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Что означает ошибка P0089

Неисправность регулятора давления топлива 1
Засорение топливной сетки или топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Неисправность топливного насоса

Каковы симптомы ошибки P0089?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Неустойчивая работа двигателя автомобиля
Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0089?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0089 снова
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит топливопроводы и регулятор давления топлива.
Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, механик измерит давление топлива.
Также механик проверит работу топливного насоса и регулятора давления топлива, используя диагностический сканер.

Частые ошибки при диагностировании кода P0089

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0089 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене топливного насоса.
Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности топливного насоса, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
В первую очередь необходимо проверить топливопроводы и регулятор давления топлива.

Насколько серьезной является ошибка P0089?

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Если топливный насос выйдет из строя, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя или двигатель может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0089?

Замена засоренных или поврежденных топливопроводов
Замена неисправного регулятора давления топлива
Замена засоренной топливной сетки или топливного фильтра
Замена неисправного топливного насоса

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0089

При диагностировании данной ошибки потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля.

Также потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0089?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

MITSUBISHI L200 2007гв турбо-дизель — не развивает обороты — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

MITSUBISHI L200 2007гв турбо-дизель — не развивает обороты

Закрытая тема.

offline

Автосервис

Регистрация:: 18.07.2006

Сообщений:: 675

Адрес:: Уфа

Проверь турбину, впуск и выпуск, возможно, механически где-то что то забилось.

offline

Автосервис

Регистрация:: 18.07.2006

Сообщений:: 675

Адрес:: Уфа

Давление наддува сколько кажет? Должно отбражаться в кПа. Атмосферное давление примерно 99кПа, на оборотах турбина должна накачивать от 150 кПа, в зависимости от модели автомобиля. Сколько должно давить у тебя — смотри заводские мануалы.

offline

диагностика,чип-тюнинг

Регистрация:: 15.05.2009

Сообщений:: 281

Адрес:: Россия,Тюмень

тема продолжается ,подловил ошибку моторного Р0089 — точно перевести не могу ,но что-то связано с датчиком давления на ТНВД ,помогите правильно расшивровать ошибку ?

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,740

Адрес:: Воронеж

Неверная производительность регулятора давления топлива. ОБД-шные коды.

Не знаю, какой там ТНВД, но и на Делфи, и на Бош (Ниппон-Денсо) может быть загрязнен регулятор давления, установленный на ТНВД. По мануалам вроде как на Делфи его тоже можно снимать и чистить, но я бы настоятельно не рекомендовал. А вот если ТНВД Бош или Ниппон-Денсо, то можно снять и почистить.
Хорошо бы проверить проводку к регулятору и сопротивление его обмотки сравнить с «паспортным» — это принципиальный параметр для CommonRail.

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,740

Адрес:: Воронеж

На холостом должно быть 350 Бар где-то. А регулятор в ТНВД, получается, не может опустить настолько давление. 500 Бар — много для ХХ.

offline

диагностика,чип-тюнинг

Регистрация:: 15.05.2009

Сообщений:: 281

Адрес:: Россия,Тюмень

а регулятор давления на ТНВД разве не получает команду повысить или понизить давление от датчика давления на рампе ?

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,740

Адрес:: Воронеж

ingvarr, давление топлива жестко забито в калибровках — карты желаемого давления топлива в зависимости от режима работы (нагрузки). По сканеру нужно сравнивать требуемое и действительное давление. При их рассогласовании будет ошибка. Обычно так.

offline

диагностика,чип-тюнинг

Регистрация:: 15.05.2009

Сообщений:: 281

Адрес:: Россия,Тюмень

всё ок ,меняем датчик ,тема закрыта .

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,740

Адрес:: Воронеж

ingvarr, не торопись. Это только предположение.

offline

диагност

Регистрация:: 23.10.2009

Сообщений:: 20

Адрес:: Нижний Новгород

offline

автомеханик

Регистрация:: 16.02.2009

Сообщений:: 10

Адрес:: Респ.коми,Ухта

я так полагаю,что нужно вам сделать инициализацию малых обьёмов (как раз для х х) поможет mut 3

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,830

Адрес:: Вологда

Ага, все таки коснулись по 0089 ошибке-вопрос поднимал-ответов нуль. Певым делом сбросить обучение ЭБУ дилерским сканером. ( иначе ошибка не скинется, пока обучение не сбросить)А вот если она снова выскочит-смотреть систему на герметичность сначала. забитость фильтра, датчик двления в рейке(меняется с рейкой обычно) потом ТНВД так в ниссанах-думаю и в других агалогично
РО089-Fuel Pump

offline

диагност

Регистрация:: 23.10.2009

Сообщений:: 20

Адрес:: Нижний Новгород

ещё раз:
1.чисти клапан — регулятор давления,
2.инициализацию ТНВД с МУТа,
3. инициализацию малых объёмов.
Если не помогает — замена клапана плюс операции 2 и 3.

offline

Автоэлектроника и прочая электроника

Регистрация:: 13.09.2009

Сообщений:: 235

Адрес:: Московская область

Если там DENSO, то чистить SCV бестолку. Его тупо менять и адаптировать.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 17:50. Часовой пояс GMT +4.

Артём! А код какой ошибки?

Вот коды для l200new из сервис мануала

P0016*1 Crank angle sensor/Camshaft position sensor phase problem

P0072 Intake air temperature sensor No. 2 circuit low input

P0073 Intake air temperature sensor No. 2 circuit high input

P0088*1 Common rail high pressure malfunction

P0089*1 Suction control valve stuck

P0093*1 Fuel leak problem

P0102 Air flow sensor circuit low input

P0103 Air flow sensor circuit high input

P0106 Manifold absolute pressure sensor range/performance problem

P0107 Manifold absolute pressure sensor circuit low input

P0108 Manifold absolute pressure sensor circuit high input

P0112 Intake air temperature sensor No. 1 circuit low input

P0113 Intake air temperature sensor No. 1 circuit high input

P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input

P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input

P0122 Throttle position sensor circuit low input

P0123 Throttle position sensor circuit high input

P0182 Fuel temperature sensor circuit low input

P0183 Fuel temperature sensor circuit high input

P0191* Rail pressure sensor range/performance problem

P0192* Rail pressure sensor low input

P0193* Rail pressure sensor high input

P0201* No. 1 Injector circuit malfunction

P0202* No. 2 Injector circuit malfunction

P0203* No. 3 Injector circuit malfunction

P0204* No. 4 Injector circuit malfunction

P0219* Engine overspeed condition

P0234* Turbocharger overboost condition

P0301 No. 1 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0302 No. 2 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0303 No. 3 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0304 No. 4 Cylinder injection malfunction (no injection)

P0335* Crank angle sensor system

P0336* Crank angle sensor range/performance problem

P0340* Camshaft position sensor system

P0341* Camshaft position sensor range/performance problem

P0403 EGR valve DC motor malfunction

P0405 EGR valve position sensor circuit low input

P0406 EGR valve position sensor circuit high input

P0502 Vehicle speed sensor low Input

P0513* Immobilizer malfunction

P0551 Power steering fluid pressure switch system

P0603* EEP ROM malfunction

P0604 Random access memory (RAM) malfunction

P0605* Read only memory (FLASH ROM) malfunction

P0606* Engine-ECU (main CPU) malfunction

P0607* Engine-ECU (sub CPU) malfunction

P0628* Suction control valve open

P0629* Suction control valve battery short

P0630* Chassis number not programmed

P0638 Throttle valve control servo suck

P0642* Analog sensor reference voltage No. 1 too low

P0643* Analog sensor reference voltage No. 1 too high

P0652* Analog sensor reference voltage No. 2 too low

P0653* Analog sensor reference voltage No. 2 too high

P1203* Capacitor insufficient charging

P1204* Capacitor excessive charging

P1272* Pressure limiter malfunction

P1273* Supply pump insufficient flow

P1274* Supply pump protection

P1275* Supply pump exchange

P1276 Fuel filter exchange

P1277 Fuel filter freeze

P1625* Injection quantity compensation value error

P1626* Injection quantity compensation value not coding

P2118 Throttle valve control motor current malfunction

P2122* Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input

P2123* Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input

P2124 Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input intermittent

P2127* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input

P2128* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input

P2138* Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem

P2146* Injector common 1 (cylinder No. 1and No. 4) circuit open

P2147* Injector common circuit earth short

P2148* Injector common circuit battery short

P2149* Injector common 2 (cylinder No. 2 and No. 3) circuit open

P2228 Barometric pressure sensor circuit low input

P2229 Barometric pressure sensor circuit high input

P2413 EGR system performance

U1073 Bus off

U1101 ETACS-ECU time-out (TRANS)

U1102 ASTC-ECU time-out

U1109 ETACS time-out

U1117 Immobilizer-ECU time-out

U1190 Can’t receive fault detection control signal

Источник

Модераторы: mek, indy

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Проблемы с L200

Сообщение

Димыч » 16 фев 2009, 20:08

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 16 фев 2009, 23:08

Талант не пробухаешь!!!

mek: admin; Сообщения: 29426; Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26; Автомобиль: RVR X2; Откуда: Москва; Откуда: москва курский вокзал.; Контактная информация:

Re: Проблемы с L200

Сообщение

mek » 16 фев 2009, 23:54

P0088 Common rail high pressure
P0089 Suction control valve stuck
Это всё что я знаю про дизель.

Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 17 фев 2009, 00:11

Талант не пробухаешь!!!

shpuntik: Сообщения: 3240; Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41; Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp; Откуда: Калининград

Re: Проблемы с L200

Сообщение

shpuntik » 17 фев 2009, 02:03

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 17 фев 2009, 03:00

shpuntik писал(а):Очистка памяти по клапану SCV — первый шаг, дальше время покажет.

Просто очистка после замерзания не помогает…
Нужно обучение ТНВД (На Паджериках-4 только так)

Талант не пробухаешь!!!

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Димыч » 17 фев 2009, 20:21

а как можно обучить ТНВД без дилерского прибора,может какй кулибинский метод есть?

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Rais » 18 фев 2009, 13:56

Нет

Талант не пробухаешь!!!

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: Проблемы с L200

Сообщение

Lukich » 18 фев 2009, 16:27

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Re: Проблемы с L200

#10

Сообщение

Димыч » 18 фев 2009, 19:12

У нас в городе нет такого сканера,а за что отвеает этот клапан ?

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

#11

Сообщение

Rais » 18 фев 2009, 19:52

Талант не пробухаешь!!!

shpuntik: Сообщения: 3240; Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41; Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp; Откуда: Калининград

Re: Проблемы с L200

#12

Сообщение

shpuntik » 18 фев 2009, 20:07

Lukich писал(а):to shpuntik — hi gear опробована? а то не знаю — что и советовать людям? мож кастрол TDA или как там ее?

Димыч: Сообщения: 4; Зарегистрирован: 16 фев 2009, 19:34; Автомобиль: Corolla 5A-FE; Откуда: г.Братск

Re: Проблемы с L200

#13

Сообщение

Димыч » 20 фев 2009, 17:11

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: Проблемы с L200

#14

Сообщение

Lukich » 20 фев 2009, 17:17

Rais: Сообщения: 4809; Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00; Автомобиль: Пинин; Откуда: Уфа; Откуда: Уфа

Re: Проблемы с L200

#15

Сообщение

Rais » 20 фев 2009, 17:37

Lukich писал(а):to Rais — у меня ни один не отлип сам — только после того , как его с места стронешь , только тогда начинает шевелиться.

Может ,у нас лёд чище?

Талант не пробухаешь!!!

Sedush: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 04 май 2008, 17:35; Откуда: Aktau; Контактная информация:

Re: Проблемы с L200

#16

Сообщение

Sedush » 03 июн 2009, 10:58

Lukich: Сообщения: 1687; Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00; Откуда: Мурманск

Re: Проблемы с L200

#17

Сообщение

Lukich » 07 июл 2009, 15:24

Источник

MITSUBISHI L200 2007гв турбо-дизель — не развивает обороты — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

MITSUBISHI L200 2007гв турбо-дизель — не развивает обороты

Закрытая тема.

offline

Автосервис

Регистрация:: 18.07.2006

Сообщений:: 675

Адрес:: Уфа

Проверь турбину, впуск и выпуск, возможно, механически где-то что то забилось.

offline

Автосервис

Регистрация:: 18.07.2006

Сообщений:: 675

Адрес:: Уфа

Давление наддува сколько кажет? Должно отбражаться в кПа. Атмосферное давление примерно 99кПа, на оборотах турбина должна накачивать от 150 кПа, в зависимости от модели автомобиля. Сколько должно давить у тебя — смотри заводские мануалы.

offline

диагностика,чип-тюнинг

Регистрация:: 15.05.2009

Сообщений:: 281

Адрес:: Россия,Тюмень

тема продолжается ,подловил ошибку моторного Р0089 — точно перевести не могу ,но что-то связано с датчиком давления на ТНВД ,помогите правильно расшивровать ошибку ?

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,750

Адрес:: Воронеж

Неверная производительность регулятора давления топлива. ОБД-шные коды.

Не знаю, какой там ТНВД, но и на Делфи, и на Бош (Ниппон-Денсо) может быть загрязнен регулятор давления, установленный на ТНВД. По мануалам вроде как на Делфи его тоже можно снимать и чистить, но я бы настоятельно не рекомендовал. А вот если ТНВД Бош или Ниппон-Денсо, то можно снять и почистить.
Хорошо бы проверить проводку к регулятору и сопротивление его обмотки сравнить с «паспортным» — это принципиальный параметр для CommonRail.

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,750

Адрес:: Воронеж

На холостом должно быть 350 Бар где-то. А регулятор в ТНВД, получается, не может опустить настолько давление. 500 Бар — много для ХХ.

offline

диагностика,чип-тюнинг

Регистрация:: 15.05.2009

Сообщений:: 281

Адрес:: Россия,Тюмень

а регулятор давления на ТНВД разве не получает команду повысить или понизить давление от датчика давления на рампе ?

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,750

Адрес:: Воронеж

ingvarr, давление топлива жестко забито в калибровках — карты желаемого давления топлива в зависимости от режима работы (нагрузки). По сканеру нужно сравнивать требуемое и действительное давление. При их рассогласовании будет ошибка. Обычно так.

offline

диагностика,чип-тюнинг

Регистрация:: 15.05.2009

Сообщений:: 281

Адрес:: Россия,Тюмень

всё ок ,меняем датчик ,тема закрыта .

Автобизнес

Регистрация:: 06.02.2006

Сообщений:: 4,750

Адрес:: Воронеж

ingvarr, не торопись. Это только предположение.

offline

диагност

Регистрация:: 23.10.2009

Сообщений:: 20

Адрес:: Нижний Новгород

offline

автомеханик

Регистрация:: 16.02.2009

Сообщений:: 10

Адрес:: Респ.коми,Ухта

я так полагаю,что нужно вам сделать инициализацию малых обьёмов (как раз для х х) поможет mut 3

offline

Автодиагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,834

Адрес:: Вологда

Ага, все таки коснулись по 0089 ошибке-вопрос поднимал-ответов нуль. Певым делом сбросить обучение ЭБУ дилерским сканером. ( иначе ошибка не скинется, пока обучение не сбросить)А вот если она снова выскочит-смотреть систему на герметичность сначала. забитость фильтра, датчик двления в рейке(меняется с рейкой обычно) потом ТНВД так в ниссанах-думаю и в других агалогично
РО089-Fuel Pump

offline

диагност

Регистрация:: 23.10.2009

Сообщений:: 20

Адрес:: Нижний Новгород

ещё раз:
1.чисти клапан — регулятор давления,
2.инициализацию ТНВД с МУТа,
3. инициализацию малых объёмов.
Если не помогает — замена клапана плюс операции 2 и 3.

offline

Автоэлектроника и прочая электроника

Регистрация:: 13.09.2009

Сообщений:: 235

Адрес:: Московская область

Если там DENSO, то чистить SCV бестолку. Его тупо менять и адаптировать.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 21:15. Часовой пояс GMT +4.

Источник