Ошибка p0093 ford kuga

Привет, Друзья!
Куга была продана два с половиной года назад моему знакомому.
Как я узнал с полгода назад — им она тоже была продана и дальнейшая её судьба мне теперь неизвестна.
Но суть не в этом. Суть в том что достаточно часто мне пишут люди с вопросами по Куге. Больше всего пишут владельцы дизелей и основные вопросы вызывает мой пост по замене форсунок и ошибкам по топливной.
Увы, на тот момент я был одним из первых кто столкнулся с проблемами по топливной и решил об этом публично заявить, так как пробег моего автомобиля превышал среднюю отметку.
Мне неоткуда было черпать информацию и набираться опыта. Однако, сейчас всё больше и больше автомобилей подходят к опасной границе пробега и всё больше владельцев Куг и Фокусов сталкиваются с подобными неисправностями. Помогая решать схожие проблемы, этого самого опыта я набрался достаточно. Теперь хочу поделиться им с Вами.
Дисклеймер!Прошу не расценивать меня как истину в последней инстанции. Но мне действительно есть что вам рассказать.

Итак, начнём с основного. Существует два основных типа ошибок по топливной. Их наверняка больше, но сегодня мы рассмотрим именно два основных.
1. Ошибки P1169 по «Слишком высокому» или «Слишком низкому» давлению в топливной системе. Данный тип ошибок был у меня. Причиной данной ошибки чаще всего служат форсунки. А именно их подклинивание при высоких нагрузках. Полагаю что у кого-то действительно могут быть проблемы с регулятором или датчиком давления (которые я так же менял), но это будет скорее исключение, чем правило.
Что же вызывает ошибки?
Происходит скачек давления. Форсунка недоливает либо переливает больше топлива в камеру сгорания.
Блок управления двигателем (PCM) понимая что не может нормально управлять форсункой начинает отключать их чтобы спасти двигатель. Фактически в этот момент двигатель глохнет. Не понимая что происходит, ошибку выдаёт модуль ABS. Он не осознаёт, как это может вдруг заглохнуть двигатель и выдаёт ошибку «недействительные данные полученные от модуля PCM». В этот момент на приборке появляется значок ESP. Если эту ошибку повызывать несколько раз, то сбой модуля ABS распространится на все завязанные на него модули (парковки, круиза, бодик, камера и тд и тп). Таким образом можно получить с десяток ошибок, абсолютно не относящихся к делу. Сделать ложное предположение о неисправности проводки и прочие совершенно ненужные шаги и действия.
Лечится данный тип ошибок диагностикой форсунок, с последующей заменой или переборкой. Случаи подобных ошибок можно считать «счастливыми». У меня эти ошибки полезли после чипа, когда давление в топливной увеличилось и форсунки уже не могли его нормально держать. Гораздо хуже если вы видите помимо/вместо этой ошибки другую…
2. P0093, P0094 «Обнаружена протечка в топливной системе», «маленькая протечка», «большая протечка» — это уже особого значения не имеет. Это уже приговор.
Суть ошибки заключается в том что форсунки начинают лить топливо в обратку. Связано это с выработкой на клапане-мультипликаторе. Такое конечно может быть в редких случаях с одной форсункой и не быть связанным со всем что изложено ниже, но не стоит на это рассчитывать. Единственная убийственная причина этого — стружка в топливной системе.
Это значит что вышел из строя насос подкачки на ТНВД (чаще всего) и погнал стружку по системе. Запаса прочности у топливной системы нет, она очень нежная и даже небольшое количество стружки выводит её из строя быстро и непоправимо.
Какие у данной проблемы причины? На мой взгляд их три.
1. Некачественное топливо с плохими смазывающими свойствами и большим количеством воды и грязи.
2. Отсутствующий в баке насос подкачки. На мой взгляд это конструктивный просчёт. Если возникает разгерметизация в топливной системе то топливо долго прокачивается в результате воздушной пробки. Воздух не очень хорошо смазывает насос подкачки, его задирает и он гонит стружку по системе. Холодное топливо густеет и хуже прокачивается насосом, хуже его смазывает.
3. Топливный фильтр. И нет, не его редкая замена, а его корпус. У ФоМоКо была отзывная компания и практически все дизелисты сталкивались с проблемой оплавленных разъёмов подогревателя топливного фильтра.

При такой проблеме в систему попадает воздух, и начинаются необратимые процессы. Так же стоит упомянуть «рукастых» сервисменов, которые меняя топливный фильтр завоздушивают систему и молотят стартером пока она не прокачается. Делать это я категорически не советую. На крышке топливного фильтра есть специальная пробка, через которую он наполняется. После его наполнения двигатель запускается практически мгновенно.
Какие можно из этого всего сделать выводы?
Давайте от причин к следствиям.
Как избежать поломки топливной аппаратуры :
1. Заправляйтесь качественным топливом и используйте смазывающие присадки.
2. Проверяйте регулярно состояние крышки топливного фильтра и разъёма подогревателя топлива.
3. При замене топливного фильтра требуйте наполнять корпус топливом, либо позаботьтесь об установке «груши» для подкачки топлива. Я бы ещё рассмотрел вариант установки электронасоса низкого давления подкачки топлива из бака в магистраль. Ну это уже для особо рукастых)
Что делать если топливная уже сломалась:
1. Не затягивайте с ремонтом. Принцип «ошибки редко вылезают, можно обойтись ещё пару/тройку тысяч км.» может стоить вам куда дороже чем просто ремонт топливной. Дырявых поршней я видел много. Не стоит уповать на удачу. Прогорают они мгновенно.

Полный размер

Полный размер

2. Обязательно делайте диагностику форсунок со снятием! Были случаи, когда начитавшись моих постов люди меняли форсунки и через 3-5 тысяч получали те же ошибки и в итоге ремонтировали всё снова.
3. Если вы видите ошибку по «Протечке
топлива» — готовьтесь к худшему. К сожелению это попадос на всю топливную с промывкой. Что это значит? Ремонт/замена ТНВД, ремонт/замена всех форсунок. И полная тщательная промывка всей системы, всех магистралей, со снятием топливного бака, блекджеком и шлю…
Простите… Ну в общем, это прям «на все бабки».
Ну и как же без лайфхаков. Без них вы сегодня тоже не останетесь. Запчастей для ТНВД Delphi, установленных на наш двигатель DW10C не существует. Идёт насос в сборе. Но если очень захотеть, то существует насос подкачки для SsangYong, Great Wall и т.д. с артикулом 28303795.

И о чудо — он внезапно подходит на наш ТНВД. И в теории, если Ваш ТНВД не задрало стружкой а пострадали только форсунки, можно отделаться тщательной промывкой системы, заменой насоса подкачки и клапанов форсунок. Такие случаи тоже были.
Но я вам КАТЕГОРИЧЕСКИ не советую заниматься самолечением. В первую очередь делайте диагностику топливной. Если её не делают в Вашем городе — отправляйте в другой город форсунки. Лучше к лицензированному представителю Delphi. Я обращался в ДизельСтандарт. Качество обслуживания меня полностью удовлетворило. Не очень порадовали цены, но тут уж ничего не поделать.
Дизель даёт кому-то в долг. А кому-то в рот…

На этом, пожалуй, всё.
Эта запись должна дать Вам исчерпывающий ответ на вопрос «что же делать?» и «как оно так получилось?».
Удачи Вам и Вашим автомобилям.

Всем МИР!

30 голосов

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

P1169 — Сигнал датчика (FRP) в допустимом диапазоне, но выше ожидаемого

P1168 — Сигнал датчика (FRP) в допустимом диапазоне, но ниже ожидаемого

P0093 — Зарегистрирована протечка в топливной системе — большая протечка

P0094 — Зарегистрирована протечка в топливной системе — маленькая протечка

Был заменен регулятор давления и после этого повыскакивали ошибки, подскажите куда копать? И что за датчик (FRP) ?

Код ошибки P0093 звучит как «обнаружена большая утечка в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Leak Detected – Large Leak».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0093

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0093 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива, она должна быть достаточно распылена внутри цилиндра, чтобы ее можно было эффективно воспламенить. Поэтому двигатель внутреннего сгорания сжигает не жидкое топливо, а его пары.

Для достижения достаточного воспламенения топлива, большинство систем впрыска топлива работают при умеренном давлении 2-5 атмосфер. Давление и распыление в сочетании с высокими температурами впуска и цилиндров помогают топливу испаряться еще лучше. Это обеспечивает лучшую выходную мощность и экономию топлива.

Дизельные двигатели и некоторые современные бензиновые используют другую форму впрыска топлива, впрыскивая его непосредственно в цилиндр. В этом случаи топливо впрыскивается в такте сжатия, когда давление в цилиндре приближается к максимальному. Поэтому топливные форсунки должны работать при гораздо более высоком давлении.

Топливный насос, установленный в топливном баке, подает топливо к механическому топливному насосу, обычно установленному непосредственно на двигателе. Механический насос повышает давление в системе прямого впрыска. Большинство систем с прямым впрыском бензина (GDI) работают под давлением до 170 атмосфер. А системы с впрыском дизельного топлива под давлением более 270 атмосфер.

Чтобы правильно измерять впрыск топлива, модуль управления двигателем (ЕСМ) внимательно отслеживает и регулирует систему высокого давления даже между импульсами форсунки.

Если контроллер обнаруживает неожиданное падение давления на стороне высокого давления топливной системы. В любом месте, между механическим топливным насосом и топливными форсунками.

Модуль управления устанавливает диагностический код неисправности (DTC) P0093, который означает, что в топливной системе обнаружена большая утечка топлива. Также, после этого, загорается контрольная лампа двигателя (MIL), на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0093 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
3. Большая потеря мощности под нагрузкой.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Повышенный расход топлива.
6. Запах топлива из-под капота.
7. Снижение давления топлива.

Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0093 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность топливной форсунки.
• Утечка в топливной магистрали.
• Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
• Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Вышел из строя датчик давления топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0093

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0093:

1. Осмотрите форсунки на предмет утечек.
2. Проверьте давление топлива.
3. Протестируйте топливный насос.
4. Осмотрите топливные магистрали.
5. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
6. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0093 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0093.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0093. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0093 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Рейнджер)
• Hyundai (Хендай HD78)
• Isuzu (Исузу NPR 75)
• Mazda (Мазда БТ 50, MPV)
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Кабстар, Навара, Патфайндер)
• Opel (Опель Астра, Мерива)
• Peugeot (Пежо 407, 4007, Боксер, Партнер)
• Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
• Газель Некст

С кодом неисправности Р0093 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

Видео