Ошибка p00bc volvo - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 6 мин Просмотров 2.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P00BC
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P00BC
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P00BC звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» массового расхода воздуха (MAF) – слишком низкий расход воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow «A» Circuit Range/Performance — Air Flow Too Low».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P00BC считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства после воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это показание вместе с другими параметрами датчика для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P00BC означает, что существует проблема с датчиком «А» или цепью массового расхода воздуха (MAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения MAF. В данном случае, ошибка означает, что расход воздуха слишком низкий.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P00BC для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P00BC может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P00BC могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P00BC

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BC:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P00BC проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P00BC, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для очистки MAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00BC может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, 328i, 528i)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, F-150)
Jaguar
Land Rover
Mazda
Mini
Peugeot (Пежо 308)
Volvo (Вольво xc60)

С кодом неисправности Р00BC иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00BD, P00BE, P00BF, P0402.

Видео

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 1.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P00BC
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P00BC
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P00BC может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P00BC могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P00BC

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BC:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, 328i, 528i)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, F-150)
Jaguar
Land Rover
Mazda
Mini
Peugeot (Пежо 308)
Volvo (Вольво xc60)

Видео

Статус: В этой теме нельзя размещать новые ответы.

sannnn

Регистрация: 4 февраля 2013

Сообщения: 104

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC60

Регион

Имя: Олег

Возращался вчера по жаре (+35) с рыбалки, ехал долго, во время обгона начались странные звуки из под капота. Когда даю газ чтобы ускорится, под капотом как будто дует сильный ветер в трубе. Если ехать с постоянной скоростью, то ничего не слышно. Сразу вылезла ошибка мотора и он ушел в аварийный режим. Её (ошибку) я стер, но звуки остались, теперь езжу медленно, без резких ускорений, чтобы двигатель опять не загнать в аварийный режим.

Описание ошибки, к сожалению вида на немецком.

Под капотом все на первый взгляд нормально. Теперь сижу, думаю логично рассуждать.
1. Жара. На момент ошибки были значения температуры ох.жид. 101 градус. Может что то от жары было? Но сегодня с утра поездил, звуки не уходят.
2. Что то с воздушным трактом. Если бы была пробоина- то ошибка была бы по низкому давлению, я так думаю. А тут повышенное, причем настолько, что даже в салоне слышно.
3. Турбина. Тут даже не знаю, как её диагностировать.

Гуглил ошибку, выдает всего пару примеров, но либо с побочными ошибками, либо не мой мотор.

Помогите, куда смотреть, что может быть?

Снизу лог ошибки.
Volvo XC60, 2010, 175PS, 2.4D

document.pdf

99.3 KB · Просмотры: 1,873

little

Регистрация: 20 Декабрь 2010

Сообщения: 18,218

Модель: Пешеход

Регион: Санкт-Петербург

Смотри алюминиевый патрубок, скорее всего ухо крепления отвалилось и через дырку дует наружу.
Кстати ошибка прямо говорит, что надо искать утечку во впуске

sannnn

Регистрация: 4 февраля 2013

Сообщения: 104

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC60

Регион

Имя: Олег

Смотри алюминиевый патрубок, скорее всего ухо крепления отвалилось и через дырку дует наружу.
Кстати ошибка прямо говорит, что надо искать утечку во впуске

А где он алюминиевый? У меня весь черный пластиковый.

little

Регистрация: 20 Декабрь 2010

Сообщения: 18,218

Модель: Пешеход

Регион: Санкт-Петербург

Снизу, под поддоном двигателя

sannnn

Регистрация: 4 февраля 2013

Сообщения: 104

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC60

Регион

Имя: Олег

Гляну. Я как понял, он от турбо идет вниз, а спереди выходит уже пластиковый на воздушный радиатор.

Не могу найти его в ВИДЕ. Какой у него номер?

Кстати, это мог бы быть он, так как на рыбалке ездил «расстряс» машину немного.

little

Регистрация: 20 Декабрь 2010

Сообщения: 18,218

Модель: Пешеход

Регион: Санкт-Петербург

Не могу найти его в ВИДЕ. Какой у него номер?

Ищи не в турбине, а в системе охлаждения

sannnn

Регистрация: 4 февраля 2013

Сообщения: 104

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC60

Регион

Имя: Олег

В разделе ремонта не нашел, только запчастей.
Это он, на рисунке 3?

little

Регистрация: 20 Декабрь 2010

Сообщения: 18,218

Модель: Пешеход

Регион: Санкт-Петербург

№4, на нем видно 3 уха крепления, отваливается обычно дальнее от интеркулера. Он в запчасти идет нового образца и меняется с патрубками с двух сторон. Но это надо уточнять у поставщика

sannnn

Регистрация: 4 февраля 2013

Сообщения: 104

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC60

Регион

Имя: Олег

Его я знаю, мне когда еще мотор меняли, оторвали одно ушко, так год и ездил, походу звиздец ему пришел.

sannnn

Регистрация: 4 февраля 2013

Сообщения: 104

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC60

Регион

Имя: Олег

Небыло дома две недели, сегодня полез под машину.
Снял пластиковую трубу (номер 3), хоть два ушка из трех обломанны, но обломы не сквозные, а как будто ушко плилепленно к цельной трубе. Вообщем, ни сколок, ни трещин, проверил компрессором, все в порядке. Поставил назад.

Снял также всю трубу после воз. фильтра и до входного патрубка турбины, на вид тоже повреждений нет.
Что может быть? :dn:dn

Прокатился еще разок. Начиная 3. скорости когда газ сильно даещь, слышно шум воздуха под капотом, не свист а именно шум, как типа пылесосный. Тоесть, как кажется, прорыв воздуха большой, гдето не трещинка, а полноценная дыра.
Куда копать дальше?

Последнее редактирование: 21 Июль 2015

sannnn

Регистрация: 4 февраля 2013

Сообщения: 104

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC60

Регион

Имя: Олег

нашел!!! Сейчас поменяю и сфоткаю.

———-

вообщем, сдернул конец с турбины, заткнул.

Второй конец сдернул с АГР и начал туда качать воздух компрессором. Примитивно, но сработало!

Услышал шипение снизу, увидел сразу трещину в шланге, который номер 2.

Позвонил, узнал цену. 110€ shokshokangry2
Сначала думал, как отремонтировать, просто укоротить не получается, он уже в натяг. Универсальных вроде не нашел. Плюнул и заказал шланг.:facepalm
Спасибо огромное за советы!

Последнее редактирование: 21 Июль 2015

Rezaka

Регистрация: 17 Май 2017

Сообщения: 9

Марка машины

Модель Volvo: XC60

Регион: Минская область

Спасибо что отписались по решению проблемы. Сегодня у знакомого на XC60 выскочила точно такая же ошибка. Нашли дырку в патрубке как на втором фото выше. Со стороны воздушного фильтра.

Статус: В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Закрыта
В теме есть решение вопроса

Janvar
5 Июнь 2018
Подача воздуха, выхлоп

Последнее сообщение: Барада

Последнее сообщение: liner

В теме есть решение вопроса

Последнее сообщение: Alexei

Последнее сообщение: Борисович

Последнее сообщение: Shamray

Последнее сообщение: AlekseiR

Volvo xc70 d3 2012 D5244t17 Уходит в аварийный режим — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Volvo xc70 d3 2012 D5244t17 Уходит в аварийный режим

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Здравствуйте, данный авто приехал с жалобой не едет. Лаунчем показало ошибки P0299 низкое давления наддува, p00bc низкий поток MAF, ну и высокий поток через егр. Досконально посмотреть данные не успел, т к поступила команда вытаскивать турбины(битурбо). Снятие турбин выявило только 1 проблему: сношеную ось «байпасного» клапана турбины высокого давления. Тоесть клапан, который открывает обходной канал выхлопных газов мимо турбины высокого давления. А так же отдали обе турбины на проверку, где их заодно и покрасили. Ось клапана восстановили, по ней нареканий нет, егр отмыл до идеала.
После всего этого ставим на место турбины, едем. Машина с низов поехала веселее(субъективно), а на оборотах 3400-3800 выскакивают 2 ошибки по MAF и давлению. Далее изготовил заглушку на патрубок турбины, опрессовал давлением 1,5 бар, нашел пару утечек, устранил.
На данный момент в стоп кадре ошибок обороты около 3500, давление 0,7 MAF 320-340кг/ч. Давление наддува проверено механически, оно совпадает. МАФ выдает около 2,5 в, но похоже он частоту меняет, хотя на осциллографе мне не хватило предела в 1МГц, заливает сплошным от 2 до 10 в. Ещё на всякий случай скинул привод егр, никаких изменений.
Где секрет? И как проверяется MAF?

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,133

Адрес:: Санкт-Петербург

Если машина по прежнему не едет ,смотрите давление наддува заданное и актуальное, MAF следствие. Урок по выявлению причины подобного рода неисправности обошёлся мне в покупку БУ турбины, (попросил моториста демонтировать турбину, и если она в порядке поставить на место. Отсутствовал на рабочем месте 2 дня, по возвращении узнал , что я приговорил турбину , мы , мол, поменяли, а машинка по прежнему не едет. Спорить бесполезно ) В моём случае,, виновником был «забитый» катализатор

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Противодавление катализатора замерял, но правда компрессометром. Стрелка даже не дергалась, да и по сканеру максимум 0,2 очка было. Опять же возникает вопрос при как может теряться давление турбины, причем проблемы прояляются при отключении турбины высокого давления, которая по идее должна дуть до 3000 оборотов.
Ещё после устранения двух утечек воздуха, ошибка по давлению наддува стала выскакивать реже, а по мафу осталась так же. Может стоит рассматривать это как 2 независимые ошибки?
Клиент уже ерзает, хочет машину, а мне отдавать не хочется, надо разобраться, т к хожу уже вокруг да около.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Только что померил противодавление на ходу, 0,4 кг, высоковато или терпимо?

Последний раз редактировалось zmey24rus; 01.09.2017 в 15:30.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Едет гораздо веселее, ошибка по мафу гораздо реже появлялась, но все равно выскакивает. Машина стала на разгоне крутиться до 4000-5000 оборотов, но после 3 км тапки в пол ушла в аварию.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

На данный момент договорились с клиентом, что удаляем всё лишнее и делаем чип с отключением сажевого, ката и егр.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Вырезали сажевый, заглушили егр, сделали чип, но ошибка p00bc все равно появляется, но хотя бы машина поехала.
Может кто подскажет за что отвечает маф в дизельном авто?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Донорский новый маф не помог, вариантов совсем не остается

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Отправили на дым, но система герметична, в другом сервисе тоже разводят руками и не знают как быть.
Дополнительно стала выскакивать ошибка по низкому давлению наддува P0299, появляется одновременно с P00BC. Мои подозрения о том, что турбина недодувает подтверждаются. Из-за чего она может не дуть?

offline

консультант автозапчасти

Регистрация:: 03.01.2014

Сообщений:: 836

Адрес:: Орел

ТС ,я не знаток турбо систем,но позволю спросить.
Опресовку дымом до турбы делали? 1.5 атм достаточно ли для выявления негерметики?
По МАФу- подменный,донор исправный был я думаю,а как же ошибка по низкому потоку через него? Или устранили?
С открытым МАФом проехаться…

А кроме впуска до турбы двигатель опрессовывали?

Я так понимаю у вас недодув, от этого можно оттолкнутся,да и о чем это я,Вы и сами все знаете.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Без фильтра катались, не помогло, по актуатору интересный вариант, но это только замена, актуатор с нижней турбины отключал, вестгейт оставался закрытым и проблема оставалась. А актуатор верхней турбины насколько я понимаю управляется шимом, и его просто не проверить. Может быть у вольвы турбина высокого давления(верхняя) в принципе полностью не отключается, а должна работать, тогда все совпадает.

опрессовывали от мафа до коллектора, всё ок. ошибка по мафу не исчезает, она появяется одновременно с ошибкой по недодуву.

Буду предлагать хозяину замену клапана турбины высокого давления(верх), ценник высоковат, но не смертельный.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

На улитке выпуска есть перепускной клапан? может заклинить в открытом, он для ограничения наддува ( скорости вращения ) турбины.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

Интеркулер проверьте на герметичность.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Может снять уже трубы с впуска турбины и глянуть ,на заведенном, как там? одни гадания…

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

внимательно осматривал, но проблем в нём нет

впуск проверяли от мафа до коллектора, всё ок

А что там можно увидеть? Крутится крыльчатка, но как должна это же неизвестно.
Для меня до конца непонятен алгоритм работы битурбо. Судя по описанию после 2500-3000 оборотов турбина высокого давления должна отключаться, но у меня есть подозрение, что она должна работать, но с меньшей производительностью, не зря же турбины обзывают высокого и низкого давления.

offline

JackSkellington
Местный житель

Диагностика Автомобильных Систем

Регистрация:: 27.09.2017

Сообщений:: 46

Адрес:: тамбов

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

я опрессовывал впуск давлением 1,5, и в другом сервисе дымом, всё ок.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

https://www.drive2.ru/l/2127825/ Вот хорошая статья.
Похоже не отключается маленький компрессор и этим тормозит большой.Добавлено через 15 минут

Может так «восстановили» ?

Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 16.10.2017 в 12:30.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 09:33. Часовой пояс GMT +4.

Всем привет!
После вчерашнего прожига сажевого фильтра машина сначала поехала, а после появились (появляются и пропадают, с соответствующем падением мощности) ошибки:
ECM-P00BD00 Слишком высокий расход воздуха
ECM-P029900 Не работает одна из турбин

На сервисе снова подняли, проверили — все чисто-сухо. Ничего вроде бы не разгерметизировано.
В общем, перечитав драйв нашел кучу подобных проблем с разными решениями — и клапан турбины (сам и его питание) и патрубок недоварили и много чего еще…

Не хочется кидаться все менять, хотел написать несколько подробных симптомов, может кто-что посоветует конкретно:
1) Ошибки плавающие — можно даже не сбрасывать, горит в панели надпись, но после почти каждого отключения зажигания едет как новая.
2) При каждом разгоне (вероятно подключении турбины) дует прям сильно слышно в правый дефлектор обдува лобового стекла. Это заметно именно Именно при разгоне, при повышении оборотов нет (в том числе на ходу). С климатом не связано.
3) Вечером загорелся еще и лампочка чек ейнджин, но вида не находит ничего кроме того, что было
4) Через сутки после прожига уже 14 грамм сажи…

Куда копать? И можно ли эксплуатировать машину вообще?
Может правда дырка где-то в патрубке. Там точно может без масла быть?
Может не видим и надо продуть? Сажи не много ли за день, если при 29 происходит регенерация?

Ниже фотки как заварили патрубок и что за штуку заклеили (но вроде бы она не для впуска…)

Цена вопроса: 191 ₽
Пробег: 109 070 км

P00BC MAF «A» Диапазон цепи / производительность слишком низкий расход

Техническое описание

P00BC Массовый или объемный расход воздуха «A» Диапазон / характеристики контура — слишком низкий расход воздуха

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II с датчиком массового или объемного расхода воздуха (BMW, Ford, Mazda, Jaguar, Mini, Land Rover и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и / или трансмиссии.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства после воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, втягиваемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха. Датчик массового расхода воздуха также может называться датчиком объемного расхода воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это показание вместе с другими параметрами датчика, чтобы обеспечить надлежащую подачу топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и топливной эффективности.

В основном этот диагностический код неисправности (DTC) P00BC означает, что существует проблема в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF) «A». PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха выходит за пределы заранее определенного ожидаемого диапазона расчетного значения массового расхода воздуха, и в этом случае определяется, что расход воздуха слишком низкий.

Обратите внимание на часть «A» этого описания кода. Эта буква обозначает либо часть датчика, либо цепь, либо даже один датчик массового расхода воздуха, если в автомобиле их более одного.

Примечание. Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Фотография датчика массового расхода воздуха (массового расхода воздуха):

симптомы

Симптомы кода P00BC могут включать:

Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) (также известной как контрольная лампа двигателя)
Двигатель работает неравномерно
Черный дым из выхлопной трубы
столлинг
Жесткий запуск двигателя или глохнет после запуска
Возможные другие симптомы управляемости

Возможные причины P00BC

Возможные причины этого кода неисправности могут включать:

Грязный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха
Утечки всасываемого воздуха
Жгут проводов датчика массового расхода воздуха или проблема с проводкой (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т. Д.)

Обратите внимание, что другие коды могут присутствовать, если у вас есть P00BC. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O2, поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Диагностические шаги и возможные решения

Лучшие первые шаги для этого диагностического кода P00BC — это проверить бюллетени технического обслуживания (TSB), которые относятся к вашему году / марке / модели / двигателю, а затем выполнить визуальный осмотр проводки и компонентов системы.

Возможные этапы диагностики и ремонта включают:

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что они целы, не изношены, не сломаны, проложены слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле, двигателям и т. Д.
Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха.
Визуально * внимательно * осмотрите провода или пленку датчика массового расхода воздуха (массового расхода воздуха), чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т. Д.
Если воздушный фильтр загрязнен, замените его.
Тщательно очистите MAF с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.
Если в системе забора воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая (в основном VW).
Потеря вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности.
Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.
Используйте диагностический прибор для отслеживания в реальном времени значений датчика массового расхода воздуха, датчиков O2 и т. Д.
Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основывается на датчике MAP при включенной клавише.
Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.
Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно нужно заменить датчик массового расхода воздуха, мы рекомендуем использовать оригинальный OEM-датчик от производителя, а не покупать запасные части.

Связанные обсуждения DTC

Код P00BC еще — BMW X3Получил код P00BC. Очищенный воздушный фильтр (с использованием фильтра K&N с нужным количеством масла, который работал годами. Использовал заведомо исправный MAF от моего собственного X3. Они используют ту же деталь. X3 работает безупречно. Проехал все вакуумные линии с помощью всех новых O- кольца. Снял впускной коллектор для замены уплотнительных колец и прокладок. Cle…
Код P00BC на Ford Mondeo Mk 4 2010 UKЗдравствуй. Я нашел ваш сайт, когда искал в Google код P00BC на моем знакомом Ford Mondeo mk4 2010 Estate 2.o 140 л.с. У меня Ford Mondeo 2012 года выпуска 2012 мощностью 2.0 л.с. У его машины был код P140Bc, который не работал. Я поменял mt MAF на его, и у меня не было EML lite. Так что я купил ему новую OEM-мафу от EBA…
Ford ranger 2.2 2015 был p00bd теперь p00bcЗдравствуй. У меня был код p00bd. Мне сказали, что это датчик маф, я его поменял та же проблема. Затем я продолжил расследование и обнаружил, что мой интеркулер протекает. Я заменил его, и теперь у меня есть p00bc. Какие-либо предложения?…
Berlingo 2017 1.6 Дизель P00BCУ меня проблемы с этим кодом, общий код указывает на диапазон / производительность контура массового или объемного расхода воздуха «A» — слишком низкий расход воздуха, однако это происходит только при замедлении, единственные заметные неисправности — это недостаток мощности по разгону и моему расходу топлива на 20% больше обычного…
F250 2015 dpf p00bc p0402Только что были профессионально очищены все три части. Я переустановил запустил сканер, два кода все равно всплывают p0000bc, p0402. Что мне делать?…

Нужна дополнительная помощь с кодом p00bc?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P00BC, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Описание P00BC ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

ХС 60 не едет вообще.

Здравствуйте , уважаемые участники форума ! Никогда не было проблем с машиной ( ХС D5 2011 года )за все время эксплуатации. И вот на днях случилось. Ехал недавно по лесу на малой скорости как вдруг в моторе , что то затрещало как будто палку в пропеллер сунули такой же звук . Машина резко потеряла тягу чёрный дым повалил . Я еле как доехал до сервиса , чек горел была одна ошибка по турбине чего то по низкому давлению. Решил снять турбины, все указывало на их неисправность . Но турбины на удивление в нормальном состоянии, лопасти все на месте , все крутится хорошо . Мотор вообще никогда не доставлял проблем , пробег 297 тыс. Выручайте братцы , куда смотреть ???

Admin: Администратор форума; Сообщения: 1585; Зарегистрирован: 01 янв 1970 03:00; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Admin » 21 ноя 2021 20:11

Коды ощибок нужно тогда попробуем помочь.
А так проверяйте все патрубки на наличие дырок.

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 22 ноя 2021 11:40

ЕСМ -Р00В С00 диапазон/рабочие характеристики цепи массового или объёмного расхода воздуха А Слишком низкий поток воздуха . Информация об общем ошибке . Нет информации об типе переходника.
Вот эта ошибка была у меня

Admin: Администратор форума; Сообщения: 1585; Зарегистрирован: 01 янв 1970 03:00; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Admin » 22 ноя 2021 12:10

Дима духов писал(а):ЕСМ -Р00В С00 диапазон/рабочие характеристики цепи массового или объёмного расхода воздуха А Слишком низкий поток воздуха . Информация об общем ошибке . Нет информации об типе переходника.
Вот эта ошибка была у меня

Информация кода неисправности ECM-P00BC00

Модуль управления двигателя (ECM) постоянно наблюдает за сигналом датчика расходомера воздуха, чтобы он был в пределах нормы и проверяет, чтобы он соответствовал спецификации датчика расходомера воздуха.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
• Сигнал при сравнении не совпадает с рассчетным.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
• Двигатель работает.
Примечание
Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.
Заменяемое значение
? Модуль управления использует рассчитанное значение массы воздуха.
Возможные причины
? Утечка в шланге или соединении между турбоагрегатом и датчиком массового расхода воздуха.
? Контактное сопротивление или окисление на выводах.
? Забит воздушный фильтр.
? Неправильный впуск датчика температуры воздуха.
? Клапан системы рециркуляции отработавших газов заблокирован в открытом положении.
? Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Симптом (симптомы) дефекта
? DL, Лампы аварийной сигнализации и звуковая сигнализация/Индикация/отсутствие индикации Индикатора неисправности (лампа «Проверь двигатель»)

Проверяйте утечку воздуха и параметры работы датчик массового расхода воздуха.

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 22 ноя 2021 13:14

Если я правильно понял это не механическая неисправность? Зря значит турбины снял .

Admin: Администратор форума; Сообщения: 1585; Зарегистрирован: 01 янв 1970 03:00; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Admin » 22 ноя 2021 13:31

Дима духов писал(а):Если я правильно понял это не механическая неисправность? Зря значит турбины снял .

Правильно поняли!

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 01 дек 2021 21:43

Сегодня руки дошли до машины . Опрессовал впуск , нашёл две маленькие дырочки одну на алюминиевом патрубке у сварки , вторую на резинавом патрубке у воздухана видно больное место . Но дырочки маленькие думаю через них не будет большой потери. Давил примерно 1.5 кг по манометру . Куда ещё можно посмотреть ? Ещё обратил внимание на датчик дмрв он очень пыльный и на нем есть небольшой элемент на подобе резистора и вот он такое чувство как будто порван , датчик неразборный плохо видно . Мог этот датчик умереть ?

Admin: Администратор форума; Сообщения: 1585; Зарегистрирован: 01 янв 1970 03:00; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Admin » 01 дек 2021 21:59

Напишите вин машины или пришлите в личку! Посмотрим по точней по вашей ошибке.
Мог выйте из строя регулятор управления надувом, проверить его можно визуально при запуске мотора должен втянуться пневмопривод перепускного клапана турбины если он на втягиваться то скорей всего неисправен регулятор этот (30774761или 31293964) какой должен быть зависит от номера шасси.

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 03 дек 2021 13:11

В итоге я собрал турбины , прикрутил все . Завел мотор , пневмоклапан рабочий так как он втянул шток привода актуатора . Но почему то при перегазовке этот шток не двигается ? Он должен двигаться или нет??? И ещё у меня ощутимый люфт на оси заслонки в турбине , на той оси которую этот шток двигает может здесь теряется давление ?

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 03 дек 2021 13:29

Что касается пневмоклапана он вроде как рабочий , вакуум есть когда заведешь. Или у него другой принцип действия?

Admin: Администратор форума; Сообщения: 1585; Зарегистрирован: 01 янв 1970 03:00; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Admin » 03 дек 2021 14:37

Какой код ошибки?

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 06 дек 2021 18:42

Пробовал без датчика дмрв ехать тоже самое. Значит дело не в нем , или я не прав . Ошибка тоже самая висит. Я заметил у меня шток верхнего актуатора не двигается при перегазовке. Он вроде должен двигаться,???

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 06 дек 2021 18:44

Щас буквально недавно знакомый видео скинул , так а него шток верхнего актуатора байпаса двигается. Значит дело в пневмоклапане ? Но по нему опять же нет ошибки . Короче не знаю что и делать

Admin: Администратор форума; Сообщения: 1585; Зарегистрирован: 01 янв 1970 03:00; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Admin » 06 дек 2021 18:50

Дима духов писал(а):Щас буквально недавно знакомый видео скинул , так а него шток верхнего актуатора байпаса двигается. Значит дело в пневмоклапане ? Но по нему опять же нет ошибки . Короче не знаю что и делать

На клапан актуатора байпаса ошибки не будет! Смотрите визуально работает он или нет.

Дима духов: Новичок; Сообщения: 18; Зарегистрирован: 21 ноя 2021 09:12; Модель: xc60

Re: ХС 60 не едет вообще.

Сообщение Дима духов » 07 дек 2021 18:55

Завел сегодня машину шток актуатора не двигается , а у чувака с таким же мотором двигается. Пробовал пневмоклапан поменять, ничего не изменилось. Я как понимаю мотор в аварийном режиме?

Citroen C4 с мотором 1.6 HDI (BHZ) 2016 года с АКПП был приобретен в Бресте минчанином, но до Минска не доехал. Остаток пути он проделал на эвакуаторе. Недобросовестный продавец скрыл серъезные недостатки авто, с некоторыми из которых разбирались и мы.

Когда авто завели на другом сервисе, обнаружила себя другая проблема – горящий на панели “ЧЕК” и аварийный режим. Причем аварийный режим был нестандартный: сначала авто не ехало никак. И только после включения “ЧЕКа” начинало разгоняться.

Результаты компьютерной диагностики

Расшифруем эти коды неисправности:

P02ED – Контур впуска воздуха. Расход воздуха выше теоретического значения расхода воздуха.
P00BC – Контур впуска воздуха. Расход воздуха ниже теоретического значения расхода воздуха.

То есть у нас две абсолютно полярные проблемы: воздух на впуске или выше расчетного, или ниже. Перейдем к параметрам в реальном времени.

Параметры работы MAF (расходомера) на ХХ

При том, что клапан EGR практически закрыт, показания воздуха достаточно малы: около 160-180 мг/цикл

Как заглушить клапан EGR. Citroen C4 1.6 HDI DV6 9HX

При этом, авто практически не едет, с большим трудом набирает обороты. Динамика отсутствуют, ошибки появляются практически сразу. И только потом машина начинает хоть как-то ехать.

Вы конечно же спросите: но ведь требуемые значения практически совпадают с расчетными, что не так? Отвечаем: да они совпадают. Но, во-первых, эти значения на дизельных ДВС и не должны совпадать (таков алгоритм работы EGR). Во-вторых, 180 мг/цикл – слишком мало для 4х-цилиндрового двигателя.

Нам повезло – в какой-то момент MAF начал показывать адекватные значения. это развеяло последние сомнения.

Показания расходомера 1.6 HDI на ХХ

Показания рабочего MAF на 1.6 HDI в разных режимах

При таких показаниях авто едет и разгоняется как и положено – динамично и резво. Ошибок нет. Мы в который раз разбирались с плавающей неисправностью.) А продавцу в который раз удалось обмануть покупателя.

Расходомер фирмы HITACHI под замену

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Появилась надпись»Двигатель не исправен». ELM считала ошибку P00BC «Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон». Обнулял, надпись появляется снова, может появиться через 5 минут поездки, а может и через 20, но только в движении. Может у кого было такое, и чем вылечили? Перед появлением этой ошибки поставил гидроник (надпись вроде не появлялась), и после этого проходил ТО (не у официалов), может мастера что-нибудь накосячили?


Арсенал: Первоклассник; Сообщения: 51; Откуда: Воркута; Благодарил (а): 2 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Воркута

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#2 21 ноя 2015, 20:27

Воздух к двигателю идет мимо фильтра, поэтому маф дает маленькие значения.
Проверь соединения воздуховодов.

…..сижу на шкафу, починяю примус, никого не трогаю, никому не мешаю…..


вова: НеисправимыЙ; Сообщения: 4749; Благодарил (а): 74 раз.; Поблагодарили: 886 раз.; Моя машина: Метрополитен им. В.И.Ленина; Город: Ватикан

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#3 27 ноя 2015, 16:14

Внешний осмотр шлангов ничего не дал, вроде все в порядке. Сегодня потеплело, и ошибка не выскакивает. Может быть какая-нибудь взаимосвязь?


Арсенал: Первоклассник; Сообщения: 51; Откуда: Воркута; Благодарил (а): 2 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Воркута

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#4 04 дек 2015, 07:16

Заехал к официалам с этой ошибкой. Они сказали что это ошибка впускной системы наддува. Предположили несколько вариантов неисправностей. Перепускной клапан турбины, или механизмы свящанные с его управлением.


Арсенал: Первоклассник; Сообщения: 51; Откуда: Воркута; Благодарил (а): 2 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Воркута

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#5 05 фев 2016, 09:14

Арсенал

Арсенал писал(а):Предположили несколько вариантов неисправностей. Перепускной клапан турбины, или механизмы свящанные с его управлением.

Было ли найдено правильное решение проблемы?


mkostya: Первоклассник; Заслуженная репутация: 15; Сообщения: 45; Откуда: Сыктывкар; Благодарил (а): 5 раз.; Поблагодарили: 44 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Прошлое авто: Ford FOCUS-2; Город: Сыктывкар

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#6 05 фев 2016, 09:53

У меня была такая ошибка, но только в жару, я уже писал про это, так никто мне ничего не посоветовал дельного, экспериментировал сам, выяснилось что глючил MAF.


k`[f: Выпускник; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 88; Фото: 0; Откуда: г.Екатеринбург; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 8 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Прошлое авто: FK 2.0 136. Chip 180.; Город: Екатеринбург

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#7 19 мар 2016, 01:01

Сделал очередное ТО, поменял воздушный фильтр в том числе. После проехал около 2 000 км — ошибка не выскакивала. Возможно ли что это было от того, что фильтр плохо пропускал воздух? Хотя визуально старый фильтр был не сильно и грязный…


mkostya: Первоклассник; Заслуженная репутация: 15; Сообщения: 45; Откуда: Сыктывкар; Благодарил (а): 5 раз.; Поблагодарили: 44 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Прошлое авто: Ford FOCUS-2; Город: Сыктывкар

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#8 30 май 2016, 22:08

Лучше поздно чем никогда)
Ошибка появлялась только при температуре воздуха ниже -7. И при движении со скоростью 80-90 км/ч. Сейчас пока не появляется, жду следующую зиму.


Арсенал: Первоклассник; Сообщения: 51; Откуда: Воркута; Благодарил (а): 2 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Воркута

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#9 30 май 2016, 22:13

mkostya писал(а):Сделал очередное ТО, поменял воздушный фильтр в том числе. После проехал около 2 000 км — ошибка не выскакивала. Возможно ли что это было от того, что фильтр плохо пропускал воздух? Хотя визуально старый фильтр был не сильно и грязный…

У меня эта ошибка появилась после ТО ( не у официалов) . И кажется фильтр поставили не родной. Возможно из-за этого.


Арсенал: Первоклассник; Сообщения: 51; Откуда: Воркута; Благодарил (а): 2 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Воркута

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#10 16 июн 2017, 17:34

k`[f писал(а):У меня была такая ошибка, но только в жару, я уже писал про это, так никто мне ничего не посоветовал дельного, экспериментировал сам, выяснилось что глючил MAF.

А можно детально: как выяснил, что поставил? У меня похоже тот же вариант :cry:


Лёва: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 8; Откуда: Десногорск; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 5 раз.; Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП; Город: Россия

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#11 25 янв 2021, 19:52

Лёва писал(а):

k`[f писал(а):У меня была такая ошибка, но только в жару, я уже писал про это, так никто мне ничего не посоветовал дельного, экспериментировал сам, выяснилось что глючил MAF.

А можно детально: как выяснил, что поставил? У меня похоже тот же вариант

Не знаю что дальше делать, купил авто у нее была уже эта же ошибка «P00BC — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи А сигнала массового или объемного расхода воздуха — Расход воздуха слишком низкий
« фильтр поставил оригинал — ничего не поменялось, трубки все на месте (прочитал что может из за какого нибудь воздушного патрубка) . датчик видимо прежний владелец менял- так как стоит не оригинал pierburg . Не понятно куда копать еще? еще раз фильтр сменить? на какой?


mag_num83: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 36; Благодарил (а): 9 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#12 25 янв 2021, 19:56

Арсенал писал(а):У меня эта ошибка появилась после ТО ( не у официалов) . И кажется фильтр поставили не родной. Возможно из-за этого.

так что, помогла замена фильтра?


mag_num83: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 36; Благодарил (а): 9 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#13 25 янв 2021, 21:10

mag_num83
pierburg и есть оригинал, оригинальней не бывает.
Делай опрессовку впуска.
У тебя какой двигатель?
Если 2.5Т, то можно МАФ промыть аккуратно.
После этого удалить ошибку и смотреть.


Мокус: Авто академик; Заслуженная репутация: 1058; Сообщения: 5056; Откуда: Зима; Благодарил (а): 468 раз.; Поблагодарили: 2297 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd 2.5T 200hp МКПП; Прошлое авто: Mazda; Город: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#14 25 янв 2021, 21:36

Мокус писал(а):mag_num83
pierburg и есть оригинал, оригинальней не бывает.
Делай опрессовку впуска.
У тебя какой двигатель?
Если 2.5Т, то можно МАФ промыть аккуратно.
После этого удалить ошибку и смотреть.

дизель 140 лс


mag_num83: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 36; Благодарил (а): 9 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#15 25 янв 2021, 21:45

mag_num83
По дизелю не скажу ничего.
У меня бенз.
Опрессовка не повредит однозначно, возможно дыра во впуске.
Дальше пускай трактористы советуют, пардон.


Мокус: Авто академик; Заслуженная репутация: 1058; Сообщения: 5056; Откуда: Зима; Благодарил (а): 468 раз.; Поблагодарили: 2297 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd 2.5T 200hp МКПП; Прошлое авто: Mazda; Город: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#16 30 янв 2021, 17:39

Мокус писал(а):mag_num83
По дизелю не скажу ничего.
У меня бенз.
Опрессовка не повредит однозначно, возможно дыра во впуске.
Дальше пускай трактористы советуют, пардон.

Сегодня сделал опресовку впуска, заменил повтороно фильтр на оригинал (это уже второй раз за месяц и оба оригина) , на той неделе заменил датчик во впускном коллекторе (который меряет давление и температуру на моем моторе)..
Ошибка осталась .
Что делать дальше? Заменить датчик маф? смотреть актуатор турбины?
, мужики подскажзывайте: вот стоп кадр во время ошибки — кто шарит, можете подсказать по данным- расход по маф, давление MaP … нормальные показатели при оборотах 1600?


mag_num83: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 36; Благодарил (а): 9 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#17 31 янв 2021, 19:09

Сегодня еще раз снял данные forscan-ом . Коллеги подскажите нормальные вроде показатели маф и map (это на месте делал сканирование)

: холостые

: 2000 об.

: 2900

: 4000об.

А тут стоп кадр в момент ошибки видно что значение маф очень низкое для этих оборотов (1690об) это на ходу

по этим картинка можно понять из -за чего ошибка? из за самого датчика маф или что то с турбиной?
Может есть чиповщики , кто может победить эту ошибку?


mag_num83: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 36; Благодарил (а): 9 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#18 31 янв 2021, 20:22

mag_num83
я бы не с датчиков и турбины начинал, а с проводки.


metel: Авто академик; Заслуженная репутация: 313; Сообщения: 3842; Фото: 1; Откуда: Североморск; Благодарил (а): 439 раз.; Поблагодарили: 1093 раз.; Моя машина: Suzuki; Прошлое авто: Ford Kuga 4WD TDCi 140hp; Город: Мурманск; Моя группа: Трактористы

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#19 02 фев 2021, 14:36

Может и проводка. Но что проверять? Разъём у маф? Map? Что звонить ?


mag_num83: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 36; Благодарил (а): 9 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS; Город: Москва; Моя группа: Москва

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

#20 16 июн 2021, 21:29

Ну как, удалось победить ошибку? Что было?
У самого уже две недели вылазит эта ошибка, но только если на улице 30 и выше градусов


kkk9: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 14; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp МКПП; Город: Славянск; Моя группа: Украина

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Источник

У меня тоже всплыла эта ошибка. Благо в сервисе оказался грамотный электрик. Секрет оказался в том, что со временем, от вибрации и температуры, переламываются провода, идущие к датчику от жгута в подкапотном пространстве. Т.к. Жгут и провода обернуты изолентой, этого на первый взгляд не видно. И ошибка то есть, то нет. И не надо ничего менять, просто восстановить проводку

2 пользователям понравился пост

Источник

Volvo xc70 d3 2012 D5244t17 Уходит в аварийный режим — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Volvo xc70 d3 2012 D5244t17 Уходит в аварийный режим

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Здравствуйте, данный авто приехал с жалобой не едет. Лаунчем показало ошибки P0299 низкое давления наддува, p00bc низкий поток MAF, ну и высокий поток через егр. Досконально посмотреть данные не успел, т к поступила команда вытаскивать турбины(битурбо). Снятие турбин выявило только 1 проблему: сношеную ось «байпасного» клапана турбины высокого давления. Тоесть клапан, который открывает обходной канал выхлопных газов мимо турбины высокого давления. А так же отдали обе турбины на проверку, где их заодно и покрасили. Ось клапана восстановили, по ней нареканий нет, егр отмыл до идеала.
После всего этого ставим на место турбины, едем. Машина с низов поехала веселее(субъективно), а на оборотах 3400-3800 выскакивают 2 ошибки по MAF и давлению. Далее изготовил заглушку на патрубок турбины, опрессовал давлением 1,5 бар, нашел пару утечек, устранил.
На данный момент в стоп кадре ошибок обороты около 3500, давление 0,7 MAF 320-340кг/ч. Давление наддува проверено механически, оно совпадает. МАФ выдает около 2,5 в, но похоже он частоту меняет, хотя на осциллографе мне не хватило предела в 1МГц, заливает сплошным от 2 до 10 в. Ещё на всякий случай скинул привод егр, никаких изменений.
Где секрет? И как проверяется MAF?

offline

диагност, автоэлектрик

Регистрация:: 26.07.2015

Сообщений:: 2,154

Адрес:: Санкт-Петербург

Если машина по прежнему не едет ,смотрите давление наддува заданное и актуальное, MAF следствие. Урок по выявлению причины подобного рода неисправности обошёлся мне в покупку БУ турбины, (попросил моториста демонтировать турбину, и если она в порядке поставить на место. Отсутствовал на рабочем месте 2 дня, по возвращении узнал , что я приговорил турбину , мы , мол, поменяли, а машинка по прежнему не едет. Спорить бесполезно ) В моём случае,, виновником был «забитый» катализатор

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Противодавление катализатора замерял, но правда компрессометром. Стрелка даже не дергалась, да и по сканеру максимум 0,2 очка было. Опять же возникает вопрос при как может теряться давление турбины, причем проблемы прояляются при отключении турбины высокого давления, которая по идее должна дуть до 3000 оборотов.
Ещё после устранения двух утечек воздуха, ошибка по давлению наддува стала выскакивать реже, а по мафу осталась так же. Может стоит рассматривать это как 2 независимые ошибки?
Клиент уже ерзает, хочет машину, а мне отдавать не хочется, надо разобраться, т к хожу уже вокруг да около.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Только что померил противодавление на ходу, 0,4 кг, высоковато или терпимо?

Последний раз редактировалось zmey24rus; 01.09.2017 в 15:30.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Едет гораздо веселее, ошибка по мафу гораздо реже появлялась, но все равно выскакивает. Машина стала на разгоне крутиться до 4000-5000 оборотов, но после 3 км тапки в пол ушла в аварию.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

На данный момент договорились с клиентом, что удаляем всё лишнее и делаем чип с отключением сажевого, ката и егр.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Вырезали сажевый, заглушили егр, сделали чип, но ошибка p00bc все равно появляется, но хотя бы машина поехала.
Может кто подскажет за что отвечает маф в дизельном авто?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Донорский новый маф не помог, вариантов совсем не остается

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Отправили на дым, но система герметична, в другом сервисе тоже разводят руками и не знают как быть.
Дополнительно стала выскакивать ошибка по низкому давлению наддува P0299, появляется одновременно с P00BC. Мои подозрения о том, что турбина недодувает подтверждаются. Из-за чего она может не дуть?

offline

консультант автозапчасти

Регистрация:: 03.01.2014

Сообщений:: 836

Адрес:: Орел

ТС ,я не знаток турбо систем,но позволю спросить.
Опресовку дымом до турбы делали? 1.5 атм достаточно ли для выявления негерметики?
По МАФу- подменный,донор исправный был я думаю,а как же ошибка по низкому потоку через него? Или устранили?
С открытым МАФом проехаться…

А кроме впуска до турбы двигатель опрессовывали?

Я так понимаю у вас недодув, от этого можно оттолкнутся,да и о чем это я,Вы и сами все знаете.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

Без фильтра катались, не помогло, по актуатору интересный вариант, но это только замена, актуатор с нижней турбины отключал, вестгейт оставался закрытым и проблема оставалась. А актуатор верхней турбины насколько я понимаю управляется шимом, и его просто не проверить. Может быть у вольвы турбина высокого давления(верхняя) в принципе полностью не отключается, а должна работать, тогда все совпадает.

опрессовывали от мафа до коллектора, всё ок. ошибка по мафу не исчезает, она появяется одновременно с ошибкой по недодуву.

Буду предлагать хозяину замену клапана турбины высокого давления(верх), ценник высоковат, но не смертельный.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

На улитке выпуска есть перепускной клапан? может заклинить в открытом, он для ограничения наддува ( скорости вращения ) турбины.

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,511

Адрес:: Нижний Новгород

Интеркулер проверьте на герметичность.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Может снять уже трубы с впуска турбины и глянуть ,на заведенном, как там? одни гадания…

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

внимательно осматривал, но проблем в нём нет

впуск проверяли от мафа до коллектора, всё ок

А что там можно увидеть? Крутится крыльчатка, но как должна это же неизвестно.
Для меня до конца непонятен алгоритм работы битурбо. Судя по описанию после 2500-3000 оборотов турбина высокого давления должна отключаться, но у меня есть подозрение, что она должна работать, но с меньшей производительностью, не зря же турбины обзывают высокого и низкого давления.

offline

JackSkellington
Местный житель

Диагностика Автомобильных Систем

Регистрация:: 27.09.2017

Сообщений:: 46

Адрес:: тамбов

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 12.11.2013

Сообщений:: 33

Адрес:: Красноярск

я опрессовывал впуск давлением 1,5, и в другом сервисе дымом, всё ок.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

https://www.drive2.ru/l/2127825/ Вот хорошая статья.
Похоже не отключается маленький компрессор и этим тормозит большой.Добавлено через 15 минут

Может так «восстановили» ?

Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 16.10.2017 в 12:30.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 21:17. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Меню пользователя

ну как я понимаю — сначала поменять масло, если не поможет — копать дальше. У меня так было на Д3, махнул масло — пинки прошли. АКПП прошла еще солидно

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Имеется ввиду, снять гидроблок, проверить-заменить соленоид, промыть, закрыть и ездить. Если не помогло, снимать бублик — чинить и ездить. Если снова не помогло, вскрывать саму акпп.

Меню пользователя

Снять гидроблок, процедура не очень трудоёмкая, но её ремонт может стоить денег, если не поможет, уже снимать АКПП и только ради ремонта ГДТ, не вскрывая коробку, я думаю это расточительство. Если опять не получилось, опять снимать АКПП. При этом каждый раз платить за работу. Для проверки работоспособности ГДТ, можно провести, так называемый, шок- тест, не снимая коробку. На прогретом двигателе, включаете D и при нажатом тормозе, на несколько секунд даёте полный газ; обороты двигателя не должны подняться выше 1800 об мин- ГДТ исправен, если поднимаются выше есть проблемы и чем выше обороты тем серьезнее проблема, но этот тест желательно проводить человеку с опытом. А вообще здесь на форуме есть партнёры клуба, которые специализируются по ремонту АКПП, судя по информации которую они озвучивают, ребята толковые, попробуйте обратиться к ним, хотя бы для диагностики.

Меню пользователя

Попробую провести тест, спасибо! Звонил еще в Volvo car M1. Они поэтапно решали бы проблему и для начала советовали заменить соленоид. Потом гдт и в самом конце, менять всю коробку.

Меню пользователя

ZF-EXPERT ремонт АКПП. Это партнёры клуба. Они специализируются только на ремонте АКПП. Созвонитесь с ними.

1 благодарность:

Меню пользователя

Созвонился с ZF-Expert, они тоже сказали, что лучше капиталить коробку. Если пытаться решить проблему поэтапно, все равно получится дороже. Пока говорят, можно ездить, но нужно быть готовым к ремонту. Наверное, буду ремонтировать в ближайшее время.

1 благодарность:

Меню пользователя

Спросил у механика, сказал, ездий — адапиируется. Но мне кажется, что виной всему масло (залили какое-то febi bilsten 32500) и кривая адаптация. Что скажете? Коробка второго поколения и масло у нее с допуском jws 3324. Я думаю попроьовать залить Idemitsu ATF TYPE-TLS

Итак, имеется XC70 D3 AWD 2012 г.в., пробег 59000, из них тысяч сорок — прошитая Рикой на 230 л.с. Если дать газ в пол на оборотах 3500-4000 вываливается ошибка по недостаточному давлению наддува. Расход великоват — больше 14 л/100 км по городу Москве. Хотя в выходные без пробок жрет пристойно — около 11 литров. Что сделано:

1) обнаружена и заварена дыра на пресловутом алюминиевом патрубке — ноль эмоций, хотя поехала чуть лучше.
2) Сделан откат прошивки на сток. Два дня ошибки не было. Сегодня опять выскочила.
3) Проверены и протянуты все хомуты на впускном тракте и вакуумные магистрали, где достал. Постороннего шипения нет. Есть, правда, негромкий посвист воздуха при резком нажатии на газ. Но он вроде всегда был.

Что проверялось по ВИДА:
1) Ошибок по топливу нет, графики фактического давления примерно совпадает с номинальным. На ХХ давление колеблется от 348000 до 350000 (может, нолик забыл или приписал , но суть понятна)
2) График фактического давления до 3000 об/мин практически совпадает с запрашиваемым. В диапазоне 3000-4000 об/мин турбина выдувает на 40% меньше, чем нужно, причем получается эдакая полка без пиков и провалов — режет буст и все!
3) Дроссель не стерильный, но и грязью еще не зарос.
4) Разброс по оборотам по цилиндрам в норме, коррекция по форсункам — в норме.
5) Три дня назад сажи в DPF было 27 граммов. Видимо, ей удалось запустить регенерацию — вчера стало 2 гр.
6) Температура сажевого в момент появления ошибки — 400 гр.
7) ЕГР рабочий, в момент выпадания ошибки закрыт наглухо.
Расчетная нагрузка на двигатель в момент ошибки — 91%, педаль газа нажата на 89,9% — то есть полностью. Скорость — 77-100 км/ч (всякий раз по разному)
9) Никаких ошибок помимо вышеуказанной нет.
10) Управляющие соленоиды наддува активировал — криминала на заметил.

Пока планирую податься на диагностику в клубный сервис — опрессовать впуск (может, заварили хреново?). Ну, может, ЕГР почистить без снятия (пробег же не такой большой). А дальше — ума не приложу.

Техническое описание и расшифровка ошибки P00BC

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P00BC может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Как устранить или сбросить код неисправности P00BC

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BC:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, 328i, 528i)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, F-150)
Jaguar
Land Rover
Mazda
Mini
Peugeot (Пежо 308)
Volvo (Вольво xc60)

Техническое описание и расшифровка ошибки P2733

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2733 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P2733 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2733

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2733:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2733, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2733 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Ford (Форд Галакси, Мондео)
Honda
Infiniti
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р2733 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2731, P2732, P2734, P2735, P2736, P2737, P2738, P2739, U2023.

Читайте также:

Схема сцепления мерседес 124

Как проверить шаровую опору на ваз 2114

Эмулятор лямбда зонда схема

Схема топливной системы мицубиси фусо

Фольксваген пассат б4 глохнет

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P00BC

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P00BC

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

sannnn

little

sannnn

little

sannnn

little

sannnn

little

sannnn

sannnn

sannnn

Rezaka

Volvo xc70 d3 2012 D5244t17 Уходит в аварийный режим

автоэлектрик

диагност, автоэлектрик

автоэлектрик

автоэлектрик

автоэлектрик

автоэлектрик

автоэлектрик

автоэлектрик

консультант автозапчасти

автоэлектрик

Посетитель.

диагностика

Посетитель.

JackSkellington Местный житель Диагностика Автомобильных Систем

Посетитель.

P00BC MAF «A» Диапазон цепи / производительность слишком низкий расход

Техническое описание

Что это значит?

симптомы

Возможные причины P00BC

Диагностические шаги и возможные решения

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p00bc?

Форум VOLVO

ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Re: ХС 60 не едет вообще.

Как заглушить клапан EGR. Citroen C4 1.6 HDI DV6 9HX

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Author: Administrator

Related Articles

Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

Re: Кто боролся с ошибкой P00BC ?

JackSkellington
Местный житель

Диагностика Автомобильных Систем

JackSkellington
Местный житель

Диагностика Автомобильных Систем