Ошибка p00be фольксваген - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 6 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P00BE
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P00BE
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P00BE звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «B» массового расхода воздуха (MAF) – слишком низкий расход воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow «B» Circuit Range/Performance — Air Flow Too Low».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P00BE считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства после воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха, и это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это показание вместе с другими параметрами датчика для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P00BE означает, что существует проблема с датчиком «B» или цепью массового расхода воздуха (MAF). PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения MAF. В данном случае, ошибка означает, что расход воздуха слишком низкий.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P00BE для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P00BE может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P00BE могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P00BE

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BE:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P00BE проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P00BE, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для очистки MAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00BE может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Ford
Jaguar
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mini
Skoda
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Volvo

С кодом неисправности Р00ВЕ иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00BC, P00BD, P00BF.

Видео

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к кораблям оборудованным OBD-II с датчиком воздушных потоков массы или Тома (BMW, Ford, Mazda, Ягуар, мини, Land Rover, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта может варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и / или силовой агрегат. Датчик массового расхода воздуха (MAF) представляет собой датчик, установленный в тракте впуска воздуха двигателя транспортного средства после воздушного фильтра, и используется для измерения объема и плотности воздуха, втягиваемого в двигатель. Датчик сам MAF измеряет только часть воздуха входя в и то значение использовано для того чтобы высчитать полные том и плотность будучи ingested воздуха. MAF может также называться датчиком объемного расхода воздуха. Модуль управления трансмиссией (PCM) использует это чтение вместе с другими параметрами датчика для того чтобы обеспечить свойственную поставку топлива в любое, котор дали время для оптимальных силы и топливной экономичности. По-существу этот диагностический код тревоги П00БЕ (ДТК) значит что проблема с цепью датчикаБ воздушных потоков массы или Тома (МАФ). PCM обнаруживает, что фактическая частота датчика MAF сигнализирует не в пределах заданного ожидаемого диапазона расчетного значения MAF, и в этом случае установлено, что воздушный поток слишком низок. Обратите внимание на часть B этого описания кода. Эта буква обозначает либо часть датчика или цепи, или даже один датчик MAF, если автомобиль имеет более одного. Примечание: некоторые датчики MAF также включают датчик температуры воздуха, который является другим значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы ошибки P00BE

Симптомы кода P00BE могут включать: Индикатор неисправности (MIL) подсветка (a. k. a. проверить свет двигателя) двигатель работает roughblack дым от хвоста pipeStallingEngine жесткий старт или остановка после того, как он startsPossible другие симптомы управляемости

Возможные причины возникновения ошибки P00BE

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF)

Возможные причины возникновения этой проблемы код может включать: грязные или загрязненные массовые потоки воздуха sensorFailed maf sensorIntake Air leaksMAF датчик электропроводка или проводка проблема (открытые, короткие, изношенные, плохое соединение и т. д. ) Обратите внимание, что другие коды могут присутствовать, если у вас есть P00BE. У вас могут быть коды пропусков или коды датчиков O2, поэтому важно взглянуть на то, как системы работают вместе и влияют друг на друга при постановке диагноза.

Как устранить ошибку P00BE?

Самые лучшие первые шаги для этого диагностического кода P00BE проверить для бюллетеней технического обслуживания (TSBs) которые применяются к вашему Year/make/model/engine, и после этого делают визуальный контроль проводки и элементов системы. Возможные шаги диагностики и ремонта включают:визуально проверите все проводку и соединители датчика MAF для того чтобы убеждаться они неповрежденный, не побитый, сломанный, направленный слишком близко к проводам зажигания/катушкам, реле, моторам, etc. Визуально проверьте на наличие очевидных утечек воздуха в воздухозаборнике systemVisually * Внимательно * проверьте провода или пленку датчика MAF, чтобы увидеть, если вы можете увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т. д. Если воздушный фильтр пакостн, то замените itCarefully очистьте MAF используя брызг уборщика MAF вообще хорошая диагностика DIY содружественная / ремонт stepIf система забора воздуха имеет сетку в ей, убеждайтесь что также чиста (VWs главным образом)потеря вакуума к датчику карты может вызвать этот тариф воздуха DTCA низкий минимальный через скважину датчика может причинить это DTC setat неработающее или во время торможения. Проверите для всех утечек вакуума downstreamof датчик MAF. Используйте инструмент сканирования для мониторинга значений датчиков в реальном времени с датчиков MAF, O2 и т. д. Барометрическое давление (BARO), которое используется для вычисления значения predictedMAF, изначально основано на ключе Map sensorat. Высокое сопротивление на контуре заземления MAPsensor может привести к этому DTC для setDo испытания на обратное давление выхлопных газов, чтобы определить, если каталитический нейтрализатор может быть cloggedIf вам нужно заменить датчик MAF, мы рекомендуем использовать Оригинальное оборудование OEM один от производителя, а не покупать aftermarket часть.

Техническое описание и расшифровка ошибки P00BF

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P00BF считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P00BF может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Как устранить или сбросить код неисправности P00BF

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BF:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P00BF проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P00BF, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для очистки MAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00BF может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Ford
Jaguar
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mini
Volvo

С кодом неисправности Р00BF иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00BC, P00BD, P00BE.

Техническое описание и расшифровка ошибки P00BE

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P00BE может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Как устранить или сбросить код неисправности P00BE

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BE:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

BMW
Ford
Jaguar
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mini
Skoda
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Volvo

Техническое описание и расшифровка ошибки P00BD

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P00BD считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха, который является еще одним значением, используемым PCM для оптимальной работы двигателя.

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Код P00BD может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового расхода воздуха (MAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Как устранить или сбросить код неисправности P00BD

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00BD:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового расхода воздуха (MAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P00BD проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P00BD, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку или пленку внутри датчика массового расхода воздуха и загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для очистки MAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00BD может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Ford (Форд Куга, Мондео, Рейнджер, Транзит)
Jaguar
Land Rover
Mazda
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mini (Мини Купер)
Volvo (Вольво s60, xc60)

С кодом неисправности Р00BD иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00BC, P00BE, P00BF, P0671.

Zokko

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Решил вынести в отдельную тему, может кому пригодится. А то часто вместо конкретной инфы много флуда ни о чём.
У меня дизель 211 л.с. 3 литра. Стал периодически загораться сигнал «Ограничение мощности».

Прежде чем ехать в сервис, знакомые электрики считали ошибки. Оказалось их две: P00BD-07, P1247-00. Для тех, кому лень искать, это «Расход воздуха слишком высокий» и «Низкое давление наддува турбокомпрессора».

Короткий ликбез:
В двигателе такой модификации стоят 2 турбины. Одна с изменяемой геометрией, очень дорогая, зараза. (Уже родную поменял). Работает почти всегда и чаще выходит из строя. Вторая (нижняя) включается, когда первая высасывает весь воздух и на чуть более высоких оборотах двигателя.
Эти турбины прогоняют через себя воздух через большие резиновые трубки. Грубо определить, что турбины работают, можно прижав рукой эти выпускные трубки и нажать на газ. Они надуются. По крайней мере должны.
Если нет, смотрим зажимы и брызгаем пеной на предмет проколов.

За включение нижней турбины отвечает в том числе и электромеханический клапан. Работает просто. Если мотору не хватает воздуха, создаётся разрежение и клапан «запускает» нижнюю турбину.
Соответственно, причины нужно искать последовательно.

В моём случае не надувался шланг нижней турбины. Надо думать, что она не включалась или порвался напорный шланг. Механики проверили на герметичность все шланги, включая маленькие трубки вакуума. Оказались целыми. Затем стали проверять электромеханический клапан. Он не срабатывал. Почему? Через час догадались его снять и подать напряжение напрямую. Клапан защёлкал. Осталось найти причину плохого контакта. Нашли. Масса на болтике рядом с Вебасто — есть масса для этого электромеханического клапана. Прочистили, затянули. Всё работает. Ошибка ушла. Машина ожила и летает как реактивный болид.

Читайте также:

Дизель мерседес не глохнет

Ошибка u3fff митсубиси кольт

P0046 peugeot boxer ошибка

Ауди а6 с4 задняя подвеска схема

S0204 bmw ошибка нет связи с раздаточная коробка

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Источник

#641

Загорается спираль, пропадает тяга

Всем привет, не успел отстреляться с ремнем как появилась другая проблема, на холодную с утра завожу. Двигатель трясет сек 3 обороты плавают 1000-1200 где-то, затем все нормализуется. Потом двигатель вроде повышает обороты и начинает моргать спираль. Через обычный елм адаптер захожу в диагностику ошибок нет, но делаю удалить и она тухнет и так пока не начнёшь движение. Далее в течении дня если заводить то спираль появляется удаляется и больше в течение движения не появляется. Ещё заметил если завести и быстро тронуться хотя бы 2000 оборотов то спираль не появляется пока не заглушишь, иногда когда спираль моргает то появляется ошибка p0088 высокое давление в системе.

https://hostingkartinok.com/show-image.php?id=b7826d5bf3f593e22868b311c2684185

Так же есть ошибка 4ой свечи накала. Читал тут на форуме что высокое давление ни есть хорошо, но она выскакивает редко, и на протяжении всей езды не выскакивает.

#642

p0088 высокое давление в системе.

топливная. стоит поменять фильтр. так же на стружку не мешало бы проверить.

Добавлено через 8 минут

турбина скорее всего недодувала

та это по любому не додувала. странно что ошибок не было.

Первое на что влияет недостаток вакума это тормозные свойства

да тут как я понимаю половина систем на этом завязана. Как впрочем и на многих других. ЕГР заглушен, а так бы он первый рассказал про вакуум.

Последнее редактирование: 15 Мар 2019

#643

Так же есть ошибка 4ой свечи накала

Замени свечу накаливания.

появилась другая проблема, на холодную с утра завожу. Двигатель трясет сек 3 обороты плавают 1000-1200 где-то, затем все нормализуется.

И вот эти проблемы уйдут. Заводиться мотор на 3х горшках у тебя.

#644

топливная. стоит поменять фильтр. так же на стружку не мешало бы проверить.

Добавлено через 8 минут

та это по любому не додувала. странно что ошибок не было.

да тут как я понимаю половина систем на этом завязана. Как впрочем и на многих других. ЕГР заглушен, а так бы он первый рассказал про вакуум.

Фильтр вчера поменяли, весь черный и грязный сцуко. Грязь была не много, стружки в стакане не было, или ее смотреть под регулятором давления на ТНВД? Спираль как начала загораться реже

Добавлено через 58 секунд
Кстати может не по теме, но на трассе на скорости 110-120 когда даёшь газу идёт черный дым, сборка Калуга, со слов владельца двиг чипованый

Добавлено через 31 секунду
Кстати может не по теме, но на трассе на скорости 110-120 когда даёшь газу идёт черный дым, сборка Калуга, со слов владельца двиг чипованый

Последнее редактирование: 18 Мар 2019

#645

Привет всем!!!
Прошу о помощи!!!
Тигуан 2008г. 2.0 tdi CBAB 140 HP
Выскочила ошибка P0403
Разобрали клапан ОГ, там шестерни стерлись.
Купил новый клапан, VALEO 700424.
Поставили на машину. Адаптацию почти не проходит. Ошибка та же. Даже с выключенным двигателем выскакивает и мигает спиралька. Тяги нет. Машина почти не едет.
Ошибка все та же даже с новым клапаном . P0403
Стирается компьютером и сразу обратно выскакивает.
Куда копать?
Помогите пожалуйста, сил нет бороться.

Последнее редактирование: 2 Апр 2019

#646

Всем привет. Никто не сталкивался с ошибкой P308D. Потеря мощности двигателя. Зимой выскакивала бывало по два, три раза за поездку (дом-работа). Сейчас уже недели три как пропала. Что может быть? ОД говорит всё нормально, в памяти ничего нет.

Добавлено через 57 секунд
Только клапан почистили, но бестолку.

Последнее редактирование: 29 Май 2019

#648

Добрый день.Нужна помощь,проблема в следующем,при движении, при сбросе газа сигнал и начинает мигать спиралька,гаснет после полной остановки,при мигающей спиральке слышно изменения в работе двигателя,что характерно на стоячей машине газуешь и ни каких спиралей,только при движении,диагн. показала только одну ошибку р0245-клапан регулировки наддува N75 замыкание на массу,пробовал ставить другой рабочий клапан-таже картина,еще и чек выскочил,теперь ни знаю куда лезть,куда капать,диагносты разводят руками говорят проблема в клапане раз по нему ошибка,подскажите может кто в курсе что еще может быть?

#649

С отключенным клапаном обрыв показывает ? Жгут на участке перехода от кузова к двигателю на перетирание можно проверить.

#650

С отключенным клапаном обрыв показывает ? Жгут на участке перехода от кузова к двигателю на перетирание можно проверить.

Сегодня тестером проверял,питание на клапане есть 12в

#651

Ну что,есть у кого какие соображения?

#652

Сегодня тестером проверял,питание на клапане есть 12в

Ну что,есть у кого какие соображения?

Пдключи мультиметр к клапану и прокатись. Клапан управляется ШИМ сигналом, но КЗ думаю можно увидеть, цепи управляемые ШИМ лучше смотреть осцилографом конечно.

Последнее редактирование: 10 Июн 2019

#653

Всем спасибо за советы,проблема решена,банальный обрыв провода,но не к клапану,а к датчику наддува на впускном трубопроводе, от него сигнал поступает в мозги, а с них на клапан, по этому ошибка была по клапану,отсутствовало 5 вольт напряжения на фишке датчика,сам обрыв не нашли,потому что, что бы его найти надо много чего снимать искать разъемы и т.д.,решили просто перекинуть 5 вольт с незадейственной фишки от датчика разницы давлений сажевого фильтра(фильтр удален) к фишке датчика и проблема решена машина побежала,ошибка исчезла.

#654

Ошибка по турбе

Доброго времени суток.На пробеге 130000 заморгала спираль,пропала тяга ,начал «бубнить» клапан N75. На диагностике такая ошибка
Р256300 цепь датчика положения регулировки наддува турбокомпрессора диапазон/качество работы-короткое замыкание на плюс.На управляющей клемме актуатора на незапущенном двигателе вместо 0 значение от 0.8 до 5.0,на запущенном движке скачет вообще капец до 3000 мВ.Есть у кого какие мысли?
Заранее спасибо.

#655

Хочется проверить исправность электрический части актуатора 03L198716B.Вакуум держит. Какое должно быть сопротивление ?

#656

Какое должно быть сопротивление ?

Мультиметром на сопротивление проверить нельзя. Принцип сердечник задвигается в катушку индуктивности это значение переводится схемой в напряжение. Напряжение питания датчика 5 V. Напряжение на выходе в зависимости от положения штока.

#657

Решение проблемы крылось в перетирании провода , который проходил под воздушным фильтром. Машинка сново мчит))

#658

Добрый день всем! Вчера замигала спиралька, заглушил завел — пропала. через несколько часов завел загорелся чек. Проехал 200 км при скорости 100-120 км/ч нормально, утром с автозапуска завел машину, чек не горит, а спиралька мигает, машина обороты не набирает.
Подключили комп. Ошибки Р008800 Давление в топливной рампе слишком высокое значение.
Р106500 Регулятор давления топлива — разность регулировки.
Стерли ошибки, покатался по городу, 2-я ошибка периодически выскакивает.
Кто поможет советом, что делать

Такая же проблема. Что у вас было?

#659

Топливо не подмерзло у вас ?

#660

Топливо не подмерзло у вас ?

Думаете? Я после этого машину на три дня в теплой стоянке оставил. Если топливо подмерзло, разве не должна была проблема уйти? Сегодня выехал и минут через 10—15 снова заморгала спираль.

Последнее редактирование: 22 Ноя 2020

Источник