Ошибка p0100 hyundai terracan

944

Расшифровка кода DTC P0100  — Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика расхода воздуха (MAF-сенсор) и проводки связанной с ним.

Что является причиной ошибки?

Наиболее частым источником p0100 Hyundai ошибки является проводка и контакты на разъеме датчика. Контакты, имеют свойство окислятся, а проводка может быть повреждена в результате ремонтов или от времени. А чаще всего причина кроется в не полностью одетом разъеме, который в результате вибраций теряет контакт.
Следующей проблемой может стать дефект самого датчика или его повреждение при демонтаже системы впуска воздуха. Например, на некоторых моделях автомобилей при замене воздушного фильтра.

Какие симптомы ошибки?

При появлении ошибки DTC P0100 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль Hyundai продолжает работать нормально, что дает возможность  самостоятельно добраться до СТО, что бы провести диагностику.
Из неприятных симптомов – возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах.

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

• необходимо прочитать коды ошибок;
• необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
• провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
• если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку или датчик.

Частые ошибки при диагностике кода P0100 Hyundai

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля. Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.

Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Дополнительные комментарии об ошибке   P0100 

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000  имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя Hyundai, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора),  и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку  и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.  Поэтому на вопрос  — ошибка p0100 что делать? Посоветуем чистить контакты на разъемах и смотреть проводку.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Terracan:

Неисправность в цепи расходомера воздуха

Возможные причины ошибки p0100

На чтение 6 мин Просмотров 6.8к.

Техническое описание

Датчик расхода воздуха (массового – MAF) / (объемного – VAF) – неисправность электрической цепи

Mass or Volume Air Flow “A” Circuit

Ошибка P0100 означает, что обнаружена проблема с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или цепью. Блок управления двигателем (PCM) обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика MAF не работает в пределах нормального ожидаемого диапазона рассчитанного значения MAF.

Симптомы

• Горит индикатор неисправности двигателя или check engine
• Неравномерная (грубая) работа двигателя
• Черный дым из выхлопной трубы
• Остановка двигателя (глохнет)
• Тяжелый запуск или остановка двигателя после его запуска

Причины

• Загрязненный датчик массового расхода воздуха
• Неисправный датчик MAF
• Утечки воздуха
• Неисправность электропроводки датчика MAF/VAF или проблемы с проводкой (разрыв, короткое замыкание, изношен, плохое соединение и т. д.)

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

• Визуально осмотрите все провода и разъемы датчика MAF, чтобы убедиться, что они не повреждены, не изношены, не сломаны, не проложены слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле, двигателям и т. д.
• Визуально осмотрите на наличие любых явных утечек воздуха в системе впуска
• Визуально (внимательно) осмотрите провода или пленку датчика MAF, чтобы увидеть, нет ли загрязнений, таких как грязь, пыль, масло и т. д.
• Если воздушный фильтр загрязнен, замените его
• Тщательно очищайте MAF с помощью чистящего спрея MAF, как правило, это хороший шаг для диагностики и ремонта.
• Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она также чистая (в основном VW)
• Потеря вакуума на датчике MAP может вызвать этот код ошибки
• Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие любых утечек вакуума после датчика MAF.
• Используйте диагностический прибор для мониторинга значений датчиков в режиме реального времени от датчика MAF, датчиков кислорода и т. д.
• Барометрическое давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при нажатии кнопки ON.
• Высокое сопротивление в цепи заземления датчика MAP может привести к возникновению этого кода неисправности.

Похожие ошибки

P0101, P0102, P0103, P0104

Пару месяцев назад появилась «плавающая» проблема. На ходу с нажатой педалью газа происходил сброс оборотов до холостых, загорался «чек», если педаль газа в этот момент отпустить чек пропадает. Повторяться так могло пару раз за поездку при различных условиях (на холодную, горячую, при разгоне и равномерной езде).
Катался так некоторое время, пока проблема не стала проявляться чаще.
Заехал к Русланычу на диагностику, выявилось две ошибки:
— P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
— P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной
заслонки/Переключатель C

Первично приговорили ДМРВ к скорой кончине. Не стал долго думать и приобрел на замену новый (0281002554). Как оказалось не зря…

Сразу менять не стал, решил доехать до Руслана и там уже с повторной диагностикой все сделать. Последние километров 10 происходило что то невообразимое… пытаюсь разогнаться обороты практически сразу падают до холостых… пришлось почти весь путь преодолевать накатом с незначительным разгоном.

Датчик заменили, до дома доехал с ветерком ни намека на проблему, но радоваться было еще рано…

Проблема вернулась не сразу, но вернулась, и не так часто как была ранее. Диагностика показывала те же ошибки но уже в другой последовательности. Сначала шла 0226 потом 0100.

Полистав на досуге мануал и интернет нашел описание данной ошибки (0226) и некоторые способы ее устранения:
— Проверка/чистка датчика скорости
— Проверить педали газа/тормоза
— КЗ

Что и было осуществлено, все и сразу:
Сняли педаль газа и обнаружили, что она менялась предыдущими владельцами.Почистили что можно было и установили на место. Тормоз скрутить не вышло но продули все и прочистили.
Датчик скорости слегка протерли, установили обратно.
Обнаружили «вживление» в проводку в виде дополнительных клемм на раздаточную коробку. Оригинальные (не используемые) были скудно обмотаны изолентой. Чтобы исключить вариант короткого замыкания аккуратненько их «упаковали» и хорошо закрепили весь этот комок проводов.

В результате «вроде» помогло, покатавшись пару недель глюков не замечал, ну может один или два раза был сброс оборотов но без «чека» и на малых скоростях…

Начитавшись опять «интернетов» нашел краткое упоминание взаимосвязи данных проблем с системой EGR.
Собственно когда проводил ТО №1 выкрутили заглушку перед коллектором.
Заодно интересно на сколько изменится расход.

Прошла неделя тестов, пока полет нормальный. Ради интереса покатаюсь пару месяцев, потом заглушим повторно.

25.10.2016 18:05 (~269700) Завелся, погрелся 5 минут (за бортом +2), проехал около 3 км и опять упали обороты и моргнул «чек». Температура ОЖ составляла примерно 70 градусов. Оставшиеся 17 км проехал без проблем.
05.11.2016 (~270000) Проехал около 60 км, машина постояла где то минут 40 потом завелся и поехал. ОЖ успела остыть до 73 градусов. Проехав пару километров упали обороты, но на наличие «чека» не успел обратить внимание. Доехал 50 км до дома без проблем.
07.11.2016 18:05 (270226-270227) Проехал около 100 км, ОЖ 89 градусов. после 2х часов за рулем в салоне стало жарковато, решил слегка охладить салон врубив климат на 18 градусов. Через какое то время «Чек» моргнул 3 раза с небольшим промежутком и также сбросились обороты. Вырубил климат проехал оставшиеся 5 км спокойно.
15.11.2016 18:05 (270495) Утро. ОЖ 70 градусов. Оборотов около 2000. Ехал в горку, газ держал на одном уровне. Моргнул «чек». Далее до работы проехал без проблем.

Продолжение следует…

Проблема так и не ушла, периодически проявляется. Ищем дальше…