Ошибка p0106 ваз

М(Е) 17.9.7 Е4 Р 0106

Закрытая тема.

offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Здраствуите!
На всех новых уазах с дад весит ошибка Р 0106 сигнал дад воздуха вне допустимого диапазона. Это что новая зараза как Р 0420 на блоках М(Е) 17.9.7)) отправили сегодня запрос на завод, пока молчат!



offline

диагност

Регистрация:

15.04.2007

Сообщений:

617

Адрес:

Ессентуки

Уточните М17.9.7 или МЕ17.9.7. Проще говоря проверьте маркировку на ЭБУ. Попадалась «таблетка» c ДАДом и старым блоком.



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

И на М17.9.7 с тросиком, и на МЕ17.9.7 эл. педалью поголовно Р0106. Точный номер эбу не скажу, но с дадом заканчиваются на -20, с дмрв на -00!



offline

Студент УГСХА

Регистрация:

22.11.2009

Сообщений:

50

Адрес:

Россия, Ульяновск

присоединяюсь ! у всех , видно опять калибры косые зашивают



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Клиентам пока тоже так говорю, первый софт кривой как 1037395102



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань



Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,975

Адрес:

МО

Сергей, на 409-м моторе не закрывающиеся клапаны при холодном пуске- прогреве — визитная карточка, плюс если вентиляция картера не корректно работает — ДАД будет врать, даже ДМРВ врет безбожно, если тонкий контур дырявый, а уж ДАД и подавно. На исправном двигателе поголовных проблем не встречалось, на крайняк можно тупо прибить ошибку в маске, чтобы глаза не мозолили — ошибок по обрыву-замыканию, думаю, будет достаточно.



offline

Авторемонт

Регистрация:

04.12.2006

Сообщений:

3,922

Адрес:

Краснодарский край

Смотрю, что написано при пробеге 400 км… подумалось про калибровку сразу.
На ВАЗе выставляет «ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона»

Последний раз редактировалось Кубань; 14.11.2012 в 23:29.



offline

Авторемонт

Регистрация:

04.12.2006

Сообщений:

3,922

Адрес:

Краснодарский край

Тогда понятно — все как обычно, а я подумал, что в первом же софте комом вышло.

Последний раз редактировалось Кубань; 14.11.2012 в 23:44.



offline

ChipTuner.RU

Регистрация:

17.01.2001

Сообщений:

22,314

Адрес:

Волгоград



offline

автомеханик

Регистрация:

31.01.2010

Сообщений:

1,012

Адрес:

Осинки Самарской обл

На УАЗе с 458 софтом пробовал «бороться» с Р0101 с помощью данных калибровок, снизив и увеличив по 5% расход воздуха и расход воздуха 2 соответственно. Авто катается, предварительно можно сказать,-результат положительный.



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань



offline

Студент УГСХА

Регистрация:

22.11.2009

Сообщений:

50

Адрес:

Россия, Ульяновск

Последний раз редактировалось FRAI; 17.11.2012 в 19:47.



offline

Инженер

Регистрация:

27.06.2011

Сообщений:

5,051

Адрес:

Мордовия, Ельники

Не любо — не кушай. (с) Не наблюдаю такой закономерности про P0101.

Попробуйте сделать лучше, а потом критиковать.

Вы уже с Сергеем Васильевичем на «ты»?



offline

Диагностика чип тюнинг

Регистрация:

30.12.2008

Сообщений:

111

Адрес:

Ульяновск

Делать не собираюсь. А по поводу критики , чтож если приобретаете у автора продукт , а он с косяком , но вы все равно говорите что все апупено…
А на »ты» -поверь и спроси у него как давно уже .



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

Аналогичная проблема УАЗ «Буханка» 409 двигатель M17.9.7 ошибка по ДМРВ P0101. Какое решение? Прошивать?



Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,975

Адрес:

МО

Разбираться с вентиляцией картера.



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

Что там может быть не так?



Интересно, а решить можно похожим путем?



offline

автомеханик

Регистрация:

31.01.2010

Сообщений:

1,012

Адрес:

Осинки Самарской обл

Иоанн, дело с этим Уазом закончилось заменой ДМРВ. Установил Вазовский 116й, с соответствующей правкой прошивки. На этом все закончилось. Авто по сей день исправно трудится с 116 ДМРВ. А то, что было описано выше все-таки не решило проблему с Р0101, все повторилось позже.



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

А если поменять и не править, сильно параметры отличаются.



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

Это вопрос.
А править 17.9.7 у меня нет возможности.
Надо наложить еще на этот график обороты двигателя, будет информативнее.
Разница в параметрах увеличивается с увеличение оборотов, в итоге будет больше впрыскивать топлива и может не справиться катализатор, поимеем ошибку по недостаточной эффективности его.
И ценник на датчик 220 недемократичный. Bosch подтащил вместе с блоком дорогой расходомер.
Спасибо за информацию.



offline

инженер-электронщик

Регистрация:

09.05.2006

Сообщений:

2,052

Адрес:

Армавир

Не оборотов, а расхода воздуха (читай — нагрузки на двигатель)…

Нейтрализатор здесь не при чем, скорее коррекция топлива по ДК1 упрется в предел…И то вряд ли…



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

Откинули патрубок с заслонки и все ОК. Действительно, Dirr прав, надо с вентиляцией разбираться. Почему в патрубок засасывает?



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

2,577

Адрес:

Старый Оскол

Куда откинули? под днище трубку пустили…



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

Просто отсоединили от заслонки. Суть в том что авто поехало, перестало дергать, появилась динамика и приемистость.



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

Ревизия вентиляции сделана Стало лучше. Но ошибка все равно выскакивает. Почему в патрубок вентиляции всасывается воздух, Разве так должно быть или я что-то не понимаю?



offline

автослесарь

Регистрация:

02.03.2012

Сообщений:

172

Адрес:

п.Черноморский Краснодарский кр.

Так ещё есть вентиляция на ХХ (тонкая трубка подключена в задроссельное пространство)-откинь и проверь будет ли «всасывать воздух»



offline

Инженер

Регистрация:

12.03.2009

Сообщений:

538

Адрес:

ЯНАО г. Лабытнанги

Разобрались. Забыл вовремя отчитаться. Когда ревизию делали вентиляции случайно сдернули шланг с адсорбера (В нише под сиденьем, не видно было) Клиент пропал, значит все ОК.



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Продолжаю тему! Сегодня было капитально продиагностированно три патриота! Скажите мне дураку), я правильно понял, что мар сенсер врет на двух машинах?!

Только фазы не проверял)
Пробег все трех авто 20 тыс км.

Загнался немножко 40 -50 кПа

Изображения:

Последний раз редактировалось ILnaz23; 03.02.2014 в 20:40.



offline

Садовод — любитель

Регистрация:

25.01.2006

Сообщений:

2,343

Адрес:

Воронеж



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Дядь Юр, я полностью в ступоре) Подкидывал новый мар сенсер из магазина, как было 38 КПа, так и осталось, по этому тему продолжил…



offline

Садовод — любитель

Регистрация:

25.01.2006

Сообщений:

2,343

Адрес:

Воронеж

В твоем положение, я имею ввиду место работы, да и, имея надлежащий инструмент, ступоров не должно быть…



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Полностью с вами соглашусь!
Дядь Юр, я прав же с мар сенсером?
С момента появления дад на 409 двигателях, ни один не был приговорен! Да и не сравнивал я так ни разу…
Да и вакуумметр держу для диагностики топливной системы на дизелях в основном)

Последний раз редактировалось ILnaz23; 03.02.2014 в 21:08.



offline

Садовод — любитель

Регистрация:

25.01.2006

Сообщений:

2,343

Адрес:

Воронеж

Ничего не могу сказать, я Фома не верующий, сам себе иной раз не верю, по сто раз проверяю, прежде чем сделать заключение…

А вот тебе и карты в руки… В твоем поле не паханом… есть место для творчества…



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Я от Вас далеко не ушёл, по этому и свой диагноз подтвердить хочу

Вру немножко, вакуумметр накидовал) искал подсосы, и учился проверять «железо»
Помню даже на бизнес с микас 10,3 накинул и увиденное разряжение на приборе и стмке удивило) Потом понял, что 1 мм ртутного столба равен приблизительно 133 Па



Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,975

Адрес:

МО

Ильназ, манометр показывает действующее значение, а Сканматик выдает приведенное, т.е. ведется выборка АЦП и вычисляется типа-среднее арифметическое. Измерь осциллографом напряжение с ДАД трех движков и сравни. Есть моторы, которые звенят на заводских углах, а есть те, которые начинают ехать только с ранними углами порядка 10-12°. Отсюда и пляска с расходами. Есть моторы с ДАД 40905, а есть и 40904 — очень разные моторы. На некоторых стоят 237-е форсунки, а на других 107-е. Короче, полный абзац. Статистика — великое дело



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Ром, а ты сам с вакуумметром не плясал так возле уаза?) Осцил есть, времени как всегда не хватает все проверить!
По трем автомобилям на фото. У первого после ТО на диагнозу, регулировка концевиков педалей и не плохая диагностика для ТО с моей стороны! У второго, тоже после ТО: газовые форсы в помойку и подсос воздуха с вентиляции картера (которая от сапуна идет в рессивер). У третьего севшие бензиновые форсы! Все исправляется и что, то меня задело проверить разряжение вакуумметром!



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

2,577

Адрес:

Старый Оскол

А можно узнать в чём разница? не в валах 240/252 ?



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Нее валы 252 там и тут!/
40905 с map сенсером и 237 форсами, система вентиляции картера другая, клапанная крышка на 8 болтах и цепь грм с башмаками.
40904 с maf, его уж многие видели!

Система управления двигателем имеет большие отличия, с кондеем свои заморочки!



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

2,577

Адрес:

Старый Оскол

Интересно почему 240 валы не поставили на эти моторы? Вроде они более низовые и для мотора с отсечкой в 5000 об, более логично было их поставить.



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Я все время думал, что 240 на буханке стоит из за ресивера меньшим объёмом! Хотя 405 был каком то с валом 240!)



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

2,577

Адрес:

Старый Оскол

На 40524 стоят 240 и на нём нет характерной границы едет/не едет, до и после 2500 об, мотор сразу «рвётся в бой».



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Понятно! Можно ради интереса вал то 240 подкинуть, но настроить нужно будет…Добавлено через 12 минут

Не поедит 409 с этим валом скорее всего! У 40524 объём 2,46 литра против 2,7 литра! Имхо.

Последний раз редактировалось ILnaz23; 04.02.2014 в 00:29.

Причина: Добавлено сообщение



offline

ремонт систем впрыска

Регистрация:

13.01.2008

Сообщений:

420

Адрес:

г. Краснодар

Здравствуйте коллеги! Причина ошибки 0106 найдена! Расскажу подробно. Когда я сам столкнулся с таким УАЗом, тоже, голова «Квадратная» Я внимательно почитал тему, и сделал так, как советовали: Отсоединил вентиляцию, где надо заглушил. Машина заработала идеально. Потом стало понятно, что как бы вентиляция картера много в себя «сосет», и недостаточно воздуха для ДАД и нормальной работы.
В общем, я поехал к мотористу разобраться с вентиляцией! Проблему устранил за 5 минут! Там есть некий механизм сверху клапанной крышки на 3х саморезах. Он просто заменил диафрагму, и очистил от грязи. В этом механизме есть и прорези, пружина и т.д.
В итоге: Получается это вообще не инжектор, а этот механизм, который регулирует давление вентиляции. Я не знаю, как он называется, но принцип получается регулятора. Моторист рассказывал, что такое было в практике много раз, когда эту крышку ставили на герметик.
Спасибо форуму, что дали направление моего поиска, спасибо тому мотористу, ну и мне, чуть-чуть… Шучу…всем удачи…



Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,975

Адрес:

МО

Нет. Ошибка Р0106 возникает даже на новых и исправных двигателях на авто 2012-13 гг., на авто 2014-15 гг. аналогичная система не выдает этот код ни при каких условиях.
Проблема с вентиляцией вызывает код Р0101 на системах с ДМРВ, а на системах с ДАД условия возникновения иные и похоже ошибка больше программная, т.е. алгоритмическая. Код никогда не бывает активным, а всегда сохраненный.



offline

ремонт систем впрыска

Регистрация:

13.01.2008

Сообщений:

420

Адрес:

г. Краснодар

Я рассказал то, что было. Причем, это было настолько явно, что был потрясен не только я, а и клиент, который месяц бегал по мастерам! Произошло это прямо на моих глазах, буквально за 5 минут! Прямо при мне моторист снял эту пластиковую крышечку. Машина его новая, 71й Bosch.
Я еще раз пишу как было: Машина постоянно чек, не равномерно работала. По совету форума, тут же сам глушу шланги, и тут же машина заработала идеально! Ага! Значит сильно «сосет» вентиляция, и элементарно не хватает воздуха! Конечно датчик ДАД будет «беситься»! После чистки этой крышечки, замена диафрагмы, шланги вернули на место, и вот уже 8 часов машина как «бабушка отшептала».
Я понимаю, когда дефект «Переменный, то есть, то нет, и в технике, это самое сложное и противное!
Тут же, это произошло прямо на глазах… Как можно это отрицать!?
Может быть, конечно, есть другие причины… но данный случай однозначно указывает что это имеет место быть, а значит на «крышечку» и диафрагму надо уделять особое внимание! Там, даже по бокам есть и 3 шт. типа «Щели — ПРОРЕЗИ» под 120 градусов. Получается, пружина, диафрагма, прорези, это механизм!
Я не могу сказать принцип работы, но машина идеально заработала!
мало того, клиент вспоминал, после чего это началось: Он на тех. обслуживании попросил как раз там устранить масло. Может сильно затянули, что то перекосили этого я не знаю! Как раз после этого, назад все вернулось в норму! Именно, на этом месте.
Выводы делать Вам…Я написал потому, форум, меня не раз выручал, и при возможности, так же пытаюсь и другим помочь!

Последний раз редактировалось Бова; 13.08.2015 в 19:55.



offline

Диагност-слесарь

Регистрация:

22.10.2008

Сообщений:

2,317

Адрес:

Зеленоград

Подсос воздуха мог быть через рваную диафрагму клапана разрежения, но какой должен быть пробег , чтобы диафрагма порвалась- либо на масле(лукоил) накатывали тысяч по 15…



offline

Смотрит смайлы

Регистрация:

09.04.2011

Сообщений:

1,305

Адрес:

Казань

Бова, а показания дад скока были?



offline

пенсионер

Регистрация:

12.09.2006

Сообщений:

47

Адрес:

г. Тверь

Добрый день.
Огромная признательность Бове. Все произошло именно так, как он описал. Заменили порванную диафрагму на новую. Пять минут и вуаля…
Показания дад упали до 33-35 Кпа, Обороты до желаемых 800. Дерганья, ошибки исчезли. «Коньячный» дефект. Хорошо, что не полез править софт Добавлено через 1 час 17 минут

Извинюсь, показания ДАД стали 42-43 Кпа на прогретой машине, при оборотах 800

Последний раз редактировалось aibek_mns; 13.11.2015 в 13:49.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Фазы грм, страшное дело) смещать нужно максимум на 3-4 градуса, для получения нужногл эффекта. Например для увеличения тяги на низах, можно сдвинуть на 4 градуса раньше нормы и получить тракторный тяговый мотор. Или сдвинуть на 4 градуса позже и получить хорошие верха, но плохие низы. Один зуб это градусов 10, конкретный перебор

Наверное проблема была в том что означает ремень неправильно поставили, а автор поставил так как надо