Ошибка p0107 на шевроле ланос

Обновлено: 04.06.2023

У меня горят ошибки подогрева датчика кислорода и ошибка самого датчика. Можете устранить проблему?

@andrienko.1966 —> Устранить проблему можем. Только как вы это себе представляете сделать через монитор компьютера, через интернет? Только теоретически, но. Неизвестен мотор и неизвестны номера ошибок.

Опорное напряжение 1 ДК 0.18 вместо положенного 0.45, в чём может быть причина.

Скажите пожалуйста, в чем может быть проблема: ошибки P0406, p0463, p0123, p1121.

Здравствуйте. Есть вопрос относительно работы датчика лямбда зонд. Автомобиль Chevrolet Lanos. Есть подозрение на некорректную работу данного узла. В результате самостоятельного об.

Ланос 1.5. При нормальной работе двигатель вздрагивает и загорается чек код 000208 и код 000340. Через какое-то время чек гаснет.

Проверьте проводку и разъем до датчика кислорода, далее сам датчик кислорода. Может быть обрыв провода или плохой контакт, окисление.

@andrienko.1966 —> Датчик я проверил он хороший новый, как проверять проводку я не знаю. Надо же косу вскрывать? Разъемы обработал очистителем контактов

Добрый вечер. Напишите номера ошибок и что за двигатель у вас установлен?

28.07.2021 в 21:41 (модератор) 28.07.2021 в 21:33 (автор) 28.07.2021 в 21:22 (автор) 28.07.2021 в 21:19 (автор) 28.07.2021 в 21:16 (автор) 28.07.2021 в 21:15 (автор) 28.07.2021 в 21:14 (автор)

@andrienko.1966 —> P0134, P0135, пропуски зажигания. Тестером прозванивал подогрев и выдает 12 Ом. Двигатель работает ровно 10-15 секунд потом его трясет 2 сек. Во время тряски давление во впускном коллекторе повышается. Живу в Москве. 15 sms. объем 1.5 л. Пробег 115000 км. Во время троения несильные хлопки в глушителе. Двигатель так и работает. 10 секунд нормально потом 2 сек троит и в таком цикле работает, только на холостых. В движении все нормально. Масло 5w-30. Датчик 2 поменял, сейчас стоит Бош, позавчера выкрутил и он черный. Бюджет 2000 руб., диагностика и плюс деньги за ремонт

@andrienko.1966 —> Понятно. Вам нужно проверить электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений. Лучше обратиться к электрику. Также желательно понаблюдать за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Это поможет выяснить, правильно ли он работает.

Всё будет хорошо!

Р0134 Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

Это может означать обрыв провода. Или лямбда-зонд отработал свой срок. Датчики кислорода как бы являются расходниками, может отработать примерно 100 т. км(бывает побольше, но они точно не вечны).

Р0135 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

А эта ошибка означает, что неисправность в электроцепи. Это может означать и обрыв провода и обрыв самого подогревателя в кислородном датчике, и обрыв возможен на соединениях(окисление и т.п).

Странно, что вы поменяли второй датчик. Ошибки указывают на первый лямбда-зонд.

Первый, это стоит здесь (указал стрелкой)

Технические характеристики двигателя A15SMS
Модель — A15SMS
Тип двигателя — Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный (SOHC)
Расположение — Спереди, поперечно
Система питания — Распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм — 76,5х81,5
Рабочий объем двигателя Chevrolet Lanos, см3 — 1498
Степень сжатия — 9,5
Номинальная мощность кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 — 63 (86) /5 800
Максимальный крутящий момент Нм при частоте вращения коленчатого вала, мин–1 — 130 /3 400
Топливо — Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Система зажигания — Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов

Симптомы ошибки p0107

Данная проблема всегда сопровождается активацией лампочки “чека” на приборной панели, но чтобы понять что причина именно с ДАД следует обращать на некоторые изменения в работе двигателя авто. Признаки ошибки датчика абсолютного давления в коллекторе с кодом P0107 следующие:

Перечисленные признаки могут указывать на другие поломки в автомобиле, поэтому для точной диагностики обязательно необходимо пользоваться электронными сканерами ошибок.

Условия формирования ошибки р0107

Условия, при которых в памяти электронного блока управления формируется ошибка p0107, рассмотрим на примере популярного автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). У других автомобилей алгоритм будет приблизительно таким, и, скорее всего, будут отличаться лишь отдельные пороговые значения. Итак:

• абсолютное давление во впускном коллекторе находится на уровне не более 12 кПа;
• отсутствуют условия для отказа датчика положения дроссельной заслонки, то есть, он работает в штатном режиме;
• изменение напряжение на датчике дроссельной заслонки более 0% при оборотах двигателя до 1000 оборотов в минуту;
• изменение напряжение на датчике дроссельной заслонки более 5% при оборотах двигателя более 1000 оборотов в минуту;
• штатное напряжение в бортовой сети автомобиля находится в пределах от 11 до 11,5 Вольт.

Причина ошибки p0107

Основные причины возникновения ошибки р0107 следующие:

Исправление ошибки p0107

Ремонтные меры по исправлению ошибки р0107 зависят от причин, которыми она была вызвана. Перечислим их в том же порядке, что и причины:

• включить зажигание на пять секунд;
• выключить зажигание на пять секунд;
• включить зажигание на пять секунд;
• запустить двигатель на холостых оборотах и прогреть его до температуры охлаждающей — жидкости, равной +85°С;
• включить кондиционер на 10 секунд;
• выключить кондиционер на 10 секунд;
• для автомобилей, оборудованных автоматической трансмиссией нажать на педаль тормоза и перевести трансмиссию в режим D;
• включить кондиционер на 10 секунд;
• выключить кондиционер на 10 секунд;
• выключить зажигание.

После этого автомобилей можно пользоваться в штатном режиме.

Условия очистки от ошибки p0107

После устранения неисправностей и причин, вызвавших их, не забывайте очистить память ЭБУ от ошибки. Однако если этого не делать, то в случае устранения проблемы ошибка исчезнет сама. Сведения будут устранены в автоматическом режиме при выполнении следующих условий (рассмотрено также на примере Лачетти):

Заключение

Ошибка ДАД p0107 не является критической, и при ее формировании в памяти ЭБУ автомобилем можно пользоваться. Однако его эксплуатация будет некомфортной (снижается динамика), а также может увеличиться расход топлива. В долгосрочной перспективе эксплуатация машины с указанной ошибкой может привести к снижению ресурса двигателя либо отдельных его элементов. Поэтому небольшое время с ошибкой можно ездить, но при первой возможности необходимо выполнить соответствующие диагностические и ремонтные меры.

Всем доброго.
Начну с первых симптомов.
С два месяца назад во время поездки по городу чуть подзатупила на 1 сек машина и загорелся чек, бортовик показал ошибку 0107 (датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе: низкий уровень сигнала), машина во время движения не подавала ни каких признаков сбоя едит и едит, я сильно не придал этому значения позже сбросил и даже забыл про это всё и спустя месяц опять та же история но уже посерьёзней загорелся чек и потом засветилось всё на панели приборов и заглохла машина на светофоре. Начал заводить такое чувство как нет топлива, завёл на газе отьехал к обочине глушу машину, завожу когда работает на холостых оборотах, подёргивается потом резко падают обороты на 2-3 сек, машина глохнет. Завожу с трудом. Добрался домой подсоединил адаптер VAG COM 409.1 K-line, ошибка та же P0107.Понял отволынить не придётся уже ну и ехать к крахоборам желания особого нет, благо есть друзья с прямыми руками и умной головой, всё рассказали разложили по полочкам.Определился что у меня стоит ДАД кат.номер 96330547.
На следующий день обзвонил по магазинам нашёл где есть по божеским ценам, так как цены скачут от основной стоимости +-100-150 гр ( 252-375 рублей) .Перед тем как выехать отсоединил разьём-фишку снял от датчика и завёлся, ехал на чуть повышенных оборотах но зато спокойно. Заехал в один там нет …547 есть только …081, поехал в другой там тоже нет и не кто мне обьяснить не может стоят блымают глазками, а по телефону всё есть приезжайте, в третьем магазине обьяснили, что это новый образец этого года аналог и один в один как тот что стоял у меня, я приобрел P25184081 .
Собственно выкладываю инфу здесь, может кому пригодится.

Слева новый, справа старый датчик. На новом нет резинки, аккуратно снимаем и переставляем с старого резинку на новый датчик.

На удивление дроссельная заслонка чистая, мысли почистить её отпали. Машина всё время работает 98% на газу.

Перед тем как заводить проделали тренировку ЭБУ так как акк. стоял час отключеный.
Это надо для того, чтобы прописать в ЭБУ нормальные начальные параметры состояния датчиков в различных режимах
По ЭБУ, все на холодную.
1. вкл зажигание на 5 сек
2. выкл на 5 сек
3. вкл на 5 сек
4. запустить на нейтралке и прогреть до 85 градусов не газуя
5. вкл кондишн на 10 сек
6. выкл коддишн на 10 сек
7. для автоматов нажать тормоз и перевести на Д
8. вкл кондей на 10 сек
9. выкл кондей на 10 сек
10. выкл зажигание .
Обучение клапана подачи воздуха ХХ решили не делать, посмотреть. Спустя три дня всё работает хорошо .
Надеюсь информация будет может кому полезной .
Цена вопроса: 500гр.( 1262 рублей) 1 час 30 минут времени с перекуром.
Всем ровных дорог и спасибо за внимание.

Всем доброго времени суток. Случилась недавно у меня такая проблема, начал загораться «ЧЕК». На любых оборотах и на разных скоростях загорается чек, одновременно чувствуется ухудшение работы двигателя. Впервые несколько раз, еле заметное потеря мощности (1-2) секунды, едем дальше все нормально но чек горит. Ездил несколько дней. Бывало так, что при заводе утром например сигнал не горел, но мог загореться в любой момент и не обязательно утром, а иногда не горел целый день. Двигатель работал на всех оборотах нормально. Зная, что ошибки скидывают с помощью снятия клеммы аккумулятора на некоторое время, попытался это сделать когда уехал далеко то города в район (по дороге загорелся сигнал в очередной раз), но после отключения от АКБ (1,5 час) а чек горел, тогда я репу и зачесал. С приятелем просканировали при помощи ELM-327, показывает ошибку Р0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала. Почитав статьи в инете похожих симптомов не нашел, но по совету (из статей) почистил ДАД его разъем, трубку WD-40 (трубка без изъянов), снял и почистил дроссельный узел очистителем карбюратора. Не помогло. Чек загорался как и прежде, только симптомы ухудшались. При загорании сигнала двигатель стал тупить ощутимее. Из статей начал скидывать ошибку 4-5 запуском прогретого двигателя. Не давно, загорелся сигнал и двигатель не набирал обороты, держался в районе 1000 об/мин на передаче. Выжав сцепление и газанув обороты набирались не стабильно. Затем двигатель совсем заглох. попытка завести увенчалась успехом, мотор работал как нив чем не бывало, но чек горел. Сегодня стало ещё хуже. Двигатель на протяжении уже 2-3 мин не развивал средних оборотов, не выжимая сцепления двигаться можно было на 2-ой передаче. Но двигатель все таки заглох. Запуск опять был удачным, без проблем добрался до дома.
Так вот я к чему это все здесь пишу? Подскажите у кого было так-же, или кто слышал или читал и как это лечится. Виноват ли в этом только датчик абсолютного давления или ещё что ни будь? К сожалению знакомого донора нет, а приобретать ДАД по незнанию не хочется.
Благодаря жителю Крыма AlexLa4 установил новый датчик АД, проблема самоликвидировалась. «Чек» больше не загорается. С момента замены прошло 11 дней. Спасибо ему огромное и удачи во всем.

Диагностический код неисправности P0107 является общим и применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Ошибка говорит о том, что блок управления двигателя (ЭБУ) обнаружил напряжение с датчика абсолютного давления (ДАД) меньше 0,25 В.

Что означает ошибка P0107?

Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP / ДАД) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуум).

От ЭБУ на датчик поступает 5 Вольт. Внутри ДАД находится резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления в коллекторе.

Резистор изменяет напряжение примерно от 1 В до 4,5 В (в зависимости от нагрузки двигателя), и этот сигнал напряжения возвращается в ЭБУ для расчёта давления в коллекторе (вакуума). Этот сигнал необходим ЭБУ для определения подачи топлива.

Диагностический код неисправности P0107 устанавливается, когда ЭБУ видит, что напряжение сигнала MAP меньше 0,25 В, что является слишком низким.

Симптомы P0107

Каждый раз, когда сигнал датчика абсолютного давления низкого уровня, запуск автомобиля, скорее всего, будет очень трудным.

Другие симптомы могут включать:

.
• Автомобиль трудно заводится.
• Увеличенный расход топлива.
• Двигатель глохнет на холостом ходу.
• Черный дым из выхлопной трубы.
• Двигатель долго заводится.
• Неустойчивое ускорение.

Причины P0107

• Неисправный ДАД.
• Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 Вольт.
• Обрыв или замыкание провода заземления.
• Неисправность ЭБУ (редко).

Как устранять P0107?

С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque проверьте напряжение датчика МАР при включенном зажигании и на заведённом двигателе.

Если сканер читает меньше, чем 0,5 вольт, заглушите двигатель, отсоедините разъём ДАД и, используя цифровой мультиметр, проверьте наличие 5 вольт в цепи опорного напряжения.

Читайте также:

  

• C1227 ошибка тойота прадо

  

• С0108 ошибка субару аутбек

  

• Ошибка u0103 ситроен с4

  

• Схема автомобильного генератора ниссан

  

• Ниссан теана троит двигатель ошибок нет

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Помоги нам помогать вам

Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.