Ошибка p0108 honda - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всем привет!

Полный размер

Третьего дня «беспроблемная» машина решила немного напомнить, что ее нужно не только заправлять и масло менять…) Появилась ошибка на приборке — CHECK ENGINE, а за ней ворох других по всем возможным ассистентам. Также отключилась гибридная установка и часть передач, которые завязаны на электромотор. Короче — веселье. Нормально ездить в таком режиме невозможно.

Полный размер

Положение осложнило то, что начались морозы и выпал снег, а машина была передана любимой жене (полный привод же решает). В общем, остаться в нечищеном от снега Подмосковье с пузотеркой Civic X не самая приятная перспектива.

Экстренно подключаем HIM и читаем ошибки. А там — проблема с MAP-сенсором.

Полный размер

И все сопутствующие ошибки валятся из-за проблемы с этим датчиком. Прекрасно)))

Полный размер

Номер датчика по каталогу 37830-RNA-A01. Нашел БУ вариант на авито с цивика 8го поколения. В общей сложности с доставкой вышло 2500Р.

Полный размер

Едем дальше. Сняв клемму вскрыл гофру с проводами на всякий случай, но они оказались целыми. Выкручиваем болт, крепящий датчик и… он обламывается под корешок!

Ну и ладно. Скотчем примотал временно — покатался немного и ошибка по двигателю ушла (остальные на месте и скидывать их надо через комп — логика уровня Honda).

Короче далее выбираю время и еду к себе в студию. Благо болт из какого-то сыромятного говна. Высверливается относительно просто. Далее обновил резьбу и, предварительно добавив медной смазки, закрутил новый. Кстати, болтец штатный M5*20.

Полный размер

Немного грязно, но на тот момент не было времени делать идеально чисто

Далее снова HIMом убираем все ошибки.

Дополнительно настроил фары на реглоскопе, почему бы и нет, доступ-то бесплатный)))

Полный размер

Остаются три проблемы, ошибка по ключу, нерабочий автокорректор фар и обслуживание сцепления на 150000км, две из которых как решить я знаю (доработать кнопку запуска двигателя и заменить датчики дорожного просвета на живые). А вот с третьей нужна помощь…

НУЖНА ПОМОЩЬ
Требуются контакты грамотного мастера по Honda из Москвы или Мос.области.
— снять и обслужить выжимной
— обновить ПО в коробке и всех остальных местах
— провести сопутствующие замены масел и других жидкостей
— регулировка клапанов
— чистка дросселя

Местного камрада xJustHunteRx не предлагать, четыре месяца пытался его уломать помочь — в итоге договорились, но в очередной раз за пару дней до дня Х все сорвалось и на связь он более не выходит. Это при том, что я никогда не торгуюсь при обсуждении стоимости — сколько мастер просит, столько и готовлю. Но что-то не так пошло… Короче, если у кого есть контакты грамотных людей — поделитесь, пожалуйста. Самому делать некогда, да и опыта такого нет.
Всем удачи и с Новым годом!

Полный размер

Источник

Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0108
Что означает ошибка P0108
Причины возникновения ошибки P0108
Каковы симптомы ошибки P0108?
Как механик диагностирует ошибку P0108?
Частые ошибки при диагностировании кода P0108
Насколько серьезной является ошибка P0108?
Какой ремонт может исправить ошибку P0108?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Определение кода ошибки P0108

Ошибка P0108 указывает на высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.

Что означает ошибка P0108

Ошибка P0108 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, который является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Данный датчик отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.

Причины возникновения ошибки P0108

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0108 являются:

Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Как правило, это означает, что напряжение составляет более 5 вольт
Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0108?

При появлении ошибки P0108 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P0108?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.

Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение на холостом ходу составляет более 2 вольт и быстро увеличивается до 5 вольт или больше, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

Частые ошибки при диагностировании кода P0108

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0108 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.

Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.

Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.

Насколько серьезной является ошибка P0108?

Ошибка P0108 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0108?

Для устранения ошибки P0108 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0108?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0108 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0108 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0108 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденная проводка.
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
Забит каталитический нейтрализатор.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0108

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0108:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики.
При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0108 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0108 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Buick (Бьюик Центури)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Инспаер)
Hyundai (Хендай Гетц, Соната, Элантра, ix35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Фамилия, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 206, 307)
Skoda
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло Седан)
Газель Некст
Уаз Буханка, Патриот, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0108 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0032, P0105, P0106, P0107, P0109, P0113, P0118, P0122, P0138, P0200, P0300, P0320, P0328, P0340, P0351, P0601, P1478, P1598.

Видео

Источник

Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0108
Что означает ошибка P0108
Причины возникновения ошибки P0108
Каковы симптомы ошибки P0108?
Как механик диагностирует ошибку P0108?
Частые ошибки при диагностировании кода P0108
Насколько серьезной является ошибка P0108?
Какой ремонт может исправить ошибку P0108?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Определение кода ошибки P0108

Что означает ошибка P0108

Причины возникновения ошибки P0108

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0108 являются:

Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Как правило, это означает, что напряжение составляет более 5 вольт
Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0108?

Как механик диагностирует ошибку P0108?

Частые ошибки при диагностировании кода P0108

Насколько серьезной является ошибка P0108?

Какой ремонт может исправить ошибку P0108?

Для устранения ошибки P0108 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Нужна помощь с кодом ошибки P0108?

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0108 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0108 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденная проводка.
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
Забит каталитический нейтрализатор.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0108

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0108:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики.
При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика МАР

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Buick (Бьюик Центури)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Инспаер)
Hyundai (Хендай Гетц, Соната, Элантра, ix35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Фамилия, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 206, 307)
Skoda
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло Седан)
Газель Некст
Уаз Буханка, Патриот, ЗМЗ 409

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0108 — датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала

На чтение 6 мин Просмотров 10.3к. Опубликовано 26.02.2020
Обновлено 08.07.2020

P0108 — датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала. Manifold absolute pressure (MAP) sensor / barometric pressure (BARO) sensor, high input.

Что означает код P0108?

Код ошибки P0108 устанавливается, когда ЭБУ (блок управления двигателем) обнаруживает сигнал от ДАД (датчика абсолютного давления воздуха в коллекторе), который выходит за пределы ожидаемого значения для действующей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки или иным образом не соотносится с фактическим давлением / вакуумом во впускном коллекторе.

Датчик абсолютного давления

Данные давления (или вакуума) в коллекторе используются для расчета подходящей стратегии подачи топлива в соответствии с текущей нагрузкой на двигатель и для внесения корректировок по времени зажигания, а также по фазе распредвала в автомобилях, где присутствуют системы VVT или VCS (системы регулирования фаз газораспределения).

Из этого очевидно, что неверные данные могут вызвать серьёзные сбои в работе двигателя.

В большинстве случаев код ошибки устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает несоответствие между положением дроссельной заслонки и сигнальным напряжением от ДАД в течение более четырех секунд.

Отклонение от правильного напряжения датчика измеряется относительно эталонного напряжения для конкретного автомобиля. Однако параметр четырехсекундной задержки может отличаться в зависимости от автомобиля.

Ошибки, связанные с высоким входным сигналом цепи, в основном вызваны неисправными генераторами, которые создают избыточное напряжение. Хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях.

Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей.

Диагностика кода «высокого входного сигнала» всегда будет включать тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, с последующей изоляцией схемы от всех других возможных источников напряжения во время проверки сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.

Симптомы кода P0108

Хотя симптомы кода P0107 / P0108 / P0109 практически одинаковы для всех случаев, следует отметить, что не все симптомы присутствуют всегда. Кроме того, серьезность некоторых симптомов может варьироваться в зависимости от автомобиля, но по большей части наиболее распространенные симптомы включают в себя следующие:

Горит CHECK ENGINE.
Сохраненные коды неисправностей, которые могут в некоторых случаях включать ошибки конкретной марки и модели автомобиля.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности и производительности двигателя.
Тяжелый запуск.
Проблемы при ускорении в большинстве случаев.
Непредсказуемый останов двигателя.
Неровный холостой ход.

Причины кода P0108

Как и в случае с симптомами, общие причины кода P0108 и связанных с ним кодов P0107 и P0109 практически одинаковы для всех автомобилей.

Однако обратите внимание, что одна общая причина — плохо работающий двигатель — может быть причиной других ошибок вместе с P0107, P0108 и P0109, в зависимости от конкретного случая. Ниже приведены некоторые общие причины этой группы кодов.

Работа двигателя на бедной смеси, вызванная поступлением неизмеренного воздуха.
Пропуски зажигания.
Засорён или повреждён каталитический нейтрализатор.
Неисправный датчик абсолютного давления (ДАД / MAF).
Неисправный датчик массового расхода воздуха ДМРВ / MAF (если установлен).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Дефектный барометрический датчик (если установлен).
Обрыв электрической цепи.
Замыкание, перегорание или повреждение проводки и разъёмов.
Неисправный блок управления (редко).

Как устранять ошибку?

Некоторые автомобили используют датчики массового расхода воздуха вместо датчиков давления в коллекторе. Кроме того, в некоторых случаях используется барометрический датчик, который встроен в ДМРВ и служит в качестве резервной копии ДМРВ.

В этих случаях важно проверить чувствительный элемент ДМРВ на наличие грязи или осадка, которые могут повлиять на производительность / точность датчика. Во многих случаях простая очистка элемента с помощью подходящего растворителя решит проблему.

Датчик массового расхода воздуха

Прежде чем пытаться диагностировать код P0107 / P0108 / P0109, важно убедиться, что двигатель находится в рабочем состоянии, без каких-либо условий для бедной смеси или пропусков зажигания.

Например, неизмеренный воздух, поступающий в двигатель, может повлиять на то, как ЭБУ интерпретирует изменения давления / вакуума в коллекторе. Проверьте вакуумную систему и устраните все неисправности, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Кроме того, обязательно проверьте все имеющиеся коды неисправностей и устраните все другие проблемы, обнаруженные до диагностики этого кода.

Шаг 1

Для точной диагностики вам, в дополнение к диагностическому сканеру (адаптеру) и цифровому мультиметру, понадобится руководство по ремонту автомобиля, чтобы определить цветовое кодирование, местоположение, назначение и маршрутизацию всей связанной проводки.

Предполагая, что все другие проблемы были решены, запишите все имеющиеся коды неисправностей и данные стоп-кадра. Эта информация будет полезна, если будет обнаружена прерывистая ошибка.

Шаг 2

Проверьте, нет ли засора или загрязнения фильтрующего элемента воздушного фильтра, защемленных, поврежденных или смещенных вакуумных шлангов и воздуховода на впуске. Проверьте отсутствие засора или повреждения катализатора. Отремонтируйте / замените детали и шланги по мере необходимости.

Если все вышеперечисленные детали находятся в хорошем состоянии, выполните тщательный осмотр проводки и разъёмов. Отремонтируйте / замените все сгоревшие, корродированные, поврежденные или подозрительные провода и разъемы. Повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 3

Если ошибка возвращается, проверьте заземление и отсутствие обрывов в проводке датчика. Проверьте опорное напряжение на разъёме. Обязательно отсоедините все блоки управления перед проверкой целостности проводки, чтобы не повредить ЭБУ. Цветовую кодировку и функциональное назначение проводов можно посмотреть в руководстве по ремонту автомобиля.

Сравните полученные измерения со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости отремонтируйте / замените проводку. После этого повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 4

Если P0108 и симптомы сохраняются, посмотрите руководство по ремонту для правильной проверки ДАД / ДМРВ. Обязательно сравните полученные показания с графиком производителя. Замените датчик, если показания выходят за пределы указанных значений. Покатайтесь и повторно просканируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли ошибка.

Если автомобиль оснащен датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF) вместо ДАД, и вы этого ещё не сделали, то сейчас самое время проверить чувствительный элемент ДМРВ на наличие налёта, который может повлиять на его работу. Используйте только одобренные растворители для осторожной очистки измерительного элемента.

Шаг 5

Если все полученные показания соответствуют техническим характеристикам производителя, вероятно, имеется кратковременная неисправность, которая иногда может быть чрезвычайно сложной для обнаружения и ремонта.

Если все другие попытки ремонта не помогли решить проблему, возможно, вам придется допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет поставлен точный диагноз.

Хотя сбой ЭБУ нельзя совсем исключать, это редкое событие. Следовательно, неисправность следует искать в другом месте, прежде чем менять какой-либо модуль управления.

Коды, связанные с P0108

P0107 — датчик абсолютного давления, низкий уровень сигнала.
P0109 — датчик абсолютного давления, прерывистый сигнал.

Ошибка P0108 у автомобиля Honda была обновлена 13:59. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0108 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P0108

Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе.

Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:

увеличение расхода горючего;
резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач;
наличие запаха топлива в отработавших газах;
снижение динамики разгона при поездке.
Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0108 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0108 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0108 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

Всем привет!

Полный размер

Запчасти на фото: A1034

Полный размер

Запчасти на фото: A1034

Полный размер

Запчасти на фото: A1034

Полный размер

Запчасти на фото: A1034

Полный размер

Запчасти на фото: A1034

Полный размер

Запчасти на фото: A1034

Экстренно подключаем HIM и читаем ошибки. А там — проблема с MAP-сенсором.

И все сопутствующие ошибки валятся из-за проблемы с этим датчиком. Прекрасно)))

Полный размер

Немного грязно, но на тот момент не было времени делать идеально чисто

Далее снова HIMом убираем все ошибки.

Дополнительно настроил фары на реглоскопе, почему бы и нет, доступ-то бесплатный)))

Код P0108 гласит: «Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP) / Barometric Pressure (BARO) Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0108

OBD II DTC P0108 обнаружен как высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое превышает текущую нагрузку на двигатель или положение дроссельной заслонки. Это также может означать, что сигнал от датчика MAP не связан с напряжением сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

По мере изменения нагрузки двигателя изменяется и давление во впускном коллекторе в ответ на изменение спроса. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Который PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Чтобы контролировать точность датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Следовательно, если PCM обнаруживает «несоответствие» между сигналами датчика MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и устанавливается P0108.

При правильно функционирующей системе PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу после изменения положения дроссельной заслонки. Но это происходит только в том случае, если MAP, TPS и связанные с ними датчики схемы работают правильно.

Неисправный датчик TPS также может вызвать установку кода P0108, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0108 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет или не запускается.
Колебания оборотов и попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания в двигателе под нагрузкой или на холостом ходу.
Пониженная мощность двигателя.
Плохой набор скоростей.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка серьезная, так как может вызвать проблемы с двигателем. Но если нет никаких симптомов, но горит только индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить, и автомобиль продолжит нормально работать.

Причины возникновения ошибки

Код P0108 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Изношена или повреждена всасывающая трубка на датчике MAP.
Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
Повреждены или изношены разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
Повреждена проводка.
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, сгоревший клапан).
Забит каталитический нейтрализатор.
Иногда причина — неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0108

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0108:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и прочтите все сохраненные данные и коды неисправностей.
Удалите коды неисправностей из памяти компьютера и попробуйте проехать на автомобиле, чтобы увидеть, появится ли код P0108 снова.
Если код появляется снова, проверьте все связанные кабели и разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтировать или заменить.
Осмотрите и протестируйте эти датчики.
При необходимости замените неисправные датчики.
Если причина в неисправном PCM, замените или перепрограммируйте его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите датчики, проводку и разъемы на предмет видимых повреждений. Затем запустите диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли код P0108 единственным, в противном случае, возможно, стоит сначала разобраться с другими кодами DTC.

Если нет проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную проводку.

Проверить воздушный фильтр на предмет засорения, повреждений каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждение или отключение воздухозаборника, смещение или обрыв вакуумных магистралей и препятствия во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код не исчезнет, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика MAP. Также проверьте заземление и целостность, особенно в сигнальном кабеле между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении ремонт обрыва в цепи сигнала MAP.

Если цепь в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение с датчика MAP должно постепенно снижаться с 5 вольт до 1 вольт или чуть меньше. И оно возвращается примерно к 5 вольтам, когда сбрасывается вакуум. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификациями производителя, замените датчик MAP.

Часто датчики MAP могут зависать при напряжении 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и опорным проводом 5 В. При необходимости отремонтировать проводку, чтобы устранить замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP нет напряжения в сигнальном проводе, то имеется внутреннее короткое замыкание и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или выходить из строя. Но это бывает крайне редко. Поэтому перед его заменой лучше всего все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0108 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, по каким маркам эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:

Бьюик (Buick Centuri)
Шевроле (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти)
Крайслер (Chrysler PT Cruiser)
Citroen
Дэу (Дэу Матиз, Нексия)
Додж (Додж Караван, Неон, Таран)
Ford (Ford Mondeo, Ranger, Focus, Fusion, Explorer, Escape)
Хонда (Хонда Аккорд, Inspayer)
Hyundai (Hyundai Getz, Sonata, Elantra, ix35)
Джип (Jeep Grand Cherokee)
Киа (Киа Серато)
Ленд Ровер (Land Rover Range Rover)
Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda BT 50, Mazda cx7, фамилия, минивэн)
Мерседес
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Опель (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 206, 307)
Шкода
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Subaru Outback, Рейнджер)
Сузуки
Тойота
Volkswagen (Volkswagen Crafter, Passat, Polo Sedan)
Газель давай
УАЗ Буханка, патриот, ЗМЗ 409

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0108. Наиболее распространены следующие: P0031, P0032, P0105, P0106, P0107, P0109, P0113, P0118, P0122, P0138, P0200, P0300, P0320, P0328, P0340, P0351, P0601, P1478, P1598.

Видео

P2188 Код ошибки Слишком богатый холостой ход (банк 1) Код ошибки P2188 гласит: «Mix Too Rich 0 27,3k. P2187 Код неисправности Idle Too Lean (Bank 1) Код неисправности P2187 читается слишком бедным при 0 26,2k. Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A». Код неисправности P0299 звучит как «недостаточное давление 0 13,7k.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2009, CU1

DTC P0108:

Высокое напряжение в цепи датчика МАР

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Проверьте датчик абсолютного давления во впускном коллекторе MAP SENSOR в списке данных DATA LIST при помощи диагностического прибора HDS.

Выводится ли примерно 160 кПа (1 197 мм. рт. ст), или 4,49 В или более?

ДА

—

Перейдите к
Этап 3

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте надежность контакта и крепления клемм в датчике MAP и блоке управления ECM/PCM.■

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Отсоедините 3Р разъем датчика МАР.

Соедините клеммы № 2 и № 3 3Р разъема датчика МАР проводом-перемычкой.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Проверьте датчик абсолютного давления во впускном коллекторе MAP SENSOR в списке данных DATA LIST при помощи диагностического прибора HDS.

Выводится ли примерно 160 кПа (1 197 мм. рт. ст), или 4,49 В или более?

ДА

—

Перейдите к
Этап 8

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 20

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Снимите провод-перемычку с 3P разъема сенсора MAP.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 3Р разъема датчика МАР.

Напряжение примерно равно 5 В?

ДА

—

Перейдите к
Этап 16

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 12

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

Отсоедините 44Р разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой С14 разъема блока управления ЕСМ/РСМ и клеммой №3 3Р разъема датчика MAP.

Непрерывно ли соединение?

ДА

—

Перейдите к
Этап 27

НЕТ

—

Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (С14) и датчиком МАР, затем перейдите к
Этап 22

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Подсоедините в обход цепи SCS диагностическую систему HDS.

Отсоедините 44Р разъем С блока управления ЕСМ/РСМ.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой С11 разъема блока управления ЕСМ/РСМ и клеммой №2 3Р разъема датчика MAP.

Непрерывно ли соединение?

ДА

—

Перейдите к
Этап 27

НЕТ

—

Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (С11) и датчиком МАР, затем перейдите к
Этап 22

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Снова соедините все разъемы.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P0108?

ДА

—

Проверьте контакты и надежность крепления клемм в датчике MAP и блоке ECM/PCM, затем перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если регистрируются другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

Снова соедините все разъемы.

Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P0108?

ДА

—

Проверьте надежность контактов и крепления клемм в датчике MAP и блоке управления ECM/PCM. Если было обновлено программное обеспечение блока ECM/PCM,

замените блок ECM/PCM на заведомо исправный,

затем проведите повторную проверку. Если модуль ECM/РСМ был заменен, перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Если было обновлено программное обеспечение блока ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок ЕСМ/РСМ был временно заменен,

замените изначально установленный блок ECM/PCM.

Если регистрируются другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

Устранение ошибки P0108

Дословно ошибка P0108 расшифровывается как «Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High», что в русскоязычной версии звучит как «Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала».

Данная ошибка не относится к классу критических, то есть в большинстве случаев автомобиль можно временно эксплуатировать. Двигатель заводится, позволяет совершать движение. Однако длительная эксплуатация с такой действующей ошибкой нежелательна.

О чем сообщает код ошибки P0108

Ошибка P0108 свидетельствует о некорректной величине барометрического давления во впускном коллекторе. Оно регистрируется датчиком абсолютного давления ДАД (МАР-сенсор). Таким образом, ошибка может сообщать как о неправильной работе датчика, так и о проблемах во впускной системе двигателя, а иногда и в выпускной.

Для локализации ошибки, то есть конкретизации её источника, необходимо руководствоваться признаками и предпосылками неисправности, показаниями диагностических устройств, результатами ремонтно-контрольных работ.

Основные предпосылки появления ошибки P0108:

постепенное увеличение расхода топлива;
трудный запуск двигателя, особенно на горячую;
нестабильные холостые обороты;
уменьшение приемистости двигателя;
нестабильная работа двигателя при повышенной нагрузке;
изменение характера выхлопных газов.

В тот момент, когда показания барометрического давления во впускном коллекторе выходят за пределы установленной производителем нормы, блок управления двигателя регистрирует ошибку, на приборной панели индицируется сообщение в виде «CHECK ENGINE» либо сообщения бортового компьютера.

Некоторые автолюбители игнорируют сообщение об ошибке Р0108, считая ее косвенным действием проблем износа катализатора. Действительно, засорение катализатора и дополнительных фильтров в выпускной системе двигателя может привести к изменению показаний барометрического давления во впускном коллекторе. Однако для уточнения истинной причины ошибки Р0108 лучше выполнить комплексную диагностику двигателя.

Величина давления во впускном коллекторе зависит от режима работы двигателя. Через впускной коллектор поступает воздух в цилиндры двигателя. Согласно законам физики при прохождении воздуха через впускной коллектор в нем создается разряжение. Разряжение увеличивается (давление уменьшается) при увеличении скорости потока воздуха. Таким образом, при открытии дроссельной заслонки давление уменьшается. При этом показания датчика давления находятся в пределах от 1 до 1,5 Вольт. При закрытии дроссельной заслонки поток воздуха уменьшается, давление во впускном коллекторе увеличивается. Показания датчика «ползут» к значениям 4 – 5 Вольт.

Если показания датчика при открытой дроссельной заслонке больше 3-4 Вольт, система самодиагностики определяет несоответствие и регистрирует ошибку Р0108. Основные причины такой ситуации:

некорректная работа датчика абсолютного давления;
неисправность электропроводки к датчику;
неправильная работа системы управления дроссельной заслонки;
некорректно установленный угол зажигания, износ ремня ГРМ;
засорение системы катализатора;
утечки воздуха в системе впускного коллектора, шлангов соединения МАР-датчика;
засорение МАР-сенсора;
неисправность блока управления двигателя.

Для устранения ошибки Р0108 необходимо провести комплекс мероприятий, чтобы выяснить конкретную причину её возникновения.

Порядок проверки и устранения

Диагностические работы во время устранения ошибки Р0108 следует проводить на прогретом двигателе. Для этого необходимо дать поработать силовому агрегату не менее 10 минут на холостых оборотах. Последовательность действий при устранении ошибки P0108:

1. Проверить сигналы на выводах МАР согласно схеме блока управления двигателя.

Согласно данному примеру, сперва проверяют наличие напряжения 0 Вольт на «массе» датчика. Затем проверяют напряжение питания, поступающее с блока управления двигателя. В большинстве автомобилей оно составляет 5 Вольт. Это напряжение стабилизировано специальной микросхемой, входящей в схему блока управления. Иногда эта микросхема «выгорает». Тогда необходим ремонт ECU. Затем при включенном зажигании, заведенном двигателе на оборотах от 800 до 1200 об/мин проводят измерение величины сигнала датчика. Оно должно быть в пределах от 1 до 2 Вольт. В том случае, когда напряжение в этом режиме двигателя будет больше, есть подозрение на неработоспособность датчика.

Оценку величины сигнала датчика лучше производить со стороны разъема блока управления. В случае обрыва электропроводки сигнал на выходе датчика может присутствовать, а на входе ECU – отсутствовать, либо в случае короткого замыкания, быть большим.

2. Произвести оценку работоспособности датчика МАР.

Наиболее надежный вариант – установка на время заведомо работоспособного датчика абсолютного давления с аналогичной модели авто. Если показания приходят в норму, следовательно, датчик необходимо заменить. В том случае, когда ошибка остается, переходят к дальнейшим действиям.

Видео — проверка датчика абсолютного давления (ДАД) на Шевроле Лачетти:

3. Проверка герметичности шлангов, ведущих к МАР-датчику (если таковые имеются).

Потеря герметичности часто приводит к изменениям показаний давления. Также следует проверить систему впускного коллектора на предмет утечек. Для этого можно использовать дым-генератор.

4. Промывка датчика при помощи неагрессивных растворителей, средств для чистки карбюраторов.

5. Оценка работы выхлопной системы.

Проще всего проверить систему, «отбросив» штаны, то есть, отсоединив выхлопную систему от выпускного коллектора. При этом появятся дополнительные ошибки, но ошибка Р0108 может пропасть.

6. При помощи компьютерной диагностики проверяют угол зажигания в различных режимах работы двигателя.

Если он находится в рабочих пределах, а ошибка остается действующей, переходят к контролю работоспособности двигателя совместно с мотористом. При этом обращают внимание на величину компрессии в цилиндрах.

Ошибка P0108 не относится к классу сложно устранимых неисправностей, однако в некоторых случаях на ее исправление требуются большие трудозатраты.

Разбираемся с причинами того, что нет искры с катушки зажигания и что следует делать в таких случаях.

А из этой статьи узнаете чем можно почистить окислившиеся контакты в автомобиле.

Другая ошибка P0113 https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/oshibka-p0113.html связана с высоким уровнем сигнала с датчика температуры воздуха.

Видео — проверка Датчика Абсолютного Давления (ДАД, MAP sensor) Peugeot 406 с помощью шприца:

P0108 — Высокий входной сигнал цепи давления MAP

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий входной сигнал контура абсолютного / барометрического давления в коллекторе

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе) измеряет отрицательное давление воздуха в коллекторе двигателя. Обычно это трехпроводной датчик: провод заземления, опорный провод 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией) к датчику MAP и сигнальный провод, который информирует PCM о показаниях напряжения датчика MAP при его изменении.

Чем выше вакуум в двигателе, тем ниже значение напряжения. Напряжение должно находиться в диапазоне от примерно 1 вольт (на холостом ходу) до примерно 5 вольт (полностью открытая дроссельная заслонка WOT).

Если PCM видит, что показание напряжения от датчика MAP превышает 5 вольт, или если показание напряжения выше, чем то, что PCM считает нормальным при определенных обстоятельствах, P0108 Будет установлен код неисправности.

Типичный датчик MAP

симптомы

Симптомы кода неисправности P0108 могут включать:

MIL (контрольная лампа неисправности), скорее всего, будет гореть
Двигатель может плохо работать
Двигатель может вообще не работать
Расход топлива может уменьшиться
Наличие черного дыма на выхлопе

причины

Возможные причины кода P0108:

Плохой датчик MAP
Утечка в линии подачи вакуума к датчику MAP
Утечка вакуума в двигателе
Замыкание сигнального провода на PCM
Короткое замыкание на проводе опорного напряжения от PCM
Обрыв в цепи массы на MAP
Изношенный двигатель вызывает низкий вакуум

Возможные решения

Хороший способ диагностировать, виноват ли датчик MAP, — это сравнить показания датчика MAP KOEO (ключ на выключенном двигателе) на диагностическом приборе с показаниями барометрического давления. Они должны быть одинаковыми, потому что они оба измеряют атмосферное давление.

Если показание MAP больше 0.5 В от показания BARO, то замена датчика MAP, скорее всего, решит проблему. В противном случае запустите двигатель и наблюдайте за показаниями MAP на холостом ходу. Обычно оно должно составлять около 1.5 В (зависит от высоты).

а. Если это так, проблема, скорее всего, временная. Проверьте все вакуумные шланги на наличие повреждений и при необходимости замените. Вы также можете попробовать протестировать жгут проводов и соединитель покачиванием, чтобы воспроизвести проблему. б. Если показание MAP по диагностическому прибору превышает 4.5 В, проверьте фактическое значение разрежения двигателя при работающем двигателе. Если оно меньше 15 или 16 дюймов рт. код. Устраните проблему с вакуумом в двигателе и повторите проверку. c. Но если фактическое значение вакуума в двигателе составляет 16 дюймов рт. Ст. Или более, отключите датчик MAP. Показание MAP на диагностическом приборе должно указывать на отсутствие напряжения. Убедитесь, что заземление от PCM не повреждено, а также что разъем и клеммы датчика MAP затянуты. Если связь в порядке, замените датчик карты. d. Однако, если при KOEO и отключенном датчике MAP диагностический прибор показывает значение напряжения, это может означать короткое замыкание в жгуте проводов к датчику MAP. Выключите зажигание. На PCM отсоедините разъем и снимите сигнальный провод MAP с разъема. Снова подсоедините разъем PCM и посмотрите, показывает ли диагностический прибор MAP напряжение при KOEO. Если это все еще происходит, замените PCM. Если нет, проверьте напряжение на сигнальном проводе, который вы только что отсоединили от PCM. Если на сигнальном проводе есть напряжение, найдите короткое замыкание в жгуте и устраните его.

Другие коды датчиков MAP: P0105 — P0106 - P0107 — P0109

Связанные обсуждения DTC

99 с-10 как считывать напряжения на датчике MAP? P0107, P0108 и P0200Я использую OBDwiz и мне нужно знать, как считывать напряжение на моем датчике MAP. Машина 99 С-10 с двигателем 2.2…
08 PT Cruiser бросает коды P0113 и P0108Заменили датчики MAP и IAT, все еще выкидывая эти коды… ПОМОГИТЕ !!!…
97 jeep zj p0340 p0118 p0108 p0351 p0113 p0138 и глохнетПривет, первый раз постер с 97 grand cherokee laredo 4.0. Все коды считываются с помощью сканирующего прибора actron. Нет послепродажного дистанционного запуска или сигнализации. P0340 tps высокое напряжение P0118 датчик охлаждающей жидкости двигателя высокое напряжение P0108 карта высокого напряжения P0351 первичный контур катушки (не знаю, что это означает ..) P0113 IAT high volt…
коды P0122 и P0108 на Buick Centre 98 с двигателем 3.1.Что ж, я прочитал, что означают эти коды. но машина не заводится. Я ехал, а он перестал работать, как будто я отсоединил провод. и когда я пытаюсь запустить его, он начинает работать неравномерно и ведет себя так, как будто хочет завести. есть ли что-нибудь еще, что я мог бы поискать ???…
2003 t & c многокомпонентные коды P0106, P0107, P0108, P0122, P1478, P1598У меня 6 кодов, которые остались прежними. все остальное после сброса не остается. коды: P0106, P0107, P0108, P0122, P1478, P1598. Пришлось заменить преобразователь и оба датчика O2. только что тестировал летучую мышь. и альт. оба теста хороши. не могу найти утечки вакуума. вроде заблудился. любой ввод может помочь….
ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИ!! P0032 и P0108 04 Grand Cherokeeпривет, у меня есть o4 grand cherokee, я получаю 3 кода. 2 — для датчика 02 P0032 и P0132. третий — для датчика MAP P0108. все три выдают сообщения о высоком напряжении. что меня интересует, так это то, все ли они нуждаются в замене, или это тот, который дает другим ложные показания. т.е. плохо М…
2001 Jeep Cherokee 4.7l P0108 кодКогда я проверяю коды двигателя путем включения-выключения-включения-выключения зажигания, я получаю код P0108. Однако я лишь изредка загораю «Индикатор неисправности», особенно когда двигатель горячий; редко, если вообще когда холодно. Единственная другая известная проблема с моим автомобилем — это то, что в редких случаях…
03 Dodge Ram o2 и проблемы с датчиком карты p0031 p0108У меня проблема с предохранителем o2, я вытаскиваю его, грузовик работает хорошо, но не показывает расход бензина, я должен вернуть его, и грузовик работает как дерьмо, на холостом ходу высоко, затем низко умирает на остановке, и расход бензина не идет вниз, плюется и брызжет при разгоне. это 03 dodge ram 5.9 газ он идет u…
2011 Поиск и устранение неисправностей Ram p0300 p05b p0113 p0108😡 У меня грузовик Ram 2011 2500 Hemi 5.7 × 4 4 года выпуска. У меня проблемы с диагностикой кодов неисправности PO300, PO50B, PO113, PO108. Любая помощь будет оценена….
Jeep Cherokee 2000. код P0601, P0320, & P0108.У меня есть джип чероки 2000 grand около года назад, я ехал по автостраде, и я услышал хлопок двигателя, когда я прибыл к месту назначения, загорелся индикатор проверки двигателя, и он начал плохо пахнуть, и из выхлопной трубы вышел черный дым . Позже я отнес его к механику, и эти коды вышли …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0108?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0108, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0108

Что означает ошибка P0108

Причины возникновения ошибки P0108

Каковы симптомы ошибки P0108?

Как механик диагностирует ошибку P0108?

Частые ошибки при диагностировании кода P0108

Насколько серьезной является ошибка P0108?

Какой ремонт может исправить ошибку P0108?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Нужна помощь с кодом ошибки P0108?

Похожие статьи

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0108

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика МАР

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0108

Что означает ошибка P0108

Причины возникновения ошибки P0108

Каковы симптомы ошибки P0108?

Как механик диагностирует ошибку P0108?

Частые ошибки при диагностировании кода P0108

Насколько серьезной является ошибка P0108?

Какой ремонт может исправить ошибку P0108?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Нужна помощь с кодом ошибки P0108?

Похожие статьи

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0108

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика МАР

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что означает код P0108?

Симптомы кода P0108

Причины кода P0108

Как устранять ошибку?

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

<img decoding="async" loading="lazy" src="https://elm3.ru/wp-content/uploads/chistka-dmrv-1-e1582697098580.jpg" alt="чистка дмрв" width="500" height="323" />

Шаг 5

Коды, связанные с P0108

Техническое описание и расшифровка ошибки P0108

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0108

Диагностика и решение проблем

Проверка датчика МАР

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Устранение ошибки P0108

О чем сообщает код ошибки P0108

Порядок проверки и устранения

P0108 — Высокий входной сигнал цепи давления MAP

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

причины

Возможные решения

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0108?