В продолжении саги Йоффаный расходомер, с его ошибками, и путем решения на СТО, который, к стате, не закончился успехом, напишу эпилог сия механического мародерства. Таки да, это конец, в хорошем смысле слова. Машинка ожила спустя много времени, ее мучили, лечили симптомы течения, она с горем пополам ехала, а что еще оставалось делать.
Но очередное ТО, разговоры о том о сем, наткнули на правильные мысли. Ошибка расходомера и цепи — побочные явления главной проблемы, которая крылась в топливном насосе. Беда случилась с плунжерной парой. Израсходование ресурса, привела к большим зазорам, и механического счесывания поверхности. Образованная стружка, так как фильтр стоит до ТНВД, прошла к форсункам, и тупо забила одну из них, остальные тоже не в восторге были от тяжелой пищи, и переваривание сии смеси привело к «вздутию желудка».
Итого ремонт повел за собой замена рем-комплекта, всех вкладок, чистки изнутри насоса, чистка всех форсунок (дельная рекомендация, не делайте одиночную чистку форсунок, обернется скорым витом назад), в нагрузку замена уплотнителя на топливном баке (заправился в полную, потекла калюжа).
Итого денег, ниже.
Но я не жалею, так как, машина ожила. Нету теперь рывков из низов (еле нажатая пидалька акселерометра), тянуть стала мягко без подергиваний, низы стали действительно низами (: (тянет уже с 1500, раньше до 2000 думала бедняшка), перестал троить двигатель, заводиться с тика-двух (раньше до 10 или не заводилась), CHECKENGINE clear.
Цена вопроса: 10 100 грн
Пробег: 127 000 км
Главная » Диагностика » Ошибка P0110 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 19.9к. Опубликовано 24.12.2019
Обновлено 25.09.2021
Код ошибки P0110 — неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха (IAT).
Что означает код P0110?
Код P0110 генерируется, когда блок управления ЭБУ (PCM) обнаруживает неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске.
Датчик IAT (температура воздуха на впуске) представляет собой термистор, его сопротивление изменяется в зависимости от температуры впускного воздуха. Обычно датчик IAT находится во впускном воздуховоде, но в некоторых автомобилях его можно найти во впускном коллекторе.
Датчик IAT передает важную информацию в ЭБУ, с помощью которой он управляет такими параметрами, как соотношение воздух / топливо, момент зажигания и другие подобные характеристики.
Обычно это двухпроводный датчик с опорным напряжением 5 Вольт от контроллера и проводом заземления. Сопротивление датчика изменяется при прохождении через него воздуха.
Если воздух холодный — сопротивление увеличивается и генерируется сигнал более высокого напряжения. Если воздух теплый — сопротивление датчика снижается и выдается сигнал низкого напряжения. Блок управления отслеживает это изменение сопротивления, и если он обнаруживает отклонение, выходящее за пределы нормального рабочего диапазона, генерируется код неисправности P0110.
«Неисправность цепи» указывает на наличие неисправности в цепи управления, а не на неисправность датчика или другой детали. Замена датчиков почти никогда не решит проблему кодов «Неисправность цепи», поскольку, как предполагает код, проблема в схеме. Такое различие между «цепью» и «датчиком / деталью» очень помогает во время диагностики, поскольку оно значительно сужает список возможных причин.
Причины появления кодов «Неисправность цепи» практически такие же, как и для «Обрыва цепи», т. е. разрыв проводки, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, препятствующего протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любой из множества других проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводку.
Причины P0110
В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности P0110 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.
- Неисправный датчик IAT. Как и все твердотельные компоненты, датчик может перестать функционировать должным образом из-за производственного брака или повреждения.
- Загрязнение датчика. Если датчик IAT загрязнен, например, из-за плохо установленного воздушного фильтра или чрезмерной вентиляции картера (PCV), он может выйти из строя или не реагировать достаточно быстро на изменения температуры.
- Неправильная установка. Датчик IAT должен быть полностью в потоке воздуха на впуске двигателя. Если датчик соприкасается с металлической поверхностью, например, установленный во впускном коллекторе, это может привести к его разрушению или потере реакции на изменения температуры.
- Неисправность проводки. Это может быть повреждение в жгуте проводов, в разъёме.
Диагностика кода неисправности P0110 не является особенно сложной задачей. Сам датчик прост в эксплуатации, что облегчает его проверку. С другой стороны, если вам нужно проследить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов, это потребует времени и терпения.
В зависимости от года выпуска и модели автомобиля стоимость датчика может быть невысокой. Но если он является частью датчика MAF (ДМРВ), это значительно повысит цену.
Как устранять ошибку P0110?
Схема датчика температуры впускного воздуха простая — там всего два провода, идущие от ЭБУ к датчику IAT.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Первым делом нужно подключить автомобильное зарядное устройство. Во время диагностики зажигание автомобиля обычно включено, и это может привести к разрядке аккумулятора. Низкое напряжение батареи может привести к появлению других кодов неисправностей, что запутает ситуацию. Таким образом, лучше всего подключить автомобильное зарядное устройство.
Подключите OBD2 сканер
При диагностике ошибок важно иметь сканер OBD2. Это устройство бывает двух типов — обычный адаптер и сканер для расширенной диагностики. С помощью сканера OBD2 вы можете легко считать ошибку, а также использовать встроенные функции для чтения и записи данных двигателя и других систем.
Проверьте обрыв цепи
Проверьте проводку и соединения вокруг датчика IAT. Обратите внимание, что проводка находится близко к цепям высокого напряжения, что может быть источником проблем. Плохое заземление также вызывает неисправность.
Проверьте входное напряжение датчика
Используя сканер OBD2, проверьте датчик IAT и убедитесь, что он имеет на входе 5 Вольт. Если показания колеблются или не близки к 5 Вольтам, значит датчик нуждается в замене.
Проверьте эталонное напряжение на ЭБУ
После того как вы убедились, что есть проблема с входным напряжением 5 Вольт, проверьте опорное напряжение на разъёме ЭБУ. Если на контроллере напряжение 5 Вольт, а на датчике — нет, значит есть обрыв в проводке от блока управления до датчика.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0110?
Да! Код неисправности P0110 должен быть немедленно исправлен, поскольку это может вызвать проблемы с производительностью, и если проблема игнорируется слишком долго, двигатель может быть повреждён. Кроме того, неисправный датчик IAT также увеличивает расход топлива и создает проблему с ускорением.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0110
- OBD-II сканер.
- Автомобильное зарядное устройство.
- Мультиметр.
- Таблица производительности двигателя.
-
После попытки подключения магнитолы (наверно чтото напутал с проводами) машина заводится и сразу же глохнет. При подключении магнитолы несколько раз мигнула подсветка панели приборов и лампочка индикации света фар (габаритов) на приборной панели. Магнитолу отключил, но машина все равно сразу же глохнет. Никакой индикации о неисправности на панели не горит. Что может быть???
-
А подробней можно ? Как подключали ? Стандартной проводкой или откуда то с другого места ?
-
А подробней можно ? Как подключали ? Стандартной проводкой или откуда то с другого места ?
Подключал стандартной проводкой! Там идёт 1 провод + (красный) 3 провода — (черный, жолто-зелёный и серо-белый) и 4 провода динамиков (по 2 на каждую сторону). Подключил + (красный) и — (черный) к магнитоле, 2 + от динамиков на выходы из магнитолы, а 2 минуса от динамиков соеденил вместе и подключил к желто-зелёному, приёмник заработал при выключеном зажигании, при подключении на серо-белый заработал только при включённом зажигании но громче чем на желто зелёном. После всех манипуляций автомобиль завёлся и работал стабильно, заглушил мотор, потом случайно торкнул вмесле 2 минуса желто-зелёный и серо-белый, при этом загорелась подсветка панели приборов. Все провода заизолировал, при попытке завести автомобиль он завёлся и сразу же заглох. Отсоеденил все провода, но ничего не поменялось, заводится и сразу же глохнет!!! -
Подключал стандартной проводкой! Там идёт 1 провод + (красный) 3 провода — (черный, жолто-зелёный и серо-белый) и 4 провода динамиков (по 2 на каждую сторону)…
http://www.doblo-club.ru/forum/ipb.html?s=…post&p=4343 -
После попытки подключить магнитолу двигатель заводится и сразу же глохнет. Может что то коротнул. Поехал на диагносрику показало ошибка Р0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске и ошибка Р0100 — Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. Говорят что накрылся расходомер воздуха. Неужели от магнитолы может вылететь два датчика температуры и расхода. Двигатель Doblo 1.3 мультиджет. Может проблема гдето в цепи ???
-
а чё в старую тему не прицепил?…двигатель заводится и сразу же глохнет……Поехал на диагносрику показало ошибка…так или/или???????????ошибки могли быть старые
-
а чё в старую тему не прицепил?
…двигатель заводится и сразу же глохнет…
…Поехал на диагносрику показало ошибка…
так или/или???????????
ошибки могли быть старыеНет ошибки новые, активные. Старая была одна Р0087 . Я уже второй раз на диагностике. Две недели назад загорелась индикация неисправности топлимной системы, но через два дня сама потухла. Я поменял топливный фильтр на всякий случай . Но после этога не загоралась.
-
проверяй предохранители, питание дмрв может на нём же висеть. больше там ни чё не будет.
-
Машину донора не можете найти ? Перекинуть бы датчики и проверить , что бы убедится что дело в самих датчиках , а не в проводке .
-
проверяй предохранители, питание дмрв может на нём же висеть. больше там ни чё не будет.
Какие конкретно не знаю, но я уже все по очереди проверил. Вроди все целые.
-
там из вазовского 037-го элемент f00c2g2044 подходит, только он причиной неработы двигателя не будет
Какие конкретно не знаю, но я уже все по очереди проверил. Вроди все целые.
я как-то другой искал, это не знаю http://www.doblo-club.ru/forum/topic1160s20.html?start=20да, а питание на музыку осталось?
-
Проверте подходит ли питание на датчик — 5 вольт на 4 ногу .
-
там из вазовского 037-го элемент f00c2g2044 подходит, только он причиной неработы двигателя не будет
я как-то другой искал, это не знаю http://www.doblo-club.ru/forum/topic1160s20.html?start=20
да, а питание на музыку осталось?
Питание есть. Магнитола работает, а двигатель нет.
Посмотреть вложение 2826
Проверте подходит ли питание на датчик — 5 вольт на 4 ногу .
Здесь на схеме нарисовано 5 клем, а у меня на дмрв 4.
-
Посмотреть вложение 2826
Проверте подходит ли питание на датчик — 5 вольт на 4 ногу .
где я только не рыл, чтоб увидеть такую схему… года три назадПитание есть. Магнитола работает, а двигатель нет.
там питание как-то хитро с двух проводов берётся, на штатной музыке. один с зажиганием, другой без. ещё там кан-шина присутствует, какие последствия, если на неё коротнуть, я не знаю.Здесь на схеме нарисовано 5 клем, а у меня на дмрв 4.
… :blink: http://www.doblo-club.ru/forum/ipb.html?s=…post&p=2114 -
где я только не рыл, чтоб увидеть такую схему… года три назад
там питание как-то хитро с двух проводов берётся, на штатной музыке. один с зажиганием, другой без. ещё там кан-шина присутствует, какие последствия, если на неё коротнуть, я не знаю.
… :blink: http://www.doblo-club.ru/forum/ipb.html?s=…post&p=2114
Ладно попробую еще завтра проверить напряжение на расходомер воздуха.
А пока спалибо!!! -
проделал на своем добло следующую операцию: снял электрический разъем с ДМРВ и завел авто, бортовой комп. сразу выдал ошибку Р-0110. Заглушил авто и одел обратно разъем, стер ошибку и завел авто, ошибку не выдает и работает нормально. Может поможет как-то информация. Провода от ДМРВ уходят под корпус воздушного фильтра, может там на обрыв (перетерлись) посмотреть и сам электрический разъем, бывает не совсем защелкнешь и контакт плохой.
-
Доброго времени,всем! Возникла похожая ситуация,к сожалению автор так и не доложил в чем была у него проблема. А у меня такая ситуация,предыстория: вечером проверял все предохранители,этим же вечером чинил замок зажигания, он начал сильно подклинивать,пришлось в срочном порядке разбирать и подпиливать шпонку.Все собрал обратно,поставил замок,завел все работало нормально..С утра след. дня,завожу и она сражу же глохнет,так постоянно.Грешил на клапан ЕГР, снял соленоид почистил клапан,хотя он норм.вроде двигался,в итоге проблема осталась.Думал может ДМРВ,отключил фишку ничего не изменилось. Ошибок никаких не было,предпосылок тоже.В чем еще может быть проблема,кто сталкивался и как это решил???
-
топливную посмотреть не мешает, и массу двигателя
-
Если проблема в массе,стартер при этом нормально должен крутить?Он работает бодро!На счет топливной,что проверять давление в рампе?
Особенно марки Fiat Doblo
| Важные объявления | |
 |
ФИНАНСОВАЯ ПОМОЩЬ КЛУБУ! Подробности тут… |
| Последние темы и видео | ||
| Последние темы | Объявления автобазара | Последнее видео |
| 01.06.23 Номер двигателя Фиат Добло 1… 22.05.23 Техническая литература и док… 27.04.23 Техническая литература и док… 15.03.23 Техническая литература и док… 10.03.23 Сканер ЭБУ IAW6/16F своими р… 05.03.23 Какую лучше выбрать автосигн… 02.03.23 Запускается и через 5 секунд… 02.03.23 Установка сигнализация на Fi… 17.01.23 Техническая литература и док… 16.12.22 загораеться ошибка замка, по… Все последние темы >>> |
21.04.23 куплю подрамник на Фиат гранд … 30.11.21 Куплю элстеклоподьемник темпра 15.11.21 Продам диски 12.11.21 Doblo 1.3 Cargo пассажир 19.10.21 Автомагазин «Авторитет&qu… 02.10.21 куплю шторку багажника 29.09.21 Фиат Регата 1,7Д по запчастям 22.07.21 Куплю литые диски на Fiat Tempra 19.06.21 Куплю передние пружины 18.03.21 Запчасти 1.9 JTD Ко всем разделам «автобазара» >>> |
Fiat Doblo Замена сальника кол…Последние комментарии >>> |
|
Ошибка Р0110 1.3 multiJet |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|
|
про бензин ,его поменяли ,про давление ,там есть штуцери для проверки давление 3,5 и не падает ,верхний лямд выкручивал ,кат снимал, асе тоже самое ,заводиться с трудом как будто давление нет ,даешь газу до 1100 оборотов и все ,самое приколное ошибок нет ,метки посмотрели ,вот еще в чем дело когда на рабочей машине даешь газу дроселька открывается на 100 процентов ,решил брызгнуть чисткой карбюраторов жидкостю а обороты не набирает ,даже глохнет ,кампресия в норме ,три дня мой мозг взрываеться ,я уже ненавижу разработчиков этого чудо
ребята я знаю что чудес не бывает , у меня как то была проблемма с одной дизельным митсубиси л200 ,в этоге замена эбу,
допускаю проблемма в выпускной системе ,но тут 8 клапанов ,один распредвал ,так что газо распределение в норме
скачал уже прогу под андройд ,по ЕЛМ работает тут на форуме предложили ,советую на диллерском уровне сам определяет эбу и так далее ,тоже ошибок 0 ,
Появились ошибки P0105 P0110
разьм с мап сенсора был снят