Ошибка p0110 ниссан вингроад

Цена вопроса: 8 000 ₽

Главная » Диагностика » Ошибка P0110 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 16.8к. Опубликовано 24.12.2019
Обновлено 25.09.2021

1. Оффлайн

   Flash
   АДМИНИСТРАТОР

   КОДЫ ОШИБОК
   коды ошибок Nissan.
   моргания лампы: 10 морганий-это 0!
   1-это 1
   2-это 2 и тд.!!!
   все впорядке: 10 длинных 10 коротких 10 кор-х 10 кор-х (означает 0000)
   ЗЫ: буква P перед кодом -не отмаргиваетсо!

   самодиагностика ДЗ с электроприводом(педалирование),а так же переходящая модель с тросом,но без 1-го контакта(2002г.в)

   
   Процедура самодиагностики (раскрыть)
   Процедура самодиагностики (свернуть)
   

   1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

   2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз,
   отпустить газ.м

   3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на
   газ и держать(10с) пока не начнет
   моргать Чек.

   4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и
   считываем ошибки( если
   0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор,
   10-кор, то ошибок нет)

   5. Завести двигатель, провести
   диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении
   1-2мин, Чек должен моргать не менее
   5 раз за 10 сек.

   Стирание ошибок Пункты 1-4 диагностики, затем когда
   проморгают ошибки, они идут по
   кругу, нажать полностью на газ и
   держать 10 сек. Затем переключить
   зажигание. Проверить, заново
   провести диагностику.

   самодиагностика. Дз механическая

   
   процедура самодиагностики (раскрыть)
   процедура самодиагностики (свернуть)
   

   Последнее редактирование модератором: 6 янв 2022

2. Оффлайн

   dmmd
   Винговод

   Сообщения:

   19

   Благодарности:

   1

   Адрес:

   Красноярск

   Имя:

   Dmitry

   Ошибки 0100, 0110, 0115
   Камрады, выручайте.
   Предыстория: год назад, зимой несколько раз букетом вываливались ошибки 0100 (Неисправность цепи датчика расхода воздуха), 0110 (Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха), 0115 (Неисправность цепи датчика температуры двигателя), в связи с чем был установлен новый оригинальный MAF. Ошибке 0115 я внимания тогда особого не придал.
   Остаток той зимы, весну, лето и осень ездил без проблем. Но вот пришла нынешняя зима, а вместе с ней и букет тех же ошибок. Загорается check, сбрасываю ошибки и катаюсь 1-2 недели, потом всё повторяется.
   Сейчас склоняюсь к необходимости обратить внимание на датчик температуры двигателя или посмотреть шлейф проводов/ общие провода этих датчиков, может быть массы… В общем, пока сплошные предположения.
   Может кто сталкивался с таким случаем, подскажите, что это может быть?

   Последнее редактирование: 25 дек 2014

3. Я бы так и сделал

   Т.к. вероятность ОДНОВРЕМЕННОГО сдыхания ТРЕХ разных датчиков равна нулю.

4. Оффлайн

   denbad
   Винговод

   Сообщения:

   52

   Благодарности:

   6

   Адрес:

   Уфа

   Имя:

   Динис

   Всем Привет!Недавно застрял в снегу встал брюхом,могли что нить задеть когда вытаскивали. загорелся чек…ошибка 0171-бедная смесь.Кто сталкивался?может нашли решение.

5. Оффлайн

   dmmd
   Винговод

   Сообщения:

   19

   Благодарности:

   1

   Адрес:

   Красноярск

   Имя:

   Dmitry

   Отпишусь о промежуточных результатах: последнее время я решил попробовать ездить на 95 и 98 бензинах, последние 2 бака были залиты «до отсечки» сначала 95-м, затем 98-м бензином. В ходе этого эксперимента с бензинами ошибки и стали всплывать вновь. Как-то я забыл про это упомянуть в предыдущем сообщении, однако, вспомнил после того, как начал вновь заправляться 92-м бензином. О чудо, ошибки прекратились…
   Вот теперь задумался, как это могло повлиять. Есть такая мысль: на 95/98 бензинах заметил некоторое понижение оборотов ХХ, точное их значение не подскажу, т.к. не подключал диагностику в этот период, но по ощущениям и тахометру они были несколько ниже обычных.
   Т.к. в моем случае ошибки возникали в основном на переходных режимах работы двигателя, особенно часто при переходе с ХХ (старт со светофора), есть основания подозревать неполадки в энергосистеме автомобиля. Это могут быть излишние пульсации напряжения, возможно проседания в какие-то моменты до неприемлемых значений, которые особенно сильно проявляются именно на оборотах ХХ.
   Принимая во внимание то, что ЭБУ Nissan, по словам многих автоэлектриков, отличаются повышенными требованими к качеству питания, думаю, версия имеет право на существование.
   Что скажете?

   
   Mr.Svarshik нравится это.
   

6. Оффлайн

   Nick

   Команда форума

   Сообщения:

   4.376

   Благодарности:

   776

   Адрес:

   Россия

   Имя:

   Nick

   Двигатель рассчитан на японский бензин наш аналог — 92, заливать 98 нет смысла, это трата денег и риск получить дополнительные проблемы по движку. 92-й как и 98-й может быть хорошим и плохим, поэтому лить надо хороший 92-й. Ошибки сами за себя говорят, трудно что-либо добавить. Подкинуть датчик температуры двигателя и посмотреть. МАФ просто проверить.

7. винг 03 г. загорелся чек ,педалирование выдает 0171, =бедная смесь. машина как ехала так и едет. нареканий нет. ошибку скидывал. через 100-150 км. опять загорается чек. пробег 280т км.что искать,что перестает работать? главное тут «КАК ЕХАЛА ТАК И ЕДЕТ БЕЗ НАРЕКАНИЙ»

8. Ты бы профиль заполнил.
   А так, я бы в первую очередь проверил МАФ. Или искал подсосы. Померить давление топлива и/или поменять топливный фильтр.

9. Оффлайн

   denbad
   Винговод

   Сообщения:

   52

   Благодарности:

   6

   Адрес:

   Уфа

   Имя:

   Динис

   я почистил дроссельную заслонку,и заодно поменял прокладку,помогло,ну и маф обязательно проверь сколько V выдает,в шапке темы написано как проверить,я проверил у меня воздуха больше поступало и двигатель на ХХ троил соответственно бедная смесь получалась,а вообще причин куча!!! потихоньку по одному проверяй!в инете почитай

10. бензонасос менял тыщи две назад,с фильтром соответственно. там куча всего написано. получается что эта ошибка может выскакивать когда помирает любой датчик,определенного одного нет.

11. Оффлайн

    denbad
    Винговод

    Сообщения:

    52

    Благодарности:

    6

    Адрес:

    Уфа

    Имя:

    Динис

    первые причины лямбда либо маф,дальше по наклонной))

12. А на счет остального? Ты какие-то результаты проверок пиши, если нужны дальнейшие советы. Еще раз повторю — в первую очередь проверяй МАФ.
    Менял насос — и что? Он мог быть левым. Давление топлива точно скажет об этом.

13. то есть эта ошибка не дает ответа какой определенно датчик помирает.,надо проверять практически все? еще ошибка -то плавающая то есть-то нет.

14. Ну, в общем, да. Есть определенные приоритеты проверок. По моему мнению — МАФ, лямбда, подсосы, давление топлива… и т.д.

15. а если «забить» чем грозит? «не лезь в машин пока едет»

16. Оффлайн

    denbad
    Винговод

    Сообщения:

    52

    Благодарности:

    6

    Адрес:

    Уфа

    Имя:

    Динис

    на чужом опыте знаю,закоксовка движка соотвественно замена потом))

17. Если параметры смеси плохие настолько, что загорается чек — лучше искать причину. «Машина пока едет» — это когда ничего лишнего не горит. Горящий чек разрешает двигаться в случае крайней необходимости своим ходом до ближайшего сервиса. Это не стандартный режим работы двигла.
    А так можно и на пустых колесах ездить, и без одной свечи — ведь «пока едет»? Но дело твое, как и машина.

    Проверить МАФ на убитость — дело 10 минут. Нужен мультиметр, желательно КАЧЕСТВЕННЫЙ.
    Поискать подсосы — элементарно.
    Проверить давление топлива на наших авто — 1м шланга 8мм, тройник 8мм и манометр на 4…10 атм. Времени — максимум 20 минут.
    Проверить лямбду — да хотя бы режимом самодиагностики для начала по частоте мигания лампы. Но лучше ноутбуком или сканером.

18. всем спасибо.будем искать поломку.

19. Оффлайн

    32Porche32
    Винговод

    Сообщения:

    4

    Благодарности:

    0

    Имя:

    Maxim

    Ниссан, вингроуд, 2003 г.в., с электронной педалью ДЗ. Помогите со странностями само диагностики педалированием. Загорелся чек, провёл само диагностику по методике: ВКЛ.зажигание, жду 3 сек, в течении 5 сек нажимал до конца педаль газа 5 раз, ждал 7 сек, на 8-й сек.нажал до конца газ на 10 сек. Показал ошибку 1320 — неисправность первичной катушки зажигания. При этом двигатель работает как часики, обороты в норме, свечи поменял. Ошибку я скинул. Решил ездить пока до появления каких либо изменений в работе ДВС. Через 70 км, ошибка снова появилась, загорелся чек — я опять её стираю. И через 60-70 км чек опять загорелся, но в режим само диагностики я войти уже не могу. Что за странности, рассудите пожалуйста. Может нужно что то сделать в перерывах само диагностики.

    Последнее редактирование: 9 фев 2015

20. Оффлайн

    МВВ
    Винговод

    Сообщения:

    4.684

    Благодарности:

    591

    Адрес:

    Армавир

    Имя:

    Владимир Викторович

    читай соответствующую тему, и меняй катуху.

21. Оффлайн

    32Porche32
    Винговод

    Сообщения:

    4

    Благодарности:

    0

    Имя:

    Maxim

    Без осцилог.не выявить какая катуха умирает. Думаю подождать как умрёт.. Что с самодиагностикой вообще произошло? Ведь до этого диагностировалось на УРА

22. Оффлайн

    МВВ
    Винговод

    Сообщения:

    4.684

    Благодарности:

    591

    Адрес:

    Армавир

    Имя:

    Владимир Викторович

23. Оффлайн

    32Porche32
    Винговод

    Сообщения:

    4

    Благодарности:

    0

    Имя:

    Maxim

    Дедовским методом, отключать по очереди каждую, опасно!

24. Оффлайн

    МВВ
    Винговод

    Сообщения:

    4.684

    Благодарности:

    591

    Адрес:

    Армавир

    Имя:

    Владимир Викторович

    чушь. читай тему по катухам там всё разжёвано по сто раз

25. поменял воздушный фильтр и сменил бенз с 92 на 95, 600 км в разных режимах,и по трассе и по городу, проехал пока все хорошо.

26. Оффлайн

    csanderdark
    Винговод

    Сообщения:

    21

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Андрей

    Последнее редактирование: 12 фев 2015

27. А самое главное — ГОД ВЫПУСКА не написал! Тросики были и на переходных моделях. Если замыкание контактов не помогает, то одно из двух: или контакт неисправный, или у тебя переходная модель, и нужно педалировать, педалировать и еще много раз педалировать. С секундомером и помощником.
    Никаких тумблеров в штатном оборудовании нет.

28. Оффлайн

    csanderdark
    Винговод

    Сообщения:

    21

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Андрей

29. Ну, в 2000 точно контакты надо замыкать. Педаль ни при чем. Правильно хоть замыкаешь? 1 и 8 на 2 сек.

30. Оффлайн

    csanderdark
    Винговод

    Сообщения:

    21

    Благодарности:

    2

    Имя:

    Андрей

31. Померь напряжение между 1 и 8 контактами. Не знаю сколько должно быть, но что-то точно должен увидеть. Это скажет о целостности проводки.

    
    csanderdark нравится это.
    

Современный автомобиль, наполненный всевозможными датчиками, призван упростить уход и обслуживание авто, поскольку множеством процессов управляет ЭБУ.

Он считывает информацию с датчиков, обрабатывает её, отправляет ответные сигналы, задаёт настройки, меняет режим работы двигателя и не только.

Но если с датчиками возникают какие-то неполадки, ЭБУ это фиксирует, сохраняет в памяти ошибки. Прочитав их с помощью сканера или иного оборудования, можно узнать, с каким именно контроллером наблюдаются проблемы, и принять меры по их устранению. Одной из таких ошибок считается Р0110.

О чём говорит ошибка

Появление ошибки с кодом Р0110 указывает на проблемный датчик температуры воздуха на впуске.

Смысл ошибки в том, что ЭБУ фиксирует неработоспособность датчика, отвечающего за контроль температуры всасываемого воздуха.

Существуют схожие с Р0110 ошибки. Это Р0111, Р0112 и Р0113. В первом случае речь идёт о выходе из строя датчика ДТВВ, во втором это свидетельство низкого сигнала от датчика, а в третьем указывает на высокий уровень сигнала.

Р0110 отличается от них тем, что не сообщает про конкретные причины неисправностей. Ведь это может быть связано с обрывом цепи, коротким замыканием, либо же просто с поломкой самого устройства. Решить проблему можно путём очистки контактов, проверки соединений и замены.

В большинстве случаев датчик температуры всасываемого воздуха располагается на корпусе воздушного фильтра либо прямо за ним.

Но конструктивно исполнение у всех производителей разное. В некоторых машинах у датчика свой собственный корпус. В других ситуациях он может быть частью другого датчика. И именно контроллера массового расхода воздуха.

Сам датчик является по сути термистором. Он встроен в корпус, и через чувствительный элемент проходит воздух. В зависимости от того, какую температуру имеет всасываемый воздух, электрическое сопротивление контроллера меняется. Если температура снижается, сопротивление повышается. При росте температуры падает сопротивление.

Полученная информация передаётся в электронный блок. ЭБУ уже решает, увеличивать или уменьшать объём впрыскиваемого воздуха при создании топливовоздушной смеси на основе горючего и всасываемого воздуха.

Симптоматика ошибки

Сама по себе Р0110 ошибка не имеет выраженной и характерной симптоматики. То есть по указанным признакам вряд ли можно на 100% гарантировать, что проблема кроется именно в датчике температуры воздуха на впуске в коллектор.

В тёплый период ошибка может вообще никак не проявляться. Связано это с тем, что ЭБУ в условиях выхода из строя датчика работает на запрограммированном режиме, при котором температура воздуха воспринимается на уровне 20 градусов Цельсия.

Из-за этого поведение авто действительно может никак не поменяться. Изменения происходят по мере падения температуры воздуха. Так что в основном симптоматика наблюдается именно зимой.

Если на автомобиле вылезла ошибка Р0110, спровоцированная неисправностью датчика температуры воздуха, это может сопровождаться такими симптомами:

• на приборной панели постоянно горит лампа проверки двигателя (Check Engine);
• запуск двигателя осложняется, приходится тратить больше времени;
• ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы;
• мотор работает нестабильно из-за слишком бедной смеси, формируемой в камере сгорания;
• обороты двигателя плавают, могут сильно скакать.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о возможном выходе из строя датчика температуры, следует подключиться к ЭБУ сканером либо прочитать ошибки смартфоном и установленным на него программным обеспечением для диагностики.

Причины возникновения ошибки

Важнее всего для автомобилиста узнать, с чем именно связана неисправность датчика температуры всасываемого воздуха. От этого зависят дальнейшие действия по устранению проблемы. Ошибка с кодом Р0110 является сигналом к тому, что требуется проверить узел.

Потенциальных причин несколько. К их числу относят:

• поломку датчика;
• разрывы или повреждения контактов контроллера;
• обрыв и ли короткое замыкание;
• загрязнение датчика.

Отталкиваясь от того, почему вылез код ошибки с номером Р0110, связанный с температурным датчиком, следует предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.

На каких автомобилях встречается

Нет какой-то конкретной привязки к определённым моделям и маркам автомобиля, на которых ошибка Р0110 обязательно появляется. Это во многом зависит от состояния машины, качества используемых датчиков, качества проводки, условий эксплуатации. На практике ошибка Р0110 может появиться как на новом автомобиле уровня Toyota Camry, так и на подержанном Daewoo Matiz или стареньком коммерческом Ford Transit.

Но в числе наиболее частых запросов и обращений в автосервис, когда диагностируется ошибка Р0110, оказались следующие марки и модели авто:

• ВАЗ 2114.
• Opel Vectra.
• Ford Transit.
• Mitsubishi Lancer.
• Nissan.
• Toyota, модели до 2009 года и пр.

А вот на некоторых авто ошибка Р0110 фиксируется значительно реже. В их числе модельный ряд Mercedes, новые модели Volkswagen, Audi и Skoda. А также японские лидеры в лице компаний Honda, Toyota, после 2010 года и Mazda.

Это вовсе не означает, что при покупке таких машин ошибка Р0110 вас никогда не коснётся.

Заметив определённые изменения в поведении автомобиля, загоревшуюся лампочку проверки двигателя, просто подключитесь к ЭБУ и считайте коды ошибок. Если среди них есть ошибка Р0110, попробуйте установить причину её появления, устранить, после чего сбросить. После выполненных манипуляций ошибка Р0110 должна уйти.

Диагностика и устранение неисправностей

На заключительном этапе следует узнать, из-за чего именно вылез код ошибки со значением Р0110, и попытаться устранить причину. В большинстве случаев обращаться за помощью в автосервис и платить за услуги специалистам не нужно. Всё можно сделать своими руками.

• Загрязнение контроллера. Самая банальная, но одновременно и наиболее распространённая причина, из-за которой возникает рассматриваемая ошибка. Загрязнения провоцируют изменения в корректной работе датчика. Для проверки этой теории следует отыскать датчик, сверившись с руководством по эксплуатации, и визуально его осмотреть. Обычно он удерживается на 1-4 болтах, и располагается около воздушного фильтра. Очистить его можно с помощью специальных очистителей, либо вымочив в обычном бензине, спирте, солярке. Затем контроллер аккуратно протирается, высушивается, и возвращается на место. Будьте внимательными, чтобы при очистке не нарушить целостность контактов. Иначе даже исправный датчик повредится и придётся покупать новый.
• Поломка датчика. Ещё одна, но не особо распространённая причина. Температурный датчик конструктивно выполнен просто, а потому он считается надёжным и долговечным. Проверить эту теорию можно путём установки аналогичного нового устройства. Есть и другой вариант. Свой датчик установите в машину, где родной контроллер точно работает. Если на том автомобиле возникнут аналогичные вашим проблемы, дело в датчике. Цена на него не самая низкая, поэтому тут стоит точно убедиться в том, что он неисправен.
• Проверка состояния. Проверить датчик не сложно. Для этого потребуется обычный мультиметр, переведённый в режим измерения напряжения. Выходное напряжение от датчика должно составлять около 5В. Если значения сильно отличаются либо напряжение вовсе отсутствует, датчик неисправен.
• Разрывы и повреждения контактов. По распространённости такую причину можно поставить в один ряд с загрязнениями контроллера температуры всасываемого воздуха. Провода могли повредиться, контакт нарушился. Проверить это проще всего мультиметром, прозвонив все контакты. При необходимости их восстанавливают, перепаивают.
• Короткое замыкание и обрыв. Здесь тоже не обойтись без устройства для диагностики. Прозвонив проводку, можно обнаружить признаки короткого замыкания и обрывов. В этом случае лучше заменить повреждённые провода.

Самое большое опасение у автомобилистов вызывает необходимость покупки нового датчика. В некоторых случаях его цена может составлять более 4-5 тысяч рублей. Но в продаже доступны и более дешёвые аналоги.

В основном высокая цена актуальна именно для оригинальных контроллеров температуры. Экономить на такой покупке или нет, дело лично каждого. Но откровенно дешёвые запчасти покупать всё же не стоит. Это может вызвать нарушения в работе ЭБУ и двигателя, что спровоцирует дополнительные проблемы, траты и ремонт.

Выяснив, что именно привело к появлению ошибки, не забудьте сбросить её из памяти электронного блока. Обычно это делают методом сброса минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Но это не лучшее решение, поскольку параллельно можно сбросить настройки и другого оборудования. Лучше применить программным метод, используя диагностический сканер либо смартфон, на который устанавливается специальное программное обеспечение. Есть множество бесплатных и эффективных программ для решения таких задач.

На чтение 5 мин Просмотров 3.1к.

Выявив в результате диагностики автомобиля ошибку P0110, диагност может быть уверен, что проблема связана с датчиком температуры всасываемого воздуха, который поступает во впускной коллектор. В официальной литературе к диагностическим приборам ошибка P0110 называется “Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха” (intake air temp-sensor circuit malfunction). Сложность данной ошибки в том, что диагност при ее обнаружении не получает точную информацию о том, с чем она связана. Проблем может быть несколько, и подробнее с ними разберемся в рамках данной статьи.

Оглавление: 
1. Симптомы ошибки P0110
2. Что собой представляет датчик температуры всасываемого воздуха
3. Что делать, если возникает ошибка P0110

Симптомы ошибки P0110

Главный симптом ошибки P0110 — это индикатор Check Engine на приборной панели. Проверив двигатель диагностическим оборудованием, специалист сможет получить более точную информацию о том, с чем связана проблема.

Ряд сопутствующих симптомов, которые могут указывать на P0110, это сложности при пуске двигателя в холодное время года, а также “плавающие” обороты. В теплое время года вычислить наличие ошибки по “поведению” автомобиля практически невозможно.

Дело в том, что в зависимости от температуры окружающего воздуха, соответственно, воздуха, который поступает во впускной коллектор, меняется количество подаваемого топлива. Если возникает ошибка P0110, которая сигнализирует о неисправности датчика температуры, работа двигателя переходит в аварийный режим. В нем, у большинства автомобилей, компьютер принимает по умолчанию температуру всасываемого воздуха на уровне +20 градусов по Цельсию. Поэтому зимой, если температура ниже, заметны проблемы с пуском и работой мотора, поскольку по факту поступает более холодный воздух, чем считает ЭБУ, то есть впрыскиваемого топлива оказывается недостаточно.

Что собой представляет датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха — это очень простое устройство. Он может устанавливаться в автомобиле отдельно на коробке воздушного фильтра, либо быть частью датчика массового расхода воздуха.

Работает датчик температуры всасываемого воздуха следующим образом. Через него проходит воздух, который идет через термистор. В зависимости от температуры воздуха, термистор меняет сопротивление. Когда температура становится ниже, сопротивление выше. Когда температура выше, сопротивление ниже. Соответственно, эти данные передаются на электронный модуль управления, и на их основании ЭБУ принимает решение о необходимости впрыснуть больше или меньше топлива, в зависимости от температуры окружающей среды и температуры поступающего воздуха.

Что делать, если возникает ошибка P0110

Как было сказано выше, причина ошибка P0110 — это датчик температуры всасываемого воздуха. С ним могут возникнуть следующие проблемы, решение которых и станет устранением ошибки:

• Обрыв цепи. Наиболее распространенная причина ошибки P0110. Нужно убедиться, что провода, которые соединяют датчик с бортовой сетью автомобиля, не порваны и не имеют дефектов. Достаточно “прозвонить” электронную цепь, чтобы выявить проблемный контакт. После этого заменяется провод, чтобы устранить возникшую проблему;
• Загрязнение датчика. Как было отмечено выше, расположен датчик температуры всасываемого воздуха около воздушного фильтра. Если датчик загрязнился, нужно его снять и прочистить. Снимается датчик просто, чаще всего он закреплен на паре болтов, но при этом нужно соблюдать меры предосторожности, чтобы не повредить контакты. Сняв датчик, промойте его в специальной чистящей жидкости (продается в автомобильных магазинах), спирте, бензине, солярке или другим подходящим средством. Далее установите датчик обратно, после этого должна пропасть ошибка P0110;
• Поломка датчика. Сама конструкция датчика температуры очень простая, поэтому ломаться там особо нечему, кроме контактов. Зачастую, датчики ходят сотни тысяч километров на автомобилях без замены. Но нельзя исключать брак изделия, который привел к его выходу из строя, из-за чего потребуется менять датчик. Стоимость нового датчика около 2000-4000 тысяч рублей, в зависимости от модели автомобиля. Убедиться в неисправности датчика можно, если установить его на другой автомобиль или проверить его выходное напряжение (у рабочего датчика оно должно быть 5 Вольт).

Чаще всего ошибка P0110 возникает у автомобилей марок Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Mercedes, Ford. Как можно понять из статьи, устранить ошибку несложно, если имеются навыки работы с электрической цепью автомобиля.

(18 голос., средний: 4,78 из 5)

Загрузка…