861
Ошибка P0133 -медленное реагирование цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)
Датчик кислорода — используется компьютером (ECM) для контроля количества кислорода в выхлопных газах автомобиля. Блок управления использует сигнал от датчика для регулировки соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Соотношение воздуха к топливу контролируется ECM для регулирования расхода топлива и уменьшения вредных выбросов в выхлопных газах. Датчик кислорода сообщает блоку управления двигателем о соотношении воздух-топливо, отправляя обратно определенный уровень напряжение.
Изменение уровня кислорода, в выхлопных газах, попадающее на датчик кислорода должно изменять выходное напряжения датчика. Выходное напряжение должно меняться также быстро, как вы можете нажать на педаль газа, то есть практически мгновенно. Потому что, если вы нажмете на педаль то соотношение воздуха и топлива мгновенно изменится .
Ошибка DTC P0133 указывает на то, что блок управления (ECM) определил, что выходное напряжение датчика кислорода не изменяется достаточно быстро для коррекции соотношения топливно-воздушной смеси. Следовательно, определение кода неисправности P0133 — это «медленный отклик» цепи датчика O2, поскольку схема не реагирует достаточно быстро.
Причин ошибки P0133 несколько:
- Неисправный датчик кислорода Daewoo
- Не герметичность выпускного коллектора
- Подсос воздуха
- Обрыв или короткое замыкание в проводке лямбда-зонда
- Сажа или нагар масла на датчике (нагар забивает отверстия, используемые датчиком для измерения уровня кислорода в выхлопных газах)
- Загрязненный датчик массового расхода воздуха
- Неправильное давление топлива
Симптомы ошибки P0133
- «Check Engine» на приборной панели Daewoo;
- Пропуски воспламенения, двигатель может глохнуть;
- Потеря мощности двигателя.
Диагностика ошибки
- визуально проверяется целостность и отсутствие масляных загрязнений проводки связанной с датчиком кислорода;
- с помощью диагностического прибора или мультиметра измеряется выходное напряжения датчика кислорода;
- визуально осматривается снятый датчик кислорода на отсутствие сажи, перегрева или масляных отложений;
- на герметичность проверяются воздухозаборники и вакуумные шланги.
Частые ошибки при диагностике ошибки.
Часто из вида упускаются моменты, что причинной ошибки могут быть косвенные источники:
- загрязненный датчик массового расхода (MAF сенсор);
- окисленные контакты и провода, идущие на лямбда-зонд;
- негерметичные вакуумные трубки и выпускной коллектор также могут стать причиной ошибки.
Устранение ошибки DTC P0133 Daewoo
Обычно для устранения ошибки достаточно заменить лямбда-зонд. Но перед его приобретением необходимо удостоверится, что неисправность кроется именно в нем. Лучше два раза проверить проводку, чем купить новый датчик, а потом искать истинную причину возникновения ошибки.
Стоимость ремонта ошибки P0133
Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки или отчистка MAF сенсора автомобиля Daewoo стоит в разы дешевле.
Daewoo Matiz 1.0 л. 4 цилиндра ошибка P0133 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Daewoo Matiz 1.0 л. 4 цилиндра ошибка P0133
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Всем большой привет. Авто Deo Matiz Best если не ошибаюсь обьем мотора 1л. 4 цилиндра. Приезжает уже третий раз до этого просто скидывал ошибку Р0133. В этот раз машину оставил, опять висела ошибка Р0133-медлинный отклик лямбда-зонта. Лямду проверил осциллографом придраться некчему. Проводка от ДК до блока все хорошо. Свечи новые, фильтра новые, пропусков не заметил. MAP проверил, подсосов воздуха нет. Как я ее только не мучал в сервисе ошибка не появлялась, но если он уедет пару дней покатается то ошибка появиться.
Может кто сталкивался с таким моторам на Matize и с такой проблемой? -
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,466
- Адрес:
- Россия Новосибирск
Катализатор помирает.
По пропускам зажигания ничего нет? -
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Ошибок по пропускам нет, пробег примерно 30000. Ошибка тока одна Р0133Добавлено через 10 минут
В какой то теме попалось не знаю про какой мотор шла речь, что Р0133 может загораться когда ДК2 переключился , а ДК1 еще весит допустим в бедной то может регистрироваться такая ошибка? Какбы блок думает что ДК1 слишком медлен?
Последний раз редактировалось Artur2; 29.06.2012 в 01:25.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,466
- Адрес:
- Россия Новосибирск
Скорее всего кат помирает, а чтоб сказать больше, нужны параметры диагностики, а не только одна ошибка.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Блоку не надо думать , он и так видит время реакции УДК независимо есть ДДК или нет. (1.0 ОДИН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЕРХНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)
Периоды датчика HO2S в среднем больше 1,4/0,75 секунды (при каждом обогащенная / обедненная смесь).
Разница между временем обогащения и обеднения смеси больше 1 (от обедненной к обогащенной) или менее -1 (от обогащенной к обедненной).
(1.0 ОДИН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЕРХНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)Автомобиль работает в режиме замкнутого контура.
Открытие для продувки угольного фильтра СУПБ менее 100%.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) выше 69,75°С (157,6°F).
Скорость автомобиля в пределах от 65 км/час (40,4 мили/час) до 75 км/час (46,6 мили/час).
Число оборотов двигателя в пределах от 2144 до 2464 мин-1.
Расход воздуха в пределах от 23 кг/ч до 43 кг/ч.
Нет относящейся к этому неисправности.Сменить топливо, сменить датчик.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Параметры в каком режиме? завтра смогу выложить.Добавлено через 4 минуты
Можно спросить откуда цитата?Добавлено через 7 минут
Параметры на х.х.пойдут?
Последний раз редактировалось Artur2; 29.06.2012 в 01:53.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,466
- Адрес:
- Россия Новосибирск
Ни чего не даст.
Да их и надо, желательно в режиме графиков.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Да их и надо, желательно в режиме графиков.[/QUOTE]
На руках ДСТ12 и TEXA, в графиках наверно не получится. Если выложу просто цифры сможешь что подсказать? ДК тут точно не причем, а вот катализатор под подозрением, ну хочется 95% знать что приговорить!Добавлено через 3 минутыДК абсолютно адекватный! С топливом сложней, но не тот случий!
Последний раз редактировалось Artur2; 29.06.2012 в 02:17.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,935
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Artur2, немного сомневаюсь в определении
master71…а, что кат погибает, и предлагаю сделать эксперимент (есть интерес в этом т.к. тоже частенько приезжают с такой же проблемой!). Скиньте сток если нет редактора, переводим на евро-2, вы выбиваете кат … и наблюдаем. -
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 27.12.2011
- Сообщений:
- 1,163
- Адрес:
- Узбекистан,Турткуль
Еще одна версия:
Возможные причины возникновения кода P0133 и описание проверок:
— негерметичность впускного и (или) выпускного коллектора. Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин и повреждений. Впускной коллектор проверяется на наличие подсоса воздуха.
— неисправность топливной системы. Проверьте состояние форсунок, производительность бензонасоса а также работу системы улавливания паров топлива.
— неисправность датчика кислорода или его цепей. Проверьте управляющий датчик кислорода и его проводку на отсутствие повреждений.
— ненадежное соединение контактов жгута датчика и контроллера. Осмотрите разъемы датчика кислорода и контроллера на наличие поврежденных контактов и качество соединений контактов с проводкой.
— старение, отравление или загрязнение датчика кислорода. Для проверки поставьте новый датчик кислорода, очистите коды ошибок и убедитесь в отсутствии неисправности.
— проверяется наличие других неисправностей. Проанализировать дополнительную информацию, сопутствующую коду P0133. -
offline
миханек-диагност
- Регистрация:
- 02.12.2011
- Сообщений:
- 16
- Адрес:
- Россия Башкирия
Если ЭБУ SIRIUS то эта проблема часто встречалась года два назад.Там еще что-то про бедную смесь было.Я тоже сначала пытался решить проблему заменой Д.К. но не помогло.Пробег у машин был 2000-4000 т.км.Потом не стал заморачиваться а просто прошил и все про эту болячку забыли.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
В смысле прошил, на Евро2 ?Добавлено через 1 минуту
В смысле прошил, на Евро2 или на что?
Последний раз редактировалось Artur2; 29.06.2012 в 10:31.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Выкладываю скриншоты диагностики
Изображения:
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,935
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Artur2, просто предложил эксперимент. Выбиваем кат, и чтоб не высветилась ошибка по кату…программируем на евро-2. Далее наблюдаем, будет ли появляться ошибка 0133 вообще. Это к тому, что подозревается кат в неэффективности!
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Почему ДК2 на х.х. всегда весит в богатой смеси? При нажатии на газ реагирует адекватно переходит в бедную потом возвращается в богатую.Добавлено через 3 минуты
Батыр,Я понял мне пока нечем перепрошивать, На руках тока AMProg для пробегов.
Можно коне что выбить кат и поставить обманку, а если не пройдет?Добавлено через 37 минут
Батыр,Кстати до ДК2 стоят две банки. Наверно предкатализатор и оснавной кат, тогда что все две удалять?
Последний раз редактировалось Artur2; 29.06.2012 в 11:52.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
потому , что катализатор живой и кислород эффективно расходуется для окисления в отработанных газах.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,935
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Честно говоря, не заморачиваюсь и отключаю ошибку в этих случаях…Имхо, это косяк софта.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Батыр,Если я поставлю на ДК2 электронную обманку вместо перепрошивки то по идеи поможет?
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,466
- Адрес:
- Россия Новосибирск
Для начала рекомендую клиенту, чтоб дал машинке проср__ся.
То есть сделать поездку километров на 100, с оборотами двигателя более 3000. Не поможет, без зазрения совести вышибаю кат, и програмирую на другие нормы. Если нет возможности перепрограмировать, какой либо авто, ставлю эмулятор исправного катализатора. По скринам вашей диагностики, толком ничего сказать не могу, нет графиков, и параметры сильно отличаются от тех которые вижу я, на своём оборудовании. Купите себе хотя бы Сканматик, или лучше Сканматик2.
Если конечно как говорят некоторые, есть косяки с софтом, то эмулятор может и не помочь.
Я пока Део с таким косячным софтом не встречал.
Рекомендуйте клиенту чтоб машинка как можно меньше работала на хх, и чтоб сменил стиль вождения, обороты не менее 3000, а не ездить тошнить 1500 — 2000. Кат в таком стиле засирается. А потом эта срань в кате начинает сгорать тем самым его оплавляя, и разрушая.Добавлено через 33 минутыПочему УОЗ 2,2? он там и находится, или плавает от 2, и до скольки?
Компрессию меряли? Машинка вообще едет нормально, или тупит.
Есть возможность сделать диагностику другим сканером?Последний раз редактировалось master71; 29.06.2012 в 15:28.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
master71,На УОЗ не обратил внимания, компрессия нормальная, авто едит хорошо. Заметил что когда машина приезжает всегда полный баг топлива, пока его отпустил попробует покататься с половиной бака. Может через адсорбер топливо идет. А если повториться ошибка то буду удалять кат.
Где и почом можно купить Сканматик2?
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,466
- Адрес:
- Россия Новосибирск
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Я уже несколько раз освещал тему об ошибке P0133. Кому интересно, просмотрите мои ответы. И именно с Matiz началось моё знакомство с этой ошибкой. Как говорится, пуд соли я съел, исследуя её причины. На двух Matiz это решилось только заменой ДК2.
Батыр, сразу скажу, что мне их не чем перешивать и менять калибровки, поэтому выяснял причину. -
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
igor,Вы хотите сказать,что блок регистрирует Р0133 из-за ДК2 ?Добавлено через 1 минуту
Дайте ссылку перечитал все темы про Deo Matiz?Добавлено через 4 минуты
igor,Я тоже не сторонник перепрошивки, но клиенту надо угодить. Если есть решения без изменения логики блока то прошу озвучить?
Последний раз редактировалось Artur2; 30.06.2012 в 00:21.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Наберите в поиске номер ошибки P0133.Добавлено через 3 часа 8 минут
Если бы у меня тогда была возможность перешить, может так и сделал бы.
Последний раз редактировалось Igor; 30.06.2012 в 11:02.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 25.03.2010
- Сообщений:
- 504
- Адрес:
- Волгоград-> Санкт-Петербург
В моём случае на Матизе с такими-же входными параметрами (30 тыс. пробега 1.0 литр, 4 цилиндра, ошибка Р0133). Решилось регулировкой клапанов. Это не моё решение проблемы. Клиент уехал к другим мастерам и через 10 000 км. я смотрел ошибки — Р0133 не появилась.
Последний раз редактировалось Billi; 01.07.2012 в 20:43. -
offline
Программист/реверсер
- Регистрация:
- 02.06.2002
- Сообщений:
- 18,164
- Адрес:
- Ярославль разработчик SMS-Soft
Artur2, пишите марку машины так, как задумал ее создатель. То есть не «Deo Matiz«, а «Daewoo Matiz «.
В следующий раз будут штрафные баллы, пока — предупреждение. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
almi, извиняюсь исправлюсь
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Artur2, а чем закончилась история ремонта?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Во общем ситуация такая, когда бензина в баке не под завязку ошибка по ДК не появляется, как только заправить полный бак через какое то время вылезает Р0133. Я так понимаю не надо при заправке несколько раз перечеркивать пистолет, тесть топлива попадает в линию адсорбера и блок фиксирует что ДК слишком долго думает. Клиента обучил пользоваться пистолетом.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,147
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
В вентиляцию бака топливо попасть не должно по определению.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
домовой Кузьма,Это только предположения, может быть не так, но от уровня бака зависит появления ошибки это факт.
-
offline
Диагност.
- Регистрация:
- 15.06.2011
- Сообщений:
- 1,466
- Адрес:
- Россия Новосибирск
Ну только лишь по определению. а на деле попадает. если лить бензин под завязку. Летом был Great Wall, с угольным фильтром полным бензина.
Что там было по ошибкам не знаю, не диагностировал, хватило расспроса клиента, чтоб определить неисправность. -
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
Изображения:
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
С P0300 и P0122 разобрались?
-
Данные диагностики — давление топлива, осцилку высоковольтной части, осцилку ДПДЗ. Состояние контактов, масс, реле. Компрессию.
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
Иоанн,Давление топлива 4,0
Не чем посмотреть
Все проверил,массы так же почистил подтянул.
Да модуль зажигания подкидывал,ВВ провода сопротивление 3,7 на всех 3,свечи новые,компрессию сейчас замерю) -
ГБО нет? Прошивка стоковая?
-
offline
Автоэлектрик-Диагност
- Регистрация:
- 09.08.2011
- Сообщений:
- 391
- Адрес:
- Нижний Новгород, Петрозаво?
Гбо нету,прошивка стоковая.Добавлено через 53 минуты
Сейчас посмотрев еще раз авто ДСТ 12
,высвитил такую ошибку
P0028 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 2)-(не отрегулирован электромагнитный клапан во впуском колекторе)
и
2803
автоас и ДСТ 12 читают по разному ошибки???
Что по итогу данных Ошибок?Добавлено через 1 час 41 минутуПроизвел замер компрессии 1-11,2-11,3-11,еще почему то пениться антифриз в Расширительном бачке
Прокладка ГБЦ?Последний раз редактировалось avtoroman; 29.07.2013 в 16:25.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 14.11.2011
- Сообщений:
- 646
- Адрес:
- Чирчик
avtoroman,
Чек с утра моргает? Давление топлива, инжектора проверить. Клапана давно регулировались? -
Эта свеча белее остальных?
-
offline
Vermilion88
Местный жительЭлектрик
- Регистрация:
- 20.07.2013
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- Москва
скажите пожалуйста параметры впрыска на литровом матизе…
-
Закрытая тема.
Главная » Диагностика » Ошибка P0133 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 40.3к. Опубликовано 17.02.2020
Обновлено 24.09.2021
Код P0133 указывает, что блок правления двигателем (ЭБУ) обнаружил медленный отклик от датчика кислорода (банк 1, датчик 1). Наряду с лампой Check Engine это может сопровождаться увеличением расхода топлива, дымом из выхлопной трубы или неустойчивым холостым ходом.
Хотя в большинстве случаев не будет никаких симптомов кроме лампочки Check Engine. Читайте далее для получения информации о том, как диагностировать и устранить эту проблему, прежде чем она вызовет дорогостоящий ремонт.
P0133 расшифровка
P0133 — медленный отклик цепи датчика кислорода (ДК), банк 1, датчик 1.
Значение P0133
Современные автомобили оснащены множеством датчиков, которые отправляют информацию в зависимости от условий работы двигателя в ЭБУ. Эти входы затем обрабатываются контроллером для настройки различных выходов, чтобы двигатель работал максимально эффективно.
Вот почему современные транспортные средства способны развивать большую мощность, при этом расход топлива минимален, и они соответствуют строгим экологическим требованиям по выбросам.
ДК является очень важным входом в блоке управления, так как он определяет количество кислорода в потоке выхлопных газов и позволяет ЭБУ регулировать соотношение воздух / топливо, чтобы двигатель работал ровно и эффективно.
Датчик кислорода, связанный с кодом P0133, установлен перед каталитическим нейтрализатором в блоке 1. Если у автомобиля 4 цилиндра, обычно есть только 1 блок. Если у вас V-образный двигатель, то необходимо узнать, где находится банк 1.
Читайте нашу статью: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2).
Датчик кислорода на входе, работающий правильно, должен постоянно переключаться между 0 и 1 вольтом. Когда контроллер обнаруживает, что датчик не переключается достаточно быстро или несвоевременно реагирует на различные условия движения, он сохраняет код неисправности P0133.
Симптомы
Кроме Check Engine, очень вероятно, что не будет каких-либо заметных симптомов. Но некоторые более серьезные случаи могут включать:
- Дым из выхлопной трубы.
- Увеличение расхода топлива.
- Потеря мощности двигателя.
- Грубый холостой ход.
Причины
Код P0133 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправен датчик кислорода.
- Обрыв или износ проводки к датчику.
- Утечка выхлопных газов.
Насколько серьёзна ошибка P0133?
Как правило, код P0133 не является серьёзным. Хотя, это он должен быть диагностирован и отремонтирован как можно скорее. Вы можете не заметить никаких симптомов во время вождения. Но это может привести к тому, что автомобиль будет работать с неправильным топливно-воздушным соотношением, что приведет к чрезмерным выбросам вредных выхлопных газов.
Вы не сможете пройти экологический тест на выбросы с этим кодом, и, игнорируя его, вы в конечном итоге можете вызвать неисправность каталитического нейтрализатора, который очень дорогостоящий.
Руководство по устранению неисправности P0133
Самый простой способ диагностики P0133 — использование диагностического сканера или адаптера OBD2.
Данные стоп-кадра
Первым шагом в диагностике должна быть запись данных стоп-кадра, связанных с P0133. Это покажет вам рабочие условия, присутствующие, когда ЭБУ сохранил ошибку.
Осмотр проводки
Как только вы получите данные стоп-кадра, следует провести простой визуальный осмотр проводки кислородного датчика. Ищите любые потертые, сломанные или оплавленные провода.
Проверьте разъём на наличие влаги или коррозии. К сожалению, проводка датчика кислорода не может быть отремонтирована (если это не относится к цепи нагревателя). Поэтому, если вы обнаружите поврежденную проводку, датчик необходимо будет заменить.
Проверка утечек на выхлопе
Далее, запустите двигатель и прислушайтесь к любым утечкам выхлопа перед датчиком. Меньшие утечки вокруг выпускного коллектора могут быть более очевидными на холодном двигателе из-за теплового расширения. Это также может сопровождаться визуальным осмотром выхлопной системы.
В некоторых редких случаях бывают утечки, которые не слышно и не видно, но можно обнаружить, используя дымогенератор, установленный в выхлопной трубе.
Смотрите видео, как сделать дымогенератор своими руками:
Это показывает очень маленькие утечки в пористых сварных швах, которые могут вызвать коды, связанные с датчиком кислорода. Если обнаружены утечки, отремонтируйте и сотрите коды ошибок.
Тест датчика кислорода
После того, как вы проверили, что проводка не повреждена и нет утечек выхлопных газов, вам потребуется доступ к потоку данных блока управления с помощью сканера OBD2.
Здесь вы можете контролировать напряжение, поступающее от датчика кислорода к ЭБУ. Напряжение должно постоянно переключаться между 0 и 1 вольтом. Если двигатель «V-образный», вы можете сравнить банк 1 с банком 2, чтобы увидеть, переключается ли один из них быстрее, чем другой.
Проверьте напряжение на 2000 об / мин, быстро закройте дроссель, затем откройте его. Когда дроссель закрывается, вы должны видеть напряжение, близкое к 0, а когда он снова открывается, вы должны видеть близкое к 1 вольту. Всё это должно произойти очень быстро, менее чем за 100 миллисекунд.
Опять же, если у вас двигатель с двумя блоками цилиндров, вы можете сравнить две стороны, чтобы увидеть, реагирует ли одна медленнее, чем другая. Если датчик не прошел испытание, замените его.
Эти тесты также могут быть выполнены с использованием цифрового мультиметра. Для этого вам нужно будет найти электрическую схему, чтобы определить назначение проводов. Также, используя схему, найдите и убедитесь, что датчик имеет надёжное заземление.
Какие ошибки следует избегать при диагностике
Распространенной ошибкой, которую следует избегать при диагностике P0133, является игнорирование датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Снятие датчика и проверка его чистоты часто бывает достаточно для P0133. И не забудьте дважды и трижды проверить утечки выхлопных газов.
Как избежать P0133?
Поддержание вашей выхлопной системы в хорошем рабочем состоянии необходимо для правильной работы датчика кислорода. Поддержание вашего двигателя в хорошем механическом состоянии также очень важно, так как избыток топлива или масла, попадающий в поток выхлопных газов, может загрязнить датчики кислорода.
Необходимые инструменты
- Мультиметр.
- Сканер и адаптер OBD2.
- Дымогенератор.
[size=3]Доброго всем времени суток, уважаемые форумчане![/size]
[size=3]У меня Матиз, 0.8л. Около полугода назад начались проблемы с двигателем — периодически загорался чек, двигатель работал неровно, мощность упала.[/size]
[size=3]У меня свой простенький сканер. Подключил — ошибка 0300 «пропуски воспламенения».[/size]
[size=3]Времени на диагностику и ремонт выделить не получалось. Неприятно, но сильно не напрягало, езжу мало.[/size]
[size=3]Но болезнь, как водится, прогрессировала. Чек уже не гас, потом начал мигать во время движения, машина сильно затупила.[/size]
[size=3]Прочитал все темы форума, в которых упоминается подобное и пришел к выводу — в какой то момент заправил плохой бензин (хотя на подозрительных заправках не заправляюсь) и одна из форсунок перестала нормально работать. Не свечи — это точно, так как свечи менял недавно, да и ходят они на этом двигателе долго.[/size]
[size=3]Чтобы понять, какая форсунка плохо работает — надо по очереди отключать цилиндры. При отключении неработающего цилиндра характер работы двигателя практически не изменится.[/size]
[size=3]Начал отключать форсунки на работающем двигателе. Первую (от генератора) — заглох. Вторую — заглох. Третью — изменений в работе нет. Вот она — неработающая. И по закону подлости к ней добраться труднее всего.[/size]
[size=3]У меня есть мануал по Матизам от «За Рулем». Прочитал там как снимать форсунки и понял — демонтаж можно выполнить гораздо проще. То есть сразу снять топливную рейку с форсунками.[/size]
[size=3]Подлезть трудно, но можно.[/size]
[size=3]Сначала сбросил давление в топливопроводе — вытащил предохранитель топливного насоса и крутнул пару раз двигатель стартером.[/size]
[size=3]Затем отстыковал штуцер топливопровода от топливной рейки. Операция очень тяжелая, особенно если делать одной рукой. У меня не хватило силы сжать пальцами одной руки защелки штуцера. Можно было применить подходящий инструмент, но у меня его не оказалось. Пришлось залезть туда двумя руками — тяжело но реально.[/size]
[size=3]Далее снял разъемы с форсунок. Дальний разъем снимать тяжелее всего, необходимо просунуть к нему руку вдоль топливной рейки — та еще задача…[/size]
[size=3]Следующим шагом открутил два болта крепления топливной рейки к двигателю торцевым ключем на 12 с маленькой трещеткой. Подлезть реально, хотя и сложно.[/size]
[size=3]Апофеозом моих мучений стало выдергивание топливной рейки с форсунками. Очень боялся что-нибудь сломать. Мучился долго но все получилось.[/size]
[size=3]Извлек рейку, заменил неисправную форсунку исправной, заранее купленной. Установил все в обратной последовательности. Запустил двигатель — работает ровно. Проверил наличие течей — все в норме. Стер ошибку из ЭБУ и наслаждаюсь исправной машиной )))[/size]
[size=3]Всем удачи на дорогах!!! [/size]
[size=3]Р0133 = [/size][size=3]Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1[/size]
[size=3]P0300 = [/size][size=3]Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах[/size]
[size=3]- так что … свечи, провода,катушка и еще много чего может быть. а р0133 — как результат косяков по р0300…[/size]
Кстати, 0300 расшифровывается не как пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, а как множественные пропуски зажигания. И они могут быть только в одном цилиндре если машина еще едет. Иначе на одном цилиндре из трех она вообще не поедет. Так что это явно указывает на форсунку. Дело на 2 тыс. рублей — не очень дорого. Можно и дешевле найти.
Про 0133 увы подсказать не могу.. но надо убрать сначала одну проблему а потом заниматься другой ИМХО
Сегодня утром жена поехала на работу и через несколько минут загорелся чек, остановилась, машину заглушила, завела, чек, пропал. Потом ещё раз так же. Приехал к ней на работу, подцепил елм327, есть одна ошибка — скрин прилагается. Кто что знает про неё, куда смотреть куда бежать? По машине никаких изменений нет, всё вроде бы работает как и раньше, но ошибка висит, чек пока не горит.
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.