Ошибка p0135 volvo

373

Ошибка P0135 Volvo — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.

Что означает ошибка

Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько  времени необходимо  датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

Причины ошибки P0135

• Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Volvo переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
• Неисправность проводки датчика кислорода.
• Неисправность второго лямбда-зонда.
• Неисправность выхлопной системы

Симптомы кода ошибки P0135 Volvo

• При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
• На приборной панели Volvo загорится индикатор «Check engine».
• При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
• В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
• Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки

• Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
• На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
• Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
• Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
• Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
• Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике 

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.

• Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
• Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
• Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
• Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

• Напряжение датчика кислорода Volvo выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
• Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
• В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать 

• В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
• Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
• Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
• Замена катализатора

Дополнительные сведения 

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

• #1

Добрый всем день! Подскажите, кто сталкивался: после заправки на Shell загорелся чек. Сканер показал ошибки из заголовка: проблема с 1 лямбдой. Подскажите, как то можно проверить ее? И какую лямбду модно поставить вместо штатной? Мотор 2.5t , 2007 год. После скидывания ошибки, она снова загорается не сразу а после 4-5 заводки автомобиля. Может где то провод перетерся ?
В общем, нужны любые Советы)

• #2

Скорее всего сдохла лямбда передняя, номер оригинала или аналога лучше брать по вину.

• #3

Скорее всего сдохла лямбда передняя, номер оригинала или аналога лучше брать по вину.

То есть варианта с оживлением не рассматривать лучше? По аналогу мне вылазит denso, есть какой нибудь опыт по его установке?

• #4

По всей видимости, ошибки читали ланчем судя по номерам ошибок. В таком случае он должен был написать, что именно по лямбде. Если разрыв цепи, то это проводка. А вообще не экономьте на диагностике, лучше отдать 1000 рублей за vida и быть уверенным в чем дело или 500 рублей за мультисканер, который 70% блоков просто не видит и гадать дальше что случилось. Поэтому самый верный совет — съездить на нормальную диагностику. Ну не для Вольво эти тетрисы.

• #5

По всей видимости, ошибки читали ланчем судя по номерам ошибок. В таком случае он должен был написать, что именно по лямбде. Если разрыв цепи, то это проводка. А вообще не экономьте на диагностике, лучше отдать 1000 рублей за vida и быть уверенным в чем дело или 500 рублей за мультисканер, который 70% блоков просто не видит и гадать дальше что случилось. Поэтому самый верный совет — съездить на нормальную диагностику. Ну не для Вольво эти тетрисы.

Ошибку считывал через елм. Хотел поехать к дилеру, но они залупили за обычную диагностику 5к. Считаю это дорого за 10 минут работы. Сейчас просто не могу купить виду по семейным обстоятельствам но планирую это сделать к лету.
Хочу на праздники в гараже проводку проверить, по кодам ошибок мне вида дайс подсказала что это разрыв в цепи подогрева первой лямбды

• #6

По всей видимости, ошибки читали ланчем судя по номерам ошибок. В таком случае он должен был написать, что именно по лямбде. Если разрыв цепи, то это проводка. А вообще не экономьте на диагностике, лучше отдать 1000 рублей за vida и быть уверенным в чем дело или 500 рублей за мультисканер, который 70% блоков просто не видит и гадать дальше что случилось. Поэтому самый верный совет — съездить на нормальную диагностику. Ну не для Вольво эти тетрисы.

Вот они по дайсу

• #7

Начни с проводов. Датчик всегда успеешь купить. В интернете куча инфы как проверить сам датчик.

• #8

Начни с проводов. Датчик всегда успеешь купить. В интернете куча инфы как проверить сам датчик.

Скажу честно, даже не искал ещё, как его можно проверить) а к вас в закладках или на примете нету такой информации?
Поделитесь если не сложно

• #10

В видео. Самый простой способ проверки.

• #11

В видео. Самый простой способ проверки.

Спасибо огромное! Буду вечером пробовать

• #12

Лямбда зонд не звонится на тестер , имеет большое сопротивление. Провода достаточно надежные. Скоре всего паганое тополево прикончило датчик. Слишком высокая температура. С катализатором проблем нет?

• #13

Лямбда зонд не звонится на тестер , имеет большое сопротивление. Провода достаточно надежные. Скоре всего паганое тополево прикончило датчик. Слишком высокая температура. С катализатором проблем нет?

По этому поводу не скажу, потому что реальный пробег на Машине не известен.. на приборке 119 тысяч. Я уже подумал что наверное лучше взять новый датчик денсо ( может кто знает правильный артикул), и чуток позже удалить кат с прошивкой под евро-2

• #14

Я также думаю проблема топлива,с помощью елм можео скинуть эту ошибку правда топливо скатать надо

• #15

По этому поводу не скажу, потому что реальный пробег на Машине не известен.. на приборке 119 тысяч. Я уже подумал что наверное лучше взять новый датчик денсо ( может кто знает правильный артикул), и чуток позже удалить кат с прошивкой под евро-2

Кроилово ведёт к паподалову. Иногда не заметно, но, увы бесповоротно. Лучше нормально продиагностировать и ставить оригинал. ИМХО.

• #16

Катализатор можно купить Польский , ребята научились делать нормально. Ставил себе и не каких проблем. Данные катализаторы стоят на порядок меньше чем оригинал в Питере есть место где продают.

• #17

Денсо подойдёт , хорошо работает. В евро авто продают новые датчики. Закажите у них.

• #18

Я также думаю проблема топлива,с помощью елм можео скинуть эту ошибку правда топливо скатать надо

ЕЛМ ошибки не скинет, только вида+дайс

• #19

Добрый всем день! Подскажите, кто сталкивался: после заправки на Shell загорелся чек. Сканер показал ошибки из заголовка: проблема с 1 лямбдой. Подскажите, как то можно проверить ее? И какую лямбду модно поставить вместо штатной? Мотор 2.5t , 2007 год. После скидывания ошибки, она снова загорается не сразу а после 4-5 заводки автомобиля. Может где то провод перетерся ?
В общем, нужны любые Советы)

Какой Шелл? Адрес? У меня тоже есть подозрения, что проблема от них возникла.
Машина — 2,5 2007 г. Пробег 170.
Пытался победить такую же проблему — новая лямбда умерла через месяц. Решил удалением катализатора, который по мнению сервиса убивал лямбду, т.к. не пропускал газы через себя, и прошивкой на евро-2. Заодно и гофру поменяли. Цена всего ремонта — 20 тыс. (За прошивку 10 взяли). Лямбду поменяли на б/у оригинал.

• #20

Какой Шелл? Адрес? У меня тоже есть подозрения, что проблема от них возникла.
Машина — 2,5 2007 г. Пробег 170.
Пытался победить такую же проблему — новая лямбда умерла через месяц. Решил удалением катализатора, который по мнению сервиса убивал лямбду, т.к. не пропускал газы через себя, и прошивкой на евро-2. Заодно и гофру поменяли. Цена всего ремонта — 20 тыс. (За прошивку 10 взяли). Лямбду поменяли на б/у оригинал.

Шелл который находится в Воронеже на улице Шишкова у бывшего морга… соляра у них хорошая, а вот бензин похоже подкачал

• #21

Шелл который находится в Воронеже на улице Шишкова у бывшего морга… соляра у них хорошая, а вот бензин похоже подкачал

Мой Шелл в Питере ))
10 лет на шелле заправлялся не было проблем. А тут что-то пошло не так. Может и не в них дело, но как говорится «ложки нашлись, а осадок остался» ((

• #22

Мой Шелл в Питере ))
10 лет на шелле заправлялся не было проблем. А тут что-то пошло не так. Может и не в них дело, но как говорится «ложки нашлись, а осадок остался» ((

Да вот такая же мысля, что может шелл и не причём, просто совпало.
Получается лямбда новая тоже умрет? Нужно кат вырезать

• #23

Да вот такая же мысля, что может шелл и не причём, просто совпало.
Получается лямбда новая тоже умрет? Нужно кат вырезать

Не факт, что умрёт. Хорошо бы катализатор проверить. Мне предлагали камерой до него добраться и посмотреть состояние забит или нет. Но я уже был готов морально к хирургическому удалению, чтобы забыть проблему качества топлива навсегда ))

• #24

Не факт, что умрёт. Хорошо бы катализатор проверить. Мне предлагали камерой до него добраться и посмотреть состояние забит или нет. Но я уже был готов морально к хирургическому удалению, чтобы забыть проблему качества топлива навсегда ))

На предыдущем авто вырезал кат на пробеге 70 тысяч и он уже был не очень, от слова совсем…
а на этой уже 120 ( по факту может и больше), поэтому тоже нужно удалить его…
А ты какой пламик брал под замену?

• #25

На предыдущем авто вырезал кат на пробеге 70 тысяч и он уже был не очень, от слова совсем…
а на этой уже 120 ( по факту может и больше), поэтому тоже нужно удалить его…
А ты какой пламик брал под замену?

Про пламегаситель не вникал. Какой поставили не знаю. Контора специализируется на этом. Гарантию год дали и хорошо.

• #26

Про пламегаситель не вникал. Какой поставили не знаю. Контора специализируется на этом. Гарантию год дали и хорошо.

А название организации тогда не подскажешь? Может в инете у них почитаю, что ставят или созвонюсь. Нашёл просто один mg power за 3500, но цена смущает

Ошибка Р0135 на Вольво ХС70 3 поколение 2.0 T5 Drive-E 2014 указывает на наличие поломки в цепи подогрева датчика кислорода. Поэтому водителю необходимо обратить внимание на первый лямбда-зонд, расположенный до катализатора. Как правило, у ошибки 0135 отсутствуют внешние проявления. Данный код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. В некоторых случаях незначительно возрастает расход горючего.

Ошибка P0135 на Volvo XC70 3 поколение 2.0 T5 Drive-E 2014 возникает по нескольким причинам. Их можно выявить при помощи мультиметра. Код 135 появляется при:

• образовании окислов и серьёзных загрязнений в колодке питания лямбды;
• замыкании/обрыве проводки подогревателя;
• поломке кислородного датчика.

Если вы не знаете, что означает ошибка Р0135 и как её устранить, обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров и современной технической базой. Наши специалисты помогут убрать ошибку и устранить причину её возникновения. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Некорректный сброс ошибки может привести к неправильной работе двигателя и его быстрому износу. Капитальный ремонт мотора в будущем обойдётся значительно дороже.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volvo S70:

При ошибке p0135 нужно обратить внимание на нагреватель первого датчика кислорода, который находится до катализатора, его цепь связи с ЭБУ имеет слишком большое сопротивление, либо связь отсуцтвует. Всего таких датчика два, перед катализатором, находящийся непосредственно у выхлопных отверстий двигателя, который следит за правильностью топливно-воздушной смесью, второй находится после катализатора и следит за его состоянием. 

Принцип работы лямбда зонда, он же кислородный датчик, основан на изменении сопротивления, но сопротивление так же меняется в зависимости от температуры, поэтому этот датчик нужно всегда держать в рабочем диапазоне температур. Для этого у него есть катушка, осуществляющая его нагрев. Ошибка как раз и говорит о том, что этого нагрева не происходит.

С такой ошибкой можно ездить сколько угодно, критичных изменений в работе двигателя вы не заметите, так как при работе выпускной коллектор нагревается до 800 градусов, этого вполне хватит что бы заменить катушку подогрева. И перед решением этой проблемы лучше попробуйте обнулить просто ее удалить, возможно она не появится снова. 

Симптомы в поведении машины при ошибке p0135

Изменений в работе двигателя с ошибкой p0135 не наблюдается, так как она находится очень близко к двигателю и практически моментально прогревается выхлопными газами. Может произойти лишь потеря мощности, которую вы даже не ощутите

Не стоит так же боятся проблем с расходом топлива, при неисправности подогрева первой лямбды такая проблема отсутствует.
Причины возникновения ошибки p0135

Не стоит сразу же менять датчик, причин может быть совсем немного и нужно их проверить, дабы избежать лишних расходов. 
• Возможно вы установили лямбда зонд не подходящий для вашего авто.
• Обрыв или замыкание в цепи связи подогрева и ЭБУ. 
• Перегоревшая катушка нагрева датчика.

В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.

О чём говорит ошибка

Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.

Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).

Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.

В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.

Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.

За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.

Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.

Признаки

Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.

На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.

В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:

• загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
• незначительно увеличивается расход топлива;
• машина немного теряет в динамике при разгоне;
• звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
• запах выхлопного газа может оказаться более едким.

Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.

Причины возникновения

Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.

Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:

• естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
• неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
• короткое замыкание в цепи;
• обрыв проводки;
• нарушения в работе ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Диагностические мероприятия

Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Речь идёт о проведении следующих мероприятий:

• Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
• При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
• Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
• Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
• Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.

Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.

Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:

• устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
• проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
• восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
• временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
• проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.

На каких автомобилях появляется

Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.

Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.

Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:

• Mitsubishi Lancer;
• автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
• Renault Logan;
• Renault Duster;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Accent;
• Toyota;
• Nissan;
• Lada Kalina;
• Opel;
• Honda;
• Ford;
• Peugeot.

При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.

А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.

Как устранить ошибку

Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.

1. Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
2. Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
3. Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
4. При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
5. На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
6. Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.

В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Проблема решается следующими мерами:

• Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
• Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
• Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
• Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
• Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.

Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.

Насколько это серьёзная ошибка

Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.

В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.

Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.

Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.

Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.