Ошибка p0138 мазда 6 gg

Актуальность записи потеряна еще 2.5 года назад. Но лучше поздно, чем никогда!

Итак, еще можно сказать при покупке у меня оказывается была ошибка P0138. Предыдущий владелец заботливо ее стер (я бы конечно тоже так сделал на его месте) перед продажей. Сразу после покупки выяснил, что не работает розетка в прикуривателе и полез менять предохранители, скинув клемму. После подключения же АКБ и появился джеки чан! Увидев его я конечно расстроился. Согласитесь, очень неприятно, когда на свежекупленной тачке загорается Check Engine. Мысли самые дурные лезли. Пока мы не подключили с другом ODB2 сканер и как говорится «отлегло»:

Не знаю, к чему в расшифровке слово «трансмиссия», читаем внимательно надпись на английском. Любой понимающий язык человек, ну и естественно разбирающийся в авто поймет, что у нас «O2 SENSOR» — кислородный датчик, а именно «SENSOR 2» — второй датчик. Это датчик ПОСЛЕ катализатора. В народе эти датчики зовут грозным словом ЛЯМБДА. Грозным, потому что многие знают, что хоть это и не оч серьезно, но сука ООООчень дорого. Что ж, отчасти это правда. Оригинальные датчики стоят недешево. В мазде 3/6, да и наверное в любой амосферной бензинке два датчика. ДО катализатора и ПОСЛЕ. Тот который ДО отвечает за качество смеси, может влиять на расход и т.п. Датчик ПОСЛЕ ни на что не влияет, кроме как сигнализирует о состоянии выхлопной смеси. На выбросы в атмосферу, как и многим, уж простите, мне пофиг. Но я его по любому менял т.к. во-первых это не так уж дорого, во-вторых терпеть не могу, когда что-то не работает и в-третьих с горящим джеки чаном лямбды можно проморгать джеки чан на что-то более существенное. Многие, кстати вместо этого датчика ставят механическую обманку, которая так же успешно заглушает ошибку. Есть еще и ряд чудаков, которые тут же бегут вырезать катализатор и перепрошиваться на ЕВРО 2. По деньгам это еще дороже, а какой уж там эффект в итоге ХЗ. Прибавка мифически задушенных нормами экологии 5-7 лошадей? Еще неизвестно, что за чудо прошивальщик попадется и что он может натворить. Я это категорически не приветствую и поэтому менял датчик.

Ну собственно к выбору датчика. Сейчас оригинал обойдется тыс в 9. Но я то на маздах уже давно езжу и поэтому известно, что датчики эти у мазды либо от DENSO либо от NGK. От NGK я и купил. Обошелся он мне в 2017 году в 2700, сейчас он стоит порядка 3.400 р.

Полный размер

Датчик в сборе с фишкой. Замена элементарная — выкрутил, вытащил фишку, закрутил, вставил фишку. Перед заменой дать остыть — очень горячий после движения. Кому дорого DENSO и NGK, есть куча замен от других производителей. Но тут надо быть внимательным. Во-первых бывают универсальные датчики, где сам датчик подходит, но фишку нужно перепаять. У Bosch часто такие датчики. Во-вторых могут быть и просто только датчики в коробке БЕЗ фишек, так что обращайте на это внимание при заказе. При покупке таких датчиков и пропаяв руками фишку можно существенно сэкономить.

ЗЫ: Аналогично, причиной ошибок P0136-P0141 может быть этот датчик. Справедливости говоря, иногда эти датчики тупо отходят или отрывается фишка.
ЗЗЫ: А вот причиной ошибок P0130-P0135 аналогично будет являться первый датчик. Тот который ДО катализатора. Он и дороже и реально ошибка может влиять на работу авто.

Код ошибки P0138 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.

Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.

Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
2. Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
3. Повышенный расход топлива.
4. Двигатель работает на богатой смеси.

Ошибка P0138 может свидетельствовать о выходе из строя датчика кислорода, поэтому ECM не сможет нормально регулировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также к проблемам с функционированием двигателя и выхлопной системы автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
• Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
• Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
• Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
• Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
• Не исправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:

1. Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
2. Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
3. При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
5. Измерьте давление топлива, используя манометр.
6. Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.

На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.

Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.

Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.

Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.

Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.

После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста, для устранения ошибки P0138.

Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
• Citroen (Ситроен С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
• Hover
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
• Infiniti
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус rx350)
• Lifan (Лифан Бриз, Солано)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
• Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
• Pontiac (Понтиак Вайб)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen
• ВАЗ
• Газель Некст
• ТагАЗ

С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.

Видео

Доброго.

Вот возможные причины по P0171  :

— Ухудшение работы 1-го датчика кислорода.

— Неисправность подогрева 1-го датчика кислорода

— Неисправность MAF

— Неисправность регулятора давления

— Неисправность топл. насоса

— Засорен топл. фильтр

— Утечка или засор в топливопроводе.

— Утечка выхлопных газов

— Неисправность клапана продувки паров топлива или неправильное подключение

— Недостаточная компрессия

— Неправильная работа системы изменения фаз газораспределения

— Подсос воздуха на впуске

Хочешь, проверяй всё, но если на диагностике видят, что 1-ый датчик кислорода глючит, скорее всего. причина в нем. Но, прежде чем менять датчик, обязательно проверь его проводку. нет ли где протертости между проводами или между проводкой и кузовом. Это частая причина, тем более на диагностике видно : то работает, то глючит . Если б сдох, то сдох ).

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GG/GY):

Код ошибки p0138 расшифровывается как высокое напряжение в цепи первого кислородного датчика. Лямбда зонд, как по-другому называют кислородный датчик, работает на основе изменения сопротивления своего чувствительного элемента. Если это сопротивление слишком маленькое, падение напряжения в цепи датчика и ЭБУ минимальное, поэтому в логи записывается ошибка p0138. Для разных типов двигателя кислородные датчики имеют свой диапазон рабочих сопротивлений.

Причины возникновения ошибки p0138