#1
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 18 Июнь 2008 — 07:47
Уважаемые Кольтоводцы, прошу помощи.
Сегодня загорелся Check. Ошибка Р0173 — неправильно сбалансирована топливная смесь (блок №2).
Порылся в инете и пришел в замешательство. Неисправность может быть начиная от топливного фильтра до катализатора. Причин много. Но у людей вместе с этой неисправностью выходили и другие, у меня же только эта. Причем Check не горит постоянно, а то загораеться то гаснет. Закономерности нет, то может загореться на холостом ходу, то при движении.
Вот возможные причины, найденные в инете:
Забит топливный фильтр (низкое давление топлива)
Неисправность датчика кислорода
Неисправнрость катализатора
Неисправны форсунки
Неисправны датчик температуры ОЖ
Неисправен датчик атмосферного давления
Неисправен датчик температуры впускного коллектора
На моем Кольте два датчика кислорода и два катализатора (один датчик и катализатор на два цилиндра). Предпологаю, что «блок №2» — это какие то два цилиндра.
Мои предположения:
Если забит топливный фильтр то должно быть две неисправности Р0170 (блок №1) и Р0173(блок№2).
Если забились форсунки, то Check должен гореть постоянно.
Датчик температуры ОЖ вроде живой, показания меняются.
Датчик температуры впускного коллектора я не нашел.
Остается неисправность форсунки, катализатора, датчика кислорода или датчика атмосферного давления.
Пожалуйста, помогите!!!
Может кто сталкивался с такой проблемой? Заранее спасибо.
- Наверх
#2
ANDREY
ANDREY
- Пол:Мужской
- Город:г. Волгоград
- Интересы:Электроника.
- Реалнейм: Хоттабыч
- Марка: MITSUBISHI
- Модель: NEW COLT Z34
- Двигатель: 1,3
- Год: 2007
- Пробег: 13 ★ ★★★
Отправлено 18 Июнь 2008 — 08:00
При таком букете только в сервис, потому что диагностируется только методом подкида.
Аналогично лечил на 14ой.
А скорее всего просто где то полхой контакт в разъемах.
Прийдется по цепям пройтись от и до.
Жизнь коротка — нарушай правила — Прощай быстро — Целуй медленно — Люби искренно — Смейся неудержимо.
И никогда не сожалей о том, что заставило тебя улыбнуться.
- Наверх
#3
kolek
kolek
- Пол:Мужской
- Город:Новороссийск
- Реалнейм: Колян
- Марка: mitsubishi
- Модель: colt 1.3
- Двигатель: 4G19
- Год: 2003
- Пробег: 120000
Отправлено 18 Июнь 2008 — 09:18
если неисправность плавающая, то большая вероятность 50%(или да, или нет)- плохой контакт, причем где угодно. спирт, ветошь и «нулевка» тебе все раскажут.
- Наверх
#4
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 18 Июнь 2008 — 09:33
А если датчик кислорода начал накрываться? Может его показания выскакивают переодически за пределы нормы?
И еще, подскажите пожалуйста номер датчика кислорода (лямда зонда), а то мой Caps неполный.
- Наверх
#5
sergkhar
sergkhar
- Пол:Мужской
- Город:Воронеж
- Реалнейм: Сергей
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 1.3 МКПП
- Год: 2005
- Пробег: 88000
Отправлено 18 Июнь 2008 — 10:11
Еще одна версия: может бензин хреновый залил? Может потому и несбалансированная?
- Наверх
#6
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 18 Июнь 2008 — 10:35
Еще одна версия: может бензин хреновый залил? Может потому и несбалансированная?
Я не дозаправлялся. Залил несколько дней назад полный бак. Сейчас осталось около 10 литров. И заправка проверенная.
- Наверх
#7
Dimantchick
Dimantchick
- Пол:Мужской
- Город:Новосибирск
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Mirage CJ1A
- Двигатель: 4G13
- Год: 1996
- Пробег: 190000 и дальше тикает
Отправлено 19 Июнь 2008 — 05:19
Я почему-то склоняюсь на проверку кислородника. Поищи вот этот файлег Colt_Lancer_1993-2003.djvu в файлах (или на форуме на него сцылко есть!), а там столько всего. берешь мультиметр и……. Пошел проверять датчики и зачищать контакты (проверки датчиков и их расположение описаны!). ))) Я бы первым делом кислородник проверил, а точнее его контакт и целостность проводов к нему. Потом его выкрутил, посморел, может как-нить после плохого бензина его закидало мусором каким (и такое бывает О_о). Ну и дальше что может быть… Меряешь манометром давление в топливной системе (все в том же файлеге описано). Если низкое меряешь перед топливным фильтром, если опять низкое — судьба тебе доставать из бака топливный насос и смотреть «сеточку» и сам насос.
З.Ы.: Интересная версия кстати — Несбалансированная смесь не то же самое, что бензин не нормально поступает! С бензином может быть все в порядке!!! Может тупить воздушная смесь )))) Достань воздушный фильтр и посмотри что у него снизу (у друга был идеально чистый фильтр, но машина тупила, перевернули, а фильтр как штукатуркой забит грязью ))).
З.З.Ы.: Желаю найти неисправность. Удачи.
омоложение
Ихтиандрус грязеболотниус… ))) Люблю природу )
Отжиг пользователей:
— Файл отправляла по почте, а он не дошел. Очень важный по работе.
— Дедушка мороз.exe? Важный? По работе?
— Ну да!
«У меня принтер буквы полосками печатает.» — оказалось картридж заканчивался )))
«Наверное не хватает мощности операционной системы.»
«Я открываю интернет.» (Колумб с Америкой отдыхает ))))
«Вы можете посмотреть насколько у меня перелимит?» Могуч и богат русский язык.
- Наверх
#8
petr0vich
petr0vich
- Город:Донецк, Уркаина
- Реалнейм: ™
- Марка: Mitsubishi
- Модель: New Colt
- Двигатель: 1.3 AT
- Год: 2006
- Пробег: 38 000
Отправлено 19 Июнь 2008 — 01:57
у меня в подобном случае чистили воздушную заслонку
- Наверх
#9
GreenGo
GreenGo
- Пол:Мужской
- Город:Домодедово
- Реалнейм: Жорик
- Марка: BMW
- Модель: MMC Colt CJ
- Двигатель: 1.5t
- Год: 1996
- Пробег: 220k
Отправлено 19 Июнь 2008 — 02:30
Я бы начал с воздушного фильтра!
UPD: дочитал Диманчика: он уже в ЗЫ написал про воздушный..
- Наверх
#10
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 19 Июнь 2008 — 02:53
Сегодня почистил датчик давления во впускном коллекторе(или это датчик массового расхода воздуха, боюсь ошибиться в названии). Стоит сверху на коллекторе. Такое ощущение, что его валяли в смоле. Был очень грязный. Вынимал датчики кислорода. Они без налета. После этих процедур все заработало. Сheck погас и пока не загорался.
- Наверх
#11
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 19 Июнь 2008 — 09:05
Радость была недолгой. Диагноз такой: один датчик кислорода умер, второй почти умер.
Всем спасибо.
- Наверх
#12
kolek
kolek
- Пол:Мужской
- Город:Новороссийск
- Реалнейм: Колян
- Марка: mitsubishi
- Модель: colt 1.3
- Двигатель: 4G19
- Год: 2003
- Пробег: 120000
Отправлено 20 Июнь 2008 — 12:41
Интересно во сколько обойдется?
- Наверх
#13
Dimantchick
Dimantchick
- Пол:Мужской
- Город:Новосибирск
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Mirage CJ1A
- Двигатель: 4G13
- Год: 1996
- Пробег: 190000 и дальше тикает
Отправлено 20 Июнь 2008 — 04:28
У меня один, но знаю что неоригинал (универсальный) стоит 700 рублей кажется… В случае с двумя кислородниками сложнее, я не знаю чем они отличаются фактически!!!!!!!
омоложение
Ихтиандрус грязеболотниус… ))) Люблю природу )
Отжиг пользователей:
— Файл отправляла по почте, а он не дошел. Очень важный по работе.
— Дедушка мороз.exe? Важный? По работе?
— Ну да!
«У меня принтер буквы полосками печатает.» — оказалось картридж заканчивался )))
«Наверное не хватает мощности операционной системы.»
«Я открываю интернет.» (Колумб с Америкой отдыхает ))))
«Вы можете посмотреть насколько у меня перелимит?» Могуч и богат русский язык.
- Наверх
#14
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 20 Июнь 2008 — 08:44
Интересно во сколько обойдется?
Оригинальный MN158997 стоит от 7500 до 12000 руб в зависимости от скорости доставки. И это цена одного. А их там два. Круто!!!
Мне один кулибин поставил датчик DENSO. Вроде работает. Обошлось в 3500 руб.
- Наверх
#15
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 20 Июнь 2008 — 09:01
Я за последние сутки прочитал много про датчики кислорода. Они бывают цирконевые и титановые. Тинтановые меняют сопротивление от содержания кислорода а цирконевые производят ЭДС до 1.5 В. Еще в цирконевых есть подогрев. Сопротивление подогрева на разных датчиках разное. Но это вроде не существенно.
К датчику может идти от одного провода до 4-х.
Получается, что если на кольте стоит датчик цирконевый с 4-мя проводами, то можно купить универсальный датчик с 4-мя проводами, например NGK/NTK или BOSCH и поставить его на автомобиль. И если есть универсальные датчики, то зачем это многообразие датчиков одного типа? Чем эти датчики тогда отличаются друг от друга кроме сопротивления подогрева, если все они вырабатывают ЭДС от 0-1,5В?
- Наверх
#16
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 22 Июнь 2008 — 10:06
На японском кольте с двигателем 4G19 стоят датчики кислорода OZA547-M5.
Может кто сталкивался, какой датчик кислорода стоит на европейском кольте? Какой номер на нем написан?
- Наверх
#17
Dimantchick
Dimantchick
- Пол:Мужской
- Город:Новосибирск
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Mirage CJ1A
- Двигатель: 4G13
- Год: 1996
- Пробег: 190000 и дальше тикает
Отправлено 23 Июнь 2008 — 04:39
Хм. У друга сдох датчик кислородный. Сняли Пришли в магазин где продаются универсальные (универсальные — это условно, просто куча всяких разных и среди них ищешь какого типа тебе надо). И бюджетно. Рублей 700.
омоложение
Ихтиандрус грязеболотниус… ))) Люблю природу )
Отжиг пользователей:
— Файл отправляла по почте, а он не дошел. Очень важный по работе.
— Дедушка мороз.exe? Важный? По работе?
— Ну да!
«У меня принтер буквы полосками печатает.» — оказалось картридж заканчивался )))
«Наверное не хватает мощности операционной системы.»
«Я открываю интернет.» (Колумб с Америкой отдыхает ))))
«Вы можете посмотреть насколько у меня перелимит?» Могуч и богат русский язык.
- Наверх
#18
Alex399
Alex399
-
- Пользователи
-
- 150 сообщений
Новичок
- Реалнейм: Александр
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Colt
- Двигатель: 4G19
- Год: 2002
- Пробег: 100000
Отправлено 23 Июнь 2008 — 11:47
Хм. У друга сдох датчик кислородный. Сняли Пришли в магазин где продаются универсальные (универсальные — это условно, просто куча всяких разных и среди них ищешь какого типа тебе надо). И бюджетно. Рублей 700.
Скачал с инета каталог кислородных датчиков NGK 2006 года. Нет у них заменителя на наш датчик. Мне предлогали еще датчик BOSCH. Стоит он около 4500 руб, но насколько он подходит тоже не известно.
- Наверх
Ошибка P0173 — Топливная смесь, банк 2 – нарушение баланса
Определение кода ошибки P0173
Ошибка P0173 указывает на нарушение баланса топливной смеси (банк 2).
Что означает ошибка P0173
Ошибка P0173 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной или слишком богатой топливовоздушной смеси. В большинстве случаев ЕСМ автомобиля компенсирует недостаток кислорода или топлива, поступающего в двигатель. Однако если в топливовоздушной смеси содержится слишком большое количество кислорода или топлива, появляется ошибка P0173.
ECM автомобиля контролирует соотношение компонентов топливовоздушной смеси, основываясь на данных, полученных от датчика массового расхода воздуха, датчиков кислорода и датчика абсолютного давления в коллекторе. Для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.
Существует два вида коррекции соотношения компонентов топливовоздушной смеси: краткосрочная и долгосрочная. Краткосрочная коррекция подачи топлива происходит почти мгновенно, в то время как долгосрочная коррекция является постепенным процессом, который происходит в течение более длительного периода времени.
ECM автомобиля может регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси только в определенной степени. Если ECM не может выполнить требуемую коррекцию, в его памяти сохранится код ошибки P0173.
Причины возникновения ошибки P0173
- Засорение или неисправность датчика массового расхода воздуха
- Нарушение герметичности впускного коллектора или повреждение кожуха воздухозаборника
- Утечка вакуума
- Неисправность топливной форсунки
- Неисправность регулятора давления топлива
- Повреждение топливопровода
Каковы симптомы ошибки P0173?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Появление чрезмерного количества белого или черного дыма из выхлопной трубы
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Неровный холостой ход или пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0173?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит датчик массового расхода воздуха
- Измерит сопротивление и напряжение датчика массового расхода воздуха, используя цифровой мультиметр
- Проверит давление топлива
- Проверит электрические провода топливных форсунок на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит впускной коллектор, а также вакуумные шланги на предмет повреждения
- Проверит, выполняется ли процесс коррекции (краткосрочной или долгосрочной) подачи топлива надлежащим образом, используя диагностический сканер
Частые ошибки при диагностировании кода P0173
- Поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной очистки и тщательной проверки датчика
- Пренебрежение выполнением тщательного диагностирования и рассмотрением всех возможных причин возникновения ошибки, прежде чем заменить какой-либо компонент
- Пренебрежение проверкой того, выполняется ли процесс коррекции (краткосрочной или долгосрочной) подачи топлива надлежащим образом, используя диагностический сканер
- Пренебрежение проверкой электрических проводов компонента, который считается неисправным
Насколько серьезной является ошибка P0173?
- При появлении данной ошибки каталитическому нейтрализатору необходимо будет фильтровать больше загрязняющих веществ в выхлопных газах, что может привести к сокращению срока службы катализатора
- Также возможно увеличение расхода топлива.
Какой ремонт может исправить ошибку P0173?
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Замена регулятора давления топлива
- Замена прокладок впускного коллектора
- Ремонт или замена компонентов системы впуска воздуха
- Замена вакуумного шланга, подключенного к корпусу дроссельной заслонки
- Замена усилителя тормозной системы
- Замена поврежденного топливопровода
- Замена неисправной топливной форсунки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0173
Перед заменой какого-либо компонента необходимо сначала попробовать его очистить и затем проверить соответствующие электрические провода. Также при обнаружении данной ошибки рекомендуется проверить систему впуска воздуха, а также вакуумные шланги на предмет повреждения.
Нужна помощь с кодом ошибки P0173?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 3.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0173
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0173
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0173 звучит как «неисправность корректора топливной системы (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Trim Malfunction (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0173
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0173 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код хоть и является общим, но встречается на некоторых марках автомобилей чаще чем на других. В тексте ниже упор будет на Mercedes-Benz, а также Volkswagen. Именно они наиболее склонны к ошибке P0173 вместе с кодами пропусков зажигания или другими кодами корректировки топлива.
Как правило, код P0173 OBD2 указывает, что ЭБУ обнаружил не соответствие спецификациям, указанным производителем в топливной смеси. Неисправность может быть вызвана положительными или отрицательными настройками подачи топлива. В противном случае это говорит нам о неисправности в ЭБУ-управлении соотношением топливо/воздух.
Модуль управления ЭБУ получает информацию от кислородных датчиков (O₂), которые используются для регулировки количества топлива, поступающего в двигатель. Это действие, выполняемое ЭБУ, называется топливной компенсацией.
Если сигнал кислородного датчика (O₂) указывает на то, что требуется меньше топлива, ЭБУ воспринимает это как отрицательную установку топлива. А если кислородные датчики указывают на то, что нужно добавить больше топлива, это указывает на положительную настройку топлива.
Если коротко, то код P0173 означает, что произошел сбой в управлении компьютером соотношением воздух/топливо. Также может встречаться похожая ошибка P0170, относящаяся к той же неисправности, но для (Банк 1).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0173 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Причины возникновения ошибки
Код P0173 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проблема с вакуумом.
- Нерегулируемая утечка воздуха.
- В топливе может быть масло.
- Утечка в шлангах турбонаддува (если автомобиль оборудован).
- Возможно, неисправный датчик O2 (на Mercedes, может потребоваться адаптация с M-Benz совместимым сканирующим инструментом).
- Датчик массового расхода воздуха (MAF) или разъем датчика кислорода (O2) могут быть загрязнены маслом.
- Также проверьте катушки зажигания, кулачковые и кривошипные датчики, а также масляный датчик на наличие утечек, способствующих проникновению масла в жгут проводов.
- Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на автомобилях Mercedez-Benz и других европейских автомобилях). Существует много проблем с датчиками MAF рынка послепродажного обслуживания.
- Неисправный регулятор давления топлива.
- Проблема с электромагнитным регулятором распределительного вала (Mercedes-Benz).
Для некоторых моделей Mercedes предусмотрен сервисный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Его необходимо проверить на герметичность/трещины, а также на работу обратного клапана в шланге. Обратный клапан должен протекать только в одном направлении, если это не так, то возможно появление ошибки P0173.
Как устранить или сбросить код неисправности P0173
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0173:
- Выполните проверку датчика массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что электрические соединения в хорошем состоянии. При необходимости замените датчик.
- При отключении датчика масла в разъеме не видно, проверьте давление топлива в регуляторе на герметичность.
- Если у вас есть доступ к сканирующему инструменту, наблюдайте за показаниями датчика MAF (массового расхода воздуха).
- Сравните со спецификациями производителя и, если они не соответствуют этим характеристикам, замените датчик массового расхода воздуха.
- Убедитесь, что все вакуумные шланги целы и на них нет трещин.
- Проверьте разъемы датчика кислорода (O₂). Убедитесь, что в них нет масла. Устраните причину утечки масла и замените загрязненный маслом датчик O₂.
Диагностика и решение проблем
Сразу же следует отметить, что наиболее часто встречающейся проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF датчик массового расхода воздуха или расходомер воздуха. Особенно это касается Mercedes и Volkswagen, а также других европейских автомобилей.
Для американских и азиатских автомобилей, чаще всего встречаются коды P0171, P0172, P0174, P0175 установленные в отношении неисправностей корректировки топливоподачи.
Проще говоря, если у вас есть ошибка P0173, ваш ЭБУ заметил, что топливные балансировки достигли своего предела коррекции. По сути, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать бедное состояние, реальное или предполагаемое.
Если у вас есть этот код и доступ к сканеру, наблюдайте показания MAF-датчика в граммах/сек. Показания будут разными для разных автомобилей. Будем отталкиваться, что было бы нормально для Мерседеса (1.8L), так как у них основная проблема.
Ожидайте увидеть на холостом ходу 3,5-5 г/с (в идеале). На 2500 об/мин без нагрузки должно быть от 9 до 12 г/с. При дорожных испытаниях, при WOT (полностью открытая дроссельная заслонка) оно должно быть 90 г/с или намного выше.
Если его нет в спецификациях, замените его. Если при проверке МАФ нет проникновения масла в разъем, проверьте давление топлива и убедитесь, что нет утечек в регуляторе внутри или снаружи.
Проверьте все вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отсоединен и не отсутствует. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках всасывающего коллектора или разрывов в шланге подачи воздуха.
Если двигатель имеет турбонаддув, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Негерметичные шланги турбонаддува могут стать причиной богатого состояния смеси.
Проверьте состояние шланга для отвода воздуха из картера под всасывающим коллектором и работу обратного клапана в шланге. Если нет проблем с давлением топлива, шлангами MAF или вакуумными шлангами, проверьте штекеры датчика O₂ на наличие проникновения масла.
Плохой датчик O₂ может вызвать ошибки P0173 или P0170. Устраните причину утечки масла и замените датчик кислорода с масляным фильтром.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0173 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi
- BMW
- Honda
- Hyundai (Хендай Туксон)
- Jeep (Джип Либерти)
- Kia
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w210)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, Кольт, Монтеро, Паджеро)
- Nissan
- Opel
- Toyota
- ВАЗ
С кодом неисправности Р0173 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0125, P0150, P0151, P0218, P0442, P1188, P1189.
Видео
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
яуза
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12
- Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001
- Откуда: Москва
В очередной раз ошибка P0173
#1
Сообщение
яуза » 14 апр 2011, 20:29
Доброго времени суток господа!
Выдает ошибку P0173. Тема про P0173 поднималась не раз. В свое время в 2006-2009 в Анкаре были заменяны 3 датчика кислорода (1 леввый-передний и 2 левых задних). Сейчас проблема появилась опять, и менять датчики в таком кол-ве кажется странным. Заправлялся на Лукойле в Москве, 95 экто плюс, вроде на бензин грешить не стоит.
Скажите тот факт, что обороты на холостом ходу на прогретой машине низковаты в районе 550-600 как-то может прояснить обстановку? Может быть это косвенным признаком какой либо из стандартных в таких случаях причин? (датчики кислорода, некорректное давление топлива, форсунки, дроссельная заслонка, датчики барометра, подсосы воздуха и т.д. и т.п.)
-
Sibo
- Сообщения: 8252
- Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: В очередной раз ошибка P0173
#2
Сообщение
Sibo » 14 апр 2011, 20:50
Нда.. , век живи — век учись. Если б эту тему не прочитал , то никогда б не подумал , что
некорректное давление топлива, дроссельная заслонка, датчики барометра, и т.д. и т.п.)
являються «стандартными» причинами , вызывающими появление Р0173 
.
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: В очередной раз ошибка P0173
#3
Сообщение
Alex58 » 17 апр 2011, 22:11
яуза писал(а): Выдает ошибку P0173. Тема про P0173 поднималась не раз. В свое время в 2006-2009 в Анкаре были заменяны 3 датчика кислорода (1 леввый-передний и 2 левых задних). Сейчас проблема появилась опять, и менять датчики в таком кол-ве кажется странным.
Если тема про P0173 поднималась не раз и вы их читали, то зачем сразу на ЛЗ грешить? Кроме ошибки посмотрели коррекции (long B2) банка 2, а заодно и в В1? ЛЗ по сканеру что дают? Ее подогрев проверяли на всяк случай (хотя ошибка была-бы)?
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
яуза
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12
- Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001
- Откуда: Москва
Re: В очередной раз ошибка P0173
#4
Сообщение
яуза » 18 апр 2011, 17:14
Alex58 писал(а):Если тема про P0173 поднималась не раз и вы их читали, то зачем сразу на ЛЗ грешить? Кроме ошибки посмотрели коррекции (long B2) банка 2, а заодно и в В1? ЛЗ по сканеру что дают? Ее подогрев проверяли на всяк случай (хотя ошибка была-бы)?
На ЛЗ грешили в Анкаре с 2006 по 2009 год. Я на ЛЗ кстати не грешу совсем, по коррекциям выходит, что топливо почему-то прогорает не полностью. Остановились на том, что катализатор вроде в порядке. Может быть банально свечи дают такой результат? Это возможно? Пропуски зажигания однозначно выявить не можем, вероятно на меньшем кол-ве цилиндров это было бы проще.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: В очередной раз ошибка P0173
#5
Сообщение
mek » 18 апр 2011, 21:03
P0173 Abnormal fuel system 2
Подсос воздуха где то есть, или с форсунками что то не так. Или подача слабая…
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: В очередной раз ошибка P0173
#6
Сообщение
Alex58 » 18 апр 2011, 21:47
Яуза, имхо, вы не совсем понимаете проблему этой ошибки. Как-то однобоко.
яуза писал(а): Я на ЛЗ кстати не грешу совсем, по коррекциям выходит, что топливо почему-то прогорает не полностью.
Чего вдруг оно будет не полностью сгорать только в одной половине ДВС? А может топлива меньше впрыскивается (форсы грязные), а может топлива нормально, но есть лишний воздух (подсос воздуха для В2), а может ЛЗ полумертвая и показывает бедную смесь (не видит богатую), хотя реально ЭБУ уже добавил больше 12% для В2.А что творится в В1? А если в В1 тоже коррекция уже около 10%, то какое давление ТНВД в разных режимах? И т.д. и т.п.
яуза писал(а): Остановились на том, что катализатор вроде в порядке. Может быть банально свечи дают такой результат? Это возможно? Пропуски зажигания однозначно выявить не можем, вероятно на меньшем кол-ве цилиндров это было бы проще.
Катализатор точно не причем, т.к. ЛЗ стоит до него. Свечи, конечно, могут давать пропуски искры, хотя для пропуска искры есть и др причины. Только ЭБУ в 2001 г быстро вычислил бы в каком цилиндре пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ и выдал бы ошибку Р030х. А со сканера тест с откл форсов по цилиндрам проводили? Может в В2 и окажется плохо работающий цилиндр. и т.д. и т.п.
Посмотреть ошибки — это только подсказка в направлении поиска. Чтобы определить откуда проблема — нужно оценить несколько параметров одновременно, а не зацикливаться на ЛЗ и свечах.
Имхо вам проще к Д.Ю. на диагностику записаться, чем гадать. Именно гадать, а не диагностировать.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: В очередной раз ошибка P0173
#7
Сообщение
mek » 18 апр 2011, 23:26
Alex58
На П-С нет тнвд. Там обычный двигатель MPI.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: В очередной раз ошибка P0173
#8
Сообщение
Alex58 » 19 апр 2011, 19:44
mek писал(а): На П-С нет тнвд. Там обычный двигатель MPI.
Ну, да — выпустил из виду. Отвечал больше по коду 0173. А для MPI или GDI — какая разница? Наличие ТНВД — имхо не принципиально.
Кстати, Дмитрий Юрьевич, а как в ваших базах ММС читается эта ошибка? Понятно, что проблема по коррекции. Токо на память я посчитал, что это бедная смесь в Б2. А вот решил проверить и оказалось — нет. Нашел разные варианты.
В списке OBD-2.
Р0173 — Утечка топлива из топливной системы блока №2. Аналогичная Р0170 — Утечка топлива из топливной системы блока №1. Для GDI немного другая трактовка.
Если есть коды: Р0174 — бедная в В2 и Р0175 богатая в В2, то как понимать Р0173?
В ардио.ру
Р0173 — Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 2.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
Sibo
- Сообщения: 8252
- Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
Re: В очередной раз ошибка P0173
#9
Сообщение
Sibo » 19 апр 2011, 20:26
Последняя трактовка наиболее верна . ИМХО.
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: В очередной раз ошибка P0173
#10
Сообщение
Alex58 » 19 апр 2011, 20:32
Т.е. то шибко богатая, а то дюже бедная? 
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
яуза
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12
- Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001
- Откуда: Москва
Re: В очередной раз ошибка P0173
#12
Сообщение
яуза » 20 апр 2011, 17:57
mek писал(а):P0173 Abnormal fuel system 2
Подсос воздуха где то есть, или с форсунками что то не так. Или подача слабая…
Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?
Alex58, однобоко да… но пока пытаемся хотя бы сузить поиск.
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: В очередной раз ошибка P0173
#13
Сообщение
Alex58 » 20 апр 2011, 21:01
яуза писал(а): Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?
А как вы определили, что только на ХХ появляется ошибка? А может долговременная коррекция уже подходила к 12,5%, или на ХХ, как последний свисток, короткая коррекция превысила предел 10% и записался код.
яуза писал(а):Alex58, однобоко да… но пока пытаемся хотя бы сузить поиск.
Логично. Вот и определитесь, для начала — проблема коррекции только для В2 или для В1 тоже рядышком (по сканеру). Уже это поможнт сузить поиск.
Яуза, а вы ваще как диагност или как пациент?
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
яуза
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12
- Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001
- Откуда: Москва
Re: В очередной раз ошибка P0173
#14
Сообщение
яуза » 20 апр 2011, 21:58
Alex58 писал(а): А как вы определили, что только на ХХ появляется ошибка? А может долговременная коррекция уже подходила к 12,5%, или на ХХ, как последний свисток, короткая коррекция превысила предел 10% и записался код.
Я думаю все таки действительно на холостых, хотя могу конечно ошибаться. Оба раза на сканере было видно, что ошибка возникала в момент когда машина стояла в пробке на холостых. Два раза — уже тенденция или я что-то действительно не понимаю.
яуза писал(а):Яуза, а вы ваще как диагност или как пациент?
К сожалению, как пациент, хотя лучше бы второе, тогда по крайней мере это не касалось бы лично моей машины;)
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: В очередной раз ошибка P0173
#15
Сообщение
mek » 20 апр 2011, 23:53
Скажите, а тот факт, что ошибка возникает именно на холостых что-то значит?
Значит только одно- возможно, подача топлива присутствует.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
яуза
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 14 апр 2011, 20:12
- Автомобиль: Pajero Sport 3.0 177 6G72 2001
- Откуда: Москва
Re: В очередной раз ошибка P0173
#16
Сообщение
яуза » 28 апр 2011, 23:51
Mek, спасибо вам, помогли. От посещения мастерской положительные эмоции, как и 2 года назад.
Жаль все таки не удалось вызнать у вас, на каких заправках заправляетесь, что датчики не летят, тоже так хотелось бы…
Всем кто помогал советами: Все оказалось тривиально — ЛЗ.
Найдена следующая информация по ошибке P0173 для автомобиля MITSUBISHI COLT PLUS (2004-2012):
На русском языке:
Топливный баланс, банк 2 — неисправность
На английском языке:
Fuel trim (FT), bank 2 – malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0173 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Colt Plus:
Возможные причины: Утечки воздуха; Неисправен датчик кислорода с подогревом спереди; Воспламенение зажигания; Неисправные топливные форсунки; Утечки выхлопных газов; Неправильное давление топлива; Недостаток топлива; Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF); Неправильное соединение шланга принудительной вентиляции картера (PCV).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Грязный воздушный фильтр неисправного датчика расхода воздуха является частой причиной проблемы с кодом P0173.