Ошибка p0193 isuzu - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

DTC P0192 или P0193 (мигающий код 245)

Общее описание

Датчик давления топлива установлен на общей топливораспределительной магистрали. Он измеряет давление топлива в магистрали, преобразует давление в напряжение и посылает сигнал в ECM. В датчике имеются следующие цепи:

Цепь опорного напряжения 5 В
Цепь низкого опорного напряжения
Цепь сигнала датчика давления топлива.

ECM отслеживает напряжение датчика давления топлива. При высоком давлении в топливораспределительной магистрали напряжение датчика является высоким, и наоборот: при низком давлении напряжение датчика также снижается. На основании данного напряжения ECM рассчитывает фактическое давление в топливораспределительной магистрали и использует полученное значение для управления подачей топлива и других параметров работы двигателя. DTC P0192 или P0193 генерируется, если ECM определяет чрезмерно высокое или низкое напряжение в сигнальной цепи.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Коды неисправностей P060B и P0651 не считываются.
Напряжение бортовой сети—32 В.
Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».

Условия определения кода неисправности

ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика давления топлива не превышает 0,7 В.рТС P0192)
ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика давления топлива превышает 4,5 В. (DTC P0193)

Условия для функционирования системы самодиагностики

Коды неисправностей P060B и P0651 не считываются.
Напряжение бортовой сети—32 В.
Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».

Условия определения кода неисправности

ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика давления топлива не превышает 0,7 В.рТС P0192)
ЕСМ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика давления топлива превышает 4,5 В. (DTC P0193)

Действия системы при определении кода неисправности

При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — ^п A».
ЕСМ использует для датчика давления топлива значение по умолчанию.
ЕСМ ограничивает количество подаваемого топлива.
ЕСМ прекращает предварительный впрыск.
ЕСМ отключает систему рециркуляции отработавших газов.
ЕСМ отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» — ^п A».

Дополнительные проверки

Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.
Периодически проявляющаяся неисправность может быть следствием электромагнитных помех.

Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем».

Действия системы при определении кода неисправности

При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — ^п A».
ЕСМ использует для датчика давления топлива значение по умолчанию.
ЕСМ ограничивает количество подаваемого топлива.
ЕСМ прекращает предварительный впрыск.
ЕСМ отключает систему рециркуляции отработавших газов.
ЕСМ отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» — ^п A».

Дополнительные проверки

Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.
Периодически проявляющаяся неисправность может быть следствием электромагнитных помех.

Проверка цепи / системы: DTC P0192

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы — Система управления двигателем», выполнены?	—	Перейти к шагу 2.
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0651?	—	Перейти к описанию DTC P0651.	Перейти к шагу 3.
3	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера значений параметра «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «. Отображаемое значение ниже номинального?	0,7 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к процедурам, указанным в разделе » Дополнительные проверки».
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF». Отсоединить разъем датчика давления топлива. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Отображаемое значение больше номинального?	4,5 В	Перейти к шагу 5.	Перейти к шагу 6.
5	Подключить электрический тестер между цепью эталонного напряжения 5 В (контакт 3 разъема Е19) и «массой». Измеренное напряжение выше номинального значения?	4,5 В	Перейти к шагу 8.	Перейти к шагу 7.

6	Проверить сигнальную цепь между ЕСМ (контакт 82 и 90 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 2 разъема E19) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 11.
7	Примечание: Цепь опорного напряжения 5 В является общей для нескольких датчиков, в том числе для датчика давления топлива. Неисправность в цепи эталонного напряжения 5 В может привести к регистрации кодов неисправностей (DTC), относящихся к другим датчикам, использующим данную цепь. Проверить цепь опорного напряжения 5 В между ЕСМ (контакт 87 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 3 разъема E19) на наличие обрыва в цепи или высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 9.
8	Убедиться, что контакт 3 разъема Е19 датчика давления топлива обеспечивает надежное электрическое соединение. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 10.
9	Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF». Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. Убедиться, что контакт 87 разъема Е12 ECM обеспечивает надежное электрическое соединение. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 12.	Перейти к шагу 11.
10	Заменить датчик давления топлива. См. раздел 1D. Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 12.
11	Важно: После замены ЕСМ необходимо выполнить процедуру инициализации. Заменить еСм. См. раздел «Замена ECM». Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 12.
12	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к шагу 13.
13	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0193

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы — Система управления двигателем», выполнены?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу «Диагностика системы — Система управления двигателем».
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0651?	—	Перейти к описанию DTC P0651.	Перейти к шагу 3.
3	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера значений параметра «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «. Отображаемое значение больше номинального?	4,5 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к процедурам, указанным в разделе » Дополнительные проверки».
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF». Отсоединить разъем датчика давления топлива. Подключить электрический тестер между сигнальной цепью (контакт 2 разъема Е19) и «массой». Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Измеренное напряжение выше номинального значения?	5,5 В	Перейти к шагу 10.	Перейти к шагу 5.
5	Подключить контрольную лампу между сигнальной цепью (контакт 2 разъема Е19) и «массой». Подключить электрический тестер между контактом контрольной лампы и «массой». Измеренное напряжение выше номинального значения?	4,5 В	Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 6.
6	Замкнуть цепь сигнала и цепь низкого опорного напряжения (контакты 1 и 2 разъема Е19) перемычкой с предохранителем номиналом 3 А. Отображаемое значение ниже номинального?	0,1 В	Перейти к шагу 11.	Перейти к шагу 7.
7	Примечание: Цепь низкого опорного напряжения является общей для нескольких датчиков, в том числе для датчика давления топлива. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может привести к регистрации кодов неисправностей (DTC), относящихся к другим датчикам, использующим данную цепь. Проверить цепь низкого опорного напряжения между ЕСМ (контакт 101 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 1 разъема E19) на наличие обрыва в цепи или высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 8.
8	Проверить цепь низкого опорного напряжения между ЕСМ (контакты 82 и 90 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 2 разъема E19) на наличие обрыва в цепи или высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 12.
9	Проверить сигнальную цепь между ЕСМ (контакт 82 и 90 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 2 разъема E19) на наличие короткого замыкания на любую цепь с напряжением 5 В. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 14.

10	Важно: Замыкание сигнальной цепи датчика давления топлива на источник питания может привести к повреждению датчика. Проверить сигнальную цепь между ЕСМ (контакт 82 и 90 разъема E12) и датчиком давления топлива (контакт 2 разъема E19) на наличие короткого замыкания на аккумуляторную батарею или цепь напряжения замка зажигания. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 14.
11	Убедиться, что контакты 1 и 2 разъема Е19 датчика давления топлива обеспечивают надежное электрическое соединение. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 13.
12	Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF». Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. Убедиться, что контакты 82, 87 и 90 разъема Е12 ECM обеспечивают надежное электрическое соединение. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 14.
13	Заменить датчик давления топлива. См. раздел 1D. Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 15.
14	Важно: После замены ECM необходимо выполнить процедуры инициализации и программирования. Заменить ЕСМ. См. раздел «Замена ECM» Неисправность устранена?	—	Перейти к шагу 15.
15	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Создать условия генерации DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к шагу 16.
16	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0193 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 23.3к. Опубликовано 18.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Код ошибки P0193 — высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива.

Что означает код P0193?

Ошибка P0193 указывает на наличие проблемы с датчиком давления в топливной рампе. Когда блок управления двигателем ЭБУ (PCM) обнаруживает, что давление в топливной рампе находится за пределами заданного диапазона, он генерирует код P0193.

Датчик давления топлива должен предоставлять правильную информацию, чтобы ЭБУ мог управлять топливными форсунками и впрыскивать необходимое количество топлива для обеспечения эффективного сгорания.

Электрическое сопротивление датчика зависит от давления в топливной рампе. По мере увеличения давления сопротивление датчика увеличивается, а когда давление снижается, сопротивление также уменьшается. Это изменение сопротивления влияет на сигнал на клеммах датчика, подаваемый на ЭБУ. Неисправное давление в топливной рампе передает неверный сигнал в контроллер, вызывая ошибку P0193.

Симптомы P0193

Лампа Check Engine.
Двигатель не заводится.
Проблемы с ускорением.
Двигатель запускается дольше обычного.
Потеря мощности.
Увеличение расхода топлива.
Ненормальный запах из выхлопной трубы.

Причины P0193

Низкое давление в топливной рампе.
Неисправный топливный насос.
Засорен топливный фильтр.
Повреждение или износ проводки.
Утечка вакуума / подсос воздуха.
Неисправный регулятор давления топлива.

Устранение P0193

Убедитесь, что топливный бак не пуст.
Восстановите неисправные соединения.
Замените загрязнённый топливный фильтр.

Как диагностировать код P0193?

Подключите автомобильное зарядное устройство

При диагностике ошибки P0193 зажигание должно быть включено. Батарея будет разряжаться, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправности. Чтобы избежать этой проблемы, купите автомобильное зарядное устройство и всегда подключайте его при диагностике.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для считывания кодов неисправности. Существует два типа сканеров OBD2 — обычные адаптеры по низкой цене, и дорогие — для расширенного сканирования, которые также включают в себя ряд других функций.

Вы также можете использовать мультиметр для измерения сопротивления, но это требует много времени и не является предпочтительным.

Отключите и снова подключите аккумулятор

Иногда ЭБУ делает странные вещи, которые приводят к неисправности датчиков. Простой способ решить эту проблему — отсоединить отрицательный вывод аккумулятора и затем снова подключить его. Это сбрасывает все датчики в машине.

Проверьте топливный насос

Чтобы проверить, правильно ли работает топливный насос, послушайте звук от него при запуске автомобиля. Если двигатель не запускается, но слышен работающий топливный насос, возможно, забит и нуждается в замене топливный фильтр.

Проверьте опорное напряжение

Если указанные выше шаги выполнены успешно, следующей задачей является проверка опорного напряжения датчика давления топлива на топливной рампе.

Включите зажигание, затем с помощью цифрового мультиметра проверьте напряжение. Оно должно быть 5 Вольт. Если показание не близко к 5 вольтам, необходимо проверить соединения.

Проверьте «землю»

Часто код неисправности P0193 генерируется из-за плохого контакта с землёй. Чтобы проверить проводку заземления, подключите один конец кабеля-перемычки к хорошей точке заземления на двигателе, а другой конец — к отрицательной клемме аккумулятора.

Проверьте показания напряжения до и после подключения перемычки, чтобы посмотреть разницу. Если показания улучшаются при подключенной перемычке — есть проблема с заземлением.

Коды, связанные с P0193

P0190 — Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе.
P0191 — Диапазон / производительность цепи датчика давления в топливной рампе.
P0192 — Датчик давления топлива, низкий уровень сигнала.
P0193 — Датчик давления топлива, высокий уровень сигнала.
P0194 — Датчик давления топлива, неустойчивый сигнал.

P0190 − P0194 являются кодами измерительных цепей. Другие неисправности, такие как слишком низкое давление топлива — P0087, обычно связаны с проблемами топливного насоса и топливопровода.

Как заменить датчик давления в топливной рампе?

Если вы предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вы можете легко заменить датчик давления в топливной рампе.

Требуется инструмент:

Торцевой гаечный ключ.
Перчатки.
Ткань для очистки.
Защитные очки.

Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности

Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности с включенным парковочным тормозом.

Шаг 2. Отключите аккумулятор

Откройте капот и найдите отрицательную клемму аккумулятора. Снимите её.

Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе

Вам придется снять крышку двигателя и найти датчик давления на топливной рампе. Он может располагаться в центре или с торца рампы.

Шаг 4: Снимите датчик

Подложите тряпку и открутите датчик давления от топливной рампы с помощью отвертки или торцевого ключа.

Шаг 5: Чистка контактов

Используя очиститель электрических контактов, очистите разъём, подходящий к датчику.

Шаг 6: Установите новый датчик

Установите новый датчик топливной рампы на место и подключите разъём проводов. Обязательно затяните все винты и болты.

Шаг 7: Подключите аккумулятор

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора и запустите двигатель.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0193?

Код неисправности P0193 должен быть исправлен сразу же, так как это приводит к проблемам с управляемостью. Если слишком долго игнорировать код P0193, это может привести к повреждению двигателя, и в какой-то момент автомобиль не заведётся.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0193

Автомобильное зарядное устройство.
Цифровой мультиметр для проверки показаний напряжения и сопротивления.
OBD2 сканер для считывания кодов ошибок.
Очиститель электрических контактов.

Источник

DTC	Мигающие коды	Описание DTC
P0016	16	Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0045	33	Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува
P0079	38	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0080	38	Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0087	225	Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива
P0088	118	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
P0088	118	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)
P0089	151	Неисправность регулятора давления топлива
P0091	247	Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0092	247	Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0093	227	Утечка в системе подачи топлива
P0101	92	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0102	91	Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0103	91	Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0107	32	Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0108	32	Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0112	22	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	22	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116	23	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	23	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	23	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122	43	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123	43	Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0182	211	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183	211	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0192	245	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193	245	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201	271	Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
P0202	272	Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
P0203	273	Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204	274	Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0217	542	Превышение температуры охлаждающей жидкости
P0219	543	Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0234	42	Превышение давления наддува
P0299	65	Недостаточное давление наддува
P0335	15	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0336	15	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0340	14	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0341	14	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0380	66	Неисправность в цепи свечей накаливания
P0381	67	Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
P0401	93	Недостаточное количество рециркулируемых газов
P0404	45	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR
P0409	44	Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
P0426	143	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0427	48	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0428	48	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P042B	145	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042C	49	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042D	49	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P0477	46	Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
P0478	46	Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0500	25	Неисправность датчика скорости
P0502	25	Низкий уровень на входе датчика скорости
P0503	25	Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля
P0560	155	Неверное напряжение в бортовой сети
P0563	35	Высокое напряжение в бортовой сети
P0601	53	Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
P0602	154	Ошибка программирования блока управления
P0604	153	Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
P0606	51	Неисправность процессора ECM
P060B	36	Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
P0633	176	Иммобилайзер не запрограммирован
P0638	61	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
P0641	55	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
P0650	77	Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
P0651	56	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
P0685	416	Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM
P0687	416	Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
P0697	57	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
P1093	227	Недостаточное давление топлива
P1261	34	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
P1262	34	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
P1404	45	Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения)
P1404	45	Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)
P1455	132	Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
P1471	149	Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
P161B	179	Неверный ответный сигнал иммобилайзера
P1621	54	Неисправность ПЗУ блока управления
P1664	76	Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
P1669	75	Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
P2122	121	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2123	121	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2127	122	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
P2128	122	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
P2138	124	Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2
P2146	158	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
P2149	159	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
P2227	71	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P2228	71	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229	71	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P242F	131	Засорение сажевого фильтра
P2452	142	Неисправность в цепи дифференциального манометра
P2453	141	Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
P2454	47	Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2455	47	Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2456	47	Неверная инициализация дифференциального манометра
P2458	139	Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
P253A	28	Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
P256A	31	Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
U0073	84	Отключение шины обмена данными блока управления
U0101	85	Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)
U0110	87	Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)
U0167	177	Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

Номер контакта	Цвет провода	Назначение
1	Черный	«Масса» цепей питания ECM
2	Белый/красный	Напряжение бортовой сети
3	Черный	«Масса» цепей питания ECM
4	Черный	«Масса» цепей питания ECM
5	Белый/красный	Напряжение бортовой сети
6	Желтый/черный	Управление контрольной лампой «Про верь двигатель»
7	Коричневый/белый	Управление контрольной лампой вспо могательной тормозной системы
8	Светло-зеле ный	Выходной сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
9	Светло-зеленый/черный	Управление контрольной лампой (желто-го цвета) сажевого фильтра (дви гатель, соответствующий нормам «Евро
10	Белый/зеленый	Управление реле системы предпуско вого подогрева
11	Оранжевый/синий	Управление контрольной лампой сис темы предпускового подогрева
12	—	Не используется
13	—	Не используется
14	Черный/красный	Управление реле выключения стартера
15	Белый/красный	Управление электромагнитным клапа ном вспомогательной тормозной сис темы (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») или управление реле вспомогательной тормозной системы (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»)
16	Синий/желтый	Управление контрольной лампой уровня моторного масла
17	Коричневый/зеленый	Управление индикатором сервисного обслуживания (двигатель, соответству ющий нормам «Евро 4»)
18	Синий/белый	Высокий уровень сигнала шины CAN
19	Желтый/зеле- ный	Сигнал датчика скорости движения автомобиля (VSS) (модели, не оборудо ванные ABS) или сигнал скорости авто мобиля от электронно-гидравлического модулятора (EHCU) (модели, оборудо ванные Abs)
20	Черный/ белый	«Масса» датчика положения педали акселератора № 1
21	Синий/жел- тый	Управление главным реле ECM
22	Черный	Низкое опорное напряжение датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
23	Красный/ синий	Опорное напряжение 12 В датчика мас сового расхода воздуха (двигатель, соот ветствующий нормам «Евро 4»)
24	Черный/ синий	Напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания
25	Красный/ белый	Сигнал основного выключателя круиз- контроля
26	Белый/чер- ный	Выключатель педали сцепления (автомо-били с механической коробкой передач)
27	—	Не используется
28	—	Не используется
29	—	Не используется
30	—	Не используется
31	—	Не используется
32	—	Не используется
33	Синий/черный	Сигнал выключателя системы кондици онирования
34	Коричневый/желтый	Сигнал системы кондиционирования
35	Зеленый	Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
36	—	Не используется
37	Синий	Низкий уровень сигнала шины CAN
38	Голубой	Последовательные данные кодирую щего устройства 2000 (кроме двигате лей, соответствующих нормам «Евро 4»)
39	Черный/белый	«Масса» датчика .№ 2 положения педали акселератора и датчика массового рас хода воздуха
40	Синий/желтый	Управление главным реле ECM
41	Синий/красный	Низкое опорное напряжение датчика N° 1 положения педали акселератора, регу лятора оборотов холостого хода, дат чика положения дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности и выключателя круиз-контроля
42	Синий	Опорное напряжение 5 В датчика .№ 1 положения педали акселератора, регуля тора холостого хода, датчика дроссель ной заслонки, датчика механизма отбора мощности
43	Черный	«Масса» ECM
44	Фиолетовый/белый	Сигнал выключателя механизма отбора мощности
45	Светло-зеленый/красный	Сигнал выключателя вспомогательной тормозной системы
46	Черный/белый	Сигнал замка зажигания
47	Синий/белый	Сигнал выключателя регенерации саже вого фильтра (двигатель, соответствую щий нормам «Евро 4»)
48	Желтый	Сигнал выключателя стояночного тор моза
49	—	Не используется
50	Черный/зеленый	Сигнал нейтрального положения
51	Коричневый/красный	Сигнал выключателя системы ускорен ного прогрева двигателя
52	Черный/белый	Выключатель диагностики
53	Фиолетовый/желтый	Сигнал датчика уровня моторного масла
54	—	Не используется
55	—	Не используется
56	—	Не используется
57	—	Не используется
58	Зеленый/белый	Высокий уровень сигнала шины CAN
59	—	Не используется
60	Красный	Низкое опорное напряжение датчика № 2 положения педали акселератора, дат чика атмосферного давления и датчика температуры воздуха на впуске
61	Зеленый	Опорное напряжение 5 В датчика №» 2 положения педали акселератора и дат чика атмосферного давления
62	Черный	«Масса» ECM
63	Синий/белый	Сигнал датчика .№ 1 положения педали акселератора
64	Белый	Сигнал датчика .№2 положения педали акселератора
65	Коричневый/синий	Сигнал выключателя круиз-контроля
66	Желтый/зеленый	Сигнал регулятора оборотов холостого хода
67	Зеленый/желтый	Сигнал дифференциального манометра (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
68	Черный	«Масса»
69	Белый	Сигнал датчика массового расхода воз духа (двигатель, соответствующий нор мам «Евро 4»)
70	Желтый	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки механизма отбора мощности
71	Белый/красный	Сигнал датчика атмосферного давления
72	Синий/черный	Сигнал датчика температуры воздуха на впуске
73	Желтый/красный	Сигнал датчика температуры отработав ших газов №» 1 (двигатель, соответству ющий нормам »Евро 4″)
74	Красный	Сигнал датчика температуры отработав ших газов №» 2 (двигатель, соответству ющий нормам ‘»Евро 4″)
75	—	Не используется
76	—	Не используется
77	—	Не используется
78	Зеленый	Низкий уровень сигнала шины CAN
79	Черный	Низкое опорное напряжение дифферен циального манометра, датчика №» 1 тем пературы отработавших газов и датчика №» 2 температуры отработавших газов (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
80	Белый/оранжевый	Опорное напряжение 5 В дифференци ального манометра (двигатель, соот ветствующий нормам «Евро 4»)
81	Черный	«Масса» корпуса ECM

Номер контакта	Цвет провода	Назначение
82	Синий/белый	Сигнал датчика давления топлива
83	Светло-зеленый/белый	Сигнал датчика температуры топлива
84	Зеленый/желтый	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
85	Фиолетовый/белый	Сигналдатчика положения дроссель нойзаслонки (двигатель, соответству ющий нормам «Евро 4»)
86	—	Не используется
87	Светло-зеле ный	Опорное напряжение 5 В датчика поло жения распределительного вала, датчика давления топлива и датчика положения клапана системы EGR
88	—	Не используется
89	Зеленый/красный	Низкий уровень сигнала регулятора давления в общей топливораспредели тельной магистрали
90	Синий/белый	Сигнал датчика давления топлива
91	Красный	Сигнал датчика давления наддува
92	—	Не используется
93	Желтый	Сигнал датчика №» 2 положения кла пана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
94	Фиолетовый	Сигнал датчика №» 1 положения клапана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
95	Желтый	Опорное напряжение 5 В датчика поло жения коленчатого вала, датчика поло жения дроссельной заслонки и датчика давления наддува
96	—	Не используется
97	Зеленый/ красный	Низкий уровень сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали
98	Синий/белый	Сигнал датчика распределительного вала
99	Красный	Сигнал датчика № 3 положения кла пана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
100	Черный	«Масса» датчика положения распреде лительного вала и датчика давления топлива
101	Желтый/черный	Низкое опорное напряжение датчика положения распределительного вала, датчика давления топлива, датчика положения клапана EGR
102	Зеленый/оранжевый	Управление электромагнитным клапа ном заслонки выпускного тракта (дви гатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
103	Оранжевый	Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 2 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
104	Зеленый	Низкий уровень сигнала электромаг нитного клапана дроссельной заслонки (PWM) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
105	Белый/красный	Высокий уровень сигнала управления регулятора давления в общей топливо распределительной магистрали (PWM)
106	—	Не используется
107	Красный/ синий	Сигнал датчика положения коленчатого вала
108	Черный	«Масса» датчика положения коленча того вала и датчика давления наддува
109	Черный	Низкое опорное напряжение датчика положения коленчатого вала, датчика положения дроссельной заслонки, дат чика температуры топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления наддува
110	Черный/оранжевый	Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 3 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам»Евро 2″)
111	Светло-зеленый/красный	Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 1 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
112	Черный/зеленый	Управляющее напряжение электромаг нитного клапана дроссельной заслонки (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
113	Белый/красный	Управляющее напряжение управляю щего сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали (PWM)
114	—	Не используется
115	—	Не используется
116	Красный	Общее напряжение 2 топливных фор сунок (цилиндры № 2 и № 3)
117	Белый/фиолетовый	Управляющий сигнал топливной фор сунки четвертого цилиндра
118	Черный	Управляющий сигнал топливной фор сунки второго цилиндра
119	Зеленый/белый	Управляющий сигнал топливной фор сунки первого цилиндра
120	Черный/синий	Управляющий сигнал топливной фор сунки третьего цилиндра
121	Белый	Общее напряжение 1 топливных фор сунок (цилиндры № 1 и № 4)

Источник

#1

Отправлено 12 февраля 2011 — 14:18

ВеХ

Members
131 сообщений

Петропавловск-Камчатский
VehiCross

На http://psa-club.ru/p…tika/p0193.html а на сайте http://motordata.ru/about/ описывается Р0139 Р0193-датчик давления в рампе-высокое напряжение[/b] (vehicross в списке не бело смотрела BIGHORN 6VD1) Может кто то знает поточнее про данную ошибку?

Наверх

#2

bert

Отправлено 12 февраля 2011 — 23:07

bert

Members
4 292 сообщений

божественная колесница 6VE1 + 4L30

а нет там датчикана леворучке точно нету. все просто как на жигулях, механический регулятор. а на ПР вехе разве 4хзначные коды ошибок?

Наверх

#3

kadr

Отправлено 14 февраля 2011 — 06:51

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

в этой теме вкладывали расшифровку ошибок. http://forum.4x4club…showtopic=55155Судя по ней это послекатализаторный датчик кислорода, но его не может быть на праворучках. Да и в мануале на американовеху не увидел я описаний действий для этого кода, для 0138 есть, для 0140 есть, а вот для 0139 не увидел

Наверх

#4

ВеХ

Отправлено 16 февраля 2011 — 03:23

ВеХ

Members
131 сообщений

Петропавловск-Камчатский
VehiCross

в этой теме вкладывали расшифровку ошибок. http://forum.4x4club…showtopic=55155Судя по ней это послекатализаторный датчик кислорода, но его не может быть на праворучках. Да и в мануале на американовеху не увидел я описаний действий для этого кода, для 0138 есть, для 0140 есть, а вот для 0139 не увидел

Ошибка Р0193 Посмотрела внимательно нашла P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива . Что это значит? :huh:

Сообщение отредактировал ВеХ: 16 февраля 2011 — 03:27

Наверх

#5

AnM

Отправлено 16 февраля 2011 — 03:44

AnM

Moderators
10 440 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

1) С какого авто считываются эти ошибки? и каким образом происходит это считывание?создается впечатление, что ошибки ваще не с бензинового двигателя …2) откель такие расшифровки кодов?!http://www.multidiag…..ble codes.txt

Наверх

#6

ВеХ

Отправлено 16 февраля 2011 — 06:24

ВеХ

Members
131 сообщений

Петропавловск-Камчатский
VehiCross

1) С какого авто считываются эти ошибки? и каким образом поисходит это считывание?создается впечатление, что ошибки ваще не с бензинового двигателя …2) откель такие расшифровки кодов?!http://www.multidiag…..ble codes.txt

Что то я вообще ничего не могу понять завтра поеду сделаю в другом месте диагностику и что выдаст там. Как должны делать правильно? Должна быть программа на данную машину? Или как то по другому?

Наверх

#7

AnM

Отправлено 16 февраля 2011 — 07:08

AnM

Moderators
10 440 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Пока только одни гадания …Мы ить даже не знаем — каким сканером подключались?Ясно только одно: мспользовавшийся сканер прочитал автотне корректно … обнаружил не существующую на данном авто ошибку. Сами спецы этого почему-то не поняли … а тупо сообщили номер «ошибки «и на этом свою «работу» посчитали выполненной.Как привльно? … )))Правильно — это когда есть вменяемый опытный спец и соответствующий сканер, который адекватно читает нужный авто.Так что .. пока нам нужен телепаД )))Можно попытаться сделать диагностику в другом месте. тык сказать .. пойдем экстенсивным путем ..а вдруг свезет)))

Наверх

#8

ВеХ

Отправлено 16 февраля 2011 — 09:11

ВеХ

Members
131 сообщений

Петропавловск-Камчатский
VehiCross

В Вашем регионе сканера для Вашего автомобиля НЕТ. Сканер нужен Tech-1A с катриджем Исузу. Разные Carman & Launch & Ultrascan итд итп можете не подключать, чтобы не просить потом помощи по таким якобы ошибкам.Единственный вменяемый и хорошо знающий эти автомобили специалист в Вашем городе- Евгений Петрашко. Если захочет помочь конечно, что очень и очень маловероятно, он иными Исузу как-то больше занимается…Но за спрос не бьют- потому найдите его и попробуйте договориться о диагностике хотя бы.

Где мне его искать хотя бы? Евгения Петрашко

Пока только одни гадания …Мы ить даже не знаем — каким сканером подключались?Ясно только одно: мспользовавшийся сканер прочитал автотне корректно … обнаружил не существующую на данном авто ошибку. Сами спецы этого почему-то не поняли … а тупо сообщили номер «ошибки «и на этом свою «работу» посчитали выполненной.Как привльно? … )))Правильно — это когда есть вменяемый опытный спец и соответствующий сканер, который адекватно читает нужный авто.Так что .. пока нам нужен телепаД )))Можно попытаться сделать диагностику в другом месте. тык сказать .. пойдем экстенсивным путем ..а вдруг свезет)))

«Спец» меня убеждал что данная ошибка указывает на неисправный генератор (падает напряжение), у меня действительно есть такое Нужно уточнять какой сканер?

Наверх

#9

NITR0

Отправлено 16 февраля 2011 — 09:32

NITR0

Members
741 сообщений

город спичек

Немного ОФФУважаемый AlexV, подскажите в каком направлении искать неисправность при ошибках P1392 и/или P1393, G-Sensor исправен (установлен заведомо рабочий). Ошибка(и) после сброса могут появляться сразу после запуска двигателя, либо через день, два. Двигатель 6VD1.

Наверх

#10

NITR0

Отправлено 16 февраля 2011 — 09:53

NITR0

Members
741 сообщений

город спичек

Электроника- о контактах наука. О разьемах, проводке итд. Немного и о датчиках конечно

Ну блин, подколол чтоль это ясно, сам не сталкивался? какие должны быть напряжения на контактах G-Sensor’а и сопротивления (фишка разомкнута) на его пинах при условии, что машина стоит горизонтально?З.Ы. от америкосового мануал не катит, там 2х контактный G-Sensor. или кинься ссылочкой на подходящий мануал по ремонту.

Наверх

#11

Baron4eg

Отправлено 16 февраля 2011 — 10:07

Baron4eg

Members
506 сообщений

Екатеринбург
FJ.

На http://psa-club.ru/p…tika/p0193.html а на сайте http://motordata.ru/about/ описывается Р0139 Р0193-датчик давления в рампе-высокое напряжение[/b] (vehicross в списке не бело смотрела BIGHORN 6VD1) Может кто то знает поточнее про данную ошибку?

похоже на бред — думаю просто это не результат полученный Tech-* а левый сканер… да плюс компетенция человека, который проводил диагностику вызывает сомнение — иначе наверное он бы рассказал всётаки, в чем дело….. а следовательно это может быть всё что угодно, в том числе и то, чего быть не может никак…

Наверх

#12

NITR0

Отправлено 16 февраля 2011 — 13:00

NITR0

Members
741 сообщений

город спичек

Когда возникают такие вопросы- надо в сервисы авто отдавать чинить… Вашей квалификации ну явно недостаточно будет…На любом датчике должно быть опорное, для G-sensor это 5 вольт (стабилизированное). Должна быть земля, да такая, чтоб сопротивление до другой земли было не более 0,1 ом…И измеренный сигнал датчика должен быть одинаков на самом датчике и входе PCM. А вот сопротивления на пинах, тем более при разомкнутом разьеме, и при условии что ставили гарантировано рабочий датчик МАЛО КОМУ ИНТЕРЕСНЫ…Мануал дать не могу. Так как мне такая литературы достается не на халяву, и меня не уполнамачивали распостранять ее всем желающим получить халявно. За небольшие деньги продать могу- так скажем треть его официальной стоимости, что будет 230 $. Он для Вехи с ПРАВЫМ рулем существует в природе только на японском. Вы на нем как- свободно читаете?

Спасибо за ответы электронщику.

Наверх

#13

NITR0

Отправлено 17 февраля 2011 — 16:57

NITR0

Members
741 сообщений

город спичек

Всегда пожалуйста. Электронщики такие вопросы вообще не задают Ну а «подскажите в каком направлении искать неисправность»- а очень может быть копать надо в том направлении, чтобы не делать так например, как показано в Вашем аватаре. Такие стили езды могут вызывать такие ошибки.

Хорошо. Стиль — наверно не у всех получается как на аватаре …. купил машину уже с данными проблемками. О знаниях давайте не будем дискутировать, все мы в чем-то преуспеваем друг друга. Поделившись инфой, не думайте, что помешаю Вашему бизнесу, работаю на государство :ninja: . Халяву необходимыми порциями можно и выдать одноклубникам. Тем более имея сервис мануал, хоть эл.схемки кинул бы, чтоб лишнего не разбирать. Ну нет у меня достаточного кол-ва времени на поиск причин данной неисправности, а полу разобранным влом ездить. Поэтому и просил совета у более опытного комрада, знающего данное направление, мало-ли, попадалась данная проблема. Заранее учту первую часть поста 10 и 11й — сделаю своими силами, и закрываю на этом ОФФ.

Наверх

#14

Big

Отправлено 17 февраля 2011 — 17:01

Big

Members
3 993 сообщений

Из Владика но сейчас в Москве ЮЗАО
Isuzu Bighorn 1992г 4jg2 (был), Vehicross 175 LTD 6vd1 140/175 (был), Ifiniti FX и Crosstour

Хорошо. Стиль — наверно не у всех получается как на аватаре …. купил машину уже с данными проблемками. О знаниях давайте не будем дискутировать, все мы в чем-то преуспеваем друг друга. Поделившись инфой, не думайте, что помешаю Вашему бизнесу, работаю на государство . Халяву необходимыми порциями можно и выдать одноклубникам. Тем более имея сервис мануал, хоть эл.схемки кинул бы, чтоб лишнего не разбирать. Ну нет у меня достаточного кол-ва времени на поиск причин данной неисправности, а полу разобранным влом ездить. Поэтому и просил совета у более опытного комрада, знающего данное направление, мало-ли, попадалась данная проблема. Заранее учту первую часть поста 10 и 11й — сделаю своими силами, и закрываю на этом ОФФ.

Да ты не обращай на него внимания комрад, этож АлексВВВ, он бля настолько суровый :lol: , что ни че тебе не скажет толком, а только долго будет рассуждать про то что надо искать сервис, а вообще лучше продать свой хлам и купить опель :lol:

Наверх

#15

NITR0

Отправлено 17 февраля 2011 — 17:32

NITR0

Members
741 сообщений

город спичек

Наверх

#16

kadr

Отправлено 18 февраля 2011 — 06:43

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

Да ты не обращай на него внимания комрад, этож АлексВВВ, он бля настолько суровый , что ни че тебе не скажет толком, а только долго будет рассуждать про то что надо искать сервис, а вообще лучше продать свой хлам и купить опель

а после того как начнешь рассказывать что в сервисе накосячили или результата не добились, начнет рассказывать о том что надо было качественно выбирать сервис, проведя им блиц-тестирование на знание матчасти

Наверх

#17

AnM

Отправлено 18 февраля 2011 — 07:31

AnM

Moderators
10 440 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

#18

kadr

Отправлено 18 февраля 2011 — 07:52

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

Вот блин … устроили клоунаду очередную Вам собсно чё надо? Пофлудить-поржать или авто все-таки отремонтировать?В самом начале было четко сказано — что в первую очередь надо проверить при таких ошибках G-сенсора. Хочиццо дальнейших подробностеф? Ну дык фперед … туда где обсуждаются вопросы именно диагностики. А тут то чё? Кто, что и чем вам обязан? Фсякие намеки про соконфетников — не канают .. у Алекса ваще вехи нету Так что … определяйтесь ужо.Кому ДЕЙСТВИТЕЛЬНО надо получить информацию и комментарии .. да ишшо и за бесплатно .. идут к Алексу на форум. Вот там он ответит на все 105 %. И картинки покажет, и цифры. Ну а потом .. как темка себя исчерпает .. просто потрет все, чтобы в сети не болталась без нужды инфа, купленная за денюжку.Чё тут такого не понятного то?

Где это сказано?Алекс однозначно заявил что указанной ошибки не может быть в системе управления праворукого Веха.

Наверх

#19

AnM

Отправлено 18 февраля 2011 — 08:23

AnM

Moderators
10 440 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Мы ужо одну ветку немогем внимательнотпрочитать?тут хитромудро переплелись разговоры про два типа ошибокя сейчас говорил про G-sensor

Наверх

#20

kadr

Отправлено 18 февраля 2011 — 08:29

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

Так автор вопроса про G-сенсор уже сделал для себя выводы

Заранее учту первую часть поста 10 и 11й — сделаю своими силами, и закрываю на этом ОФФ.

Че дальше-то эту тему перетирать?

Наверх

Источник

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

Засоренный топливный фильтр
Негерметичность топливной системы
Неисправная топливная форсунка
Неисправный датчик давления в топливной рейке (FRP)
Неисправный топливный насос.

Как исправить код p1093 isuzu?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1093 isuzu?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P1093 Isuzu составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p1093 isuzu?

Загорается лампочка двигателя (или загорается предупреждающая лампочка Service Engine Soon).

Что означает код p1093 isuzu?

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует давление в топливной рейке. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда ECM обнаруживает, что дифференциальное давление в топливной рейке составляет -10 МПа (-1 450 фунтов на кв. дюйм) в течение более 15 секунд при частоте вращения двигателя 0 – 900 об/мин или ECM обнаруживает, что дифференциальное давление в топливной рейке составляет -15 МПа (-2 170 фунтов на кв. дюйм) в течение более 15 секунд при частоте вращения двигателя выше 1200 об/мин

Источник

Что означает код P0193?

Симптомы P0193

Причины P0193

Устранение P0193

Как диагностировать код P0193?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Отключите и снова подключите аккумулятор

Проверьте топливный насос

Проверьте опорное напряжение

Проверьте «землю»

Коды, связанные с P0193

Как заменить датчик давления в топливной рампе?

Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности

Шаг 2. Отключите аккумулятор

Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе

Шаг 4: Снимите датчик

Шаг 5: Чистка контактов

Шаг 6: Установите новый датчик

Шаг 7: Подключите аккумулятор

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0193?

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0193

#5 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #5" /> AnM Отправлено 16 февраля 2011 — 03:44

#6 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #6" /> ВеХ Отправлено 16 февраля 2011 — 06:24

#7 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #7" /> AnM Отправлено 16 февраля 2011 — 07:08

#8 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #8" /> ВеХ Отправлено 16 февраля 2011 — 09:11

#9 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #9" /> NITR0 Отправлено 16 февраля 2011 — 09:32

#10 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #10" /> NITR0 Отправлено 16 февраля 2011 — 09:53

#11 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #11" /> Baron4eg Отправлено 16 февраля 2011 — 10:07

#12 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #12" /> NITR0 Отправлено 16 февраля 2011 — 13:00

#13 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #13" /> NITR0 Отправлено 17 февраля 2011 — 16:57

#14 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #14" /> Big Отправлено 17 февраля 2011 — 17:01

#15 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #15" /> NITR0 Отправлено 17 февраля 2011 — 17:32

#16 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #16" /> kadr Отправлено 18 февраля 2011 — 06:43

#17 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #17" /> AnM Отправлено 18 февраля 2011 — 07:31

#18 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #18" /> kadr Отправлено 18 февраля 2011 — 07:52

#19 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #19" /> AnM Отправлено 18 февраля 2011 — 08:23

#20 <img decoding="async" src="https://forum4x4club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Код ошибки P0193 - rail pressure sensor voltage high на 6VD1Ссылка на это сообщение #20" /> kadr Отправлено 18 февраля 2011 — 08:29

Как исправить код p1093 isuzu?

Сколько стоит диагностика кода p1093 isuzu?

Трудозатраты: 1,0

Каковы возможные симптомы кода p1093 isuzu?

Что означает код p1093 isuzu?

Не пропустите эти материалы по теме:

#5

AnM

Отправлено 16 февраля 2011 — 03:44

#6

ВеХ

Отправлено 16 февраля 2011 — 06:24

#7

AnM

Отправлено 16 февраля 2011 — 07:08

#8

ВеХ

Отправлено 16 февраля 2011 — 09:11

#9

NITR0

Отправлено 16 февраля 2011 — 09:32

#10

NITR0

Отправлено 16 февраля 2011 — 09:53

#11

Baron4eg

Отправлено 16 февраля 2011 — 10:07

#12

NITR0

Отправлено 16 февраля 2011 — 13:00

#13

NITR0

Отправлено 17 февраля 2011 — 16:57

#14

Big

Отправлено 17 февраля 2011 — 17:01

#15

NITR0

Отправлено 17 февраля 2011 — 17:32

#16

kadr

Отправлено 18 февраля 2011 — 06:43

#17

AnM

Отправлено 18 февраля 2011 — 07:31

#18

kadr

Отправлено 18 февраля 2011 — 07:52

#19

AnM

Отправлено 18 февраля 2011 — 08:23

#20

kadr

Отправлено 18 февраля 2011 — 08:29