Ошибка p0300 infiniti fx37

Начал этот конь на ходу троить, остановишься, заглушишь, чуть подождёшь, заведёшь и на какое-то время помогало, но через какое-то время даже этот шаманский обряд перестал помогать и даже просто на ХХ в неё веселятся бес и машину так затряхивало что было даже страшновато, владелец думал что всё, пи*да рулю и отогнал её в сервис, там сделали диагностику, но не более (сказали правда что ещё и свечи проверили, но мне как-то в это мало вериться, т.к. не похоже было что туда вообще лазили). Ошибка у механика, была P0300 — случайные множественные пропуски зажигания.

Полный размер

После, когда машина была уже у владельца, он сказал, бери диагностику и поехали кататься, ждать когда снова машине станет не хорошо, ждать нам было не долго, дрыгатель задрыгал, остановились, подключили елмку и уже ошибка выдалась более подробная, P0302 — пропуски зажигания 2-ого цилиндра.

Полный размер

Посоветовавшись с друзьями, поштудировав эти ваши интернеты и мануалы, решили что для начала, можно перекинуть катушки и проверить, в ней дело или копать дальше.
Было правда одно такое небольшое НО, я никогда этого не делал, но глаза боятся, а руки из жопы, сказал давай рискнём (и попросил чтоб сильно меня не бил, если пойдёт что-то не так), после его одобрения моих условий мы поехали в гараж, в мануале посмотрел где какой цилиндр находится и началось ковыряние.

Полный размер

Как оказалось, всё легко и просто, снять патрубки впуска (это кстати не обязательно, если надо снять только катушку со второго цилиндра, но я снял т.к. без них было проще), самое сложное было освободить косу проводов от стяжек, не повредив сами стяжки и косу в частности, но поковырявшись, сломав пару пальцев чтоб можно было пролезть к защёлкам и обложив их добрыми и ласковыми словами, коса была освобождена и уже не мешалась, далее откручивается один болт, снимается фишка и вытаскивается сам виновник мероприятия.

Полный размер

Повторяем всё с обратной и вуаля, обе катушки у нас родненькие в руках

Полный размер

Катушка, защитная пробка и всё всё вокруг второго цилиндра, из-за месторасположения прям под заливкой горловиной

было залито маслом (друг чуть-чуть нарукожопил), я даже на момент подумал, что может просто колодец затопило и из-за этого и есть проблема, но нет, внутри всё сухо.

В общем дважды обжогся, чуть не сел на свой первый в жизни шпагат и почти провалившись в открытую яму, я таки поменял катушки местами с первого на второй цилиндр, а циферки на самих катушках (которые очень сложно заметить т.к. были написаны чёрным маркером), говорили о том, что на первом цилиндре, уже стоит катушка из третьего (искать уж не стал какие, где и откуда).
Через какое-то время снова дрыгатель задрыгал, ошибка P0301, с помощью наших не очень хороших, но хоть каких-то, аналитических способностей, поняли что катушка всё-таки приказала долго жить, была куплена новая, фирмы DELPHI и заменена (старая осталась мне на препарирование).
НОО! на следующий день опять дрыганье, P0306, замечательно, подумал владелец сей кареты, теперь будем играть в шашки катушками, решили пойти по старой схеме и опять переставили катушки, но теперь уже с шестого на четвёртый и на удивление, всё хорошо, никаких намёков на троение (это с условием, что водятел он ещё тот и ездит достаточно динамично), видимо когда ковырял в прошлый раз что-то задел или дёрнул, что контакт на фишке стал плоховастый, но это только предположение, дальше будем подождать, может опять проявится, но это уже совсем другая история.
UPD!
Всё таки выдало ошибку по четвёртому цилиндру, была заказана опять же катушка DELPHI, я уже аки профи за 20 минут всё разобрал, поменял и собрал обратно, при том что владелец захотел вернуть всё как было и новая катушка ушла на шестой цилиндр, а рабочая с шестого на место на четвёртый.
пока всё гуд, ждём когда умрёт ещё какая)))

Всем крепкого здоровья. Снова я со своим гемором. На конец опять дошли руки до своей машины и все не как не получается найти причину. Что сделано;

-проверил впуск на подсос, подсосов нет

-проверены все каты, все в хорошем состоянии, только вот первый пришлось выбить так как трещал при старте.

-поменял две верхние лямбды (оригенал). Хотя и старые еще не плохие.

-поменял сигнальный диск. Было подозрение на деформацию.

-заменены форсунки на заведомо исправные

-замерил компрессию на всех горшках 11ат.

-проверил горшки в режиме POWER BALANCE обнаружена слабое изменение в работе 2го и 4го горшков.

-давление топлива на рампе 3 но я думаю это не критично по сравнению с должным 3.5-3.7.

Не пойму откуда разница по банкам в соотношении A/F ALPHA-B1 111% как я понял 100% это норма 111% это +11, а на банке 2 это соотношение уходит в небольшой минус 96-98% показатели MAF в пределах нормы на холостом ходу не превышают 1.45v. проверял по мануалу.Очень прошу направить меня куда рыть.Осцилографа по близости нет, это так к сведению.

Изменено 18 ноября 2013 пользователем vudilav

3 524

Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.

Возможные причины появления ошибки в автомобиле Infiniti:

• Неисправна одна или несколько свечей зажигания
• Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
• Неисправна одна или несколько катушек зажигания
• Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
• Забит или неисправен инжектор
• Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
• Неисправность разъема катушки зажигания
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля Инфинити обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 Инфинити:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0300 Infiniti

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 Infiniti.