Ошибка p0302 chery

1 678

Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре

Возможные причины в автомобиле Chery:

• Не отрегулированные клапана
• Неисправна свеча 2 цилиндра
• Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
• Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
• Низкая компрессия в втором цилиндре
• Неправильное давление топлива
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Черри были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Черри:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0302 Chery

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Chery P0302 .

Не заводится. Плохо заводится. Не тянет. Глохнет. Троит (архив)
На страницу 1 Пред.    След. 203
 

Все форумы » Chery Tiggo

Автор	Сообщение
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	16.01.2013 14:38 Ответить с цитатой Всем привет, подскажите кто сталкивался с такой проблемой, авто чери тиго, пробег 70 000км, двигатель 1.8 актеко, выскочили 3 ошибки p0300, p0302, p0304. двигатель троит, нет мощности, еле едет. замена свечей и катушки никаких результатов не дала. может еще в чем проблема? подскажите, заранее благодарен.
Отправить ЛС
gardyaguar Авто: Chery Tiggo 2.4 Откуда: москва Сообщения: 8 Профиль Регистрация: 17.12.2012 Профиль	gardyaguar Авто: Chery Tiggo 2.4 Сообщения: 8 16.01.2013 16:52 Ответить с цитатой По поводу моей проблеммы, вообщем доехал до сервиса, бензонасос опять не держит давление, промыли бак , было относительно немного песка, заменили фильтр оттуда вылилось вообще непонятное мутного цвета, промыли-продули все шланги и прочистили форсунки с рампой, из рампы тоже хрень вылилась.После того как продули и промыли насосы (там был песок несмотря на сетку) давление появилось. Надеюсь что проблемма была именна в этом, пока ездиет.
Отправить ЛС
sask Авто: Chery Tiggo 2,4 Откуда: Москва Сообщения: 1863 Профиль Регистрация: 08.05.2012 Профиль	sask Авто: Chery Tiggo 2,4 Сообщения: 1863 16.01.2013 17:08 Ответить с цитатой gardyaguar писал(а): пока ездиет
Отправить ЛС
asd Авто: Chery Tiggo Откуда: украина Сообщения: 11 Профиль Регистрация: 15.01.2013 Профиль	asd Авто: Chery Tiggo Сообщения: 11 16.01.2013 17:46 Ответить с цитатой Привет всем сегодня пол дня возился со своим авто и наконецто зделал. напомню ,что проблема состояла в том что после замены родных форсунок на волговские машина все также троила не заводилась итд.Решение проблемы пришло таким образом на нашох родныш форсунках дюзы(отверстия через которые идет впрыск бензина)расположены относительно клем на форсунках как бы квадратом(как четверка в домино),а на волговских ромбом,я всего лишь взял и повернул все форсы на 45 градусов против часовой стрелки и о бинго завелась с пол оборота.Итак первые ощущения после проеханых 50 км на новых форсах болие приеместые на малых оборотах (может потому что новые)но ,а так все по старому.За расход пока не чего сказать не могу так как мало проехал и завтра утром посмотрю как заводится на холодную.Пока все всем спасибо кто брал участие в обсуждение моей проблемы,кто надумает ставить эти форсы пишите может что то подскажу. Добавлено спустя 44 минуты 27 секунд: Vano-se писал(а): Всем привет, подскажите кто сталкивался с такой проблемой, авто чери тиго, пробег 70 000км, двигатель 1.8 актеко, выскочили 3 ошибки p0300, p0302, p0304. двигатель троит, нет мощности, еле едет. замена свечей и катушки никаких результатов не дала. может еще в чем проблема? подскажите, заранее благодарен. P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров,P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра,P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра.А форсунки давно мыли если да,то можно снят их вместе с рампой крутануть стартер и посмотреть на распыл,я так делал у меня вобще через 2 шт даже не сочилось
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 16.01.2013 18:57 Ответить с цитатой спасибо, попробую завтра теперь, но что то кажется не то, проверял сегодня напряжение на ДК1 прыгает от 0.1 до 0.7, вообще не знаю что происходит
Отправить ЛС
Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Откуда: Харьков Дневник Сообщения: 3800 Профиль Регистрация: 11.12.2009 Профиль	Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Сообщения: 3800 16.01.2013 20:42 Ответить с цитатой Vano-se писал(а): но что то кажется не то, проверял сегодня напряжение на ДК1 прыгает от 0.1 до 0.7, вообще не знаю что происходит В зависимости от оборотов и режима (нагрузки) должно меняться в пределех: 0.1 — 0.9В. это в идеале… В реальности — от 0.1 до 0.85В на ХХ… Vano-se писал(а): авто чери тиго, пробег 70 000км, двигатель 1.8 актеко, выскочили 3 ошибки p0300, p0302, p0304. двигатель троит, нет мощности, еле едет. замена свечей и катушки никаких результатов не дала. может еще в чем проблема? подскажите, заранее благодарен. Благогдарность потом… а пока нужно бы работу датчиков проверить!!! В Актекто вместо ДАДиТ стоит ДПРВ и, как у всех — ДПКВ. Вот их и нужно проверить! Без ДПКВ (Датчика Положения КоленВала) вообще не заведется, так что это, похоже, не он! А вот ДПРВ (Датчик Положения Распред Вала) задает базовый угол зажигания. При проблемах с ним ЭБУ может перевести мотор в режим попарно- параллельного впрыска (аварийный). Но это когда проблемы не оч. серьезные, …да и нет толковой документации от разработчика!!! В общем, я бы первым делом датчик распредвала посмотрел… Визуально!!! На предмет герметичности и состояния контактов! Далее по результатам… Удачи!!! _________________ Подпись
Отправить ЛС
KIO1968 Авто: Vesta Откуда: Каменск-Шахтинский, РО (61) Сообщения: 620 Профиль Регистрация: 26.12.2012 Возраст: 54 Профиль	KIO1968 Авто: Vesta Сообщения: 620 16.01.2013 21:20 Ответить с цитатой Dmitry.O. писал(а): В Актекто вместо ДАДиТ стоит ДПРВ Тут как бы ДПРВ сам по себе А вот в актеко 1.8, в отличии от 1.6 вместо ДАД стоит ДМРВ. Vano-se писал(а): может еще в чем проблема? Давление топлива посмотреть бы еще или хотябы по минимуму сеточку бензонасоса. Фильтр топливный давно менялся? Хотя его забитость проявилась бы скорее на высокой нагрузке, а не на холостом. ДПРВ наврядли так чудить будет. Подсоса воздуха не слышно при работе движка? Вот тут почитай для общего развития по поводу возникших ошибок http://motorhelp.ru/47-p0300-propuski-vosplameneniya.html
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 16.01.2013 22:18 Ответить с цитатой Dmitry.O.,спасибо, я вот тоже думал что именно эти датчики, скорее дпрв, завтро буду смотреть, отпишусь
Отправить ЛС
Володя Diktars Авто: Дизель HAVAL H9 Откуда: Энгельс Сообщения: 449 Профиль Регистрация: 19.12.2011 Возраст: 45 Профиль	Володя Diktars Авто: Дизель HAVAL H9 Сообщения: 449 17.01.2013 02:56 Ответить с цитатой После установки свежего ДК1 мои проблемы закончились. А изменение установилось в течении двух дней, вообще толкум не ездил — во дворе постояла поработала то два часа то три часа.
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 17.01.2013 16:01 Ответить с цитатой KIO1968, давление в рампе пока что не мерил, фильтра все меняны, подсоса ниоткуда не видно, вот на холостом машина нормально работает, потом когда даешь газ начинает троить конкретно, вот сейчас с помощью программы тигго диаг буду показания снимать надо будет их сохранить и выложить, может там что дельного найти можно будет.
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 17.01.2013 18:04 Ответить с цитатой Вот в общем такой расклад, выдавались ошибки P0300, P0302, P0304 проверялись все контакты, провода, разъемы — все хорошо, потом отключил датчик ДПРВ и выскочили только 2 ошибки — это P0300 — Нарушен порядок зажигания цилиндров, и P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала. затем опять подключил его и снова те же три ошибки, P0300, P0302, P0304. Подскажите какой лучше датчик купить? Оригинал? или подходят какие аналоги? И кто нибудь менял ли ДПРВ и какие симптомы были??
Отправить ЛС
olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Откуда: киров Сообщения: 37 Профиль Регистрация: 27.08.2012 Профиль	olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Сообщения: 37 17.01.2013 18:26 Ответить с цитатой Добрый вечер уважаемые тигговоды. Сложилась такая проблема — машинка стала глохнуть когда стоишь и в движении. Не часто, а также какую-либо периодичность заметить не могу. За поезку до работы и обратно иногда глохнет иногда нет. Глохнет как буд-то ключ зажигания поворачиваю. Хоп и всё. . Постоишь от 1 до 5 минут и заводится как ни в чём не бывало — едешь дальше. Акум, свечи, высок провода новые. Осенью делал полное ТО с диагностикой. Стоит борт комп. — ошибки не выдаёт. На ТО давление проверили в топливной системе — все в норме. Связь найти не могу. Прочитал практически весь форум — нет ничего подобного не у кого. Пробовал и с бензином связь найти-нет связи. Глохну как на полном баке, так и 1/2 и 1/3. Заводится отлично даже простояв всю ночь на морозе при -30. Может кто-нибудь из бывалых даст дельный совет в чём может быть причина.
Отправить ЛС
Vano-se Авто: Chery Amulet Откуда: Воронеж Сообщения: 67 Профиль Регистрация: 09.02.2012 Возраст: 32 Профиль	Vano-se Авто: Chery Amulet Сообщения: 67 17.01.2013 18:33 Ответить с цитатой olegator982 писал(а): Добрый вечер уважаемые тигговоды. Сложилась такая проблема — машинка стала глохнуть когда стоишь и в движении. Не часто, а также какую-либо периодичность заметить не могу. За поезку до работы и обратно иногда глохнет иногда нет. Глохнет как буд-то ключ зажигания поворачиваю. Хоп и всё. . Постоишь от 1 до 5 минут и заводится как ни в чём не бывало — едешь дальше. Акум, свечи, высок провода новые. Осенью делал полное ТО с диагностикой. Стоит борт комп. — ошибки не выдаёт. На ТО давление проверили в топливной системе — все в норме. Связь найти не могу. Прочитал практически весь форум — нет ничего подобного не у кого. Пробовал и с бензином связь найти-нет связи. Глохну как на полном баке, так и 1/2 и 1/3. Заводится отлично даже простояв всю ночь на морозе при -30. Может кто-нибудь из бывалых даст дельный совет в чём может быть причина. А когда глохнет приборка горит? может сигналка или иммобилайзер глючит.
Отправить ЛС
asd Авто: Chery Tiggo Откуда: украина Сообщения: 11 Профиль Регистрация: 15.01.2013 Профиль	asd Авто: Chery Tiggo Сообщения: 11 17.01.2013 18:52 Ответить с цитатой olegator982 писал(а): Добрый вечер уважаемые тигговоды. Сложилась такая проблема — машинка стала глохнуть когда стоишь и в движении. Не часто, а также какую-либо периодичность заметить не могу. За поезку до работы и обратно иногда глохнет иногда нет. Глохнет как буд-то ключ зажигания поворачиваю. Хоп и всё. . Постоишь от 1 до 5 минут и заводится как ни в чём не бывало — едешь дальше. Акум, свечи, высок провода новые. Осенью делал полное ТО с диагностикой. Стоит борт комп. — ошибки не выдаёт. На ТО давление проверили в топливной системе — все в норме. Связь найти не могу. Прочитал практически весь форум — нет ничего подобного не у кого. Пробовал и с бензином связь найти-нет связи. Глохну как на полном баке, так и 1/2 и 1/3. Заводится отлично даже простояв всю ночь на морозе при -30. Может кто-нибудь из бывалых даст дельный совет в чём может быть причина. Такая самая ситуация у меня была на 10ке я не мог найти причины долгое время, давление в рампе мерял тоже было в норме,а оказалось что была забита сетка и изношен бензонасос (причину нашли только тогда когда сняли бензонасос положили в таз с водой подали питание и он стал качать,а через минут 10 стали плавать обороты)как мастер сказал от нагрева подтормажует крыльчатку,стоило откл на менуты 2 заново работал как новый но опять не долго.Но бензонасос менять надо в комплексе с сеткой (фильтром),а то результата может не быть. Р.S На СТО говорили что бк пришол конец и предлогали поменять за 450дол Добавлено спустя 8 минут 19 секунд: Vano-se писал(а): давление в рампе пока что не мерил Начните с замера давления в рампе если оно в норме вы откинети сразу половину вероятных причин поломок.А ваши ошибки я гдето читал на форуме(если надо найду)может выкидывать и по причине не достатка топлива в камере сгорания. Добавлено спустя 17 минут 17 секунд: Вот нашол http://www.motorhelp.ru/47-p0300-propuski-vosplameneniya.html
Отправить ЛС
olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Откуда: киров Сообщения: 37 Профиль Регистрация: 27.08.2012 Профиль	olegator982 Авто: Chery Tiggo 4*4 Сообщения: 37 17.01.2013 19:43 Ответить с цитатой Нет приборка не гаснет. Точно такая же ситуация как будто уже приехал и повернул ключ. Заглушил. У меня есть мысль что что-то случилось с бензонасосом, но смущает другое почему тогда в движении она не теряет мощность, не дергается. Обороты набирает уверенно, мощности хватает. Сравнить есть с чем — осенью тупила поменял свечи и поехала. Вчера залил Hi-Gear «Очиститель системы питания» покатаюсь посмотрю за поведением. Напрягает, однако, глохнуть. Особенно на узкой дороге, когда за тобой вереница машин. Готов сквозь землю проволиться.
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Tiggo:

Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM

Не характерная работа двигателя проявляется рывками — краткими по времени как на малых, так и на высоких оборотах, холодном или прогретом двигателе.

Стоит знать, что детекция ошибки p0302 не всегда вызывает аварийную индикацию «Check Engine». Однако, при серьезных неисправностях или отклонениях от рабочих норм, «Check Engine» не даст запуститься двигателю.

Первоочередной список проверки узлов и компонентов на их целостность и исправность: 

• Не контакт или окисление (коррозия) коннекторов, клеммных защелок, замыкания. 
• Пробой изолятора модуля или высоковольтного провода.
• Неисправность свечи.
• Выход из строя катушки.
• Засорение форсунки.
• Недостаточная компрессия в блоке цилиндра. 
• Воздух в подводящих топливных патрубках.
• Повреждение или износ прокладки на самой головке цилиндра.
• Некорректная работа ГРМ, износ цепи.
• Нарушение работы маслоотделителя. 
• Неисправен блок ECM.
• Неисправность блока ЭБУ.
• Неисправность датчиков – детонации, коленчатого вала.

Список серьезных неисправностей при ошибке OBD-2 p0302: 

• Нарушение толкателя клапана.
• Износ кулачка распределительного вала.
• Износ клапана и его торца.
• «Просадка» седла клапана.
• разбитый эллипс посадочного места толкателя.

Влияние ошибки p0302 на работу двигателя, и выброса сгораемого продукта

Следствием нагрузочных износов в первую очередь страдает цикл работы впуска и выпуска. С ростом пробега автомобиля, на впускном клапане зазор увеличивается, а на выпускном наоборот, будет уменьшаться (садится). 
Из этого приходит понимание о нарушении зазора между клапаном и стаканом, а так же зазоры толкателя. Нередко встречаются случаи просадки седла клапана.

Не правильная работа воспламенения в цилиндрах приводит сгораемые продукты (выхлопной газ) к более токсичному состоянию. Не до конца отработанный продукт (топливо) завышает общую температуру на выходе из цилиндра, при этом превышая токсичность, быстрому износу и скорой поломке катализатора из-за выхода за предельно рабочую температуру – восьмисот градусов. 

Дополнительно

Характер проявления подобных неисправностей (OBD-2 p0302) связан с нарушением технического предписания и несвоевременного обслуживания — за исключением аварий и других случаев.
Как пример: не качественное масло, его уровень, качество топлива, охлаждения, некорректной работы сопутствующих компонентов и узлов. 
Все это по отдельности и в совокупности приводят к повышенным тепломеханическим нагрузкам — разрушающие геометрию узла, компонента, детали.

Определение кода ошибки P0302

Ошибка P0302 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 2.

Что означает ошибка P0302

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания. Свечи зажигания расположены в верхней части каждого цилиндра. Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, высвобождая энергию.

Энергия, высвобождаемая при сгорании топлива, приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля. Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала.

Если в цилиндре возникнут пропуски зажигания, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0302.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0302 указывает на то, что в цилиндре 2 возникли пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки P0302

• Повреждение свечи зажигания цилиндра 2
• Отсутствие компрессии в цилиндре 2
• Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
• Износ или повреждение крышки распределителя (при наличии)
• Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
• Повреждение топливной форсунки
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Обгорание клапанов
• Неправильная установка момента зажигания
• Утечка вакуума
• Низкий уровень или низкое давление топлива
• Повреждение прокладки головки блока цилиндров
• Износ крышки распределителя
• Неисправность датчика положения распределительного вала
• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Неисправность датчика расхода воздуха
• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0302?

• Загорание или мигание индикатора Check Engine
• Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Неровный холостой ход двигателя
• Падение мощности двигателя
• Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
• Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0302?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
• Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
• Проверит провод свечи зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит свечу зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит провод катушки зажигания на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит катушку зажигания на предмет износа и наличия повреждений
• При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода
• Если после замены вышеуказанных компонентов ошибка P0302 появится снова, проверит топливную форсунку и соответствующие провода на наличие повреждений
• Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания (при наличии) на наличие коррозии и повреждений
• Если вместе с ошибкой P0302 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки. Затем проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
• Если P0302 появится снова, проверит компрессию в цилиндре 2
• Если ошибка P0302 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля

Общие ошибки при диагностировании кода P0302

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0302 является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в повреждении проводов топливной форсунки. Еще одной ошибкой является исключение возможности выхода из строя самой топливной форсунки, цилиндра или PCM. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0302. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0302 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0302?

Ошибка P0302 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть, что в некоторых случаях может быть опасным. Во избежание повреждения других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0302?

• Замена изношенных или поврежденных свечей зажигания
• Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания
• Замена изношенных или поврежденных проводов катушек зажигания
• Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Замена сгоревших клапанов
• Устранение утечки вакуума
• Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
• Замена неисправного датчика положения распределительного вала
• Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
• Замена неисправного датчика расхода воздуха
• Замена неисправного датчика кислорода
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
• Замена неисправной топливной форсунки
• Замена неисправного каталитического нейтрализатора
• Устранение всех присутствующих ошибок
• Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии)
• Ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
• Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
• В редких случаях, замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0302

Если в ходе диагностирования возникла необходимость заменить одну из свечей зажигания, рекомендуется заменить сразу все свечи зажигания. Однако если потребуется заменить одну из катушек зажигания, другие катушки зажигания менять не нужно. Следует отметить, замена только одной из свечей зажигания не решит проблему и приведет к тому, что код ошибки появится снова.

Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода и/или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре. При наличии других ошибок, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах, их необходимо также рассмотреть и устранить.

Также необходимо обязательно убедиться в том, что у свечи зажигания выставлен правильный зазор, используя щуп для замера зазоров. Если у свечи выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0302?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89.

Похожие статьи

На чтение 5 мин Просмотров 18.3к.

Ошибка P0302 у автомобиля Chery была обновлена 17:29. Определить ошибку в автомобиле Chery можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0302 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Chery.

P0302

Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0302 у автомобиля Chery.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0302 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Chery Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0302 по автомобилю Chery. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Chery

AMULET, ARRIZO 7, BONUS, BONUS 3, CROSS EASTAR, EASTAR, FORA, INDIS, KIMO, M11, QQ6, SWEET (QQ), TIGGO, TIGGO 2, TIGGO 3, TIGGO 5, VERY.

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0302 и причины поломки. Дигностика любой модели Chery за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Добрый день. Это небольшой список, основных кодов ошибок.
Думаю данная информация может быть полезной.

Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0030 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0036 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0100 — Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0130 — Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 — Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 — Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 — Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 — Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 — Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 — Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0270 — Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 — Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
Система зажигания
P0300-P0399
</i></i></i></b>
P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0318 — Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 — Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0324 — Ошибка в системе управления по детонации

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 — Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Контроль выбросов
P0400-P0499

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0444 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0458 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599

P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 — Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 — Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0505 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 — Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 — Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 — Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699

P0602 — Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0604 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0627 — Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 — Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 — VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0645 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P0647 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0650 — Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0688 — Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

Другие ошибки
Р2106 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

Р2122 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

Р2123 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

Р2127 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

Р2128 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

Р2138 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

Р2181 — Работа системы охлаждения

Р2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Р2270 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2271 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Все ошибки Chery AMULET, ARRIZO 7, BONUS, BONUS 3, CROSS EASTAR, EASTAR, FORA, INDIS, KIMO, M11, QQ6, SWEET (QQ), TIGGO, TIGGO 2, TIGGO 3, TIGGO 5, VERY.

Ошибки Chery по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Ошибки Chery по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

---

Другие ошибки

---

Р2106 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

Р2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

Р2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

Р2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

Р2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

Р2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

Р2181 – Работа системы охлаждения

Р2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Р2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2271 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

---

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.

Причина того, что код P0302 сохраняется в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабой искре или ее отсутствию. условие.

Практически во всех транспортных средствах, оборудованных системой OBD II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.

В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распредвала (ов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке и впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.