Ошибка p0302 шкода йети

Началось утро «дня водителя», с проверки, а водитель ли я, или просто наездник.
Выхожу на трассу и в место привычного ускорения, начинает колбысить и троить движек.
Что бы мне скучно не было, на панели загорелась ECP, ABS и чек.

Полный размер

Доехал аккуратно до дома и продиагностировал.

Полный размер

Что может вызвать эту ошибку?! Многое.
1) Свечи
2) Катушка (частая проблема 1,8)
3) Высоковольтные провода
4) Топливная система
5) Бензин.

Полный размер

Т.к. на машине свечи были родные, а пробег почти 50 000 км. и днем раньше заправил 92 на неизвестной заправке (так только 95 на брендовой заправки), то начал со свечей, хуже не будет.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Свечи поставил не VAG, а NGK (вроде оригинал без надписи VAG)

Полный размер

Это не помогло.
Катушка на двигателе 1.2 TSI общая, умереть так просто не должна.
Перекинул высоковольтный кабель с 2 цилиндра на 3.
И сразу получил результат (ошибка P0302)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Тут же был найден кабель 3 цилиндра с доставкой 1 день.
Его номер для заказа 03F 905 430 K (03F 905 430 F)
Номер провода высокого напряжения Цилиндр 2 03F 905 430 E (03F 905 430 J)
Номер провода высокого напряжения Цилиндр 1 03F 905 430 D (03F 905 430 H)
Номер провода высокого напряжения Цилиндр 4 03F 905 430 G (03F 905 430 L)
ну а комплект проводов высокого напряжения 1-4 цилиндра приведен на фото ниже

Полный размер

Провод один оригинальный 1 шт. заказан, но что бы без машины не остаться, был установлен провод с АвтоВАЗа

Полный размер

немного доработанный.

Полный размер

Мало ли, может кто с такой проблемой в дороге столкнется, а ехать нужно будет. Временное решение вполне работает!
Ошибки которые показал VAG COM

Полный размер

Полный размер

Полный размер

5 230

Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре

Возможные причины в автомобиле Skoda:

• Не отрегулированные клапана
• Неисправна свеча 2 цилиндра
• Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
• Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
• Низкая компрессия в втором цилиндре
• Неправильное давление топлива
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Шкода были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Шкода:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0302 Skoda

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Skoda P0302 .

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

1. В системе зажигания

• выход из строя свечи зажигания;
• пробой высоковольтного провода;
• неисправная катушка (или модуль) зажигания;
• другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;

засоренные форсунки;

сильно загрязненный топливный фильтр;

слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Лампочка Check Engine загорается на панели приборов автомобиля при различных ошибках и требует незамедлительного считывания информации с электронного блока управления при помощи диагностического сканера, который поможет разобраться в возникшей проблеме. Ошибка P0300, которая может быть выявлена в ходе проверки, указывает на наличие пропусков зажигания (нарушение порядка зажигания). Если диагностический сканер не локализован на русский язык, на нем высветится сообщение «Random cylinder misfire detection system», которое дословно можно перевести как «Случайные множественные пропуски по цилиндрам».

Ошибка P0300 может варьироваться на некоторых автомобилях в диапазоне от P0300 до P0312. Связано это с тем, что если электронный блок управления автомобиля в состоянии определить самостоятельно в каком цилиндре происходят пропуски, он на это указывает водителю. То есть, меняется последняя цифра в комбинации «P030x». Если в двигателе 12 цилиндров, то меняться значение будет до P0312, а если 6, то максимально возможна ошибка – P0306, которая сообщит о проблемах в шестом цилиндре.

Обратите внимание: Наиболее часто с ошибкой P0300 приходится сталкиваться на автомобилях ВАЗ Priora, Kia, Opel, Chevrolet, Ford и Nissan. Но возможно ее обнаружение и на машинах других марок.

Когда диагностируется ошибка P0300

Чтобы ошибка P0300 была определена и записана в память ЭБУ, системе необходимо определить наличие пропуска зажигания сразу в нескольких цилиндрах. Если двигатель работает на холостом ходу, то в память ошибка P0300 будет записана через 210 секунд после его запуска. Если обороты выше 2000 за минуту, то на запись ошибку в память уйдет меньше времени – порядка 1 минуты. Чтобы ошибка была определена системой, должно быть пропущено более 3,25% вспышек на 1000 оборотов коленчатого вала.

Как сказывается на работе двигателя ошибка P0300

Водитель до диагностики по поведению автомобиля может с легкостью определить, что диагностический сканер укажет на ошибку P0300, P0301 или другую из серии. Симптомы работы двигателя с рассматриваемой ошибкой характерные для проблемы пропуска зажигания:

• Двигатель сильно трясет на малых оборотах и на холостом ходу;
• При разгоне автомобиль «бросает и дергает»;
• Сильно увеличивается расход топлива;
• Возможны проблемы с пуском двигателя;
• Снижается тяга.

Если возникли указанные симптомы и на панели приборов горит лампочка Check Engine, можно не сомневаться, что диагностический сканер покажет одну из ошибок семейства P0300.

Причины возникновения ошибок серии P0300

Чтобы точно определить причину возникновения ошибки P0300, потребуется провести диагностику основных систем, при сбое которых она может возникать. Пропуск зажигания в цилиндре возможен в ситуации, когда нечего сжигать (то есть топливо не поступает или поступает некачественное) или не удается поджечь. Соответственно, основные причины возникновения ошибки P0300 следующие:

Неисправность системы питания. Подача в цилиндр некачественного топлива или его недостаточного количества. Например, такая проблема может быть вызвана засоренным топливным фильтром, слабым давлением при подаче топлива или проблемами с форсунками (образование нагара на них или загрязнение);

Неисправность системы зажигания. Из строя может выйти практически любой элемент, участвующий в поджигании топливовоздушной смеси. Наиболее частые проблемы: пробой высоковольтного провода, неисправная работа свечи зажигания, проблемы с катушкой или модулем зажигания, а также ряд других неисправностей, связанных с разъемами или проводкой;

Неисправности в системе впуска-выпуска. Если ошибка P0300 связана с данной системой, то весьма вероятно в этом виноват забитый катализатор. Также возможными причинами является подсос воздуха, проблемы с клапанами, низкая компрессия в цилиндре или неправильная работа газораспределительного механизма;

Неисправная работа электронных компонентов. Проявляться ошибка P0300 может при отсутствии сигналов с одного или сразу нескольких из следующих датчиков: коленчатого вала, детонации распределительного вала или температуры всасываемого воздуха. Также нельзя исключать ошибки в работе электронного блока управления.

Важно: Если диагностический сканер определил ошибку P0301, P0302, P0303, P0304 или другую, указывающую на проблемы в конкретном цилиндре, искать причину возникновения ошибки следует в системе зажигания.

Алгоритм проверки элементов для устранения ошибки P0300

Поскольку возможна масса причин возникновения ошибки P0300, необходимо придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Приведем последовательность действий для наиболее быстрого обнаружения причины пропусков зажигания:

Начать диагностику следует с проверки высоковольтных проводов. Для этого потребуется обзавестись мультиметром, выставить его в измерение сопротивления (Ом) и замерить значения проводов. Если изоляция высоковольтных проводов не пробита, в результате проверки сопротивление составит порядка 4-10 кОм;

Осмотрите прокладку впускного коллектора. Если она сильно изношена, потребуется заменить;

Также возможной причиной ошибки P0300 является заклинивший клапан системы рециркуляции выхлопных газов. Диагностируя автомобиль, проверьте значение долгосрочной коррекции топлива для конкретного цилиндра. Оно должно отличаться от идеального значения (которое можно узнать из литературы по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля) не более чем на 1-3% в любую из сторон. Если отклонение составляет 7% и более, то имеет место быть дополнительный забор воздуха.

Выше приведены основные действия, которые чаще всего помогаю обнаружить причину ошибки P0300. При проверке указанных выше элементов, обращайте внимание на их состояние – наличие нагара, следов механических повреждений и так далее.

Другие возможные причины возникновения ошибки P0300 нужно определять, в зависимости от того, на какие еще ошибки указывает сканер при диагностике. То есть, если вышел из строя датчик кислорода, то помимо P0300 может возникнуть ошибка P0134 или P0130. Попробуйте устранить другие ошибки, которые диагностируются совместно с P0300, возможно, это сразу устранит и ее.

Всем привет дорогие друзья!

Первые симптомы данной проблемы как оказалось начали проявляться очень давно, около года назад. Всем началось с того, что переодически пропадала тяга двигателя, то появлялась в новь.
Я не предовал этому ни какого серьезного значения.
И как то раз, буквально с месяц назад пришли к нам в край морозы я бы не сказал, что совсем кретические, но все же около 25 чтоли было.
Вобщем занесь в пятницу после работы АКБ домой чтобы отогрелось и уже после поставить на подзарядку.
Все зарядил.
В субботу ближе к вечеру было по теплее градусов 17 мороза, вынес АКБ, подцепил, завел авто, прогрел, поехал по делам.
Ну буквально метров пятсот отъехал от дома машина очень странно начала себя вести.
Начала дергаться, пропала тяга в двигателе, начал моргать чек, перестала тянуть после 3000 об/мин.
Я проехал в таком состояние еще не много, порканулся в удобном месте, произвел диагностику эбу при помощи обд 2 адаптера, и он мне выдал ошибку P0300 (пропуски зажигания).
Я ошибку значит сбрасиваю, подумав о том, что машина простояла ночь на морозе без АКБ и, что то не так стало, подумал пройдет.
Но нет же, отъехал метров 100 все симптомы повторилось.
Я от греха подальше бросил все дела и поехал обратно домой, с горем попопал доехал.
Приехал на стоянку, сразу начал бороздить просторы интернета в поисках причины возникновения данной проблемы на моем авто.

И, что проблем оказал очень много — это
1)Потеря компрессии
2)Свечи зажигания вышли из строя
3)Кислородный датчик (первый, который стоит сразу ниже экрана. Это мои догадки, что проблема в нем, так как еще очень значительно увелиселся расход топлива.
4)Пробои в высоковольтных проводах
5)Отказ либо перебои в работе модуля зажигания 6)Отказ либо перебои в работе топливных форсунок
6)Отказ либо перебои в работе бензонасоса
7)Засорившиеся система впуска топлива (инжектор)
Вобщем проблем может быть масса может и не все на писал, но я проверил все.

Сразу поехал в сервис, время подходило к шести часам вечера, но все же поехал хоть и была суббота.
Приехал мне сказали сегодня не получиться, приезжайте завтра.
Я на девять утра записался.
После сервиса съездил купил промывочную жидкость лавр по моему называется 600 р.

Приехал на следующий день в оговоренное время.
И так как на улице стоял мороз ниже 23 градусов
Мне человек который занимается промывкой ответил, что замерз воздух и нужно ждать два часа, но ждать я не мог.

Сразу нашел ближайший от меня сервис.
Как оказалось в дальнейшем во всем лучшего того.

Приехал в новый сервис.
У меня сразу мастер отогнал авто в нужный бокс.
Произвели промывку. (Сразу заехал купил новые свечи зажигания денсо)
За одно и проверили компрессию : 14/13/14/13
Сразу пот со лба смахнул, что с двигателем все в порядке.

Ну все думаю машины будет робатать как полагается. От ехал от сервиса метров 500 и все повторилось все троения двигателя, конечно после промывки инжектора она стала бодрее, но все же.

Проездил с горел по полам рабочую неделю.
А за эту неделю все нервы себе из мотал в поисках решения проблемы.
Купил 537 кислородный датчик от калины, полностью подходит нужно только проводки перепаять.

В пятницу после работы, сразу позвонил в тот же сервис где и промывал инжектор, записался на субботу на девять утра о замене кислородного датчика. Так как времени и теплого гаража у меня нет.

Все приехал на следующий день в сервис в оговоренное время.
Машину отогнали в бокс.
В процессе откручивания и отмочки датчика мастер увидел мою давнешную проблему которая дошла до критической точки.
Побежал радиатор прямо в сервисе, ладно хоть ни где то в городе и уже тем более на трассе.
Я хотел по временить не много с заменой радиатора так как он бежал не критично, подливал я в него грамм 50 в месяц.
В общем поменяли мне радиатор еще с антифризом, патрубки нормальные еще, крышку на расширительный бачок еще потом купил новую.
Выезжаю с сервиса в надежде, что все машина починена.
Но нет же симптомы в новь вылезли.
Сного начала дергаться и перестала тянуть.

Через два часа приезжаю сного в сервис
Мастер в недоумении, что может быть.
Провели диагностику эбу специализированной компьютизированной аппаратурой и в новь показало ошибку P0300 ( случайные пропуски зажигания)
Он мне сказал, что причина может быть либо в проводах, либо в модуле зажигания.
Я ему говорю давайте решим проблему сегодня.
Сегодня говорит не получиться детали не где уже взять, при сервисный магазин авто запчастей уже закрылся.
Сказал только в будни, а я в будни не мог (любимая работа) да и машина очень нужна.

Вообщем купил я прямо с утра новые провода высокого напряжения, с модулем зажигания и поехал ставить в все тот же мне понравившийся сервис.

Приехал.
Объяснил проблему другому мастеру
Так как трудятся люди два через два.

Примерно за двадцать минут все поставили, очень быстро, ото я бы на морозе не известно сколько бы про кавырялся.

Все выхожу, Завожу и сразу почувствовал ровную и стабильную работу двигателя.

Ну думаю радимая не подведи поехали.
И восторгу моему не было предела пропали все противные проблемы в работе двигателя, тянуть стал плавно, и пядаль газа стала намного отзывчевее.
Выехал на трассу.
Топнул 180…
Радостный приехал домой…
И вот уже две неделю езжу и ни каких проблем.

Всем удачи на дорогах дорогие друзья!
Ни ломайтесь нм когда!
И всегда следите за своим авто!
Желаю всем — всем ровных дорог
Ни гвоздя ни жезла
И ни камер.

Определение кода ошибки P0302

Ошибка P0302 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 2.

Что означает ошибка P0302

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания. Свечи зажигания расположены в верхней части каждого цилиндра. Свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, высвобождая энергию.

Энергия, высвобождаемая при сгорании топлива, приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля. Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала.

Если в цилиндре возникнут пропуски зажигания, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0302.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0302 указывает на то, что в цилиндре 2 возникли пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки P0302

• Повреждение свечи зажигания цилиндра 2
• Отсутствие компрессии в цилиндре 2
• Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
• Износ или повреждение крышки распределителя (при наличии)
• Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
• Повреждение топливной форсунки
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Обгорание клапанов
• Неправильная установка момента зажигания
• Утечка вакуума
• Низкий уровень или низкое давление топлива
• Повреждение прокладки головки блока цилиндров
• Износ крышки распределителя
• Неисправность датчика положения распределительного вала
• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Неисправность датчика расхода воздуха
• Неисправность датчика кислорода
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0302?

• Загорание или мигание индикатора Check Engine
• Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Неровный холостой ход двигателя
• Падение мощности двигателя
• Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
• Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0302?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
• Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
• Проверит провод свечи зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит свечу зажигания цилиндра 2 на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит провод катушки зажигания на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит катушку зажигания на предмет износа и наличия повреждений
• При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода
• Если после замены вышеуказанных компонентов ошибка P0302 появится снова, проверит топливную форсунку и соответствующие провода на наличие повреждений
• Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания (при наличии) на наличие коррозии и повреждений
• Если вместе с ошибкой P0302 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки. Затем проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0302 снова
• Если P0302 появится снова, проверит компрессию в цилиндре 2
• Если ошибка P0302 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля

Общие ошибки при диагностировании кода P0302

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0302 является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в повреждении проводов топливной форсунки. Еще одной ошибкой является исключение возможности выхода из строя самой топливной форсунки, цилиндра или PCM. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0302. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0302 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0302?

Ошибка P0302 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть, что в некоторых случаях может быть опасным. Во избежание повреждения других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0302?

• Замена изношенных или поврежденных свечей зажигания
• Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания
• Замена изношенных или поврежденных проводов катушек зажигания
• Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Замена сгоревших клапанов
• Устранение утечки вакуума
• Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
• Замена неисправного датчика положения распределительного вала
• Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
• Замена неисправного датчика расхода воздуха
• Замена неисправного датчика кислорода
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
• Замена неисправной топливной форсунки
• Замена неисправного каталитического нейтрализатора
• Устранение всех присутствующих ошибок
• Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии)
• Ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
• Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
• В редких случаях, замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0302

Если в ходе диагностирования возникла необходимость заменить одну из свечей зажигания, рекомендуется заменить сразу все свечи зажигания. Однако если потребуется заменить одну из катушек зажигания, другие катушки зажигания менять не нужно. Следует отметить, замена только одной из свечей зажигания не решит проблему и приведет к тому, что код ошибки появится снова.

Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода и/или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре. При наличии других ошибок, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах, их необходимо также рассмотреть и устранить.

Также необходимо обязательно убедиться в том, что у свечи зажигания выставлен правильный зазор, используя щуп для замера зазоров. Если у свечи выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

974

Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0302

Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0302

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
• Chery (Чери Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Dodge (Додж Неон, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
• Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
• Infiniti
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Лиана)
• Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго)
• ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, умз 4216
• Заз Сенс, Шанс
• Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Видео

Как сбросить P0302?

Сброс ошибки для Skoda Yeti осуществляется следующим образом. Сброс ошибок для автомобилей Шкода отличается в зависимости от модели. Всего имеется несколько возможных вариантов стирания кода ошибки из памяти компьютера транспортного средства. Первый предполагает снятие клем аккумулятора на 2-10 минут. Способ актуален для моделей до 2000 года выпуска, однако работает и на ряде современных. Второй выполняется при помощи диагностического оборудования, например OBII. Для этого необходимо просто подключиться к блоку управления и стереть необходимую ошибку. Третий работает на некоторых современных моделях, например Октавия, однако не гарантируется, что результат будет для остальных. Для выполнения сброса необходимо удерживать кнопку сброса суточного пробега и одновременно с ее нажатием включить зажигание. После этого отпускаем кнопку и ошибка стирается.

Популярные модели: