Ошибка p0303 lexus gx470 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

2 190

Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре

Возможные причины появления ошибки в автомобиле Lexus:
• Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра
• Неисправна свеча третьего цилиндра
• Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания третьегоцилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 3 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля Лексус обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0303 Лексус:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0303 Lexus
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0303 Lexus.

Источник

Коды неисправностей двигателя 2UZ-FE, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus GX470 270л.с. выпускаемых с 2004 по 2007 год.

P0010 Привод VVT — цепь «А» (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В1)

-Клапан VVT (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P0011 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0012 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0018 Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT)

-Датчик положения распределительного вала (VVT)

-Электронный блок управления двигателем

P0020 Привод VVT — цепь «А» (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (В2)

-Клапан VVT (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P0021 Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0022 Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод VVT

-Клапан VVT

-Фазы газораспределения

-Электронный блок управления двигателем

P0031 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0032 Датчик состава топливовоздушной смеси (В1S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0037 Кислородный датчик (В1S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0038 Кислородный датчик (B1S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0051 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0052 Датчик состава топливовоздушной смеси (B2S1), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P0057 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — низкий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик, нагреватель — обрыв цепи

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Электронный блок управления двигателем

P0058 Кислородный датчик (B2S2), нагреватель — высокий уровень в цепи управления

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Кислородный датчик, цепь нагревателя — короткое замыкание

-Электронный блок управления двигателем

P0100 Датчик расхода воздуха — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0101 Датчик расхода воздуха — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0102 Датчик расхода воздуха — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик расхода воздуха

P0103 Датчик расхода воздуха — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0110 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0111 Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик расхода воздуха

P0112 Датчик температуры воздуха на впуске (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске

-Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик расхода воздуха)

-Электронный блок управления двигателем

P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — выключатель (А)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (А) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA1

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA1

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью

Возможные причины и места неисправности:

-Термостат

-Система охлаждения

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0128 Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата)

Возможные причины и места неисправности:

-Система охлаждения

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Термостат

P0136 Кислородный датчик (B1S2) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик AFS (B1S1)

-Кислородный датчик (В1S2)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика

-Утечки в системе выпуска

P0137 Кислородный датчик (В1S2) — низкое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

-Кислородный датчик (В1S2)

P0138 Кислородный датчик (В1S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S2) — короткое замыкание в цепи

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (В1S2)

P0141 Кислородный датчик (В1S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Электронный блок управления двигателем

P0156 Кислородный датчик (B2S2) — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Датчик AFS (B2S1)

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Утечки в системе выпуска

P0157 Кислородный датчик (B2S2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — обрыв в цепи

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Утечки в системе выпуска

P0158 Кислородный датчик (B2S2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2) — короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S2)

-Электронный блок управления двигателем

P0161 Кислородный датчик (B2S2) — цепь нагревателя

Возможные причины и места неисправности:

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S2), нагреватель

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика

-Электронный блок управления двигателем

P0171 Слишком бедная смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B1S1), нагреватель

-Кислородный датчик (B1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик (B1S1)

-Датчик расхода воздуха

P0172 Слишком богатая смесь (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (В1S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

-Кислородный датчик(В1S1)

P0174 Слишком бедная смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1), нагреватель

-Датчик расхода воздуха

-Реле системы впрыска («EFI»)

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Шланги системы вентиляции картера

-Кислородный датчик (B2S1)

-Система впуска воздуха

-Засорение форсунок

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0175 Слишком богатая смесь (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S1) — обрыв или короткое замыкание в цепи

-Кислородный датчик (B2S1)

-Засорение или подтекание форсунок

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Система зажигания

-Давление топлива

-Утечки в системе выпуска

-Электронный блок управления двигателем

P0220 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P0222 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VC

-Короткое замыкание в цепи VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0223 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (В) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VTA2

-Обрыв в цепи Е2

-Короткое замыкание в цепях VC / VTA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения дроссельной заслонки

P0230 Топливный насос — первичная цепь

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса

-Реле топливного насоса

-Топливный насос

-Электронный блок управления двигателем

P0300 Множественные/беспорядочные пропуски воспламенения

Возможные причины и места неисправности:

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Шланги системы вентиляции картера

-Электронный блок управления двигателем

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Разъемы

P0301 Пропуски воспламенения, цилиндр №1

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0302 Пропуски воспламенения, цилиндр №2

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0303 Пропуски воспламенения, цилиндр №3

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0304 Пропуски воспламенения, цилиндр №4

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0305 Пропуски воспламенения, цилиндр №5

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0306 Пропуски воспламенения, цилиндр №6

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0307 Пропуски воспламенения, цилиндр №7

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0308 Пропуски воспламенения, цилиндр №8

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Обрыв или короткое замыкание в проводке двигателя

-Вакуумные линии (повреждение или ослабление)

-Форсунка

-Система зажигания

-Давление топлива

-Датчик расхода воздуха

-Датчик температуры охлаждающей жидкости

-Компрессия в цилиндрах

-Тепловой зазор в приводе клапанов

-Фазы газораспределения

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Электронный блок управления двигателем

-Разъемы

P0327 Датчик детонации (В1) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик детонации 1

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0328 Датчик детонации (В1) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 1

-Датчик детонации 1

-Электронный блок управления двигателем

P0332 Датчик детонации (В2) — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0333 Датчик детонации (В2) — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи датчика детонации 2

-Датчик детонации 2

-Электронный блок управления двигателем

P0335 Датчик положения коленчатого вала (А) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0339 Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

-Ротор датчика положения коленчатого вала

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения коленчатого вала

P0340 Датчик положения распределительного вала — неисправность цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0341 Датчик положения распределительного вала (А) — диапазон / функционирование (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0345 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Электронный блок управления двигателем

P0346 Датчик положения распределительного вала (впускные клапаны, В2) — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шкив распределительного вала (В1)

-Ремень привода ГРМ — неправильная установка / повреждение

-Датчик положения распределительного вала

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Электронный блок управления двигателем

P0351 Катушка зажигания (А) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT1 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 1

P0352 Катушка зажигания (В) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT2 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 2

P0353 Катушка зажигания (С) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT3 или IGF2

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 3

P0354 Катушка зажигания (D) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT4 или IGF1

-Система зажигания

-Электронный блок управления двигателем

-Катушка зажигания 4

P0355 Катушка зажигания (Е) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT5 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 5

-Электронный блок управления двигателем

P0356 Катушка зажигания (F) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT6 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 6

-Электронный блок управления двигателем

P0357 Катушка зажигания (G) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT7 или IGF1

-Система зажигания

-Катушка зажигания 7

-Электронный блок управления двигателем

P0358 Катушка зажигания (Н) — первичная / вторичная обмотка

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепях IGT8 или IGF2

-Система зажигания

-Катушка зажигания 8

-Электронный блок управления двигателем

P0412 Система SAI — клапан (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи клапана системы SAI

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи клапана SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

-Клапан системы SAI

P0418 Система SAI — управление (цепь «А»)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (+В)

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI (на массу)

-Электронный блок управления двигателем

P0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B1S1)

-Каталитический нейтрализатор

-Кислородный датчик (В1S2)

P0430 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Кислородный датчик (B2S2)

-Каталитический нейтрализатор

-Утечки в системе выпуска

-Датчик AFS (B2S1)

P043E Система EVAP — низкий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P043F Система EVAP — высокий уровень утечки

Возможные причины и места неисправности:

-Утечки в системе EVAP

-Модуль насоса

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Электронный блок управления двигателем

P0441 Система улавливания паров топлива — некорректное значение потока при продувке

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива

-Модуль насоса

-Утечки в системе EVAP

-Электронный блок управления двигателем

P0450 Датчик давления системы улавливания паров топлива

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P0451 Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0452 Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0453 Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы (насос — блок управления)

-Модуль насоса

-Электронный блок управления двигателем

P0455 Система улавливания паров топлива — обнаружена большая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Крышка топливозаливной горловины

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

P0456 Система улавливания паров топлива — обнаружена очень малая утечка

Возможные причины и места неисправности:

-Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан продувки — адсорбер)

-Утечка в системе EVAP (адсорбер — топливный бак)

-Модуль насоса

-Утечки из топливного бака

-Утечки из адсорбера

-Крышка топливозаливной горловины

P0500 Датчик скорости (А)

-Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Электронный блок управления ABS

-Датчик скорости

-Электронный блок управления двигателем

-Комбинация приборов

P0503 Датчик скорости (А) — переменная / случайная неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления ABS

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости

-Датчик скорости

-Комбинация приборов

-Электронный блок управления двигателем

P0504 Выключатель стоп-сигналов, сигналы А и В — корреляция

Возможные причины и места неисправности:

-Предохранитель стоп-сигналов

-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи

-Выключатель стоп-сигналов

-Электронный блок управления двигателем

P0505 Система управления частотой вращения холостого хода

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров

-Система впуска воздуха

-Электронный блок управления двигателем

P050А Система перепуска воздуха при холодном пуске — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы вентиляции картера

-Система впуска воздуха

-Корпус дроссельной заслонки

-Датчик расхода воздуха

-Система VVT

-Воздушный фильтр

-Электронный блок управления двигателем

P0560 Бортовое напряжение

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи резервного источника питания

-Предохранитель «EFI»

-Электронный блок управления двигателем

P0604 Ошибка памяти RAM электронного блока управления

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0606 Электронный блок управления — процессор

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0607 Электронный блок управления двигателем — неисправность цепи входного сигнала

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0617 Реле стартера — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска

-Выключатель запрещения запуска

-Замок зажигания

-Электронный блок управления двигателем

P0630 Электронный блок управления — VIN не запрограммирован или неверный VIN

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P0657 Питание приводов

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P1340 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1341 Датчик положения распределительного вала (А) — неисправность (B1S2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала

-Датчик положения распределительного вала

-Шкив распределительного вала (лев.)

-Электронный блок управления двигателем

P1440 Система SAI — электропневмоклапан (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан SAI (В1)

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В1)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электронный блок управления двигателем

P1441 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1442 Система SAI, электропневмоклапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1)

-Электронный блок управления двигателем

P1443 Система SAI — электропневмоклапан (В2)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана SAI (В2)

-Источник питания электропневмоклапана

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1444 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1445 Система SAI, электропневмоклапан (В2) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Электропневмоклапан системы SAI (В2)

-Вакуумные шланги (электропневмоклапан системы SAI — клапан №2)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В2)

-Электронный блок управления двигателем

P1613 Привод системы SAI

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Обрыв в цепи диагностического сигнала (AID)

-Обрыв в цепи питания привода

-Обрыв в цепи массы привода SAI

-Обрыв или короткое замыкание в управляющей цепи воздушного насоса и клапана

-Электронный блок управления двигателем

P2102 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2103 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепи привода ETCS

-Дроссельная заслонка

-Корпус дроссельной заслонки

-Блок привода дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2111 Привод ETCS — заклинивание в открытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2112 Привод ETCS — заклинивание в закрытом положении

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь электродвигателя привода ETCS

-Блок привода дроссельной заслонки

-Корпус дроссельной заслонки

-Дроссельная заслонка

P2118 Электродвигатель ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи питания ETCS

-Предохранитель «ETCS»

-Электронный блок управления двигателем

P2119 Привод ETCS — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-ETCS

-Электронный блок управления двигателем

P2120 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D)

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2121 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Цепь датчика положения педали акселератора

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2122 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи VCP1

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2123 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (D) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2125 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — неисправность

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2127 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — низкий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или замыкание на массу в цепи VPA2

-Обрыв в цепи VCP2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2128 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель (Е) — высокий уровень

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв в цепи ЕРА2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2135 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (А) / (В) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VTA1 /VTA2

-Датчик положения дроссельной заслонки

-Электронный блок управления двигателем

P2138 Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатели (D) / (Е) — корреляция напряжения

Возможные причины и места неисправности:

-Короткое замыкание в цепях VPA / VPA2

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик положения педали акселератора

P2195 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2196 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Форсунки

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2197 Датчик AFS — постоянный сигнал бедной смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2198 Датчик AFS — постоянный сигнал богатой смеси (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Форсунки

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Система впуска воздуха

-Давление топлива

-Электронный блок управления двигателем

P2237 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток-обрыв (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2238 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2239 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2240 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — обрыв (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2241 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2242 Датчик состава топливовоздушной смеси, насосный ток — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2252 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2253 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Нагреватель датчика AFS (В1S1)

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2255 Датчик AFS, контрольная цепь массы — низкий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2256 Датчик AFS, контрольная цепь массы — высокий уровень (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Нагреватель датчика AFS (B2S1)

-Реле AFS

-Цепи реле нагревателя датчика AFS

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2401 Система EVAP — насос определения утечки отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2402 Система EVAP — насос определения утечки постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2419 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно включен

Возможные причины и места неисправности:

-Проводка и разъемы

-Модуль адсорбера

-Электронный блок управления двигателем

P2420 Клапан управления давлением системы EVAP — постоянно отключен

Возможные причины и места неисправности:

-Модуль адсорбера

-Проводка и разъемы

-Электронный блок управления двигателем

P2430 Система SAI — датчик давления (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Датчик давления

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

P2431 Система SAI, датчик давления — диапазон / функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2432 Система SAI, датчик давления — низкий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2433 Система SAI, датчик давления — высокий уровень (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Датчик давления

-Электронный блок управления двигателем

P2440 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в открытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2441 Система SAI, клапан (В1) — заклинен в закрытом состоянии

Возможные причины и места неисправности:

-Шланги системы SAI

-Вакуумные шланги (корпус дроссельной заслонки — электропневмоклапаны системы SAI)

-Трубка воздушной форсунки (клапан №2 — выпускной коллектор)

-Клапан №2 системы SAI (В1 / В2)

-Электропневмоклапан системы SAI (В1 / В2)

-Привод подачи воздуха на впуск

-Клапан системы SAI

-Электронный блок управления двигателем

P2444 Система SAI, насос — заклинен во включенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Короткое замыкание в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Датчик давления

P2445 Система SAI, насос — заклинен в выключенном состоянии (В1)

Возможные причины и места неисправности:

-Привод подачи воздуха на впуск

-Предохранитель воздушного насоса

-Вакуумные линии

-Обрыв в цепи воздушного насоса системы SAI

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления

-Электронный блок управления двигателем

-Воздушный насос

-Трубки системы SAI

-Датчик давления

P2610 Интегрированный таймер электронного блока управления — функционирование

Возможные причины и места неисправности:

-Электронный блок управления двигателем

P2A00 Датчик AFS — замедленный отклик (В1S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS (B1S1)

-Датчик AFS (B1S1)

-Электронный блок управления двигателем

P2A03 Датчик AFS — замедленный отклик (B2S1)

Возможные причины и места неисправности:

-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1)

-Датчик AFS (B2S1)

-Электронный блок управления двигателем

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 34.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0303
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0303 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 3 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0303

Код ошибки OBD-II P0303 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в третьем цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0303 указывает, что в третьем цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0303 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0303 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0303 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0303

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0303:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0303 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие установится ошибка P0303. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0303 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6)
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Трейлблейзер)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
Dacia (Дачиа Ларгус)
Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Стратус)
Fiat
Ford (Форд Виндстар, Мондео, Фиеста, Фиго, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Трибьют, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Спейс Стар, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Террано)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 307, 308)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
Ssangyong
Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Филдер)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес
Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0303 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0102, P0113, P0171, P0174, P0183, P0203, P0267, P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306, P0316, P0363, P0400, P0420, P1303.

Видео

Источник

Об ДВС 683

ДТЖ 86 с

ДПДЗ17.8%

Длительность впрыска банк1 2.4мс

Датчик О2 2, Банк 2 0,095в

Датчик О2 2, Банк 1 0.700в

Корекция подачи топлива по датчику О2 1, банк1 -7,84%

Корекция подачи топлива по датчику О2 1, банк2 -0,03%

Краткосрочная корекция подачи топлива банк1 -7,06%

Краткосрочная корекция подачи топлива банк2 0,74%

Источник

Комментарии: 016.10.2018

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 — есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.

Ошибочка P0300

Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.

Из-за чего появляется ошибка P0300?

Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.

Когда появляется код ошибки Р0300?

Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.

Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам

Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.

Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления

К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:

Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.

В зажигательной системе:

выходят из строя зажигательные свечи;
пробоины высоковольтных проводов;
неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.

В системе питания:

топливная смесь низкого качества;
засорены форсунки;
очень загрязнен фильтр топлива;
малый нажим топливной смеси.

Главные причины возникновения ошибки Р0300

3. В механизме впускания выпускания:

зажаты либо подвисают клапана;
подсасывается воздушная масса;
слабовата компрессия;
забито катализаторное устройство;
нарушена деятельность ГРМ.

4. В системе электроники управляемости:

сбиваются датчики КВ и РВ;
сбиваются датчики детонации;
сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
сбивается ЭБУ.

не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания

Советы по проверке и устранению поломки

Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.

Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.

После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.

Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.

Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).

В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.

Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.

Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.

оцените материал

👍

23
😄

4
😲

0
😡

1
😥

0

Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Датчик коленвала

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

Трудность запуска двигателя.
Лампочка Check Engine.
Двигатель вообще не запускается.
Слабое ускорение.
Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

Износ свечей зажигания.
Неисправные провода.
Неисправность катушки зажигания.
Неисправность датчика кислорода.
Неисправность топливных форсунок
Сгоревший выпускной клапан.
Неисправный каталитический нейтрализатор.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

Заменить неисправные свечи зажигания.
Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
Заменить неисправную катушку зажигания.
Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
Осмотреть топливные форсунки.
Заменить каталитический нейтрализатор.
Заменить неисправную прокладку головки.
Устранить подсос воздуха.
Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Когда диагностируется ошибка P0300

Чтобы ошибка P0300 была определена и записана в память ЭБУ, системе необходимо определить наличие пропуска зажигания сразу в нескольких цилиндрах. Если двигатель работает на холостом ходу, то в память ошибка P0300 будет записана через 210 секунд после его запуска. Если обороты выше 2000 за минуту, то на запись ошибку в память уйдет меньше времени – порядка 1 минуты. Чтобы ошибка была определена системой, должно быть пропущено более 3,25% вспышек на 1000 оборотов коленчатого вала.

Как сказывается на работе двигателя ошибка P0300

Водитель до диагностики по поведению автомобиля может с легкостью определить, что диагностический сканер укажет на ошибку P0300, P0301 или другую из серии. Симптомы работы двигателя с рассматриваемой ошибкой характерные для проблемы пропуска зажигания:

Двигатель сильно трясет на малых оборотах и на холостом ходу;
При разгоне автомобиль «бросает и дергает»;
Сильно увеличивается расход топлива;
Возможны проблемы с пуском двигателя;
Снижается тяга.

Если возникли указанные симптомы и на панели приборов горит лампочка Check Engine, можно не сомневаться, что диагностический сканер покажет одну из ошибок семейства P0300.

Причины возникновения ошибок серии P0300

Чтобы точно определить причину возникновения ошибки P0300, потребуется провести диагностику основных систем, при сбое которых она может возникать. Пропуск зажигания в цилиндре возможен в ситуации, когда нечего сжигать (то есть топливо не поступает или поступает некачественное) или не удается поджечь. Соответственно, основные причины возникновения ошибки P0300 следующие:

Неисправность системы питания. Подача в цилиндр некачественного топлива или его недостаточного количества. Например, такая проблема может быть вызвана засоренным топливным фильтром, слабым давлением при подаче топлива или проблемами с форсунками (образование нагара на них или загрязнение);
Неисправность системы зажигания. Из строя может выйти практически любой элемент, участвующий в поджигании топливовоздушной смеси. Наиболее частые проблемы: пробой высоковольтного провода, неисправная работа свечи зажигания, проблемы с катушкой или модулем зажигания, а также ряд других неисправностей, связанных с разъемами или проводкой;
Неисправности в системе впуска-выпуска. Если ошибка P0300 связана с данной системой, то весьма вероятно в этом виноват забитый катализатор. Также возможными причинами является подсос воздуха, проблемы с клапанами, низкая компрессия в цилиндре или неправильная работа газораспределительного механизма;
Неисправная работа электронных компонентов. Проявляться ошибка P0300 может при отсутствии сигналов с одного или сразу нескольких из следующих датчиков: коленчатого вала, детонации распределительного вала или температуры всасываемого воздуха. Также нельзя исключать ошибки в работе электронного блока управления.

Важно: Если диагностический сканер определил ошибку P0301, P0302, P0303, P0304 или другую, указывающую на проблемы в конкретном цилиндре, искать причину возникновения ошибки следует в системе зажигания.

Алгоритм проверки элементов для устранения ошибки P0300

Поскольку возможна масса причин возникновения ошибки P0300, необходимо придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Приведем последовательность действий для наиболее быстрого обнаружения причины пропусков зажигания:

Начать диагностику следует с проверки высоковольтных проводов. Для этого потребуется обзавестись мультиметром, выставить его в измерение сопротивления (Ом) и замерить значения проводов. Если изоляция высоковольтных проводов не пробита, в результате проверки сопротивление составит порядка 4-10 кОм;
Далее проверяются катушки зажигания (или модуль). Для тестирования модуля используется специальный диагностический стенд или мультиметр. Чтобы проверить катушку зажигания, достаточно переставить ее на стопроцентно рабочий цилиндр, дать некоторое время поработать двигателю и вновь снять ошибки сканером. Если код ошибки не изменился (например, был P0302 и остался P0302), значит, проблема не в катушке;
Если проблему не удалось выявить, следующим шагом необходимо проверить свечи зажигания. Скрутите их и осмотрите на наличие масляного нагара или повреждение электрода. Также убедитесь, что у свечи выставлен правильный зазор;
Следующий шаг при поиске причины ошибки P0300 – это проверка компрессии в цилиндре. Если компрессия слишком низкая или вовсе отсутствует, это приведет к сложностям воспламенения топливовоздушной смеси из-за низкого сжатия;
Еще одной распространенной причиной возникновения ошибки P0300 является засорение форсунки. Однако если вы проводите работы по поиску неисправности в гараже, то с проверкой форсунок возникнут проблемы, поскольку для этого необходим диагностический стенд. Как вариант, можно попробовать заправить в автомобиль топливо с повышенным октановым числом и проездить на нем несколько километров при повышенных оборотах;
Обязательно в ходе поиска неисправности нужно проверить топливный фильтр, а лучше заменить его. Засоренный топливный фильтр или некачественное топливо приводят к проблемам с форсунками;
Осмотрите прокладку впускного коллектора. Если она сильно изношена, потребуется заменить;
Также возможной причиной ошибки P0300 является заклинивший клапан системы рециркуляции выхлопных газов. Диагностируя автомобиль, проверьте значение долгосрочной коррекции топлива для конкретного цилиндра. Оно должно отличаться от идеального значения (которое можно узнать из литературы по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля) не более чем на 1-3% в любую из сторон. Если отклонение составляет 7% и более, то имеет место быть дополнительный забор воздуха.

Выше приведены основные действия, которые чаще всего помогаю обнаружить причину ошибки P0300. При проверке указанных выше элементов, обращайте внимание на их состояние – наличие нагара, следов механических повреждений и так далее.

Другие возможные причины возникновения ошибки P0300 нужно определять, в зависимости от того, на какие еще ошибки указывает сканер при диагностике. То есть, если вышел из строя датчик кислорода, то помимо P0300 может возникнуть ошибка P0134 или P0130. Попробуйте устранить другие ошибки, которые диагностируются совместно с P0300, возможно, это сразу устранит и ее.

(414 голос., средний: 4,49 из 5)

Загрузка…

Здравствуйте мои дорогие читатели и подписчики! Продолжаем нашу серию «Ошибки по диагностике». Сегодня я вам расскажу о самой трудно диагностируемой ошибке и не только на автомобилях mazda. Многие автовладельцы устав от бесчисленных трат и попыток устранения этой ошибки так и продают свои автомобили.

P0300 — зарегистрирован случайный пропуск воспламенения (многочисленные пропуски зажигания).

Симптоматика: Плавают обороты. Идёт детонация «машина троит». Возможны произвольные остановки ДВС «глохнет». Увеличенный расход. Загорается «CHECK ENGINE». OBD выдаёт ошибку P0300.

Описание: Пропуски зажигания идут по всем цилиндрам в произвольно порядке связано это с некорректным зажиганием, неправильной топливной смесью, механической неисправность двигателя и т.д. Поэтому ошибка трудно диагностируемая. Я вам расскажу о вероятных причинах и о возможных причинах, которые я знаю.

Лечение: Начну с вероятных причин:

1. Свечи. Самая распространённая причина этой ошибки — это пришедшие в негодность свечи. Загрязнение свечей, выработка электрода, разрушение, приводит к плохому созданию искры. Кроме того, вместе с ошибкой «0300» возникают ошибки и по конкретным цилиндрам: «0301», «0302» и т.д.

Необходимо выкрутить свечи, их осмотреть и при необходимости заменить. Для того чтобы таких проблем не возникало старайтесь менять свечи по регламенту. Хотел написать по регламенту производителя, НО к сожалению качество отечественного топлива не даёт его соблюдать. Поэтому я меняю обычные свечи 15-20 тысяч, иридиевые 50-60 тысяч. Пользуюсь только Denso (это мой выбор, никого не принуждаю).

2. Ремень ГРМ. Произошло проскакивание ремня на зубьях распредвалов или коленвала из-за неисправного натяжителя, износа ремня ГРМ, заклинивания подшипников натяжных роликов, разрушения пластиковой обоймы роликов, попадания посторонних предметов. Одним из признаков может служить ошибка «0335» — неисправность в цепи положения датчика коленвала, которая может быть сброшена и больше не появится.

Необходимо снять крышки ГРМ и проверить метки на распредвалах. Если ремень перескочил необходимо установить точную причину проверив натяжитель, ролики, ремень и произвести замену. Менять необходимо вместе с роликами ГРМ, натяжитель проверить и при необходимости тоже заменить. На ремне ГРМ советую не экономить. Я ставлю Continental (бывший Contitech), но есть и другие надёжные производители: Dayco, Bando. Например, Bando делает ремни на конвейер Mazda. И так же следить за пробегом, гарантированы 90 тысяч пробега. Процедуру замены ремня подробно описали многие владельцы: Millenia, Xedos 6, Xedos 9: NNuk3R, Ewgeniy-161, DjFiesto

3. Датчик коленвала. Вместе с ошибкой «0300» появляется ошибка «0335», ошибка не сбрасывается. Возможно изменился зазор между шкивом и датчиком, повреждён сам шкив, размагнитился сам датчик. Устранение неисправности описано >>> ТУТ

4. Трамблёр. Как много в этом слове… Наш трамблёр достаточно сложное устройство в сравнении с простым вариантом. Он не только распределитель, но и катушка зажигания. Поэтому выходит из строя по множеству причин: пробой корпуса, сгорают датчики холла, плохие контакты и т. д. Диагностируется сложно, нужен осциллограф. Темы для прочтения: AlexMX9, ViktorV6, Justcrycry, Xedanutiy

5. Высоковольтные провода.Обрыв, пробой провода. Банальная старость или повреждение. Можно проверить «дедовским» способом, глянуть в темноте. А можно сделать по уму и проверить сопротивление. Берём мультиметр и замеряем, показания будут зависеть от длины конкретного провода. Норма 16 кОм на 1 метр. Если необходима замена лучше брать хороший контракт или NGK, остальное всё от ЛУКАВОГО. НО хозяин-барин!

6. Недостаточная компрессия. Да, да, да, сердца наших авто уже не молоды, многие с большим пробегом и отвратным отношением к ним предыдущих и нынешних владельцев. Поэтому возможно залегание колец поршня, прогорание клапана, механическое повреждение клапана. Как следствие недостаточно компрессия для воспламенения.

Необходимо провести замер компрессии либо на СТО, либо купив компрессометр и самому:

a) Аккумулятор должен быть ЗАРЯЖЕН, двигатель прогреваем до рабочей температуры.

b) Выкручиваем ВСЕ свечи!

c) Отключаем оба разъёма с трамблёра: главный бронепровод, который идёт на катушку, и фишку с трамблёра.

d) Отключаем штекер на бензонасос. Это не обязательно, я так не делаю.

e) Начиная с дальней головы (1 цилиндр) вкручиваем трубку компрессометра. Жмём до упора педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку и крутим стартер пока значения растут (3-6 сек) и записываем результат.

* Номинальное значение для двигателя KL – 14 бар (KF — 14.7, KJ – 12.7)

Минимальное значение KL – 9,8 бар (KF — 10, KJ – 9,8)

Кроме того, расхождение по цилиндрам не должно превышать 1,0 бар

7. Бензонасос и форсунки. Бензонасосы не вечны, а их ресурс напрямую зависит от качества топлива. Выходит из строя сам безнзонасос, забивается сетка, форсунки начинают «лить». Форсунки можно проверить на стенде. Ультразвуком чистить НЕЛЬЗЯ. Если форсунки «умерли» поможет только замена. С бензонасосом сложнее:

Проверка давления в топливной системе (лючок в багажнике).

a) Отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

b) Подсоединяем манометр для проверки топливной системы в линию, между топливным фильтром и шлангом, подающим топливо в топливную рампу.

c)Подсоединяем провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

d) Установливаем перемычку между выводами «F/P» и «GND» диагностического разъёма (для включения топливного насоса)

e) Поворачиваем ключ зажигания в положение «ON» (включаем насос) и делаем замер давление топлива.

Внимание: во избежание повреждения топливного насоса не производите проверку дольше 15 секунд.

Если давление отличается от регламентированного как правило забивается сетка бензонасоса, реже регулятор давления. Не буду писать, как проверить работает ли бензонасос вообще, т.к. это уже другая проблема и не связана с ошибкой «0300», двигатель просто не заведётся. Требуемая мощность бензонасоса 125 л/ч 3.8 бар. Как менять сетку и бензонасос тем для прочтения достаточно: AlexMX9, XedoMan, pavel988

8. Подсос воздуха во впускной коллектор. Подсос может появится там где его не ждали, вакуумные трубки, рассохлись уплотнения форсунок, разрыв гофры, прокладка дросселя. Проверяют: дымогенератором или самодельным дымогенератором из сигареты, с помощью карбоклинера, просто на слух.

9. Неисправность ЭБУ. Выгорает дорожка, отвечающая за зажигание либо полностью блок. Когда полностью проще диагностировать. При другом раскладе необходимо снимать и диагностировать блок. Если не особо сильны в электронике, лучше поискать специалиста!

Это все вероятные причины, не стал тут включать причину «некачественное топливо» т.к. проблема кратковременная и решается сменой топлива. Про возможные причины напишу просто в столбик без подробного описания.

Возможные причины:

1. ДМРВ

2. Дроссельная заслонка

3. Лямбда-зонд

4. Низкое напряжение в сети

Всем спасибо за внимание, подписываемся на бортжурнал. Ставим лайки, дизлайки, оставляем комментарии. И помните, МИЛКА любит ласку, уход, чистку и смазку!

И кроме того огромная благодарность тем людям кто пишет в свои бортжурналы не только о кошечках, дисочках, как помыл но и о настоящем ремонте своими руками! Большинство из них члены MAZDA MILLENIA CLUB, где вам всегда помогут советом, запчастью.

На чтение 12 мин Просмотров 15.1к. Опубликовано 10 декабря, 2021

Электронная система автомобиля оснащается функцией распознавания ошибок в работе многих узлов и механизмов, поэтому при наличии технических проблем следует обязательно обратить внимание на панель приборов. Кроме загорания сигнала Check Engine, информация о неполадках может передаваться в зашифрованном виде. Код обычно состоит из букв и символов, поэтому, не зная точное значение такого «послания», невозможно предпринять каких-либо действий по улучшению ситуации. Если двигатель автомобиля начинает работать нестабильно, то система мониторинга технического состояния авто выдает ошибку p0300, но аналогами такого сообщения могут быть также коды вида p03хх в которых «х» может быть заменен цифрой.

Когда выскакивает код ошибки p0300 (random multiple cylinder misfire detected)

Ошибка p0300 p0301 p0302 p0303 и p0304 причины возникновения

Владелец автомобиля может столкнуться с ошибками, которые отличаются одной цифрой. Этот факт не является недостатком, а наоборот, позволяет более точно определить локализацию проблемы. Например, ошибка p0301 будет указывать на пропуск зажигания в первом цилиндре, а ошибка p0302 – во втором.

В четырех цилиндровом двигателе возможно четыре различных кода, указывающих на одну техническую проблему. Если цилиндров больше, то и цифровое разнообразие увеличится, в некоторых случаях, затрагивая и третью по счету цифру (в 12-цилиндровых двигателях).

Все коды типа p03xx всегда указывают на нарушение в работе цилиндров двигателя.

Ошибка p0300 из-за катушки зажигания

Катушка зажигания предназначена для повышения электрического напряжения. Благодаря работе этой детали становится возможным образование искры между электродами свечей, соответственно неисправность ее приведет к пропуску зажигания в цилиндре. Ошибка также может существенно отличаться по последним двум цифрам. Например, если пропуск зажигания произойдет в 3 цилиндре, то на цифровом дисплее появится ошибка p0303.

Ошибка p0300 из-за свечей

Свечи зажигания являются расходной деталью, поэтому после нескольких десятков тысяч километров пробега автомобиля их потребуется заменить. Некачественные изделия могут стать причиной появления ошибки p0300 уже сразу после замены. Чтобы избежать подобных неприятностей, рекомендуется устанавливать только рекомендуемые заводом-изготовителем свечи зажигания. Также следует тщательно выбирать торговые организации, в которых приобретается деталь.

Свечи зажигания начинают выходить из строя поочередно, поэтому разнообразие цифровых ошибок также может быть различным. Например, ошибка p0304 укажет на проблемы в работе четвертого цилиндра.

Ошибка p0300 – углерод на клапанах

Как правило, углерод на клапанах образуется очень медленно, поэтому пиковое загрязнение, отражающееся на работе двигателя, возникает одновременно во всех цилиндрах. Если же максимальное скопление нагара, по тем или иным причинам, образовалось в одном цилиндре, то информация, выводящаяся на цифровой дисплей, точно укажет локализацию проблемы. Например, несвоевременное сгорание рабочей смеси в 1 цилиндре будет обозначено 0301 ошибкой.

Ошибка p0300 вследствие подсоса воздуха

При наличии подсоса воздуха также может появляться ошибка типа p0300. Большое количество воздуха и незначительное топлива будет приводить к тому, что воспламенение в цилиндрах будет происходить не при каждом проскакивании искры между электродами свечей. При таком режиме работы двигателя внутреннего сгорания электронная система обнаружения ошибок фиксирует нарушение и выводит соответствующий код на дисплей.

Подсос воздуха в конкретном цилиндре также можно определить по коду. Например, неисправность первого цилиндра отобразится p0301 ошибкой.

Код ошибки p0300 из-за неисправной регулировки клапанов

Неправильная регулировка клапанов всегда негативно отражается на стабильности работы двигателя. Подобные нарушения регистрируются автоматической системой обнаружения поломок автомобиля. Устранить проблему возможно регулировкой клапанов, которая может быть выполнена самостоятельно или в автосервисе. Если проблемы наблюдаются только в одном цилиндре, то система точно укажет на наличие проблемы только в конкретном месте. Например, нарушение регулировки в 3 цилиндре отобразится на цифровом дисплее p0303 ошибкой.

Ремень ГРМ

Проскальзывание или чрезмерное растяжение ремня ГРМ также может вызывать значительные отклонения в работе двигателя внутреннего сгорания. Несвоевременное сгорание топлива будет нарушать порядок работы цилиндров и приведет также к выводу соответствующей ошибки на дисплее. При подобной патологии редко обнаруживаются ошибки, указывающие только на один цилиндр. Если имеется код p0304, обнаруживающий пропуски зажигания в цилиндре 4, то это, скорее всего, указывает на отклонения в работе свечи или катушки зажигания. При неисправности ремня ГРМ будет наблюдаться несвоевременное сгорание топлива во всех цилиндрах.

Код ошибки p0300 вследствие утечки масла

Вода

Вода, попадающая в цилиндры, также может становиться причиной несвоевременного или отсутствующего воспламенения в цилиндрах. Наиболее часто попадает в камеру сгорания охлаждающая жидкость. Происходит это в результате прогорания прокладки ГБЦ либо разрушения корпуса головки блока цилиндров. Вне зависимости от причины попадания H2O в камеру сгорания, необходимо провести срочные ремонтные операции по замене прокладки или ремонту головки.

Как понять, что есть множественные пропуски зажигания по цилиндрам

Понять, что происходит пропуск момента зажигания в цилиндрах можно по следующим признакам:

Наличию детонации.
Двигатель стал плохо заводиться.
Снижению мощности.
Провалам при наборе скорости.
Повышенной вибрации двигателя при работе.

Следствия появления ошибки p0300

При появлении ошибки p0300 будут наблюдаться признаки пропуска зажигания, приведенные выше. Машина будет заводиться с трудом, а при работе не развивать полной мощности. Повышенная шумность и вибрация двигателя также будут являться характерными признаками.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300

Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
BMW (БМВ Х5, E39, E46)
Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
Chery (Чери Тигго, QQ6)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
Citroen (Ситроен С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
Geely (Джили МК, MK Cross)
GMC Safari
Great Wall Hover
Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
Hummer H3
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
Isuzu
Jaguar (Ягуар S-Type)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
Lifan (Лифан Солано)
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
Saab 9-3
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
Vortex
ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, Крайслер
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
ТагАЗ Тагер
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409

С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.

Видео

Вряд ли какой-нибудь автомобилист обрадуется тому факту, что на приборной панели загорится лампочка Check Engine. Зачастую это не сулит ничего хорошего.

Да, иногда возникают ложные срабатывания, и никакой неисправности на деле нет. Но в большинстве случаев неполадки имеются. Их можно определить по характерному поведению автомобиля, а также путём считывания кодов ошибок, записанных и сохранённых в памяти блока управления.

Достаточно подключиться к ЭБУ диагностическим сканером либо воспользоваться смартфоном для соединения с блоком. Универсальная схема кодировок ошибок позволяет понять, о какой именно неисправности идёт речь или хотя бы в какой из многочисленных систем её искать.

Одной из неприятных ошибок считается код Р0300. Автомобилисту следует знать, о чём она говорит, чем вызвана и как исправить.

О чём говорит ошибка Р0300

Рассматриваемый код имеет непосредственное отношение к неисправностям со стороны системы зажигания.

Ошибка Р0300 указывает на наличие в системе зажигания пропусков, то есть нарушен порядок зажигания.

Также подобную неисправность можно описать как случайные множественные пропуски, которые были обнаружены в системе зажигания. Это если брать за основу перевод английского сообщения. При дословном переводе получается подобное объяснение. Выражается такая проблема в виде кода Р0300 при сканировании памяти блока управления.

Если в системе были обнаружены множественные случайные пропуски, система воспламенения топливовоздушной смеси функционировать нормально не сможет. Появляющаяся ошибка Р0300 указывает на это, помогая водителю примерно понять, на что обратить внимание и в какой области искать неисправность.

Ошибка Р0300 на некоторых автомобилях варьируется в пределах от 0300 до 0312.

Это обусловлено тем, что определённые электронные блоки управления самостоятельно могут обнаружить, в каком конкретно цилиндре фиксируются пропуски. В зависимости от конечной цифры в коде ошибки, автомобилист понимает, в какой цилиндр стоит влезать.

К примеру, если двигатель имеет 6 цилиндров, тогда ошибка будет варьироваться от 0300 до 0306. Если вылезает код 0305, то проблема, соответственно, в пятом цилиндре.

Но учитывайте, что не все ЭБУ определяют точное нахождение неисправности, а потому на экране диагностического сканера может отображаться просто код Р0300. Тогда придётся путём дополнительных проверок определять, в каком из цилиндров имеются пропуски.

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка Р0300 в итоге была зафиксирована блоком управления и сохранения в памяти, требуется выполнение некоторых условий.

Система должна обнаружить наличие пропусков зажигания одновременно в нескольких рабочих цилиндрах двигателя.
При работе на холостом ходу ошибка записывается в память спустя 210 секунд после запуска двигателя.
Если обороты составляют 2000 об/мин и выше, тогда ошибка сохранится уже через 60 секунд.
Для фиксации Р0300 в памяти ЭБУ требуется, чтобы пропуск составил свыше 3,25% от числа вспышек, которые происходят за 1 тысячу оборотов коленвала.

Когда в моторе происходят пропуски, в трубе выпускной системы значительно увеличивается токсичность выхлопа.

Такая проблема может спровоцировать повышение температуры катализатора и его дальнейшее повреждение в виде оплавления сот. А замена катализатора очень дорогая, даже на бюджетных автомобилях.

На некоторых машинах, чтобы снизить догорание топлива в катализаторе и уменьшить токсичность, ЭБУ следит за пропусками, опираясь на данные распределительного и коленчатого вала. Помимо регистрации ошибки и появления индикатора Check Engine на щитке приборов, электроника может отключить некоторые форсунки в цилиндрах, где наблюдаются пропуски.

При выполнении этих условий автомобилист сможет прочитать на сканере Р0300. Она будет проявляться не только в виде горящего индикатора Check Engine, но и других сопутствующих симптомов.

Характерные симптомы

Даже малоопытные автомобилисты могут заранее предугадать отображение на сканере кода ошибки Р0300, опираясь на изменения в поведении своего транспортного средства.

Есть несколько признаков, характерных для такой ошибки:

при холостых оборотах двигатель заметно вибрирует;
аналогичная тряска проявляется и на небольших оборотах;
набирая скорость, машину может дёргать и бросать в стороны;
значительно повышается расход топлива;
не исключаются проблемы в виде затруднённого запуска двигателя;
падает тяга, ухудшается динамика, машине не удаётся нормально разогнаться.

Всё это сопровождается горящим индикатором Check Engine на приборной панели.

Заметив подобные признаки, практически наверняка можно утверждать о наличии пропусков зажигания. То есть при подключении к ЭБУ диагностическим сканером, в памяти будет отображаться именно код Р0300.

Причины

Сама по себе ошибка Р0300 не появляется. На то должны быть соответствующие причины.

Пропуски зажигания возможны в ситуациях, когда не удаётся поджечь топливовоздушную смесь либо поджигать попросту нечего.

Отталкиваясь от этого, выделяют несколько основных причин появления ошибки Р0300.

Неисправная система питания. Речь идёт о том, что в цилиндры подаётся топливо низкого качества либо горючего недостаточно для нормальной работы. Обычно это обусловлено загрязнением фильтра, низким давлением в топливной магистрали, нагаром и загрязнением на форсунках.
Проблемы со стороны зажигания. Здесь есть множество элементов, потенциально способных выйти из строя. Это все те компоненты, которые принимают участие в процессах поджигания смеси топлива и воздуха. Но чаще всего обнаруживается пробитый высоковольтный провод, загрязнённая или вышедшая из строя свеча зажигания, поломка катушки или же модуля зажигания. Дополнительно можно заподозрить неисправные контакты, нарушение целостности проводки.
Поломки системы впуска и выпуска. Если ошибка Р0300 появляется именно из-за проблем в этой системе, тогда первым делом проверяйте катализатор на забитость. В подавляющем большинстве случаев виноват он. Но также возможен подсос воздуха, неисправность клапанов, пониженная компрессия либо же неполадки со стороны ГРМ (газораспределительного механизма).
Выход из строя электронных компонентов. Есть несколько датчиков, при отсутствии сигналов от которых может вылезать ошибка Р0300. Сюда относятся датчики коленвала, детонации, распредвала и температуры всасываемого воздуха. В последнюю очередь можно заподозрить неисправный блок управления. Но ЭБУ выходит из строя крайне редко, а его ремонт выполняется только при условии профессионального вмешательства.

Если сканер показывает ошибки в конкретном цилиндре, то есть отображается код типа Р0301, Р0302 или Р0304, к примеру, тогда причину стоит искать именно в системе зажигания.

Когда ЭБУ не может сообщить о проблемах в конкретном цилиндре и просто выдаёт ошибку с кодом Р0300, тогда потребуется проводить более глубокую диагностику, исключая все потенциальные причины её появления.

На каких автомобилях встречается

Хотя ошибка Р0300 является достаточно универсальной и широко распространённой, чаще всего с ней сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. К таковым будет справедливо отнести:

ВАЗ 2110.
ВАЗ 2114.
Lada Kalina.
Lada Priora.
ВАЗ 2115.

Хотя последние 2 машины не совсем российские, их принято относить именно к отечественному автопроизводству. На них ошибках Р0300 встречается не реже, чем на ВАЗе, среди Приор, Калин и прочих творений под брендом Lada.

Но также ошибка Р0300 характерна и для иномарок. В числе наиболее часто сталкивающихся с такой проблемой машин, на которых высвечивается код ошибки Р0300 при диагностике, оказались следующие марки и модели:

Chevrolet Lacetti.
Hyundai Solaris.
Kia Rio.
Hyundai Sonata.
Kia Ceed.
Nissan Almera.
Toyota Corolla.
Mitsubishi Lancer и пр.

Если сравнивать частоту, с которой возникает ошибка Р0300 на автомобилях ВАЗ 2114 и на той же корейской Hyundai Solaris, именно иномарка окажется в более выигрышном положении.

Но всё же многое зависит от того, как обслуживают автомобиль, насколько вовремя меняют все расходники, топливо какого качества используют.

В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.

Если ошибка Р0300 в итоге вылезла на сканере при проверке блока управления, единственным правильным решением будет провести диагностику и заняться ремонтно-восстановительными работами.

Диагностика и ремонт

Проводя диагностические мероприятия, можно обнаружить неисправности и понять, из-за чего конкретно появился код ошибки Р0300.

Специалисты советуют придерживаться такой последовательности.

Проверьте состояние высоковольтных проводов. Понадобится мультиметр, переведённый в режим измерения сопротивления. Если изоляция целая, сопротивление будет от 4 до 10 кОм.
Проверьте модуль или катушки зажигания. Здесь поможет стенд или мультиметр. Проще всего выполнить тестирование, установив катушку на точно работающий цилиндр. После этого запускается мотор, снова считывается код в ЭБУ. Если код не поменялся, тогда катушка исправная. Ищем причину дальше.
Протестируйте свечи зажигания. Их следует демонтировать, осмотреть на наличие нагара и повреждений. При необходимости выполняется чистка, выставляется зазор. Если свеча вышла из строя, следует заменить.
Компрессия в цилиндрах. Если она низкая либо компрессии нет, это провоцирует сложности с воспламенением. Если компрессия в норме, двигайтесь дальше.
Состояние форсунок. Без диагностического стенда здесь не обойтись. Одним из вариантов без привлечения СТО будет заправка высокооктановым бензином. С ним нужно проехать 10-20 км при высоких оборотах, после чего ещё раз проверить ошибку.
Проверьте топливный фильтр. Это расходник, который периодически меняется. При загрязнении фильтра или использовании плохого горючего забиваются форсунки, появляются пропуски зажигания. Отсюда и Р0300.
Осмотрите состояние прокладки на впускном коллекторе. Порой из-за её износа образуются пропуски, вылезает рассматриваемая ошибка. Прокладку следует заменить.
Не лишним будет проверить клапан EGR. Он может заклинивать, что и ведёт к рассматриваемым проблемам. Для этого проверяется долгосрочная коррекция горючего в конкретных подозреваемых цилиндрах. Отличия от оптимальных показателей должны составлять не более 1-3%. Об эталонных значениях легко можно узнать из мануала. При отклонениях, составляющих более 7%, возникает лишний забор воздуха. Клапан следует восстановить или заменить.

Не все проблемы удаётся решить своими силами. Но игнорировать симптомы, проявляющиеся при Р0300, категорически нельзя.

⏰Время чтения: 6 мин.

На этой странице на простом языке рассмотрим такую распространённую и неоднозначную тему, как ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится.

На самом деле описание ошибки Р0300 на столько некорректное, что обязательно заведет в тупик всех начинающих автовладельцев. Да и опытных тоже.

Р0300 — пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Именно фраза «пропуски зажигания» является совершенно не верной и порой ведет в совершенно неверном направлении при попытке найти причину данной проблемы. Ведь для многих «пропуски зажигания» являются прямой наводкой искать проблему в зажигании.

На самом же деле ошибка Р0300 означает то, что в каком-то цилиндре не произошел рабочий ход поршня. Другими словами — какой-то из цилиндров не сделал полезную работу и не дал своего толчка для вращения коленвала.

А ведь это может произойти не только из-за проблем в системе зажигания, но и по вине топливной системы, по вине электрооборудования, по вине железа двигателя, по вине нарушения синхронизации процессов и т. д.

Поэтому более грамотно было бы так описывать эту ошибку — пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Потому что в цилиндре не воспламенилась смесь по какой-то причине и далеко не всегда этой причиной является пропуск зажигания!

Чтобы произошло воспламенение в камере сгорания, все системы и узлы должны обязательно выполнить свои функции:

система впуска и система питания должны обеспечить необходимую топливо-воздушную смесь
система зажигания должна обеспечить надёжный разряд между электродами свечи
ГРМ и цилиндро-поршневая группа должны обеспечить необходимую степень сжатия
система выпуска должна обеспечить полноценный отвод отработанных газов от предыдущего цикла
система электрооборудования должна обеспечить передачу питания и управляющих импульсов с наименьшими потерями
и всё это должно быть строго синхронизировано по времени

Как видим, поле для деятельности в поисках причины ошибки Р0300, весьма не маленькое. Поэтому причину необходимо именно искать! Искать и ещё раз искать! Просто так Вам никто и никогда не назовет точного виновника данной проблемы.

Чтобы полноценно понять смысл появления ошибки Р0300, настоятельно рекомендую прочитать статью о датчике неровной дороги. Это позволит более творчески подойти к поиску истинной причины Р0300.

Именно творчески! Ведь любая диагностика — это умение фантазировать и продумывать свои мысли на три-четыре шага вперед. Это поможет сохранить зря потраченные деньги и безвозвратно утраченные нервные клетки. Потому что большинство сразу бросаются в крайности и начинают менять всё подряд — свечи, вв провода, катушки и т.д. И очень часто это не дает желаемого результата.

На более современных и дорогих автомобилях жизнь диагносту существенно упрощается, ведь там при проблемах в каких-то конкретных цилиндрах выносятся ошибки Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Последняя цифра в коде ошибки обозначает ни что иное, как номер цилиндра, в котором произошел пропуск воспламенения. Согласитесь, что так в разы сужается круг поиска виновника проблемы.

Нам же чаще всего приходиться наблюдать сухую и малоинформативную ошибку Р0300, которая кроме информации о пропусках воспламенения где-то и когда-то, никакой пользы в себе не несёт.

Лидерами по появлению ошибки Р0300 являются автомобили ВАЗ и Шевроле. Что сделаешь, приходиться принимать это как должное и периодически с этим бороться.

Диагностика ошибки Р0300

Что мы можем предпринять своими руками и не выходя из дома, так сказать? Первым делом необходимо всё хорошо обдумать — когда появилась эта ошибка? Может она появилась после попадания в «хорошую» яму или появляется исключительно в сырую погоду? Или после заправки? После посещения шиномонтажа? После замены масла? И тому подобное. Все эти мелочи могут реально помочь в выборе направления поиска.

Визуальный осмотр также может принести положительный результат. Потресканная изоляция на проводах электропроводки, наличие влаги в разъёмах, попадание масла или охлаждающей жидкости на элементы электрооборудования и прочие неприятности вполне реально обнаружить человеческим глазом. Также стоит в полной темноте посмотреть на ВВ провода и на катушки зажигания при работающем двигателе. Ведь проверка ВВ проводов и катушек на сопротивление мультиметром даёт лишь небольшую картину происходящего. Чаще всего эти элементы системы зажигания выходят из строя не из-за обрыва или замыкания электрической части, а из-за пробоя изоляции. И в темноте можно увидеть неоновое свечение в местах крепления катушек зажигания или на ВВ проводе возле болтов крепления клапанной крышки. Проверку стоит проводить не только на холостом ходу, но и в режиме перегазовок, потому что при резком открытии дроссельной заслонки довольно ощутимо увеличивается и напряжение пробоя на свече зажигания из-за возросшего давления в цилиндре.

Трещины и темные следы на корпусе катушек зажигания также могут свидетельствовать о пробое катушки. Хотя при проверке мультиметром она может казаться абсолютно исправной.

Масло в свечных колодцах из-за вечно текущей прокладки клапанной крышки — это также благодатное поле для пропусков воспламенения, которое можно обнаружить всё тем же визуальным осмотром

Р0300

В общем, внимание и дотошный визуальный осмотр могут быстро определить виновника пропусков воспламенения.

Далее необходимо выкрутить свечи и сравнить их между собой. Как правило, это самый информативный процесс. Отличие одной свечи от остальных явно указывают на проблемы в конкретном цилиндре, что существенно сузит круг поиска. Далее подходим к делу творчески. Переставляем проблемную свечу в другой цилиндр и некоторое время катаемся. Проводим повторный осмотр. Если эта же свеча снова отличается, значит дело в ней. А если снова отличается свеча всё из того же цилиндра — значит либо вв провод, либо форсунка этого цилиндра. А может и железо этого цилиндра.

Если две свечи имеют отличия — 1 и 4 от 2 и 3, то с большой долей вероятности можно заподозрить катушку зажигания, если на автомобиле установлена система зажигания DIS, как на Лачетти. Так как тут одна катушка работает на два цилиндра.

Если проблема носит хаотичный характер, тогда имеет смысл проверить разъемы на форсунках и прозвонить провода к ним

Также проверить разъём ЭБУ и главные массы.

Лучший вариант — это обработать все разъемы средством для защиты контактов.

Если вместе с ошибкой р0300 ухудшилась динамика прогретого двигателя, тогда необходим замер давления топлива. При низком давлении, топливо может банально закипать в рампе на прогретом двигателе и приводить к пропускам воспламенения.

Временно глушим клапан ЕГР. Если проблема ушла, значит клапан герметично не закрывался и отработанные газы неконтролируемо попадали во впускной коллектор.

Наблюдаем за уровнем охлаждающей жидкости. Если он постоянно изменяется, тогда возможны проблемы с прокладкой ГБЦ. Тоже самое касается и уровня масла.

Отключаем датчик положения коленвала

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик положения распредвалов.

И наоборот, отключаем датчик распредвалов

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик коленвала. При неисправности одного из этих датчиков также могут наблюдаться пропуски воспламенения.

Промываем клапана и камеру сгорания. Если это даст хотя бы небольшой положительный эффект, значит стоит задуматься о смене заправки и о смене масла на другого производителя.

Покупаем недорогой диагностический адаптер и смотрим рубрику по диагностике. Порой на графиках компьютерной диагностики удается определить направление поиска

Ошибка Р0300 из-за клапанов

У некоторых двигателей (например, Лачетти 1.6/1.4) существует ещё одна возможная причина появления ошибки Р0300 — это подвисание клапанов. Этим страдали автомобили до 2007 года выпуска. На более поздних машинках эту проблему устранили, но это не гарантирует, что эта проблема 100% обойдет стороной Ваш автомобиль. Никто от этого не застрахован. Особенно если автомобиль постоянно эксплуатируется на коротких расстояниях с непрогретым до рабочей температуры двигателем и на низких оборотах.

Диагностировать данное явление крайне сложно. Замеры компрессии и даже диагностика пневмотестером не позволяют в должной мере определить данный недуг.

Но отнюдь не стоит сразу лезть в дебри и рисковать дорогостоящим ремонтом. Достаточно всё объективно оценить и проделать описанные выше рекомендации. С очень большой долей вероятности ошибка Р0300 исчезнет. Тем более все эти проверки практически не требуют затрат, а головку блока цилиндров всегда можно успеть снять, но это уже будут совершенно другие затраты, поэтому к этой мере необходимо прибегать, когда уже всё проверено по семь с половиной раз

Делитесь своим опытом борьбы с ошибкой Р0300 в комментариях.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

avatar avatar

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Определение кода ошибки P0300
Что означает ошибка P0300
Причины возникновения ошибки P0300
Каковы симптомы ошибки P0300
Как механик диагностирует ошибку P0300?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0300
Насколько серьезной является ошибка P0300?
Какой ремонт может исправить ошибку P0300?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Определение кода ошибки P0300

Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Что означает ошибка P0300

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.

Причины возникновения ошибки P0300

Износ или повреждение свечей зажигания
Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
Повреждение крышки распределителя (при наличии)
Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
Повреждение топливной форсунки
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Неправильная установка момента зажигания
Утечка вакуума
Низкое давление топлива
Повреждение прокладки головки блока цилиндров
Износ крышки распределителя
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика расхода воздуха
Неисправность датчика кислорода
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Неисправность каталитического нейтрализатора
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0300

Загорание или мигание индикатора Check Engine
Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
Неровный холостой ход двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Падение мощности двигателя
Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0300?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

Замена неисправных свечей зажигания
Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Устранение утечки вакуума
Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправной топливной форсунки
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Устранение всех присутствующих ошибок
Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
Замена неисправного PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0303

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0303

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

<img decoding="async" loading="lazy" src="https://elm3.ru/wp-content/uploads/oshibka-p0300-e1574275600662.jpg" alt="ошибка p0300 на экране сканера obd2" width="500" height="667" />

Что означает код P0300?

Симптомы P0300

Причины P0300

Устранение P0300

Как диагностировать код ошибки P0300?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Проверьте проводку

Проверьте свечи зажигания

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Проверьте другие коды ошибок

Заменить блок управления двигателем

Как заменить свечу зажигания?

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Шаг 2: Потяните за провод

Шаг 3: Снимите свечу

Шаг 4. Установите новую свечу

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

Когда диагностируется ошибка P0300

Как сказывается на работе двигателя ошибка P0300

Причины возникновения ошибок серии P0300

Алгоритм проверки элементов для устранения ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки p0300 (random multiple cylinder misfire detected)

Ошибка p0300 p0301 p0302 p0303 и p0304 причины возникновения

Ошибка p0300 из-за катушки зажигания

Ошибка p0300 из-за свечей

Ошибка p0300 – углерод на клапанах

Ошибка p0300 вследствие подсоса воздуха

Код ошибки p0300 из-за неисправной регулировки клапанов

Ремень ГРМ

Код ошибки p0300 вследствие утечки масла

Вода

Как понять, что есть множественные пропуски зажигания по цилиндрам

Следствия появления ошибки p0300

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Как диагностировать код ошибки p0300

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Проверьте проводку

Проверьте свечи зажигания

Осмотрите крышку распределителя трамблера

Проверьте другие коды ошибок

Заменить блок управления двигателем

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

О чём говорит ошибка Р0300

Условия формирования ошибки

Характерные симптомы

Причины

На каких автомобилях встречается

Диагностика и ремонт

Диагностика ошибки Р0300

Ошибка Р0300 из-за клапанов

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Определение кода ошибки P0300

Что означает ошибка P0300

Причины возникновения ошибки P0300

Каковы симптомы ошибки P0300

Как механик диагностирует ошибку P0300?

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

Похожие статьи