Ошибка p0303 subaru impreza

Обновлено: 04.06.2023

Всем привет. У меня Форик-америкос 2001г, двигатель атмосферный 2,5л EJ251. Проблема — движок с совершенно неопределенной периодичностью начинает колбаситься. Это проявляется на горячем холостом ходу (обороты прыгают и падают) либо при движении на малых оборотах — появляются провалы. Через минуту-две все само собой стабилизируется. Чек иногда не загорается, иногда загорается, а после следующего запуска исчезает.
В очередной раз чек загорелся на прогреве. Сканер (Creader-4) показал ошибки P0301 и P0303. При этом стоп-кадр показывает следующие данные: скорость 0, n=1337об/мин, Д впу. колл. =46kpa, T=27грС. Fuel sys status -CL using HO2s, Calculated load 9%, ltft — 0, stft — (-29,69%).
То-есть, как я понимаю, регистрируются мисфайры в 1 и 3 цилиндрах и кратковременное обеднение смеси по команде ECU. Однако, не могу понять, в какой последовательности происходят косяки. Вариант №1 — пропуски зажигания, к л-зонду идет несгоревшая смесь, ECU начинает резко беднить. Вариант №2 — неисправный л-зонд «зависает» на показаниях «богатая смесь», ECU начинает беднить нормальную по составу смесь и она перестает воспламеняться. Вообще я поменял провода, свечи, фильтры, бензонасос. Л-зонд передний (у меня широкополосный 5-проводной) стоит еще с завода, поэтому грешу на него. Правилен ли ход моих мыслей?

Если ни с того ни с сего начинает богатить двигатель без расходомера, смотрите, не остается ли недозакрытым клапан EGR, если он имеется на вашем авто.

Sasha_A80, xитаю постоянно Ваши комменты, респект Вам искренний за консультации по диагностике. Даже хотел у Вас через личку спросить, но подумал, может, еще кому то будет полезно. А EGR у меня нет, двигатель EJ251.

А потом, отрицательный stft, как я понимаю, говорит о том, что смесь в момент возникновения ошибки была слишком богатой и ECU пришлось ее на 30% обеднить. Или наоборот? А самое главное, не могу понять, отрицательный stft является причиной или следствием пропусков зажигания. Вообще, стоп-кадр сканер показывает до ошибки, после или одновременно?

Глубоко положительный FuelTrim будет результатом пропусков.
Логи срисовывайте, может датчик давления во впуске врет, может лямбда, может датчик температуры

Вообще запутался. То-есть мой глубоко отрицательный с пропусками вообще не связан? Логи нечем рисовать. Надо сканер еще выбрать и купить. Посоветуйте модель, коли мне уж удалось с вами персонально пообщаться.

В смысле не удалось ?
В Саратове ли что ли хотели застать и упустили?? Теперь в Москве догоняйте.

Любой k-line, китайские чипе CH340 еще никто не подделывает..

После покупки машины периодически загорался чек, не зависимо от того как давил на педаль. При этом динамика не менялась, на работе двигателя ошибка никак не сказывалась. На диагностике ошибка P0303, это пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Тогда были заменены свечи и катушка в третьем цилиндре. Ошибки сбросили, я был доволен и ездил дальше. Через некоторое время опять вылазит чек, так же на работе двс никак не отражается, потом чек гаснет, и так много раз. И в один прекрасный день загорелся чек и на верхах пропала тяга, а точнее машина дергается, а не едет. Бл**ь!

День №1.
Как раз на следующий день я был записан на прошивку, коррекцию углов под 95 бензин, и понизить давление. Приехал, залили программу, едем кататься на трассу, третья передача, педаль в пол… не едет, дерготня, выхлоп стреляет… Прокатились, углы сглажены, можно лить 95-й, давку уронили, но пропуски мешают завершить все коррекции. Едем домой, катушку менял на контрактную, и визуально она целая, выкручиваем свечу в 3-м цилиндре, бедная смесь, меняем свечи местами, сбрасываем ошибки, едем на трассу, тоже самое. Приехали домой, ставим вместо NGK 6-ки, NGK 7-ку. Едем на трассу, тоже самое. Не свеча. Прошло уже пол дня, вечер, стемнело. Сегодня времени больше нет, договорились на другой день, теперь езжу в режиме овощь, до 3-х тысяч оборотов, т.к. при пропусках нагрузка в цилиндре высокая.

День №2.
Другой день настал ровно через неделю, грешили на форсунку, т.к. вставить вместо моей с боковой подачей ничего не было, поменяли их местами, едем на трассу, тоже самое. Не форсунка. Едем домой, меняем датчик массового расхода воздуха, измеряем давление топлива на всякий случай, оно в норме. Едем на трассу, тоже самое, едем опять домой. Не датчик, не давление топлива. Катушка? нет, я же менял… Вставили с рабочего мотора катушку, выезжаем на трассу, третья передача, педаль в пол… УРА! ЕДЕТ! Несчастная катушка… всё дело было в ней. Давление было 1.4, выставили 1 бар с упором на ресурс, конечно разница есть, теперь не так вжимает в седло, но на первых трех передачах разница не велика, а уже на 4, 5 и 6-ой передаче чувствуешь разницу, выхлоп на верхах стал мягче, не такой злой. Полка ровная, раздувается хорошо, дрочель в норме, смесь и трёхпортовик подкорректирован. Езжу в основном в городе, поэтому этих настроек мне хватает. Спасибо всем, кто осилил все буквы!)

P0303 ошибка – пропуски воспламенения в третьем цилиндре

5 лет ago AutoTime 0

Расшифровка кода P0303

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3

Что означает код ошибки P0303

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0303.

Что является причиной кода P0303

Какие симптомы кода P0303

Как диагностируется код ошибки P0303

• Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
• Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0303
• Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 3 цилиндра
• По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 3 цилиндра
• Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
• Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
• Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
• Если ошибка P0303 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в третьем цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
• Если после всех проверок код неисправности P0303 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0303

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0303?

Код ошибки P0303 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0303?

• Замена поврежденной свечи зажигания 3 цилиндра
• Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 3 цилиндра
• Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
• Ремонт герметичности вакуумных трубок
• Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
• Замена неисправного датчика распределительного вала
• Замена неисправного датчика коленчатого вала
• Замена неисправного датчика расхода воздуха
• Замена неисправного датчика кислорода
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
• Замена неисправных топливных форсунок
• Замена неисправного каталитического нейтрализатора
• Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
• Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
• При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
• Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0303

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания третьего цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Ошибка P0305 Subaru – пропуски воспламенения в 5 цилиндре

3 года ago AutoTime 0

Расшифровка кода P0305 Subaru

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 5

Что означает код ошибки P0305

Ошибка P0305 возможна только на двигателях имеющих 5 и больше цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0305.

Что является причиной кода P0305 Subaru

Какие симптомы кода P0305 Subaru

Как диагностируется код ошибки P0305 Subaru

• Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
• Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0305
• Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 5 цилиндра
• По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 5 цилиндра
• Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
• Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
• Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
• Если ошибка P0305 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в пятом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
• Если после всех проверок код неисправности P0305 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0305

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0305 Subaru?

Код ошибки P0305 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля Subaru может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0305 Subaru?

• Замена поврежденной свечи зажигания 5 цилиндра
• Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 5 цилиндра
• Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
• Ремонт герметичности вакуумных трубок
• Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
• Замена неисправного датчика распределительного вала
• Замена неисправного датчика коленчатого вала
• Замена неисправного датчика расхода воздуха
• Замена неисправного датчика кислорода
• Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
• Замена неисправных топливных форсунок
• Замена неисправного каталитического нейтрализатора
• Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
• Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
• При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
• Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0305 Subaru

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания пятого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Друзья, случилась такая фигня.

Проехав 300 км остановились на ж/д переезде, заглушил машину минут на 10, завел — затроила, но чек не загорался. Причем троила только на холостых, когда стоял, на оборотах было норм. Через 5 минут замигал чек, еще через 3 загорелся, начала троить во всех режимах.

Карманным сканером прочитал ошибку P0303, «пропуск зажигания в 3 цилиндре».

Заглушил, через 2 минуты завел — не троит, поехал — через минуту затроила и снова чек вылез, тот же самый.

P.S.: Импреза «покемон», хэтчбэк, 2007 года, 2 атмолитра механика. Пробег 120 тысяч, 20 тыщ назад менял свечи, все остальные необходимые операции делаются вовремя. Катушки закрыты со стороны колес, чтобы на них грязь не летела.

P.P.S.: у предыдущего хозяина была проблема с катушкой, если не ошибаюсь, он менял 4ю.

Собственно, я сейчас в Пскове, пытаюсь понять, «Кто виноват?» и «Что делать?». Буду рад, если подскажете ))

Спасибо за ответ! ))

Если я правильно понимаю, зажигания нет, а форсунка продолжает лить в цилиндр и бензин там просто «плещется», т.е. машину лучше лишний раз не заводить?

Осталось найти, где можно СЕГОДНЯ купить катушку в Пскове, и где ее поменять.

Подскажите, пожалуйста, сколько может стоить катушка и работа?

Свеча должна быть в порядке, т.к. свежая и качественная.
А что такое «бпонебойка»? ))

Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб

Есть возможность «на пальцах» объяснить, или лучше сразу в сервис ползти? )))

И еще вопрос: ездить на машине сейчас особо не стоит?

Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб

Если катализаторы на месте то настоятельно не рекомендую, можно заплавить.
Обычным мультиметром прозвонить на наличие сопротивления провод если там обрыв то тестер покажет и катушку (катушку прозванивать большого смысла нет, но все же можно )
Щупы воткнуть с разных сторон провода и измерить сопротивление, если память не изменяет не должно превышать 25кОм.
Свечу все таки неплохо бы достать и посмотреть.
Можно еще по варварски проверить, достать модуль воткнуть в него свечу, положить на диэлектрик в подкапотном пространстве и и завести.
Сорри, не увидел что там четыре катушки, проводов то нет.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Владимир_С , Skotnikov , у Вована катушка на каждую свечу отдельно.

Владимир, для локализации сбойной катушки переставь с цилиндра №3 на №1 = если пропуски переползут на 301 катушка «подзамену»

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Donorparts, Владимир_С, Skotnikov, Piligrim, спасибо большое за ответы.

Piligrim, скажите, пожалуйста, к ним ведь залазить не сильно запарно? Нужен ли спец.инструмент?
Договорился с сервисом на завтра, сегодня никто не работает, а завтра вечером уже нужно быть в Питере. Руки у меня не кривые, но сам я это ни разу не делал, поэтому пока не представляю себе процесс.

Нашел катушку за 3500.

Очень хочу попробовать залезть сам прямо сейчас, если кто-то из клубней сможет объяснить «на пальцах», или даже с фото

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

VovanSurgut , пока форсункой голову не забивай. так можно и до капиталки с расточкой доболтать.
— двигателю дать остыть «для снижения болевого порога» иначе можно применить мыло или пантенол
— подразобрать/снять короб возд фильтра и воздуховод до ресивера на дросселе
— при снятии разъемов обратить ОСОБОЕ внимание на аккуратность при снятии. зацеп на разъеме катушки оставить в живых
— ключ на «12» удобен длинный S образный т.к. бывает притянуто «по суху» и «от души»

— болт на катушке полностью не надо выкручивать, как почувствуешь, что он вышел из головы и стал свободен снимай со свечи
— . и поворачивая и смещая вбок крепко удерживая = вынимай катушку
— установка другой — просто в обратной последовательности
— терпение догадливость и сноровка — тебе в помощь!

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Original? Хороший ценник, чо

Помню себе менял все четыре катухи разом. Ибо чутка подвздулись. Не стал дожидаться, пока помрут.

«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн

В Созвездии на витрине лежит НОВАЯ свеча с пробегом 200 км. после BP Ultimate.
Отгорел нахрен электрод. Может вы зря сразу катушку заказали? Надо ее (катушку) сначала осмотреть на предмет «раскрытия» сердечника (увидите, поймете) и трещин на заливке корпуса.
Просто снять и посмотреть для начала, ну и свечку до кучи выкрутить, обычного набора с трещетками вполне достаточно.
Не сломайте усик на катушке, который держит защелку разъема питания катушки — это, кстати, одна из причин пропусков.
Удачи.

ИМХО, не брать катушку пока не уверен, что это именно она! Алексей уже писал, что нужно переставить катушки местами, чтобы убедиться, что пропуски в другом цилиндре.

Друзья, большое вам спасибо за ответы и советы!

Поменял катушку, проблема была именно в ней.
Больше всего меня удивило то, как изменился расход: даже при самой спокойной езде по трассе расходомер не опускался ниже 10. Сейчас же показывает 8,8.

Я винил датчики кислорода, а теперь думаю: может еще и на 1 и 2 цилиндрах катушки поменять? ))))

«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн

а мне мой джеки чан выдает переодически такое:

Error Codes
P0457
Evaporative Emission System Leak Detected (fuel cap loose/off)
Обороты двигателя (RPM) 2737 об/мин
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) NOTSUPPORTED:NODATA %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Скорость автомобиля (Speed) 63 миль/ч
Давление во впускном коллекторе (MAP) 0.5330700888450148 Атм
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) -14.84 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 185 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 21.17 %

Error Codes
P0302
Cylinder 2 Misfire Detected
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 80 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 6.66 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix

P0301
Cylinder 1 Misfire Detected
Обороты двигателя (RPM) 0 об/мин
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) -5.46 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Скорость автомобиля (Speed) 0 миль/ч
Давление во впускном коллекторе (MAP) 0.35538005923000987 Атм
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) -3.9 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 73 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 6.66 %

P0420
Catalyst System Efficiency Below Threshold

0301 (первый раз выполз) — Пропуск зажигания в 1-м цилиндре
0302- Пропуск зажигания в 2-м цилиндре
0457 — EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
0420 — Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя

ииии. что с этим делать. (купить новую машину — не подходит, форю люблю )))))

Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб

P0420- долой катализатор и установка проставки/обманки
P0457- плюнуть, скорее всего окажется слишком дорого лечить (Если это не проводка сгнила)
С пропусками разбираться. Катушки/катушка, провода или наконечники, свечи. Возможно текут прокладки свечных колодцев. Чек по пропуску загорается при многократном повторении пропуска, если просто «подшивает» то чек гореть не будет.

Читайте также:

  

• Показание температуры воздуха на лада веста

  

• P0327 ошибка пежо 308

  

• Audi q7 тяги нет ошибок нет

  

• Ошибка p0585 додж калибр

  

• Схема передней подвески уаз патриот