Определение кода ошибки P0314
Ошибка P0314 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил пропуски зажигания в одном из цилиндров, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если индикатор будет гореть непрерывно, это означает, что пропуски зажигания в цилиндре могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Однако если индикатор Check Engine будет мигать и в скором времени погаснет, это будет указывать на то, данная ошибка является не настолько серьезной, чтобы привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310, P0311, P0312 и P0313.
Что означает ошибка P0314
Ошибка P0314 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя, однако номер цилиндра распознать не удалось. Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту.
Причины возникновения ошибки P0314
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0314 являются:
- Недостаточное давление топлива
- Значительная утечка вакуума
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Засорение каталитического нейтрализатора
- Неисправность в системе зажигания
Каковы симптомы ошибки P0314?
Основными признаками возникновения ошибки P0314 являются падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.
Как механик диагностирует код ошибки P0314?
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0314 механику потребуется усовершенствованный сканер или считыватель кодов, цифровой вольтомметр, а также руководство по техническому обслуживанию автомобиля. Механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит все провода, соединители и другие электрические компоненты.
- Отремонтирует или заменит все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты и повторно проверит систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.
- Очистит код ошибки P0314 с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля.
- Если код ошибки не исчезнет, но какие-либо явные симптомы будут отсутствовать, перезагрузит PCM, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0314 снова.
- Если при ускорении автомобиля двигатель работает неустойчиво, выяснит, своевременно ли выполнялось техническое обслуживание автомобиля.
- Если в системе зажигания отсутствуют какие-либо неисправности, но двигатель продолжает работать с перебоями при ускорении автомобиля, проверит показания датчика кислорода.
- Проверит трубки для подачи вакуума на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Проверит, не засорен ли каталитический нейтрализатор.
Общие ошибки при диагностировании кода P0314
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании ошибки P0314 является поспешная замена основных компонентов системы зажигания. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0314?
Ошибка P0314 является довольно серьезной, так как при ее появлении существует риск повреждения каталитического нейтрализатора, что может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Также могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0314?
Для устранения ошибки P0314 может потребоваться:
- Ремонт или замена всех изношенных или поврежденных проводов, соединителей и других электрических компонентов
- Замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии)
- Замена топливного фильтра
- Ремонт или замена изношенных или поврежденных трубок для подачи вакуума
- Замена неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Очистка или замена засоренного каталитического нейтрализатора
Нужна помощь с кодом ошибки P0314?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0314
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0314
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0314 звучит как «пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0314
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0314 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0314 ориентирован на взаимосвязь. Между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM / PCM).
PCM отслеживает взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает определенный процент, код неисправности сохраняется. Это может быть либо электрическая неисправность, либо механическая проблема, в зависимости от причины пропуска зажигания и производителя автомобиля.
Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя автомобиля. А также типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0314 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Падение мощности двигателя.
- Плавающие обороты на холостом ходу.
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0314 является довольно серьезной, так как при ее появлении существует риск повреждения каталитического нейтрализатора. Что может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0314 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Изношенные компоненты системы зажигания, включая катушку, провода, свечи зажигания и т.д.
- Проблема с компонентами топливной системы, включая форсунки.
- Недостаточное давление топлива.
- Значительная утечка вакуума.
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов.
- Засорение каталитического нейтрализатора.
- Неисправность в системе зажигания
- Обрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения распределительного, а также коленчатого валов.
- Неполадки PCM (редко).
Как устранить или сбросить код неисправности P0314
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0314:
- Визуально осмотрите все провода, соединители и другие электрические компоненты.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты. Повторно проверьте систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.
- Очистите код ошибки P0314 с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля.
- Если в системе зажигания отсутствуют какие-либо неисправности, но двигатель продолжает работать с перебоями при ускорении автомобиля. Проверьте показания датчика кислорода.
- Осмотрите вакуумные трубки на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Продиагностируйте, не засорен ли каталитический нейтрализатор.
Диагностика и решение проблем
Сперва проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, описанной производителем, это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
После этого удалите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли ошибка P0314. Если код не вернулся, значит, проблема была периодической. Или код P0314 просто не был стерт из памяти, то есть это было что-то в прошлом.
Если код возвращается при следующем запуске автомобиля, требуется дальнейшая проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.
Ищите царапины, потертости, оголенные провода, обожженные пятна или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или с элементами коррозии, при необходимости, зачистите или замените.
Снова удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код вернется, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Осмотрите его на наличие повреждений, если видны повреждения, его необходимо заменить. С этим кодом, имеющим отношение к двум датчикам, большее подозрение вызывает датчик CMP. Так как датчик CKP имеет тенденцию вызывать остановку двигателя.
Если код по-прежнему не может быть сброшен, единственное, что можно сделать – это обратиться за помощью. Квалифицированный специалист при осмотре сможет более внимательно разобрать все нюансы и устранить неполадку.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0314 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Opel (Опель Астра)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Сандеро)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0314 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0141, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0400, P0443, P1614.
Видео
P0314 Пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата / двигателя обычно применяется к большинству производителей с 1996 года.
Эти производители включают, но не ограничиваются ими, GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo и VW.
Этот код ориентирован на взаимосвязь между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM / PCM). PCM отслеживает взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с идеальным эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает калиброванный процент, сохраняется код неисправности. Это может быть либо электрическая неисправность, либо механическая проблема, в зависимости от причины пропусков зажигания и производителя автомобиля.
Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя и типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.
симптомы
Симптомы кода двигателя P0314 могут включать:
- Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
- Осечка / раскачка или помпаж
- Экономия топлива ниже нормальной
причины
Как правило, причины для установки этого кода следующие:
Наиболее частые проблемы:
- Изношенные компоненты системы зажигания, включая катушку, провода свечей, свечи зажигания и т. Д.
- Компоненты топливной системы — включая форсунки
Менее всего вероятно:
- Прерывистый обрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения коленчатого вала
- Прерывистый обрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения распределительного вала
- Неудачный PCM — редко
Действия по диагностике и информация по ремонту
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем обратите внимание, есть ли какие-либо другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой зажигания / топливной системой, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если техник диагностирует этот код до того, как какие-либо коды, связанные с системой зажигания / топливной системой, будут тщательно диагностированы и отклонены. Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению двигателя. Утечка выхлопных газов по датчику соотношения воздух / топливо / кислородному датчику (AFR / O2) создает впечатление, что двигатель работает на обедненной смеси.
После этого удалите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, возвращается ли P0314. Если это не так, значит, проблема была прерывистой или P0314 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом.
Если код сбрасывается, то есть возвращается при следующем запуске автомобиля или при следующем дорожном испытании, требуется дальнейшая проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, обгоревшие пятна или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или корродированными вместо обычного металла цвета, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете купить очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей, если вам нужно почистить клеммы. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и зубную щетку, чтобы очистить их, только убедитесь, что вы не кладете зубную щетку обратно в ванную! После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для розеток лампочек) и поместите туда, где контакты контактируют.
Снова очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код возвращается, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он приближается к компонентам привода ГРМ / гибкой пластине / маховику на двигателе. Обратите внимание, есть ли какие-либо повреждения, где он мог быть поражен любым из этих компонентов. Если похоже, что он был поврежден / поврежден, его необходимо заменить. На данный момент рекомендуется заменить его на устройство от OEM-производителя или дилера. Несколько раз технические специалисты заменяли неисправный датчик CKP только для того, чтобы обнаружить, что они должны заменить его снова, потому что датчик вторичного рынка не соответствовал спецификациям напряжения, которые искал PCM. С этим кодом, относящимся к этим двум датчикам, больше подозревайте датчик CMP, поскольку датчик CKP имеет тенденцию вызывать остановку двигателя. Датчик CMP может привести к потере способности распознавать отдельные цилиндры.
Если предыдущие тесты прошли, а код все еще присутствует, проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O2). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, определите все возможности, которые могут вызвать работу двигателя на обедненной смеси / пропуски зажигания. К ним относятся:
- Утечки на впуске или выпуске
- Топливная система, включая регулятор давления топлива / давления топлива
- Датчик давления топлива
- Топливные форсунки
- Система зажигания
- Датчик O2 после каталитического нейтрализатора
- Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
Опять же, нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого, поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать установку этого кода.
Если код по-прежнему не может быть очищен, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике управляемости автомобиля.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 Opel Astra H 1.6 XEP (LPG) проблема P0141, P0400, P0443, P0130, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314P0141 — Датчик O2, ряд 1, датчик 2 P0400 — Поток рециркуляции выхлопных газов, EGR P0443 — Контур клапана продувки системы контроля выбросов испарителя.Также у меня был датчик p0130 o2, банк 1, датчик 1, который я заменил, я надеялся, что очистит некоторые из этих кодов, но не не работает, у меня все еще есть коды, указанные выше… ..
- 02 Chevy S-10 (S-14) 4 × 4 P0300, P0302, P0303, P0314😥 Привет. Мой 2002 S-10 4 × 4 (иногда называемый S-14) ожидал многократных пропусков зажигания (или так кажется), которые, кажется, происходят только при движении со скоростью выше 50 миль в час. Индикатор служебного двигателя вскоре начинает мигать вскоре после превышения скорости 50 миль в час. После того, как он перестанет мигать примерно на 70 секунд…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0314?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0314, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Найдена следующая информация по ошибке P0314 для автомобиля LADA LARGUS (2012-2018):
На русском языке:
Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается
На английском языке:
Single cylinder misfire – cylinder not specified
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0314 на автомобиле LADA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lada Largus:
Возможные причины: Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Содержание
- 1
Пропуск зажигания из одного цилиндра (цилиндр не указан)- 1.1
Параметры набора кодов - 1.2
Симптомы - 1.3
Общие причины - 1.4
Распространенный ошибочный диагноз - 1.5
Диагностика
- 1.1
Пропуск зажигания из одного цилиндра (цилиндр не указан)
Параметры набора кодов
PCM использует положение коленчатого вала, положение распределительного вала и обороты двигателя для расчета подачи топлива и момента зажигания. Изменения в положении распределительного вала и коленчатого вала, а также оборотов двигателя помогают PCM обнаруживать пропуски зажигания в двигателе. При обнаружении пропуска зажигания в двигателе, который достаточно серьезен, чтобы повредить каталитический нейтрализатор, код будет сохранен в РСМ, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. Если пропуски зажигания не считаются достаточно серьезными, чтобы повредить каталитический нейтрализатор (ы), лампа сервисного двигателя вскоре может мигать (обычно при ускорении) и затем гаснуть.
Симптомы
К ним относятся пониженная мощность, грубый холостой ход, неустойчивое ускорение, сохраненный код неисправности и загорающаяся лампа сервисного двигателя.
Общие причины
Распространенными причинами этого кода являются плохое состояние, вызванное недостаточным давлением топлива, чрезмерной утечкой/с вакуумом в двигателе, неисправностью системы рециркуляции отработавших газов, забитым каталитическим нейтрализатором/преобразователями. Сбой компонента системы зажигания также возможен, когда P0300 хранится в РСМ.
Распространенный ошибочный диагноз
Компоненты системы зажигания часто заменяются по ошибке при показе этого кода. Это возможно, но пропуски зажигания имеют тенденцию устанавливать специальные коды цилиндра (P0301 – P0312), а не случайный код пропуска зажигания цилиндра.
Диагностика
- Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Код случайного пропуска зажигания легче всего диагностировать при наличии явных симптомов - Если P0300 сохранен и симптомы не проявляются, перезагрузите PCM и посмотрите, вернется ли код
- Двигатель спотыкается или колеблется при ускорении? Если это так, то убедитесь, что все элементы для технического обслуживания зажигания были заменены в соответствии с рекомендуемым производителем графиком.
- Сюда входят свечи зажигания, сапоги свечей зажигания (где это применимо), катушки зажигания (или пакеты катушек), крышка распределителя и кнопка ротора (если имеется) и топливный фильтр.
- Лучше заменить свечи зажигания, используя оригинальные запасные части
- Резисторные свечи зажигания дешевле, чем платиновые свечи зажигания, но они не являются жизнеспособной заменой
- Если в системе зажигания не обнаружено никаких недостатков, проверьте состояние обедненного выхлопа, наблюдая за данными кислородного датчика.
- Если данные указывают на плохое состояние отработавших газов, вы должны искать серьезную утечку вакуума, вызванную трещинами, поломкой или отсоединением вакуумного шланга, неисправностью клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) или засорением каталитического нейтрализатора/преобразователей.
- Неизмеренный воздух, поступающий в двигатель без входа в MAF, также может привести к сохранению этого кода
- Сканер и доступ к заводскому руководству по обслуживанию имеют решающее значение для успешной диагностики
Современные машины производства АвтоВАЗ располагают к покупке умеренной стоимостью и неплохими эксплуатационными характеристиками. Однако за низкой стоимостью скрывается ряд нюансов. Коды ошибок Лада Ларгус – частый запрос в поисковиках, что говорит о недостаточной надежности бортовой электропроводки. У некоторых пользователей нет возможности каждый раз ездить на СТО и выплачивать долги автоэлектрикам. Далее указана последовательность действий при диагностике неисправностей и исчерпывающая расшифровка кодов ошибок автомобиля.
Методы диагностики
Существует два способа распознать ошибки на ларгусе. Каждая процедура имеет свои плюсы и минусы.
Самодиагностика
Увидеть код ошибок Лада Ларгус можно при помощи бортового компьютера. Для этого следует выполнить стандартную последовательность действий, указанную производителем в паспорте авто. Процедура выполняется достаточно просто и быстро, что позволяет выполнить ее самостоятельно.
Преимуществом методики является ее простота и доступность – найти поломку можно в полевых условиях и устранить ее. Также способ дешев – для выполнения процедуры нет необходимости покупать дополнительные компьютеры или дорогостоящие программы.
К минусам пользователи относят условную точность процедуры. При самодиагностике ошибки на панели приборов Ларгус, указывают на обширный участок бортовой сети, где возникла поломка. Следовательно, при отсутствии точных инструментов, от информации не будет толку.
Диагностика внешним сканером
Следующий тип поиска ошибок выделяется значительной точностью и быстротой. Для выполнения процедуры к машине подключается сканер, и программа выполняет поиск неисправности.
Обычно, при диагностике БК на экране компьютера высвечивается сложный код, состоящий из нескольких символов.
Первая часть – буква, обозначающая бортовую систему, где присутствует поломка:
- В – кузовные панели и элементы обшивки;
- С – элементы подвески и шасси;
- Р – силовая установка и оборудование, прилегающее к ней;
- U – неисправность шины передачи файлов.
Второй элемент кода представляет собой самодостаточный символ, обозначающий участок электронного кода ЭБУ:
- 0 – стандартная маркировка SAE;
- 1-2 – фабричный ОЭМ номер спецификации;
- 3 – резервный участок.
Третья часть кодировки (символ) отвечает за указание группы оборудования, где непосредственно случилась поломка;
- 1-2 – система подачи бензина и воздуха в двигатель;
- 3 – нарушение в работе зажигания;
- 4 – электромагистраль катализатора и его оборудования;
- 5 – перебои в работе машины на холостом ходу;
- 6 – наблюдаются перебои в работе электронного блока управления;
- 7-8 – поломка трансмиссионного блока автоматики коробки передач.
Четвертая и последняя часть кодировки указывает непосредственно на заводской номер ошибки. После устранения поломок следует выполнить сброс ошибок Ларгус, для нормальной работы электроники.
Популярные ошибки Лада Ларгус – расшифровка
Далее представлены только самые распространенные коды неисправностей, встречающиеся при диагностике автомобиля.
Воздушная магистраль (Р0000-0100)
- 030 – подогрев ДК1 отключен или неисправен, что снижает его производительность;
- 031-032 – обрыв или замыкание проводки ДК1 с касанием на корпус машины или другие провода;
- 036 – тот же ДК говорит о критическом повреждении проводки – сигнал к бортовому компьютеру не поступает;
- 037-038 – обнаружена поломка в магистралях кислородного сенсора после катализатора с попаданием силовой жилы на кузовные элементы;
- 101-103 – ДМРВ барахлит и выдает критически высокий или низкий уровень сигнала;
- 106-108 – датчик абсолютного давления поврежден или нарушена целостность проводки;
- 112-113 – ДПВВ передает неверные сведения, отличающиеся от фактических параметров;
- 115-118 – внутри системы охлаждения присутствуют серьезные поломки, датчики передают информацию, разнящуюся с действительными данными;
- 122-123 – ДПДЗ вероятно поврежден или сама заслонка работает некорректно – обычно требуется прочистить дроссель от копоти;
- 130-135 – ошибка р0130 Ларгус связана с тем, что ДК1 неправильно передает информацию о фактическом состоянии системы;
- 136-141 – аналогично для ДК2;
- 171-172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь, обычно помогает замена воздушного фильтра или обтяжка бензиновых шлангов.
Топливные магистрали и подача бензина (Р0200)
Как правило, в 70% случаев обращения на СТО заканчиваются выяснением проблем с топливными магистралями:
- 200 – общий привод управления форсунками отказал или барахлит;
- 201-204 – аналогично для каждой из четырех форсунок последовательно;
- 217 – конструкция силовой установки перегрета – требуется немедленно остановиться и охладить двигатель;
- 222-223 – ДПДЗ №2 работает некорректно или имеются сильные нарушения между положением педали и фактическим расположением заслонки дросселя;
- 261/264/267/270 – короткое замыкание на массу кузова драйвера форсунок для всех четырех цилиндров последовательно;
- 262/265/268/271 – аналогичная поломка проводки с постоянным или прерывающимся контактом на другие провода, не участвующие в магистрали.
Критические поломки внутри системы зажигания топливной смеси (Р0300)
- 300 – имеются пропуски воспламенения топливной смеси, ЭБУ перекрывает подачу бензина на поврежденный цилиндр, для его экономии;
- 301-304 – аналогичная проблема с указанием конкретной части ДВС, мозги автомобиля отрубают подачу топлива на инжекторе;
- 325-328 – датчик канала детонации поврежден, отошел контакт или оборвана проводка;
- 335-338 – стандартная маркировка ДПКВ, обозначающая проблемы с указанным модулем;
- 340 – характерная ошибка сенсора фазы распределительной части подачи топлива;
- 342-343 – отвечает за вышеуказанный элемент и показывает неполадки в проводке элемента;
- 346 – чувствительный элемент фазораспределения работает некорректно;
- 351-354 – нет управления на катушках зажигания, подача искры не синхронизирована с другими системами двигателя;
- 363 – если засветился номер – p0363 ошибка Ларгус говорит, что неправильно работает система защиты катализатора.
Неполадки внутри системы очистки выхлопных газов (Р0400)
- 422 – нейтрализатор забился или вышел из строя, также может быть пробой в корпусе детали;
- 441 – неправильный расход кислорода через клапан продувки адсорбера;
- 433-445 – система управления клапаном продувки вышла из строя;
- 458-459 – диагностическая ошибка проверки КПА;
- 480-481 – повреждена проводка реле вентилятора для первого и второго соответственно;
- 485 – последняя ошибка двигателя Лада Ларгус, на головной вентилятор радиатора не подается напряжение.
Система холостого хода и скоростных датчиков (Р0500)
- 500 – оборвался привод спидометра;
- 501 – неисправность электроники скоростеметра;
- 503 – на спидометре плавают показания;
- 504 – тормозной сенсор сломан или повреждена его проводка;
- 505 – сбиты регулировки положения ХХ;
- 506-507 – регулировка ХХ сбита и показывает слишком высокие или низкие обороты;
- 522-523 – требуется проверить давление масла внутри картерного отсека, если все в порядке – барахлит сенсор;
- 560/562-563 – обнаружены критические перепады напряжения в бортовых магистралях.
Коды ошибок Лады Ларгус, отвечающие за работоспособность электронных блоков (Р0600)
- 601/603 – ошибка р0601 Ларгус, также, как и 603 свидетельствует, что присутствует поломка ПЗУ и ОЗУ соответственно;
- 604 – контрольная сумма оперативной памяти неверна;
- 606 – АЦП сломан или поврежден, требуется замена блока;
- 607 – канал детонации, неверен сигнал контроллера;
- 615-617 – главное реле стартера повреждено с замыканием на кузов автомобиля или бортовую сеть;
- 627-629 – аналогичный элемент, отвечающий за главный бензонасос, расположенный в бензобаке;
- 642-643 – основная шина подачи напряжения на сенсоры и датчики имеет критические отклонения от номинального напряжения;
- 645-647 – реле муфты кондиционера повреждено или его проводка неисправна;
- 660-662 – управление длинной канала впускного коллектора имеет перебои в работе;
- 691-694 – требуется проверить реле управления вентиляторами, возможно повреждение силовых или контрольных магистралей;
- 830 – педаль сцепления сильно отклоняется от эталонного значения.
Коды ошибок Ларгус, отвечающие за дополнительные системы (Р1000)
- 102/115 – обрыв или поломка тена нагревателя ДК;
- 123-124 – расчетные данные корректора смеси показывают на чрезмерное обогащение или обеднение состава;
- 127-128 – мультипливативная составляющая корректора указывает на аналогичную поломку;
- 135 – нагреватель ДК1 сломан или повреждены силовые кабели;
- 136-137 – аддитивные показатели корректора говорят об обеднении или обогащении смеси соответственно;
- 140 – ошибка – не соответствие данных фактической и расчетной нагрузки;
- 141 – нагреватель ДК2 отказал;
- 171-172 – потенциометр показывает на чрезмерно большое или малое выделение СО;
- 301-304 – пропуски зажигания в каждом из цилиндров последовательно;
- 335-336/384-385 – неправильное положение дроссельной заслонки;
- 386 – поломка системы определения детонации;
- 387-390 – привод ДЗ неисправен и информация от системы поступает некорректно;
- 410/425-426 – КПА замыкает или отсутствует питание;
- 500-502 – контрольная аппаратура головного бензонасоса вышла из строя, требуется проверить проводку;
- 509/513-514 – регулятор ХХ, повреждены провода системы управления;
- 541 – оборваны провода реле главного бензонасоса;
- 545/558/559 – присутствует механическая поломка дросселя;
- 570 – неправильно работает иммобилайзер;
- 558-559 – адаптационные показатели ПДЗ не соответствуют установленной эталонной пробе;
- 600 – потеря сигнала иммобилайзера;
- 602 – ошибка 1602 Ларгус свидетельствует, что напряжение внутри бортовой системы упало до критического минимума – сел аккумулятор;
- 603 – ЭСППЗУ сломан;
- 606 – наиболее частая неисправность в маленьких городах – сенсор неровностей дорожного покрытия отказал или перегружен;
- 612 – обрыв сценария перезагрузки ЦП;
- 616-617 – сенсор неровностей дороги передает неправильный сигнал;
- 620-622 – поломки ПЗУ/ОЗУ и ЭСППЗУ соответственно;
- 640 – считывание памяти и ее запись в бортовой компьютер невозможно;
- 689 – память ошибок работает неправильно.
Вторичные системы блока управления (Р2000)
- 070-71 – открыт или закрыт клапан системы впуска;
- 100-103 – ПДЗ неисправен или имеется повреждение проводки;
- 122-123 – датчик положения А педали поврежден;
- 127-128 – аналогично для сенсора В;
- 187-188 – магистрали подачи бензина откалиброваны некорректно, чрезмерно богатая или бедная смесь;
- 135/138 – отсутствует синхронизация обмена данными между 1 и 2 датчиками педалей;
- 187-188 – бедная или богатая смесь бензина с воздухом;
- 301/304/307/310 – замыкание катушек зажигания для всех цилиндров последовательно;
- 500-501 – возбуждение генератора не происходит должным образом.
Ошибки передачи данных Ларгус (U0000)
- 1 – шина передачи данных работает некорректно;
- 9 – в вышеуказанном разъеме присутствует короткое замыкание;
- 73 – нет питания на указанном соединении;
- 155 – потеря сигнала от устройства круиз контроля;
- 305 – неправильный подбор программы модуля управления, указанного выше модуля.
Итог
Ошибки Ларгус 16 клапанов наиболее удобно считать при помощи ноутбука со специальной программой. Если подобная техника имеется, выполнить диагностику не составит труда, также, как и устранить поломки.
Вам также может понравиться
На чтение 5 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0314
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0314
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0314 звучит как «пропуски воспламенения в одном цилиндре (цилиндр не указан)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0314
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0314 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0314 ориентирован на взаимосвязь. Между датчиком положения коленчатого вала (CKP), датчиком положения распределительного вала (CMP) и контроллером двигателя (ECM / PCM).
PCM отслеживает взаимосвязь между этими двумя датчиками и сравнивает их с эталоном, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает определенный процент, код неисправности сохраняется. Это может быть либо электрическая неисправность, либо механическая проблема, в зависимости от причины пропуска зажигания и производителя автомобиля.
Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя автомобиля. А также типа датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и цвета их проводов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0314 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Падение мощности двигателя.
- Плавающие обороты на холостом ходу.
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0314 является довольно серьезной, так как при ее появлении существует риск повреждения каталитического нейтрализатора. Что может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0314 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Изношенные компоненты системы зажигания, включая катушку, провода, свечи зажигания и т.д.
- Проблема с компонентами топливной системы, включая форсунки.
- Недостаточное давление топлива.
- Значительная утечка вакуума.
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов.
- Засорение каталитического нейтрализатора.
- Неисправность в системе зажигания
- Обрыв в цепи питания, массы или сигнала датчика положения распределительного, а также коленчатого валов.
- Неполадки PCM (редко).
Как устранить или сбросить код неисправности P0314
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0314:
- Визуально осмотрите все провода, соединители и другие электрические компоненты.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты. Повторно проверьте систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.
- Очистите код ошибки P0314 с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля.
- Если в системе зажигания отсутствуют какие-либо неисправности, но двигатель продолжает работать с перебоями при ускорении автомобиля. Проверьте показания датчика кислорода.
- Осмотрите вакуумные трубки на предмет износа и наличия повреждений.
- Проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Продиагностируйте, не засорен ли каталитический нейтрализатор.
Диагностика и решение проблем
Сперва проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, описанной производителем, это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
После этого удалите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли ошибка P0314. Если код не вернулся, значит, проблема была периодической. Или код P0314 просто не был стерт из памяти, то есть это было что-то в прошлом.
Если код возвращается при следующем запуске автомобиля, требуется дальнейшая проверка. Найдите датчик CKP и датчик CMP на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.
Ищите царапины, потертости, оголенные провода, обожженные пятна или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри пластиковых разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими или с элементами коррозии, при необходимости, зачистите или замените.
Снова удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код вернется, снимите датчик CKP и датчик CMP с двигателя. Осмотрите его на наличие повреждений, если видны повреждения, его необходимо заменить. С этим кодом, имеющим отношение к двум датчикам, большее подозрение вызывает датчик CMP. Так как датчик CKP имеет тенденцию вызывать остановку двигателя.
Если код по-прежнему не может быть сброшен, единственное, что можно сделать – это обратиться за помощью. Квалифицированный специалист при осмотре сможет более внимательно разобрать все нюансы и устранить неполадку.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0314 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Opel (Опель Астра)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Сандеро)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0314 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0141, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0400, P0443, P1614.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0314 для автомобиля LADA LARGUS (2012-2018):
На русском языке:
Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается
На английском языке:
Single cylinder misfire – cylinder not specified
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0314 на автомобиле LADA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lada Largus:
Возможные причины: Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Содержание
- Что означает код P0314?
- Где находится датчик P0314?
- Каковы общие причины кода P0314?
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| p0314 | Одноцилиндровый осечка — цилиндр не указан | Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, инжектор |
Код ошибки OBD II P0314 — это общий код, который определяется как «Одноцилиндровый пропуски зажигания — цилиндр не указан» и устанавливается, когда PCM (модуль управления силовой установкой) обнаруживает пропуски зажигания в одном цилиндре, которые невозможно идентифицировать. Обратите внимание, что в коде кода P0314 пропуски зажигания могут происходить время от времени, периодически или непрерывно. В зависимости от серьезности пропуска зажигания, PCM может либо постоянно гореть сигнальной лампочкой, либо вызывать мигание сигнальной лампочки при каждом пропуске зажигания.
В то время как современная автомобильная электроника достигла высокого уровня сложности и, как правило, способна контролировать / управлять всеми аспектами работы двигателей, и даже имеет некоторые возможности «нечеткой логики» в том смысле, что программирование PCM может адаптироваться автономно для работы с различными типами вождения. Следует понимать, что в некоторых областях современные системы управления двигателем и топливом также строго ограничены.
Например, все расширенные возможности системы управления двигателем / топливом зависят от того, находится ли двигатель в хорошем, если не идеальном рабочем состоянии, если эти системы управления должны работать, как предполагалось, но, как и во многих других вещах, касающихся диагностики автомобилей, дьявол живет в деталях. Давайте кратко рассмотрим детали, поскольку они относятся к коду P0314-
Основная причина, по которой современные системы управления двигателем и топливом столь же эффективны, как и они, заключается в том, что как системы зажигания, так и системы подачи топлива имеют возможности самодиагностики, которые используют специальные цепи обратной связи, чтобы подтвердить, действительно ли произошло событие. Например, система зажигания включает в себя цепи, которые подтверждают, что искра была подана в каждую свечу зажигания в нужное время, в то время как система впрыска топлива включает в себя специальные цепи для подтверждения того, что инжекторы фактически впрыскивали топливо в каждый цилиндр, и что инжекторы сделал это в нужный момент.
Если какая-либо из этих цепей выходит из строя или происходит что-то еще, что препятствует подаче искр и топлива в надлежащее время, PCM узнает об этом через специальные цепи обратной связи и входные данные, полученные от различных датчиков. Таким образом, PCM может распознать, что один или несколько цилиндров испытывают пропуски зажигания, и он установит конкретные коды пропусков зажигания, которые в результате идентифицируют все затронутые цилиндры.
Однако PCM не может напрямую контролировать механическое состояние двигателя; это может только сделать вывод, что двигатель находится в хорошем состоянии на основе входных данных от датчиков. Эти датчики включают, но не ограничиваются ими, датчики кислорода, датчики соотношения воздух / топливо, датчики температуры выхлопных газов, датчики NOx, различные датчики температуры двигателя и охлаждающей жидкости / жидкости и другие, в большей или меньшей степени, в зависимости от применения. Если двигатель находится в хорошем механическом состоянии и отсутствуют коды неисправностей, все входные данные, полученные PCM (и другими модулями управления) от всех датчиков, попадут в приемлемые и / или допустимые диапазоны.
Как указано в другом месте, PCM требует, чтобы двигатель находился в хорошем рабочем состоянии, чтобы он мог эффективно управлять работой двигателя, поскольку он не может контролировать то, что он не может контролировать напрямую. Например, PCM не может контролировать компрессию в каждом цилиндре напрямую, а также не может контролировать фактическую температуру сгорания в каждом цилиндре. Таким образом, если PCM распознает, скажем, внезапное небольшое снижение температуры выхлопных газов или внезапное повышение температуры каталитического нейтрализатора (-ов), он проверит неисправности всех соответствующих датчиков или цепей, которые могут иметь вызвало изменение температуры выхлопных газов или каталитического нейтрализатора.
НОТА: Снижение температуры выхлопных газов будет происходить из-за пропуска зажигания в одном цилиндре, потому что смесь воздуха и топлива не сгорает или полностью сгорает в этом цилиндре, вызывая тем самым общее падение температуры выхлопных газов. Повышение температуры каталитического нейтрализатора приведет к тому, что несгоревшие или частично сгоревшие углеводороды из пропускающего зажигания цилиндра могут попасть в каталитический нейтрализатор. Таким образом, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора, PCM отключит топливную форсунку на цилиндре пропускающего зажигания, которая может устанавливать или не устанавливать код, идентифицирующий поврежденный цилиндр.
Если сбои не обнаружены, PCM сделает вывод, что один цилиндр работает с перебоями, но, учитывая тот факт, что в системах / цепях, которые может отслеживать PCM, отсутствуют сбои, он не сможет определить поврежденный цилиндр, поскольку некоторые факторы, которые влиять на процесс сгорания напрямую, не может быть отслежено. Одним из таких факторов может быть частичная или полная потеря давления сжатия в одном или нескольких цилиндрах из-за механических проблем, но существует много других возможностей.
Хотя приведенный выше пример является чрезмерным упрощением науки об обнаружении пропусков зажигания на современных двигателях, достаточно продемонстрировать, что бортовые диагностические системы обычно не могут определить причины пропусков зажигания, если возможные причины не включают системы и схемы, которые не может контролироваться или контролироваться PCM (или другими модулями управления) напрямую. Таким образом, возможные причины кода P0314 — «Не указан цилиндр пропуска зажигания в одном цилиндре» почти всегда будут связаны с механическими проблемами или отказами в двигателе, которые непосредственно влияют и / или влияют на процесс сгорания в поврежденном цилиндре.
НОТА: Риск переоценивать случай, непрофессиональные механики должны принять к сведению, что, если причина пропуска зажигания находится в системе, цепи, части или компоненте, что PCM или другой модуль (ы) управления могут контролировать, контролировать, или регулировать напрямую, PCM (или другой модуль управления) установит код, который идентифицирует пропускающий зажигание цилиндр. И наоборот, если пропуски зажигания вызваны неисправностью, неисправностью или дефектом в части двигателя, компоненте или системе, которую PCM или другой модуль (-и) управления не могут контролировать, контролировать или регулировать напрямую, цилиндр пропускающего зажигания не может быть идентифицирован, и код P0314 будет установлен в результате.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Как и во всех правилах, существуют исключения из вышеперечисленного: в некоторых случаях, когда чисто механические неисправности вызывают пропуски зажигания в нескольких или во всех цилиндрах, могут присутствовать коды, идентифицирующие поврежденные цилиндры. Однако наличие или отсутствие идентификационных кодов в значительной степени зависит от применения, а также от характера и степени механического отказа или дефекта.
Где находится датчик P0314?
На изображении выше показан пример типов механических проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания в одном неуказанном цилиндре. В этом случае один коромысел на двигателе Corvette находится в неправильном положении из-за отказа пружины клапана, который повредил клапан, что, в свою очередь, вызвало потерю сжатия на поврежденном цилиндре. Поскольку ни зажигание, ни системы впрыска топлива не были затронуты в данном конкретном случае, цилиндр пропускающего зажигания не может быть идентифицирован с помощью специального кода пропуска зажигания.
Однако обратите внимание, что это только один пример, и фактическое местонахождение проблемы, вызвавшей установку кода P0314, полностью зависит от характера проблемы. Имейте в виду, однако, что в случаях, когда проблема не сразу очевидна, например, в приведенном выше примере, иногда может потребоваться снять и разобрать двигатель, чтобы определить причину проблемы.
Каковы общие причины кода P0314?
В тех случаях, когда отсутствуют коды, идентифицирующие цилиндр пропускающего зажигания, часто бывает трудно определить основную причину кода P0314, особенно если отсутствуют механические шумы, такие как удары или удары, что часто является неоценимой диагностической помощью. Тем не менее, при отсутствии механических помех некоторые возможные причины кода P0314 могут включать следующее:
Расшифровка кодов ошибок Лада Ларгус
19 января 2016
Лада.Онлайн
66 297
Ошибки систем автомобиля хранятся в памяти электронного блока управления двигателем в виде кодов. Расшифровать их можно различными способами, в том числе и с помощью простого списка. В статье представлен список самых распространенных ошибок OBD-II. Полный перечень кодов с описанием можно скачать в конце статьи.
Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.
Коды ошибок OBD-II и их расшифровка
Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на “землю“
Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра №4, обрыв
Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
Р0325 Обрыв датчика детонации
Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав “богатый”
Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “богатый”
Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав “бедный”
Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “богатый”
Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав “бедный”
Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600 Нет связи с иммобилизатором
Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
Р1612 Ошибка сброса процессора
Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135 Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
Также в практике встречаются ошибки при передаче данных:
U0001 Шина CAN неисправна
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
Скачать полный список кодов:
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте пароль: lada.online
Напомним, считывать коды ошибок нужно через диагностический разъем. А Вы сталкивались с ошибками двигателя на Лада Ларгус?
Ключевые слова: двигатель лада ларгус | бортовой компьютер лада ларгус | ЭСУД Лада Ларгус
Поделиться в социальных сетях:
Комментарии
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.