Ошибка p0330 лексус rx300 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Печать

Страницы: [1] 2 Вниз

18 Ответов
9526 Просмотров

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Приветствую Всех. Прошу помощи. Ситуация такова. Последние 3 месяца стал замечать, что когда выезжаю с мойки, через 1-2 км загорается ошибка P0330. Почитав клубный форум, подчеркнул следующее, что возможно проблема в контактах подходящих к датчикам детонации или жгуте, идущему к датчикам детонации. Добраться до них не быстро, делать буду сам. Вот и хочу заблаговременно купить все необходимое. Был ли у вас такой опыт ? Жгут проводов я так понимаю покупать однозначно, ну и датчики детонации, но цена кусается. По деталировке идет ДД артикул 89615-12090, но сегодня заметил, что екзист предлагает «замена артикула производителем» 89615-12050 с доступной ценой в 1500р. На такую цену я бы согласился. Скажите, он тоже подходит, идентичный ? Характеристики не хуже ? Также вопрос, стоит ли покупать шланг (по нему идет антифриз), который проходит сверху над ДД. На данный момент подтекает антифриз из под прокладки термостата, может ли этот антифриз попадать на ДД, разбирал 2 года назад впускной коллектор и не помню точное расположение термостата. Мои размышления — может это последствия моей мойки двигателя (на автомойке) 3 года назад ? Понимаю, что пока не провести диагностику и визуальный осмотр, трудно что-то предположить. Как минимум заранее хочу закупиться необходимым материалом для ремонта, т.к такие вещие по 2 раза разбирать не хочется. Поэтому хотелось бы с артикулом вторым определиться и остальным необходимым, для устранения данной ошибки. Заранее благодарен !!! -!dd!- !!))

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

Привет! 89615-12050 действительно ставился на 1MZ, но на старый, без VVTi. По идее они идентичны, но у нас по всем складам данный датчик дороже чем 89615-12090 (7500 против 5500 на данный момент). Никаких шлангов при замене обычно не требуется. Нужны лишь пара ДД и провода к ним.

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Тогда что за цена на екзисте 1572 рубля. Подделка возможно ? Уж больно дешево. Ваша практика показывает, что лучше заранее закупиться датчиками детонации ? Возможен вариант, что у меня дохлые ?. Ведь данную неисправность я наблюдаю, только, после мойки и появляется она несколько раз, в течении двух дней. Потом все нормально, до следующей автомойки.

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

После мойки чего? Автомобиля? Двигателя?

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

После мойки автомобиля снаружи. Соответственно, сами понимаете, в помещении автомойки сыро ! К примеру: помыл машину снаружи, выехал, через 1-2 км выскакивает ошибка P0330, подъехал к дому и сбросил ее, машина ночует на стоянке. На следующий день днем завел машину, поехал, через 0,5 — 1 км выскакивает ошибка. Вечером сбрасываю и больше она не появляется, допустим месяц, пока опять не заехал на автомойку.

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

Я бы начал с проверки массы блока управления. Они под капотом с левой стороны двигателя, а вообще мы проводим «операцию МАССА» на таких авто и подаем стабильный «минус» на сам ЭБУ, чтобы исключить подобные загадки.

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Понял. Видел такие массы, как минимум две, которые расположены, если сидеть за рулем, то справа от двигателя. А что за «операция МАССА» по подаче минуса на сам ЭБУ ? Дайте пожалуйста наводочку-подсказочку -!dd!- -!du!-

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Если сам разбираешься, то постараюсь на днях дать номера разъемов и пинов, которые нужно «замассить».

Буду с нетерпением ждать. Заранее премного благодарен !

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

Итак, мы делаем так: снимаем бардачек, находим на блоке управления двигателем разъемы «В» (24 пина) и «С» (31 пин) . Слегка освобождаем жгуты этих разъемов от оплетки, чтобы было удобнее работать с проводами. Затем зачищаем изоляцию на проводах идущих к 1, 8 и 17 пинам разъема «В» и 21, 30 и 31 разъема «С». Обычно все провода бело-черные, кроме 17В — он коричневый. Все эти провода сматываем в кучу, обматываем сторонним проводом большого сечения, пропаиваем и этот провод через наконечник прикручиваем к корпусу машины где нибудь там же на боковине возле блока. Если после этого есть возможность сделать «рессет», это будет очень хорошо.
Обычно это избавляет от пинков в коробке, непоняток по лямбдам и т.д. и т.п.
В любом случае, это сделать необходимо на любом подобном автомобиле. Ну а уж потом искать дальше, если это не поможет в боязни мойки. -!dd!-
Успехов. !!))

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Случайно, это вы контакты не на первую генерацию лексуса написали ? 2 часа роюсь в сервисном мануале и не вижу, чтобы эти контакты были у меня минусовыми. У меня второе поколение

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

Да, каюсь, это именно на первый кузов распиновка. Приношу извинения, просмотрел. Вечером постараюсь выкроить время и поправить информацию!

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Со вторым кузовом электрик сказал, что все проще, там везде бело-черные провода и их не спутаешь.
Разъем «С» (Е8) — пины 7 и 4, разъем «Д»(Е10) — пины 7 и 6, разъем «Е»(Е9) — пины 7 и 6. !!))

Записан

Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе!

Большое спасибо. Посмотрел по схеме. Получается, это как раз тот район компьютера, который снимает показания с датчиков детонации. Разрешите поделиться своими размышлениями и услышать ваши: снимая изоляцию с данных проводов, тем самым мы открываем доступ к кислороду, что свою очередь приводит к ускоренному окислению провода. Пайка, конечно тоже не айс, т.к. автомобиль подвержен вибрации, не обломается ли со временем данное спаянное соединение ? И как думаете, место где я снял данную изоляцию и обмотаю сторонним проводом, не стоит ли обработать, например смазкой для электроконтактов https://liquimoly.ru/item/7643.html?yclid=1886060944721197873, а уж потом заизолировать изолентой, и также стоить ли данную смазку применить в самих разъемах, подключаемых к данному блоку управления двигателем, для более надежного контакта или это уже перебор ? Сторонний провод выбрать любой и какого сечения и почему большого сечения, для лучшего контакта ? И ваш опыт показывает, что как раз в этих местах минусовых проводов возникают проблемы с контактом ? Есть у меня также предположение, что когда моют автомобиль на мойке, то в любом случае открывают двери для мытья порогов и в салон залетает огромное количество влаги Также вопрос, стоить ли сделать какую либо разминусовку под капотом, для лучшей работы всей электрики и электроники ? И уже идущие, заводом, минусовые провода, от двигателя до кузова, тоже стоить отревизировать, может и стоит убрать промежуточные разъемы-колодки, сделанные для удобства отсоединения минусовых проводов ? И еще раз, заранее премного благодарен за помощь !!))

Записан

Lexus RX II 300 2003 г.в.

Печать

Страницы: [1] 2 Вверх

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0330
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0330
Диагностика и решение проблем
Тест датчика
Проверка электрических цепей
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0330 звучит как «неисправность цепи датчика детонации (Банк 2, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0330 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0330 означает неисправность цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 2 на банке 2, сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0330 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Дерганье, а также детонация в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0330 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0330 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик детонации неисправен и требует замены.
Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Неправильное октановое число топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0330

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0330:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0330.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0330 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0330 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo (Альфа-Ромео GTV)
BMW
Chevrolet (Шевроле Аваланч)
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Фокус)
Honda
Hyundai (Хендай Акцент)
Infiniti (Инфинити q45)
Kia
Lexus (Лексус es300, rx300, sc430)
Mercedes
Nissan (Ниссан Альтима)
Opel
Saturn (Сатурн Вью)
Toyota (Тойота Авалон, Альфард, Виндом, Камри, Сиенна, Солара, Хайлендер, Харриер, 4runner)

С кодом неисправности Р0330 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0138, P0174, P0300, P0301, P0304, P0320, P0325, P0337, P0449, P0655.

Видео

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330

Закрытая тема.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Доброго времени суток!

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 приехал с проблемой не ровной работой двигателя, потеря мощности..дерганья..плавают обороты.Оставили клиенты машину и уехали…заводим, загоняем в бокс..машина работает хорошо на ХХ. Подключаю сканер(сканматик-2) вылазит две ошибки Р0330 — неисправность цепи датчика детонации. Р1354 неисправность клапана VVT-i. Удаляю ошибки.
. Машина стояла работала на разных режимах, ошибки не появлялись. Проверил катушки автоасс-экспрессом…все в норме. Почитал форумы различные..вроде как клапана VVT-i и датчики детонации больное место у этих движков..и меняются в паре.А может и в механике дело. например засорилась сама муфта. Вот и не знаю с чего начать составления диагноза. Может как то можно проверить клапан и датчик детонации? Еще вопрос, подключаю сканматик-2 он мне показывает ошибку Р0171 бедная смесь банк 1..тут же подключаю ультраскан..пишет ошибок нет. Странно что то. Датчики кислорода широкополосные, на обоих весит напряжение 0,650.
Из типовых параметров: 1) Темпер.охл.жидк-93гр., 2)Темпер.всас.возд-24гр. 3)УОЗ-16.4)Напряжение обоих ДК1-0,650в. 5)Напряжение ДК-2-0,920в. 5)РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА-15.3%. 6)Массовый расход воздуха — 3,25 г/сек. 7)длительность открытия форсунки-2,6мс. 8)Нан.коррекция топл. 3,1%.

Буду благодарен любой помощи и полезной информации!

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,512

Адрес:: Москва

А если попробовать осциллограмму давления снять и посмотреть, состояние ГРМ то можно увидеть.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Пока не чем это сделать..Добавлено через 51 секунду

Хорошо, сегодня проверим активацией! СпасибоДобавлено через 48 минут

41-й регион, нашел неисправность благодаря Вам.Спасибо! С помощью ультраскана начал активировать клапана..после второй активации клапан банк 2 я так понимаю завис..перестал реагировать на включение и выключение, при этом двигатель стал работать не стабильно и выскочила ошибка Р1354.

Говорю клиенту что бы менял клапана оба и датчики детонации.

Всем спасибо!!

Добавлено через 1 час 4 минуты

Кстати еще вопрос, что за клапан OCV??

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 08:26.

Причина: Добавлено сообщение

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,581

Адрес:: Барабинск

offline

диагност

Регистрация:: 30.10.2011

Сообщений:: 1,475

Адрес:: Запрудня

Это и есть масленые клапана системы VVT-i

offline

автослесарь

Регистрация:: 21.01.2012

Сообщений:: 327

Адрес:: Чита

41-й регион, правильно сказал, клапана проверяются активацией, а датчики детонации осцилом при частоте прим 4000 об/мин. по коду Р0330 у вас проблема с датчиком на втором банке (передняя головка), благо два датчика, сравнить осцилку можно с рабочим. А код Р1354 говорит о невозможности регулирования фаз ГРМ, так же на втором банке. Я думаю не ничего криминального, если при проверке клапанов подать напряжение ппямо на клапан и следить за реакцией мотора

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Читал на форуме пишут что клапан VVT стоит ближе к радиатору за масляным щупом кпп, а на самом деле он напротив грубо говоря за головкой, это и смутило…а тот что за щупом получается ДПРВ??Добавлено через 54 секунды

При активации всё встало на свои места, клапан зависает на банк 2. А вот датчик детонации проверим, спасибо за подсказку!

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 11:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност

Регистрация:: 30.10.2011

Сообщений:: 1,475

Адрес:: Запрудня

Фото, тогда скажу, так не помню.

offline

авторемонт

Регистрация:: 19.11.2011

Сообщений:: 742

Адрес:: Петропавловск-Камчатский

Jura Tuzenko, если не разберётесь с местонахождением клапанов, завтра выложу скриншот.

offline

Тяжёлая работа

Регистрация:: 21.09.2008

Сообщений:: 1,470

Адрес:: Саратов

Между головок со стороны КПП загляните, одним болтиком крепятся, можно временно починить. Клапана разные по креплению, соответственно и номера на них. Менять лучше оба.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

C клапанами разобрались, спасибо!
Клиент уже заказал 2 клапана и 2 датчика детонации.
Остался последний вопрос…почему появляется ошибка Р0171 Бедная смесь банк 1..выскакивает примерно когда температура двигателя 40-60гр. При этом кратк.коррекция топл банк 1: -2-6% ., а кратк.коррекция топл банк 2: 19,5%.Добавлено через 36 секунд

Спасибо!разобрались.Добавлено через 5 часов 34 минуты

Как широкополосный датчик кислорода можно проверить? может на первом ряду умер он..вот и беднит смесь.

Добавлено через 5 часов 58 минут

Или может из за датчика детонации беднит смесь? хотя ошибка по датчику банк 2..а бедная смесь банк 1. Короче пока не понятно.

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 23:31.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Прочитал что смесь на них часто бееднит из-за MAF сенсора.Завтра после замены клапанов почищу его карбоклинером(рекомендуют).

offline

Ремонт АКПП

Регистрация:: 03.02.2010

Сообщений:: 478

Адрес:: Дагестан.Избербаш

АКПП обычно не переключается только на 4 скорость

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

мага, да с 4 передачей и были проблемы!

offline

автослесарь

Регистрация:: 21.01.2012

Сообщений:: 327

Адрес:: Чита

это не с 4 передачей проблемы, а с датчиком детонации. 4 передача это следствие

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Да, уточнил какие проблемы были с АКПП при неисправном датчике детонации.

offline

Ремонт АКПП

Регистрация:: 03.02.2010

Сообщений:: 478

Адрес:: Дагестан.Избербаш

Которая плавно переходит в проблему самой АКПП, проходили уже.
Ремонтировать в ней уже нечего было,заклинила полностью. Поменяли на другую,

offline

Ремонт АКПП

Регистрация:: 03.02.2010

Сообщений:: 478

Адрес:: Дагестан.Избербаш

Мужик вроде не жадный, незнаю почему сразу на ремонт не заехал. Катался пол года так, даже в Москву съездить на 3 скорости умудрился. Но постоянные перегревы АКПП дали о себе знать

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:44. Часовой пояс GMT +4.

Добрый вечер всем.И с наступающим!!! Не пинайте сильно за создание клона. Хотел в другой теме отписаться, но она закрыта.

Ткните носом. Первый раз столкнулся с данным авто (точнее с америкосом)

Вообщем суть проблемы такова. Приехал данный автомобиль с просьбой заменить свечи (инициатива клиента)

Много мата и ругани, свечи не снимая коллектора заменил. Старые были в полне неплохом состоянии, спросил зачем он решился их менять , говорит машина троит. Замена свечей не помогла)))

Итог диагностика. При подключении вагон ошибок. Пропуски 2,4,6 цилиндр ошибка по датчику детонации 0330, и по топливной смеси (P0171

Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива))и(P0174

Переобеднение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)). Троение было вызвано отказом VVT клапана на 2 блоке. И был лопнут коллектор выпускной на 2 блоке. Предложил клиенту начать устранять поэтапно — заменить клапан VVT и заварить коллектор, затем продолжить диагнозу…. потому как пока не решив данные проблемы вердикт точный выносить не буду.

Заменили клапан, заварили коллектор. Стало лучше , при проверке на холостом ходе всё в норме, отправил покатать авто несколько дней.

Приехал снова с горящим чеком. Проверяю, и тут малость офигел вылетела ещё и к 0171 — P0172

Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)…., а так же 0174 и по ДД (P0330

Неисправен датчик детонации №2 (левый ряд цилиндров). Вопрос откуда 0172 в скопе с 0171?

Ок. Продымил на подсос, не обнаружено. Ошибка вылетает только в движении. На хх и стоя на месте во всех режимах условий возникновения ошибки не возникает. Свечи в нормальном рабочем состоянии.

Немного фото по диагностике.Заранее большое спасибо за помощь и советы!

Да, после манипуляций клиент доволен и динамикой и расходом. Говорит как было раньше, но раньше ошибок не было…. Но проблема то есть….

Изменено 26 декабря 2019 пользователем Одинокий Лис

19.11.2011 19:54

#421

Сообщение от klopiki

для этого они и расписаны-коды ошибок!

Из этого можно сделать вывод что ошибка косвенна? Или это просто разговоры?
19.11.2011 20:02

#422

Сообщение от ItDen

пропадает 4 передача,
p0325 p0330 — ошибки по обеим датчикам детонации

вот тут я тебе главное выделил.

Меняй датчик.
19.11.2011 20:06

#423

Спасибо Виталий! )
А то я уже нервничать начал : (

Life is what happens while you’re making other plans.
19.11.2011 20:13

#424

мне то за что спасибо? эту ошибку долго вычислить не могли вернее ни как не могли связать Пропадает 4 передача машина дергается не развивает обороты
20.11.2011 04:43

#425

Т.е. это нормально что на 1MZ вышли из строя разом оба датчика детонации? Так же филькина грамота получается прозвон датчика детонации по руководству?
Товарищи, прошу не нервничать… Я нисколько не сомневаюсь в вашей квалификации, просто рассматриваю пути возникновения даной ошибки.
Особенно возникаю сомнения в замене датчиков после прочтения данной ссылки https://forums.drom.ru/toyota-harrier…151257010.html
В частности пост wwf, цитирую:
«проблема в том,что изначально подход не верный был …
ошибка датчика детонации означает далеко не только выход из строя датчика,но и саму детонацию .
А вот причины возникновения и нужно выяснять.»
20.11.2011 10:31

#426

именно сначало нужно выяснить причину ,а потом устранять .
20.11.2011 16:06

#427

В общем как и говорил датчики не звонятся, прозвон проводки от блока до датчиков подтвердил исправность проводки.
Сегодня поменял датчики детонации.
Тестовая поездка после замены первоначальных проблем не выявила, 4 передача есть, заметно возросла мощность. Надеюсь что так и будет дальше. Позже ещё отпишусь.
Спасибо большое за советы.
01.12.2011 09:17

#428

Нашел в магазине датчик внешне похожий но маркировка на нем 83530-28010 DOP-1150 подскажите подойдет он?
01.12.2011 14:10

#429

Нет — это датчик с другого двигаетля, более позднего года выпуска. По присоединению может и подойти. Может врать по показаниям.
11.12.2011 19:33

#430

Кто менял датчики кислородные???

Всем привет. RX300 2001 г.в.. выдает ошибку типа первый кислородный датчик, а первый это который ближе к бамперу или салону???? Дак вот все под заказ. Кто нибудь ставил на RX, хорька или Клюгера универсальные NTK или другиЕ?? Работают ли они?? У меня америкос. Заранее благодарен

Грязный танк в бою не виден!
12.12.2011 06:11

#431

мне достался кислородник от хоря, но по номеру не подходил ко мне, но СТО-шники сказали все путем, поставили его и все работает, (4 провода должно быть). какой первый какой второй я не знаю, но один сверху достаточно легко рукой долезть, а другой снизу (тоже легко).
12.12.2011 07:31

#432

менял ранее на ретрике своем оба кислородника, заказывал оригинал с экзиста, другие заменители не рассматривал, могут быть расхождения в параметрах и как следствие неправильная его работа
12.12.2011 10:47

#433

Сообщение от KILLER

менял ранее на ретрике своем оба кислородника, заказывал оригинал с экзиста, другие заменители не рассматривал, могут быть расхождения в параметрах и как следствие неправильная его работа

поменяй и мне плис ))))))

Бди!
Идет самая большая игра в покер в истории человечества
(с) К.П. и И.Ш.
12.12.2011 11:44

#434

когда у меня накрылся первый лямбда-зонд,я поменял сразу три и только оригинал denso, чтобы к этому вопросу больше не возвращаться.А лямбда-зонд №1 это который ближе к салону,меняется с ямы,№2 меняется легко под капотом.№3 самый главный тоже с ямы(придется поковыряться,т.к гайки прикипают,возможен облом шпилек).
12.12.2011 12:13

#435

Сообщение от Doccar

поменяй и мне плис ))))))

пошел билеты брать, стаффь воТку в морозилку, огурцы доставай, сало нарежь ))
13.12.2011 01:30

#436

Сообщение от KILLER

пошел билеты брать, стаффь воТку в морозилку, огурцы доставай, сало нарежь ))

готово.
датчики не забудь ))))

Бди!
Идет самая большая игра в покер в истории человечества
(с) К.П. и И.Ш.
13.12.2011 07:21

#437

Сообщение от Doccar

готово.
датчики не забудь ))))

датчики от старого магнитофона какие-нить поставим )))
22.12.2011 16:45

#438

Вопрос по кислородным датчикам Kluger V 3000 4WD

Всем привет ! Подскажите, загорелся чек, сделал диагностику, показал неисправность кислородного датчика. Как оказалось их там 2. На диагностике сказали что передний, купил, но при замене оказалось, что задний, так на вид они ничем не отличаются просто поменял местами и чек потух. Посмотрел по каталогу номера немного разные. Спустя пару месяцев чек начал загораться опять с той же ошибкой, но горит не всегда, а периодически тухнет. Ну и собственно вопросы
1. отличаются ли датчики передний от заднего ?
2. почему так странно горит чек ?

Lexus RX400h
Toyota Kluger V 3,0 Four продан
Toyota Chaser Tourer V продан
deneo111@mail.ru
22.12.2011 17:47

#439

1. отличаются.
2. датчик глючит, сдохнет ..чек будет гореть постоянно.

У меня совесть чиста — я ей не пользуюсь……
22.12.2011 18:59

#440

В чём отличие, на бошевские ( от 12-шки), менять можно?

Источник

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330

Закрытая тема.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Доброго времени суток!

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 приехал с проблемой не ровной работой двигателя, потеря мощности..дерганья..плавают обороты.Оставили клиенты машину и уехали…заводим, загоняем в бокс..машина работает хорошо на ХХ. Подключаю сканер(сканматик-2) вылазит две ошибки Р0330 — неисправность цепи датчика детонации. Р1354 неисправность клапана VVT-i. Удаляю ошибки.
. Машина стояла работала на разных режимах, ошибки не появлялись. Проверил катушки автоасс-экспрессом…все в норме. Почитал форумы различные..вроде как клапана VVT-i и датчики детонации больное место у этих движков..и меняются в паре.А может и в механике дело. например засорилась сама муфта. Вот и не знаю с чего начать составления диагноза. Может как то можно проверить клапан и датчик детонации? Еще вопрос, подключаю сканматик-2 он мне показывает ошибку Р0171 бедная смесь банк 1..тут же подключаю ультраскан..пишет ошибок нет. Странно что то. Датчики кислорода широкополосные, на обоих весит напряжение 0,650.
Из типовых параметров: 1) Темпер.охл.жидк-93гр., 2)Темпер.всас.возд-24гр. 3)УОЗ-16.4)Напряжение обоих ДК1-0,650в. 5)Напряжение ДК-2-0,920в. 5)РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА-15.3%. 6)Массовый расход воздуха — 3,25 г/сек. 7)длительность открытия форсунки-2,6мс. 8)Нан.коррекция топл. 3,1%.

Буду благодарен любой помощи и полезной информации!

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,529

Адрес:: Москва

А если попробовать осциллограмму давления снять и посмотреть, состояние ГРМ то можно увидеть.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Пока не чем это сделать..Добавлено через 51 секунду

Хорошо, сегодня проверим активацией! СпасибоДобавлено через 48 минут

41-й регион, нашел неисправность благодаря Вам.Спасибо! С помощью ультраскана начал активировать клапана..после второй активации клапан банк 2 я так понимаю завис..перестал реагировать на включение и выключение, при этом двигатель стал работать не стабильно и выскочила ошибка Р1354.

Говорю клиенту что бы менял клапана оба и датчики детонации.

Всем спасибо!!

Добавлено через 1 час 4 минуты

Кстати еще вопрос, что за клапан OCV??

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 08:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,622

Адрес:: Барабинск

offline

диагност

Регистрация:: 30.10.2011

Сообщений:: 1,475

Адрес:: Запрудня

Это и есть масленые клапана системы VVT-i

offline

автослесарь

Регистрация:: 21.01.2012

Сообщений:: 328

Адрес:: Чита

41-й регион, правильно сказал, клапана проверяются активацией, а датчики детонации осцилом при частоте прим 4000 об/мин. по коду Р0330 у вас проблема с датчиком на втором банке (передняя головка), благо два датчика, сравнить осцилку можно с рабочим. А код Р1354 говорит о невозможности регулирования фаз ГРМ, так же на втором банке. Я думаю не ничего криминального, если при проверке клапанов подать напряжение ппямо на клапан и следить за реакцией мотора

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Читал на форуме пишут что клапан VVT стоит ближе к радиатору за масляным щупом кпп, а на самом деле он напротив грубо говоря за головкой, это и смутило…а тот что за щупом получается ДПРВ??Добавлено через 54 секунды

При активации всё встало на свои места, клапан зависает на банк 2. А вот датчик детонации проверим, спасибо за подсказку!

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 11:26.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност

Регистрация:: 30.10.2011

Сообщений:: 1,475

Адрес:: Запрудня

Фото, тогда скажу, так не помню.

offline

авторемонт

Регистрация:: 19.11.2011

Сообщений:: 751

Адрес:: Петропавловск-Камчатский

Jura Tuzenko, если не разберётесь с местонахождением клапанов, завтра выложу скриншот.

offline

Тяжёлая работа

Регистрация:: 21.09.2008

Сообщений:: 1,470

Адрес:: Саратов

Между головок со стороны КПП загляните, одним болтиком крепятся, можно временно починить. Клапана разные по креплению, соответственно и номера на них. Менять лучше оба.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

C клапанами разобрались, спасибо!
Клиент уже заказал 2 клапана и 2 датчика детонации.
Остался последний вопрос…почему появляется ошибка Р0171 Бедная смесь банк 1..выскакивает примерно когда температура двигателя 40-60гр. При этом кратк.коррекция топл банк 1: -2-6% ., а кратк.коррекция топл банк 2: 19,5%.Добавлено через 36 секунд

Спасибо!разобрались.Добавлено через 5 часов 34 минуты

Как широкополосный датчик кислорода можно проверить? может на первом ряду умер он..вот и беднит смесь.

Добавлено через 5 часов 58 минут

Или может из за датчика детонации беднит смесь? хотя ошибка по датчику банк 2..а бедная смесь банк 1. Короче пока не понятно.

Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 23:31.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Прочитал что смесь на них часто бееднит из-за MAF сенсора.Завтра после замены клапанов почищу его карбоклинером(рекомендуют).

offline

Ремонт АКПП

Регистрация:: 03.02.2010

Сообщений:: 478

Адрес:: Дагестан.Избербаш

АКПП обычно не переключается только на 4 скорость

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

мага, да с 4 передачей и были проблемы!

offline

автослесарь

Регистрация:: 21.01.2012

Сообщений:: 328

Адрес:: Чита

это не с 4 передачей проблемы, а с датчиком детонации. 4 передача это следствие

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Да, уточнил какие проблемы были с АКПП при неисправном датчике детонации.

offline

Ремонт АКПП

Регистрация:: 03.02.2010

Сообщений:: 478

Адрес:: Дагестан.Избербаш

Которая плавно переходит в проблему самой АКПП, проходили уже.
Ремонтировать в ней уже нечего было,заклинила полностью. Поменяли на другую,

offline

Ремонт АКПП

Регистрация:: 03.02.2010

Сообщений:: 478

Адрес:: Дагестан.Избербаш

Мужик вроде не жадный, незнаю почему сразу на ремонт не заехал. Катался пол года так, даже в Москву съездить на 3 скорости умудрился. Но постоянные перегревы АКПП дали о себе знать

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 21:59. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибка P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0330
Что означает ошибка P0330
Причины возникновения ошибки P0330
Каковы симптомы ошибки P0330?
Как механик диагностирует ошибку P0330?
Общие ошибки при диагностировании кода P0330
Насколько серьезной является ошибка P0330?
Какой ремонт может исправить ошибку P0330?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0330

Определение кода ошибки P0330

Ошибка P0330 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика детонации 2 (банк 2).

Вместе с кодом P0330 могут также появляться коды ошибок P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0331, P0332, P0333 и P0334.

Что означает ошибка P0330

Ошибка P0330 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил неисправность в электрической цепи датчика детонации 2 (банк 2).

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Данный индикатор будет гореть до тех пор, пока проблема не будет решена.

Причины возникновения ошибки P0330

Неисправность ECM
Неисправность датчика детонации 2
Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
Работа двигателя на слишком бедной топливной смеси
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
Неисправность системы охлаждения двигателя

Каковы симптомы ошибки P0330?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности двигателя или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0330?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0330 снова.
Проверит провода, соединители, а также другие электрические компоненты на наличие повреждений.
Проверит систему охлаждения двигателя, а также топливную систему автомобиля.
Проверит работу датчика детонации.
Проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0330

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0330 является замена датчика детонации, в то время как проблема заключается в неисправности топливной системы или системы охлаждения двигателя.

Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0330?

Ошибка P0330 считается не очень серьезной, однако проблему не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако следует отметить, что автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0330?

Замена неисправного датчика детонации
Замена неисправного ECM
Ремонт или замена закороченных или оборванных проводов датчика детонации
Ремонт или замена поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей
Устранение неисправностей, связанных с системой охлаждения двигателя
Устранение неисправностей, связанных с топливной системой

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0330

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0330 механику потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0330?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0330

Диагностика и решение проблем

Тест датчика

Проверка электрических цепей

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330

Начинающий диагност

Начинающий диагност

автослесарь

диагност

автослесарь

Начинающий диагност

диагност

авторемонт

Тяжёлая работа

Начинающий диагност

Начинающий диагност

Ремонт АКПП

Начинающий диагност

автослесарь

Начинающий диагност

Ремонт АКПП

Ремонт АКПП

Кто менял датчики кислородные???

Вопрос по кислородным датчикам Kluger V 3000 4WD

Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330

Начинающий диагност

Диагност

Начинающий диагност

автослесарь

диагност

автослесарь

Начинающий диагност

диагност

авторемонт

Тяжёлая работа

Начинающий диагност

Начинающий диагност

Ремонт АКПП

Начинающий диагност

автослесарь

Начинающий диагност

Ремонт АКПП

Ремонт АКПП

Ошибка P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0330

Что означает ошибка P0330

Причины возникновения ошибки P0330

Каковы симптомы ошибки P0330?

Как механик диагностирует ошибку P0330?

Общие ошибки при диагностировании кода P0330

Насколько серьезной является ошибка P0330?

Какой ремонт может исправить ошибку P0330?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0330

Нужна помощь с кодом ошибки P0330?

Похожие статьи