Ошибка p0335 fiat albea - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео

Источник

На чтение 7 мин Просмотров 20.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

Видео

Источник

Попытался снова сегодня снять воздушный фильтр.Там пластмассовый грибок какой-то(я имею в виду заднее крепление). Или он очень крепко сидит, или я что-то неправильно делаю, но он не выдергивается.
Здравие желаю товарищи добловоды!!! У меня обороты не плавают, они просто постоянно висят на 1400. чистил инжектор промывкой для карбюратора, а также промывкой что льют в бак, не помогло. через сканер ELM ошибок не видит. недавно менял свечи, провода ВВ, катушку зажигания и топливную форсунку. кто что подскажет, буду очень признателен!!!
Здравие желаю товарищи добловоды!!! У меня обороты не плавают, они просто постоянно висят на 1400. чистил инжектор промывкой для карбюратора, а также промывкой что льют в бак, не помогло. через сканер ELM ошибок не видит. недавно менял свечи, провода ВВ, катушку зажигания и топливную форсунку. кто что подскажет, буду очень признателен!!!

Поищите подсос воздуха после заслонки…
Поищите подсос воздуха после заслонки…
Или датчик ДМРВ накрылся
Или датчик ДМРВ накрылся

Тады ошибка вылезла бы на сканере
Здравствуйте может не в тему но сегодня притормозил на перекрёстке машина заглохла , завелась с 3 раза тахометр на нулю мощности нет чек горит ехал на газу переключил на бензин тоже самое до дома доехал клемму скинул минут на 10 потом завёл всё заработало но чек не погас проехал 10 километров заглушил 2 часа простояла завёл чек не горит едет нормально .что могло быть не подскажете . пробег 60000т.к.
У вас произошел сбой одного из датчиков. Даю 90%, что это положения коленвала или распредвала. Двигатель судя по описанию перешел в аварийный режим, поэтому пропала тяга. После третьего запуска мотора, если ошибка не повторяется чек перестает гореть но в памяти сохраняется ошибка. Езжайте до сканера считывать и стирать ошибки.
нет поблизости хорошего специалиста. А если чек погас стирать обязательно?
Надо посмотреть, что произошло.
Для того, чтобы посмотреть ошибки, большой квалификации не требуется. Достаточно человека со сканером.

Если «чек» погас, то «стирать» не нужно, но неужели Вам нравятся такие вот сюрпризы (на будущее)?
Про сканировал ,датчик коленвала обрывался, будет время контакты все просмотрю.Всем спасибо за участие.
У меня было такое во время гарантии, проводку и контакты не проверяли, сбросили ошибку, тупо заказали и через три дня пригласили для установки нового. За 2.5 года ошибка больше не повторялась.
После этого, я заморочился и купил себе elm327, лежит постоянно в машине, ну и телефон с программой собой всегда.
Надо на али посмотреть сегодня , чтоб к фиату подходил и себе выписать.
Расскажу как у меня было, видать действительно, у меня машина другая чем у многих тут…
Ехал, ехал, как вдруг пинок, через метром сто, повторно, заехал, на АЗС, заправился под полный, на улице половина путии дождь, после АЗС, завелся нормально, проехал сотку км и заглохла…кручу, не запускается! Скидываю минус, «курю» 30 минут, завожу, еду в аварийном режиме, горит чек, тахометр не реагирует, мощностей пгочти нет!!! Приехал в город, сканером определяют ошибку P0335 вычитываю что датчик положения коленвала, заезжаю в жигули, беру от ваз 2110, плюсом разъём к нему же, предпологая что родной не встанет… Вазовский подточил маленько и встал как родной, перепояв штекер, изолировав в кембрик и изоленту. Завожу с вотрого раза гаснет ошибка сама.
Да! На нём прям написано Лада. цена его 300 рублей.
У меня вопрос в другом, почему тут на форуме пишут что ошибка Р0016 — датчик колена, а у меня Р0335 ?
Гы….ну так сам же пишешь, что у тебя » машина другая»
Р0016 это рассинхрон колена и распреда, чаще всего возникает из-за засраного забитого клапана управления фаз, либо из-за неправильно установленного ГРМ.
Понятно, просто на форуме нет такой ошибки, а есть 16я.

Клуб любителей авто
Особенно марки Fiat Doblo

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

На чтение 4 мин Просмотров 93.7к. Опубликовано 05.04.2020
Обновлено 14.01.2023

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях.

Неисправность может повлиять на момент включения свечей зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Что означает ошибка P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУД), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания и для подачи топлива в нужном количестве.

Читайте также: Датчик положения коленвала — как работает, неисправности, проверка.

Датчик положения коленчатого вала неподвижный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Загорается лампа Check Engine.
Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
Тяжелые запуск.
Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель не заводится.

Причины P0335

Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Поврежденный зубчатый венец.
Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом наавтомобилеможно ездить.

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

Диагностического сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.
Цифровой мультиметр.

Пошаговая инструкция

Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.

( 7 оценок, среднее 5 из 5 )

Помоги нам помогать вам

Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.

Источник

Автор

Сообщение

Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335)

Добавлено: 10 мар 2013, 13:56

дукатовод писал(а):

чек горит

Ошибки-то какие?.. :sad: По датчЕГу коленвала-то есть ашипка (см. название темы)?

Вернуться к началу

дукатовод	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 10 мар 2013, 14:35
Зарегистрирован: 20 ноя 2010, 14:23 Сообщений: 107 Откуда: саратов Авто: Ducato Maxi Имя: александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 2 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Andrew153 по датчику коленвала есть ошибка. только номера ошибки не помню. где-то записано. найду напишу.
Вернуться к началу

коса	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 11 мар 2013, 17:01
Зарегистрирован: 27 окт 2010, 17:59 Сообщений: 1463 Откуда: ЧЕБОКСАРЫ Авто: диагност диллер дукато Телефон: +79051986682 Имя: сергей Очков репутации: 11 Cпасибо сказано: 4 Спасибо получено: 70 раз в 60 сообщениях	По моим наблюдениям Р0335 происходит из-за влаги в разьеме дат. КВ или налипании посторонних предметов !!!! _________________ ТРУДНЫЕ ВОПРОСЫ-ОТВЕЧУ БЫСТРЕЕ В ЛИЧКУ ИЛИ НА ТЕЛ.ПЧЕЛАЙН Последний раз редактировалось коса 11 мар 2013, 17:05, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

SanyagaSam	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 11 мар 2013, 20:36
Зарегистрирован: 01 мар 2013, 03:27 Сообщений: 30 Откуда: Орехово-Зуево Авто: FIAT DUCATO 2.3JTD 2011г.в. Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Доброго времени суток Друзья! Извините что так долго не проявлялся. Хотел всё же убедиться, что это не временное явление. Дело в том, что после того как я обработал все контакты, на всех датчиках до которых смог без особых проблем добраться ЛИКВИ МОЛИвской аэрозолькой, в течении недели не было ни одного сбоя в работе движка. Погодные условия были разнообразные. И сырость, и мороз, да и машина с утра до вечера не простаивает. Вобщем условия эксплуатации были различными, но сбоев не было. Раньше 100% пару, тройку раз, я бы промучился с этим заё-ом. Значит, что всё таки дело в какой то из эл. цепей. Посмотрим что будет дальше.
Вернуться к началу

SanyagaSam	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 14 мар 2013, 19:22
Зарегистрирован: 01 мар 2013, 03:27 Сообщений: 30 Откуда: Орехово-Зуево Авто: FIAT DUCATO 2.3JTD 2011г.в. Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Друзья! Снова всем доброго времени суток. Всё, что я описывал в последний раз — в помойку! Сегодня температура на улице приблизилась к нулю. С утра было морозно, к вечеру стало теплеть. Весь день отъездил без малейших проблем, а к вечеру подъехал к дому, заглушил двигатель минут на 20ть, стал заводить и вот она снова ОШИБОЧКА! Плохо и долго заводится, перебои, сизый дымок из трубы глушителя, не развивает полной мощьности, загорается чек. Добрался до датчика, снова облил его весь «аэрозолькой», результат НОЛЬ!?!?! Куда ещё лезть, ума не прилажу. Точно знаю одно, что дело тут не в датчике и не в контактах. Может подскажете где и что ещё поковырять???
Вернуться к началу

SanyagaSam	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 18 мар 2013, 06:01
Зарегистрирован: 01 мар 2013, 03:27 Сообщений: 30 Откуда: Орехово-Зуево Авто: FIAT DUCATO 2.3JTD 2011г.в. Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Ошибка каждый раз выскакивает одна и таже P0335 RPM SENSOR. Стираем её из памяти, и при новом сбое она снова высвечивается. Явно какой то сбой связанный с электрикой, с датчиками или мозгами. Не механический. Почему вот именно около нулевой температуре всегда происходит этот сбой???????? Снимал тут правую фару, менял лампочки, наткнулся ещё на один датчик. Явно температурный. Может он как то влияет???? Что скажите???
Вернуться к началу

volodenka53

Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335)

Добавлено: 18 мар 2013, 07:36

Гуру

Зарегистрирован: 28 ноя 2009, 17:53
Сообщений: 2830
Откуда: Урал
Авто: 250, 2,3, 2011
Телефон: Сломался
Очков репутации: 27

Cпасибо сказано: 231
Спасибо получено:
206 раз в 194 сообщениях

SanyagaSam писал(а):

наткнулся ещё на один датчик

Это датчик тампературы для котла.

Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 18 мар 2013, 10:13
	SanyagaSam писал(а): Почему вот именно около нулевой температуре всегда происходит этот сбой???????? От сырости. Разъем с датчика снимал или просто сверху аэрозолью прыскал? Хотя возможно, дело не в самом разъеме, а в проводке до него.
Вернуться к началу

SanyagaSam	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 18 мар 2013, 17:24
Зарегистрирован: 01 мар 2013, 03:27 Сообщений: 30 Откуда: Орехово-Зуево Авто: FIAT DUCATO 2.3JTD 2011г.в. Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Со всех датчиков, до которых добрался, разъёмы снимал и полностью обрабатывал «аэрозолькой». В том числе и датчик коленвала. Заметно стало, что после замены этого датчика и обработки, сбой проявляется значительно реже. Но вот сегодня заехал к диагносту, что бы сбросить ошибку после последнего сбоя, и обнаружили помимо ошибки P0335 RPM SENSOR ещё одну ошибочку P0482 COOLING FAN CIRCUIT 3. Что она означает пока не знаю.
Вернуться к началу

Andrew153	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 18 мар 2013, 19:26
	SanyagaSam писал(а): P0482 COOLING FAN CIRCUIT 3. Это ошибка по вентилятору радиатора (только почему «третьему»? Их всего два…) — обрыв, замыкание на массу/плюс, слишком высокая тепмература. Очень может быть, что проблема в косе управления двигателем: viewtopic.php?f=43&t=2093&st=0&sk=t&sd=a
Вернуться к началу

SanyagaSam	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 18 мар 2013, 19:46
Зарегистрирован: 01 мар 2013, 03:27 Сообщений: 30 Откуда: Орехово-Зуево Авто: FIAT DUCATO 2.3JTD 2011г.в. Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Из косы, вместе с разъёмом идущим на датчик коленвала, болтается ещё один разъём. Для чего и кому он нужен обсолютно не в курсе. Может он подкорачивает???
Вернуться к началу

SanyagaSam	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 18 мар 2013, 19:51
Зарегистрирован: 01 мар 2013, 03:27 Сообщений: 30 Откуда: Орехово-Зуево Авто: FIAT DUCATO 2.3JTD 2011г.в. Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Движок не перегревал ни разу. За этим контроль строгий. Было раз, что температура начала подниматься, но это из за того ,что сам мольца прозевал. На улице потеплело, а радиатор был прикрыт, но всё вовремя заметил, открыл и проблем более не возникало. Стрелка строго стоит на рабочей температуре.
Вернуться к началу

SanyagaSam	Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335) Добавлено: 18 мар 2013, 20:58
Зарегистрирован: 01 мар 2013, 03:27 Сообщений: 30 Откуда: Орехово-Зуево Авто: FIAT DUCATO 2.3JTD 2011г.в. Имя: Александр Очков репутации: 0 Cпасибо сказано: 0 Спасибо получено: 1 раз в 1 сообщении	Разъём лишний действительно около датчика болтаеся. Двухконтактный. А вот вентиляторы у меня за два года эксплуатации всего раза три, четыре и включались. Этот двигун перегреть практически невозможно. Если конечно полностью ему кислород не перекрыть.
Вернуться к началу

art740

Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335)

Добавлено: 21 фев 2014, 11:33

Новичок

Зарегистрирован: 01 фев 2014, 08:41
Сообщений: 2
Откуда: АПАТИТЫ МУРМАНСКОЙ ОБЛ
Авто: фиат дукато
Имя: сергей
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
0 раз в 0 сообщении

всем привет ! спасайте от сумашествия !!! итак история ,,,2,3 2008 гв , крякнул мотор ( рука ) привезли б,у ставим коекак заводим и вот тут все началось , сначала борьба с 0340 ( побороли заменой вала и шестерни грм ) теперь что,, заводится с пол пинка на хх работает ровно, потиху давишь на газ и с 1000 обр начинают плавать обороты чем больше давишь тем больше плавают потом загорается чек ( 0335 ) и с 1500 все ок но с горящем чеком далее переход в хх , чек гаснет легкий пук в выхлоп и ровный хх ВСЕ ДАТЧИКИ ПРОВОДКА И ЭБУ ПРОВЕРЕННЫ НА РАБОЧЕМ ДУКАТЕ ( проводку под капотом всю проверили ) 1,5 недели мучений ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КУДА ЕЩЕ ГЛЯНУТЬ

Вернуться к началу

alex87lp

Заголовок сообщения: Re: Ошибка датчика коленвала (P0335)

Добавлено: 06 дек 2015, 22:43

Форумер

Зарегистрирован: 08 фев 2015, 11:22
Сообщений: 10
Откуда: Ярославль
Авто: Fiat Ducato 244 Елабуга 2.3 Jtd Q15 R15 M38
Имя: Алексей
Очков репутации: 0

Cпасибо сказано: 0
Спасибо получено:
0 раз в 0 сообщении

Поделюсь личным опытом. Год назад вылезла ошибка Р0335. Облазил все датчики с аэрозолькой, но проблема не ушла. Причем проблема возникала исключительно в сырую погоду, когда сухо — машина работала абсолютно нормально. Обратился к знакомому мастеру, который коммерческими дизелями занимается — он тоже облазил всю машину, сделал диагностику на компе и выдал мне диагноз — генератор. Я честно не совсем понимаю, как генератор влияет на ЭБУ, но смысл в том, что генератор намокает и в итоге дает непостоянную силу тока или напряжение — хз в общем; но в результате ЭБУ глючит появляется ошибка положения распредвала и машина соответственно дергается, пока не включается аварийный режим(чек). В общем, перебрал генератор и уже год полет нормальный, ошибки больше нет.

Вернуться к началу

Источник

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:

— провалы при изменении оборотов и при движении;
— снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
— загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
— ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.

Источник

Существуют коды ошибок, которые в практике диагностики автомобильных двигателей допускают множество толкований. Самая популярная из них – это неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Содержание статьи:

1 Расшифровка ошибки Р0335
2 Как ведет себя автомобиль если появилась ошибка Р0335
3 Причины возникновения кода неисправности
4 Как диагностировать датчик положения коленвала
- 4.1 Индуктивный ДПКВ
- 4.2 ДПКВ на эффекте Холла

Дело в том, что это основной датчик, синхронизирующий работу всех прочих узлов и механизмов. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) вряд ли поймёт, в чём реально дело при общем сбое, затрагивающем почти все параметры текущего времени.

Не разобравшись, она вывешивает известный код P0335, говорящий об отказе ДПКВ, и предоставляет дальнейшее разбирательство способностям диагноста.

Расшифровка ошибки Р0335

ЭСУД замечает, вырабатывает и представляет для считывания через диагностический разъём OBD2 возможные ошибки бортового оборудования.

Каждая ошибка кодируется в соответствии с международной системой условных обозначений. При этом коды разбиты по группам. У ошибки P0335 первая буква означает, что данный код относится к двигателю или автоматической коробке передач.

Далее три цифры конкретизируют вероятную неисправность. В данном случае это датчик положения коленчатого вала и его цепи.

Ошибка фиксируется и вызывает включение контрольной лампочки на приборной панели. Это происходит, если появление сбоя не случайное, а повторяющееся или постоянное.

Сигнал может означать самые различные ситуации:

отказ самого датчика положения, катастрофический или мерцающий;
проблемы с разъёмом датчика или его проводкой до контроллера двигателя;
механические неисправности задающей системы, шкивов, венцов, кронштейнов, в результате чего сигнал становится нерегулярным или отсутствует из-за неадекватного зазора;
у фазированных систем, где учитывается положение распределительных валов, это может означать несоответствие по времени сигналов датчиков распредвала и коленвала, например, при сбое фаз или повреждениях привода;
иные причины, в которых система самодиагностики ЭСУД не может полностью разобраться и принимает неверное решение.

Именно в последнем случае диагностика представляет значительные сложности и доступна только опытным мастерам со сложным оборудованием. Потребуются многоканальные запоминающие осциллографа и другие приборы съёма параметров в реальном времени и с записью кадров.

Как ведет себя автомобиль если появилась ошибка Р0335

В реакции автомобиля на проблему многое зависит от конкретной реализации аппаратуры и программного обеспечения.

Например, некоторые автомобили легко переходят на работу от датчика положения распредвала при отказе ДПКВ, а то и постоянно используют его как основной синхронизирующий сенсор.

По теме: Почему на некоторых двигателях при обрыве ГРМ гнутся клапана

У других это невозможно в силу простоты контроля фаз ГРМ или полного их отсутствия (попарно-параллельный впрыск может быть аварийным режимом или штатным в устаревших системах).

В любом случае реакция мотора по поведению будет. В старых, менее надёжных моторах это полный отказ запускаться, отсутствуют импульсы синхронизации, по которым производится впрыск топлива и подача искры зажигания.

Другие способны парировать подобные отказы, просто снижая характеристики двигателя и увеличивая расход.

Часто данная ошибка сопровождается набором иных кодов. Например, появляется P0339 – прерывистый сигнал ДПКВ. Многое зависит от моментов фиксации неисправности, появляется она уже при прокрутке стартёром, возникает на определённых оборотах или нагрузочных режимах.

В этих случаях могут появиться коды отказов или неверных показаний прочих датчиков, никак не связанных с синхронизацией. Это вносит путаницу в диагностику.

Причины возникновения кода неисправности

Сам по себе ДПКВ очень надёжен. Чаще проблема возникает по механическим причинам. Изнашиваются демпферы шкивов, на которых нанесены фазовые зубья, повреждаются диски, специально установленные для формирования сигналов, в рабочие зазоры попадает грязь или металлическая стружка. Регулярно встречаются случаи повреждения проводки и окисления контактов разъёмов.

Замена датчика, которую обычно производят в попытках устранить неисправность, может лишь подтвердить или опровергнуть одну из версий. Но она в большинстве случаев не представляет сложностей, поэтому лучше сразу исключить данную вероятность.

Частым случаем, хорошо иллюстрирующим сложность системы контроля, бывает нарушение калибровок датчика массового расхода воздуха.

Природа связи явлений тут такова, что ЭСУД фиксирует аномальный расход воздуха, единственной причиной которого считает определённую частоту вращения. Но показания ДПКВ этого не подтверждают, после чего система начинает считать неисправным именно его и выдаёт код P0335.

Возможно и нарушение помеховой обстановки в зоне ДПКВ и его проводки. Приборы очень чувствительны и не всегда правильно экранированы.

При нарушениях в прочей электронике, особенно мощной (генератор, система зажигания), возникает сильная частотная помеха, искажающая слабый сигнал ДПКВ. Фиксируется ошибка.

Как диагностировать датчик положения коленвала

Если исключить необходимость сложной диагностики методом прямой замены не удалось, то дальнейшие проверки зависят от конструкции датчиков.

Индуктивный ДПКВ

Простейший и самый надёжный сенсор на эффекте электромагнитной индукции представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике. Магнит наводит поле в районе зазора между ДПКВ и задающим венцом из ферромагнитного материала. При вращении напряжённость поля меняется по мере прохождения зубьев или впадин, что вызывает в обмотке переменную ЭДС.

Сигнал через проводку поступает на вход ЭБУ, где преобразуется в чёткие прямоугольные импульсы, удобные для безошибочного считывания цифровым входом контроллера. Частота и фаза импульсов несёт информацию о скорости вращения коленвала и его мгновенном положении. Для синхронизации один зуб на венце отсутствует, что даёт информацию о реперной точке начального отсчёта.

Для проверки такого датчика можно подключить к нему мультиметр и измерить сопротивление обмотки. Если нет обрывов и коротких замыканий, то датчик можно считать условно исправным.

Более качественная проверка производится осциллографом при вращении коленвала. Импульсная последовательность оценивается по отсутствию пропусков, регулярности амплитуды.

Главное – запись логов (кадров) в моменты сбоев позволяет определить моменты возникновения периодических или нерегулярных (мерцающих) отказов. Снятие осциллограммы непосредственно на разъёме ЭБУ позволяет исключить влияние проводки, то есть оценить её состояние.

ДПКВ на эффекте Холла

Эффект Холла заключается во влиянии магнитного поля на полупроводниковый кристалл. В корпусе датчика встроена микросхема, усиливающая и формирующая цифровой импульсный поток. У этого датчика выше помехозащищённость и точность, но проверка возможна преимущественно осциллографом.

Оцениваются те же параметры частоты, фазирования, стабильности генерации импульсов, а дополнительно – крутизны их фронтов, что говорит о правильной нагрузке и штатной работе электроники ДХ. Такой прибор требует подачи напряжения питания от ЭБУ, что надо проверить в первую очередь.

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник