-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
kevin102
18
-
Откуда: уфа россия
-
Машина: лендкрузер80
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Vovan-2
291
-
Откуда: Владимир
-
Машина: зажигалка .
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
kevin102
18
-
Откуда: уфа россия
-
Машина: лендкрузер80
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Vovan-2
291
-
Откуда: Владимир
-
Машина: зажигалка .
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Vovan-2
291
-
Откуда: Владимир
-
Машина: зажигалка .
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
DrDimedrol
63
-
Откуда: Yerevan
-
Машина: Toyota 4-runner 185 5VZ 2000г. Lexus lx470 1999г.
Vitalii01
0
-
Откуда: Dnipro
-
Машина: Land Cruiser 100
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Только купив машину в Омске, двигули до Новосибирска. Всего путь вышел в 630км.
Ехали в ночь, обгонять некого, ехали на круизе, менялись чтобы не уснуть. Машина очень понравилась.
Но на одной из газовых заправок сразу после заправки, загорелся чек и гирлянда курсовых помощников. Я сразу начал возмущаться что за газ мне заправили. Отъезали в сторону начали пытаться диагностировать. Но мой адаптер elm327 отказался читать его ЭБУ. Самодиагностика не показывала ошибок. Проковырявшись минут 40 ошибка прошла сама и решили ехать дальше.
В самом Новосибирске уже мотор начал «троить» отвалился цилиндр. Доковыляли до заправки. Друзья уснули, я продолжил разбираться, ранее elm вставляли мои друзья, теперь решил сам его подключить и о чудо все заработало. Там я уже выяснил ошибку 7 цмлиндра после чего принялся до него добираться.
Там то уже и выяснилось что свечи хана и катушка сгорела. Съездили нашли все запчасти и установили. Другое дело! Машина ожила обратно.
Все дело в том, что хваленый сервисный центр Reactor. Ленился видимо очень давно менять свечу в этом цилиндре, ведь чтобы ее оттуда выкрутить нужно много чего вокруг еще открутить. Доступ затруднен.
И странно зачем там стоит ввертыш если для того, чтобы просверлить и нарезать резьбу там, нужно будет либо отрезать кондиционер либо снимать ГБЦ ну или кране — ДВС целиком.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 2 000 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля TOYOTA LAND CRUISER 100 (1998-2007):
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser 100:
Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:
— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.
Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.
1) растяжение цепи ГРМ.
2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.
3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.
4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.
5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.
6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.
5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.
Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.
2 758
Что означает код ошибки DTC P0340 Toyota
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Toyota вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Toyota не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Toyota
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем Toyota
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Toyota необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Toyota.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Toyota?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Toyota
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Toyota не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Очередная головоломка …Не заводится Toyota Land Cruiser 100 бензин
Имеется старенький (2007 ) крузак (TLC 100 )бензиновый….. В августе умер и не заводится загорелся шрек по P0335…( Где находится ДПКВ на этом авто ? ) хозяин притащил нам на разбор но хотим оживить
Лог прилагаю … Может кто что подскажет
Бензонасос включается? ДА
Форсунки открываются? ДА
Искра есть? НЕТ
Свечи выкрутить — сухие/мокрые? МОКРЫЕ
Бензин есть , свечи и катушки с рабочей машины.
АКБ заряжен.
Поиск это вещь двоякая….. этот сайт я уже смотрел но при отключении разъема от этого датчика загорается еще Р0340
(Сообщение 2090985)
Если идет впрыск, но действительно нет искры (а не показалось, что нет), то делов-то там…
Питание на катушках, сигнал с ЭБУ посмотреть бы, но осциллографа нет.
(Сообщение 2090989)
Если идет впрыск, но действительно нет искры (а не показалось, что нет), то делов-то там…
Питание на катушках, сигнал с ЭБУ посмотреть бы, но осциллографа нет.
Есть СМ2 и Скантроник .
Свечи после прокрутки залиты бензином … то есть делаю выводы что форсы открываются , бензина в баке 20 литров , на прокрутке топливо подается на форсы .
Не могу найти ДПКВ
Есть похожий датчик с низу , у КВ но с него повода звонятся на эбу четко …. вот ищу схемку(распиновку эбу ) чтоб понять что этоДобавлено через 3 минуты
Проверил питание на одной катушке …. на крайних выводах +12 , и масса при вкл ЗЗ
Добавлено через 16 минут
СМ 2 показывает что вовремя прокрутки стартером обороты ДВС 0
на F3R если не работает ДПКВ, то и форсы молчат.
(Сообщение 2091016)
Думаю что можно, хуже не будет.
(Сообщение 2091016)
— а зачем, ежели —
(Сообщение 2090965)
(Сообщение 2091064)
c форсами не ясность но всечи сырые
(Сообщение 2091065)
с провернутого демфира показа считываются не верно но все же , а тут прокрутку не видит
(Сообщение 2091072)
Алексей Анатольевич, можно ли поставить новый ДПКВ и кинуть 2 провода от него ровно на ECU (NE+) (NE+) Для проверки ….
| Геннадий066 | 04.12.2019 08:04 |
(Сообщение 2091015)
То что звониться это хорошо, а сопротивление какое? И второе, что мешает взять разрядник и проверить визуально искру, раз нет осциллографа?
| архангел | 04.12.2019 09:53 |
(Сообщение 2091079)
Конечно, можно, почему нет. Только провод там должен быть экранированный.
(Сообщение 2091173)
Я кидал простой двужильный (для проверки) — заводится.
Не знаю как на Тоётах, а на ВАЗ-е проведёшь чем нибудь железным мимо ДПКВ — насос включается. Даже стукнешь по нему — тоже включается. Это для грубой проверки проводки и ДПКВ. Недавно была какая то иномарка (не помню какая, не заводилась) — подключил свой механический имитатор, только тронул шкив (и четверти оборотов не сделал) — сразу услышал как форсунки щёлкнули и насос загудел.
Вот подтверждение https://chiptuner.ru/forum/showthrea…+по+ДПКВ
Но Дпк вы сказали звонится четко и свечи мокрые, это странно.
Раз уж блок на руках, вскройте его и открутите плату. Во времена угоняемости этих соток, много кто туда руки запускал..
Форсунки сидят на зажигании и управляются минусовыми импульсами, отзвонить контролькой при запуске как два пальца.
Катушки тоже на зажигании, но они при обрывах управления чек выдают, там только зажигание и общие IGF1/2 имеет смысл проверить.
И ещё, нумерация проводов от Дпк совпадает в обоих разъёмах ? это важный момент, нужна схема конкретно от этой машины и чтоб точно совпадали расположение и цвета.
У меня только от LX-470 2007 US под рукой, а там много версий положения датчика на блоке, сверяйтесь по другим проводам.
1-21 синий NE+
2-20 зеленый NE-
Провод для проверки Дпк можно любой, заведется. Но проще хорошенько прозвонить на сопротивление.
(Сообщение 2092608)
Не фи-га! В первую очередь создается тема на чиптюнере.
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru