Здравствуйте. Помогите советом. CDAB, 136000км, 2010г. Два раза за неделю загорелся чек, P0341(датчик положения рв).звук уже давно был дизельный. Принято решение, менять цепь. Цепь меняли работники ОД шкода в свой выходной. Толковые ребята, коленвал сразу зафисиксировали, менялись все детали кроме нижней крышки. Когда сняли кронштейн, выяснилось, что нет сетки и обратного клапана, детали клапана нашли внизу, а сетка ушла куда-то. Сказали кронштейн под замену, купил аналог, перед установкой сетку удалили. Всё собрали, двигатель зашелестел. До замены, очень давно на хх прослеживалось подёргивание иногда. После замены это ушло, работает ровно. Парни сказали, что был уже перескок у меня. Через два дня плотных поездок, появилась таже ошибка P0341, и ещё P2881 (слишком богатая топливовоздушная смесь на эх). Может появляться раз в два дня, а может 5-6 раз в день. И был ещё такой момент, при наличии ошибки, на малом ходу 1000-1500 оборотов в пробке, стал помигивать на панели EPC и появился тарахтящий звук, этот момент больше не повторялся. И был ещё один момент, утром на холодную, завёлся и начал дергаться сразу обороты падали ,через 10 секунд всё выровнялось. Ещё из странностей, раньше при первом заводе держались обороты около 1200 какое-то время, потом плавно понижались до хх, сейчас сразу постепенно снижается до хх. Ошибки выскакивают в паре, то одна перва то вторая первая, чаще по датчику рв. Замена датчика проблему не решила. Кто менял, говорят на 99,9% не могли ошибиться с установкой, так как делали это на таких моторах 100 раз. Фазик затянут правильно. Углы в 93 группе в пределах нормы. Был у диагноста, он вроде вычислил,что богатая смесь из за маслоотделителя, посторонних звуков в нём не слышно. Пока менять не стал. Может кто предполагает в чём дело? И ещё один вопрос, можно было вставить новый обратный клапан в старый оригинальный кронштейн или лучше новый хоть и аналог. Заранее спасибо.
-
Добрый день, Уважаемый автовладелец. Мы проконсультируем Вас под данном вопросу в течение 30-60 минут или ранее. Спасибо за ожидание.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Ошибка P0011 означает: Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы. Возникает в следствие появления зависших клапанов, а также нарушения работы фазорегулятора.
Ошибка Р000А — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response — Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина может быть в растянутой цепи распредвалов. А могли еще колечко фазорегулятора в клапане повредить при замене поршневой, как на фото внизу. Такое иногда бывает.
Ошибка P0341 — датчик распределительного вала, кроме самого датчика причина может быть в его проводке или загрязненном разъеме.Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Если в механике привода ГРМ точно не получается найти смещение, то принято использовать осциллограф, причём двухканальный, чтобы определить реальные показания колена и распредвалов и сопоставить их графики, это очень наглядно.
-
Делали капиталку двигателю, клапана не меняли но проверяли внимательно, дурную работу не хочется делать ни кому! Цепи все новые стоят! Датчик распредвала перекидывали с рабочей машины, контакты обрабатывали! Проблема не пропала!
Симферополь, Volkswagen Passat
-
Датчик виноват в расхождении сигналов и не бывает. Это как правило из-за механики. Что-то вам установили неправильно.
-
Похоже ни кто с данной проблемой не сталкивался? Хотелось бы совет получить от человека уже решавшего данный вопрос!
Симферополь, Volkswagen Passat
-
Неоднократно приходилось решать подобные вопросы на моторах разных марок. Всегда механики утверждают, что всё правильно собрано, диагносту приходится перепроверять цепи датчиков, их исправность, и всегда всё упирается опять в механику и там и решается. Неодинаково, каждый раз косяки разные, но всегда они есть. Только повнимательнее нужно быть. Нередко виноваты оказываются фазовращатели, но не всегда.
-
Добрый день. Начните прежде всего с проверки меток, желательно используя при этом оригинальный ваговский спец. инструмент и приспособления.
Mazda 3
|
Slav-t [ТопикСтартер]
Возраст: 51 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
Google Chrome 81.0.4044.138
Windows
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
tax
Возраст: 48 лет |
Второй
Давление масла на горячую померяйте Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
ABrowser 20.4.2.197
Windows 10 |
Levzha
Возраст: 36 лет |
Третий
Посмотрите клапан вентиляции картера. Проверяется так: заводишь авто, пытаешься открыть маслозаливную крышку, если не получается открыть ))) — клапан под замену. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Windows 7|
pavel292
Возраст: 42 лет |
Четвертый
сними фишку с датчика давления в гидроусилителе Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
pavel292
Возраст: 42 лет |
5#
у меня был плохой запуск и обороты плавали Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
pavel292
Возраст: 42 лет |
6#
и попробуй снять фишку с фазарегулятора Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Slav-t [ТопикСтартер]
Возраст: 51 лет |
7#
Меня смущает почему показание положения вала уходит постепенно в плюс . На ХХ он должен быть в -3+3 гр. А он увеличивается . Может ли этому быть причиной износ лопаток фазовращателя? Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Urs
Возраст: 60 лет |
8#
Не тут есть ключевое слово=»со слов клиента» низя им верить. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
roman656
Возраст: 34 лет |
9#
Проверить на износ кронштейн распредвалов, гидромеханический клапан фазовращателя(также его усилие затяжки). Шейки распредвалов на задиры(особенно впускного). Также бывает проблема с балансир валами.. Когда мотор плохо заводится снимите синхру и посмотрите на сколько градусов идет рассинхронизация. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Android-
01.09.2016, 21:06
#1
Lupo
0 Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.
Здравствуйте!
Такая проблема…
Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.
Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.
Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.
Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?
Как это проверить?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:23
#2
Polo
0
P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:26
#3
0
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 21:26
#4
Lupo
0
Однако засада…
Ну третий раз будет однозначно легче)))
Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 21:29
#5
Polo
1 VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
-
01.09.2016, 21:42
#6
0
16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:12
#7
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.
Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.
razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.
— Добавлено чуть позже —
Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))
Забыл уже все за давностью лет…
https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:19
#8
0
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 22:22
#9
Lupo
0
ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 22:32
#10
0
Отпиши потом сколько было.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:37
#11
Lupo
0
Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:44
#12
0
Сообщение от Igor P
GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону
— Добавлено чуть позже —
На хх смотреть
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
01.09.2016, 23:58
#13
1
Сообщение от GliderAlex78
Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?
Достаточно снять впуск и фазник
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
01.09.2016, 23:59
#14
Lupo
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
ОК. Т.е. смотреть нечего.
Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
01.09.2016, 23:59
#15
0
Сообщение от FLYTs
Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое
Не сталкивался с подобным, не знал.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:06
#16
Lupo
0
Сообщение от Igor P
Достаточно снять впуск и фазник
Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.
Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 00:09
#17
1
Сообщение от Igor P
Не сталкивался с подобным, не знал.
У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da
#Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
02.09.2016, 00:18
#18
0
Сообщение от GliderAlex78
Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает
Сначала проверь все, потом разбирай.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2016, 00:28
#19
Lupo
0
1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
2. Потом проверю метки ГРМ.
3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП
-
02.09.2016, 12:49
#20
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
Сообщение от Igor P
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 29.06.2009, 23:45
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 08.03.2009, 12:04
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 03.03.2008, 21:21
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 17.06.2007, 08:39
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 27.10.2006, 12:39
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
В процессе диагностики шкоды октавия а5 фл вышла вот такая ошибка
P0341 — цепь датчика положения распредилительного вала: недостоверный сигнал, прерывистый.
Вопрос
А что это за ошибка?не можем понять. Звук цепи — нет, он не растянут.
Машина едет бодро, только когда стоит начинает троить и долго стартер крутит когда заводится.
Что делал шкодовод:
— поменял цепь и натяжитель, завели — никаких изменений.
— поменял датчик распредвала, магнит расредвала, то же самое, опять разобрали поменял распредвал(сказали ванус сломался) открыли, оказалось есть такая сеточка маленькая которая фильтрует масло прямо около распредвала ее там просто не было . давление масла сломала. ее пришлось ее купить.
Проблема решена.
