Ошибка p0342 peugeot 308 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 4 мин Просмотров 16.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0342
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0342
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0342 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Low (Bank 1)».

Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Код автомобильной неисправности P0342 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком низкий или недостаточно сильный, поэтому его трудно интерпретировать.

P0342 относится к датчику «А» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0342 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Падение мощности двигателя.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0342. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0342 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
Неисправен датчик положения распредвала.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0342 датчика положения распределительного вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0342

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0342:

Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0342, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, необходимо считать все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, перейти к решению проблемы.

Необходимо проверить провода, соединители и другие электрические компоненты системы. При обнаружении каких-либо дефектов устранить их. После этого, нужно снова очистить коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему.

Если код ошибки появится снова, проверить заряд аккумуляторной батареи, а также осмотреть стартерный двигатель. Устранить неполадки, затем еще раз очистить коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0342 снова.

Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Проверить сам датчик распределительного вала, если понадобится произвести его замену. В большинстве случаев эти действия помогут устранить неполадку вашего автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0342 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Cadillac (Кадиллак CTS)
Chery (Чери А15, Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Ланос, Лачетти, Оптра, Реззо, Спарк)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Ланос, Леганза, Матиз, Нексия, Нубира)
Ford (Форд F-150)
Hyundai (Хендай Акцент)
Opel (Опель Корса, Фронтера)
Peugeot (Пежо 308, 3008)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Газель
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0342 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P0022, P0335, P0340, P0341, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P1133, P1396.

Видео

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 308:

Код p0342 расшифровывается как – отсутствие сигнала от датчика положения, установленного на распределительном валу. Этот распределительный вал кулачками открывает и закрывает клапана в нужный момент впускные и выпускные. В некоторых двигателях их два под впускные и выпускные клапана соответственно. Вращаются они за счет привода от шкива коленчатого вала двс.

Положение распредвала необходимо ЭБУ для того, чтобы точно знать нужный момент открытия форсунок, пока впускной клапан открыт. Этот датчик устанавливается рядом с распредвалом. Принцип его работы основывается на эффекте холла, магнит закрепленный на валу создает при вращении ток в обмотке датчика, этот ток ЭБУ воспринимает как сигнал. В принципе это достаточно надежный датчик и редко, когда выходит из строя.

Автомобиль с такой неисправность может вести себя по-разному в зависимости от причины возникновения ошибки p0342. Причины могут быть как совсем пустяковыми, так и очень серьезными. Так что решение передвигаться ли на автомобиле, если это вообще возможно, принимать нужно вам.

Влияние на работу двигателя ошибки p0342

Положение распредвала очень важно знать ЭБУ инжекторного двигателя, для правильной работы. Ошибка p0342, сигнализирует что ЭБУ не знает этого. Соответственно могут появиться следующие симптомы работы двигателя:

Трудности с запуском, либо вообще отсутствие возможности запуска двигателя.

Падение мощности.

Увеличение расхода топлива.

Неровная работа на холостых.

Провалы при резком нажатии на газ.

Причины возникновения кода ошибки p0342

Такую ошибку нужно как можно скорее устранить, разобравшись в причинах ее возникновения. Появится код ошибки p0342 в логах может по следующим причинам:

Неисправность проводки датчика, обрыв либо замыкание.

Неисправность датчика положения.

Проблема с ЭБУ.

Другие ошибки, находящиеся в логах.

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0342
Что означает ошибка P0342
Причины возникновения ошибки P0342
Каковы симптомы ошибки P0342?
Как механик диагностирует ошибку P0342?
Общие ошибки при диагностировании кода P0342
Насколько серьезной является ошибка P0342?
Какой ремонт может устранить ошибку P0342?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Определение кода ошибки P0342

Ошибка P0342 указывает на то, что PCM (модуль управления АКПП) получил ошибочный или слабый сигнал от входной цепи датчика положения распределительного вала (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Что означает ошибка P0342

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Если РСМ получит ошибочный или слабый сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки.

Причины возникновения ошибки P0342

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0342 являются:

Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика положения распределительного вала
Неисправность стартерного двигателя
Неисправность системы пуска двигателя
Неисправность датчика положения распределительного вала

Каковы симптомы ошибки P0342?

Основными признаками возникновения ошибки P0342 являются:

Загорание индикатора Check Engine
Падение мощности двигателя
Неустойчивая работа двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0342?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные провода, соединители и другие электрические компоненты системы. После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и повторно проверит систему. Если код ошибки появится снова, механик проверит заряд аккумуляторной батареи, а также осмотрит стартерный двигатель. Затем он еще раз очистит коды ошибок с памяти PCM и проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0342 снова. Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Общие ошибки при диагностировании кода P0342

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0342 является использование некачественных запасных частей. При замене каких-либо компонентов рекомендуется использовать оригинальные запчасти, а не детали сомнительного качества.

Насколько серьезной является ошибка P0342?

Ошибка P0342 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем, что в некоторых случаях может быть опасным. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может устранить ошибку P0342?

Для устранения ошибки P0342 может потребоваться:

Зарядка или замена аккумуляторной батареи
Ремонт или замена стартерного двигателя
Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
Замена неисправного датчика положения распределительного вала

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Датчик положения распределительного вала является неотъемлемой частью системы, которая позволяет автомобилю работать надежно, плавно и бесшумно. Если датчик не будет работать надлежащим образом, возникнут симптомы, указывающие на наличие неисправности. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению более серьезных неисправностей. Поэтому при обнаружении ошибки P0342 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти PCM и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Нужна помощь с кодом ошибки P0342?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

P0342 Низкий показатель цепи датчика положения распредвала «A»

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распредвала «A» (банк 1)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

Код автомобильной неисправности P0342 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Коды неисправностей с P0335 по P0349 — все общие коды, относящиеся к CPS, указывающие на различные причины сбоя.

В этом случае код P0342 означает, что сигнал датчика слишком низкий или недостаточно сильный. Сигнал достаточно слабый, поэтому его трудно интерпретировать. P0342 относится к датчику банка 1 «A». Банк 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Описание и соотношение датчиков положения коленчатого и распределительного валов

В современных автомобилях важно понимать, что это за датчики и как они взаимодействуют. Все автомобили без распределителя зажигания используют датчик кривошипа и кулачка вместо модуля и спускового колеса в электронном распределителе.

Датчик положения коленчатого вала (CPS) сигнализирует модулю управления двигателем положение поршней относительно верхней мертвой точки при подготовке к впрыску топлива и зажиганию свечей зажигания.

Датчик положения распределительного вала (CMP) сигнализирует положение впускного выступа распределительного вала относительно сигнала CPS и открытия впускного клапана для впрыска топлива в каждом цилиндре.

Описание и расположение датчиков

Датчики кривошипа и кулачка выдают сигнал «включено и выключено». Оба имеют либо эффект Холла, либо магнитные функции.

В датчике на эффекте Холла используются электромагнитный датчик и реактор. Отражатель имеет форму небольших чашек с вырезанными по бокам квадратами, которые напоминают штакетник. Реактор вращается, когда датчик неподвижен и установлен очень близко к реактору. Каждый раз, когда столб проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал, а когда столб проходит, сигнал отключается.

Магнитный датчик использует неподвижный датчик и магнит, прикрепленный к вращающейся части. Каждый раз, когда магнит проходит перед датчиком, вырабатывается сигнал.

Города

Кривошипный датчик на эффекте Холла расположен на балансировщике гармоник в передней части двигателя. Магнитный датчик может находиться сбоку от блока цилиндров, где он использует центр коленчатого вала для сигнала, или он может быть в колоколе, где он использует маховик в качестве спускового крючка.

Датчик распредвала устанавливается спереди или сзади распредвала.

Примечание. В случае автомобилей GM это описание кода немного отличается: это состояние низкого входного сигнала в цепи датчика CMP.

симптомы

Симптомы могут включать:

Проверьте освещение двигателя (контрольной лампы неисправности) и установите код P0342.
Отсутствие власти
столлинг
Жесткий старт

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

Неисправен датчик положения распредвала
Жгут датчика оборван или закорочен
Плохое электрическое соединение
Неисправный стартер
Плохая проводка стартера
Плохая батарея

Процедуры диагностики и ремонта

Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) на предмет любого, имеющего отношение к этому коду. TSB — это список жалоб и отказов, которые рассматриваются на уровне дилера, и рекомендуемые производителями исправления.

Проверить состояние аккумуляторной батареи. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
Проверить всю проводку стартера. Ищите коррозию, неплотные соединения или потертую изоляцию.
Проверить разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и погнутые штифты. Нанесите на штифты диэлектрическую смазку.
Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на слабый стартер.
Заменить датчик положения распредвала.

Пример фото датчика положения распределительного вала (CMP):

Связанные коды неисправностей распределительного вала: P0340, P0341, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

Связанные обсуждения DTC

2010 Cadillac CTS p0008 теперь p0342У меня был p0008 на моем 2010 CTS4. Я поменял датчик для банка 1 вместе с электромагнитным приводом. P0008 пропал, p0342 теперь находится на CEL. Автомобиль не заводился до нескольких долгих попыток. Датчик для кулачка был плохим и теперь на него подается полная нагрузка 12 вольт и не более p0008. Ом тест ш…
2004 Chevy Optra код p0342У меня есть Chevrolet optral 2004 года, и он приносит черный дым, а также мне трудно двигаться быстро…
2005 Ford F150 Eng коды P0022 и P0342 неустойчивый ходУ меня Форд F2005 150 г. 5.4 л. Англ. Едет отлично, но после того, как он нагревается и я останавливаюсь на светофоре, он начинает дизельное топливо и издает всевозможные шумы. Если я увеличу его, он остановится, пока я снова не остановлюсь или не перейду в режим холостого хода. Коды конца подошли P0022 и P0342. все связано с датчиком положения кулачка. Как это…
напыление s10 P0335 P0342Мой грузовик будет ездить нормально в течение нескольких дней, а иногда и в неделю, а затем внезапно он разбегается по дороге, и это похоже на то, что он убивает, а не снова заводит себя. Я езжу на 98 s10 2.2, в любом случае я подключил его к сканеру, и он сообщает о неисправности датчика коленчатого вала и неисправности датчика распредвала.
97 2.4-П1133, П0335, П0342Может ли кто-нибудь помочь мне в том, чтобы начать устранение неполадок с этими кодами? 97 Sunfire 2.4L…
Дэу Ланос Спорт P0342У меня есть daewoo lanos sport, который начали проверять около 6 месяцев назад. Код ошибки — P0342. В то время я пошел к дилеру и попросил их посмотреть. Заменили датчик распредвала и сказали, что все в порядке. Однако я ехал на нем по дороге, и он вернулся. Взял б…
P0342 код DaewooЯ получаю диагностический код неисправности P0342 (Низкий вход цепи датчика положения распределительного вала) на моем Daewoo Leganza 2001 года выпуска. Я понимаю, что это за код, но мне нужна помощь в диагностике проблемы или с чего начать. Кто-нибудь знает, как это исправить или с чего начать тестирование? Спасибо! Майк…
2007 Ford Sport Trac OBD-II код P0342У меня есть лампа проверки двигателя ford sport trac 2007 года выпуска для p0342. Я поменял датчик распредвала, не помог, мне нужна наклейка для проверки в этом месяце. Кто-нибудь может мне помочь….
2003 Chevy Truck иногда не заводится P0342Изменен датчик положения распредвала из-за нехватки мощности и черного выхлопа, после замены все выглядело нормально, теперь через пару недель грузовик иногда не заводится, он катится, но не заводится! Какие-либо предложения?…
07 Hyundai Accent код P0342У меня Hyundai Accent 07, который умер в полете и теперь не заводится. Когда я пытаюсь завести его, машина пытается, но не заводится полностью. Я получаю код p0342 для датчика положения распределительного вала. Я заменил датчик, и машина все еще страдает теми же симптомами и выдает тот же p034…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0342?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0342, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Connect with your social network account

Датчик фаз газораспределения

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Iten: Гуру; Сообщения: 883; Зарегистрирован: Пт май 08, 2009 23:35; Откуда: Москва

Датчик фаз газораспределения

Подскажите, плз за что отвечает этот датчик фаз газораспределения?

Если он не работает, как это сказывается на машине?
К чему может привести, если не менять?

Можете плз код кинуть, не могу найти его.

Peugeot 308 turbo 140 л.с. AT -> VW 1,8 TSI 152 л.с. MT -> Audi A4 B9 249 л.с. quattro

mich67: Модератор; Сообщения: 7950; Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27; Откуда: Сосновый Бор СПб

Сообщение

mich67 » Ср июн 08, 2011 13:31

если это тот что стоит в торце головы рядом с мотором подьема клапанов то он отвечает за величину подьема клапанов при разных режимах работы движка. его плохая работа это как на жигулях расхлябанность воздушной заслонки.. этот датчик идет на управление мотором подьема клапанов(позиционирование впускного распреда — вернее эксцентричного вала )
для кода надо вин хотя бы

vovan: Ветеран клуба; Сообщения: 4916; Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59; Откуда: Красногорск

Сообщение

vovan » Ср июн 08, 2011 13:38

Правильно он называется датчиком положения распредвала. По импульсам этого датчика относительно импульсов датчика положения коленвала ЭБУ определяет, какие такты рабочего цикла в каждом цилиндре и в каких фазах эти такты находятся. Если по-простому — как распредвал повёрнут относительно коленвала.

При отключенном разъёме датчика впускного распредвала атмосферник у меня не заводился. Турба, думаю, тоже без датчика работать не будет. Если он формирует «кривые» импульсы, тогда реальное положение распредвала будет не таким, каким его видит ЭБУ, т.е. реальные фазы и расчётные не совпадают, а значит режим работы мотора не будет соответствовать тому, который задаёт контроллер. А обнаруживаться это будет скорее всего по детонации. Если детонации не будет, то будет «неправильный» состав выхлопа.

Код датчика 1920.LS

1922V5-их два идентичных-впускной и выпускной эл.магнитный клапан.

Это не датчики, а управляющие устройства. Исполнительный механизм — сам фазовращатель (звёздочка). Датчик — устройство обратной связи, которе фиксирует факт выполнения команды на изменение фаз.

Последний раз редактировалось vovan Ср июн 08, 2011 13:42, всего редактировалось 1 раз.

Iten: Гуру; Сообщения: 883; Зарегистрирован: Пт май 08, 2009 23:35; Откуда: Москва

Сообщение

Iten » Ср июн 08, 2011 13:39

VIN VF34C5FTF55328076

Я так и не понял на что это влияет.
Сказали, что он у меня сейчас нуждается в замене (не работает, я так понял).
Обороты 750-800 на хх на прогретой. Правда расход бензина за последние 200км 14,7л. Средний при этом в районе 13 за последние 8 тысяч км (что более-менее нормально, хотя раньше было 12,4). Но последнее время (эти 200км, по которым сейчас стоит 14,7) по пробкам много ездил, хотя 14,7 мне кажется многовато даже по пробкам.

Peugeot 308 turbo 140 л.с. AT -> VW 1,8 TSI 152 л.с. MT -> Audi A4 B9 249 л.с. quattro

Dzhon83: Эксперт; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Пн окт 19, 2009 20:06; Откуда: Екатеринбург

Сообщение

Dzhon83 » Ср июн 08, 2011 14:16

Iten писал(а):VIN VF34C5FTF55328076

Я так и не понял на что это влияет.
Сказали, что он у меня сейчас нуждается в замене (не работает, я так понял).
Обороты 750-800 на хх на прогретой. Правда расход бензина за последние 200км 14,7л. Средний при этом в районе 13 за последние 8 тысяч км (что более-менее нормально, хотя раньше было 12,4). Но последнее время (эти 200км, по которым сейчас стоит 14,7) по пробкам много ездил, хотя 14,7 мне кажется многовато даже по пробкам.

А что вас собственно беспокоит при движении?

Dzhon83: Эксперт; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Пн окт 19, 2009 20:06; Откуда: Екатеринбург

Сообщение

Dzhon83 » Ср июн 08, 2011 14:19

vovan писал(а):

При отключенном разъёме датчика впускного распредвала атмосферник у меня не заводился. Турба, думаю, тоже без датчика работать не будет. Если он формирует «кривые» импульсы, тогда реальное положение распредвала будет не таким, каким его видит ЭБУ, т.е. реальные фазы и расчётные не совпадают, а значит режим работы мотора не будет соответствовать тому, который задаёт контроллер. А обнаруживаться это будет скорее всего по детонации. Если детонации не будет, то будет «неправильный» состав выхлопа.

Так я не понял, что собственно тогда советует Light’s Out из соседней ветки, если авто даже не заводится при отключенном клапане.

Iten: Гуру; Сообщения: 883; Зарегистрирован: Пт май 08, 2009 23:35; Откуда: Москва

Сообщение

Iten » Ср июн 08, 2011 14:29

Dzhon83

Вроде ничего (возможно, повышенный расход, но не уверен что это связано, может просто пробок больше стало и стал активнее ездить).
Но сказали надо менять его. Вот у меня и вопрос, на что влияет то что он сейчас не работает и как проявится, если не поменять.

Peugeot 308 turbo 140 л.с. AT -> VW 1,8 TSI 152 л.с. MT -> Audi A4 B9 249 л.с. quattro

vovan: Ветеран клуба; Сообщения: 4916; Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59; Откуда: Красногорск

Сообщение

vovan » Ср июн 08, 2011 14:31

Не будем путать клапаны и датчики. Неработающий клапан делает невозможным изменение фаз (оптимизацию фаз под конкретные обороты с целью получения максимального КПД).
Отключенный датчик распредвала не даёт возможности расчитать в каком цилиндре и когда надо давать искру. частота вращения распредвала в 2 раза меньше, чем коленвала, поэтому возникает неоднозначность в определении такта.

Iten: Гуру; Сообщения: 883; Зарегистрирован: Пт май 08, 2009 23:35; Откуда: Москва

Сообщение

Iten » Ср июн 08, 2011 14:36

А если более понятным языком можно мне объяснить? На что влияет неработающий датчик..
Ну обыденным языком, ибо про искры и такты распредвала я мало чего смыслю.. точнее вообще ничего

Peugeot 308 turbo 140 л.с. AT -> VW 1,8 TSI 152 л.с. MT -> Audi A4 B9 249 л.с. quattro

vovan: Ветеран клуба; Сообщения: 4916; Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59; Откуда: Красногорск

Сообщение

vovan » Ср июн 08, 2011 15:09

Искра в цилиндре должна проскакивать только в определённом временном интервале, его ещё можно назвать диапазоном углов опрежения зажигания. Если искрить вне этого диапазона смесь либо не горит, либо детонирует, либо цилиндры работают вразнобой. Т.е. для работы двигателя требуется некоторый синхронизм положений коленвала и распредвала. ЭБУ этот синхронизм определяет по времени прихода импульсов от датчика коленвала и датчиков распревалов. При нерабочем датчике такого синхронизма для ЭБУ нет, он не может определить, в каком цилиндре и когда давать искру, двигатель не работает вообще.
При неправильно работающем датчике в этот синхронизм вносится погрешность, не дающая двигателю правильно работать.

Dzhon83: Эксперт; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Пн окт 19, 2009 20:06; Откуда: Екатеринбург

Сообщение

Dzhon83 » Ср июн 08, 2011 15:09

Iten писал(а):Dzhon83

Вроде ничего (возможно, повышенный расход, но не уверен что это связано, может просто пробок больше стало и стал активнее ездить).
Но сказали надо менять его. Вот у меня и вопрос, на что влияет то что он сейчас не работает и как проявится, если не поменять.

Вам по диагностическому компу определили, что этот датчик неисправен? Ошибки были какие нибудь?

Iten: Гуру; Сообщения: 883; Зарегистрирован: Пт май 08, 2009 23:35; Откуда: Москва

Сообщение

Iten » Ср июн 08, 2011 15:21

Dzhon83

Ошибок нет и не было.
Определили по диагностическому компу случайно (диагностировали корректность работы поворотника)

Может мне кажется, но порой машина очень резво ускоряется с 60км/ч, а порой ускоряется, но не так резво. Про потерю мощности речь не идет, но такое ощущение как будто ускоряется как атмосферник (хотя я не ездил на таковом).
Может, это мои сугубо личные личные ощущения. И зависит от типа покрытия дороги, скорости, с которой начинается ускорение.

И раньше расход был около полугода назад 12,4 а сейчас 13,3. Я где-то читал что из-за неправильно работающего датчика расход может подрасти на 10%.Не знаю насколько это правда… А сейчас сбросил бортовой, наездил 200км показывает 14,7, хотя много по пробкам толкался. Но все равно это много. Может это как-нибудь быть все увязано?

Peugeot 308 turbo 140 л.с. AT -> VW 1,8 TSI 152 л.с. MT -> Audi A4 B9 249 л.с. quattro

vovan: Ветеран клуба; Сообщения: 4916; Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59; Откуда: Красногорск

Сообщение

vovan » Ср июн 08, 2011 15:38

Iten писал(а): Я где-то читал что из-за неправильно работающего датчика расход может подрасти на 10%.

В системе управления двигателем более 10-и датчиков, и каждый тем или иным образом влияет на расход бензина. А ещё «стареющие» свечи увеличивают расход.

Lex_sv: Командор; Сообщения: 1335; Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

Lex_sv » Ср июн 08, 2011 22:20

vovan писал(а):При отключенном разъёме датчика впускного распредвала атмосферник у меня не заводился. Турба, думаю, тоже без датчика работать не будет. Если он формирует «кривые» импульсы, тогда реальное положение распредвала будет не таким, каким его видит ЭБУ, т.е. реальные фазы и расчётные не совпадают, а значит режим работы мотора не будет соответствовать тому, который задаёт контроллер. А обнаруживаться это будет скорее всего по детонации. Если детонации не будет, то будет «неправильный» состав выхлопа.

Код датчика 1920.LS

Турба с отключенным датчиком заводится, только немного дольше стартер крутить надо. Гораздо более вялый разгон, тянет лучше с ростом оборотов. Сложнее трогаться. Подозреваю, что без него не регулируется положение распредвала и стоит он в своём крайнем положении, в самом позднем. Читается ошибка сканером по датчику впускного вала, не помню какая.

Последний раз редактировалось Lex_sv Ср июн 08, 2011 22:32, всего редактировалось 1 раз.

Lex_sv: Командор; Сообщения: 1335; Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

Lex_sv » Ср июн 08, 2011 22:29

Iten писал(а):А если более понятным языком можно мне объяснить? На что влияет неработающий датчик..
Ну обыденным языком, ибо про искры и такты распредвала я мало чего смыслю.. точнее вообще ничего

Смотри на пост выше

Light’s Out: Ветеран клуба; Сообщения: 3331; Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57; Откуда: уже неважно

Сообщение

Light’s Out » Ср июн 08, 2011 22:35

Машина должна заводиться без этого датчика.
В инструкции к системе впрыска ничего на сказано про влияние датчика на систему питания и зажигания.
Его роль определена исключительно как контроль положения распредвала для правильной работы фазовозвращателя.
В случае отсутствия сигнала с него, фазовозвращатель не работает по запланированной программе.

Light’s Out: Ветеран клуба; Сообщения: 3331; Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57; Откуда: уже неважно

Сообщение

Light’s Out » Ср июн 08, 2011 22:37

Lex_sv писал(а): Подозреваю, что без него не регулируется положение распредвала и стоит он в своём крайнем положении, в самом позднем. Читается ошибка сканером по датчику впускного вала, не помню какая.

Да, как-то так. Возможно, не самое крайнее, но близкое к нему.
В любом случае, на клапан-фазовозвращатель сигнал подаётся и он занимает какое-то фиксированное положение.

Light’s Out: Ветеран клуба; Сообщения: 3331; Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57; Откуда: уже неважно

Сообщение

Light’s Out » Ср июн 08, 2011 22:38

Dzhon83 писал(а):
Так я не понял, что собственно тогда советует Light’s Out из соседней ветки, если авто даже не заводится при отключенном клапане.

Я советую другое.
И вообще, я уже ничего не советую.

сергей гудовичев: Завсегдатай; Сообщения: 79; Зарегистрирован: Сб ноя 28, 2009 20:33; Откуда: Россия

Сообщение

сергей гудовичев » Чт июн 09, 2011 1:22

Вопрос- почему заводится по разному,то сразу схватывает, стрелка подпрыгивает до 900 потом падает 700-750,то чуть покрутит,стрелка но 1300 проходит 1мин. потом начинает опускаться-мож тоже датчик какой борохлит? и лампочка движка по разному гаснет после пуска когда через 3 сек.,а когда и через 6 сек.

Вопрос:

На Peugeot 308 1.6 VTi 2009 года клиент жалуется на периодический затрудненный пуск двигателя в прогретом и холодном состоянии, перебои в работе двигателя. В автосервисе при диагностике обнаружили коды неисправностей P0341, P0342, P0343 которые свидетельствовали о неисправности датчика положения распределительного вала. Но так как неисправность в автосервисе не проявилась, датчик проверили, ошибки были стерты из блока управления двигателя. Через некоторое время клиент вернулся с той же проблемой, диагностика показала те же ошибки. Есть ли статистика по этой неисправности?

Ответ:

Согласно разделу «Известные неисправности и бюллетени» системы Autodata Online, данная проблема с датчиком положения впускного распредвала возникает на многих других автомобилей концерна PSA с мотором семейства 1.6 VTi. Причиной неисправности является попадание влаги в разъем датчика, приводящее к коррозии разъема.

Проверьте разъем датчика и ответную часть, если необходимо замените датчик и отремонтируйте проводку заменой разъема. Для предотвращения попадания влаги в разъем, установите термоусадочную трубку на разъем, проблема будет решена. (Рис 1.1)

Запасные части: Датчик положения распредвала 1920 LS — 1 шт., Термоусадочная трубка

Подписаться на статьи и заметки

Подписчики Autodata Online имеют доступ к базе данных по более 7000 подобных известных неисправностей и технических бюллетеней от автопроизводителей:

Получите полный доступ Купить Autodata

ошибки р0494, р0565, р1536, р2178; пежо 308 тупит

добрый день. проблема такого плана случилась… купил сгоряча пежо 308 sw (2008 год, 1.6
бензин, АКПП, ЕР6, AL4). особо не смотрел при покупке, так уж получилось. проблемы начали
вылезать сразу и все вместе, попробую описать все последовательно в надежде на помощь от
кого-либо. заранее прошу не ругать за обилие текста)))

итак, через пару дней после покупки обратил внимание, что машина как-то едет вяло в плане
разгона (после дизельной тойоты с 2 литрами и турбиной она вообще не ехала). горел чек,
выдавало деполюшн и engine management system faulty. при запуске двигателя на холодную
плавали обороты, мотор трясло и холостые обороты были всегда под 1000. периодически
выскакивала oil pressure low и power steering faulty. включался вентилятор радиатора в
любое время и только на максимальной скорости (стояла какая-то «химия» с проводами и реле).
и расход был по городу 13-14 литров 95 бензина. короче запущена машина капитально! решил
заняться диагностикой авто.
для начала сменил масло (залил total ineo 5w30) и фильтр. затем была компьютерная
диагностика у человека, специализируегося на пежоситроенах. с его слов была залита
прошивка от пежо 3008. он убрал ошибку по давлению масла, перезалил прошивку, сделал
адаптацию коробки. короче машина вроде стала ехать резвее. сказал, что надо менять клапан
на выпуске.
купил я клапан, снял на впуске и на выпуске, новый поставил на впуск, а со впуска поставил
на выпуск.
нашел другого человека, описал проблему отдал машину. через неделю забрал и получил
следующее:
1. заменен генератор и гидроусилитель руля (пропала power steering faulty, руль стал
вращаться мягче, и перестали моргать ходовые огни при запуске на холодную)
2. холостые обороты стали в норме — 700750 (как этого добился человек не рассказал)
3. вентилятор перестал жить своей жизнью, включался как надо и на разных скоростях.

поскольку нужна была машина, пришлось приостановить ремонт, купить сканер eml и кататься
дальше. машина вела себя так себе: по утрам пару секунд плавали обороты, холостой ход то
750, то 1000 оборотов, каждый третий запуск двигателя вылетал чек и ошибка р2178.
и самое главное, как только появлялась ошибка 2178 машина тупила и дергалась при разгоне,
после 2300 оборотов не разгонялась и рычала. когда появлялась ошибка p0010, холостые
обороты становились под 1000, но провалы после 2300 оборотов пропали. короче, с ошибкой
р0010 машина ехала резвее, но расход стал от 10 до 12 по городу и 8 по трассе.
кстати совпало это или нет, но ошибка 2178 пропала после того, как залил и откатал бак с
промывкой топливной системы, а потом еще один бак с промывкой форсунок.
отдал опять человеку машину с надеждой на лучшее. поставил он мне бу клапан на выпуске,
ошибка 0010 пропала, холостые обороты стали 700750, но снова стала вылетать ошибка 2178 и
появилось тупление после 2300 оборотов.

катался с месяц так, ничего не изменилось: холостые под 700 (норма), ошибка 2178, тупление
после 2300 оборотов и больше 90 км разогнать можно только с горки. один только расход стал
нормальным — 9-10 литров по городу на 100 км.

купил сканер lexia и начал разбираться дальше.
подведу итог на данный момент:
1. заменил свечи и воздушный фильтр
2. заменил клапан на выпуске (на впуске менял ранее)
3. заменил прокладку клапанной крышки (уходило масло, первая свеча слева была в масле)

сегодня при езде по МКАД коробка ушла в аварию, загорелись s и *. заглушил, завел ошибка
пропала.
считал ошибки диагбоксом
по коробке -06 регулирование давления разбросзаданная величина
-С3 деффект линии связи тормозной системы
по блоку гидроусилителя — C1407, C1408, U1105, U1305
по двигателю — р0494, р0565, р1536, р2178. иногда появляется р0170, р0172 и р0420, но
сейчас их нет.

подскажите что делать дальше, где искать причины ошибок. или хорошего спеца по пежо, или
сто в Минске. заранее спасибо всем ответившим)

Источник

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 308:

Причины возникновения кода ошибки p0342

Источник

Добрый день, год уже мучаюсь.

После замены прокладки под ГБЦ. При пуске трясется, как троит. белый дым из выхлопной трубы. нестабильно работает.

При движении пропадает тяга, большой расход бензина. Недавно подъезжал знакомый сделали диагностику.

Показала » ошибки 0342 сначала, когда двигатель прогрелся появилась вторая 0341.

Источник

ошибки р0494, р0565, р1536, р2178; пежо 308 тупит

Источник

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко — Работающий двигатель
P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1217 Неисправность датчика С положения педали. Перемещающийся
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P1378 Определение пропусков сгорания
P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
P1693 Неисправность приема информации «управляемые запуск и остановка двигателя» по сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
P2176 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 21.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0342
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0342
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код автомобильной неисправности P0342 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика слишком низкий или недостаточно сильный, поэтому его трудно интерпретировать.

P0342 относится к датчику «А» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Падение мощности двигателя.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0342. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0342 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
Неисправен датчик положения распредвала.
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0342 датчика положения распределительного вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0342

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0342:

Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0342, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Данную процедуру необходимо выполнять каждый раз после выполнения ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Cadillac (Кадиллак CTS)
Chery (Чери А15, Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Ланос, Лачетти, Оптра, Реззо, Спарк)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Ланос, Леганза, Матиз, Нексия, Нубира)
Ford (Форд F-150)
Hyundai (Хендай Акцент)
Opel (Опель Корса, Фронтера)
Peugeot (Пежо 308, 3008)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Газель
Лада Веста, Калина, Нива, Приора
Уаз

Видео

Источник

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0342
Что означает ошибка P0342
Причины возникновения ошибки P0342
Каковы симптомы ошибки P0342?
Как механик диагностирует ошибку P0342?
Общие ошибки при диагностировании кода P0342
Насколько серьезной является ошибка P0342?
Какой ремонт может устранить ошибку P0342?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Определение кода ошибки P0342

Что означает ошибка P0342

Причины возникновения ошибки P0342

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0342 являются:

Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика положения распределительного вала
Неисправность стартерного двигателя
Неисправность системы пуска двигателя
Неисправность датчика положения распределительного вала

Каковы симптомы ошибки P0342?

Основными признаками возникновения ошибки P0342 являются:

Загорание индикатора Check Engine
Падение мощности двигателя
Неустойчивая работа двигателя
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0342?

Общие ошибки при диагностировании кода P0342

Насколько серьезной является ошибка P0342?

Какой ремонт может устранить ошибку P0342?

Для устранения ошибки P0342 может потребоваться:

Зарядка или замена аккумуляторной батареи
Ремонт или замена стартерного двигателя
Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
Замена неисправного датчика положения распределительного вала

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0342

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0342

Что означает ошибка P0342

Причины возникновения ошибки P0342

Каковы симптомы ошибки P0342?

Как механик диагностирует ошибку P0342?

Общие ошибки при диагностировании кода P0342

Насколько серьезной является ошибка P0342?

Какой ремонт может устранить ошибку P0342?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Нужна помощь с кодом ошибки P0342?

Похожие статьи

P0342 Низкий показатель цепи датчика положения распредвала «A»

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Описание и соотношение датчиков положения коленчатого и распределительного валов

Описание и расположение датчиков

Города

симптомы

Возможные причины

Процедуры диагностики и ремонта

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0342?

Connect with your social network account

Датчик фаз газораспределения

Датчик фаз газораспределения

Вопрос:

Ответ:

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0342

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0342

Что означает ошибка P0342

Причины возникновения ошибки P0342

Каковы симптомы ошибки P0342?

Как механик диагностирует ошибку P0342?

Общие ошибки при диагностировании кода P0342

Насколько серьезной является ошибка P0342?

Какой ремонт может устранить ошибку P0342?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0342

Нужна помощь с кодом ошибки P0342?

Похожие статьи