Скажу так, приезжала ко мне митсубиши, ошибка по ДК, причем сразу несколько, обрыв нагревателя, нет отклика, и смесь богатая. смесь бедная, и больше никаких ошибок. У хозяина авто, в багажнике лежало 4 датчика, 1 универсальный, 1 аналог, 1 оригинальный, 4-родной, который был снят. Что он только не делал, да же были приговорены мозги и поменяны, а уж про проводку молчу, она вся раскрытая. Приехал делать электрику, при подключении всего и вся, мне было сказано, парень я с электрикой приехал………..я промолчал. Сделал диагностику, поменяли 2 катушки (одна из них светилась в темноте, никогда не видел такого, что бы индивидуальная катушка светилась), кстати после того как выключил свет и хозяин увидел лампу чижевского или огни святого Эльма, уж что он там увидел не спрашивал, возбухать, перестал, что он приехал делать электрику, а не диагностиику, поставил свечи новые ( те которые стояли, были без сопротивления). Хозяин был в шоке, когда завели машину ошибки стали не активными, а после удаления пропали и больше не появились. Пробный заезд показал, что проблема ушла полностью. Ну вот как то так.
25kostik писал(а):Кан создавалась двухпроводной, что бы гасились помехи противофазой…….
от внешних небольших помех да, но я не уверен, что в гранте да и какой то любой другой машине, провода от катушки зажигания брошены отдельной косой до ЭБУ 
да еще и экранированы, вы гугл откройте и задайте вопрос всезнающему, какого напряжения может достигать статика…………а статика от системы зажигания может достигать огромных значений, трахает так что кисло становится во рту, особенно когда в ней есть неисправности, к примеру те же ВВ провода а обрыве, а это в свою очередь мозг может в водить в полный ступор, тем более кан шину, мало того что она скоростная, так еще и поток данных на ней нехилый, у меня есть старенький осцил, который остался от прежней работы с радиоэлектроникой, так вот он уже не могет разложить поток данных не некоторых машинах, справляется только второй который гораздо навороченный. Поэтому смотреть надо все в комплексе. Именно поэтому в своем первом посте вам и написал метод научного втыка. Есть явная проблема по системе зажигания, а вы да же не удосужились мотортестер подключить, и да и по остальным дефектам ничего не посмотрели, кинулись сразу менять подкидывать, подтягивать.
ну и напоследок
25kostik писал(а): Ну раз сломана нога, то и лечить надо ногу. А если человек гриппует? Лечить весь организм или в первую очередь ломаную ногу? Логичней вроде лечить видимую болезнь…….
вы уверены что
25kostik писал(а): Логичней вроде лечить видимую болезнь…….
я бы такому доктору морду набил, если бы он сказал давай сначала лечить ногу твою, а уж потом попозже грипп, меня бы лично устроило, если бы лечили от всего сразу, подохнуть от гриппа, но с целой ногой перспектива так себе !!!
Полный размер
Все чаще стали вылетать ошибки p0351 и p0352 в основном стоя на месте либо при падении оборотов при трогании с места. Двигатель начинает троить, запускается со 2-3 раза. Для сброса ошибок ЭБУ хорошо помогает ЕЛМ блютус сканер.
В инете нашел много подобных случаев, в большинстве случаев виновником являлась катушка зажигания. Так как цены весьма приемлемые, приобрел сразу новую катушку(соатэ 1000р) и ВВ провода(слон 700р). Под рукой был тестер, померил сопротивления. У старой катушки показания 7кОМ, на новой 4.1кОм. Провода ВВ хоть и проехали 120 тыс. км, но по показаниям не уступали новым, в среднем 6-7кОм. При наличии инструмента меняются катушка и ВВ провода довольно просто. В итоге после установки новых деталей проблема полностью ушла, машина отлично заводится и работает.
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 1 700 ₽
Пробег: 120 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
P0351, P0352 Гранта M74can — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
P0351, P0352 Гранта M74can
-
Закрытая тема.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Все мысли кончились
Выкидывает ошибки по обрыву управления, и если по обеим каналам — то глохнет, если по одному каналу, то начинает двоить с сопутствующей ошибкой по пропускам.
Вся ВВ часть трижды подменена вместе с ЭБУ, массы ЭБУ проверены, подан постоянный плюс прямо на катушку, снял сейчас весь жгут подкапотный от ЭСУД, ради проверить два провода управления, все чисто, сухо и свежо Разобрал сам разъем на ЭБУ, контакты в порядке. Не могу выловить, т.к. вылезает не сразу и не постоянно. Динамика и прочие характеристики в норме. Топливная часть и железо проверены. Вторую ночь издеваюсь с ней
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
sovarim, эти авто не знаю, но! Есть такая тема
http://forum.chiptuner.ru/showthread…52#post1184901
ошибки связаны из=за неправильной лампочки зарядки АКБ — вот может что-то похожее, по схеме глянуть — где еще питание с катушек пересекается и с чем. -
offline
диагностика, чип-тюнинг.
- Регистрация:
- 23.11.2007
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Токарёвка. Тамбовская обл.
Была такая Гранта. Излечилась доп. массой АКБ — кузов и подтяжкой массы ЭБУ.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,742
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
sovarim, Катушка какого производителя? Если Чебоксары- она виновата!
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,898
- Адрес:
- г.Таганрог
statsenko, там вся вв часть наверно миллион раз уже поменяна…Руслан просто крайний…
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,742
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Andr, На это следует обратить внимание. Я на приоре с М73 с дуру пол блока перепаял. На «январях» и Bosch-ах она работает. Там провода не доматали.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
sovarim, ошибка по току, «плюсы» смотри, может где красивых лампочек нацеплено и в цепях ток больший, чем надо.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Подцеплюсь мотодоком ко всем цепям, и буду трясти. Просто эта фича вылезает редко, взялся с условием что по ночам пытать буду
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Ставь другую катушку, желательно не СО и не BOSCH
-
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 2,983
- Адрес:
- Ставрополь
Ну у нас КЗ БОШ есть Китай (500 руб. опт),а есть и Оригинал — 1250 руб. Но смысла покупать оригинал нет — клиент жаба задавит…
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,742
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Мы все теперь крайние будем, пока не научимся хорошие катушки от плохих отличать.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,742
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Ну вот, давно надо было, теперь старый контроллер осталось проверить на других машинах.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
statsenko, Незнаю, с катушками никогда проблем не было, грант в обслуживании правда не так уж и много, но М74 и М73 приличное количество. И таких проблем ну ни разу.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,742
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
У меня тоже до определённого времени небыло, поэтому и полез в ЭБУ с дуру. Прикол втом, что на других конроллерах всё работает. А ещё прикольней на моей клине с М73 тоже. Приоровский блок отказался на них работать!
Последний раз редактировалось statsenko; 10.01.2014 в 10:37. -
offline
Мастер СТО
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,480
- Адрес:
- г.Светлоград Ставропольск. кр.
Оппа.. Это что за жесткие условия для КЗ??
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,742
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
sovarim, Контроллер какой на вашей машине?
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
я7.2 с активной диагностикой пропусков.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,742
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Последний раз редактировалось statsenko; 04.02.2014 в 20:24. -
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
В курсе.Добавлено через 3 минуты
Просто так и не догнал, причину появления ошибок по управлению. Катушки на той машине подменялись на заведомо исправные, которые на М73 и М74 исправно работают. Не менялось все в сборе. На проводах управления ничего не сидит. Постоянный плюс на катушку подан. Ну буквально все перелопатил.
Последний раз редактировалось sovarim; 04.02.2014 в 20:30.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
слесарь
- Регистрация:
- 28.11.2011
- Сообщений:
- 79
- Адрес:
- Новокузнецк
был такой прикол, приехала гранта, работает норм, хозяин жалуется
в ошибках обрыв 1-4 цилиндр, разъемы проверяю, работает норм
ставлю КЗ омегу, после 10 сек работы выключает 1-4 цилиндр, не меняя катушку подкидываю ЭБУ, таже самая беда
массы протягиваю, ставлю на место з/ч, развожу руками
все равно иногда отрубает цилиндры, пока не протянул массы под консолью кпп, первый раз про них забыл, консоль при этом снимать не надо. сейчас работает -
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Встретилась еще загадка, гранта 8кл, после запуска, на первой же перегазовке выключается 2я форсунка(нет управления, до следующего запуска дв.). Железо, топливная и ВВ часть в норме. Проводку от самой форсунки до входа в ЭБУ проверил, с подменным некановым та же фича. Запаралелив на третью — ни пропусков, ни отключений. Вырубив в прошивке программно диаг.проп.- форсунку все равно вырубает. Со сток прошивкой, ПОСЛЕ отключения форсунки, начинается отсчет пропусков(до отсчета все по нулям), зажигает чек по пропускам, после определенного количества этих самых пропусков. Помню по предыдущей гранте, что при ошибках по управлению КЗ, мгновенно вырубается пара форсунок(и даже если программно вырубить диагн. пропусков). А тут только одна, 2й цилиндр. Перекинул разъемы форс 1й и 2й, выключило снова фишку2 , которая теперь стояла на первой. Массы и питание проверил, пока отправил запаралелив 2 и 3
. Знать бы условия, при которых возможно отключение одного цилиндра, на 8кл, м74 (с нулем на счетчике пропусков).
-
Так получается, что проблема все-таки в этой цепи. Осциллом, контрольками на разъеме не подцеплялись?
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,322
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Цеплял, сигнал при наборе оборотов стабильный и растет, уже на сбросе оборотов — сигнала нет.
И контролька, и осцил, и форсунки переставил, подменил ВВ часть всю, ЭБУ, жгут от эбу вытащил в моторный — теребил омметром, не нашел ничего. На форсунку 1ю, был подцеплен провод от сиги с автозапуском, убрал, никаких вмешательств типа ГБО4 нет.Последний раз редактировалось sovarim; 03.06.2014 в 23:11.
Разобрал сам разъем на ЭБУ, контакты в порядке. Не могу выловить, т.к. вылезает не сразу и не постоянно. Динамика и прочие характеристики в норме. Топливная часть и железо проверены. Вторую ночь издеваюсь с ней
-
Закрытая тема.
На чтение 5 мин Просмотров 6.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0352
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0352
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0352 звучит как «катушка зажигания «В» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «B» Primary/Secondary Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0352
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0352 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).
Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.
PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.
Если в цепи драйвера катушки номер 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0352. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0352 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье, рывки двигателя при работе
- Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Потеря мощности.
Ошибка P0352 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможны пропуски зажигания, что может привести к повреждению или засорению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить проблему его вызвавшую.
Причины возникновения ошибки
Код P0352 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
- Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
- Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
- Неисправна катушка зажигания.
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0352
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0352:
- Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
- Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 2. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
- Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
- Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
- Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0352, попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №2 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.
Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №2. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №2.
Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №2.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0352 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0352 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид)
- Fiat (Фиат Пунто, Стило)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
- Honda (Хонда Паспорт)
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Lexus (Лексус rx350)
- Mazda (Мазда Демио, Фамилия)
- Mercedes
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Логан)
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
- Volvo
- ВАЗ 2114
- Газель Бизнес, Камминз
- Лада Гранта, Калина, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0352 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0351, P0353, P0354, P1000, P1336, P1338, P1339, P2106, P2195.
Видео
Скажу так, приезжала ко мне митсубиши, ошибка по ДК, причем сразу несколько, обрыв нагревателя, нет отклика, и смесь богатая. смесь бедная, и больше никаких ошибок. У хозяина авто, в багажнике лежало 4 датчика, 1 универсальный, 1 аналог, 1 оригинальный, 4-родной, который был снят. Что он только не делал, да же были приговорены мозги и поменяны, а уж про проводку молчу, она вся раскрытая. Приехал делать электрику, при подключении всего и вся, мне было сказано, парень я с электрикой приехал………..я промолчал. Сделал диагностику, поменяли 2 катушки (одна из них светилась в темноте, никогда не видел такого, что бы индивидуальная катушка светилась), кстати после того как выключил свет и хозяин увидел лампу чижевского или огни святого Эльма, уж что он там увидел не спрашивал, возбухать, перестал, что он приехал делать электрику, а не диагностиику, поставил свечи новые ( те которые стояли, были без сопротивления). Хозяин был в шоке, когда завели машину ошибки стали не активными, а после удаления пропали и больше не появились. Пробный заезд показал, что проблема ушла полностью. Ну вот как то так.
25kostik писал(а):Кан создавалась двухпроводной, что бы гасились помехи противофазой…….
от внешних небольших помех да, но я не уверен, что в гранте да и какой то любой другой машине, провода от катушки зажигания брошены отдельной косой до ЭБУ да еще и экранированы, вы гугл откройте и задайте вопрос всезнающему, какого напряжения может достигать статика…………а статика от системы зажигания может достигать огромных значений, трахает так что кисло становится во рту, особенно когда в ней есть неисправности, к примеру те же ВВ провода а обрыве, а это в свою очередь мозг может в водить в полный ступор, тем более кан шину, мало того что она скоростная, так еще и поток данных на ней нехилый, у меня есть старенький осцил, который остался от прежней работы с радиоэлектроникой, так вот он уже не могет разложить поток данных не некоторых машинах, справляется только второй который гораздо навороченный. Поэтому смотреть надо все в комплексе. Именно поэтому в своем первом посте вам и написал метод научного втыка. Есть явная проблема по системе зажигания, а вы да же не удосужились мотортестер подключить, и да и по остальным дефектам ничего не посмотрели, кинулись сразу менять подкидывать, подтягивать.
ну и напоследок
25kostik писал(а): Ну раз сломана нога, то и лечить надо ногу. А если человек гриппует? Лечить весь организм или в первую очередь ломаную ногу? Логичней вроде лечить видимую болезнь…….
вы уверены что
25kostik писал(а): Логичней вроде лечить видимую болезнь…….
я бы такому доктору морду набил, если бы он сказал давай сначала лечить ногу твою, а уж потом попозже грипп, меня бы лично устроило, если бы лечили от всего сразу, подохнуть от гриппа, но с целой ногой перспектива так себе !!!
P0351, P0352 Гранта M74can — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
P0351, P0352 Гранта M74can
-
Закрытая тема.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Все мысли кончились
Выкидывает ошибки по обрыву управления, и если по обеим каналам — то глохнет, если по одному каналу, то начинает двоить с сопутствующей ошибкой по пропускам.
Вся ВВ часть трижды подменена вместе с ЭБУ, массы ЭБУ проверены, подан постоянный плюс прямо на катушку, снял сейчас весь жгут подкапотный от ЭСУД, ради проверить два провода управления, все чисто, сухо и свежо Разобрал сам разъем на ЭБУ, контакты в порядке. Не могу выловить, т.к. вылезает не сразу и не постоянно. Динамика и прочие характеристики в норме. Топливная часть и железо проверены. Вторую ночь издеваюсь с ней -
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
sovarim, эти авто не знаю, но! Есть такая тема
http://forum.chiptuner.ru/showthread…52#post1184901
ошибки связаны из=за неправильной лампочки зарядки АКБ — вот может что-то похожее, по схеме глянуть — где еще питание с катушек пересекается и с чем. -
offline
диагностика, чип-тюнинг.
- Регистрация:
- 23.11.2007
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Токарёвка. Тамбовская обл.
Была такая Гранта. Излечилась доп. массой АКБ — кузов и подтяжкой массы ЭБУ.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,741
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
sovarim, Катушка какого производителя? Если Чебоксары- она виновата!
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,576
- Адрес:
- г.Таганрог
statsenko, там вся вв часть наверно миллион раз уже поменяна…Руслан просто крайний…
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,741
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Andr, На это следует обратить внимание. Я на приоре с М73 с дуру пол блока перепаял. На «январях» и Bosch-ах она работает. Там провода не доматали.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
sovarim, ошибка по току, «плюсы» смотри, может где красивых лампочек нацеплено и в цепях ток больший, чем надо.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Подцеплюсь мотодоком ко всем цепям, и буду трясти. Просто эта фича вылезает редко, взялся с условием что по ночам пытать буду
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,652
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Ставь другую катушку, желательно не СО и не BOSCH
-
offline
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 2,955
- Адрес:
- Ставрополь
Ну у нас КЗ БОШ есть Китай (500 руб. опт),а есть и Оригинал — 1250 руб. Но смысла покупать оригинал нет — клиент жаба задавит…
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,741
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Мы все теперь крайние будем, пока не научимся хорошие катушки от плохих отличать.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,741
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Ну вот, давно надо было, теперь старый контроллер осталось проверить на других машинах.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
statsenko, Незнаю, с катушками никогда проблем не было, грант в обслуживании правда не так уж и много, но М74 и М73 приличное количество. И таких проблем ну ни разу.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,741
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
У меня тоже до определённого времени небыло, поэтому и полез в ЭБУ с дуру. Прикол втом, что на других конроллерах всё работает. А ещё прикольней на моей клине с М73 тоже. Приоровский блок отказался на них работать!
Последний раз редактировалось statsenko; 10.01.2014 в 10:37.
-
offline
Мастер СТО
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,477
- Адрес:
- г.Светлоград Ставропольск. кр.
Оппа.. Это что за жесткие условия для КЗ??
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,741
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
sovarim, Контроллер какой на вашей машине?
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
я7.2 с активной диагностикой пропусков.
-
offline
Диагностика и ремонт
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 1,741
- Адрес:
- г Семикаракорск Рост. Обл.
Последний раз редактировалось statsenko; 04.02.2014 в 20:24.
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
В курсе.Добавлено через 3 минуты
Просто так и не догнал, причину появления ошибок по управлению. Катушки на той машине подменялись на заведомо исправные, которые на М73 и М74 исправно работают. Не менялось все в сборе. На проводах управления ничего не сидит. Постоянный плюс на катушку подан. Ну буквально все перелопатил.
Последний раз редактировалось sovarim; 04.02.2014 в 20:30.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
слесарь
- Регистрация:
- 28.11.2011
- Сообщений:
- 79
- Адрес:
- Новокузнецк
был такой прикол, приехала гранта, работает норм, хозяин жалуется
в ошибках обрыв 1-4 цилиндр, разъемы проверяю, работает норм
ставлю КЗ омегу, после 10 сек работы выключает 1-4 цилиндр, не меняя катушку подкидываю ЭБУ, таже самая беда
массы протягиваю, ставлю на место з/ч, развожу руками
все равно иногда отрубает цилиндры, пока не протянул массы под консолью кпп, первый раз про них забыл, консоль при этом снимать не надо. сейчас работает -
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Встретилась еще загадка, гранта 8кл, после запуска, на первой же перегазовке выключается 2я форсунка(нет управления, до следующего запуска дв.). Железо, топливная и ВВ часть в норме. Проводку от самой форсунки до входа в ЭБУ проверил, с подменным некановым та же фича. Запаралелив на третью — ни пропусков, ни отключений. Вырубив в прошивке программно диаг.проп.- форсунку все равно вырубает. Со сток прошивкой, ПОСЛЕ отключения форсунки, начинается отсчет пропусков(до отсчета все по нулям), зажигает чек по пропускам, после определенного количества этих самых пропусков. Помню по предыдущей гранте, что при ошибках по управлению КЗ, мгновенно вырубается пара форсунок(и даже если программно вырубить диагн. пропусков). А тут только одна, 2й цилиндр. Перекинул разъемы форс 1й и 2й, выключило снова фишку2 , которая теперь стояла на первой. Массы и питание проверил, пока отправил запаралелив 2 и 3
. Знать бы условия, при которых возможно отключение одного цилиндра, на 8кл, м74 (с нулем на счетчике пропусков). -
Так получается, что проблема все-таки в этой цепи. Осциллом, контрольками на разъеме не подцеплялись?
-
offline
всякая подпись
- Регистрация:
- 02.06.2010
- Сообщений:
- 4,319
- Адрес:
- Чечня п.Ойсхар
Цеплял, сигнал при наборе оборотов стабильный и растет, уже на сбросе оборотов — сигнала нет.
И контролька, и осцил, и форсунки переставил, подменил ВВ часть всю, ЭБУ, жгут от эбу вытащил в моторный — теребил омметром, не нашел ничего. На форсунку 1ю, был подцеплен провод от сиги с автозапуском, убрал, никаких вмешательств типа ГБО4 нет.Последний раз редактировалось sovarim; 03.06.2014 в 23:11.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:49. Часовой пояс GMT +4.
Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0352
Ошибка P0352 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с катушкой зажигания “B”.
Что означает ошибка P0352
Ошибка P0352 указывает на наличие проблемы, связанной с катушкой зажигания второго цилиндра двигателя. По сути, катушка зажигания представляет собой трансформатор, который преобразовывает низковольтное напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи, в высоковольтное. Это необходимо для успешного осуществления процесса горения топлива. Катушки зажигания в среднем генерирует от 70 000 до 100 000 вольт.
Катушки зажигания используются для преобразования стандартного напряжения аккумуляторной батареи в более высокое напряжение, необходимое для осуществления рабочего процесса в двигателе внутреннего сгорания. Катушка зажигания обычно представляет собой генератор высокого напряжения с двумя обмотками (первичной и вторичной). На первичную обмотку поступает начальное напряжение от аккумуляторной батареи. Затем первичная обмотка передает напряжение во вторичную обмотку, которая вращается внутри первичной обмотки с большой скоростью, тем самым создавая магнитное поле. Это, в свою очередь, помогает генерировать высокое напряжение и силу тока, необходимые для воспламенения и горения топлива.
Ошибка P0352 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с катушкой зажигания, расположенной над цилиндром 2.
Причины возникновения ошибки P0352
- Коррозия или повреждение провода катушки зажигания второго цилиндра
- Коррозия или повреждение проводов, идущих от катушки зажигания второго цилиндра к модулю управления двигателем (ECM)
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
- Неисправность катушки зажигания
- Неисправность одной или нескольких свечей зажигания
Каковы симптомы ошибки P0352?
- Загорание индикатора Check Engine
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, неровный холостой ход двигателя
- Падение мощности двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0352?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Измерит сопротивление катушки зажигания
- Проверит состояние электродов свечей зажигания
- Измерит напряжение катушки зажигания
- Проверит электрические провода на предмет износа, коррозии и наличия повреждений
- Проверит цепь катушки зажигания на предмет надлежащего заземления
- Проверит впускной коллектор на предмет утечки вакуума
- Проверит, отправляет ли ECM правильный сигнал на катушку зажигания, используя мультиметр
Общие ошибки при диагностировании кода P0352
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0352 является пренебрежение выполнением проверки на предмет утечки вакуума. Также ошибкой является исключение возможности повреждения электрических проводов, а также выхода из строя модуля управления двигателем (ECM).
Насколько серьезной является ошибка P0352?
Ошибка P0352 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, что может привести к повреждению или засорению каталитического нейтрализатора. Во избежание возникновения более серьезных неисправностей при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0352?
- Замена катушки зажигания
- Замена свечей зажигания
- Устранение утечки вакуума (ремонт или замена изношенной или поврежденной прокладки впускного коллектора или трубки для подачи вакуума)
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
- Ремонт или замена поврежденных проводов катушек зажигания
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0352
При обнаружении кода P0352 рекомендуется тщательно проверить впускной коллектор на предмет утечки вакуума. Также следует выяснить, отправляет ли модуль управления двигателем (ECM) правильный сигнал на катушку зажигания.
Нужна помощь с кодом ошибки P0352?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
машина ко мне приехала уже с новой катушкой и новыми свечами.
как мне сейчас видется все что с ней было
1 появилась р0351, поменяли свечи, и конечно жепоставили бош платинум или еще чего,
2 после того как не помогли свечи воткнули косячную катушку, скорее всего омега (в машине 2 коробки и одна катушка)
3 потом еще две катушки перепробовали, все толку 0.
я уже потом сказал поставить свечи бриск, машина лучше себя стала вести но все равно то 0351 то 0352 ,со всем вытекающим.
а сегодня осцил в одну руку сканер в другую и весь день на таз гребаный и не домучаный.
а дело в окончании в косячной катушке, которая себя ни как не проявляла, по вв все гуд, видать м74 на нее еще и по току смотрит. и выбраковывает, только почему в обрыв хз.
а без гены напруга меньше, и ток соответственно. чуть гену не перебрал увидя осцылом на контакте что на лампу не то что привык ви деть на вазе
в ней еще и зазоры как на простом 21083 моторе
________________________________________________________________________________
прогрел и все вернулось на круги своя 0351 0352
софт соответствует шильдику? когда-то сталкивался с похожим траблом после замены ПО, тоже на м74.
соответствует
Изменено 12 мая 2015 пользователем s_h_e_f
1 658
Определение ошибки
Код P0352 указывает на то, что блок управления двигателем ВАЗ обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания второго цилиндра двигателя.
Что означает ошибка
Ошибка P0352 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.
Причины ошибки DTC P0352 ВАЗ?
Код DTC P0352 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 2 цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.
Симптомы кода ошибки?
Наличие ошибка P0352 отрицательно сказывается на работе автомобиля ВАЗ, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.
Диагностика ошибки
При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой второго цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0352 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.
Ошибки при диагностике неисправности DTC
Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля ВАЗ. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.
Насколько серьёзна ошибка P0352 ВАЗ?
Наличие ошибки P0352 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля ВАЗ, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.
Что необходимо ремонтировать при ошибке?
Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем ВАЗ, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.