Ошибка p0352 ваз 2114 8 клапанов - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

На чтение 5 мин Просмотров 6.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0352
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0352
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0352 звучит как «катушка зажигания «В» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «B» Primary/Secondary Circuit Malfunction».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0352 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0352. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0352 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.

Ошибка P0352 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможны пропуски зажигания, что может привести к повреждению или засорению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить проблему его вызвавшую.

Причины возникновения ошибки

Код P0352 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0352

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0352:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 2. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0352, попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №2 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №2. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №2.

Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №2.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0352 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0352 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид)
Fiat (Фиат Пунто, Стило)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
Honda (Хонда Паспорт)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио, Фамилия)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Логан)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Газель Бизнес, Камминз
Лада Гранта, Калина, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0352 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0351, P0353, P0354, P1000, P1336, P1338, P1339, P2106, P2195.

Видео

Код P0352 гласит «Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B». Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может быть написано «Катушка зажигания» B «Неисправность первичной / вторичной цепи».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0352

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0352 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные действия по ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра есть отдельная катушка, которая управляется PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, поскольку катушка размещается непосредственно над свечой зажигания. Каждой катушке назначено по два провода. Один из них — энергия, обычно поступающая из центра распределения энергии. Другой провод — это схема драйвера катушки PCM.

PCM заземлит / отключит эту цепь, чтобы включить или выключить катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Если в цепи драйвера катушки номер 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть код P0352. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0352 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

На панели управления загорится индикатор «Проверить двигатель.
Рывки, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет или не запускается.
Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки

Код P0352 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв в проводке катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв в катушке зажигания.
Кабели и разъемы катушки зажигания могут быть неисправны. Могут быть такие характеристики, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0352

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0352:

Убедитесь, что электрическое соединение с разъемом катушки хорошее.
Если есть проблема с двигателем, выключите его и отсоедините провода, относящиеся к катушке №2. Затем запустите двигатель с отключенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отключенной и проверьте исполнительные механизмы цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Его нужно найти и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера нет напряжения, отсоедините разъем от PCM. И запустите проверку целостности драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Отсутствие обрыва цепи свидетельствует о замыкании на массу. Устраните проблему.
Если он открыт, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Попробуйте пошевелить и проверить проводку на катушке №1. 2 и вдоль жгута к ПКМ. Если вмешательство в проводку вызывает пропуски зажигания, устраните неисправность проводки. Проверьте качество контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что проводка ни о чем не трутся. При необходимости отремонтируйте.

Если двигатель в настоящее время неисправен, выключите двигатель и отсоедините разъем провода катушки №1. 2. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №1. 2.

Используйте вольтметр на шкале Гц переменного тока. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания отличаются, замените No. 2.

Если в цепи драйвера катушки зажигания нет частотного сигнала от PCM, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе значительное напряжение, значит, где-то произошло короткое замыкание. Найдите короткое замыкание и исправьте его.

Если в цепи драйвера нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв или короткое замыкание.

Если он открыт, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Остальные показания указывают на короткое замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка активируется правильно, но код P0352 продолжает отображаться. Возможно, неисправна система контроля катушки PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0352 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:

Audi
Chery
Шевроле (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
Крайслер
Citroën (Citroën C4, C5)
Дэу (Дэу Матиз, Нексия)
Уклонение (Dauntless Dodging)
Fiat (Фиат Пунто, Стило)
Форд (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
Honda (паспорт Honda)
Hyundai
Джип (Jeep Grand Cherokee)
Лексус (Lexus rx350)
Mazda (Mazda Demio, фамилия)
Мерседес
Опель (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
Порше (Porsche Cayenne)
Renault (Рено Дастер, Логан)
Тойота (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Вольво
ВАЗ 2114
Газель Бизнес, Cummins
Лада Гранта, Калина, Приорисса
Уаз

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0352. Наиболее распространены следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0351, P0353, P0354, P1000, P1336, P1338, P1339, P2106, P2195.

Ошибки p0351, p0352, p0353, p0354 связаны с неисправностями системы зажигания. В частности, катушек (катушки) зажигания, проводки либо блока управления. Проблемы с катушкой обычно вызваны замыканием витков на первичной либо вторичной обмотке или же с ее пробоем. Что касается проводки, то это может быть как обрыв отдельных проводов, повреждение их изоляции, так и как следствие, замыкания их между собой, либо на «массу» (корпус). Самый сложный случай — поломка электронного блока управления, в частности, отламывание части керамической платы с разъемами, что диагностируется электроникой именно как ошибки с номерами p0351, p0352, p0353 и p0354.

Ошибка P0352 указывает на наличие проблемы, связанной с катушкой зажигания второго цилиндра двигателя. По сути, катушка зажигания представляет собой трансформатор, который преобразовывает низковольтное напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи, в высоковольтное. Это необходимо для успешного осуществления процесса горения топлива. Катушки зажигания в среднем генерирует от 70 000 до 100 000 вольт.

Катушки зажигания используются для преобразования стандартного напряжения аккумуляторной батареи в более высокое напряжение, необходимое для осуществления рабочего процесса в двигателе внутреннего сгорания. Катушка зажигания обычно представляет собой генератор высокого напряжения с двумя обмотками (первичной и вторичной). На первичную обмотку поступает начальное напряжение от аккумуляторной батареи. Затем первичная обмотка передает напряжение во вторичную обмотку, которая вращается внутри первичной обмотки с большой скоростью, тем самым создавая магнитное поле. Это, в свою очередь, помогает генерировать высокое напряжение и силу тока, необходимые для воспламенения и горения топлива.

Ошибка P0352 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с катушкой зажигания, расположенной над цилиндром 2.

Причины неисправности

Существует пять основных неисправностей, по причине возникновения которых в памяти электронного блока управления формируются ошибки OBD p0351, p0352, p0353, p0354. Среди них:

Неисправности свечей зажигания, либо их проводов. Свечи могут выйти из строя как частично (например, по причине загрязнения электродов), так и полностью, в результате чего на электродах вообще не будет появляться искра. В редких случаях может отображаться также код P0363.
Неисправность катушки зажигания. Обычно данная поломка вызвана тем, что первичная и/или вторичная обмотка закорочены. Причем это может быть как межвитковое короткое замыкание, так и замыкание между первичной и вторичной обмотками. В первом случае обычно значения образованного напряжения недостаточно для воспламенения топливовоздушной смеси, а во втором — напряжения не будет вовсе. Зачастую при возникновении короткого замыкания перегорают соответствующие предохранители. Как вариант — частичный выход из строя резинового наконечника катушки, из-за чего искра попросту пробивает на корпус.
Проблемы с проводкой. В данном случае обрывы могут быть: между блоком управления и катушкой, между катушкой и свечей, либо питающая проводка. При этом это может быть как полный обрыв проводов, так и повреждение участка/участков изоляции. Например, при перетирании в местах изгиба, воздействия экстремальной температуры и так далее. В любом случае диагностику необходимо выполнять с помощью электронного мультиметра, позволяющего найти соответствующее повреждение.
Неисправность блока управления. Это самый худший случай. Как указывалось выше, внутри блока имеется керамическая пластина, на которой установлены силовые и сигнальные электрические контакты (у отдельных моделей автомобилей конструкция блока управления может отличаться). От постоянного перегрева пластина становится хрупкой, и иногда возникает ситуация, когда кусок пластины с контактами попросту отваливаются от основной ее части.

Еще одной, однако достаточно редкой причиной, по которой в памяти ЭБУ формируются указанные ошибки с кодом р0351, р0352, р0353, р0354 являются так называемые «глюки» блока управления. В частности, его ошибки его программного обеспечения. Произойти это может, например, после перепрошивки блока, либо его механического повреждения (например, в результате ДТП).

Как механик диагностирует ошибку P0352?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Измерит сопротивление катушки зажигания
Проверит состояние электродов свечей зажигания
Измерит напряжение катушки зажигания
Проверит электрические провода на предмет износа, коррозии и наличия повреждений
Проверит цепь катушки зажигания на предмет надлежащего заземления
Проверит впускной коллектор на предмет утечки вакуума
Проверит, отправляет ли ECM правильный сигнал на катушку зажигания, используя мультиметр

Условие формирование кода

Информация о формировании ошибок OBD р0351, р0352, р0353, р0354 фиксируется в памяти электронного блока управления при выполнении ряда следующих условий:

зажигание двигателя автомобиля включено;
сигнал обратной связи сообщает электронному блоку управления о том, что устройство не сработало;
количество отказов отдельных катушек зажигания постоянно растет;
соответствующая ошибка в памяти ЭБУ сформируется при достижении количества 20 сбоев за 40 испытательных циклов.

Приведенная информация актуальна для популярного автомобиля «Шевроле Лачетти», однако логика формирования ошибок у большинства автомобилей будет аналогична.

Условия очистки кода из памяти ЭБУ

Ошибки р0351, р0352, р0353, р0354 удаляются из памяти если выполнено одно из условий:

прошло четыре последовательных цикла зажигания при которых не были выявлены никакие неисправности в работе катушки зажигания;
было отключено питание контроллера ЭСУД дольше чем на 10 секунд;
диагностический код быть очищен сканирующим прибором.

Сам архив диагностических кодов ошибок исчезает из памяти ЭБУ после 40 последовательных циклов нагрева при условии отсутствия неисправностей.

Насколько серьезной является ошибка P0352?

Ошибка P0352 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, что может привести к повреждению или засорению каталитического нейтрализатора. Во избежание возникновения более серьезных неисправностей при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид)
Fiat (Фиат Пунто, Стило)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
Honda (Хонда Паспорт)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио, Фамилия)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Логан)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Газель Бизнес, Камминз
Лада Гранта, Калина, Приора
Уаз

Диагностика Тойоты

Существует два метода проверки неисправностей в работе автомобиля.

Первый способ диагностики

Такую диагностику можно выполнить самостоятельно:

Открывается моторный отсек машины. Под капотом располагается монтажный блок в пластмассовом корпусе, на нем имеется надпись «Diagnostic».
Производится снятие крышки, внимательно осматривается ее задняя часть. На кожухе имеется маркировка подключенных проводников. Для диагностики потребуется отрезок кабеля либо проволоки, при отсутствии можно использовать канцелярскую скрепку. С помощью этого элемента производится замыкание контактов под маркировкой ТЕ1 и Е1.
Затем автовладелец садится за руль, вставляет ключ в замок и активирует зажигание. Необходимо следить за световыми индикаторами, расположенными на контрольном щитке. При прокручивании ключа в выключателе символы Чек Энджин и OD будут мигать.
Если общее количество морганий световых индикаторов составит больше 11, а пауза между вспышкой будет минимальной, то неполадки не выявлены.
В случае если микропроцессорный модуль обнаружит ошибки, это можно определить по количеству морганий. При выполнении диагностики рекомендуется подготовить лист с ручкой, чтобы записать коды.

При выполнении диагностики неисправностей на авто Тойота отопительный узел и система кондиционирования должны быть отключены.

Канал Masol X продемонстрировал процедуру выполнения самостоятельной диагностики всех систем автомобиля Тойота.

Второй способ диагностики

Существует вариант проверки автомобильных систем с помощью специального провода и компьютера. Этот способ считается более точным, но его реализация сложнее. Найти готовый кабель в магазине будет проблематично, зачастую его приходится заказывать.

Процедура компьютерной диагностики своими руками на авто с АКПП для поиска проблем и сбоев в работе ДВС выполняется так:

В машине отключается все электрооборудование. Рычаг трансмиссии устанавливается в положение нейтральной передачи.
Производится запуск силового агрегата. ДВигатель машины надо прогреть до рабочей температуры, составляющей около 90 градусов, после чего заглушить его.
Запускается программа на ноутбуке, в ней надо включить опцию Записи. Автовладельцу нужно фиксировать не запущенный силовой агрегат, а также заведенный. Функцию Записи необходимо оставить в активном состоянии.
Опять выполняется пуск мотора. После старта надо подождать, пока произойдет деактивация пускового обогащения.
Затем силовой агрегат заводится на частоте оборотов около 2,5-3 тысяч. Данные о работе записываются в течение трех минут.
Резко производится включение режима холостого хода. Запись данных продолжается на протяжении трех минут.
Затем автовладелец жмет на педаль тормоза. Селектор трансмиссии выставляется в режим Драйв. Производится фиксация полученных значений в течение трех минут.
Силовой агрегат отключается. В программе на компьютере запись необходимо остановить и сохранить результаты.

Канал «Гараж 24» наглядно показал процедуру компьютерной диагностики автомобиля Тойота.

В зависимости от модели автомобиля место установки диагностического разъема может отличаться, но обычно он находится на задней стенке подкапотного отсека. Для поиска этого устройства надо открыть капот. Стоя лицом к автомобилю, необходимо посмотреть в правый дальний угол. Защитная крышка фиксируется с помощью специального крепления. Для ее открытия нужно потянуть за «лепесток».

В общей сложности контактов на разъеме 20, каждый из них используется для выполнения определенной задачи:

+В. Этот элемент позволяет выполнить диагностику величины напряжения в электросети машины. Если все системы работают исправно, то данный параметр должен составить около 14,7 вольт.
Fp. Этот контакт позволяет произвести проверку величины напряжения на бензонасосе. При исправном устройстве показатель должен составить в районе 12-14 вольт.
Е1, Те1, а также Те2. Эти разъемы предназначены для выполнения самостоятельной проверки систем машины.
Ох1. Контактный элемент, позволяющий произвести диагностику кислородного контроллера.
Ts. Разъем, предназначенный для проверки состояния скоростного контроллера.
W. Данный выход необходим для считывания комбинаций ошибок при выполнении самостоятельной проверки.
IG. Применяется для поиска неисправностей в работе системы зажигания.

Остальные выходы не так важны для автовладельца. При выполнении процедуры самостоятельной проверки с помощью компьютера производится установка программного обеспечения на компьютер. Утилит в сети много, можно выбрать любую программу.

Первый тип ошибок (тип 09)

Такой тип комбинаций является двузначным, его параметры следующие:

ширина импульсного сигнала составляет 0,5 секунды;
временной интервал между сигналами также равен половине секунды;
временная пауза между десятками и единицами в коде ошибки — 1,5 с;
интервал между выводом нескольких комбинаций неисправностей составляет 2,5 с;
пауза, которая происходит между выводом серии кодов — 4,5 секунды.

Второй тип ошибок (тип 10)

При расшифровке кодов ошибок Тойота надо учитывать, что этот тип комбинаций является однозначным, его параметры такие:

ширина импульсного сигнала составляет половину секунды;
временной интервал между сигналами — 0,5 сек;
пауза между разными комбинациями ошибок — 2,5 с;
пауза между разными комбинациями неполадок составляет около 4,5 секунды.

Канал «Kaz Bek» рассказал о самостоятельном выполнении самодиагностики автомобиля Тойота.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) — это то, что используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра имеется отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).

Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них — питание от батареи, как правило, от центра распределения электроэнергии. Другой провод — это схема драйвера катушки от PCM. PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0352 могут включать:

Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности)
Пропуски зажигания в двигателе могут присутствовать или периодически

причины

Возможные причины кода P0352 включают:

Короткое замыкание на напряжение или массу в цепи драйвера COP
Обрыв в цепи драйвера COP
Плохое соединение на катушке или сломанные замки разъема
Плохая катушка (COP)
Неисправный модуль управления трансмиссией

Возможные решения

В двигателе сейчас возникают перебои в работе? В противном случае проблема, скорее всего, временная. Попробуйте пошевелить и проверить проводку на катушке №2 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания на поверхности, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что привязь не сбита с места и не натирает что-либо. При необходимости отремонтируйте

Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините разъем проводки катушки №2. Затем запустите двигатель и проверьте наличие управляющего сигнала на катушке №2. Использование прицела даст вам визуальный образец для наблюдения, но, поскольку у большинства людей нет к нему доступа, существует более простой способ. Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах и посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если есть сигнал Герца, замените катушку зажигания №2. Скорее всего, это плохо. Если вы не обнаруживаете какой-либо частотный сигнал от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, указывающий, что PCM заземляет / разъединяет цепь (или на прицеле нет видимого рисунка, если он у вас есть), оставьте катушку отключенной и проверьте Напряжение постоянного тока в цепи драйвера на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует какое-либо значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание на напряжение. Найдите короткое замыкание и устраните его.

Если в цепи драйвера нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Если его нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сигнальный провод драйвера катушки зажигания не разомкнут или не закорочен на напряжение или землю и нет триггерного сигнала на катушку, тогда подозревают неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM неисправен, может быть проблема с проводкой, которая вызвала сбой PCM. Рекомендуется выполнить вышеуказанную проверку после замены PCM, чтобы убедиться, что не произойдет повторного сбоя. Если вы обнаружите, что двигатель не пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но P0352 постоянно сбрасывается, есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

Связанные обсуждения DTC

Dodge Intrepid 2002 P0352 кодПривет всем, у меня есть Dodge Intrepid 2002 года с двигателем 2.7 л, с пробегом около 98000 км. Это дает мне код P0352 (цилиндр №2 не достигает максимального напряжения). пока что заменил свечи зажигания, катушка в сборе протерла двигатель морской пеной. что происходит после того, как я сбросил код, я могу позволить двигателю поработать на холостом ходу в течение некоторого времени…
2005 Lincoln Town Car Несколько кодов P0102 P0174 P0351 P0352 P0353 P0354 P2106 P2195 P0183 P0194Двигатель Lincoln Town Car 2005 л 4.6 года с зажиганием от катушки зажигания (COP) Я получаю коды пропусков зажигания на всем правом (пассажирском) берегу. Полный список кодов за вычетом дубликатов, ожидающих рассмотрения): —— Проблема PO102 в датчике или цепи массового расхода воздуха (MAF). Более техническое описание было бы таким, что…
Jeep Grand Cherokee 4.0L P0351, P0352 и P0353Jeep Grand Cherokee 4.0L прямо 6 получили коды P0351, P0352 и P0353! Меняю катушку зажигания, датчик кривошипа, датчик положения карданного вала, свечи зажигания, форсунки !! Что-то еще??!!! 😯 говорит, что мне нужно поставить оригинальную катушку зажигания по номеру Vin? Правда?…
05 Ranger 2 цилиндров практически нет огня P0352Двигатель 05 ranger 3.0 .. код P0352. очень слабый, если пожар на цилиндрах №3 и №4, заменены два новых блока катушек (те же результаты), новые свечи зажигания (те же результаты). новые провода разъема (те же результаты) давление топлива 60psi, очищенный MAF, включил контрольную лампу на проводе, идущем к компьютеру, чтобы проверить триггер, индикаторы мигают….
97 Honda Passport — стойкий P035297 Honda Passport — шестицилиндровый (как Isuzu Rodeo) Имеет отдельные катушки на верхней части каждой свечи зажигания. Неудачный тест на выбросы, потому что горит индикатор двигателя (CEL). Если CEL сброшен, он немедленно возвращается. Изначально CEL горит, мигает по мере увеличения скорости автомобиля. Двигатель может трястись и пропускать зажигание с…
Jeep Cherokee 2001 V4.7 P8 0352 годаУ меня код P0352. Провода были приварены к разъему. Заменили свечу зажигания, поставили другую заведомо исправную катушку, нет непрерывности между проводом катушки и проводом аккумуляторной батареи к разъему (новый разъем подключен с термоусадочными разъемами). Сигнал 5 В на проводе катушки на разъеме с помощью измерителя DVA…
Форд Ф-2008 150 г., 4.2 л p0352Нужна помощь!! У меня Форд Ф-2008 150л 4.2 года выпуска. У меня код p0352. Поменял вилки, провода и коли. Код все еще здесь. У меня нет мощности и пропусков зажигания. Подсоедините к нему сканер, и он хочет выйти из разомкнутого контура2, и вся топливная отделка и датчик o2 имеют клапан к ним. Любая помощь была бы гр…
1997 Crown Victoria 4.6 с двумя катушками p0352 и p1000У меня возникла проблема с Crown Victoria 1997 года выпуска, и она вызывает у меня проблемы при беге со скоростью 30 миль в час и 50 миль в час. Автомобиль будет глохнуть на малых скоростях и при движении задним ходом. Я получаю коды OBD2 p 0 3 5 2 и P 1000. Я заменил оба блока катушек с четырьмя катушками вместе со свечой зажигания…
2008 F150 P0352 P1000 Коды справки2008 F150 с 4.2 л. После хорошей езды по городу в течение нескольких часов он был припаркован на 45 минут. Снова поехал, чтобы уйти, и было очень тяжело начать, и бежало очень грубо, когда это произошло. Подключил сканер и получил код P0352. Вытащил катушку (не COP, а тип 2) и обнаружил несколько небольших трещин. Установлен новый змеевик…
2004 Jeep Grand Cherokee коды P0353, P0352, P03514.0 литровый джип отлично работает большую часть времени. Вырубается, перестают работать некоторые датчики. Отпустите газ, и он выровняется, иногда на несколько часов, иногда он отключается, как только я снова подаю газ. Поменял бензонасос. Я получаю коды неисправности P0353 P0352 и P0351 при проверке ключа. Я не могу найти …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0352?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0352, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

Электронные блоки управления (ЭБУ)
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII
- Топливная система и воздухоподача
- Система зажигания
- Контроль выбросов
- Контроль скорости и холостого хода
- Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
- Трансмиссия
- Другие ошибки
Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 – Неисправность блока управления двигателем.

2 – В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 – Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 – Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.

5 – Ошибка регулятора внешней температуры.

6 – Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 – Аварийное давление масла в двигателе.

8 – Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.

9 – Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 – Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 – Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 – Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 – Низкое напряжение в бортовой сети

19 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

21 – Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 – Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 – Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 – Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 – Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 – ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 – Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 – Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 – Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 – Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 – Утечка вакуума

51 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 – Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 – Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 – Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 – Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E – Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0030 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0031 – Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0032 – Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0100 – Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0101 – Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0102 – Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0103 – Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 – Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 – Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 – Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0119 – Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121 – Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки

P0122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0123 – Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0130 – Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

P0131 – Низкое напряжение датчика кислорода

P0132 – Высокое напряжение датчика кислорода

P0133 – Малое быстродействие датчика кислорода

P0134 – Нет отклика от датчика кислорода

P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода

P0171 / 171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки 1

P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки 2

P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки 3

P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки 4

P0222 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 / 300 – Множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 / 301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1

P0302 / 302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2

P0303 / 303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3

P0304 / 304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4

P0326 – Некорректная работа датчика детонации

P0327 / 327 – Низкий уровень сигнала датчика детонации

P0328 / 328 – Высокий уровень сигнала датчика детонации

P0335 / 335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 – Некорректная работа датчика положения коленчатого вала

P0337 – Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0338 – Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0343 / 343 – Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0351 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

P0352 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0422 / 422 – Низкая эффективность функционирования катализатора

P0441 / 441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0444 – Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0480 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

P0485 – Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0501 / 501 – Неисправность датчика скорости автомобиля

P0504 / 504 – Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза

P0505 – Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода

P0506 – Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений

P0507 – Холостые обороты двигателя выше допустимых значений

P0511 – Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0562 – Низкое напряжение в системе (бортовой сети)

P0563 – Высокое напряжение в системе (бортовой сети)

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0603 / 603 – Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем

P0615 – Неисправность в электрической цепи реле стартера

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0650 – Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0830 / 830 – Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления

Другие ошибки

P1135 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P1140 – Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки

P1141 – Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора

P1301 – Цилиндр 1 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1302 – Цилиндр 2 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1303 – Цилиндр 3 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1304 – Цилиндр 4 – обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1335 – Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки – положение вне допустимых значений

P1336 – Тип контроллера не соответствует штатному

P1425 – Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера

P1426 – Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера

P1513 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1514 – Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1541 – Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

P1545 – Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений

P1570 – Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером

P1578 – Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки

P1600 – Отсутствие связи с иммобилайзером

P1602 – Прерывание напряжения бортовой сети

P1603 – Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора

P1612 – Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления

P1617 – Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги

P1620 – Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления

P1621 – Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления

P2020 – Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора

P2122 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2127 – Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2135 – Датчик положения педали газа – корреляция напряжения

P2138 – Корреляция напряжения датчиков педали газа

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2302 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “A”

P2305 – Неисправность в электрической цепи катушки зажигания “B”

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Источник

1 656

Определение ошибки

Код P0352 указывает на то, что блок управления двигателем ВАЗ обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания второго цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0352 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0352 ВАЗ?

Код DTC P0352 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 2 цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Наличие ошибка P0352 отрицательно сказывается на работе автомобиля ВАЗ, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой второго цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0352 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля ВАЗ. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0352 ВАЗ?

Наличие ошибки P0352 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля ВАЗ, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем ВАЗ, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Источник

Всем привет!
Вот и первая польза от маршрутного компьютеры, почти сразу после установки появилась ошибка 0352 — обрыв в цепи катушки зажигания 2,3 цилиндра:

подумал сначала что какая то свеча барахлит, но засомневался так как свечи поменял 2000 км тому назад. Но всё равно начал работу с них, поменял местами свечи 2 в 1 и 3 в 4, и после эапуска появилось вот это:

0363 Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

ну и соответственно и самая первая ошибка! Полистав страницы интернета сделал всё как советуют знатоки, для начала отмыл сам модуль от пыли и грязи, проверил сопротивление катушек 2-3 и 1-4 (кстати оно не должно отличаться, у меня так и было), протёр высоковольтные провода, и померил сопротивление (оно разное из-за длины проводов, но разброс должен быть в пределах 1 килоома), проверил разъём модуля зажигания и провода, почистил и сбрызнул WDкой. И что вы думаете, неисправность пропала?! Но на пол дня, потом попробовал заменить свечи (старые лежали в гараже), и то же всё пропало на пол дня, в итоге ничего не оставалось как заменить модуль зажигания и провода!
После демонтажа старого модуля ещё раз померил сопротивление, и ведь оно действительно отличается в катушке 2-3 примерно на 0,5 килоом от катушки 1-4. Возможно это происходило по причине того что первый раз я делал замер, сразу после того как приехал в гараж, всё было в нагретом состоянии. Второй же раз я делал замер после ремонта, т.е. модуль пролежал какое то время пока я ставил новый, и всё подключал. Причём неисправность по моим наблюдениям в течении недели появлялась в холодное время суток, например утром, один раз днём но температура тоже была минусовая, как раз я и менял свечи местами, там и появился весь комплекс ошибок. Вообще рекомендуется искать причину таким образом:
1. Замена свечей
2, Замена проводов
3. Модуль зажигания
4. Регулировка либо замена прогоревших клапанов (такое оказывается тоже дывает)
5. Замена прогоревшей прокладки ГБЦ

Заменил модуль и провода:

провода Tesla

Запчасти на фото: 21110370501003

После двух дней пробега, полёт нормальный! Будем надеятся что проблема не вернётся! Буду рад если кому то эта страница БЖ поможет!
Всем удачи на дорогах!

Цена вопроса: 2 170 ₽
Пробег: 52 000 км

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 7.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0352
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0352
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0352

PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.

Ошибка P0352 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможны пропуски зажигания, что может привести к повреждению или засорению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить проблему его вызвавшую.

Причины возникновения ошибки

Код P0352 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0352

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0352:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 2. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0352 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид)
Fiat (Фиат Пунто, Стило)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
Honda (Хонда Паспорт)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио, Фамилия)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Логан)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Газель Бизнес, Камминз
Лада Гранта, Калина, Приора
Уаз

Видео

Источник

P0351, P0352 Гранта M74can — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

P0351, P0352 Гранта M74can

Закрытая тема.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Все мысли кончились
Выкидывает ошибки по обрыву управления, и если по обеим каналам — то глохнет, если по одному каналу, то начинает двоить с сопутствующей ошибкой по пропускам.
Вся ВВ часть трижды подменена вместе с ЭБУ, массы ЭБУ проверены, подан постоянный плюс прямо на катушку, снял сейчас весь жгут подкапотный от ЭСУД, ради проверить два провода управления, все чисто, сухо и свежо Разобрал сам разъем на ЭБУ, контакты в порядке. Не могу выловить, т.к. вылезает не сразу и не постоянно. Динамика и прочие характеристики в норме. Топливная часть и железо проверены. Вторую ночь издеваюсь с ней

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

sovarim, эти авто не знаю, но! Есть такая тема
http://forum.chiptuner.ru/showthread…52#post1184901
ошибки связаны из=за неправильной лампочки зарядки АКБ — вот может что-то похожее, по схеме глянуть — где еще питание с катушек пересекается и с чем.

offline

диагностика, чип-тюнинг.

Регистрация:: 23.11.2007

Сообщений:: 40

Адрес:: Токарёвка. Тамбовская обл.

Была такая Гранта. Излечилась доп. массой АКБ — кузов и подтяжкой массы ЭБУ.

offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:: 12.03.2010

Сообщений:: 1,742

Адрес:: г Семикаракорск Рост. Обл.

sovarim, Катушка какого производителя? Если Чебоксары- она виновата!

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,896

Адрес:: г.Таганрог

statsenko, там вся вв часть наверно миллион раз уже поменяна…Руслан просто крайний…

offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:: 12.03.2010

Сообщений:: 1,742

Адрес:: г Семикаракорск Рост. Обл.

Andr, На это следует обратить внимание. Я на приоре с М73 с дуру пол блока перепаял. На «январях» и Bosch-ах она работает. Там провода не доматали.

offline

Автодиагностика

Регистрация:: 12.09.2006

Сообщений:: 6,875

Адрес:: Россия, Крым, г. Бахчисарай

sovarim, ошибка по току, «плюсы» смотри, может где красивых лампочек нацеплено и в цепях ток больший, чем надо.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Подцеплюсь мотодоком ко всем цепям, и буду трясти. Просто эта фича вылезает редко, взялся с условием что по ночам пытать буду

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,668

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Ставь другую катушку, желательно не СО и не BOSCH

Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик

Регистрация:: 29.12.2009

Сообщений:: 2,980

Адрес:: Ставрополь

Ну у нас КЗ БОШ есть Китай (500 руб. опт),а есть и Оригинал — 1250 руб. Но смысла покупать оригинал нет — клиент жаба задавит…

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:: 12.03.2010

Сообщений:: 1,742

Адрес:: г Семикаракорск Рост. Обл.

Мы все теперь крайние будем, пока не научимся хорошие катушки от плохих отличать.

offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:: 12.03.2010

Сообщений:: 1,742

Адрес:: г Семикаракорск Рост. Обл.

Ну вот, давно надо было, теперь старый контроллер осталось проверить на других машинах.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

statsenko, Незнаю, с катушками никогда проблем не было, грант в обслуживании правда не так уж и много, но М74 и М73 приличное количество. И таких проблем ну ни разу.

offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:: 12.03.2010

Сообщений:: 1,742

Адрес:: г Семикаракорск Рост. Обл.

У меня тоже до определённого времени небыло, поэтому и полез в ЭБУ с дуру. Прикол втом, что на других конроллерах всё работает. А ещё прикольней на моей клине с М73 тоже. Приоровский блок отказался на них работать!

Последний раз редактировалось statsenko; 10.01.2014 в 10:37.

offline

Мастер СТО

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,480

Адрес:: г.Светлоград Ставропольск. кр.

Оппа.. Это что за жесткие условия для КЗ??

offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:: 12.03.2010

Сообщений:: 1,742

Адрес:: г Семикаракорск Рост. Обл.

sovarim, Контроллер какой на вашей машине?

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

я7.2 с активной диагностикой пропусков.

offline

Диагностика и ремонт

Регистрация:: 12.03.2010

Сообщений:: 1,742

Адрес:: г Семикаракорск Рост. Обл.

Последний раз редактировалось statsenko; 04.02.2014 в 20:24.

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

В курсе.Добавлено через 3 минуты

Просто так и не догнал, причину появления ошибок по управлению. Катушки на той машине подменялись на заведомо исправные, которые на М73 и М74 исправно работают. Не менялось все в сборе. На проводах управления ничего не сидит. Постоянный плюс на катушку подан. Ну буквально все перелопатил.

Последний раз редактировалось sovarim; 04.02.2014 в 20:30.

Причина: Добавлено сообщение

offline

слесарь

Регистрация:: 28.11.2011

Сообщений:: 79

Адрес:: Новокузнецк

был такой прикол, приехала гранта, работает норм, хозяин жалуется
в ошибках обрыв 1-4 цилиндр, разъемы проверяю, работает норм
ставлю КЗ омегу, после 10 сек работы выключает 1-4 цилиндр, не меняя катушку подкидываю ЭБУ, таже самая беда
массы протягиваю, ставлю на место з/ч, развожу руками
все равно иногда отрубает цилиндры, пока не протянул массы под консолью кпп, первый раз про них забыл, консоль при этом снимать не надо. сейчас работает

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Встретилась еще загадка, гранта 8кл, после запуска, на первой же перегазовке выключается 2я форсунка(нет управления, до следующего запуска дв.). Железо, топливная и ВВ часть в норме. Проводку от самой форсунки до входа в ЭБУ проверил, с подменным некановым та же фича. Запаралелив на третью — ни пропусков, ни отключений. Вырубив в прошивке программно диаг.проп.- форсунку все равно вырубает. Со сток прошивкой, ПОСЛЕ отключения форсунки, начинается отсчет пропусков(до отсчета все по нулям), зажигает чек по пропускам, после определенного количества этих самых пропусков. Помню по предыдущей гранте, что при ошибках по управлению КЗ, мгновенно вырубается пара форсунок(и даже если программно вырубить диагн. пропусков). А тут только одна, 2й цилиндр. Перекинул разъемы форс 1й и 2й, выключило снова фишку2 , которая теперь стояла на первой. Массы и питание проверил, пока отправил запаралелив 2 и 3 . Знать бы условия, при которых возможно отключение одного цилиндра, на 8кл, м74 (с нулем на счетчике пропусков).

Так получается, что проблема все-таки в этой цепи. Осциллом, контрольками на разъеме не подцеплялись?

offline

всякая подпись

Регистрация:: 02.06.2010

Сообщений:: 4,322

Адрес:: Чечня п.Ойсхар

Цеплял, сигнал при наборе оборотов стабильный и растет, уже на сбросе оборотов — сигнала нет.
И контролька, и осцил, и форсунки переставил, подменил ВВ часть всю, ЭБУ, жгут от эбу вытащил в моторный — теребил омметром, не нашел ничего. На форсунку 1ю, был подцеплен провод от сиги с автозапуском, убрал, никаких вмешательств типа ГБО4 нет.

Последний раз редактировалось sovarim; 03.06.2014 в 23:11.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 22:07. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Причины неисправности

Неисправности свечей зажигания, либо их проводов. Свечи могут выйти из строя как частично (например, по причине загрязнения электродов), так и полностью, в результате чего на электродах вообще не будет появляться искра. В редких случаях может отображаться также код P0363.
Неисправность катушки зажигания. Обычно данная поломка вызвана тем, что первичная и/или вторичная обмотка закорочены. Причем это может быть как межвитковое короткое замыкание, так и замыкание между первичной и вторичной обмотками. В первом случае обычно значения образованного напряжения недостаточно для воспламенения топливовоздушной смеси, а во втором — напряжения не будет вовсе. Зачастую при возникновении короткого замыкания перегорают соответствующие предохранители. Как вариант — частичный выход из строя резинового наконечника катушки, из-за чего искра попросту пробивает на корпус.
Проблемы с проводкой. В данном случае обрывы могут быть: между блоком управления и катушкой, между катушкой и свечей, либо питающая проводка. При этом это может быть как полный обрыв проводов, так и повреждение участка/участков изоляции. Например, при перетирании в местах изгиба, воздействия экстремальной температуры и так далее. В любом случае диагностику необходимо выполнять с помощью электронного мультиметра, позволяющего найти соответствующее повреждение.
Неисправность блока управления. Это самый худший случай. Как указывалось выше, внутри блока имеется керамическая пластина, на которой установлены силовые и сигнальные электрические контакты (у отдельных моделей автомобилей конструкция блока управления может отличаться). От постоянного перегрева пластина становится хрупкой, и иногда возникает ситуация, когда кусок пластины с контактами попросту отваливаются от основной ее части.

Как механик диагностирует ошибку P0352?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Измерит сопротивление катушки зажигания
Проверит состояние электродов свечей зажигания
Измерит напряжение катушки зажигания
Проверит электрические провода на предмет износа, коррозии и наличия повреждений
Проверит цепь катушки зажигания на предмет надлежащего заземления
Проверит впускной коллектор на предмет утечки вакуума
Проверит, отправляет ли ECM правильный сигнал на катушку зажигания, используя мультиметр

Условие формирование кода

зажигание двигателя автомобиля включено;
сигнал обратной связи сообщает электронному блоку управления о том, что устройство не сработало;
количество отказов отдельных катушек зажигания постоянно растет;
соответствующая ошибка в памяти ЭБУ сформируется при достижении количества 20 сбоев за 40 испытательных циклов.

Условия очистки кода из памяти ЭБУ

Ошибки р0351, р0352, р0353, р0354 удаляются из памяти если выполнено одно из условий:

прошло четыре последовательных цикла зажигания при которых не были выявлены никакие неисправности в работе катушки зажигания;
было отключено питание контроллера ЭСУД дольше чем на 10 секунд;
диагностический код быть очищен сканирующим прибором.

Насколько серьезной является ошибка P0352?

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид)
Fiat (Фиат Пунто, Стило)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
Honda (Хонда Паспорт)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио, Фамилия)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot (Пежо 206, 307, 407)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Логан)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2114
Газель Бизнес, Камминз
Лада Гранта, Калина, Приора
Уаз

Диагностика Тойоты

Существует два метода проверки неисправностей в работе автомобиля.

Первый способ диагностики

Такую диагностику можно выполнить самостоятельно:

Открывается моторный отсек машины. Под капотом располагается монтажный блок в пластмассовом корпусе, на нем имеется надпись «Diagnostic».
Производится снятие крышки, внимательно осматривается ее задняя часть. На кожухе имеется маркировка подключенных проводников. Для диагностики потребуется отрезок кабеля либо проволоки, при отсутствии можно использовать канцелярскую скрепку. С помощью этого элемента производится замыкание контактов под маркировкой ТЕ1 и Е1.
Затем автовладелец садится за руль, вставляет ключ в замок и активирует зажигание. Необходимо следить за световыми индикаторами, расположенными на контрольном щитке. При прокручивании ключа в выключателе символы Чек Энджин и OD будут мигать.
Если общее количество морганий световых индикаторов составит больше 11, а пауза между вспышкой будет минимальной, то неполадки не выявлены.
В случае если микропроцессорный модуль обнаружит ошибки, это можно определить по количеству морганий. При выполнении диагностики рекомендуется подготовить лист с ручкой, чтобы записать коды.

Второй способ диагностики

В машине отключается все электрооборудование. Рычаг трансмиссии устанавливается в положение нейтральной передачи.
Производится запуск силового агрегата. ДВигатель машины надо прогреть до рабочей температуры, составляющей около 90 градусов, после чего заглушить его.
Запускается программа на ноутбуке, в ней надо включить опцию Записи. Автовладельцу нужно фиксировать не запущенный силовой агрегат, а также заведенный. Функцию Записи необходимо оставить в активном состоянии.
Опять выполняется пуск мотора. После старта надо подождать, пока произойдет деактивация пускового обогащения.
Затем силовой агрегат заводится на частоте оборотов около 2,5-3 тысяч. Данные о работе записываются в течение трех минут.
Резко производится включение режима холостого хода. Запись данных продолжается на протяжении трех минут.
Затем автовладелец жмет на педаль тормоза. Селектор трансмиссии выставляется в режим Драйв. Производится фиксация полученных значений в течение трех минут.
Силовой агрегат отключается. В программе на компьютере запись необходимо остановить и сохранить результаты.

Канал «Гараж 24» наглядно показал процедуру компьютерной диагностики автомобиля Тойота.

В общей сложности контактов на разъеме 20, каждый из них используется для выполнения определенной задачи:

+В. Этот элемент позволяет выполнить диагностику величины напряжения в электросети машины. Если все системы работают исправно, то данный параметр должен составить около 14,7 вольт.
Fp. Этот контакт позволяет произвести проверку величины напряжения на бензонасосе. При исправном устройстве показатель должен составить в районе 12-14 вольт.
Е1, Те1, а также Те2. Эти разъемы предназначены для выполнения самостоятельной проверки систем машины.
Ох1. Контактный элемент, позволяющий произвести диагностику кислородного контроллера.
Ts. Разъем, предназначенный для проверки состояния скоростного контроллера.
W. Данный выход необходим для считывания комбинаций ошибок при выполнении самостоятельной проверки.
IG. Применяется для поиска неисправностей в работе системы зажигания.

Первый тип ошибок (тип 09)

Такой тип комбинаций является двузначным, его параметры следующие:

ширина импульсного сигнала составляет 0,5 секунды;
временной интервал между сигналами также равен половине секунды;
временная пауза между десятками и единицами в коде ошибки — 1,5 с;
интервал между выводом нескольких комбинаций неисправностей составляет 2,5 с;
пауза, которая происходит между выводом серии кодов — 4,5 секунды.

Второй тип ошибок (тип 10)

ширина импульсного сигнала составляет половину секунды;
временной интервал между сигналами — 0,5 сек;
пауза между разными комбинациями ошибок — 2,5 с;
пауза между разными комбинациями неполадок составляет около 4,5 секунды.

Канал «Kaz Bek» рассказал о самостоятельном выполнении самодиагностики автомобиля Тойота.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Источник

Скажу так, приезжала ко мне митсубиши, ошибка по ДК, причем сразу несколько, обрыв нагревателя, нет отклика, и смесь богатая. смесь бедная, и больше никаких ошибок. У хозяина авто, в багажнике лежало 4 датчика, 1 универсальный, 1 аналог, 1 оригинальный, 4-родной, который был снят. Что он только не делал, да же были приговорены мозги и поменяны, а уж про проводку молчу, она вся раскрытая. Приехал делать электрику, при подключении всего и вся, мне было сказано, парень я с электрикой приехал………..я промолчал. Сделал диагностику, поменяли 2 катушки (одна из них светилась в темноте, никогда не видел такого, что бы индивидуальная катушка светилась), кстати после того как выключил свет и хозяин увидел лампу чижевского или огни святого Эльма, уж что он там увидел не спрашивал, возбухать, перестал, что он приехал делать электрику, а не диагностиику, поставил свечи новые ( те которые стояли, были без сопротивления). Хозяин был в шоке, когда завели машину ошибки стали не активными, а после удаления пропали и больше не появились. Пробный заезд показал, что проблема ушла полностью. Ну вот как то так.

25kostik писал(а):Кан создавалась двухпроводной, что бы гасились помехи противофазой…….

от внешних небольших помех да, но я не уверен, что в гранте да и какой то любой другой машине, провода от катушки зажигания брошены отдельной косой до ЭБУ да еще и экранированы, вы гугл откройте и задайте вопрос всезнающему, какого напряжения может достигать статика…………а статика от системы зажигания может достигать огромных значений, трахает так что кисло становится во рту, особенно когда в ней есть неисправности, к примеру те же ВВ провода а обрыве, а это в свою очередь мозг может в водить в полный ступор, тем более кан шину, мало того что она скоростная, так еще и поток данных на ней нехилый, у меня есть старенький осцил, который остался от прежней работы с радиоэлектроникой, так вот он уже не могет разложить поток данных не некоторых машинах, справляется только второй который гораздо навороченный. Поэтому смотреть надо все в комплексе. Именно поэтому в своем первом посте вам и написал метод научного втыка. Есть явная проблема по системе зажигания, а вы да же не удосужились мотортестер подключить, и да и по остальным дефектам ничего не посмотрели, кинулись сразу менять подкидывать, подтягивать.
ну и напоследок

25kostik писал(а): Ну раз сломана нога, то и лечить надо ногу. А если человек гриппует? Лечить весь организм или в первую очередь ломаную ногу? Логичней вроде лечить видимую болезнь…….

вы уверены что

25kostik писал(а): Логичней вроде лечить видимую болезнь…….

я бы такому доктору морду набил, если бы он сказал давай сначала лечить ногу твою, а уж потом попозже грипп, меня бы лично устроило, если бы лечили от всего сразу, подохнуть от гриппа, но с целой ногой перспектива так себе !!!

Источник

машина ко мне приехала уже с новой катушкой и новыми свечами.

как мне сейчас видется все что с ней было

1 появилась р0351, поменяли свечи, и конечно жепоставили бош платинум или еще чего,
2 после того как не помогли свечи воткнули косячную катушку, скорее всего омега (в машине 2 коробки и одна катушка)

3 потом еще две катушки перепробовали, все толку 0.

я уже потом сказал поставить свечи бриск, машина лучше себя стала вести но все равно то 0351 то 0352 ,со всем вытекающим.
а сегодня осцил в одну руку сканер в другую и весь день на таз гребаный и не домучаный.

а дело в окончании в косячной катушке, которая себя ни как не проявляла, по вв все гуд, видать м74 на нее еще и по току смотрит. и выбраковывает, только почему в обрыв хз.

а без гены напруга меньше, и ток соответственно. чуть гену не перебрал увидя осцылом на контакте что на лампу не то что привык ви деть на вазе

в ней еще и зазоры как на простом 21083 моторе

________________________________________________________________________________

прогрел и все вернулось на круги своя 0351 0352

софт соответствует шильдику? когда-то сталкивался с похожим траблом после замены ПО, тоже на м74.

соответствует

Изменено 12 мая 2015 пользователем s_h_e_f

Источник