Ошибка p0393 toyota camry

На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.

Код неисправности P0393 считывает высокий уровень сигнала в цепи датчика B положения распределительного вала (банк 2). Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Датчик положения распределительного вала« B »Circuit High Input (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0393

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ЕСМ) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распределительного вала контролирует работу распределительного вала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, реального датчика.

При работающем двигателе верхняя и нижняя части зубьев приводят к изменению расстояния до датчика. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

При выходе из строя системы датчика положения коленчатого вала (POS). Датчик положения распределительного вала обеспечивает различные проверки деталей двигателя. Путем синхронизации сигналов идентификации цилиндров.

Автомобильный код неисправности P0393 — это один из нескольких распространенных кодов неисправности, связанных с датчиком положения распределительного вала (CPS). Это означает, что сигнал датчика слишком высокий, за пределами допустимых параметров, установленных производителем автомобиля.

P0393 относится к датчику B блока 2. Блок 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндра №2. 1.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0393 для водителя является светящаяся лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

1. На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Потеря мощности двигателя.
3. возможен пропуск зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать нестабильно.
4. Колебания оборотов и попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Двигатель глохнет или не запускается.
6. Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но запускаться могут быть затруднения, падение мощности и нестабильная работа двигателя. Чтобы избежать повреждения других компонентов двигателя при обнаружении этого кода, рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0393 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

• Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или закорочен.
• Электрическое соединение между датчиком и контроллером ЭСУД может быть плохим.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Низкий заряд батареи.
• Неисправная закуска.

На некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер может вызвать код датчика P0393 CMP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0393

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0393:

1. Осмотрите проводку на предмет коррозии, плохого контакта или потертости изоляции.
2. Проверить разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите на стык диэлектрическую смазку.
3. Заменить датчик положения распредвала.
4. Проверьте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
5. Проверьте воздушную заслонку на чрезмерное усилие, которое указывает на плохую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код P0393, но не обязательно. Поэтому важно проверить все пункты.

Диагностика и решение проблем

Первый шаг — прочитать все сохраненные коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Если других неисправностей нет, переходите к решению проблемы.

необходимо проверить кабели, разъемы и другие электрические компоненты системы. При обнаружении дефектов устраните их. Далее вам нужно снова очистить коды ошибок из памяти PCM и снова проверить систему.

Если код ошибки появляется снова, проверьте заряд аккумулятора, а также проверьте стартер. Устраните неполадки, затем снова очистите коды неисправностей из памяти PCM и проверьте систему, чтобы увидеть, появляется ли снова код P0393.

Эту процедуру нужно проводить каждый раз после ремонтных работ. Это поможет определить, решена ли проблема.

Проверьте сам датчик распредвала, если его необходимо заменить. В большинстве случаев эти действия помогут вам устранить неполадки в автомобиле.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0393 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка наиболее распространена. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (BMW X5)
• Кадиллак
• Шевроле
• Форд
• Hyundai
• Утка
• Lexus (Lexus lx570, is250)
• Мерседес (Mercedes ml350)
• Toyota (Toyota Camry, Crown, Land Cruiser, Tundra, Highlander)

Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0393. Наиболее распространены следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.

Всем привет! Как известно беда не приходит одна((( Вот и меня коснулось. Тачка обалдела совсем! Еду всё норм, вдруг руль стал дубовый как не известно что, не крутится совсем. Панель приборов сверкает, ёлку новогоднюю из детства сразу вспомнил) Еле-еле выкрутил руль, припарковался, пробую заводить — не заводится… Я так и не понял в чём дело. Издох zlodei короче… Кинул пост на D2 о поломке, добрые люди подсказали что гена помер. Хочу выразить всем тем, кто откликнулся ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ! Спасибо РЕБЯТА!

Притарабанили на сервис, знатоки с D2 были правы. Гена, крокодил-подстава!

На завтра забрал, довольный как слон. Лампочки все потухли, панелька чистенькая… Не долго музыка играла. Через два дня Check VSC! На, получи! Приехал к корешу давай разбираться…

Думали-думали решили кабель подключить))) Всё стало сразу понятно…

Долго искать причину не пришлось. Хотя пока крышку не скинули предположений было много.

Разобрали фишку, вставили проводок, паять не стали, намотали изоленты. Держится достаточно плотно.
Собрали всё назад, заводим, смотрим… Одна ошибка ушла, вторая не скидывается. Скидывали фишки, меняли датчики местами, что только не делали. Час отстояли над мотором. Пришло время подумать)))

Решили попробовать прозвонить провода (до куда только можно добраться) Потрошить косу совсем не хотелось. И на шли. Этот перец умудрился оторвать провод с другого датчика, только этот уже воткнул плотно. Сколько мы не дёргали всё вроде держалось норм.

Починили… Через дня четыре начал шалить аккум, нашалился… Помер…( Делать нечего, прикурился, поехал заменил.

Срочно вызвали на работу, не дождался, улетел… Из сервиса машину забирала моя девочка) Приятно, когда кто-то есть родной, тот кто тебя выручит в любой ситуации) Приехал домой оочень быстро…

Приехал домой, стоит машинка, но что-то не то)))

Ну это не критично… Всем удачи, меньше поломок!

P0393 Датчик положения распредвала «B», ряд 2, низкий уровень сигнала

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала B (банк 2)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он распространяется на все марки / модели, начиная примерно с 2003 года. Код кажется более распространенным на автомобилях Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota и Ford, но это может повлиять на автомобиль любой марки.

Конкретные действия по устранению неполадок зависят от автомобиля.

Эти автомобили могут иметь один распредвал в блоке, одинарный (SOHC) или двойной (DOHC) верхний распредвал, но этот код строго касается отсутствия входящего сигнала от датчика (-ов) положения распределительного вала (-ов) «B» из банка 1. , обычно при запуске двигателя. Это неисправность электрической цепи. Банк №2 — это блок двигателя, не имеющий цилиндра №1.

PCM использует датчик положения распределительного вала, чтобы сообщить ему, когда сигнал датчика коленчатого вала правильный, когда данный сигнал датчика положения коленчатого вала синхронизируется с цилиндром № 1 для синхронизации, и он также используется для синхронизации топливной форсунки / начала впрыска.

Коды P0390 или P0391 также могут присутствовать одновременно с P0393. Единственная разница между этими тремя кодами заключается в том, как долго длится проблема, и в типе электрической проблемы, которая возникает у датчика / цепи / контроллера двигателя. Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распределительного вала и цветов проводов.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0393 могут включать:

• Проверьте индикатор двигателя на
• Раскачивание или вздутие
• Гаснет, но может перезапуститься, если проблема непоследовательна.
• Может работать нормально, пока не будет перезапущен; тогда не перезапустится

Возможные причины

Обычно причиной этого кода являются:

• Обрыв в цепи массы к датчику положения распределительного вала «B» на блоке 2.
• Обрыв в сигнальной цепи между датчиком положения распределительного вала «B» и PCM
• Замыкание на 5 В в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
• Иногда неисправен датчик положения распределительного вала — внутреннее короткое замыкание на напряжение

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите датчики положения распредвала и коленчатого вала на вашем конкретном автомобиле. Поскольку они имеют общие цепи питания и заземления, и этот код фокусируется на цепях питания и заземления датчика положения распределительного вала, имеет смысл только проверить их, чтобы увидеть, есть ли повреждение любого из них. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.