Ошибка p0401 mitsubishi l200

3 436

Определение кода P0401

Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Mitsubishi — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Датчик температуры EGR

Причины кода ошибки P0401 Mitsubishi

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
• Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Mitsubishi

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Mitsubishi подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mitsubishi.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mitsubishi.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

Код ошибки P0401 Mitsubishi фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

Источник

2 917

Определение кода P0401

Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Mitsubishi — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Датчик температуры EGR

Причины кода ошибки P0401 Mitsubishi

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
• Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Mitsubishi

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Mitsubishi подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mitsubishi.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mitsubishi.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

Код ошибки P0401 Mitsubishi фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):

На большинстве современных автомобилей, в угоду экологии и снижения токсичности выхлопных газов, устанавливается клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust gas recirculation). Появление ошибки P0401 напрямую связано с исправностью клапана, его магистралей или узла управления клапаном.

Принцип работы системы рециркуляции отработавших газов заключается в том, что небольшая часть выхлопных газов (3…5%) при работе двигателя в определенных режимах, поступает обратно во впускной коллектор. Тем самым снижая температуру рабочей смеси и как следствие количество окислов азота (NOx), которые являются наиболее опасными загрязнителями из всего состава выхлопных газов.

Сама расшифровка кода ошибки свидетельствует о том, что клапан рециркуляции находиться либо в полностью закрытом, либо приоткрытом положении и не меняет своего состояния в зависимости от режимов работы двигателя. Другим словами – заклинил. В этом случае смесеобразование идет не правильно и система управления автомобилем выставляет ошибку.

Влияние ошибки P0401на работу двигателя

Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM.

Характерных изменений в работе двигателя среди автолюбителей не отмечалось. Основными проявлениями ошибки Р0401 могут быть:

  • Увеличение расхода топлива.
  • Рывки при наборе скорости и провалы автомобиля при переходе на низшую передачу.
  • На некоторых премиальных марках, встречается переход автомобиля в аварийный режим работы (как правило, частота вращения коленчатого вала двигателя не достигает отметки в 3000 оборотов).
  • Нестабильная работа мотора на холостом ходу.
  • Горящий индикатор check engine на панели приборов.
  • .
  • Возможные причины возникновения ошибки li0401
  • Неисправен клапан EGR (засорился сам клапан, его шток или проходные отверстия, прогорела запорная мембрана или обломилась пружина).
  • Утечки в вакуумных магистралях (разрушение резиновых и металлических трубок, а так же их соединений).
  • Засорение вакуумных магистралей сажей и продуктами горения
  • Засорение клапана картерных газов.
  • Неисправность в системе управления клапаном EGR. В пневматической системе управлении клапаном – засорение или разрушение целостности импульсных трубок. При электронном управлении EGR- отсутствие контактов управляющего соленоида или разрушение электропроводки, а также выход из строя самого соленоида.

Ошибка P0401 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 23:29. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0401 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

P0401

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

  • нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
  • выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
  • неисправность блока управления двигателем;
  • ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0401 у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P0401 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0401 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Автомобильный сканер для Mitsubishi

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0401 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi L 200 (K7):

На большинстве современных автомобилей, в угоду экологии и снижения токсичности выхлопных газов, устанавливается клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust gas recirculation). Появление ошибки P0401 напрямую связано с исправностью клапана, его магистралей или узла управления клапаном.

Принцип работы системы рециркуляции отработавших газов заключается в том, что небольшая часть выхлопных газов (3…5%) при работе двигателя в определенных режимах, поступает обратно во впускной коллектор. Тем самым снижая температуру рабочей смеси и как следствие количество окислов азота (NOx), которые являются наиболее опасными загрязнителями из всего состава выхлопных газов.

Сама расшифровка кода ошибки свидетельствует о том, что клапан рециркуляции находиться либо в полностью закрытом, либо приоткрытом положении и не меняет своего состояния в зависимости от режимов работы двигателя. Другим словами – заклинил. В этом случае смесеобразование идет не правильно и система управления автомобилем выставляет ошибку.

Влияние ошибки P0401на работу двигателя

Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM.

Характерных изменений в работе двигателя среди автолюбителей не отмечалось. Основными проявлениями ошибки Р0401 могут быть:

  • Увеличение расхода топлива.
  • Рывки при наборе скорости и провалы автомобиля при переходе на низшую передачу.
  • На некоторых премиальных марках, встречается переход автомобиля в аварийный режим работы (как правило, частота вращения коленчатого вала двигателя не достигает отметки в 3000 оборотов).
  • Нестабильная работа мотора на холостом ходу.
  • Горящий индикатор check engine на панели приборов.
  • .
  • Возможные причины возникновения ошибки li0401
  • Неисправен клапан EGR (засорился сам клапан, его шток или проходные отверстия, прогорела запорная мембрана или обломилась пружина).
  • Утечки в вакуумных магистралях (разрушение резиновых и металлических трубок, а так же их соединений).
  • Засорение вакуумных магистралей сажей и продуктами горения
  • Засорение клапана картерных газов.
  • Неисправность в системе управления клапаном EGR. В пневматической системе управлении клапаном – засорение или разрушение целостности импульсных трубок. При электронном управлении EGR- отсутствие контактов управляющего соленоида или разрушение электропроводки, а также выход из строя самого соленоида.

Источник

STEP 1. M.U.T.-III diagnosis code

caution To prevent damage to the M.U.T.-III, always turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position before connecting or disconnecting the M.U.T.-III.

Use M.U.T.-III to check the diagnosis code.

Is diagnosis code No. P0403 or No. P2413 set?

Inspection chart for diagnosis codes (Refer to ).

Go to Step 2.

STEP 2. Check harness between engine-ECU connector terminal EGR+ and exhaust gas recirculation valve connector terminal

Check output line for damage.

Is the check result normal?

Go to Step 3.

Repair or replace the connector, or repair the damaged harness wire.

STEP 3. Check harness between engine-ECU connector terminal EGR- and exhaust gas recirculation valve connector terminal

Check output line for damage.

Is the check result normal?

Go to Step 4.

Repair or replace the connector, or repair the damaged harness wire.

STEP 4. Check harness between engine-ECU connector terminal EGRE and exhaust gas recirculation valve connector terminal

Check earthing line for damage.

Is the check result normal?

Go to Step 5.

Repair or replace the connector, or repair the damaged harness wire.

STEP 5. Check harness between engine-ECU connector terminal EGR5 and exhaust gas recirculation valve connector terminal

Check power supply line for damage.

Is the check result normal?

Go to Step 6.

Repair or replace the connector, or repair the damaged harness wire.

STEP 6. Check harness between engine-ECU connector terminal EGRP and exhaust gas recirculation valve connector terminal

Check output line for damage.

Is the check result normal?

Go to Step 7.

Repair or replace the connector, or repair the damaged harness wire.

STEP 7. Check EGR valve itself

Is the check result normal?

YES <4N14> : Go to Step 8.

YES <4N15> : Go to Step 9.

Repair or replace the connector, or replace the EGR valve.

STEP 8. Check EGR cooler bypass actuator itself <4N14>

Check EGR cooler bypass actuator itself [Refer to GROUP 17 — Emission Control <DIESEL>, Exhaust Gas Recirculation (EGR) System, EGR Cooler Bypass Actuator Check ).

Is the check result normal?

Go to Step 9.

Replace the EGR cooler bypass actuator.

STEP 9. Check EGR passage for deposits

Check the EGR valve, the EGR valve pipe and the inside of the EGR cooler for deposits. (Refer to GROUP 17 — Emission Control <DIESEL>, EGR Valve and EGR Cooler <4N14> or <4N15>).

Is the check result normal?

Go to Step 10.

Cleaning or replace the EGR valve, EGR valve pipe and EGR cooler.

STEP 10. Check harness between air flow sensor connector terminal and engine-ECU connector terminal AFSE

Check earthing line for damage.

Is the check result normal?

Go to Step 11.

Repair or replace the connector, or repair the damaged harness wire.

STEP 11. Check harness between air flow sensor connector terminal and engine-ECU connector terminal AFS

Check output line for damage.

Is the check result normal?

Go to Step 12.

Repair or replace the connector, or repair the damaged harness wire.

STEP 12. Diagnosis code recheck after replace the air flow sensor

After replacing the air flow sensor, check again if the diagnosis code is set.

(1) Replacing the air flow sensor and common tubes.

(2) Use M.U.T.-III to erase the diagnosis code.

(3) Turn the ignition switch to «LOCK» (OFF) position.

(4) Turn the ignition switch to «ON» position.

(5) Use M.U.T.-III to recheck the diagnosis code.

Is diagnosis code No. P0401 set?

Replace the engine-ECU.

Intermittent malfunction (Refer to GROUP 00 — How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points, How to Cope with Intermittent Malfunctions ).

Источник

#1

neevgen

  • Пользователи
  • 107 сообщений
  • ГородПетропавловск СКО
  • Авто:Монтеро спорт

Отправлено 18 Октябрь 2012 — 15:50

Приветствую. Поделитесь опытом как избавиться от данной ошибки. (Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов)
Единственная ошибка которая мазолит глаза. Сбросишь ошибки, можешь день покататься потом выскакивает в конце концов и не уходит. Прочистил клапан вакумный толку нет. Прозвонил электромагнитный клапан, тоже щелкает. Что еще где посмотреть? К стати я купил уже это авто ошибка висела.

#2 gremlin

gremlin

  • Montero Sport Club Kazakhstan
  • 796 сообщений

    Отправлено 18 Октябрь 2012 — 18:37

    Проверить сам ваккуумный клапан, трубочки, трубку от выпускного коллектора к впускному, регулятор разряжения, ну и самое главное
    правильность подключения всех ваккумных трубочек..

    #3 neevgen

    neevgen

    • Пользователи
    • 107 сообщений
    • ГородПетропавловск СКО
    • Авто:Монтеро спорт

    Отправлено 19 Октябрь 2012 — 08:20

    Вопрос такой. Вот как я понимаю если двигатель прогрет и если ему повысить обороты то визуально должно же быть видно что вакумный клапан шток двигает?

    #4 gremlin

    gremlin

    • Montero Sport Club Kazakhstan
    • 796 сообщений

      Отправлено 19 Октябрь 2012 — 13:42

      на холостом ходу система фактически не работает.. с регулятором разряжения получается как бы шток немного приоткрыт всегда. и на увеличение оборотов реагировать
      не должен.. Визуально — можно увидеть если по-манипулировать трубочками… или создать разряжение непосредственно на клапане.. руками пощюпать — ходит ли шток и реагирует ли на это двигло..

      #5 neevgen

      neevgen

      • Пользователи
      • 107 сообщений
      • ГородПетропавловск СКО
      • Авто:Монтеро спорт

      Отправлено 25 Октябрь 2012 — 17:33

      Ура все ошибки улетели тфу тфу. :dance4: 3 дня полет норм чек не горит. Забит был электроклапан ну и отверстия в районе дроссельной заслонки. За одно и трубочки продул очистителем.

      #6 Montrik

      Montrik

      • Пользователи
      • 16 сообщений
      • ГородКокшетау
      • Авто:MonteroSport 2002

      Отправлено 21 Август 2013 — 14:36

      Проверить сам ваккуумный клапан, трубочки, трубку от выпускного коллектора к впускному, регулятор разряжения, ну и самое главное
      правильность подключения всех ваккумных трубочек..

      Можно подробнее про ПРАВИЛЬНОСТЬ подключения вакуумных трубочек. Ибо появилась ошибка Р0401, с чего начать не знаю пока.

      #7 Vaio

      Vaio

      • Montero Sport Club Kazakhstan
      • 2 077 сообщений
      • ГородАлматы
      • Авто:Montero Sport 2002, Cruze 2014

      Отправлено 21 Август 2013 — 16:05

      А что, трубочки меняли местами?

      Если не меняли — можно предположить, что трубочки стоят правильно, а сдох соленоид.

      Вся жизнь зависит от того, смертна или бессмертна душа… Паскаль Б. В театре абсурда ты — главный герой. Пикник

      #8 Montrik

      Montrik

      • Пользователи
      • 16 сообщений
      • ГородКокшетау
      • Авто:MonteroSport 2002

      Отправлено 21 Август 2013 — 16:25

      А что, трубочки меняли местами?

      Если не меняли — можно предположить, что трубочки стоят правильно, а сдох соленоид.

      Возможно перепутали. На сервисе меняли свечи, до этого проблем с егр небыло

      #9 Montrik

      Montrik

      • Пользователи
      • 16 сообщений
      • ГородКокшетау
      • Авто:MonteroSport 2002

      Отправлено 21 Август 2013 — 16:45

      И непонятно, что смотреть/менять/чистить сам клапан или соленоид?

      #10 gremlin

      gremlin

      • Montero Sport Club Kazakhstan
      • 796 сообщений

        Отправлено 21 Август 2013 — 22:22

        Возможно перепутали. На сервисе меняли свечи, до этого проблем с егр небыло

        Ну если были руки сервиса — с этого и надо было начинать спичь.. 

        Проверить нормальность соединения трубки с выхлопного коллектора к впускному- там зачастую ни прокладку не менеют, ни соеденяют этот стык нормально.

        А трубки  — можно посмотреть или по табличке на капоте или у соседа или в книжке.

        #11 Montrik

        Montrik

        • Пользователи
        • 16 сообщений
        • ГородКокшетау
        • Авто:MonteroSport 2002

        Отправлено 21 Август 2013 — 22:42

        Возможно перепутали. На сервисе меняли свечи, до этого проблем с егр небыло

        Ну если были руки сервиса — с этого и надо было начинать спичь.. 

        Проверить нормальность соединения трубки с выхлопного коллектора к впускному- там зачастую ни прокладку не менеют, ни соеденяют этот стык нормально.

        А трубки  — можно посмотреть или по табличке на капоте или у соседа или в книжке.

        Спасибо, правильность соединений проверил, вроде бы норм. До трубки с выхлопного к впускному коллектору еще не добрался. А каким образом можно проверить нормальность соединения, просто визуально?  

        #12 abram1234

        abram1234

        • Пользователи
        • 105 сообщений
        • ГородМценск
        • Авто:Митсубиси Монтеро спорт 3.5 2001 г.в. 6G74

        Отправлено 15 Июнь 2014 — 20:58

        Люди добрые киньте кто-нибудь фото(картинку) как правильно должны быть соединены эти вакуумные трубки и где эта злощастная трубка с выхлопного к впускному коллектору. Спасибо.

        #13 abram1234

        abram1234

        • Пользователи
        • 105 сообщений
        • ГородМценск
        • Авто:Митсубиси Монтеро спорт 3.5 2001 г.в. 6G74

        Отправлено 17 Июнь 2014 — 07:17

        У меня вот так:

        Прикрепленные файлы

        #14 koti

        koti

        • Montero Sport Club Kazakhstan
        • 688 сообщений
        • ГородAlmaty
        • Авто:Pajero III

        Отправлено 18 Июнь 2014 — 09:01

        У меня вот так:

        Прикрепленный файл  post-12078-0-07710300-1402971400.jpg   125,38К   59 Количество загрузок:

        штуку, которая обведена красным, можно почистить… но обычно результата не будет. так как там только мембрана может подохнуть.

        штуку, которая обведена синим — менять на заведомо исправную. (новую, 2 года назад стоила 3000 тенге)

        Р0401 — это по моему штука, обведенная синим…

        #15 VipSlayer

        VipSlayer

        • Montero Sport Club Kazakhstan
        • 1 056 сообщений
        • ГородАлматы
        • Авто:MMC Montero Sport 2000

        Отправлено 18 Июнь 2014 — 09:21

        Р0401 — это по моему штука, обведенная синим…

        штука обведенная синим это не соленоид EGR, это клапан Evap (Система улавливания топливных испарений). на работу EGR никак не влияет.

        соленоид егр стоит рядом, к нему приходит трубка слева в синем кружочке, на него ошибка 403 (когда он полностью неисправен). если его поменять, то 401 ошибка может уйти, а может и не уйти.

        снять почистить клапан ЕГР, тот что красным обведен (удивишься сколько там каки), ну и сам соленоид можно тоже снять почистить.

        Живи так чтобы тебя уважали, а не жалели.

        #16 abram1234

        abram1234

        • Пользователи
        • 105 сообщений
        • ГородМценск
        • Авто:Митсубиси Монтеро спорт 3.5 2001 г.в. 6G74

        Отправлено 18 Июнь 2014 — 16:46

        Ну кто-нибудь скажет правильно у меня вакуумные трубки соединены? 

        Да сама ошибка-то не так страшна, а кто-нибудь знает как проявляется эта ошибка на машине(на работе двигателя, а может быть на  круиз-контроле)?

        Сообщение отредактировал abram1234: 18 Июнь 2014 — 16:47

        #17 VipSlayer

        VipSlayer

        • Montero Sport Club Kazakhstan
        • 1 056 сообщений
        • ГородАлматы
        • Авто:MMC Montero Sport 2000

        Отправлено 19 Июнь 2014 — 08:10

        Ну кто-нибудь скажет правильно у меня вакуумные трубки соединены? 

        Да сама ошибка-то не так страшна, а кто-нибудь знает как проявляется эта ошибка на машине(на работе двигателя, а может быть на  круиз-контроле)?

        на вид вроде все правильно.

        может чуть колбасить двигатель на каких-то оборотах, так как не правильное количество воздуха поступает.

        сдерни шланг с «грибка» ЕГР (тот что красным обведен) и увидишь как сказывается, я думаю разницы вообще не заметишь)) на круиз никак не влияет.

        Живи так чтобы тебя уважали, а не жалели.

        #18 koti

        koti

        • Montero Sport Club Kazakhstan
        • 688 сообщений
        • ГородAlmaty
        • Авто:Pajero III

        Отправлено 19 Июнь 2014 — 08:44

        Р0401 — это по моему штука, обведенная синим…

        штука обведенная синим это не соленоид EGR, это клапан Evap (Система улавливания топливных испарений). на работу EGR никак не влияет.

        соленоид егр стоит рядом, к нему приходит трубка слева в синем кружочке, на него ошибка 403 (когда он полностью неисправен). если его поменять, то 401 ошибка может уйти, а может и не уйти.

        снять почистить клапан ЕГР, тот что красным обведен (удивишься сколько там каки), ну и сам соленоид можно тоже снять почистить.

        спасибо что подправил. так точно… синим не ту штуку обвел. она правее.

        #19 abram1234

        abram1234

        • Пользователи
        • 105 сообщений
        • ГородМценск
        • Авто:Митсубиси Монтеро спорт 3.5 2001 г.в. 6G74

        Отправлено 19 Июнь 2014 — 11:24

        Правее?  :blink: Я не пойму ты про что?

        #20 abram1234

        abram1234

        • Пользователи
        • 105 сообщений
        • ГородМценск
        • Авто:Митсубиси Монтеро спорт 3.5 2001 г.в. 6G74

        Отправлено 19 Июнь 2014 — 12:07

        Я так и не понял какой соленоид отвечает за эту ошибку и где он на фото????

        Источник

        Понравилась статья? Поделить с друзьями:
      • Ошибка p0401 mitsubishi galant
      • Ошибка p0306 лексус rx330
      • Ошибка p0306 mitsubishi
      • Ошибка p0306 hyundai santa fe
      • Ошибка p0305 субару трибека