Ошибка p0441 volkswagen passat - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всем привет!
Я знал, что у меня периодически появлялась ошибка p0441.

Полный размер

Ошибка P0441

Ну появлялась и появлялась, вспоминал про нее только во время заправки, слышал как бурлит бензин при открытии крышки. И вот недавно об ошибке мне напомнил джекичан. Теперь я знаю, что индикация работает, впервые с покупки машины, а это почти 2 года, он загорелся😄
Решено было покупать адсорбер. Орига не оправданно дорого сейчас, в районе 9000, из аналогов только Pullman C3201008E1 за 4000. Взял аналог. Кстати в оригинале Mahle.

Полный размер

Pullman

Ну что ж, приступим к замене. Все просто снимаем колесо — подкрылок — два шланга с адсорбера — две гайки — верхний фиксатор. Сбор в обратном порядке.

Полный размер

Приступаем

Инфы много, но добавлю отсебятину

Полный размер

Новый адсорбер на месте

Левый шланг снимается путем сжатия фиксатора, я сжимал плоскогубцами. Правый, в отличии от многих, я не стал разжимать 4 фиксатора, а просто слегка сдавил синий фиксатор сверху и снизу. По факту там внутри 4 защелки, при сдавливании они разжимаются. Взяв адсорбер в руки, слышно как в нем гремит уголь. Кто то говорит так и должно быть, кто то наоборот. Я считаю что если он не сырой и не комком, то он в норме. Дую в правый штуцер, выдувается в левый и в отверстие с выходом в атмосферу (на фото ниже видно). Причем в это отверстие выдувается много пыли. Дую в левый штуцер — выдувается только в правый

Полный размер

Слева видно выходное отверстие. Здесь пары выходят в атмосферу

И тут у меня закралось сомнение. А действительно ли адсорбер, а не клапан n80. Уголь гремит, адсорбер продувается.
Чтобы развеять сомнения пошел тестить клапан n80.

Полный размер

Клапан n80

Снял левый шлангчик, дую, не дуется ни туда ни оттуда. Думаю ок, так и должно же быть. Значит идем дальше. Подключаю васю, запускаю тест исполнителей, нахожу клапан, иду и слушаю. Щелкает, ну думаю ок, и тут все хорошо. Начинаю дуть в него. И по мере открытия и закрытия, он то дуется, то нет. Видимо он исправен, собираю все обратно.
Выбора нет, распечатываю новый адсорбер (до этого пока были сомнения, хотел его уже вернуть). Тут сразу отличия от оригинала, не слышно уголь, видимо потому что его там нет. Пробую дуть. Дуется значительно легче. Но, в отличии от моего, дую я в левый штуцер или в правый, из обоих выдувается и в выходное отверстие в атмосферу. Ну, думаю, вот оно. У меня видимо что то забито, и поэтому не происходит выход паров. Да и распечатал уже, теперь все равно ставить.
Как покажет себя в работе, дополню позже, через месяцок.

ПыСы: начал гуглить «производителя» PULLMAN. Оказывается его нигде не знают, хоть в описании и написано производство в Германии. По факту это бизнес по русски, покупают с али, а мой адсорбер оказался именно оттуда, пробил по номеру с корпуса, и просто упаковывают в свой полиэтилен и продают дороже.

Источник

12.08.2020, 20:28

#1

Golf

0

Решено. Адсорбер, P0441. Решено.

Друзья, доброго дня суток! Прошу не пинать ибо тем множество. Проблему свою решить не могу с помощью прочтеного.
1. Итак суть дела…. Лезет ошибка P0441 Система вентиляции топливного бака. Снижение пропускной способности. Превышен нижний придел.
Перелопатил всё, проверил электромагнитный клапан, проверил трубки идущие от адсорбера к насосу-к клапану Н80 и в бак. От адсорбера в сторону насоса дуется в обе стороны, от адсорбера в сторону клапана н80 не дуется пока на клапан не подать питание, от адсорбера в сторону бака дуется в одну сторону и только с открытой крышкой заливной горловины. Под задним локером промыл фильтр диагностического насоса, сам адсорбер продувается с минимальным усилием во все три штуцера, если их заткнуть то он герметичен, не сифонит. Куда еще мне копать?
2. Паралельно возникла и другая ошибка по лямбде p0711 и Р1111 опрессовку сделал дыр нет. Нат ХХ возрос расход до 1,3-2.0лч.
В 32 группе полет до 7-8 первое поле. Когда удаляешь ошибки машину начинает колбасить до возникновения ошибки по лямбде, потом подростает 1-ое поле 32 группы и колбас прекращается, паралельно падает УОЗ до -7-9(ATDC). Пока машину колбасит углы бывают как BTDC так и ATDC. Понимаю что хдето дыра, но вот найти не могу. Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.
Уважаемые Гуру данного форума помогите закопать ошибки.
Для справки. Дмрв новый бош с цифрами 100 на конце, лямбда тоже свежая, кат выбит, крышка на ХХ прыгает, обратные клапана в вакумной магистрали и в ВКГ проверены, исправны, блидер рабочий. Я втихом ахуе, что случилось не пойму. Помогите плизззз

Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.
13.08.2020, 22:56

#2

0

Сообщение от kozychev

Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.

Сделай опресовку

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
14.08.2020, 12:30

#3

0

Я конечно не спец по системе EVAP, но если всё что можно вроде бы проверено и в норме, то может стоит присмотреться к пробке бензобака… Может в ней дело ?

VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
14.08.2020, 21:18

#4

Golf

1

Друзья, проблема с адсорбером ушла. Нашел забитый шланг на нижний отросток впускного коллектора, тот который под коллектором и за дросселем. Появилась другая непонятная проблема но к этой теме она не относится.

Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

5 285

Возможные причины ошибки

Отсутствует крышка топливного бака
Используется неподходящая крышка заливной горловины топливного бака
Крышка топливного бака полностью не закрыта (не закрывается)
Под крышку топливного бака попал посторонний предмет
Неисправен предохранительный вакуумный клапан топливного бака

Когда появляется ошибка P0441 Volkswagen

Код ошибки P0441 означает, что блок управления двигателем Volkswagen обнаружил утечку в системе улавливания паров топлива (EVAP). Ошибка фиксируется во время контрольной продувки угольной канистры, давление в ней не падает. Наиболее распространенная причина, вызывающей код ошибки P0441 – пробка топливного бака.

Возможные симптомы ошибки

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Возможен запах топлива в салоне автомобиля Volkswagen или в районе расположения угольной канистры EVAP.

Описание ошибки

Блок управления двигателем проводит тест системы EVAP для выявления следующих неисправностей:

Большие и малые утечки в системе
Избыточное давление
Выполнение продувки канистры, при несоблюдении условий операции
Неисправны датчики уровня топлива или давления
Ошибки продувки или неисправность клапана вентиляции канистры

Блок управления двигателем (ECM) для определения уровня давления в системе EVAP контролирует датчик давления в топливном баке. ECM управляет соленоидом продувки системы EVAP и вентиляционным клапаном EVAP, при выполнении условий операции продувки к системе EVAP. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP. Ошибка при прохождении теста может быть вызвана большой утечкой в системе EVAP или забитыми трубками.

Источник

Долго она меня нервировала и даже джекичаном пугала пару раз. Ска

Ошибка P0441 — Система вентиляции топливного бака, неверная пропускная способность.

Ранее, начитавшись драйва тех, кто столкнулся с такой же ошибкой, решали ее разными способами, приведу самые популярные:

— Проверка и замена клапана N80
— Подрезка пружины в крышке бака
— Подрезка пружины в клапане трубки от адсорбера
— Разборка адсорбера, сушка и промывка сеточки
— Замена адсорбера

Так как клапан N80 у меня оказался рабочим, но я все равно его поменял, что соответственно, не дало никаких результатов, решил уже смотреть в сторону адсорбера.

Резать пружинки и всякая такая канитель не приносит радости, поскольку это явно не поможет системе работать верно, как это задумано, лишь обманет ее. Остается только менять адсорбер или его разбирать и очищать.

Сама проблема, как я понимаю, возникает из-за того, что во-первых, уже столько бензина пропержено в этот адсорбер за время жизни авто, а это не менее 5 лет и даже больше, привет старость)))), ну и во-вторых, это переливы топлива, когда бак заправляешь так, чтобы крышка подпирала бенз и не давала ему вылиться обратно))
Давайте уж все согласимся, что делали так)))

В итоге, решил заказывать новый адсорбер.
И когда искал порт для CM, наткнулся на адсорбер о боже этот алиэкспресс, не дает покоя, можно всю машину там собрать похоже)

Долго не думая, будучи в игривом настроении и испытывая жажду авантюр, я его заказал. Судя по отзывам, он даже был похож на оригинал)))) Кто хочет пометаться какашками, вперед =)

Вот он пришел, внешне похож, даже что-то трясется внутри и продувается. Поехали ставить.

Изделие

Трубочки закрыты

Про установку тут все просто.
Скидываем колесо, подкрылок и вот он. Скручиваем адсорбер и снимаем трубки. И далее обратно.
Как и было понятно, старый адсорбер не продувался. Ооочень плохо.

Ваг гараж кастомс на коленке

Различий я внешне не заметил особо

Стоит новый друг

Собрал обратно, ошибку сбросил.
Теперь пока все в норме. Ушли пшики из бака, гудения насоса и подергивания. Покатаюсь-посмотрю на него, особенно летом, но в целом думаю жить с ним можно. Это не супер сложная техническая деталь, поэтому опасаться нечего.

Итого.
Меняйте адсорбер и все будет ок, 90% проблем в нем. Конечно, лучше ставить все в оригинале, но тут уж сами решайте, разница в цене небольшая с этим творением) Мне было интереснее и удобнее с алика заказать.

P.S.

Также заменил родной аккум, который мне приписывали еще год назад к смерти, а он все жил и жил. И жил бы дальше, если бы я его не вытащил и не поехал заряжать. Там меня уломали на новый в итоге)

Ссылка на адсорбер для авантюристов)

Всем добра!

12.08.2020, 20:28

#1

Golf

0

Друзья, доброго дня суток! Прошу не пинать ибо тем множество. Проблему свою решить не могу с помощью прочтеного.
1. Итак суть дела…. Лезет ошибка P0441 Система вентиляции топливного бака. Снижение пропускной способности. Превышен нижний придел.
Перелопатил всё, проверил электромагнитный клапан, проверил трубки идущие от адсорбера к насосу-к клапану Н80 и в бак. От адсорбера в сторону насоса дуется в обе стороны, от адсорбера в сторону клапана н80 не дуется пока на клапан не подать питание, от адсорбера в сторону бака дуется в одну сторону и только с открытой крышкой заливной горловины. Под задним локером промыл фильтр диагностического насоса, сам адсорбер продувается с минимальным усилием во все три штуцера, если их заткнуть то он герметичен, не сифонит. Куда еще мне копать?
2. Паралельно возникла и другая ошибка по лямбде p0711 и Р1111 опрессовку сделал дыр нет. Нат ХХ возрос расход до 1,3-2.0лч.
В 32 группе полет до 7-8 первое поле. Когда удаляешь ошибки машину начинает колбасить до возникновения ошибки по лямбде, потом подростает 1-ое поле 32 группы и колбас прекращается, паралельно падает УОЗ до -7-9(ATDC). Пока машину колбасит углы бывают как BTDC так и ATDC. Понимаю что хдето дыра, но вот найти не могу. Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.
Уважаемые Гуру данного форума помогите закопать ошибки.
Для справки. Дмрв новый бош с цифрами 100 на конце, лямбда тоже свежая, кат выбит, крышка на ХХ прыгает, обратные клапана в вакумной магистрали и в ВКГ проверены, исправны, блидер рабочий. Я втихом ахуе, что случилось не пойму. Помогите плизззз

Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.
13.08.2020, 22:56

#2

0

Сообщение от kozychev

Патрубки от ДМРВ все проверил, целые, трасса от ДМРВ до Дроселя 100% без дыр.

Сделай опресовку

B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
14.08.2020, 12:30

#3

0

Я конечно не спец по системе EVAP, но если всё что можно вроде бы проверено и в норме, то может стоит присмотреться к пробке бензобака… Может в ней дело ?

VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
14.08.2020, 21:18

#4

Golf

1

Друзья, проблема с адсорбером ушла. Нашел забитый шланг на нижний отросток впускного коллектора, тот который под коллектором и за дросселем. Появилась другая непонятная проблема но к этой теме она не относится.

Passat B5+ AWM(1.8Т),170лс,АКПП. 2002. ГБО BRC,Vag-Com 409.1,Elsa,Кожа,Люк. Александр.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

4 377

Возможные причины ошибки

Отсутствует крышка топливного бака
Используется неподходящая крышка заливной горловины топливного бака
Крышка топливного бака полностью не закрыта (не закрывается)
Под крышку топливного бака попал посторонний предмет
Неисправен предохранительный вакуумный клапан топливного бака

Когда появляется ошибка P0441 Volkswagen

Возможные симптомы ошибки

На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Возможен запах топлива в салоне автомобиля Volkswagen или в районе расположения угольной канистры EVAP.

Описание ошибки

Блок управления двигателем проводит тест системы EVAP для выявления следующих неисправностей:

Большие и малые утечки в системе
Избыточное давление
Выполнение продувки канистры, при несоблюдении условий операции
Неисправны датчики уровня топлива или давления
Ошибки продувки или неисправность клапана вентиляции канистры

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:

Ошибка p0441 очень распространена и мучает умы многих владельцев автомобилей особенно с американского рынка. Значит эта ошибка плохую продувку системы улавливания паров бензина. Бензин постоянно испаряется, если оставить бутылку с ним открытой на долгое время и его там не окажется. В машине есть специальная система, которая ловит пары бензина в бензобаке и через абсорбер подает их во впускной коллектор.
В автосервисах вам предложат множество дорогостоящих путей решения этой проблемы вплоть до полной замены топливной системы. Хотя на эту ошибку p0441 можно просто не обращать внимание. Возможно единственным минусом станет то, что вы не сразу заметите появления более серьезной ошибки.

Изменения в работе двигателя при ошибке p0441
В интернете многие говорят, что при ошибке p0441 абсолютно отсутствуют какие-либо негативные изменения в работе ДВС, но в редких случаях автолюбители замечают следующий симптом:

• Пуск двигателя не с первого раза после заправки.
Объяснить причины запуска двигателя в лучшем случае со второго раза при ошибке p0441, достаточно сложно, появляется она очень редко, примерно в одном случае из тысячи. Но если вам не повезло, то объяснить это можно так: возможно в топливной системе создается давление при открытии крышки оно сбрасывается, это и мешает завестись автомобилю, пока давление снова не поднимется.

Возможные причины ошибки p0441
Причины появления ошибки p0441 действительно очень обширны и стоит много всего проверить, но начать лучше с малого и недорого, дабы избежать лишних трат. В первую очередь нужно сделать:
• Заменить крышку бензобака.
Возможно неисправен клапан.
• Продуть, прочистить клапан абсорбера, заменить если не поможет.
• Продуть всю систему вентиляции паров бензина.
• Заменить абсорбер.
• Промыть топливный бак, либо воспользоваться средством удаления влаги из бензобака.

На чтение 4 мин Просмотров 8.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0441
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0441 звучит как «плохая продувка системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0441 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0441 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Активация индикатора Check engine на панели приборов.
Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный вакуумный переключатель.
Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
Неисправный электромагнит продувки.
Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

Общее исправление — замена насоса обнаружения утечек / LDP.
Ремонт поврежденных линий EVAP или канистры.
Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
Исправление цепи, идущей к ЭБУ.
Заменить электромагнит продувки.
Поменять вакуумный выключатель.
Исправить или отремонтировать ограничение в линии Evap, канистре или электромагнитах.
Восстановить или очистить разъем.
Заменить ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

Большие и малые утечки
Чрезмерный вакуум
Поток очистки в неуправляемых условиях
Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
Неисправности датчика давления в топливном баке
Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

ECM контролирует датчик давления в топливном баке. Модуль ECM предписывает включать как электромагнитный клапан EVAP, так и воздушный клапан EVAP. При соблюдении соответствующих условий для создания вакуума в двигателе системы EVAP.

ECM приказывает выключить электромагнитный клапан EVAP, когда система достигнет заданного уровня вакуума. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP.

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0441 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
BMW
Chevrolet
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
Honda
Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Соренто, Спектра)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Nissan (Ниссан Жук)
Porsche (Порше Кайен)
Seat (Сеат Леон)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0441 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0133, P0171, P0172, P0302, P0336, P0420, P0440, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456.

Видео

Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный поток продувки

Определение кода ошибки P0441
Что означает ошибка P0441
Причины возникновения ошибки P0441
Каковы симптомы ошибки P0441?
Как механик диагностирует ошибку P0441?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0441
Насколько серьезной является ошибка P0441?
Какой ремонт может исправить ошибку P0441?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Определение кода ошибки P0441

Ошибка P0441 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок.

Что означает ошибка P0441

Ошибка P0441 указывает на то, что ECM обнаружил некорректный поток продувки в системе улавливания паров топлива. Если поток продувки является некорректным, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Для определения потока продувки ECM использует вакуумный переключатель.

Причины возникновения ошибки P0441

Отсутствие или повреждение крышки топливного бака
Неисправность вакуумного переключателя
Повреждение трубок системы улавливания паров топлива
Короткое замыкание или обрыв проводов
Закупорка системы улавливания паров топлива
Утечка паров топлива
Неисправность продувочного клапана

Каковы симптомы ошибки P0441?

Обычно при появлении ошибки P0441 водители вовсе не замечают никаких признаков ее возникновения. В редких случаях можно почувствовать запах топлива в салоне автомобиля или снаружи.

Как механик диагностирует ошибку P0441?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем он очистит код ошибки с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля.
Если ошибка P0441 появится снова, механик визуально осмотрит систему улавливания паров топлива.
После этого механик проверит датчик давления топлива в топливном баке на наличие повреждений.
Он также проверит крышку топливного бака.
Затем он проверит работу вакуумного переключателя и продувочного клапана.
Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0441 является несоблюдение протокола диагностирования, а также непроведение испытания герметичности с помощью дыма.

Также механики часто предполагают, что проблема заключается в повреждении крышки топливного бака, но при этом не выполняют тщательное диагностирование, чтобы проверить это. Необходимо обязательно проверить крышку топливного бака на предмет утечки, например, используя вакуумный тестер.

Насколько серьезной является ошибка P0441?

Ошибка P0441 считается не очень серьезной. Однако следует отметить, что при загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также при появлении данной ошибки водители могут почувствовать запах топлива.

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

Замена крышки топливного бака
Устранение утечки в системе улавливания паров топлива
Ремонт или замена поврежденных компонентов системы улавливания паров топлива
Замена продувочного клапана
Замена вакуумного переключателя
Ремонт или замена проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0441 механику потребуется усовершенствованный сканер OBD-II. Он необходим для проверки работы вакуумного переключателя и продувочного клапана, а также проведения определенных испытаний.

В некоторых случаях для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива необходимо провести испытание герметичности с помощью дыма. Данное испытание может помочь выявить даже самую незначительную утечку паров топлива. При проведении данного испытания топливный бак не должен быть полностью пустым или полностью заполненным.

Нужна помощь с кодом ошибки P0441?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

koleor

Просто заглянул

Подскажите что делать диагностика выдает P0441 — 35-00, горит чек, при открывании крышки бака давления нет. Адсорбер продувается, и все шланги тоже, датчик 30 работает, в чем может быть проблема и где ее искать?

Mixa4X4

Участник

koleor

Просто заглянул

Наконец то нашел в чем дело. Горел чек. При диагностике выдавало ошибку 16825 — Система вентиляции топливного бака, P0441 — 35-00 — снижение пропускной способности. Ездил на VW сервис заменили датчик № 80 адсорбера, стерли ошибки, через 60 км снова загорелся чек. Заехал снова заменили свечи и сказали что еще раз надо поменять датчик. Послал их в ж…. Залез в капот и начал проверять трубки и шланги от датчика, и нашел… Трубка пластиковая проходит сзади за двигателем была отсоединена. Воткнул и все заработало, чек погас. Все работает.

FAGUNDOS72

Завсегдатай

koleor написал(а):

Залез в капот и начал проверять трубки и шланги от датчика, и нашел… Трубка пластиковая проходит сзади за двигателем была отсоединена. Воткнул и все заработало, чек погас. Все работает.

Вот с этого момента, можно по подробней про эту самую трубку, что да как…

Сообщения без ответов • Активные темы

P0441 помогите

P0441 —- Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow
кто знает как лечить, стирали 3 раза все равно появляется

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Юрий-Б6 » 30 авг 2011, 21:08

Юрий-Б6: Бывалый; Сообщения: 556; Зарегистрирован: 17 май 2011, 11:53

Re: P0441 помогите

Dima79 » 30 авг 2011, 21:14

kozlov_dimka писал(а):P0441 —- Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow
кто знает как лечить, стирали 3 раза все равно появляется

в подписи убери DSG — у тебя другая коробка

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Dima79 » 30 авг 2011, 21:23

ошибки по вентеляции бака для амеров болезнь, и в корне проблема решается только заменой абсорбера, хотя есть подозрение, что дело может быть только в диагностическом насосе V144, он отдельно поставляется и стоит 170$, но если не он, тио придётся покупать в сборе абсорбер, если бы по этому поводу не мозолил глаза Чек, то можно было бы просто забить, но чек загорается из-за незначительной утечки, которой на самом деле нету!

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

kozlov_dimka » 31 авг 2011, 22:39

Dima79 писал(а):в подписи убери DSG — у тебя другая коробка

Я точно не знаю, но в сервисе сказали, что DSG

Юрий-Б6 писал(а):Вот читай, изучай…

Спасибо, прочитал и изучил, буду пробовать все по очереди, попробую начать с пробки, возьму с такого же пассата у друга, посмотрю отпишусь.
Не хочется что то покупать пока, у нас в РБ с курсами валют пока проблема, поставщики закладывают в 2-2,5 раза выше нацбанка, так что буду пробовать без вложений.

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Dima79 » 01 сен 2011, 11:32

kozlov_dimka писал(а):

Dima79 писал(а):в подписи убери DSG — у тебя другая коробка

Я точно не знаю, но в сервисе сказали, что DSG

я точно знаю

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Dima79 » 01 сен 2011, 11:38

kozlov_dimka писал(а):P0441 —- Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow
кто знает как лечить, стирали 3 раза все равно появляется

хочеш маленький совет? — определись для себя, готов ли ты расстаться с примерно 400$ чтобы тебя больше эта ошибка не домогала? если готов, то я тебе скажу как это победить, если нет, то забей, можешь даже этот долбаный Чек заклеить чем-нибудь и забыть про него навсегда :!: ооо, уже большой совет получился
крышку бака можешь не менять — зря потратиш время

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

boris102 » 01 сен 2011, 20:36

P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива

boris102

Частый гость

Сообщения: 27

Зарегистрирован: 25 июн 2011, 12:51

Откуда: Салават

Re: P0441 помогите

boris102 » 01 сен 2011, 20:40

или вот с другого источника:
01089 0441 P0441 Tankentlüftungssystem Durchsatz fehlerhaft Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
01090 0442 Schalter für Spannbügel angehoben-F203 Выключатель защелок (крыша поднята)-F203

если толковый спец, он найдет в чем причина,удачи

boris102

Частый гость

Сообщения: 27

Зарегистрирован: 25 июн 2011, 12:51

Откуда: Салават

Re: P0441 помогите

kozlov_dimka » 01 сен 2011, 22:13

Dima79 писал(а):хочеш маленький совет? — определись для себя, готов ли ты расстаться с примерно 400$ чтобы тебя больше эта ошибка не домогала? если готов, то ……

Я спрашивал здесь, что б от этого избавиться 400, значит 400, 2 дня и с ново загорелась, не напрягает, но все таки, горит под цифрой 30 на тахометре.

Dima79 писал(а):я точно знаю ….

Знаешь??? Что же у меня???

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Dima79 » 02 сен 2011, 08:43

ну смотри, в америкосах реализована тупая система EVAP с абсорбером паров топлива — нише правого заднего колеса у тебя стоит абсорбер, но им мало было просто сделать абсорбер, они ещё и заколбасили систему контроля утечек и качества работы этого девайса и эта контролирующая хрень — диагностический насос V144, который стоит над абсорбером, вот он постоянно накачивает бак да и всю систему избыточным давление, отсюда и вся геморойщина — стоит абсорберу подзасраться — ошибка и снижение пропускной способности, стоит фильтру на абсорбере подзабиться — снижение пропускной способности, но самая дрянь — это сам насос, который часто, ИМХО, сам глючит и выносит мозг ошибками, хотя абсорбер может и нормально работать… вообщем ошибки по системе ЕВАП бывают разные и решаются кардинально заменой целиком абсорбера с насосом, который стоит 370$ и клапана продувки, который стоит 30-40$
но платить такие бабки за то, что впринципе работает, да и вообще за отсутствие малейшего запашка бензина, когда какой-нибудь раздолбаный дизел засирает экологию за секунду больше, чем запах из бака за всю жизнь… не по мне это, пущай амеры платят

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

kozlov_dimka » 04 сен 2011, 18:00

А если попробовать, разобрать, почистить и продуть, может помочь?

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

kozlov_dimka » 16 сен 2011, 21:14

Разобрал, в задней правой арке нашел такую вот штуку (вложение), судя по всему и есть абсорбер
только вот с верху не диагностический насос V144 , а мембранный клапан, который при втягивании сердечника открывает забор воздуха через фильтр и из левого резервуара абсорбера
Все продул и прочистил, ошибку не сбрасывал через день сама пропала, через 2 с ново появилась((((
Еще с крышкой бензобака проблемы, стала появляться пиктаграмка об открытом лючке бензобака, переставил резинку по другому, пробка стала закрываться плотнее, вроде прошло.

Какие есть соображения

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

kozlov_dimka » 16 сен 2011, 21:27

Вид с верху

Вложения

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Dima79 » 17 сен 2011, 10:43

kozlov_dimka писал(а):Разобрал, в задней правой арке нашел такую вот штуку (вложение), судя по всему и есть абсорбер
только вот с верху не диагностический насос V144 , а мембранный клапан, который при втягивании сердечника открывает забор воздуха через фильтр и из левого резервуара абсорбера
Все продул и прочистил, ошибку не сбрасывал через день сама пропала, через 2 с ново появилась((((
Еще с крышкой бензобака проблемы, стала появляться пиктаграмка об открытом лючке бензобака, переставил резинку по другому, пробка стала закрываться плотнее, вроде прошло.

Какие есть соображения

крышка не при делах, я тоже пробовал другую крышку ставить, правда с б/у машины, но там ошибки такой никогда не было…, ошибка появляется, когда бензина меньше половины бака, добавил бензина, поездил и она гаснет, бенза стало меньше — опять загорелась, лампочка бензобака загорается из-за того же диагностического насоса, т.е. он диагностирует утечку и думает, что незакрыт бак, после нескольких раз — горит чек, (насос сверху над абсорбером прикручен тремя винтами), этот гад тупо недокачивает — его надо пробовать снимать и смотреть что внутри — вроде разбирается, но у меня всё руки не дойдут… а может и не дойдут никогда

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

kozlov_dimka » 17 сен 2011, 12:59

На насос, штука прикрученная тремя болтами, не похожа я разбирал ее (жалею что не фотографировал, было бы проще):
1. верхняя крышка на защелках открывается легко под ней, в порядке расположения (Dima79 ты менял верхнюю крышку и должен был это видеть):
– уплотнительное кольцо;
– пружина диаметром около 20 мм, в которую вставлен металлический
сердечник;
– металлический, плоский сердечник, который вставляется
одной стороной в паз крышки, второй упирается в мембрану;
– мембрана, диаметром чуть меньше самого клапана.

2. нижняя крышка, тоже на защелках под ней, в порядке расположения:
– уплотнительное кольцо;
– пружина диаметром около 10 мм, которая упирается в клапан;
– плоский клапан из пластмассы, с одной стороны прорезинен, в него вставляется металлический стержень;
– металлический стержень диаметром около 2 мм, на котором посредине закреплена резиновая конусная мембрана, второй стороной он через отверстие в корпусе упирается в мембрану под верхней крышкой.

Мое предположение о принципе работы:
Когда срабатывает электромагнит на катушке, он втягивает металлический, плоский сердечник который освобождает мембрану и пружина в нижней части давит на плоский клапан из пластмассы, который закрывает поток воздуха из нижней части клапана к которой присоединен фильтр.
Резиновая конусная мембрана на металлическом стержне основанием конуса прижимается к сквозному отверстию тем самым, исключая подсос воздуха из вне, т.е. не фильтрованный.

Получается при подаче питания происходит закрывание клапана, а при снятии напряжения клапан открывается и абсорбер самоочищается всасывая воздух через фильтр.
Вывод:
То, что это не диагностический насос, а клапан, видно и паза в верхней крышки, куда вставляется металлический сердечник, паз при постоянной работе, если бы это был насос, износился бы очень быстро и заклинил.

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Dima79 » 17 сен 2011, 19:57

kozlov_dimka писал(а):На насос, штука прикрученная тремя болтами, не похожа я разбирал ее (жалею что не фотографировал, было бы проще):
1. верхняя крышка на защелках открывается легко под ней, в порядке расположения (Dima79 ты менял верхнюю крышку и должен был это видеть):
– уплотнительное кольцо;
– пружина диаметром около 20 мм, в которую вставлен металлический
сердечник;
– металлический, плоский сердечник, который вставляется
одной стороной в паз крышки, второй упирается в мембрану;
– мембрана, диаметром чуть меньше самого клапана.

2. нижняя крышка, тоже на защелках под ней, в порядке расположения:
– уплотнительное кольцо;
– пружина диаметром около 10 мм, которая упирается в клапан;
– плоский клапан из пластмассы, с одной стороны прорезинен, в него вставляется металлический стержень;
– металлический стержень диаметром около 2 мм, на котором посредине закреплена резиновая конусная мембрана, второй стороной он через отверстие в корпусе упирается в мембрану под верхней крышкой.

Мое предположение о принципе работы:
Когда срабатывает электромагнит на катушке, он втягивает металлический, плоский сердечник который освобождает мембрану и пружина в нижней части давит на плоский клапан из пластмассы, который закрывает поток воздуха из нижней части клапана к которой присоединен фильтр.
Резиновая конусная мембрана на металлическом стержне основанием конуса прижимается к сквозному отверстию тем самым, исключая подсос воздуха из вне, т.е. не фильтрованный.

Получается при подаче питания происходит закрывание клапана, а при снятии напряжения клапан открывается и абсорбер самоочищается всасывая воздух через фильтр.
Вывод:
То, что это не диагностический насос, а клапан, видно и паза в верхней крышки, куда вставляется металлический сердечник, паз при постоянной работе, если бы это был насос, износился бы очень быстро и заклинил.

я не разбирал эту хрень и принципа её работы лично не знаю! только из теории, но интересно…, и давно собираюсь снять и поковырять её, респект, что опередил… но эта байда называется в Эльзе именно диагностическим насосом V144 и поставляется отдельно — номерок по етке бьётся и тоже обзывается ..насосом.. в эльзе прописан принцип работы этого так называемого насоса и в двух словах звучит так — V144 типа накачивает избыточное давление и следит за временем его удержания в системе, если время не соответствует расчётному, то повторяется процедура несколько раз, а потом ошибка по утечке… хотя я сам всегда сомневался, что это именно насос и что происходит накачивание избыточного давления, т.к. трубка к насосу, которая от верхнего»клапана» идёт к впускному коллектору и через обратный клапан, т.е. на этот «насос» подаётся разряжение от впускного!!! а если этот насос не насос, а просто диагностический клапан, то проверка осуществляется созданием вакуума от впускного коллектора и контролем времени удержания этого вакуума посредствам описанных тобой мембран и клапанов … какой-то из элементов слабое звено, осталось определить какой или как заглушить эту проверку;)

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

kozlov_dimka » 18 сен 2011, 20:39

А что за резервуар на абсорбере, слева.
В него входит только одна трубка с верху и все.

Пассат В 6 2005 2,0 ТFSI — америкосик

kozlov_dimka: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 02 апр 2011, 18:50; Откуда: Минск

Re: P0441 помогите

Dima79 » 19 сен 2011, 09:49

ну, по идее, второй резервуар -это тоже абсорбер с углём и он должен быть сообщён с основным резервуаром, где-то внизу будет переход…, т.е. принцип работы такой:
1. пары из бака расширяются поступают в основной резервуар абсорбера, абсорбируются углём, проходя черех него сверху вниз, и попадая в атмосферу в виде чистого воздуха через фильтр, т.е. пары поступают сверху, проходят через основную банку потом поступают в дополнительную и пройдя через неё уже снизу вверх выходят…
2. при заведённом двигателе, когда прогреваются лямбда-зонды и начинают регулировать и корректировать состав смеси, включается клапан продувки абсорбера N80 (к нему идёт маленькая трубка от главного резервуара с углём, она рядом с толстой трубкой от бака) и происходит процесс продувки/очистки абсорбера вакуумом от впускного коллектора через «щёлкающий» клапан и засасывание чистого воздуха в абсорбер, а потом во впуск через фильтр — это основное назначение фильтра!
на этом бы и всё и закончить :idea: , как это сделано на всех нормальных машинах, но долбаным амерам надо было выпучиться со своей грёбаной любовью к экологии и прилепить к системе геморой в виде контроля герметичности, что для нашего брата стало задачей как от этого гемороя избавиться… работает контроль/геморой так:
3. в определённый момент подаётся напряжение на соленоид (стоит в самом верху (квадратненький) и к нему идут 3 провода — масса, управляющий и сигнальный) который открывает вакуумный шланг, за счёт вакуума система клапанов и мембран в «диагностическом насосе» перекрывает канал от фильтра и начинает создавать разряжение во всей системе…
4. в самом соленоиде или в «диагностическом насосе» имеется контактная група (вот не разбирал их поэтому только предположение, но контакт есть 100%… должно быть так), которая при создании разряжения размыкается или замыкается и по времени этого размыкания/замыкания следит за герметичностью системы… плюс эта хрень может отслеживать величину утечки (если она большая, то выводится сообщение о незагрытом баке) и каким-то образом пропускную способность абсорбера…

я предполагал уже давно — на 90% проблему можно победить заменой только «диагностического насоса» отдельно или попробовать его отремонтировать или модернизировать (ампутировать полностью врядли получится ИМХО, т.к. очень хитрый гад (пробовал трубки пережимать — начинает на неисправность ругаться…), но надо подумать ещё (фотки внутренностей помогли бы… а если бы егё нерабочего гада для издевательств…)… может мембрананы и клапана не создают герметичности или уплотнители рассохлись или загадились, пружины прслабли, может шток заедает или имеет выработку по которой подсос идёт, может дело в управляющем соленоиде и его контактах и пробовать его разобрать, но нужен труп для предварительных эксперементов… нужный вакуум не создаётся либо создаётся но не держится… но!!! с похолоданием ошибка может появляться реже или пропасть до следующего потепления или лета, т.е. ещё и с температурой как-то связано, но тогда герметичность не при делах, т.к. с потеплением мембраны и клапана становятся эластичнее и плотнее… а если брать во внимание, что есть зависимость с наполненностью бака, то бак тоже каким-то боком увязан… плюс ещё есть момент — ошибка и индикатор незакрытого бака появляются в момент возрастающей нагрузки

Вложения

2.0 TFSI, 6АКПП, 2006г., US

Dima79: Местный; Сообщения: 481; Зарегистрирован: 28 мар 2010, 09:05; Откуда: Минск

Вернуться в Неполадки и ремонт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Обновлено: 04.06.2023

Ситуация такая. В одно прекрасное утро, при прогреве а/м загорелся чек, АВС и при попытке переключении с N на D был толчок (удар) На след день, при попытке сброса ошибки путем снятия клеммы АКБ ), первую минуту работы а/м нареканий не вызывала, переключение коробки в режим D тоже прошло норм., потом опять загорелись вышеперечисленные датчики. Вспомнил, что есть шнур для диагностики, принял решение почитать ошибки, установил программку Вася диагност, и вот что я смог там увидеть. Помогите разобраться плиз. Машинка Б5+ AWT Типтроник 2002 года. пробег 260000км. Адрес 01: Электроника двигателя
17833 — Клапан системы вентиляции топливного бака(N80
P1425 — 35-00 — )короткое замыкание на массу
17955 — Эл.магнитный клапан ограничения давления наддува(N75
P1547 — 35-00 — )коротк.замыкание на массу
17843 — Реле насоса вторичного воздуха-J299
P1435 — 35-00 — короткое замыкание на массу
17829 — Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
P1421 — 35-00 — короткое замыкание на массу
17697 — Перепускной клапан турбонагнетателя-N249
P1289 — 35-00 — короткое замыкание на массу
16486 — Расходомер воздуха(G70
P0102 — 35-00 — )слишком низкий уровень сигнала
18010 — Электропитание клеммы 30
P1602 — 35-10 — слишком низкое напряжение — Непостоянно
Готовность: 0010 0001

00792 — Датчик давления в контуре климатической установки(F129)
35-00 — —
00603 — Исп.дв. заслонки пр-ва для ног и заслонки оттаивателя(V85)
37-00 — ОШИБКА
01271 — Исп.дв. заслонки управления температурой воздуха(V68)
37-00 — ОШИБКА
01272 — Исполнительный электродвигатель центральной заслонки(V70)
37-00 — ОШИБКА

03:Топливная система 1/2 статус Разомкнутый контур, из-за системной неисправности
04:Значение нагрузки 32.9 %
12:Двигатель Об/мин 813 /min
18:Статус вторичного потока Атмосфера / ВЫКЛ

17833 — Клапан системы вентиляции топливного бака(N80
P1425 — 35-00 — )короткое замыкание на массу
17955 — Эл.магнитный клапан ограничения давления наддува(N75
P1547 — 35-00 — )коротк.замыкание на массу
17843 — Реле насоса вторичного воздуха-J299
P1435 — 35-00 — короткое замыкание на массу
17829 — Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112
P1421 — 35-00 — короткое замыкание на массу
17697 — Перепускной клапан турбонагнетателя-N249
P1289 — 35-00 — короткое замыкание на массу
16486 — Расходомер воздуха(G70
P0102 — 35-00 — )слишком низкий уровень сигнала
18010 — Электропитание клеммы 30
P1602 — 35-10 — слишком низкое напряжение — Непостоянно
Готовность: 0010 0001

00522 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
Спародическая

Скажите это датчику каюк (датчик Fae менялся 1,5 года назад) или проводка от датчика (навело на это то, что ошибка спародическая)

ЗЫ: От этого может AEB дергать на второй передаче при разгоне тапкой в пол?

Он может и через 20 мин и через 20 лет после установки сломаться. Скорее всего плохой контакт в разъеме.

В ряд ли ДТОЖ влияет, надо записать лог по тем-ре ОЖ в этот момент (когда дергает), и, если при этом тем-ра будет стабильная, значит датчик не влияет.

Всем привет! Мужики помогайте. Vag-COM 311.2-N Тип авто 3B-VW Passat b5 Контроллер 3B0 906 018 Компонент 1.6/2V SIMOS3 00HS0009 Код 08031 Код сервиса WSC 05311 Адрес01 17831- Ряд 1 система подачи вторичного воздуха; слишком низкая пропускная способность Р1423-35-00_ _ 16825- Система вентеляции топливного бака: снижение пропускной способности Р0441-35-10-спорадическая 17549- Недостоверные данные учета нагрузки Р1141-35-00_ _ 16486-Расходомер воздуха G-70 слишком низкий уровень сигнала Р012-35 -10_ _ спорадическая Адрес 19 01044- Неправильно кодирован блок управления 35-00_ _ Помогите пожалуйста а аппарат без педали на холодную не заводится.

Привет! Пишет такие ошибки:
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации

Тип авто: 3B — VW Passat B5
Сканировать: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77

Пробег:: 303680km/188698miles
——————————————————————————-
Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
Номер детали: 038 906 018 N
Компонент:: 1,9l R4 EDC 00SG 1615
Кодировка: 00002
Код сервиса:: WSC 85555
VCID: 2143F2F4ABD2CB1

——————————————————————————-
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 8E0-614-111-ABS.clb
Номер детали: 8E0 614 111 AB
Компонент:: ABS 5.3 FRONT D00
Код сервиса:: BB 24548
VCID: 5EB98908DA2CB49

2 ошибок найдено:
00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
30-10 — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс — Периодически
00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
35-10 — — — Периодически

——————————————————————————-
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 3Bx-907-044.clb
Номер детали: 3B1 907 044 A
Компонент:: CLIMATRONIC S 9.0
Кодировка: 02000
Код сервиса:: WSC 00028
VCID: 1F47F40C9DA6FD1

3 ошибок найдено:
00792 — Датчик давления в контуре климатической установки-F129
35-00 — —
00779 — Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
00797 — Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
30-00 — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

——————————————————————————-
Контроллер 15: Подушки безоп-ти Описания: 1J0-909-60x-VW3.clb
Номер детали: 1J0 909 607 A
Компонент:: AIRBAG VW3 S V04
Кодировка: 00065
Код сервиса:: WSC 05311
VCID: 2B5F10DCD91E111

4 ошибок найдено:
00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 — значение сопротивления слишком велико
01218 — Пиропатрон боковой подушки безопасности переднего пассажира-N200
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Периодически
65535 — Внутренняя ошибка блока управления (общая неисправность)
00-00 — —
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Периодически

——————————————————————————-
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 3B0-919-xxx-17.clb
Номер детали: 3B0 919 881 N
Компонент:: B5-KOMBIINSTR. VDO V30
Кодировка: 04140
Код сервиса:: WSC 19411
VCID: 37773CAC1556A51

Подсистема 1 — Номер детали: IMMO
Компонент:: IDENTNR: VWZ7Z0W0526679
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0526679

2 ошибок найдено:
00779 — Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-10 — обрыв цепи/короткое замыкание на плюс — Периодически
00779 — Датчик температуры наружного воздуха-G17
29-10 — короткое замыкание на массу — Периодически

——————————————————————————-
Контроллер 46: Блок комфорта Описания: 1J0-959-799.clb
Номер детали: 1J0 959 799 J
Компонент:: 0E Zentral-SG Komf.0002
Кодировка: 04097
Код сервиса:: WSC 00028
VCID: 458B46645FBAC71

Подсистема 1 — Номер детали: 1J1959801D
Компонент:: 0E Tхrsteuerger. FS0001

Подсистема 2 — Номер детали: 1J1959802E
Компонент:: 0E Tхrsteuerger. BF0001

Подсистема 3 — Номер детали: Steuerger
Компонент:: t HL antwortet nicht

Подсистема 4 — Номер детали: 1J4959812D
Компонент:: 0E Tхrsteuerger. HR0001

5 ошибок найдено:
00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Периодически
00953 — Ограничение времени включения света в салоне
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Периодически
01333 — Блок управления задней левой двери-J388
49-00 — нет связи
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 — недостоверный сигнал
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 — недостоверный сигнал

Passat B5 1998 г. 1,9 TDI AFN 110 л.с. МКПП был— Passat B5+ 2004 г.AZM 2.0 115 л.с. МКПП был passat b5 98г. 1.9 TDI AHU стал

Система вентиляции топливного бака — ошибка 16825

Стал загораться Check Engine и вылезать ошибка:
16825 — EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 — 002 — Lower Limit Exceeded — MIL ON

Порылся в форуме и однозначного алгоритма поведения при этой ошибке не нашел. У меня она проявляется в жару в пробках с включеным кондеем. Откручиваю-закручиваю крышку бензобака, стираю ошибку вагкомом и дальше катаюсь день-два (до следующей заправки?) спокойно. Визуально датчик на адсорбере целый, глубже не лазил — постоянный цейтнот. К чему может привести игнорирование этой ошибки?

мотор будет плохо заводиться. неровно работать. может тупить.

(тебе ведь тоже неудобно будет бегать, например, со сдавленным горлом)

фигово рылся..все давно расписано по полочкам :

проверка клапана крышки б/б, проверка N80, проверка магистралей абсорбера, проверка атмосферного шланга абсорбера и клапана в этом шланге, проверка самого абсорбера на проходимость.

16825 41B9 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности

Dau такая же хрень и у меня . вываливается периодически . бывает и каждый день , то потом неделю нет , бывает вывалится чек а через полдня потухнет , но ошибка спорадическая всёравно висит . с заправками всё нормально , без отстрелов до полного бака , хотя когда гнал с границы боливара , пару раз бывало такое .
Проверял и N80 . держитпродувается при +12в , и крышку бака . гуд , на днях снимал адсорбер . продувается во все штуцера нормально ,простучал его резиновой киянкой , протрусил и поставил . в трубку насоса V144 дуется нормально в обе стороны , в бак дуется нормально , в трубку до N80 похуже , видимо из-за того что мал диаметр и длинная . Единственное что я не понял , как должен работать диагностический насос V144 . с вагкома включал его тест и затыкал трубку от него в адсорбер . и нихрена он не накачал , может канечно это не верная проверка . В итоге этот вопрос для меня так и остаётся пока открытым .

Ошибка Р0441- неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива. Хватил меня недавно(2,3мес) данный недуг, сопровождавшийся, есстественно, Checkом. Машина — 2.0 ТFSI DSG американец 2006г. Я изначально этому значения не придал(думал бензинчика хлебнул контрафактного), даже на пробке есть информация, что может. но ситуация со временем не изменилась. я к официалам, и тут началось.
Всю «лапшу» выкладывать не буду, побывал на паре десятков станций (официалы, колхозники, народные умельцы и т. д.). суть сводится к трем мнениям, примерно в равных долях.

1) Разгерметизация системы (шланги, абсорбер, бензобак и т.д. ). надо разбирать все, тестить, короче, палить бабло, не представляя конечного результата.

2) Система очень сложная, датчик лаговый, искать проблему бесполезно. либо смириться и свыкаться с Checkом, либо начинать менять всю систему целиком .

3)Самая приятная для меня, но маловероятная версия(на мой взгляд) «смени пробку чувак». «клапан в ней сифонит».

На самом деле становиться грустнее, особенно напрягает тот факт, что после заправки топливом (на любой заправке). машина заводится в лучшем случае со 2го раза. причем даже не схватывает на первый, а просто крутит, ощущение, что на уровне мозгов отказ идет(примерно как при отсутствии иммобилайзера)

Народ помогите, кто-то уже должен был пройти этот развивающе-познавательный ваговский ребус. так не хочется осознавать себя в этом первопроходцем((( .

Ошибка Р0441- неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива. Хватил меня недавно(2,3мес) данный недуг, сопровождавшийся, есстественно, Checkом. Машина — 2.0 ТFSI DSG американец 2006г.
. . . .

Машина — Eos? Или Golf GTI?
Раздел-то про Passat В6, но на Пассаты 2.0T DSG не ставили.

ps: по ошибке не подскажу.

Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TD I Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее + EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D — ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 T SI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.

На чек давно забил. То высветится, то погаснет. Ошибка та же. ОД в Киеве сказал не париться, но иногда проверять нет ли других ошибок. Заводится нормально (тьху*3р).
Если перестанет гаснуть, пожалуй буду что-то делать.

Гаснет у тебя или горит постоянно?

а не под завязку заправляешься и авто заглушено в момент заправки ?

а так — пункт 1 надо делать .

Действительно у меня последняя заправка под завязку и заглушено. Чек горит уже 2-ой день, зараза. Раньше если и загорался — то оч редко и макс на полдня.
Это может быть причиной?

надо глушить двигатель при завправке и под завязку не заправляться,первая отсечка — пистолет в колонку.

Надо проверять все клапана, всю систему вентиляции бака, крышку, уголный фильтр, вкг даже не лишним .

на классике тоже долго спорили).

лучше по существу подскажите.

Гаснет у тебя или горит постоянно?

гаснет но раз в неделю. не понимаю почему. (

а не под завязку заправляешься и авто заглушено в момент заправки ?

а так — пункт 1 надо делать .

надо глушить двигатель при завправке и под завязку не заправляться,первая отсечка — пистолет в колонку.

Заправлял не раз под пробку, аж уровень бензина в горловине уже видно было. Хотя обычно до 1-го, 2-го щелчка. Никаких проблем. Всегда глушу. Ни на одном авто проблем не было, тьфу-тьфу-тьфу, конечно.

надо глушить двигатель при завправке и под завязку не заправляться,первая отсечка — пистолет в колонку.

Надо проверять все клапана, всю систему вентиляции бака, крышку, уголный фильтр, вкг даже не лишним .

Да я желающих этим заняться в СПб буду долго искать.
А почему он после заправки со второго, третьего раза заводится?

да она всегда есть. иногда на часик гаснет, причем в абсолютно обыденной ситуации, ни с чем не связанной.

попробуй просто поездить день, вечеро открыть крышку топливного бака и закрыть. Заведется сразу же с первого раза ? или как после заправки ?

DSG на Пассат 2.0T ни когда не ставили -аксиома.

Да вроде заводится нормально. если пробку открутить.

Даже не знаю куда податься с этой проблемой?

Да вроде заводится нормально. если пробку открутить.

Даже не знаю куда податься с этой проблемой?

Ездил на диагностику топливной системы, после долгих продуваний дымом диагност выкрутил пробку, подул, повсасывал. и сказал типа клапан не работает едь меняй.
Тут началась еще одна проблема: официалы по вину пробивают мою пробку-3нед из германии, я думаю дай в экзисте посмотрю, вытащил пробку на ней номер 3С0 201 553 В. етка пишет такого номера НЕТ. я вообще не понял как такое может быть. В конце концов разобрал пробку там пружина(причем очень жесткая) и резиночка, ломаться нечему. я не знаю, чего диагност хотел надуть в ней, ну помоему это физически ртом не возможно.
Короче одни вопросы. теперь еще два добавились, работает ли клапан(и как вообще он работает) и какая у меня все же пробка и где ее взять.

Помогите Пожалуйста! М

Может быть не очень внимательно номер смотрели и «0» с «3» перепутали?
Какой ВИН у машинки?
Есть номер крышки 3C0201550B с 1/02/2007 замена на 3C0201550G.
По экзисту поставка 7 дней — 977 р.

Может быть не очень внимательно номер смотрели и «0» с «3» перепутали?
Какой ВИН у машинки?
Есть номер крышки 3C0201550B с 1/02/2007 замена на 3C0201550G.

Да в том то и дело, что 100 раз перепроверил. именно 533 В, а вышеперечисленные, я в етке тоже видел. эта не те, у меня америкос WVWAK73C36P044149

Не надо смотреть номер запчасти на деталях, смотреть нужно по вину в этке и не забивать голову

з.ы не соответствие номеров по этке с тем, что написано на деталях известная тема

Не надо смотреть номер запчасти на деталях, смотреть нужно по вину в этке и не забивать голову

з.ы не соответствие номеров по этке с тем, что написано на деталях известная тема

Спасибо, не знал, что такое возможно.

Спасибо, буду заказывать.

Пробку поменял. как и ожидалось, не помогло .

Ошибки которые были у человека . авто ауди 2.0 TFSI американец
Ошибки:
001109 p0455 001 — EVAP system large leak detected (обнаружена большая утечка в системе улавливания паров топлива).
001089 p0441 001 — EVAP emission control system — incorrect flow lower limit exceeded (в системе улавливания паров топлива — неправильный поток, выход за нижний предел).
001287 P0507 001 — Idle Control System RPM: Higher than Expected. Upper Limit Exceeded (завышены холостые).

Заменил клапан N80 EVAP purge valve 06E906517A, 1048 руб. в exist.ru, доставили за пару дней. Поставил за 7 минут.
1. Тесты VAG-Com групп измерений 070 и 071 (EVAP) проходят с результатом «EVAP OK» и «System OK» секунд за 15 при ровных ХХ. До замены клапана тесты проходили около минуты при повышенных до 1000 ХХ, результат был всегда Error.

2. При тесте VAG-Com исполнителя (клапана N80) новый клапан щелкает также тихо, как и замененный, т.е. это не симптом.

3. При сбросе ошибок (p0441 и p0455) на работающем двигателе ХХ не изменились, двигатель продолжил работать ровно. До замены клапана при сбросе ошибок ХХ чуть снижались и двигатель начинал работать неровно. Появлялась вибрация.

4. Проехал километров 50

5. Машина поехала шустрее.

6. После заправки завелась с пол-оборота.

Осталось проверить будет ли правильно работать индикация запаса топлива. Отпишу через несколько дней — у меня пока полный бак.

У человека все работает . в итоге .

Это не мое. Взято из интернета.

Ошибки которые были у человека . авто ауди 2.0 TFSI американец
Ошибки:
001109 p0455 001 — EVAP system large leak detected (обнаружена большая утечка в системе улавливания паров топлива).
001089 p0441 001 — EVAP emission control system — incorrect flow lower limit exceeded (в системе улавливания паров топлива — неправильный поток, выход за нижний предел).
001287 P0507 001 — Idle Control System RPM: Higher than Expected. Upper Limit Exceeded (завышены холостые).

2. При тесте VAG-Com исполнителя (клапана N80) новый клапан щелкает также тихо, как и замененный, т.е. это не симптом.

4. Проехал километров 50

5. Машина поехала шустрее.

6. После заправки завелась с пол-оборота.

У человека все работает . в итоге .

Это не мое. Взято из интернета.

Спасибо!
Как раз сегодня поставил машину на диагностику. ребята на этот клапан намекали.
Буду надеяться, что это и есть причина!

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Вакуумный выключатель используется для определения наличия потока. Если ЭБУ подает команду на продувку и видит, что переключатель закрыт, то устанавливается код P0441. Что указывает на отсутствие обнаруженного потока продувки.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Активация индикатора Check engine на панели приборов.
Возможный ощутимый запах топлива, вызванный выбросом паров.

Неплотно закрытая крышка топливного бака – наиболее частая причина, по которой срабатывает код P0441.

Причины возникновения ошибки

Код P0441 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный вакуумный переключатель.
Разорвана или повреждена линия EVAP или канистра.
Команды продувки не проходят по цепи в ЭБУ.
Разомкнутая или короткозамкнутая цепь подачи напряжения к электромагниту продувки.
Неисправный электромагнит продувки.
Ограничение по электромагниту EVAP, линии или канистре.
Коррозия или сопротивление в разъеме.
ЭБУ вышел из строя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0441:

Диагностика и решение проблем

Модуль управления двигателем (ECM) проверяет систему EVAP при следующих условиях:

Большие и малые утечки
Чрезмерный вакуум
Поток очистки в неуправляемых условиях
Неисправности датчика уровня и давления топлива – EVAP
Неисправности датчика давления в топливном баке
Для определения уровня вакуума/давления в системе EVAP

Неспособность достичь вакуума может быть вызвана большой утечкой или ограничением потока.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди ТТ)
BMW
Chevrolet
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус)
Honda
Hyundai (Хендай Аванта, Акцент, Элантра)
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Соренто, Спектра)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, lx470, rx300)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Паджеро, Эклипс)
Nissan (Ниссан Жук)
Porsche (Порше Кайен)
Seat (Сеат Леон)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Сцион, Тундра, Хайлендер, Ярис, 4runner)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2104, 2107, 2113, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора

Техническое описание и расшифровка ошибки P2261

Сохраненный код неисправности P2261 указывает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе турбокомпрессора или нагнетателя. В данном случае, обнаружена механическая неисправность перепускного клапана.

В системах с принудительной индукцией, давление на входе должно изменяться и регулироваться в соответствии с необходимой мощностью на данный момент. Для этого используется регулирующий клапан наддува. Который контролируется и управляется модулем управления двигателем, чтобы обеспечить двигатель идеальной топливно-воздушной смесью.

Это происходит за счет механической регулировки лопаток турбонагнетателя/нагнетателя. Лопатки отвечают за регулировку количества наддува, который подает воздух в камеру сгорания. Если PCM теряет контроль над наддувом, это приводит к неустойчивой работе двигателя.

Код неисправности P2261 активируется, когда модуль управления двигателем обнаруживает, что произошла неисправность перепускного клапана турбокомпрессора. В данном случае указывается конкретная проблема, а именно механическая.

После чего, контроллер включает контрольную лампу двигателя (MIL). А ошибка записывается в память, как неисправность в системе управления наддувом.

Для включения контрольной лампы MIL на панели приборов, может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов. Ошибку P2261 игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.

Причины возникновения ошибки

Код P2261 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Механическая неисправность перепускного клапана.
Коррозия, вызывающая высокое сопротивление в разъемах или контактах.
Изношенная или замкнутая проводка.
Забитый или поврежденный воздушный фильтр.
Утечка воздуха в вакуумной системе (часто утечка обнаруживается в вакуумном баке).
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2261

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2261:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2261 снова.
Проверьте перепускной клапан.
Проверьте вакуумные линии на предмет утечек.
Осмотрите воздушный фильтр, возможно, он требует замены.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Проверьте модуль PCM.

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P2261 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

При поиске утечки, обратите особое внимание на вакуумный бак, именно он является частой причиной данной проблемы.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Проводка и датчик давления

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P2261 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик и связанные с ними цепи.

Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.

Проверьте надежность заземления. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления датчика. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2261 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Buick (Бьюик Энкор)
Chevrolet (Шевроле Круз)
Citroen
Honda
Hyundai (Хендай Велостер, Генезис)
Kia
Mercedes
Opel (Опель Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308, 3008)
Volkswagen (Фольксваген Тигуан)

С кодом неисправности Р2261 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0234, P0299, P0300, P0321, P2187, P2262, P2263, P226B, P3081.

Читайте также:

Газ 3302 рессора задняя схема

Схема эбу тойота 5а фе

Ваз 2115 при включении света глохнет двигатель

104208 ошибка bmw

Схема корректора фар ланос

Источник

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon9.png" alt="Печаль" /> Решено. Адсорбер, P0441. Решено.

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

Адсорбер

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

Адсорбер

<img decoding="async" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный поток продувки

Определение кода ошибки P0441

Что означает ошибка P0441

Причины возникновения ошибки P0441

Каковы симптомы ошибки P0441?

Как механик диагностирует ошибку P0441?

Общие ошибки при диагностировании кода P0441

Насколько серьезной является ошибка P0441?

Какой ремонт может исправить ошибку P0441?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0441

Нужна помощь с кодом ошибки P0441?

Похожие статьи

koleor

Просто заглянул

Mixa4X4

Участник

koleor

Просто заглянул

FAGUNDOS72

Завсегдатай

P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Re: P0441 помогите

Кто сейчас на конференции

Система вентиляции топливного бака — ошибка 16825

Техническое описание и расшифровка ошибки P0441

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0441

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Техническое описание и расшифровка ошибки P2261

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2261

Диагностика проблем и решение проблем

Проверка вакуума

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Проводка и датчик давления

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Не пропустите эти материалы по теме:

Решено. Адсорбер, P0441. Решено.

Ваши права

Ваши права