Ошибка p0500 ваз 21214 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 06.06.2023

Переодически выскакивает такая вот ошибка. «Джеки Чан» не загорается. Авто ведет себя без отклонений, все работает в обычном режиме, только иногда (редко) в движении раздается писк БК и в память заноситься ошибка Р0500. С чем это связано может быть?
Что такое «параметр нагрузки TL»?
Дело не может быть в «прошивке»?

Контроллер БОШ 7.0, прошивка 33TLM

датчик скорости либо пропускает импульсы (вместо IIIIII имеем IIII.I)
либо временами ненадолго отключается

еще у меня прикол был. точнее у бати.
купили мы с ним 214 ниву в 2002-м году, покатались 1 день и получили CHECK ENGINE .

обороты коленчатого вала двигателя больше 1600 об/мин;
температура охлаждающей выше 80°С;
сигнал скорости автомобиля соответствует 5 км/ч или менее;
параметр нагрузки TL превышает 3 мс;
вышеперечисленные условия выполняются в течение 4 секунд.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

1. Проверяется работа датчика скорости с помощью диагностического оборудования.

2. Проверяется, не замкнута ли цепь входного сигнала датчика скорости автомобиля на массу или источник питания.

3. При «прозванивании» пробником цепи входного сигнала скорости автомобиля несколько раз в секунду должен генерироваться сигнал скорости автомобиля, отображаемый диагностическим прибором.

В первые несколько секунд после начала «прозванивания» сеанс связи с прибором должен прерваться, затем связь восстанавливается.

4. Проверяется пробником исправность провода 55 РЧ.

5. Проверяется соединение датчика с массой двигателя.

Внимание! В момент начала движения и остановки автомобиля контроллер запрашивает код-пароль у блока управления АПС, при этом прерывается связь с диагностическим прибором.

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. В меню «Переменные» выберите параметр «Скорость автомобиля». Приподнимите автомобиль так, чтобы передние колёса свободно вращались. При работе на холостом ходу на первой передаче показания скорости автомобиля по меню «Переменные» должны быть выше 0 км/ч. Если так, смотрите Карту кода Р0503.

2. Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините колодку жгута от датчика скорости
автомобиля. Мультиметром измерьте напряжение на контакте «2» колодки жгута.

Если напряжение равно 0 В — обрыв или замыкание на массу проводов 19/20 C или неисправен контроллер.

Если напряжение равно +12 В — замыкание на источник питания проводов 19/20 C или неисправен контроллер.

3. Если мультиметр показывает напряжение около 9 В, запустите двигатель. Пробником, присоединённым к массе, несколько раз за секунду прикоснитесь к контакту «2» колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля по показаниям в меню «Переменные».

Если отображаемая в меню скорость 0 км/ч, неисправен контроллер.

4. Пробником, присоединённым к массе, проверьте контакт «1» колодки жгута. Если лампочка пробника не горит — обрыв провода 55 РЧ.

5. Пробником, присоединённым к источнику питания, проверьте контакт «3» колодки жгута.

Горящая лампочка пробника сигнализирует о слабом соединении или неисправности датчика.

огрес
Не заморачивайся и не мешай работать машине!
Допустим, «спидометр» намотал в своей электронной памяти 999,999. Одометр ты сбросил и он начал считать с нуля.
Проедешь 1м и показания «спидометра» будут 1000,0.
А сколько будет показывать одометр — правильно — НОЛЬ. Он отображает СОТНИ метров после запятой.
Удачи

почему из-за неисправности ДС машина плохо тянет? когда пропадает сигнал с ДС(спидометр падает в ноль) то машина как будто едет на 2 цилиндра, едешь, едешь прыгнешь на кочке спидометр заработал и снова машина норм прет

Потомучто сигнал ДС видит мозг. И если нет отклика на нажатие педали газа, значит ты газуешь на нейтрали (так думает мозг). Соответстсвенно он льет бензина только чтобы набрать обороты.

значит ты газуешь на нейтрали (так думает мозг). Соответстсвенно он льет бензина только чтобы набрать обороты.

ну это врядли, на нейтрали нормально раскручивал двигатель (выгонял пробки при смене охл.жидкости)
может «мозг» не видя отклика от ДС считает-неисправность и задаёт «аварийный» режим работы двигателю.

нашли причину!
Плохая масса, от двойного шнура, который саморезом крепиться к тоннелю пола под ручником!

странно, ошибка 0500, бк не показывает скорости. весной перепаивал разьем дс, все заработало тогда, сейчас ни в какую. провод проверил, и внешне цел, и ту часть что по туннелю из подкапотного прозвонил, напряжение нормальное, 12в на одном, масса на другом, на среднем около 10в. новый датчик не помог, их уже штуки 3-4. попробую на неделе с наблюдателем потыкать средний контакт, может таки датчики такие.
неужели может быть «сотрясение мозга»

Масса или обрыв? 0 на вольтметре со вторым щупом на кузове может означать и то, и другое.

Мог ещё привод в РК сломаться, но это чрезвычайно маловероятно. Можно с тросом местами поменять.

MEW
Код Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Код Р0500 заносится, если в течение 3 секунд:
— обороты, коленчатого вала двигателя NMOT находятся в диапазоне 1300. 3500 об/мин;
— температура охлаждающей жидкости ТМОТ выше 25 °С;
— сигнал скорости автомобиля VFZG соответствует 5 км/ч или менее;
— контроллер отключил подачу топлива (В_SА=»Да»); или обороты коленчатого вала двигателя NMOT более 1700 об/ мин; -значение параметра нагрузкиRL больше 50%;
-сигнал скорости автомобиля VFZG менее 5 км/ч
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

А кто мешает проверить за пару минут все свои датчики? Это ж обычные датчики холла, как в трамблёре, подносишь слегка намагниченную железку и глядишь за изменениями напряжения на среднем выводе. Заодно и чувствительность сравнишь. Там у тебя мож зазор велик.
1.Сними разъём с датчика.
2.Прозвони средний провод разъёма тестером на массу и +12 (акб при этом отключена).
Если обрыв ты не увидишь сопротивления ни на каком пределе, если кз -это видно на Омах, нормально доходящий до ЭБУ должен казать сопротивление (мерить на пределе прозвонки диодов и 2 МОм) .

У меня чек загорался стабильно после скольки-то километров пробега — по-видимому, четко выполнялись все условия при которых машина соображает что она все-таки едет. Может поэтому и раз в пару дней, что часть поездок короткие? Но у меня моно.
Своя то проблема разрешилась. Экспериментировать надоело, поехал к электрику который за 10 мин и 300 рэ решил задачку

некоторое время назад возникла странная проблема с датчиком скорости — он «теряется» через раз — один раз завелся, поехал — БК исправно показывает скорость, в другой раз — скорость не показывается пока не заглушишь и снова не заведешь машину.

у меня только 2 варианта:
— банальный — неконтакт/к.з. в проводке, а живет она в самых неприятных условиях — как потеплеет и будет время попробую переложить ее через салон — интересно делал ли кто так?
— загадочный — контролер через раз не воспринимает сигналы датчика скорости — проверить смогу тоже только весной — подключив ДС напрямую к БК — благо в нем есть такая возможность. Но Очень интересно — возможен ли такой вариант, что бы контролер игнорировал сигналы от ДС??

leshak
Если есть гараж, из ямы посмотри на разъём ДС, там должен быть толстый уплотнитель из пористой резины, возможно он «постарел», замени и хорошенько почисть контактную группу. Так же обрати внимание на провода ДС, иногда они соприкасаются с передним карданом и перетирается изоляция.
ЭБУ не трожь, с ним всё в порядке.

Добавлю в общую копилку — абсолютно аналогичная с Lomonosov проблема посетила и меня. Прямо один в один ))) У нас машинки, даже в одно время, практически, куплены. «Джеки чан» не горит, БК ошибок не выдаёт, но при этом периодически «орёт» на превышение скорости, которая (по БК) завышена в 2-3 раза, а при остановке зашкаливает за 200. При трогании — провалы, машина тупит, расход бензина более высокий. После замены датчика всё пришло в норму.
Подозреваю, что неисправность ДС диагностируется «мозгами» только при его явном обрыве, а на беспорядочную работу «внимания» не обращается.
Вот и получается при этом — фактическая скорость низкая, а от ДС — высокая и контроллер «плюёт» слишком много топлива, чрезмерно обогащая смесь. Отсюда и провалы и перерасход.
ИМХО.

Подозреваю, что неисправность ДС диагностируется «мозгами» только при его явном обрыве, а на беспорядочную работу «внимания» не обращается.

А кто сказал или где написано, что ЭБУ вообще диагностирует ДС?
В данном случае ДС — абсолютно независимый датчик без какой-либо обратной связи по скорости. чтобы ЭБУ проверить работу ДС ему нужен, как минимум, второй такой ДС.
Поэтому, не ждите что при проблеме с ДС загорится «чек инже», он может загореться в случае косвенного воздействия сигналов ДС на другие органы.

P0500 — Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0503 — Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Информация отсюда —
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/code797.htm
По идее, 503-я ошибка должна была «выпадать».
Для диагностирования не нужен второй такой датчик, достаточно контролировать наличие импульсов (для первой ошибки) или хаотичное изменение сигнала в опред. пределах для второй.

Диагностика предусматривает анализ, в данном случае — простая констатация, ЭБУ говорит, что у него на определённых входах НИ те уровни (или формы) сигналов, которые должны быть. Т.е. «в кране воды нет», а причина — это уже диагностика.

Ошибка 0503 рассмотрена только в руководстве для MP7.0, для 7.9.7 она не указана вовсе. Её у 7.9.7, скорее всего, просто нет. 0500 есть, при неживом датчике вылазит. Но не при описанной неисправности.
Крот
Не совсем понял, зачем предполагать, как именно контроллер определяет наличие неисправности, когда об этом можно просто прочитать?

Если угодно, то алгоритм ЭБУ, для определения «некорректного» поведения датчиков можно назвать, своего рода, диагностикой ведь «анализ» какой-никакой да происходит.
Не стОит цепляться к словам.

Умные головы, подскажите пожалуйста!Объясните, как могут быть связаны между собой показания датчика скорости и обороты ХХ двигателя? Я запарился совсем. сил нет. Объясню ситуацию с самого начала:
Купил на рынке крокодила 1800 инжектор 2004 года. Когда заменил все лампочки в панели приборов, оказалось, что постоянно горит ЧекИнж. Диагностика показала отсутствие сигнала с датчика скорости. Это неудивительно, потому что датчик был вырван и провода тупо болтались внизу. я купил ДС, однако штеккер пришлось подключать опытным путем. Когда все закончил, обнулил показания, ЧЕ потух и все было бы шоколадно. НО! (сразу скажу, я инжекторов всю жизнь боялся как огня, и, видимо не зря). через некоторое время обратил внимание, что обороты двигателя после движения (именно после движения) стали зависать на 1500-1700 обмин. через некоторое время ( совершенно разное) обороты падали до нужного момента. ЧЕ не горел, что свидетельствовало об исправности системы. сломал всю голову, что могло стать причиной такого поведения оборотов мотора. Поменял все возможные датчики. Результатов никаких. Однажды я заметил, оказывается обороты двигателя держатся высокими только когда машина катится даже накатом, то есть идет сигнал от ДС. Стоит остановиться — обороты приходят в норму. но если продолжить движение накатом, обороты сами повышаются. Отключил ДС — обороты перестали реагировать на движение автомобиля, но через некоторое время загорелся ЧЕК. Купил ДС другого образца — точно такая же ситуация., но обороты стали повышаться до 2000 и падать, снова повышаться и падать. причем чем выше скорость авто, тем больше ХХ. и ХХ приходит в норму, исключительно после того, как автомобиль останавливается. Причем это не просто показания тахометра, а именно повышение оборотов ХХ. Можно, конечно, отключить нафиг ДС и ездить без него с горящим ЧЕКом, но это же не выход.. Друзья, если у кого есть мысли, подскажите, пожалуйста. я уже всю голову сломал..

Прямо связаны. Если машина едет и газ не трогать, обороты поддерживаемые контроллером выше, чем на стоящей машине, чтобы она едущая хотя бы на первой передаче не глохла. Так и должно быть на исправной машине. Только они явно не настолько повышаться должны, надо посмотреть по БК обороты поточнее. А вот если на ходу выжать сцепление или выключить передачу и бросить газ обороты тоже некоторое время поддерживаются контроллером, и тут они вполне могут быть уже достаточно большими в сравнении с ХХ, иначе при переключениях передач машина бы иногда глохла. Так тоже и должно быть. Большинство этого даже не замечает.

При отсутствии сигнала с ДС контроллер не может знать, что машина едет, посему повышение оборотов при отпущенном газе в движении и поддержка оборотов при переключении перестают работать.

Накатом же вообще в общем случае ездить не стоит (за исключением последней фазы торможения и т. п. ситуаций, естественно), это небезопасно. Контроллер же не может знать, включены ли сцепление и передача в коробке, он может это только предполагать.

Датчик надо на 6 импульсов на оборот. 10-импульсный ставить не стоит. Без датчика ездить тоже ни к чему — пусть всё работает, как и должно работать.

katzyn
это всё понятно. но когда холостой ход 2000 оборотов, тут и бк не нужет. сразу видно итак. останавливаюсь — 900, как и положено. кроме того, преимущества механической коробки еще в том и есть, что на ней можно кататься и накатом, в отличие от автомата.

В том и дело, меня бесит, когда в машине что-то неисправно. но как решить эту проблему? не думаю, что диагностика что то даст, раз ЧЕК не горит. да и не потащишь же диагноста с компьютером кататься по городу..
Может какие еще мысли есть?

Ё маё копеешная фиговина, с двумя радиодетальками, которая должна вечно работать.
Кстате судя по внутренностям ей цена максимум 50р.
Надо китайский поискать, наверняка дольше проработает.

У Lomonosov`а прямо датчики-долгожители какие-то. Или я один такой невезучий? Судя по теме — не один, тоже некоторые регулярно через 20 тыс. меняют.

Проехал с новым ДС 500 км, все ок, ошибок не вылазит, средний расход в смешанном цикле плюс 40 км бездорожье на пониженной — 9.3л, порадовался.
Надо возить с собой ДС как расходник.

Всемдрасте!
Я намедни в лесу оторвал колодку с датчика скорости. Заметил это на обратном пути по тому, что БК показывал расход в л/ч (он это делает при малой скорости, что-то от 0 до 5 км/ч) Переключился на экран с показаниями скорости — точно, показывает 0.
В таком вот состоянии проехал 145км (+ еще неизвесно сколько по лесу) и ни разу не загорелась мясорубка.
Контроллеру что, безразлично что на линии ДС обрыв?

Алексей aka ALER.

Точно, особенно которые выдают не основные датчики такие как ДСА, на БК горит 0500, а чек не загорается.

Ваще в мире ( и у нас в ФАКе) я так и не видел мануалов по евро-3. Если где и есть описание БОШ 7.9.7., то там евро-2.
Но тем не менее везде я видел одну и ту же фразу «При неисправности цепей ДС контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор». А как быстро он ее включает, при каких неисправностях цепей — не пишут

В FAQ есть руководство по 7.9.7 для Евро-2, там написано и как определяется неисправность ДС, и когда при этой ошибке загорается CE. Для 7.9.7+ с Евро-2 и Евро-3 с этим датчиком всё так же.

Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

А вот оно, среди диагностических карт закопалось :о)
Драйв-цикл — это от старта двигателя до заглушения или это от одного совпадения всех условий до другого?

Для наших контроллеров один драйв-цикл это, вроде, период начиная с 5 секунд после включения зажигания до его выключения. Т. е. лампа загорится только после нескольких поездок, как и со многими другими некритичными ошибками.

Доброго времени всем! Прошу совета. Вопросов собственно несколько. 1. Спидометр показывает на 15-ть км больше, проверял по GPS, с чего бы ( пары родные, 3.9 вроде, резина 1958015).
2. Отсутствуют провода с ДС, сам датчик на месте Чек не горит, видимо там тоже «колдовали». Машина, по ощущениям, тупит как слон, хотя ранее на Ниве не ездил. Может ли быть тупняк из-за отсутствия сигнала с ДС.
3. Как грамотно восстановить эту магистраль ( с ДС) и нужно ли это вообще.

ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511.
Нивка ушла жить к новому хозяину.

Ответная часть разъёма для датчика понадобится, если её не сохранилось. И место там, совершенно очевидно, бывает сырое, что следует иметь в виду.

Ездить, конечно, будет и без него. А какие у кого при этом вылазят проблемы в теме обсуждалось не на один раз. Правильнее было бы восстановить, но решает каждый сам.

Остальные проблемы в этой теме поднимать не стоит, для них свои темы есть.

Сегодня двинулся за ДС, в магазине оказалось два: у одного гнездо для троса спидометра и «мама» на проводах вынесена, у второго клемма выполнена литьем в корпусе и трос спидометра не подключается. Подумав, что у меня трос подключен к РК отдельно и чем меньше проводов тем лучше взял второй вариант (арт. 2111-3843010 (PP-GF30) . Надеюсь работать будет, мож кто использует такое, ответьте, раньше не сталкивался, да и в ФАКе показаны проводные датчики.

Сейчас просматривал тему на предмет освежить вид рабочего привода на ДС в памяти, там на фото такой же ДС как я и приобрел — настроение слегка улучшилось, теперь бы привод был цел. Сегодня ливень так что заползание под крока отложено.

С завода такой стоял, только поломанный. В каталогах как с проводом, так и без провода нарисованы. Я без провода на замену и беру, хвост такой там визуально явно лишний, зацепится ещё за что-нибудь.

Причины возникновения ошибки Р0500

Вне зависимости от модели машины, причинами формирования кода Р0500 может быть одна или несколько из перечисленных ниже причин:

Обрыв провода или короткое замыкание в электрической или сигнальной цепи датчика скорости.
Плохой контакт в электрической или сигнальной цепи датчика (может быть много вариантов, от окисления до плохого присоединения фишки).

Признаки ошибки Vehicle Speed Sensor

Внешними признаками возникновения ошибки P0500 является одна или несколько из перечисленных ниже ситуаций:

Полностью или частично (неправильно) работает спидометр и/или одометр (при его наличии). Особенно это актуально для электронных спидометров.
В машинах с автоматической коробкой передач может неправильно (некорректно) переключаться передача, поскольку ЭБУ не может принять правильное решение, с какой скоростью двигается автомобиль.
Система АБС и/или система контроля тяги двигателя (TCS) могут быть отключены (ЭБУ в принудительном порядке переводят их в аварийный режим).
На приборной панели активизируются сигнальные лампы системы АБС и/или системы тормозов.
На некоторых машинах в принудительном порядке максимальная скорость и/или обороты двигателя будут ограничены.

При возникновении хотя бы одной из перечисленных проблем необходимо выполнить диагностику ЭБУ с помощью соответствующих программных средств.

Условия формирования кода ошибки P0500

Для формирования кода ошибки Р0500 и, соответственно, активизации на приборной панели сигнальной лампы Check Engine необходимо выполнение следующих пяти условий:

Угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя превышает 1600 оборотов в минуту.
Температура охлаждающей жидкости в двигателе превышает +80 градусов по Цельсию.
Информационный сигнал ЭБУ о скорости автомобиля соответствует 5 км/ч (у некоторых машин это значение может отличаться, например 9 км/ч) и менее.
Параметр нагрузки TL превышает время 3 миллисекунды.
Перечисленные выше четыре условия все вместе длятся от 4 секунд и более.

Однако следует учесть, что лампа Check Engine активизируется с первого раза на машинах с автоматической трансмиссией, и на второй раз (вторую поездку, трогание) на машинах с обычной механической коробкой передач.

Проверка состояния системы

Проблемными узлами в данном случае могут быть датчик скорости (на переднеприводных машинах устанавливается на подшипнике ступицы, на заднеприводных — на коробке передач или дифференциале), приборный щиток (панель, электронная ее часть), система бортового управления (ЕСМ в английской аббревиатуре). Перед проверкой желательно убедиться, что спидометр в машине работает правильно. В этом нетрудно убедиться, совершив короткую поездку.

При возникновении кода ошибки P0500 необходимо выполнить следующие действия:

С помощью специального диагностического оборудования проверяется, исправен ли датчик скорости. Если соответствующего оборудования нет, то можно установить на машину заведомо рабочий датчик аналогичной модели.
С помощью мультиметра проверить, не замкнута ли цепь между входным сигналом датчика и его массой или проводом питания (часто именно из-за нарушения изоляции происходит короткое замыкание в цепи, и соответственно, некорректная работы датчика и всей системы).
С помощью диагностического прибора выяснить, приходит ли несколько раз в секунду по сигнальному кабелю формирующее напряжение от датчика. Причем первые несколько секунд связь может быть прервана, однако потом вновь восстановлена.
Проверяется соединение между датчиком и его массой.
Если датчик четырехпроводный, то также проверяется целостность четвертого провода с помощью мультиметра.

Обратите внимание, что при трогании и остановке автомобиля на месте связь с датчиком прерывается, а непосредственно в движении восстанавливается. Поэтому процесс проверки выполняется по определенному алгоритму.

Как проверить датчик скорости P0500

Вывесить приводные колеса таким образом, чтобы они свободно вращались.
Соединить с помощью сигнального кабеля разъем ЭБУ и диагностический прибор (ноутбук) к разъему DLC3.
Включить зажигание и диагностический прибор. Выбрать в его программе меню, показывающее реальную скорость передвижения машины.
“Проехаться” на машине небольшое расстояние, замечая при этом показания спидометра. Остановить крутящиеся колеса. Посмотреть, какую скорость отметила программа, сравнить их. Если все совпадает, то достаточно программно сбросить ошибку, скорее всего это эпизодическое срабатывание.
Если же показания отличаются, что следующим шагом будет проверка щитка приборов на значение напряжения. Для этого нужно отсоединить разъем Е22 (питание) щитка приборов и включить зажигание.
В случае если все исправно, то между массой и контактами Е22-39 будет напряжение в диапазоне от 9 до 14 Вольт. Обратите внимание! Это действие нужно проверять как при невращающихся, так и вращающихся колесах. Однако вращать колеса нужно не с помощью двигателя, а механически (вручную, установив коробку передач в нейтраль).
Далее нужно измерить сопротивление провода между контактами Е22-39 и А12-8, то есть проверяется наличие обрыва и короткого замыкания. Сопротивление указанного провода по мультиметру не должно быть ниже значения в 1 Ом и не превышать 10 кОм. В противном случае имеет место обрыв провода или его короткое замыкание (повреждение изоляции).
В редких случаях “глючит” контроллер. Если же значение напряжения равно +12 В, то имеет место замыкание на источник питания. Также может “заглючить” и контроллер. Для дополнительной диагностики имеет смысл запустить двигатель, после чего одним щупом прикоснуться к массе, а вторым — к контакту №2 колодки жгута проводов от датчика. При этом нужно смотреть на показания диагностического прибора (программы). Если значение скорости там указывается как 0 км/ч, то вышел из строя контроллер.
При аналогичных условиях нужно проверить напряжение между массой и контактом №1 колодки жгута. Если напряжение там есть — хорошо, в противном случае имеет место обрыв провода либо его повреждение (часто бывает выходит из строя его изоляции).
При аналогичных условиях нужно проверить напряжение между массой и проводом №3 колодки жгута. Если напряжение есть — значит, датчик или полностью неисправен, или имеет плохой контакт. Если же напряжение через мультиметр не проходит — имеет место обрыв проводов.

Интересно, что в некоторых случаях при плохой изоляции может происходить наводка на сигнал датчика скорости от других систем. Например, у автомобилей Toyota Camry описанная проблема возникает при наводке от расположенных рядом в жгуте проводов парктроника. Поэтому имеет смысл осмотреть и проверить не только изоляцию проводов датчика и его системы, но и других, расположенных от него в непосредственной близости.

Более детальная проверка датчика подразумевает использование осциллографа. С его помощью можно узнать не только, поступает ли информация от разных датчиков приводных колес, но и посмотреть форму сигнала. А по форме в некоторых случаях можно судить о работе системы АБС. Известны случаи, когда кольцо АБС на одном или другом приводном колесе начинало вращать само себя, то есть, работать не синхронно со ШРУСом. А это приводит к ситуации, когда на ЭБУ поступает ложная информация. И в некоторых случаях (но не всегда, это зависит от прошивки ЭБУ) подобная ситуация является прямой причиной возникновения ошибки Р0500.

Методы устранения ошибки P0500

Более же серьезные действия предполагают поиск неисправностей в электрической (сигнальной) цепи одного и/или другого датчика скорости, в панели приборов, либо же в ЭБУ. На некоторых форумах можно встретить мнение, что при ошибке Р0500 нужно менять блок АБС. На самом деле это не так. Делается это лишь в крайних случаях, когда обозначенная деталь действительно вышла из строя.

Хоть ошибка P0500 и не является критичной, но поиски причин, вызвавших ее, бывают достаточно трудными и длительными. В самых сложных ситуациях приходится разбирать отдельные части салона, например, проводные каналы над порогами машины. Поэтому будьте к этому готовы.

В редких случаях возможна замена датчика скорости (при полном выходе его из строя), хотя бывает такое нечасто, поскольку это достаточно надежный и долговечный узел. Еще в более редких случаях заменяют механический привод датчика, который износился. Само по себе это устройство является электромагнитным датчиком, работающим на основе вращающегося релейного кольца. Вот именно вращающийся механизм и может со временем износиться.

На некоторых моделях Opel выполняется обрезание диагностического разъема под капотом машины (даже официальные представители заявляют, что возможна магнитная наводка от других проводов). Однако, если вы решитесь это сделать, то нужно точно знать, какой провод обрезать! В других случаях на Опелях (актуально и для других марок машин) делают простую очистку контактов (от пыли и возможной грязи). Еще в более редких случаях некоторые автовладельцы избавляются от 0500 ошибки путем перепаивания контактов (разъема) входного датчика (актуально для заднеприводных машин с установленным датчиком на коробке передач).

После устранения технических неисправностей, приведших к формированию ошибки с кодом Р0500, не забудьте сбросить информацию о ней в ЭБУ автомобиля. Сделать это можно двумя путями. Первый — на несколько секунд снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. После восстановления электрического контакта электронный блок управления перезагрузится и вновь продиагностирует машину, где уже не будет ошибки. Однако этот метод непопулярный и использовать его можно лишь в случае крайней необходимости.

Второй же метод заключается в программном сбросе ошибки. Для этого нужно воспользоваться диагностическим прибором и программным обеспечением, с помощью которого ошибка была выявлена. У каждой программы имеется соответствующая функция, позволяющая освободить память ЭБУ от всей информации.

В целом же стоит отметить, что ошибка Р0500 не является критичной, поэтому при формировании в ЭБУ ее кода машиной можно пользоваться. Однако лучше все же устранить ее хотя бы потому, что лампа Check Engine будет активизирована, и при обнаружении более серьезных проблем с машиной водитель не сможет узнать об этом.

Читайте также:

Схема тормозной системы форд эскорт

Пищит температура ваз 2110

17654 ошибка фольксваген т4

Как проверить электроклапан на карбюраторе

Схема реле регулятора ваз схема

Источник

Проверьте активен ли код неисправности в данный момент. Если неактивен (ошибка была и пропала, но в памяти ЭБУ записана) очистите ошибки. Если ошибка снова появляется то проблема в проводах (плохой контакт, замыкание, обрыв, слабая масса датчика или ЭБУ).

2. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ.
Убедитесь в надежном соединении разъема к датчику. Контакты в разъеме должны быть чистые (без ржавчины и окислов). При необходимости подогните контакты.

На 16 кл двигателе датчик находится там же.
3. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ.
Снимите разъем с датчика. Включите зажигание. Мультиметром измерьте напряжение на контактах:

Контакт «1» и масса авто : должно быть напряжение АКБ.

Контакт «2» и масса авто : должно быть на 2-3В меньше напряжения АКБ.

Если на контакте 2 напряжение близкое к 0В : обрыв или замыкание на массу в цепи датчика.

Если на контакте 2 напряжение близкое к 12В : замыкание на плюс или неисправен ЭБУ.

2.1 Пробником присоединенным с массе проверить контакт 1 (лампочка должна гореть). Если лампочка не горит : обрыв в цепи питания датчика. Пробником соединенным с плюсом проверить контакт «3» (лампочка должна гореть). Если лампочка не горит : обрыв или слабое соединение в цепи заземления датчика.

Если в проводах неисправностей не обнаружено, значит неисправен датчик.

4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА.
Снимите датчик. Оденьте разъем на датчик. Подключите сканер к автомобилю. Включите зажигание. В программе найдите скорость автомобиля. Рукой покрутите ротор датчика. В программе вы уведите скачки скорости.

5. ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ.
Снимите минусовую клемму с АКБ.

Снимите разъем с ЭБУ и с датчика.

Установите мультиметр в режим прозвонки.

Замыкание может происходить не постоянно. При измерении пошевелите провода идущие от ЭБУ до датчика.

5.1 ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ ПРОВОДОВ МЕЖДУ СОБОЙ :

Со стороны разъема датчика, мультиметром прозвоните провода между собой. Если мультиметр пищит или показывает какое то сопротивление — значит проблема в этом проводе.

5.2 ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ С МАССОЙ АВТО :

Со стороны разъема датчика, мультиметром прозвоните каждый провод по отдельности с массой авто. Если мультиметр пищит или показывает какое то сопротивление — значит проблема в этом проводе.

5.3 ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ С ПЛЮСОМ АВТО :

Со стороны разъема датчика, мультиметром прозвоните каждый провод по отдельности с плюсовой клеммой авто. Если мультиметр пищит или показывает какое то сопротивление — значит проблема в этом проводе.

5.4 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ :

Соединить небольшим кусочком провода контакт в разъеме с массой авто, а на другом разъеме соединить один щуп мультиметра с проверяемым контактом а второй щуп на массу авто. Если пищит то провод целый.

3 975

Код ошибки ODB-II P0500 — неисправность в цепи датчика скорости

Датчик скорости автомобиля ВАЗ передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней.

Ошибка P0500 фиксируется блоком управления ВАЗ, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.

Горит индикатор «Check Engine»
АКПП автомобиля ВАЗ работает неправильно (некоренное переключение передач).
Спидометр работает некорректно
Может наблюдаться потеря мощности автомобиля и/или авто вообще не едет.
На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.

Причины ошибки P0500 ВАЗ

Неисправный датчик скорости автомобиля
Неисправный спидометр
Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля ВАЗ или его разъемом
Проблемы с CAN шиной связи
Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
Неисправен приводной механизм датчика скорости
Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Ошибки при диагностике кода P0500 ВАЗ

Неисправность спидометра
Проблемы с коробкой передач ВАЗ
Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
Проблемы с приводом автомобиля

Диагностика ошибки P0500

Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр ВАЗ, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.

360 сообщений на предыдущих страницах

Имя: Александр Рег.: 22.03.2012 Тем / Сообщений: 1 / 1142 Откуда: г.Нижний Новгород Возраст: 57 Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет…	огрес Не заморачивайся и не мешай работать машине! Допустим, «спидометр» намотал в своей электронной памяти 999,999. Одометр ты сбросил и он начал считать с нуля. Проедешь 1м и показания «спидометра» будут 1000,0. А сколько будет показывать одометр — правильно — НОЛЬ!!! Он отображает СОТНИ метров после запятой… Удачи «Кому и кобыла невеста» ©

Рег.: 30.03.2008 Тем / Сообщений: 17 / 3240 Откуда: Сургут Возраст: 37 Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь	почему из-за неисправности ДС машина плохо тянет? когда пропадает сигнал с ДС(спидометр падает в ноль) то машина как будто едет на 2 цилиндра, едешь, едешь прыгнешь на кочке спидометр заработал и снова машина норм прет Пробег 135200 км

Имя: Алексей Рег.: 05.03.2005 Тем / Сообщений: 101 / 4966 Откуда: Москва, САО Возраст: 42 Авто: Шнива 2016 г.в. 110 ткм	Shuhrat: почему из-за неисправности ДС машина плохо тянет? Потомучто сигнал ДС видит мозг. И если нет отклика на нажатие педали газа, значит ты газуешь на нейтрали (так думает мозг). Соответстсвенно он льет бензина только чтобы набрать обороты. «…правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает…»(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011

Рег.: 05.05.2013 Сообщений: 102 Откуда: Тамбов Возраст: 52 Авто: ВАЗ 21214 2007 г.в.	Shuhrat: из-за неисправности ДС машина плохо тянет езжу без ДС около месяца, ничего подобного не заметил. Научился так хорошо проходить повороты, что теперь меня заносит на прямой.

Имя: Евгений Рег.: 26.03.2008 Тем / Сообщений: 147 / 5005 Откуда: Иркутск Возраст: 38 Авто: Jimny 2013	У тебя тросиковый газ, а у него электронный. Большая разница.

Имя: Константин Рег.: 27.02.2012 Сообщений: 323 Откуда: Россия Иркутская обл. Возраст: 44 Авто: ВАЗ 2131 г.в.2012	Lomonosov: значит ты газуешь на нейтрали (так думает мозг). Соответстсвенно он льет бензина только чтобы набрать обороты. ну это врядли, на нейтрали нормально раскручивал двигатель (выгонял пробки при смене охл.жидкости) может «мозг» не видя отклика от ДС считает-неисправность и задаёт «аварийный» режим работы двигателю??? БК Штат 400; печка от Nivdush; АНЦ ИСАИ; сидения Mazda 3; ступицы с подшипниками Iveco

Рег.: 30.03.2008 Тем / Сообщений: 17 / 3240 Откуда: Сургут Возраст: 37 Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь	по крайней мере расход не увеличился.

нашли причину! Плохая масса, от двойного шнура, который саморезом крепиться к тоннелю пола под ручником! Пробег 135200 км

Рег.: 15.06.2008 Тем / Сообщений: 3 / 4597 Откуда: Сосновоборск Красноярский край 24rus Возраст: 35 Авто: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019	странно, ошибка 0500, бк не показывает скорости. весной перепаивал разьем дс, все заработало тогда, сейчас ни в какую. провод проверил, и внешне цел, и ту часть что по туннелю из подкапотного прозвонил, напряжение нормальное, 12в на одном, масса на другом, на среднем около 10в. новый датчик не помог, их уже штуки 3-4. попробую на неделе с наблюдателем потыкать средний контакт, может таки датчики такие. неужели может быть «сотрясение мозга»

Имя: Евгений Рег.: 26.03.2008 Тем / Сообщений: 147 / 5005 Откуда: Иркутск Возраст: 38 Авто: Jimny 2013	MEW: масса на другом Масса или обрыв? 0 на вольтметре со вторым щупом на кузове может означать и то, и другое. Мог ещё привод в РК сломаться, но это чрезвычайно маловероятно. Можно с тросом местами поменять. MEW: может таки датчики такие Может быть, но допроверь сначала остальное, навряд ли все они были неисправны.

Рег.: 17.05.2011 Сообщений: 4054 Откуда: Ульяновск Возраст: 60 Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г	MEW Код Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен Код Р0500 заносится, если в течение 3 секунд: — обороты, коленчатого вала двигателя NMOT находятся в диапазоне 1300…3500 об/мин; — температура охлаждающей жидкости ТМОТ выше 25 °С; — сигнал скорости автомобиля VFZG соответствует 5 км/ч или менее; — контроллер отключил подачу топлива (В_SА=»Да»); или обороты коленчатого вала двигателя NMOT более 1700 об/ мин; -значение параметра нагрузкиRL больше 50%; -сигнал скорости автомобиля VFZG менее 5 км/ч Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. MEW: новый датчик не помог, их уже штуки 3-4 А кто мешает проверить за пару минут все свои датчики? Это ж обычные датчики холла, как в трамблёре, подносишь слегка намагниченную железку и глядишь за изменениями напряжения на среднем выводе. Заодно и чувствительность сравнишь. Там у тебя мож зазор велик. 1.Сними разъём с датчика. 2.Прозвони средний провод разъёма тестером на массу и +12 (акб при этом отключена). Если обрыв ты не увидишь сопротивления ни на каком пределе, если кз -это видно на Омах, нормально доходящий до ЭБУ должен казать сопротивление (мерить на пределе прозвонки диодов и 2 МОм) . кулаки с двухрядниками Ивеко.

Имя: Евгений Рег.: 26.03.2008 Тем / Сообщений: 147 / 5005 Откуда: Иркутск Возраст: 38 Авто: Jimny 2013	Средний контакт он и так уже нормальным способом проверил.

Рег.: 12.07.2015 Сообщений: 15 Откуда: Тольятти Возраст: 49 Авто: 21214, 2002	«чек»…. 501 — ошибка ДС. долго ездил с этим, машина вроде не тупила, не глохла при сбросе газа….. заменил ДС (первый же оказался исправным). в итоге — «чек» погас, машина пошла резвее (по ощущениям), легче набирает скорость….. а раньше думал ДС не влияет на работу движка — понял, что ошибался

Рег.: 15.06.2008 Тем / Сообщений: 3 / 4597 Откуда: Сосновоборск Красноярский край 24rus Возраст: 35 Авто: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019	спасибо, нашел причину, шестеренка с валом привода спидометра, отверстие в ней под ось датчика изношено, потеряло свое квадратное сечение. датчик проверил вольтметром и правда забыл что его несложно проверить

Рег.: 23.12.2004 Тем / Сообщений: 58 / 4095 Откуда: Белово, Кемеровская область Возраст: 45 Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL	А на эМках датчик скорости такой же ,как на других? Меня тоже это коснулось ,пока не смотрел еще, но если окажется, что его менять надо — не до интернетов уже будет. Дня два назад заметил ,что стрелка спидометра скакать начала. Ну, думаю, до выходных поскачет, там залезу гляну. Но вчера вообще легла и БК выдал ошибку 500. Так и еду — 0 км/ч. Правда ,иногда БК оживает, орет первышение скорости (один раз аж 157 км/ч показал!). Вот пока думаю ,в чем причина… Если шестеренка ,то вряд ли ее износ датчику пинок до 157 даст… до смены машины меня называли igor2121… теперь я igor21214M!

Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Датчик скорости (ДС), ошибки 0500, 0503; 24

На чтение 6 мин Просмотров 7.5к. Опубликовано 23.02.2020
Обновлено 01.08.2021

Когда ваш автомобиль выдает ошибку P0500, это означает, что он обнаружил неисправность в датчике скорости (датчик, который считывает скорость автомобиля и отправляет информацию на спидометр).

Датчик скорости (ДС) контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), и когда тест датчика заканчивается ошибкой или отсутствием сигнала, ЭБУ устанавливает код P0500. Сразу после этого загорится индикатор Check Engine, чтобы предупредить вас о проблеме.

Что означает ошибка P0500?

По сути, код P0500 означает, что скорость транспортного средства, считываемая датчиком скорости (VSS — Vehicle Speed Sensor), не соответствует ожидаемой.

Датчик скорости используется блоком управления двигателя наряду с другими датчиками для обеспечения правильной работы автомобиля.

Как правило, ДС представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращающееся импульсное кольцо для замыкания входной цепи в ЭБУ.

Датчик скорости установлен в корпусе коробки передач в таком положении, чтобы задающий диск проходил в непосредственной близости от него. Импульсный ротор прикреплён к выходному валу трансмиссии так, чтобы он вращался вместе с ним.

Когда ротор проходит мимо электромагнитного наконечника ДС, отверстия и канавки замыкают и размыкают цепь. Этот сигнал распознаётся блоком управления как скорость автомобиля.

Симптомы ошибки P0500

Симптомы кода неисправности P0500 могут включать в себя:

Неработоспособность антиблокировочной тормозной системы.
На приборной панели могут гореть сигнальные лампы «ABS» или «Тормозная система».
Спидометр или одометр могут работать неправильно (или вообще не работать).
Могут быть ограничены обороты двигателя.
Ошибочные переключения АКПП.
Могут также присутствовать другие симптомы.

Причины ошибки P0500

Код P0500 может свидетельствовать о том, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Датчик скорости неисправен.
Обрыв в проводке к датчику скорости.
Настройка ЭБУ отличается от фактического размера шин.

Диагностика P0500

Следующие шаги помогут вам устранить ошибку P0500.

Осмотр датчика и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте и разъёмах. Начинайте диагностику с визуального осмотра датчика и его соединений.

Проверьте ДС с помощью диагностического прибора

Подключите диагностический прибор или адаптер и откройте данные в реальном времени. Следите за показаниями скорости во время движения и посмотрите, соответствует ли они вашей скорости. Для этого можно использовать программу Torque.

Если показания не соответствуют вашей фактической скорости — что-то не так с датчиком или его цепью. Если показания совпадают, но ошибка P0500 не уходит, у вас, вероятно, периодически возникающая неисправность.

Проверьте выход датчика

Если автомобиль не прошёл перечисленные выше испытания, значит самое время определить, какая часть цепи ДС виновата. Процесс тестирования немного отличается, в зависимости от типа датчика.

Герконовый датчик

Для проверки геркона поверните трос спидометра или колесо и с помощью мультиметра посмотрите, замыкается и размыкается ли цепь.

Датчик на постоянном магните

Датчик с постоянным магнитом также можно проверить с помощью мультиметра. Снимите разъём и подключите прибор к клеммам датчика.

Большинство ДС должны показывать значения от 190 до 250 Ом, но для точной информации рекомендуется обратиться к спецификации производителя.

Естественно, если мультиметр показал «OVER», «OL», или «1», то датчик следует заменить.

Затем поднимите автомобиль. Вращайте колеса и следите за омметром — показания должны колебаться. Это также можно сделать с мультиметром, настроенным на считывание переменного напряжения (AC). Если показания не меняются, датчик неисправен и должен быть заменен.

Датчик на эффекте Холла

Используя информацию из руководства по ремонту, определите, какой вывод на разъёме датчика является проводом возврата сигнала. Используя мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения «DC», проверьте обратный провод датчика.

Подсоедините чёрный измерительный провод мультиметра к минусу аккумулятора. Поворачивая колеса, вы должны увидеть, как показания напряжения на приборе меняются.

Проверка датчика скорости осциллографом

Хотя мультиметр можно использовать для проверки датчиков скорости, гораздо лучше проверять их с помощью осциллографа. Он позволяет просматривать форму сигнала датчика и проверять наличие несоответствий.

Магнитный датчик выдает переменную синусоидальную форму. Датчик Холла создает квадратную форму волны. Этот сигнал никогда не опускается ниже нулевой точки.

Проверьте цепь датчика скорости

Если вы проверили датчик скорости, но код P0500 все еще присутствует, вам необходимо проверить цепь датчика.

Проверка цепи герконового датчика

Схема геркона довольно проста. Датчик будет иметь два провода, идущие к нему: питание и обратный сигнал в ЭБУ. Посмотрите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить, где какой провод.

Переведите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения «DC». Подключите красный провод мультиметра к контакту питания на разъёме, а черный провод — к земле. В большинстве случаев вы должны увидеть около 5 вольт.
Затем проверьте целостность цепи к блоку управления. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на ЭБУ. Установите мультиметр в измерение сопротивления («Ом») — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «OL» или «1», значит у вас обрыв цепи.

Проверка цепи датчика с постоянным магнитом

Датчик с постоянным магнитом вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал.

Посмотрите электромонтажную схему вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъёме является сигналом, а какой — заземлением.

В режиме «DC» подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет определить причину неисправности цепи.
Затем проверьте целостность цепи к ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на ЭБУ. Установите мультиметр в измерение сопротивления («Ом») — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «OL» или «1», значит у вас обрыв цепи.

Проверка цепи датчика Холла

Датчик с эффектом Холла имеет три провода: сигнальный, опорное напряжение и земля. Посмотрите электромонтажную схему, чтобы определить, где какой провод на разъёме.

Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показание около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.
Затем проверьте, что 5-вольтовый опорный сигнал поступает на датчик, подключив красный провод мультиметра к выводу опорного напряжения, а другой — к заземлению. Вы должны увидеть около 5 вольт.

Наконец, проверьте целостность цепи до блока управления (описано выше).

Если датчик и проводка в порядке, остается только один элемент — ЭБУ. Однако перед заменой блока управления рекомендуется дважды и трижды проверить всё остальное. ЭБУ редко выходят из строя, и их замена обходится дорого.

Коды ошибок, связанные с P0500

P0501 — датчик скорости диапазон / производительность.
P0502 — датчик скорости «A» низкий выходной сигнал.
P0503 — датчик скорости «A» прерывистый / неустойчивый / высокий сигнал.

На чтение 5 мин Просмотров 7.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0500
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0500
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0500 звучит как «неисправность датчика «А» скорости автомобиля». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Vehicle Speed Sensor «A» Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0500

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0500 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0500 OBD2 указывает на то, что скорость автомобиля, считываемая датчиком «А» скорости автомобиля (VSS), не соответствует ожидаемой. Датчик скорости автомобиля (VSS) передает информацию в ECM (модуля управления двигателем) о скорости автомобиля. Для отображения спидометром и одометром.

Для этого он отдает сигнал из 4 импульсов на каждый оборот вала ротора, который вращает выходной вал через ведомую шестерню. Как правило, VSS представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращение для передачи сигнала в ECM.

VSS установлен в корпусе коробки передач в таком положении, чтобы импульсы от коробки могли проходить в непосредственной близости от него. Когда импульсы коробки проходит мимо электромагнитного наконечника VSS. Выемки и канавки служат для быстрого замыкания и прерывания цепи.

Эти манипуляции распознаются модулем PCM как выходная скорость трансмиссии или скорость автомобиля. Что и позволяет нам видеть привычное отображение скорости на спидометре.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0500 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля.
Могут гореть контрольные лампы (ABS) или тормоза на приборной панели.
Спидометр или одометр могут работать неправильно или вообще не работать.
Ограничитель оборотов автомобиля может быть меньше обычного.
В АКПП могут возникнуть проблемы при переключении передач.
Могут присутствовать другие симптомы.

При появлении ошибки P0500 могут возникнуть некоторые проблемы с переключением передач, что может доставить неудобства во время вождения автомобиля. Также могут наблюдаться неисправности спидометра, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противопробуксовочной системы (TCS). Передвигаться при этих проблемах необходимо с осторожностью, не превышая пределы скорости, пока автомобиль не будет отремонтирован.

Причины возникновения ошибки

Код P0500 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик скорости «А» автомобиля (VSS) не считывает должным образом и поэтому имеет недостаточные показания.
Обрыв либо изношенный провод, ведущий к датчику скорости автомобиля.
Плохое соединение в цепи датчика скорости автомобиля (VSS).
Модуль PCM автомобиля неправильно настроен для фактического размера используемых шин.
Повреждение шестерни привода датчика скорости.
Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0500

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0500:

Сначала считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Затем очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
После этого проверьте датчик скорости автомобиля и все соответствующие провода на предмет износа и наличие повреждений.
Также проверьте наличие сигнала датчика скорости при движении автомобиля с помощью сканера.
Если вышеописанных проблем нет, проверьте напряжение датчика скорости автомобиля с помощью мультиметра.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0500. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Расположение датчика зависит от вашего автомобиля, не всегда он устанавливается в коробку. Он может находиться на задней оси трансмиссии или ступице колеса (тормозе) в сборе.

Если с проводкой и разъемами все в порядке, то проверьте напряжение на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля. С большой долей вероятности проблема именно в нем, поэтому замените датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0500 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW (БМВ Х5)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Караван, Стратус)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
Honda
Hover
Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Соната, Элантра)
Infiniti
Isuzu
Jeep
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус lx470, rx300, rx330, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Демио, Премаси, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес Спринтер, w203, w210, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Каризма, Лансер, Паджеро, Цедия)
Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 607, Боксер, Партнер)
Renault (Рено Логан, Меган)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Венза, Виста, Витц, Калдина, Камри, Карина, Королла, Корона, Ленд Крузер, Марк 2, Платц, Прадо, Премио, Рав4, Селика, Филдер, Функарго, Хайлендер, Хайлюкс, Харриер, Чайзер, Эхо, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Транспортер)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель
Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0500 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0056, P0102, P0130, P0136, P0325, P0444, P0501, P0502, P0503, P0505, P0600, P0700, P0717, P0720, C1408, U1113.

Видео

В процессе эксплуатации автомобиля встречается большое количество различных ошибок. Каждая из них имеет определённое значение и несёт в себе потенциальную угрозу.

Некоторые ошибки скорее предупредительные, и говорят о необходимости в ближайшее время провести те или иные ремонтно-восстановительные работы. При этом дальнейшая эксплуатация машины с такими ошибками допускается.

Есть иная категория ошибок, при выявлении которых лучше сразу же выполнить ремонт и воздержаться от поездок.

Следует узнать, к какой категории относится ошибка P0500, о чём она говорит, каковы причины её появления. Плюс о том, как своими силами устранить возникшую проблему.

О чём говорит ошибка

Рассматриваемая ошибка непосредственно связана с датчиком скорости автомобиля, либо же его электрической цепью.

Ошибка P0500 указывает на неисправности датчика либо проблемы в электроцепи. На английском языке это звучит как Vehicle Speed Sensor.

Подобная неисправность характерна для транспортных средств, у которых в комплектации предусмотрено наличие антиблокировочной системы. Она предотвращает торможение юзом.

Работа системы ABS контролируется ЭБУ. Последний сравнивает скорость, с которой вращаются колёса автомобиля, и скорость вращения коленвала. Через ЭБУ проходит управляющий сигнал. Если датчик скорости автомобиля выдаёт некорректные данные, это приводит к формированию ошибки P0500, которая сохраняется в памяти блока управления.

Чтобы такая ошибка записалась, необходимо выполнение сразу 5 условий.

Условия формирования

Чтобы в памяти блока управления была зафиксирована и сохранена эта ошибка, требуется выполнить несколько условий.

Показатель угловой скорости вращения коленвала ДВС превышает значение в 1600 оборотов за минуту.
В момент фиксации ошибка температура жидкости охлаждения мотора должна составлять более 80 градусов Цельсия.
Параметры нагрузки (TL) превышают 3 миллисекунд.
Сигнал ЭБУ, сообщающий о скорости автомобиля, передаёт значение около 5 километров в час. Хотя на других это может быть 9 километров в час и меньше.
Все перечисленные условия проявляются вместе, а их продолжительность составляет от 4 секунд и более.

Сразу после одного цикла таких условий на автомобилях с АКПП загорается лампочка Check Engine. Если на машине стоит механика, то это произойдёт при второй поездке или втором старте с места.

При выполнении этих условий ЭБУ зафиксирует ошибку, сохранит её в памяти. В итоге будут появляться соответствующие симптомы, заставляющие автомобилиста обратить внимание на потенциальную неисправность в системе.

Диагностика ошибки P0500

Симптомы неисправности

Есть несколько признаков, которые могут навести автомобилиста на мысль о том, что в памяти электронного блока был записан код ошибки со значением P0500. Симптомы скорее косвенные.

Отключается система ABS. Антиблокировочная система будет автоматически отключаться, поскольку блок управления обнаружил неисправность.
Перестаёт работать система контроля тяг двигателя. Причина аналогичная. Из-за такой ошибки ЭБУ отключает эту систему.
Загорается лампа, изображающая работу тормозов на приборной панели.
Параллельно начинает гореть индикатор проверки двигателя. Он же всеми нелюбимый Check Engine.
Если на автомобиле установлена АКПП, могут возникнуть трудности при переключении передач.
Нарушается работа спидометра, он может отображать некорректную информацию.
Если в ЭБУ зашиты некоторые программы, активируется принудительная система ограничения максимальной скорости.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о том, что вся вина лежит на датчике скорости, потребуется выполнить диагностику.

Причины

Существует несколько возможных причин появления ошибки, код которой представлен как P0500. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Причины проявляются отдельно либо по несколько одновременно.

Неисправный датчик скорости. Поломка датчика явление не самое частое, поскольку это надёжный и долговечный элемент. Но такой вариант исключать нельзя. Важно учитывать, что датчики устанавливаются на приводные колёса. В зависимости от типа привода, потребуется проверить соответствующее число контроллеров на предмет их целостности.
Обрыв проводки или короткое замыкание. Эти явления могут протекать в электрической либо в сигнальной цепи датчика.
Нарушение контакта. Опять же контакт может нарушиться в сигнальной или электрической цепи. Ухудшение качества контакта происходит из-за плохого соединения фишки, окисления, ржавчины и пр.

В большинстве случаев в ходе проверки удаётся обнаружить, что контакт нарушен, либо его нет вовсе. Из-за этого диагностическое оборудование сообщает об отсутствии сигнала со стороны датчика скорости. Это ведёт к появлению ошибки P0500 и всем сопровождающим её симптомам.

Диагностика неполадок

Появляющаяся ошибка P0500 потенциально указывает на несколько источников проблем. Это может быть:

сам датчик скорости;
электроника приборной панели;
ЭБУ.

Датчик скорости на машинах с передним приводом обычно располагается в ступичном подшипнике. Если привод задний, местом установки будет дифференциал или коробка передач.

Прежде чем приступать к диагностике и ремонту, убедитесь в том, что проблема не со стороны самого спидометра. Сделать это просто. Нужно лишь выполнить пробную поездку.

Датчик скорости для автомобиля

Если диагностический сканер показал ошибку P0500, необходимо сделать следующее:

Используя диагностическое оборудование, проверить работоспособность датчика скорости. Не у всех имеется в гараже специальное оборудование. Поэтому проще всего подключить заведомо исправный контроллер. Если ошибка не уходит после сброса, продолжайте поиски.
С помощью мультиметра проверить цепь между входным сигналом и массой, либо проводом питания, на замыкание. Из-за нарушенной изоляции довольно часто происходит короткое замыкание, система перестаёт от этого корректно функционировать.
Проверить соединение между контроллером и его массой.
Если у вас на машине стоит датчик с 4 проводами, мультиметром следует проверить целостность последнего.

Учтите, что связь с датчиком будет прерываться, когда машина стоит на месте. Поэтому в таком случае диагностика выполняется в движении. Его можно имитировать, вывесив приводные колёса.

Далее следуйте по такому алгоритму:

подключите ноутбук с программным обеспечением для диагностики к диагностическому разъёму автомобиля;
включите зажигание и запустите программы проверки;
выберите пункт отображения скорости;
начните движение, чтобы колёса вращались;
сравните показания скорости на ноутбуке и на спидометре;
если параметры совпадают, просто сбросьте ошибку, скорее всего это случайность;
если показатели разные, проверьте напряжение в приборной панели;
далее проверяются контакты и проводка, идущая от датчика к ЭБУ;
поскольку изредка сам датчик скорости также выходит из строя, его следует проверить мультиметром на сопротивление и напряжение.

Практика показывает, что чаще всего причина кроется в нарушении целостности изоляции и коротких замыканиях. Либо же датчик недостаточно плотно прилегает к контактам, из-за чего точность передаваемого сигнала нарушается.

На каких автомобилях встречается

При выборе нового или подержанного автомобиля, покупатель задумывается о практичности, надёжности и безопасности приобретаемой машины.

Гарантировать, что на том или ином авто ошибка P0500 никогда не появится, никак нельзя.

Ошибка P0500 появляется лишь на тех автомобилях, в комплектации которых предусмотрена система ABS.

Поэтому далеко не факт, что на вашем ВАЗ 2107 ли УАЗ может встретиться ошибка P0500. Чего не скажешь про автомобили из следующего списка:

Toyota Avensis.
Chevrolet Captiva.
Ford Focus 2.
Lada Kalina.
Lada Priora.
Suzuki SX4.
Renault Megane.
Toyota Camry.
Lada Granta и пр.

Установка нового датчика скорости

Несколько странно наблюдать, что в одном списке фигурирует признанный надёжный автомобиль уровня Toyota Avensis и бюджетный отечественный автомобиль Лада Приора. Но факт в том, что в обоих случаях ошибка P0500 вполне вероятна.

Вопрос лишь в надёжности датчика, в качестве используемых комплектующих. Здесь очевидное превосходство на стороне более дорогих машин. Но и они не защищены от того, чтобы на диагностическом сканере появилась ошибка P0500.

Сама по себе ошибка P0500 достаточно серьёзная. Продолжать эксплуатацию при её выявлении не рекомендуется. Лучше отправить авто в сервис либо заняться ремонтно-восстановительными работами своими руками. Устраняется ошибка P0500 путём проведения соответствующих манипуляций, которые зависят от причин записи кода в памяти ЭБУ.

Если ошибка P0500 всё же вылезла, не затягивайте с ремонтом. К тому же, в это время не будет работать система ABS. А это потенциально опасно, поскольку без антиблокировочной системы в некоторых случаях, когда водитель привык на неё полагаться, можно потерять управление.

Устранение ошибки

Действия, необходимые для устранения ошибки, напрямую связаны с причинами её появления.

https://www.youtube.com/watch?v=U2s6B7eKrpE

Обычно рекомендуется выполнить такие процедуры:

Сброс ошибки. Сделать это можно программным методом либо путём отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Это поможет, если ошибка вылезла случайно. После сброса проведите повторный заезд и ещё раз просканируйте память ЭБУ.
Ремонт цепи. Проблемы могут касаться электрической и сигнальной цепи датчика скорости, приборной панели или самого блока управления. Ошибочно считать, что при такой ошибке как P0500 единственным решением будет замена всего блока ABS. Это актуально в самых крайних случаях, когда АБС вышел из строя.
Восстановление контактов и изоляции. Нарушенный контакт или изоляция чаще всего становятся причиной ошибки P0500. Устранить проблему можно путём зачистки и обработки контактов специальными составами. Если нарушилась целостность изоляции, проводку лучше заменить.
Замена датчика. Такая проблема встречается редко, что обусловлено особенностями контроллера. Обычно он служит сотни тысяч километров. Но при определённых обстоятельствах датчик выходит из строя. Тогда решение проблемы одно — это его замена.

Ошибку P0500 нельзя считать критичной. Но будет правильно, если при её обнаружении вы займётесь ремонтом либо отправите машину в автосервис. Иногда на поиск и устранение неисправностей приходится тратить много сил и времени, частично или полностью демонтируя элементы передней панели машины.

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Код Р0500 заносится, если существуют следующие условия:

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется работа датчика скорости с помощью диагностического оборудования.

4. Проверяется пробником исправность провода 55 РЧ.

5. Проверяется соединение датчика с массой двигателя.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Если напряжение равно 0 В — обрыв или замыкание на массу проводов 19/20 C или неисправен контроллер.

Если напряжение равно +12 В — замыкание на источник питания проводов 19/20 C или неисправен контроллер.

Если отображаемая в меню скорость 0 км/ч, неисправен контроллер.

5. Пробником, присоединённым к источнику питания, проверьте контакт «3» колодки жгута.

Горящая лампочка пробника сигнализирует о слабом соединении или неисправности датчика.

Если лампочка пробника не горит, произошёл обрыв провода 13 К или 70 К.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Базы данных КОДОВ ОШИБОК являются неполными. Выложены материалы, которые удалось найти в открытом доступе на разных интернет ресурсах. Если у Вас есть материалы, которыми можно дополнить данный раздел, присылайте на адрес: autoscaner@tut.by.

Большую часть ошибок, связанных с датчиками в автомобиле, можно выявить при помощи диагностического сканера. Одна из таких ошибок, которая указывает на проблемы в работе датчика, классифицируется под кодом P0500. Эта ошибка указывает, что электронный блок управления не может запросить информацию с датчика скорости. Причин тому может быть несколько, и с ними попробуем в рамках данной статьи разобраться.

Важно: Ошибка P0500 возникает только на автомобилях, которые оборудованы антиблокировочной системой для помощи водителю при торможении.

Оглавление: 
1. Симптомы ошибки P0500
2. При каких условиях диагностируется ошибка P0500
3. Причины ошибки P0500
4. Как определить причину ошибки P0500
5. Как исправить ошибку P0500

Симптомы ошибки P0500

Можно назвать несколько типовых симптомов, которые свидетельствуют водителю на наличие проблемы с датчиком скорости, а значит, на возможную ошибку P0500:

Не работает антиблокировочная система автомобиля (электронный блок управления при наличии проблем с получением информации от датчика скорости автоматически отключает АБС);
Не работает система контроля тяги двигателя (TCS), которая также отключается при проблемах с датчиком скорости “мозгами” автомобиля;
На приборной панели автомобиля горят значки, связанные с тормозами: это может быть знак АБС или неисправности тормозов;
Возникают проблемы в переключении передач на автомобилях, оборудованных автоматической трансмиссией. Связано это с тем, что блок управления не понимает, когда ему нужно повышать и понижать передачу, поскольку к нему поступают некорректные данные от датчика скорости;
Возникают проблемы в работе спидометра — он может некорректно показывать информацию. При наличии на автомобиле одометра, с ним могут быть схожие проблемы;
В зависимости от программного обеспечения, зашитого в электронный блок управления, при наличии ошибки P0500 может ограничиваться максимальная скорость автомобиля или максимальные обороты.

Обратите внимание: Если ошибка P0500 имеет место быть, у автомобиля загорится лампочка Check Engine.

Если один из перечисленных выше симптомов имеет место быть на автомобиле, это вовсе не значит, что однозначно имеется ошибка P0500. Нужно проверить автомобиль диагностическим сканером, чтобы убедиться в наличии проблемы именно с датчиком скорости.

При каких условиях диагностируется ошибка P0500

Для формирования в памяти электронного блока управления ошибка P0500, которая после передается на диагностический сканер, необходимо, чтобы были соблюдены 4 условия, которые будут вместе длиться дольше 4 секунд:

Температура охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля выше 80 градусов по Цельсию;
Угловая скорость вращения коленвала выше 1600 об/мин;
Сигнал о скорости автомобиля, поступающий к ЭБУ, находится на уровне 5 км/ч или меньше. На некоторых автомобилях планка задана выше — до 10 км/ч;
Параметр нагрузки (TL) выше 3 миллисекунд.

Если все эти факторы соблюдаются на протяжении 4 секунд или больше на автомобиле с автоматической коробкой передач, у водителя загорится значок Check Engine. На механической коробке передач, чаще всего, ошибка диагностируется со второго раза, то есть все перечисленные условия должны быть соблюдены два раза подряд.

Причины ошибки P0500

Как отмечалось выше, ошибка P0500 указывает на проблемы с датчиком скорости. Но причина далеко не всегда кроется в самом датчике. Можно выделить несколько случаев, когда будет загораться ошибка P0500 на автомобиле:

Поломка датчика скорости на приводном колесе или нескольких (2-4) приводных колесах;
Проблемы в электрической цепи или сигнальной цепи датчика (обрыв, короткое замыкание), которые не позволяют передавать информацию с датчика в электронный блок управления корректно;
Проблемы с контактами в электрической цепи или сигнальной цепи датчика;
Выход из строя блока АБС.

Стоит отметить, что неисправность датчика скорости — гораздо более редкая проблема, нежели проблемы с контактами или электрической цепью.

Как определить причину ошибки P0500

Чтобы определить, какой именно датчик дал сбой, либо какая часть электрической цепи проблемна, нужно выполнить алгоритм действий по пошаговой проверке. Потребуется обзавестись мультиметром и устройством для диагностики датчика скорости. Если такого устройства нет, необходимо взять потенциально рабочий датчик с другого автомобиля.

Пошаговая проверка выглядит следующим образом:

Первым делом проверяется сам датчик. Он располагается на подшипнике ступицы (если автомобиль переднеприводный). Также он может находиться на коробке передач или на дифференциале (если автомобиль заднеприводный). Как отмечалось выше, датчик проверяется путем замены на рабочий, либо с помощью специального диагностического оборудования;
Далее необходимо убедиться в отсутствии короткого замыкания. Для этого потребуется мультиметр, которым следует проверить цепь между входным сигналом датчика и его проводом питания (или массой);
Проверьте сигнальный кабель, используя диагностический прибор. Нужно убедиться, что от датчика по кабелю несколько раз в секунду приходит формирующее напряжение;
Убедитесь в отсутствии обрывов и проблем в соединением между датчиком и его массой;
С помощью мультиметра проверьте нет ли обрывов в четвертом проводе. Это требуется делать только в том случае, если датчик четырехпроводный.

Важно: В зависимости от модели автомобиля может отличаться алгоритм проверки датчика скорости. Рекомендуется предварительно ознакомиться с инструкциями по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля, чтобы получить достоверную информацию.

Как исправить ошибку P0500

В зависимости от того, что вызывает ошибку P0500, будут разниться способы ее устранения.

Если в ходе диагностики выявить проблему не получилось, возможно, достаточно будет просто сбросить ошибку, после чего проверить, возникает ли она вновь. В ряде случаев появление ошибки может быть вызвано временной проблемой, либо ошибкой в работе программного обеспечения.

Когда простой сброс ошибки не помогает, и установлено, что неисправность не связана непосредственно с самим датчиком, придется проверять последовательно всю цепь, по которой передается информация от датчика к ЭБУ. Это довольно сложная задача, которая может занять много времени. Потребуется обзавестись мультиметром и схемой электрической цепи автомобиля. Также в ходе такого рода диагностики нужно убедиться, что нет проблем с контактами на датчике (окислов).

Если проблема связана с датчиком скорости, и это было выяснено в ходе диагностики автомобиля, следует просто заменить его на новый, поскольку данная деталь не является пригодной для ремонта.

Стоит отметить, что ошибка P0500 не является критичной, за редким исключением, когда на уровне электронного блока управления запрограммирована активация ограничений при ее возникновении.

(16 голос., средний: 4,75 из 5)

Загрузка…

Ошибка P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0500
Что означает ошибка P0500
Причины возникновения ошибки P0500
Каковы симптомы ошибки P0500?
Как механик диагностирует ошибку P0500?
Общие ошибки при диагностировании кода P0500
Насколько серьезной является ошибка P0500?
Какой ремонт может исправить ошибку P0500?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0500

Определение кода ошибки P0500

Ошибка P0500 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в цепи датчика скорости автомобиля. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0501, P0502 и P0503.

Что означает ошибка P0500

Ошибка P0500 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком скорости автомобиля. Датчик скорости контролируется ECU, и если датчик работает ненадлежащим образом, появляется ошибка P0500 и загорается индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0500

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0500 являются:

Неисправность датчика скорости автомобиля
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика
Повреждение шестерни привода датчика скорости автомобиля
Плохое электрическое соединение

Каковы симптомы ошибки P0500?

Загорание индикатора Check Engine
Сбои в работе спидометра
Неправильное переключение передач, так как ECU использует данные о скорости автомобиля для переключения передач
Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0500?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
После этого механик проверит датчик скорости автомобиля и все соответствующие провода на предмет износа и наличие повреждений.
Механик также проверит наличие сигнала датчика скорости при движении автомобиля с помощью сканера.
Наконец, механик проверит напряжение датчика скорости автомобиля с помощью мультиметра.

Общие ошибки при диагностировании кода P0500

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является ошибочная замена спидометра автомобиля. Во избежание ненужного ремонта необходимо всегда выполнять тщательное диагностирование.

Насколько серьезной является ошибка P0500?

При появлении ошибки P0500 могут возникнуть некоторые проблемы с переключением передач (например, передачи могут переключаться жестко), что может доставить неудобства во время вождения автомобиля. В случае неисправности спидометра или антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противопробуксовочной системы (TCS) автомобиля, передвигаться необходимо с осторожностью, не превышая пределы скорости, пока автомобиль не будет отремонтирован.

Какой ремонт может исправить ошибку P0500?

Замена шестерни привода датчика скорости автомобиля
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена датчика скорости автомобиля
Устранение неисправности, связанной с плохим электрическим соединением

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0500

Расположение датчика скорости автомобиля может различаться в зависимости от года выпуска и типа привода автомобиля. В автомобилях с передними ведущими колесами датчик скорости часто находится на ступице переднего колеса. В автомобилях с задними ведущими колесами датчик скорости может располагаться на выходном валу коробки передач или внутри заднего дифференциала. В более современных автомобилях датчики скорости устанавливаются на каждом колесе.

ECU использует данные, полученные от датчика скорости автомобиля, для отображения правильной скорости на спидометре. Кроме того, данная информация используется для правильного переключения передач и контроля работы антиблокировочной системы тормозов и противобуксовочной системы автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0500?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка Р0500 Нива МР 7.0

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 19.09.2008

Сообщений:: 299

Адрес:: шарья

Прозвони провода от ДС до ЭБУ, где смотрел осцилограмму, надо у ЭБУ смотреть 9 пин.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 27.08.2007

Сообщений:: 1,296

Адрес:: г.Валдай

Вроде на этой системе пока не заведеш по сканеру будет 0. Средний контакт разъема ДС на массу потыкайте и на сканер смотрите.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 18.09.2009

Сообщений:: 162

Адрес:: Киров

Провода все прозваниваются, замыканий на массу и на «+12» нет. На сигнальном проводе на разъеме датчика около+10 ВДобавлено через 2 минуты

При движении а/м по сканеру 0. На массу тыкал — нет результата

Последний раз редактировалось swert; 02.10.2009 в 14:59.

Причина: Добавлено сообщение

+10В и при этом горит лампочка?
Johnvaldai, Вас просил пробником прикасаться к контакту 2 и при этом на сканере есть скорость или нет?
Потом горит ли лампочка при подсоединении к контакту 1? Контакту 3?Добавлено через 8 минут

Сорри, просмотрел. Если делали так, как я написал, ИМХО, сигнальная цепь неисправна. Я делаю так: довольно быстрыми движениями прикасаюсь жалом пробника к среднему контакту разъема ДС, имитируя тем самым движение авто. Крокодильчик пробника соединен на -АКБ. Скорость 5-10 км/ч примерно получается. Если просто соединять, без прерывистых движений, скорости не будет.

Последний раз редактировалось Иоанн; 03.10.2009 в 13:59.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.11.2007

Сообщений:: 9,147

Адрес:: Пермский край, Верещагино

после сброса ошибки также 0?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 18.09.2009

Сообщений:: 162

Адрес:: Киров

Клемму скидывал, инициализацию не делал. А что, это важно?

offline

автоэлектрик .диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 5,632

Адрес:: Краснодар

Дядька Том сказал бы в это случае «нах- пох «пишется вместе .
Эти все высказывания к данной проблемеме ну никаким образом не играют рояли .

swert,.Ежели иеется полная уверенность в исправности цепей ДС и самого датчика то рыть в направлении ЭБУ.

Добавлено через 1 минуту

Прислушайтесь к этому

swert,

Последний раз редактировалось Еlectric; 05.10.2009 в 19:09.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 12:44. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Причины возникновения ошибки Р0500

Признаки ошибки Vehicle Speed Sensor

Условия формирования кода ошибки P0500

Проверка состояния системы

Как проверить датчик скорости P0500

Методы устранения ошибки P0500

Причины ошибки P0500 ВАЗ

Ошибки при диагностике кода P0500 ВАЗ

Диагностика ошибки P0500

Что означает ошибка P0500?

Симптомы ошибки P0500

Причины ошибки P0500

Диагностика P0500

Осмотр датчика и соединений

Проверьте ДС с помощью диагностического прибора

Проверьте выход датчика

Герконовый датчик

Датчик на постоянном магните

Датчик на эффекте Холла

Проверка датчика скорости осциллографом

Проверьте цепь датчика скорости

Проверка цепи герконового датчика

Проверка цепи датчика с постоянным магнитом

Проверка цепи датчика Холла

Коды ошибок, связанные с P0500

Техническое описание и расшифровка ошибки P0500

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0500

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

О чём говорит ошибка

Условия формирования

Симптомы неисправности

Причины

Диагностика неполадок

На каких автомобилях встречается

Устранение ошибки

Симптомы ошибки P0500

При каких условиях диагностируется ошибка P0500

Причины ошибки P0500

Как определить причину ошибки P0500

Как исправить ошибку P0500

Ошибка P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0500

Что означает ошибка P0500

Причины возникновения ошибки P0500

Каковы симптомы ошибки P0500?

Как механик диагностирует ошибку P0500?

Общие ошибки при диагностировании кода P0500

Насколько серьезной является ошибка P0500?

Какой ремонт может исправить ошибку P0500?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0500

Нужна помощь с кодом ошибки P0500?

Похожие статьи

Ошибка Р0500 Нива МР 7.0

Автоэлектрик

Автодиагност

автоэлектрик

Автоэлектрик

автоэлектрик

автоэлектрик .диагност