Ошибка p0507 vag

Главная » Диагностика » Ошибка P0507 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 43.1к. Опубликовано 17.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Код ошибки P0507 — обороты холостого хода выше ожидаемых.

На вашей панели приборов горит лампа Check Engine, и вы считали код неисправности P0507 в памяти блока управления двигателем?

Но что это значит и как исправить эту проблему? Какую деталь я должен заменить и в каком порядке я должен начать искать неисправность?

В этой статье вы узнаете о симптомах, причинах и решениях, а также о том, как избавиться от этого кода неисправности как можно быстрее.

Что означает код P0507?

Код неисправности P0507 срабатывает, когда обороты холостого хода двигателя выше ожидаемых. У всех современных двигателей есть желаемые обороты холостого хода — обычно между 600-1000 об/мин.

Блок управления использует измерение положения и регулировку дроссельной заслонки для достижения этих оборотов. Если обороты холостого хода превышают эти заданные значения и максимальную зону регулировки, блок управления вызовет этот код ошибки.

Код P0507 является общим кодом для автомобилей, оснащенных электронной дроссельной заслонкой (Е-газ). Более новые транспортные средства обычно используют Е-газ.

Дроссельная заслонка только называется электронной. Она устанавливается вместо старого корпуса дроссельной заслонки с тросиком между педалью газа и корпусом дроссельной заслонки.

Электронный корпус дроссельной заслонки использует датчики на педали газа и электрический двигатель в корпусе заслонки, чтобы обеспечить желаемое ускорение. Но это не означает, что этот код ошибки обязательно должен быть связан с неисправностью дроссельной заслонки. У него также может быть много других причин.

Симптомы P0507

Наиболее распространенным признаком ошибки P0507 является то, что вы заметите, что число оборотов на холостом ходу выше, чем обычно. Вы, вероятно, также увидите лампочку Check Engine.

Могут быть и другие симптомы, такие как пропуски зажигания, неровный холостой ход и ускорение, если причиной P0507 является бедная / богатая смесь.

Высокие обороты холостого хода.
Неровный холостой ход.
Скачки оборотов ХХ.
Check Engine.
Неровное ускорение.

Причины P0507

Подсос воздуха, утечки вакуума (наиболее распространенная).
Неисправность, заклинивание EGR (рециркуляция выхлопных газов).
Неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).
Неисправный / поврежденный / грязный корпус дроссельной заслонки.
Неисправный EVAP (система улавливания паров бензина).
Неисправный IAC (РХХ — регулятор холостого хода).
Неисправность переключателя рулевого усилителя.
Неисправность педали акселератора.

Устранение P0507

Устранить вакуум / подсос воздуха (первый шаг).
Очистите корпус дроссельной заслонки (второй шаг).
Базовая настройка / сброс настроек дроссельной заслонки (третий шаг).
Заменить клапан PCV.
Заменить вентиляционный клапан EVAP.
Заменить РХХ.
Заменить корпус дроссельной заслонки.
Заменить выключатель гидроусилителя руля.
Заменить педаль акселератора.
Устранить проблемы с проводкой.

Как диагностировать код P0507

Этот способ диагностики используется наиболее профессиональными автомеханиками. Для выполнения этих задач могут потребоваться некоторые инструменты.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство перед использованием сканера OBD2 и других диагностических инструментов. Низкое напряжение может повредить блоки управления и привести к ошибкам.

Подключите сканер OBD2, считайте код P0507 и проверьте другие коды неисправностей.
Проверьте текущие данные регулятора холостого хода / дроссельной заслонки, чтобы убедиться в их правильности. Проверьте датчик положения педали акселератора, чтобы убедиться в его исправности.
Если нет других сохраненных кодов неисправностей, проверьте и прислушайтесь к любым подсосам воздуха вокруг системы впуска. Если утечки вакуума не видны и не слышны, вы можете использовать аэрозоль «Быстрый старт» или любой другой легковоспламеняющийся аэрозоль. Аккуратно распыляйте его вокруг впускного коллектора, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если обороты двигателя возрастают при распылении, у вас есть утечка где-то в этой области. Не забудьте про осторожностью и всегда имейте огнетушитель рядом с собой.
Профессиональные механики используют дымогенераторы, чтобы быстро и легко находить подобные неисправности без риска возникновения пожара.
Если утечек не обнаружено, проверьте, не загрязнен ли корпус дроссельной заслонки. Если вы обнаружили, что он загрязнен, по возможности снимите и очистите его с помощью очистителя тормозов или любого другого сильного средства. Убедитесь, что дроссельная заслонка очищена на 100%.
После очистки корпуса дроссельной заслонки обычно необходимо выполнить базовую настройку и сброс адаптации дроссельной заслонки, чтобы обучить новые значения для чистого корпуса дросселя. Вы можете сделать это с помощью сканера OBD2. Самые дешевые сканеры не смогут этого сделать, для этого может потребоваться дилерский сканер OBD2, подходящий к вашей модели автомобиля. Всегда проверяйте, совместим ли сканер OBD2 с вашим автомобилем, прежде чем что-то покупать.
Сотрите код P0507 и сделайте тестовую поездку, чтобы убедиться, что код P0507 пропал.
Если ошибка P0507 всё ещё возвращается, проверяйте клапана EVAP, РХХ, EGR, PCV и т. д. Это более продвинутые работы.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0507

Код неисправности OBD-II P0507 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) выше ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0507 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0507 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0507 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0507 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Неисправный шаговый двигатель.
Утечки вакуума в двигателе.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0507

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0507:

Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0507 снова.
Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0507 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0507 не исчез, проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0507. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0507 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Оптра, Тахо)
Chrysler (Крайслер 300c)
Daewoo
Dodge (Додж Калибр)
Ford (Форд Фокус)
Geely
GMC Sierra
Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
Infiniti (Инфинити fx35)
Isuzu (Исузу Трупер)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
Lifan (Лифан Солано)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mercedes (Мерседес e210)
Mitsubishi (Митсубиси Галант, Монтеро)
Nissan (Ниссан Ад, Альтима)
Opel
Pontiac (Понтиак Санфаер, Grand Prix GXP)
Saturn (Сатурн SC)
Skoda (Шкода Октавия)
Subaru
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель ЗМЗ 405
Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0507 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0106, P0118, P0171, P0174, P0300, P0301, P0420, P0505, P0506, P1125, P1515, P1295, P2279.

Видео

Источник

alibabag4

Постоянный участник

Утром на холодную, минут 5..мотор еще вроде нормально работал. Но через 30 минут , прогретый… стал троить, обороты прыгают, смесь не догорает — из выхлопной трубы характерный запах, и… выдал ошибку Р0507. — высокие обороты((
По Гольфу4 поиск в Гугле ничего не дал((

Через 2 часа проблема найдена и решена!

Вчера вечером меняли сцепление, снимали / наклоняли мотор/кпп.
Проблема найдена визуально — из-под ДЗ слетел шланчик , который идет на Абсорбер((( Или от Абсорбера на ДЗ((

Шланчик надет на свое место, через 15 минут работы двигателя ВСЕ ПРИШЛО В НОРМУ!

Источник

3 май 2011

492

A5 SB 2.0T 225hp

Прошу помощи,ошибки Р2187 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода и Р0507 — Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения,что делать,куда идти???Как лечить??
Выкладывай в тему ошибки полным логом.А ещё лучше поиском почитай про аддитив и его параметры.
3 май 2011

492

A5 SB 2.0T 225hp

kod 001:
08583 P2187 System too lean at idle — Bark 1
kod 002:
01287 P0507 Idle air control system:RPM higher than expected

Я сканировал не специализированной программой под ВАГ,а такой,ехал и набрел на компю диагностику,меня интересует что погло политеть,какая деталь и как ремонтировать,может кто сталкивался,хочу знать информацию,чтобы поехать в сервис и подготовится материально))))
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
29 июн 2009

3.962

Москва

A4 B7 1.8TQ S-line

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
3 май 2011

492

A5 SB 2.0T 225hp

Если клапан PCV поменять и прокладку,всё будет нормально??Могу заказать и сам поменять по фото отчету,лишьбы помогло,или лучше в сервис ехать???Что посоветуите??
3 май 2011

492

A5 SB 2.0T 225hp

Поменял клапан с прокладкой,обороты вверх не гуляют,но тепер еще одна проблема,после того как немного поездиешь,когда останавливаешься обороты падают с 9000 до 8000 и обратно к 9000,что это может быть?????Еще когда едишь и переключаешь на нетралку,обороты держатся в районе 1100 и потом падают через секунд 5,что за ерунда не пойму,не когда такого не было(После замены этого клапана может процедура какая есть,почистеть там чтонибудь или что там еще!?Ошибки пока не сбросил свои,сброшу потом посмотрю,что еще выскочит((Может кто знает,хелп:[:]||||||:[:]||||||:[:]||||||
3 май 2011

492

A5 SB 2.0T 225hp

Вы как завсегдатый на этом форуме может мне опять подскажите???:smile104::smile104:
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
3 май 2011

492

A5 SB 2.0T 225hp

Блин,800 и 900 я имел ввиду)))сорик)сегодня проверял,даже когда стоит машина,после повышения оборотов выше 2000 отпускаешь пидаль газа,обороты слабовато падают и опять начинается,до 800 и обратно до 900)
Всем доброго времени суток. Расскажу о своей уже бывшей проблеме. Автомобиль ауди а6 с6 2010 года, двигатель 2.0 TFSI. Замучила ошибка Р2187. Двигатель на холостых оборотах работает не ровно, трясется, увеличился расход бензина. Чек зажигается когда захочет. После снятия ошибки все повторяется по кругу. Что только я не перепробовал. Проверял всю подачу воздуха на предмет подсоса от фильтра до коллектора, прокладки, шланги, хомуты… На станции пускали дым в систему. Не могут найти подсос. Все бесполезно. Чек загорается. Причина выяснилась неожиданно. При замене масла на станции я запустил двигатель, его как всегда стало «колбасить», а мастер держит в руках масляный щуп. Тут же его вставил, двигатель сразу заработал ровно. Меня это заинтересовало. На заведенном двигателе я пальцем нажал в сторону кольцо щупа, из под него раздался свист всасываемого воздуха. При плотном надавливании на щуп свист пропадал и двигатель работал ровно. Заказал щуп, заменил его на старый. Проблема ушла. В итоге двигатель работает как часы, заметно снизился расход топлива. На холостых оборотах раньше показывал 0,9 л, теперь 0,7 л. Чек более не загорается. На старом щупе с одной стороны был обломаны наружный зацеп и стержень, в который устанавливается уплотняющее резиновое кольцо, а само кольцо было сдвинуто под самую ручку. Может быть кому-нибудь и пригодится мой рассказ.