Ошибка p0522 dodge caliber

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На чтение 6 мин Просмотров 4.9к.

Всем здравствуйте. Дошли руки наконец то до замены датчика давления масла. Преследовала ошибка P0522, чек не вылезал, ошибку читал с компа. В общем было два варианта добраться до датчика, снять впускной коллектор и как мне посоветовали открутить винты крепления компрессора кондиционера . Второй вариант крутил вертел в общем в сторону отложил и решил через снятие впускного коллектора. Снимается все в принципе не сложно, полностью его вынимать не стал, открутил и сдвинул в сторону, прилагаю несколько фото. Ошибку очистил, прокатился ошибка не вылезла, понаблюдаю еще.
Номер датчика 68003360AA

Цена вопроса: 1 460 ₽
Пробег: 178 800 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На чтение 6 мин Просмотров 4.9к.

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0522
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0522
5. Диагностика и решение проблем
6. Проверка проводки мультиметром
7. Проверка давления масла
8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
9. Видео

Код ошибки P0522 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика либо переключателя давления моторного масла». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage».

Код неисправности OBD-II P0522 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала цепи датчика либо переключателя давления масла в двигателе». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неожиданное значение давления масла. Также может быть установлен при неисправности в реле давления масла или его цепи управления.

Реле давления масла представляет собой простое реле давления, на которое PCM подает опорное напряжение. Механизм измерения давления в переключателе находится в прямом контакте с маслом, циркулирующим в двигателе.

Изменения давления масла вызывают либо уменьшение, либо увеличение сопротивления переключателя давления масла. PCM понимает эти изменения сопротивления как фактическое давление масла в данный момент при данной скорости двигателя.

PCM запрограммирован на распознавание диапазона сигнальных напряжений, которые сравниваются с эталонным диапазоном давления масла для данного автомобиля. Поэтому, когда PCM обнаруживает аномально низкое напряжение сигнала, устанавливается код P0522.

Также может загореться сигнальная лампа на панели приборов. Которая, в свою очередь дополняет код ошибки и может указывать на ненормальное давление масла.

В некоторых автомобилях используется более одного реле давления масла. Один датчик используется для индикации высокого или нормального давления, а другой для индикации низкого давления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0522 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Зажженная контрольная лампа давления масла.
3. При работающем двигателе могут возникать различные механические шумы, которые меняются при изменении частоты вращения.
4. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, особенно если проблема связана с низким давлением масла.

Ошибка P0522 связанная с давлением масла считается очень серьезной, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему. Например, если давление масла слишком низкое, это может привести к заклиниванию коленчатого вала и подшипников шатуна.

Причины возникновения ошибки

Код P0522 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик давления моторного масла.
• Чрезмерное сопротивление в цепи датчика давления масла.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Использование неподходящего моторного масла.
• Плохое техническое обслуживание, например, нерегулярная замена масла и масляного фильтра.
• Чрезмерный механический износ двигателя.
• Механический отказ внутренних компонентов двигателя, таких как масляный насос, предохранительный клапан давления масла. А также, возможно натяжители или направляющие цепи привода ГРМ.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0522

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0522:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0522 снова.
3. Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените масло вместе с фильтром.
4. Осмотрите датчик давления моторного масла и связанную с ним проводку.
5. Проверьте датчик с помощью цифрового мультиметра, при необходимости, замените его.
6. Обратите внимание на механический износ двигателя. Произведите физическую проверку давления масла с помощью механического манометра.

Диагностика и решение проблем

Убедитесь, что уровень масла находится на должной отметке, что оно не разбавлено топливом или охлаждающей жидкостью, и не имеет густой смолистой консистенции. При необходимости долейте или замените масло прежде, чем приступить к дальнейшей диагностике.

Выполните тщательный визуальный осмотр проводки, чтобы найти поврежденные, сгоревшие, отсоединенные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, очистите код P0522 и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Проверка проводки мультиметром

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Не забудьте отключить переключатель давления масла от PCM во время проверки сопротивления и целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Также необходимо проверить реле давления масла, так как оно является частью цепи управления.

Проверка давления масла

Необходимо убедиться, что давление масла находится в пределах диапазона, указанного производителем, это можно сделать, прикрепив манометр к двигателю. Использовать сканер не рекомендуется, так как сканер использует ту же информацию, что и PCM.

PCM и сканер могут указывать состояние давления масла, которое основано на неверных данных.

Для регистрации показаний манометру может потребоваться несколько секунд, но примерно через десять секунд он должен стабилизироваться. Запишите показание и сравните со значением, указанным в руководстве.

Дайте двигателю прогреться, следя за показаниями манометра. По мере прогрева может наблюдаться небольшое падение давления, показываемое манометром. Но давление масла не должно падать ниже минимального указанного значения, когда двигатель находится при рабочей температуре.

Показания давления масла, которые не соответствуют приемлемым нижним пределам, указывают на чрезмерный износ или другие механические проблемы внутри двигателя. В этом случаи простая замена реле давления масла не решит проблему ошибки P0522.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0522 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Buick
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, 300c)
• Citroen
• Datsun (Датсун он-ДО)
• Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам)
• GMC
• Honda (Хонда Пилот, СРВ)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Mercedes
• Opel (Опель Антара)
• Peugeot (Пежо 308, 3008)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан)
• ВАЗ
• Лада Веста, Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р0522 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0122, P0123, P0300, P0303, P0335, P0339, P0440, P0508, P0520, P0521, P0523, P0524, P0642, P0700, P1128, P2122, P3401, P3425, P3441, P3449, C121C.

Видео

Ошибка P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

Определение кода ошибки P0522

Ошибка P0522 является универсальным кодом ошибки, который указывает на низкое напряжение в цепи датчика давления моторного масла. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0520, P0521, P0523 и P0524.

Что означает ошибка P0522

Датчик давления моторного масла отправляет данные на PCM (модуль управления АКПП) в виде показаний напряжения. Если PCM получит сигнал о слишком низком давлении масла от датчика, появится ошибка P0522.

Причины возникновения ошибки P0522

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Неисправность датчика давления моторного масла
• Короткое замыкание или обрыв проводов датчика давления моторного масла
• Неисправность или плохое электрическое соединение в цепи датчика давления моторного масла
• Низкий уровень или плохое качество масла, закупорка каналов прохождения масла

Каковы симптомы ошибки P0522?

В некоторых автомобилях при появлении ошибки P0522 загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие проблемы, связанной с давлением масла. В других моделях на приборной панели автомобиля отобразится слишком низкое давление масла. Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может заглохнуть во время езды.

Как механик диагностирует ошибку P0522?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, наблюдая за данными сканера в режиме реального времени, чтобы посмотреть, появится ли ошибка P0522 снова
• Проверит уровень и состояние масла
• Проверит масляный фильтр на предмет засорения
• Визуально осмотрит датчик давления моторного масла, а также проверит его провода и соединители на наличие каких-либо повреждений
• Проверит напряжение датчика давления моторного масла с помощью омметра и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
• Проверит давление масла с помощью механического манометра и сравнит полученное значение с показаниями датчика

Общие ошибки при диагностировании кода P0522

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена датчика давления моторного масла без проведения тщательной проверки. Иногда механики не понимают того, что двигатель мог также повредиться. Если механик не выполнит тщательное диагностирование и не устранит все присутствующие неисправности, это приведет к тому, что код ошибки появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0522?

Серьезность данной ошибки зависит от причины возникновения проблемы. В большинстве случаев причиной появления данной ошибки является короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика давления моторного масла или неисправность датчика. Однако если код сохранялся в памяти PCM в течение длительного периода времени, и уровень масла в течение данного периода был низким, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0522?

Для устранения данной ошибки механик выполнит следующее:

• Проверит наличие кодов ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды с PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0522 снова
• Проверит и, при необходимости, заменит все поврежденные, ослабленные или закороченные провода и соединители датчика давления моторного масла
• Проверит напряжение датчика давления моторного масла и, при необходимости, заменит его (наиболее распространенный способ устранения ошибки P0522)
• Устранит неисправности, вызванные снижением давления масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0522

При обнаружении кода P0522 и загорании контрольной лампы давления масла необходимо как можно скорее выяснить причину появления ошибки. Первым делом следует проверить уровень и состояние масла.

Чаще всего причиной появления кода P0522 является неисправность датчика давления моторного масла или повреждение электрических компонентов. Также во избежание серьезного повреждения двигателя рекомендуется регулярно менять масло.

Нужна помощь с кодом ошибки P0522?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и закажите услугу — компьютерная диагностика авто и цена приятно удивит, вас! Свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Датчик давления масла Додж Калибр

Датчик давления масла Додж Калибр подвержен двум болезням – это либо механическая неисправность, либо ошибка программного обеспечения производителя. Если компьютерная диагностика показывает ошибку P0522, не торопитесь сразу менять сам датчик, для начала проверьте актуальность версии прошивки для блока управления двигателем (PCM) и только после этого приступайте к осмотру автомобиля. В первых версиях прошивки система мониторинга в ряде случаев выдавала фантомную неисправность, которая не лечится новым датчиком. Если сканер показывает ошибку P0523, тут с большой долей вероятности виноваты либо датчик, либо проводка на него.

Дано:

• Автомобиль: Dodge Caliber
• Год выпуска: 2007
• Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
• Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
• Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
• Пробег: 219 539 километров

В нашем случае машина приехала с горящим чеком, на приборной панели регулярно промаргивала красная маслёнка, ПО в блоке самое свежее. Владельца это не сильно беспокоило, он по мере возможности подливал масло и ездил себе дальше. Поднимаем автомобиль и тут же выносим приговор.

Течь настолько сильная, что в моторном масле рейка, подрамник и уже начало забрасывать кузов, причём течь моторного масла перекрыла течь рулевой рейки. Последнюю было видно по одинокой красной капле возле верхнего трубок гидроусилителя.

Поливаем всё очистителем, сдуваем грязь и подсушиваем рабочее пространство. Всё равно измажемся, но уже по мелочи.

Откручиваем компрессор кондиционера и отводим его в сторону, предварительно сняв разъём. Длины и гибкости шлангов более чем достаточно, систему разъединять не надо.

Датчик давления масла Додж Калибр расположен на левой стороне шортблока над масляным фильтром, его легко распознать по яркому зелёному разъёму. В самом разъёме только один провод, массу датчик берёт непосредственно с двигателя.

У датчика всего два положения, поэтому в оригинальной литературе он даже не Sensor, а Switch, то есть переключатель. Датчик нормально замкнут и размыкается при достижении давления в семь фунтов на квадратный дюйм, в привычной нам системе измерений это полтора Бара. Обратный переход происходит при снижении давления в диапазоне от двух до четырёх фунтов на квадратный дюйм или же от 1.15 до 1.3 Бара.

Снимаем нашего виновника торжества и видим, что масло текло не по резьбе с герметиком, а непосредственно через сам разъём.

Берём новый датчик, мы предпочитаем оригинальные, чтобы потом не было мучительно больно от сэкономленных денег. На резьбу уже нанесён герметик.

Нежно вкручиваем, надеваем разъём, собираем систему, запускаем двигатель и проверяем показания по сканеру. Ошибки ушли, изменения давления чётко фиксируются и находятся в пределах расчётных величин. Как всегда, причина неисправности исключительно в возрасте, на свежих машинах такие ситуации редкость.

Для каких машин подходит?

• Dodge Caliber
• Dodge Avenger
• Dodge Journey
• Fiat Freemont

• Jeep Compass
• Jeep Liberty
• Jeep Patriot
• Chrysler Sebring

P0522 Низкий уровень входного сигнала датчика / переключателя давления моторного масла

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Generic: Датчик / переключатель давления моторного масла, низкий уровень сигнала Chrysler: Низкий уровень входного сигнала датчика давления масла GM: Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели. По нашему опыту, код двигателя P0522 чаще встречается на Chevrolet, Dodge, GMC, Cadillac и Buick, но применим к любой марке / модели.

Что это значит?

Главный компьютер автомобиля, называемый модулем управления трансмиссией (PCM), управляет многими датчиками, элементами управления и электроникой в ​​автомобиле. Один из датчиков, называемый датчиком или датчиком давления масла, определяет величину (механического) давления масла в двигателе и передает его в виде считывания / значения напряжения на PCM. В некоторых транспортных средствах это значение давления масла затем передается на датчик в комбинации приборов, чтобы показать водителю давление масла, в других случаях этого датчика нет, но при возникновении проблемы будет гореть сигнальная лампа.

Этот конкретный код двигателя P0522 срабатывает, когда PCM видит слишком низкое значение в датчике / датчике давления моторного масла. Если давление масла в двигателе действительно упадет слишком низко, двигатель может быть необратимо поврежден, поэтому, если вы заметите низкое давление масла, очень важно остановиться и заглушить автомобиль как можно скорее. Причина этого кода неисправности, скорее всего, связана с электричеством.

Примечание. Этот код серьезный, вам нужно действовать немедленно, чтобы диагностировать и отремонтировать. Этот код связан с P0520, P0521, P0523 и P0524.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0522 могут включать:

• Низкое или нулевое показание манометра давления масла
• Контрольная лампа давления масла горит
• Двигатель не запускается
• Двигатель может заглохнуть или заглохнуть во время движения

причины

Возможные причины кода P0522 включают:

• Неисправная проводка или соединение / разъем в цепи датчика давления масла
• Неисправен датчик / датчик давления масла
• Обрыв или короткое замыкание в проводке
• Низкий уровень масла, неправильное масло, закупорка масляного канала

Этапы диагностики и ремонта

ПРИМЕЧАНИЕ. Существует известный сервисный бюллетень, который относится к ряду автомобилей GM, включая Chevrolet, Cadillac, GMC, Pontiac, Buick и Saab. Номер бюллетеня — PIP4786. Прежде чем углубляться в диагностику, проверьте наличие любых применимых TSB (бюллетеней технического обслуживания) для вашего автомобиля, даже если это не один из них. Существует также TSB для некоторых автомобилей Chrysler & Dodge 2011 модельного года, где исправление заключается в перепрограммировании PCM.

Во-первых, особенно если у вас есть другие коды неисправности, связанные с маслом, проверьте уровень и состояние масла. Убедитесь, что у вас масло правильного типа и веса, а масляный фильтр не забит.

Осмотрите проводку и разъемы блока передачи давления масла. Ищите сломанные или изношенные провода, обгоревшие пятна, ослабленную или оголенную проводку и т. Д. Обратитесь к ресурсам по конкретной модели, чтобы узнать местонахождение отправителя. Проделайте то же самое с проводкой и разъемами, ведущими к PCM.

Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) для проверки самого датчика, и если он не соответствует спецификациям производителя, вам следует заменить его. Это цепь на 5 вольт. Замена датчика / отправителя будет наиболее вероятным ремонтом для этого кода. Если все в порядке, проверьте проводку и разъемы от датчика к PCM. Убедитесь, что нет обрывов проводки или замыкания на землю из-за истирания, защемления и т. Д. Убедитесь, что электрические разъемы затянуты и не подвержены коррозии.

Техник также может надеть механический манометр масла, чтобы проверить фактическое давление масла и сравнить его с показаниями датчика с помощью усовершенствованного диагностического прибора. Если проблема не решена путем ремонта / замены проводки / датчика, проверьте фактическое давление в двигателе.

Как видите, существует ряд возможных причин этого кода P0522. Если передающий блок дешевый, вы можете сначала попробовать заменить его и посмотреть, исправит ли это его, но определенно рекомендуется правильная диагностика, чтобы вы не заменяли идеально хорошие детали. Удачи, если вам нужна помощь, загляните на наш форум по ремонту автомобилей.

Связанные обсуждения DTC

• 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается в безвыходном режиме p0642 p2122 p0522 p0335у моего грузовика нет дроссельной заслонки… и т.д. режим дроссельной заслонки / хромоты возвращается… 
• 2006 Chrysler 300C 5.7L возврат P0522 КодКод P0522 на Chysler 2006C 300L 5.7 года выпуска… Недавно я поменял датчик давления масла, код P0520. Теперь у меня есть код P0522, который стирается, но возвращается при следующем запуске двигателя. Вопрос: Нужна ли тонкая настройка PCM или что-то еще? Спасибо, Большой Джер!… 
• Большой караван 2010 года c121c p0522 p1128 p0339 p0303 p0300Проблема с большим караваном 2010 года. Я надеюсь, что кто-нибудь сможет помочь. мой фургон плохо работает уже около 5 месяцев, я поставил новый инжектор в цилиндр 3, новые свечи и провода, новый датчик кривошипа, новую катушку, новый передний o2 вот список кодов, которые сейчас на фургоне p0303 p0300 p0339 p1128 p0522 c1… 
• Постоянный CEL и P0522 2007 Jeep Grand Cherokee 5.7L HemiУ меня Jeep Grand Cherokee Limited 07L Hemi. Накануне вечером по дороге домой с работы на светофоре на холостом ходу на приборной панели загорелся индикатор низкого уровня масла, и машина перешла в безвыходный режим. Я остановился и перезапустил двигатель. Свет погас, и я смог нормально ехать домой. Недавно я… 
• 2007 Chevy Silverado 4 × 4 V-8 5.3L несколько кодов: p0522, p3401, p3425, p3441, p3449Мне нужна помощь / руководство, чтобы определить причину нескольких кодов, которые отображаются при сканировании, это: p0522 (низкое напряжение цепи датчика давления масла в двигателе); p3401, цилиндр 1, p3425, цилиндр 4, p3441, цилиндр 6, и p3449, цилиндр 7 (все они управляют электромагнитным клапаном отключения ci… 
• Коды ODB Dodge Caravan 2005 P0700 и P0522Здравствуйте, у меня есть караван Dodge 2005 года, и мне нужно исправить эти коды, пожалуйста .. Подошли P0700 и P0522 .. в основном он застрял в безвременном режиме или на 2-й передаче .. Я думаю, мне нужен новый модуль управления трансмиссией .. но могу кто-нибудь подтвердит, что … 
• Dodge Hemi 2007 5.7 1500 года, код неисправности грузовика p0522У меня есть Dodge Hemi 2007 5.7 1500 × 4 4 года выпуска с включенным индикатором двигателя и кодом неисправности po522. Я дважды заменял датчик давления масла, и он показывает хорошее давление на манометре в грузовике вместе с хорошей ручной проверкой давления. Я проверил всю проводку, все в порядке. Я очистил код и после 20 клавиш c… 
• Pacifica 04 p0700 p0440 p0522Заменил термостат и после запуска машины пришла проверка на код po7000… 
• 2009 PT Crusader коды P0123, P0122, P118, P0508, P0522p0123, p0122, p118, p0508, p0522 09 пт круизер. пожалуйста помоги. нет старта… 
• Code P0522 2007 Chevy P/UУ меня Chevy P / U 2007 года выпуска. У меня был код датчика массового расхода воздуха, и я изменил его, так что я потерял этот код. Второй код — это низкое напряжение датчика давления масла в двигателе (PO2), когда я запускаю свой грузовик, он работает нормально и едет около 522 секунд. Это не пойдет. Он включается, но не движется. После того, как он сядет … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0522?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0522, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Найдена следующая информация по ошибке P0522 для автомобиля DODGE CALIBER (2006-2013):

На русском языке:

Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

На английском языке:

Engine Oil Pressure Sensor/Switch Low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0522 на автомобиле DODGE с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Dodge Caliber:

Короткое замыкание проводки на массу, датчик давления моторного масла, ECM

Низкое напряжение датчика давления масла

#1

saap

• 

• Пользователи 3 уровень
• 66 сообщений

• Город:Москва

Отправлено 29 Ноябрь 2008 — 11:52

При утренней заводке горит датчик давления масла. После перезапуска гаснет.

В большинстве случаев дурит голову сам датчик. Вердикт — его замена.
Операцию желательно проводить на специализированном СТО.
Зелательно сильно не затягивать с его заменой.
————-
Нашел сам,три раза поворотам ключа зажигания.В расщифровке нет такой ошибки.Может кто подскажет в чем дело?.Что то к официалам ехать не хочеться,уже писал как в Атланте разводят.Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал spaser: 25 Февраль 2009 — 01:02

• Наверх

---

#2

AndrK

AndrK

• 

• Пользователи 5 уровень
• 2 087 сообщений

• Страна:Россия
• Город:г Рязань
• Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 30 Ноябрь 2008 — 09:42

saap (29.11.2008, 11:52) писал:

Нашел сам,три раза поворотам ключа зажигания.В расщифровке нет такой ошибки.Может кто подскажет в чем дело?.Что то к официалам ехать не хочеться,уже писал как в Атланте разводят.Заранее благодарен.

Р 0522 датчик давления моторного масла- низкое напряжение. Короткое замыкание проводки на массу, датчик давления моторного масла, ЕСМ. Была такая болячка на одной из машин. Вылечилось заменой датчика. Но сначала естественно проверь проводку. Удачи.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

• Наверх

---

#3

saap

saap

• 

• Пользователи 3 уровень
• 66 сообщений

• Город:Москва

Отправлено 30 Ноябрь 2008 — 15:23

Спасибо!.До этой бяки утром завожусь давление горит,перезавожусь все нормально.Попробую клемму скинуть,посмотрю,а дальше проводку смотреть.

• Наверх

---

#4

AndrK

AndrK

• 

• Пользователи 5 уровень
• 2 087 сообщений

• Страна:Россия
• Город:г Рязань
• Интересы:Ремонт автомобилей, пилот выходного дня.

Отправлено 30 Ноябрь 2008 — 15:57

saap (30.11.2008, 15:23) писал:

Спасибо!.До этой бяки утром завожусь давление горит,перезавожусь все нормально.Попробую клемму скинуть,посмотрю,а дальше проводку смотреть.

Скидыванием клемы это не вылечить. Вылезет снова.

Вино есть мира кровь, а мир наш кровопийца…

• Наверх

---

#5

Coolminer

Coolminer

• 

• Пользователи 3 уровень
• 148 сообщений

• Страна:Россия
• Город:Подмосковье

Отправлено 30 Ноябрь 2008 — 18:00

Советую быть предельно осторожным, если это не глючный датчик, а реально низкое давление масла, то можно влететь на капиталку двигателя. Даже если насос немного качает, то при масляном голодании идёт повышенный износ трущихся деталей. С маслом шутки плохи.

• Наверх

---

#6

saap

saap

• 

• Пользователи 3 уровень
• 66 сообщений

• Город:Москва

Отправлено 30 Ноябрь 2008 — 22:26

Снял клемму,поставил,ошибка пропала.Пол дня ездил,все нормально.Я вот что думаю,как только машину взял сразу перешел на полусинтетику.Отъездил 7000км перешел на синтетику, проехал около 2000км,весь нагар от минералки начинает сползать во все щели, вот и был кратковременный глюк.Масло лью Кастрюлю 5w30,беру у хороших знакомых,6 лет лил в Саабы все отлично никаких проблем не было.

• Наверх

---

#7

saap

saap

• 
• Пользователи 3 уровень
• 66 сообщений

• Город:Москва

Отправлено 30 Ноябрь 2008 — 22:29

saap (30.11.2008, 22:26) писал:

Снял клемму,поставил,ошибка пропала.Пол дня ездил,все нормально.Я вот что думаю,как только машину взял сразу перешел на полусинтетику.Отъездил 7000км перешел на синтетику, проехал около 2000км,весь нагар от минералки начинает сползать во все щели, вот и был кратковременный глюк.Масло лью Кастрюлю 5w30,беру у хороших знакомых,6 лет лил в Саабы все отлично никаких проблем не было.

Блин комп. глючит,извиняюсь три объявления забобахал.

• Наверх

---

#8

Rolandm

Rolandm

• 

• Пользователи 5 уровень
• 1 357 сообщений

• Страна:Россия
• Город:Москва

Отправлено 01 Декабрь 2008 — 11:05

saap (30.11.2008, 22:29) писал:

Блин комп. глючит,извиняюсь три объявления забобахал.

удалил твою трипляшку

• Наверх

---

#9

spaser

spaser

• 

• Пользователи 3 уровень
• 158 сообщений

• Страна:Россия
• Город:Минск

Отправлено 30 Декабрь 2008 — 19:39

если бы была беда в давлении, то горела бы красная лампочка и пацифон истошно пиликал бы, да и комп написал.
это ошибка из разряда, проверь проводку или поменяй датчик. у меня переодически выскакивает. меняю датчик.
страха особого в этой ошибке нет. если бы давление масла было бы низким двигатель прожил бы не больше 1-200км

• Наверх

---

#10

saap

saap

• 

• Пользователи 3 уровень
• 66 сообщений

• Город:Москва

Отправлено 03 Январь 2009 — 21:44

Поменял датчик все нормально,ничего не глючет.

• Наверх

---

#11

saap

saap

• 

• Пользователи 3 уровень
• 66 сообщений

• Город:Москва

Отправлено 03 Январь 2009 — 21:44

Поменял датчик все нормально,ничего не глючет.

• Наверх

---

#12

spaser

spaser

• 

• Пользователи 3 уровень
• 158 сообщений

• Страна:Россия
• Город:Минск

Отправлено 08 Январь 2009 — 12:39

повторюсь и я, 30$ датчик и 30-45 его замена. 2.5 часа работы(там грм снимается), и все ок.
поменял, все ок. Это очередная детская болезнь пацифики.

• Наверх

---

#13

spaser

spaser

• 
• Пользователи 3 уровень
• 158 сообщений

• Страна:Россия
• Город:Минск

Отправлено 25 Февраль 2009 — 01:03

не тяните с его заменой

• Наверх

---

#14

saap

saap

• 

• Пользователи 3 уровень
• 66 сообщений

• Город:Москва

Отправлено 25 Февраль 2009 — 18:57

Пардон!,забыл отписаться,заменил датчик и все в норме без проблем.Теперь другой глюк,0406 клапан EGR.Шайтан однако!!!

• Наверх

---

#15

Ice

Ice

• 

• Пользователи 3 уровень
• 135 сообщений

• Страна:Беларусь
• Город:Минск

Отправлено 26 Февраль 2009 — 22:18

spaser (25.2.2009, 2:03) писал:

P0522 какие симптомы кроме чека на панели???

• Наверх

---

#16

spaser

spaser

• 

• Пользователи 3 уровень
• 158 сообщений

• Страна:Россия
• Город:Минск

Отправлено 27 Февраль 2009 — 01:37

больше никаких

• Наверх

---

#17

Ice

Ice

• 

• Пользователи 3 уровень
• 135 сообщений

• Страна:Беларусь
• Город:Минск

Отправлено 27 Февраль 2009 — 12:10

сегодня сделал плановое ТО, ошибки пока нет, но ощущение что подтупливает авто.

• Наверх

---

#18

Ice

Ice

• 

• Пользователи 3 уровень
• 135 сообщений

• Страна:Беларусь
• Город:Минск

Отправлено 27 Февраль 2009 — 12:15

Ice (26.2.2009, 22:18) писал:

P0522 какие симптомы кроме чека на панели???

у меня и чека то небыло так в трее проверил смотрю 0522, сбросил сделал ТО, пока нет ошибки.

• Наверх

---

#19

Ice

Ice

• 

• Пользователи 3 уровень
• 135 сообщений

• Страна:Беларусь
• Город:Минск

Отправлено 03 Март 2009 — 22:08

ошибка P0522 опять вылазила, но только в трее без чека. Поехал заменил на Юколе. Опять развели. Когда записывался спросил солько стоит процедура, сказали 90000(1д.=2850р.) потом когда забирал оказалось 169000. Спросил в чём дело, а там дурня девушка включила типа вы с кем разговаривали, а она там одна Ж. Электрик нормальный чел датчик подогнал, всё протестил и был таков. Короче поменял, изменений никаких, ошибок пока нет, посмотрим…

• Наверх

---

#20

SenVad

SenVad

• 

• Пользователи 4 уровень
• 520 сообщений

• Страна:Россия
• Город:Санкт-Петербург

Отправлено 03 Март 2009 — 22:14

Ice (3.3.2009, 22:08) писал:

ошибка P0522 опять вылазила, но только в трее без чека. Поехал заменил на Юколе. Опять развели. Когда записывался спросил солько стоит процедура, сказали 90000(1д.=2850р.) потом когда забирал оказалось 169000. Спросил в чём дело, а там дурня девушка включила типа вы с кем разговаривали, а она там одна Ж. Электрик нормальный чел датчик подогнал, всё протестил и был таков. Короче поменял, изменений никаких, ошибок пока нет, посмотрим…

Вот бля развод на бабки.

• Наверх

---

Ошибка P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

Определение кода ошибки P0522

Ошибка P0522 является универсальным кодом ошибки, который указывает на низкое напряжение в цепи датчика давления моторного масла. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0520, P0521, P0523 и P0524.

Что означает ошибка P0522

Датчик давления моторного масла отправляет данные на PCM (модуль управления АКПП) в виде показаний напряжения. Если PCM получит сигнал о слишком низком давлении масла от датчика, появится ошибка P0522.

Причины возникновения ошибки P0522

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

• Неисправность датчика давления моторного масла
• Короткое замыкание или обрыв проводов датчика давления моторного масла
• Неисправность или плохое электрическое соединение в цепи датчика давления моторного масла
• Низкий уровень или плохое качество масла, закупорка каналов прохождения масла

Каковы симптомы ошибки P0522?

В некоторых автомобилях при появлении ошибки P0522 загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие проблемы, связанной с давлением масла. В других моделях на приборной панели автомобиля отобразится слишком низкое давление масла. Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может заглохнуть во время езды.

Как механик диагностирует ошибку P0522?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, наблюдая за данными сканера в режиме реального времени, чтобы посмотреть, появится ли ошибка P0522 снова
• Проверит уровень и состояние масла
• Проверит масляный фильтр на предмет засорения
• Визуально осмотрит датчик давления моторного масла, а также проверит его провода и соединители на наличие каких-либо повреждений
• Проверит напряжение датчика давления моторного масла с помощью омметра и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
• Проверит давление масла с помощью механического манометра и сравнит полученное значение с показаниями датчика

Общие ошибки при диагностировании кода P0522

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена датчика давления моторного масла без проведения тщательной проверки. Иногда механики не понимают того, что двигатель мог также повредиться. Если механик не выполнит тщательное диагностирование и не устранит все присутствующие неисправности, это приведет к тому, что код ошибки появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0522?

Серьезность данной ошибки зависит от причины возникновения проблемы. В большинстве случаев причиной появления данной ошибки является короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика давления моторного масла или неисправность датчика. Однако если код сохранялся в памяти PCM в течение длительного периода времени, и уровень масла в течение данного периода был низким, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Какой ремонт может исправить ошибку P0522?

Для устранения данной ошибки механик выполнит следующее:

• Проверит наличие кодов ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды с PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0522 снова
• Проверит и, при необходимости, заменит все поврежденные, ослабленные или закороченные провода и соединители датчика давления моторного масла
• Проверит напряжение датчика давления моторного масла и, при необходимости, заменит его (наиболее распространенный способ устранения ошибки P0522)
• Устранит неисправности, вызванные снижением давления масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0522

При обнаружении кода P0522 и загорании контрольной лампы давления масла необходимо как можно скорее выяснить причину появления ошибки. Первым делом следует проверить уровень и состояние масла.

Чаще всего причиной появления кода P0522 является неисправность датчика давления моторного масла или повреждение электрических компонентов. Также во избежание серьезного повреждения двигателя рекомендуется регулярно менять масло.

Нужна помощь с кодом ошибки P0522?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и закажите услугу — компьютерная диагностика авто и цена приятно удивит, вас! Свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

P0522 Низкий уровень входного сигнала датчика / переключателя давления моторного масла

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Generic: Датчик / переключатель давления моторного масла, низкий уровень сигнала Chrysler: Низкий уровень входного сигнала датчика давления масла GM: Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели. По нашему опыту, код двигателя P0522 чаще встречается на Chevrolet, Dodge, GMC, Cadillac и Buick, но применим к любой марке / модели.

Что это значит?

Главный компьютер автомобиля, называемый модулем управления трансмиссией (PCM), управляет многими датчиками, элементами управления и электроникой в ​​автомобиле. Один из датчиков, называемый датчиком или датчиком давления масла, определяет величину (механического) давления масла в двигателе и передает его в виде считывания / значения напряжения на PCM. В некоторых транспортных средствах это значение давления масла затем передается на датчик в комбинации приборов, чтобы показать водителю давление масла, в других случаях этого датчика нет, но при возникновении проблемы будет гореть сигнальная лампа.

Этот конкретный код двигателя P0522 срабатывает, когда PCM видит слишком низкое значение в датчике / датчике давления моторного масла. Если давление масла в двигателе действительно упадет слишком низко, двигатель может быть необратимо поврежден, поэтому, если вы заметите низкое давление масла, очень важно остановиться и заглушить автомобиль как можно скорее. Причина этого кода неисправности, скорее всего, связана с электричеством.

Примечание. Этот код серьезный, вам нужно действовать немедленно, чтобы диагностировать и отремонтировать. Этот код связан с P0520, P0521, P0523 и P0524.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0522 могут включать:

• Низкое или нулевое показание манометра давления масла
• Контрольная лампа давления масла горит
• Двигатель не запускается
• Двигатель может заглохнуть или заглохнуть во время движения

причины

Возможные причины кода P0522 включают:

• Неисправная проводка или соединение / разъем в цепи датчика давления масла
• Неисправен датчик / датчик давления масла
• Обрыв или короткое замыкание в проводке
• Низкий уровень масла, неправильное масло, закупорка масляного канала

Этапы диагностики и ремонта

ПРИМЕЧАНИЕ. Существует известный сервисный бюллетень, который относится к ряду автомобилей GM, включая Chevrolet, Cadillac, GMC, Pontiac, Buick и Saab. Номер бюллетеня — PIP4786. Прежде чем углубляться в диагностику, проверьте наличие любых применимых TSB (бюллетеней технического обслуживания) для вашего автомобиля, даже если это не один из них. Существует также TSB для некоторых автомобилей Chrysler & Dodge 2011 модельного года, где исправление заключается в перепрограммировании PCM.

Во-первых, особенно если у вас есть другие коды неисправности, связанные с маслом, проверьте уровень и состояние масла. Убедитесь, что у вас масло правильного типа и веса, а масляный фильтр не забит.

Осмотрите проводку и разъемы блока передачи давления масла. Ищите сломанные или изношенные провода, обгоревшие пятна, ослабленную или оголенную проводку и т. Д. Обратитесь к ресурсам по конкретной модели, чтобы узнать местонахождение отправителя. Проделайте то же самое с проводкой и разъемами, ведущими к PCM.

Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) для проверки самого датчика, и если он не соответствует спецификациям производителя, вам следует заменить его. Это цепь на 5 вольт. Замена датчика / отправителя будет наиболее вероятным ремонтом для этого кода. Если все в порядке, проверьте проводку и разъемы от датчика к PCM. Убедитесь, что нет обрывов проводки или замыкания на землю из-за истирания, защемления и т. Д. Убедитесь, что электрические разъемы затянуты и не подвержены коррозии.

Ошибка p0522 jeep compass

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Датчик давления масла Додж Калибр

Датчик давления масла Додж Калибр подвержен двум болезням – это либо механическая неисправность, либо ошибка программного обеспечения производителя. Если компьютерная диагностика показывает ошибку P0522, не торопитесь сразу менять сам датчик, для начала проверьте актуальность версии прошивки для блока управления двигателем (PCM) и только после этого приступайте к осмотру автомобиля. В первых версиях прошивки система мониторинга в ряде случаев выдавала фантомную неисправность, которая не лечится новым датчиком. Если сканер показывает ошибку P0523, тут с большой долей вероятности виноваты либо датчик, либо проводка на него.

• Автомобиль: Dodge Caliber
• Год выпуска: 2007
• Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
• Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
• Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
• Пробег: 219 539 километров

В нашем случае машина приехала с горящим чеком, на приборной панели регулярно промаргивала красная маслёнка, ПО в блоке самое свежее. Владельца это не сильно беспокоило, он по мере возможности подливал масло и ездил себе дальше. Поднимаем автомобиль и тут же выносим приговор.

Реактивная течь датчика давления масла Додж Калибр

Течь настолько сильная, что в моторном масле рейка, подрамник и уже начало забрасывать кузов, причём течь моторного масла перекрыла течь рулевой рейки. Последнюю было видно по одинокой красной капле возле верхнего трубок гидроусилителя.

Масло с переднего подрамника начало забрасывать на кузов

Поливаем всё очистителем, сдуваем грязь и подсушиваем рабочее пространство. Всё равно измажемся, но уже по мелочи.

Смываем масло с поверхности поддона, чтобы не работать в грязи

Откручиваем компрессор кондиционера и отводим его в сторону, предварительно сняв разъём. Длины и гибкости шлангов более чем достаточно, систему разъединять не надо.

Отводим в сторону компрессор кондиционера

Датчик давления масла Додж Калибр расположен на левой стороне шортблока над масляным фильтром, его легко распознать по яркому зелёному разъёму. В самом разъёме только один провод, массу датчик берёт непосредственно с двигателя.

Зелёный разъём приходит на датчик давления масла

У датчика всего два положения, поэтому в оригинальной литературе он даже не Sensor, а Switch, то есть переключатель. Датчик нормально замкнут и размыкается при достижении давления в семь фунтов на квадратный дюйм, в привычной нам системе измерений это полтора Бара. Обратный переход происходит при снижении давления в диапазоне от двух до четырёх фунтов на квадратный дюйм или же от 1.15 до 1.3 Бара.

Течь масла прямо через корпус разъёма

Снимаем нашего виновника торжества и видим, что масло текло не по резьбе с герметиком, а непосредственно через сам разъём.

Оригинальный датчик давления масла Додж Калибр

Берём новый датчик, мы предпочитаем оригинальные, чтобы потом не было мучительно больно от сэкономленных денег. На резьбу уже нанесён герметик.

Закручиваем датчик и можно собирать автомобиль

Нежно вкручиваем, надеваем разъём, собираем систему, запускаем двигатель и проверяем показания по сканеру. Ошибки ушли, изменения давления чётко фиксируются и находятся в пределах расчётных величин. Как всегда, причина неисправности исключительно в возрасте, на свежих машинах такие ситуации редкость.

Источник

Ошибка P0522

Автор: Msb2004 ,
25 сентября в Технические вопросы (все модели)

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

может кому понадобится, я на форуме не нашел.
Первая позиция:

P — код работы двигателя и/или АКПП
B — код работы электростеклоподъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д., того что находится в кузове
C — код работы ходовой части (шасси)
U — код взаимодействия между электронными блоками

0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв

Третья позиция — типы неисправностей:

1 и 2 — топливная система или подача воздуха
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 и 8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

Список под спойлером:

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

• 187
  записей
• 93
  комментария
• 21492
  просмотра

Последние записи

Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.

Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.

Вопрос постоянным читателям.

1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок

2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?

Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.

• Подробнее.
• 0 комментариев

Заметки 3aHyDного оптимиста

Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee

• 1
  запись
• 1
  комментарий
• 200
  просмотров

Последние записи

Не успел поставить фаркоп.

Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.

Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.

Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.

раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется

это ж теперь всю дверь перекрашивать?

Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе

Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.

Источник

ошибка Jeep cherokee KL Р 0522

Автор: Andrey J ,
29 октября 2020 в Технические вопросы KL

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Похожие публикации

Приветствую всех Джиповодов!
Сегодня пишу про проблему которую не получается победить долгое время.

Итак, есть америкос Jeep Compass 2015 года (VIN 1c4njdeb9fd184618), пробег 50000 миль.
Проблема следующая: только на больших оборотах (от 4000 тыс. ) выскакивает ошибка P0300. Если специально попытаться вызвать эту ошибку, то нужно нажать газ в пол и пре переходе на повышенную передачу (может как со второй на третью, так и с третьей на четвёртую, т.е. при любой. ) начинает мигать «джеки чан», машина начинает «дёргаться», ощущение неполной мощности, и тогда «джеки» начинает гореть постоянно. Если отпустить педаль акселератора во время мигания «джеки», то машина через 5-10 секунд начинает ехать как обычно, и «джеки чан» может как начать гореть постоянно на приборной панели, так и не загореться. Прошу обратить внимание, что при езде на газу ошибка никогда не выскакивает. (переход на с газа на бензин настроен на 4000 оборотах)
(по времени: газ в пол — ошибка выскочит через 5-20 секунд, при динамической езде на больших оборотах — ошибка проявит себя через 2-10 минут, при безопасной езде с семьёй на море (грибы, кемпинговый отдых) на газу до 4000 тыс. оборотов ошибка не выскакивает.)
* Ещё один нюанс: едешь на дальнее расстояние спокойно на газу — ошибка не выскакивает, после вынужденного обгона «газ в пол» ошибка сразу может не загореться, а загореться только проехав ещё определённое расстояние (3-30 киллометров.)

Считываю ошибку приложением «Car Scanner» по блютузу через ELM 327, который в свою очередь подсоединён к OBD разъёму.

Что сделано и ключевые особенности:
-Установлено ГБО 4 поколения Pride +вариатор УОЗ микролуч.
-Удалены катализаторы+прошивка ЕВРО-2, с программным отключение ДК2
-Была произведена регулировка зазоров клапанов.
-Заменены свечи на иридиевые.
-Чистка форсунок на стенде
-Проверка давление в рампе

Из планируемого :
Добавить в бензин октан бустер или очиститель инжекторов, думаю что бензин в баке старый, т.к. заливаю 40 литров бензина в год.
Проверить впускную на подсосы воздуха.

Может кто сталкивался с таким? Кто-то дельный совет может дать?

Приветствую всех Джиповодов!
Сегодня пишу про проблему которую не получается победить долгое время.

Итак, есть америкос Jeep Compass 2015 года (VIN 1c4njdeb9fd184618), пробег 50000 миль.
Проблема следующая: только на больших оборотах (от 4000 тыс. ) выскакивает ошибка P0300. Если специально попытаться вызвать эту ошибку, то нужно нажать газ в пол и пре переходе на повышенную передачу (может как со второй на третью, так и с третьей на четвёртую, т.е. при любой. ) начинает мигать «джеки чан», машина начинает «дёргаться», ощущение неполной мощности, и тогда «джеки» начинает гореть постоянно. Если отпустить педаль акселератора во время мигания «джеки», то машина через 5-10 секунд начинает ехать как обычно, и «джеки чан» может как начать гореть постоянно на приборной панели, так и не загореться. Прошу обратить внимание, что при езде на газу ошибка никогда не выскакивает. (переход на с газа на бензин настроен на 4000 оборотах)
(по времени: газ в пол — ошибка выскочит через 5-20 секунд, при динамической езде на больших оборотах — ошибка проявит себя через 2-10 минут, при безопасной езде с семьёй на море (грибы, кемпинговый отдых) на газу до 4000 тыс. оборотов ошибка не выскакивает.)
* Ещё один нюанс: едешь на дальнее расстояние спокойно на газу — ошибка не выскакивает, после вынужденного обгона «газ в пол» ошибка сразу может не загореться, а загореться только проехав ещё определённое расстояние (3-30 киллометров.)

Считываю ошибку приложением «Car Scanner» по блютузу через ELM 327, который в свою очередь подсоединён к OBD разъёму.

Что сделано и ключевые особенности:
-Установлено ГБО 4 поколения Pride +вариатор УОЗ микролуч.
-Удалены катализаторы+прошивка ЕВРО-2, с программным отключение ДК2
-Была произведена регулировка зазоров клапанов.
-Заменены свечи на иридиевые.
-Чистка форсунок на стенде
-Проверка давление в рампе

Из планируемого :
Добавить в бензин октан бустер или очиститель инжекторов, думаю что бензин в баке старый, т.к. заливаю 40 литров бензина в год.
Проверить впускную на подсосы воздуха.

Может кто сталкивался с таким? Кто-то дельный совет может дать?

Здравствуйте. Разом выскочили ошибки p0672, p0674, p0675. Вычитал на форуме, что это свечи. Вопрос такой: почему эти ошибки висят в PCM (модуль управления трансмиссией) и почему они появляются только при включении задней или драйва? Читал ланчем

Во время спокойной езды выскочила на приборке ошибка Чекэнджин. Подсоединил старскан сразу, диагностировались ошибки P0734, P0700.
И ошибка Transmission Overtemp , она у меня и раньше была постоянно. Стираешь ее, она потом опять появляется.
После того как выскакивали ошибки P0734 и P0700, включалась 3 передача вместо D, машина начинала ехать и ускоряться неохотно.
После того как стер ошибки, четвертая передача включалась, но на ней происходил просто рост оборотов и тяга начиналась только в 4-5 тысячам оборотов. Я ограничивал переключения до 3-ей передачи и все становилось нормально.
На на следующий день отвалилась уже 3-я передача, появилась еще и P0733. Так же, заметил, что если попробовать ехать пару секунд на третьей передаче, то вторая тоже буксовать начинала(Жидкость при этом пенится)пока не постоишь 10-15 секунд на нейтралке.

Стоп-тест акпп по-прежнему проходит отлично (стоя на месте жмем тормоз и включаем D). Обороты при этом растут до 2200-2300 и тяга такая, что на педаль тормоза нужно давить до упора, чтобы авто не двигалось.

При переключении между первой-второй-третьей , даже после появления неисправности, никогда не было никаких пинков. Единственное, на мой взгляд, передачи переключались с большой задержкой. Но иногда переключались быстрее, иногда медленнее. Взаимосвязи не нашел.

Очень часто я отжигал на авто, часто трогался с тапкой в пол. Ускорялся обычно максимум до 120 в таком темпе, а это третья передача. Но чаще всего до 80. Почему не отвалились 1-2 передачи, я ездил на них просто нещадно?

Ранее была протечка в шланге акпп, которую устранили. Сейчас уровень жижи всегда в норме.

Жидкость была заменена 20 000 назад. Оригинал мопар атф4.
Фильтра также заменены.
Сейчас жижа слегка измененный красно-розовый цвет, и пахнет не так как новая, уровень немного упал.
После недлительной езды на буксующей передачи сразу появляется запах жженой жижи, из отверстия щцпа начинает идти белый дым, внутри слышится кипение. Но на комп не выводится никаких сообщений о перегреве, хотя жидкость очень горячая.

Пару недель назад проводил тесты на ускорение. Авто ускорялось до 100 в р-не 7 секунд.
Далее набирало скорость тоже очень весело.
____________________________________________

Вопрос к тем кто понимает в наших АКПП.
Что случилось?

Скорее всего я попал на фрикционы и блок соленоидов.

Сначала планирую заменить жидкость акпп на какую-нибудь другую(не мопар), без замены фильтров, чтобы посмотреть как отреагирует автомат на это. В наших краях мопар не найти. Какую порекомендуете залить?

Если уж и потребуется лезть в АКПП, я хочу ее апгрейдить и обновить.
Что есть лучшее сейчас на рынке? Я пока присмотрел тюнинг Шарадoн Stаgе 3.
Какие части лучше поставить новые мопаровские? Я вычитал что насос акпп может пострадать, если уровень жидкости был маленьким(когда жижа протекала), его тоже под замену соответственно.

Также, постоянно вылетает ошибка TRANSMISSION OVERTEMP. Я так понял, TCM под замену.

Также, хочу заехать на диагностику АКПП. Что и как диагносты должны протестировать?

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Источник