Полный размер
А не долб@ёб ли я ? Этот очень важный и философский вопрос с глубоким сакральным смыслом порой задает себе каждый из нас. Я давно уверен, что любой личностный рост начинается с осознания, что — «я говно». Ну, не я а ты. Ну ты понял, короче… =) А говном быть никто не хочет, и поэтому стиснув зубы, руки на автомате ползем гусиным шагом в грязи превозмогая боль. Это и есть внутренний стержень, который несгибаем и тащит нас вперед. Слабоумие и отвага — наше все.
Адская колесница с желтым крестом вновь неунывает и подкидывает мыслей для размышления. Итак вылезла ошибка термостата, как в заголовке. Каждое утро тачка жалобно попискивала на меня, подмигивая желтой лампочкой с ключиком на пару секунд, презрительно намекая, что нужно заменить эту кривую прокладку между рулем и сиденьем.
В сутках времени всегда на 10 часов меньше чем нужно. Кстати, для справки я как-то размышлял над этим вопросом, ведь есть же какая-то планета где сутки длятся больше ? Нет такого. Везде меньше, кроме Венеры, там адское пекло и сутки длятся 240 с лишним наших дней. Получается ловить нам в этой солнечной системе больше нехуй, и у нас самое козырное место. Ну разве что только на Марсе минут на 40 больше, но пиздюхать такую даль ради сорока минут — затея весьма сомнительная, поэтому когда Илон все-таки соберется отправить человеков на Марс — его все пошлют нaхуй. Никто туда не полетит, пока не построят казино с блэк-джеком и шлюхами )
Короче про ошибку.
Не всегда стоит бежать в магаз за новой хyйней, как показывает практика, нужно открутить старую п@еботину и повертеть её в руках, обзывая её разными гадкими словами.
Открутить 4-е болтика 8-й головочой — нихyя сложного. Вся сложность в хомутике, чтобы снять eбyчий хобот радиатора.
Пасасижэ слижком слабо раскрываются для этой херни, поэтому если вы не силач Бамбула который поднял четыре стула, ищите какие-нибудь тонкогубцы длинные. В любом случае снять — херня. А вот одеть обратно (сил вам и терпения). Но все выполнимо, с 12й попытки и сломанной отвертки.
(Как ниже подсказал уважаемы коллега Rijii26, снимать удобно собаками или газовым ключом. Фото ниже в коментах Проверил, действительно огонь.)
Снял темростат. Все на месте. Выглядит заябись, грязноват…
Устроил ему ванночку в бензине, и пропшикал Вюрстом (не путать с Кончитой Вюрст).
Потом посадочное место почистить, чтоб муха «не ибалась» и собрать все в обратном порядке.
Долить жижу в охлаждайку.
И тут озарение !
Пожимкайте патрубок идущий от термостата — пустой и мягкий ? Придется поработать рукой. Заведите её повернув ключик или нажав на кнопочку, ну у кого как… Каждый сам знает, как заводиться эта сучка.
…И жимкайте хобот. Чувствуете, как он наполняется жидкостью изнутри и становится теплым в Ваших руках ? О, да! Значит Вы на правильном пути, продолжайте жимкать хобот и слушайте журчание в открытом бачке.
Потом пожимкайте еще, доливая в расширительный бачок жижку. Когда хобот стал горячий и наполненный, а жижка больше не журчит, то можно с чувством выполненного долга закрывать капот. Посмотри на тачку со стороны и запомни этот момент, ты наверное не знал, но ЕГО зовут Том.
Теперь твоя жизнь не будет прежней иди домой плакать под душ. =) ГыГыГы
Есть и другой, более быстрый способ, если не хочешь долго жимкать хобот.
Не заводи её ключом. Залей жижу.
Справа по ходу движения на радиаторе вверху есть пробочка. Её открути чуть-чуть, воздух выйдет. Жимкай хобот. Не останавливайся, пока жидкость пульсирующими потоками не будет выплескиваться в такт твоим нажатиям. Закрути пробочку. Шлепни его по бамперу.
Вообще, озарение в том, что может там просто воздушная пробка была ? Нужно было долить жижку и помацать хобот ?
Вообщем прежде чем снимать термостат, посмотрите, может у вас система охлаждения завоздушена. Тогда жимкайте хобот…
Завел… Прогрел…
Никаких ошибок.
Миракл.
Как че сломается — напишу.
Удачи, пока.
Полный размер
Всем привет.
Как понятно из темы, периодически стала появляться следующая ошибка:
P0597 — current thermostat heater control circuit open
Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя, открыт(термостат)
На сколько я понял, периодически залипает термостат в открытом положении и гоняет ОЖ по большому кругу. Ошибка может появиться на ходу на 2-5 секунд и тут же пропасть, либо после запуска еще не остывшего авто, то есть на лицо явное залипание термостата.
Сейчас настал тёплый период и проблем я в этом не вижу.
Но хотелось бы узнать, возможно ли вылечить данную болячку или только термостат под замену?
Полный размер
Небольшой ликбез:
В нагревателе термостата охлаждающей жидкости двигателя имеется механическое резервное устройство, предусмотренное на случай отказа электрической части нагревателя термостата. Механический термостат будет открываться при температуре около 104°C (220°F). Механический термостат будет работать циклически в диапазоне температур от приблизительно 104°C (220°F) до приблизительно 98°C (208°F). Нагреватель является составной частью термостата. Нагреватель термостата охлаждающей жидкости и корпус термостата обслуживаются как единый узел.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 136 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Расскажу тебе алгоритм от бмв, думаю он такой же.
Изначально термостат рассчитан на открытие и работу 105-107 градусов. То есть термоэлемент в чистом виде отрабатывает именно так и греет машину гораздо сильнее чем это было в былые времена.
НО рядом с термоэлементом ставится элемент нагрева,который локально может подогреть температуру жидкости и открыть термостат пораньше, скажем когда мотору 87 градусов.
Нагревателем рулит моторник, когда нагрузка не большая мотор работает при большой температуре типа имея экономичность и бла бла бла
Когда начинают жарить, или на улице плюс сорок, моторник включает термоэлемент и роняет температуру мотора до 87 дабы избежать потенциального перегрева
Собственно что мы имеем при не исправность подогревателя:
1)постоянный кипятильник под капотом
2)возможные моменты детонации при наваливании и большой температуре
3)денрадацию масла и его коксование на кольцах в несколько раз быстрее чем при обычном режиме
А потом года через полтора года мотор начнёт есть масло и просить капремонта, жор масла будет либо в пределах нормы(800гр на тыщу))) или человек убивший ошибку по термосу будет вообще не причём
05.02.2015, 18:50
Электроугли
В общем пишу дабы не выкинуть деньги на ветер. Вопрос таков, полетел термостат ( машина еле прогревается, на ходу мигом остывает), так вот, подскажите какой купить лучше ??
Показать все ответы
(9)
05.02.2015, 20:28
Орехово-Зуево
05.02.2015, 21:14
Мурманск
05.02.2015, 21:19
Петергоф
Я успел поменять по гарантии ставили оригинал.
05.02.2015, 21:20
Петергоф
05.02.2015, 21:34
Электроугли
05.02.2015, 21:39
Петергоф
Это подогрев термостата точно замена.Где он стоит надо смотреть по схеме,когда мне меняли я в ремзону не зашёл тормознул чёто.
05.02.2015, 21:40
Петергоф
Движок у нас опелёвский может будет дешевле.
05.02.2015, 23:46
Электроугли
подогрев вроде стоит на нём самом. дело было так, лампочка эта горела как месяца 2 уж, я дурак, хрен забил на неё, а потом накрылся термостат сам (перестала нагреваться). Просто вопрос в том, что стоит ли менять всё в сборе оригинальное, либо прокатит сменить сам элемент термостата?? и каково ставить не оригинал, или всё же надо раскошелиться и взять всё целиком оригинальное за 15К?
09.02.2015, 00:49
Россошь
Меняй полностью, заказывай корейский
09.02.2015, 00:51
Россошь
Или поищи на разборке оригинал
09.02.2015, 10:39
Электроугли
02.03.2015, 16:22
Воронеж
Здравствуйте, У меня круз 2013 года, случилась такая же история. Печка почти не грела, лобовик леденел, стрелка стояла как на холодной двигателе. В сервисе поменяли, не знаю что поставили оригинал или нет, но проблема исчезла. Цена вопроса с заменой 5 тысяч. По гарантии не меняла, т.к. все ТО делала не у официалов.
26.10.2016, 19:03
Нововоронеж
Добрый день. Проблема началась примерно 2 недели назад. Сначала на панели приборов отобразился желтый значок авто с г.ключом + звуковой сигнал(как при пуске двигателя, так и при движении 120-140 км/ч). На диагностике выдает ошибку Р0597(Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости). Антифриз циркулирует как по малому, так и по большому кругу. Печка работает хорошо. Вентилятор срабатывает при
+107, останов +102. Индикатор температуры половина шкалы минус одно деление при полном прогреве и не меняется при езде. Вроде бы ничего страшного но ошибка вновь и вновь проявляется, даже после ее стирания (думал глюк). Если все же это термостат, то что именно меняется? Термостат + прокладка или корпус термостата в сборе. И скажите пожалуйста, что за датчик с разъемом (не съемный) находится сверху термостата. Буду обязан по поводу рекомендаций по замене (оригиналов навалом, но коды почему то разные — все GM). Заранее спасибо.
27.10.2016, 18:41
Ростов-на-Дону
датчик температуры это! когда загарается индикатор, то это обычно сам датчик не исправен, нужно подключить сканер и посмотреть его состояние! сам термостат, лучше конечно оригинал, если элемент отдельно продается то можно отдельно поменять, датчики по моему тоже отдельно продаются!
-1
27.10.2016, 20:42
Тула
Какой датчик, не слушайте…У вас ошибка говорит сама за себя. На движке 1.8 термостат с подогревателем так как ДВС высокотемпературный и в определенных случаях, данный подогреватель включается и тем самым заставляет термостат раньше открываться , скорее всего он накрылся. Сам термостат в норме, поэтому работает как и положено.
2
28.10.2016, 11:17
Зеленоград
Родные б/у термосы в рабочем состоянии даже за 500 рэ не берут. Кто знает, тот меняет на простой механический «холодный» термостат.
«Холодный» термос — кардинальное решение проблемы обрыва цепи подогрева термостата на движках F1xD4 (Z1xXER).
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Chevrolet Cruze 2012 1.8 2HO Simtec 76.1 периодически не заводится — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Chevrolet Cruze 2012 1.8 2HO Simtec 76.1 периодически не заводится
-
Закрытая тема.
-
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
Каковы могут быть причины моментального изменения накопленных коррекций с -10 до -100 ?
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
Ошибки в истории ?? или сохраняются после работы авто?
Сига стоит?Не понятно написано. Если смотреть на не заведенном двс, то так и будет показывать краткосрочную( по крайней мере в GDS)
Выкладывайте скрины. Не у всех есть сканматик. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Забыть и не вспоминать об этом.
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
А после сброса коррекций? Заводится?? Что потом происходит в процессе работы?
Еще бы скрин работающего ДВС -
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
После сброса коррекций, обучаю педаль сцепления и прекрасно работает 3-7 запусков.
-
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
При этих значениях двигатель не запускается. Ищу закономерность.Добавлено через 1 минуту
Она без обучения педали не заводится
Последний раз редактировалось Warranty37; 30.03.2018 в 16:58.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
Это я знаю. Почему сбрасывается обучение?? Про сканматик не скажу.
Вопрос про сигу ?? не ответили. Есть автозапуск? -
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
Сигнализация, кроме штатной не стоит. Почему сбрасывает обучение не понимаю. С пол-года назад на этой машине с этим столкнулся. Сбросил обучение- машина не заводится. В сканматике нет состояния педали сцепления, он не видит нажата отпущена. Обучил педаль — завелась. С тех пор- нормально ездила.
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
Как часто появляется?
А вообще при таких коррекциях, как минимум должна быть Р0172
очень странно, что не записывается в память. Есть подозрение на кривое ПО. -
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
каждый 3-7 запуск. Кривое ПО возможно.Хотя раньше такого не было.
-
offline
пожарная охрана
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 65
- Адрес:
- Россия, Кострома
а когда не заводится-то: врпыск, искра, давление есть? вспышки есть? Статус педали той же какой?
-
offline
пожарная охрана
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 65
- Адрес:
- Россия, Кострома
-
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
Контролька моргает на форсунках, на модуле, давление нормальное. Вспышек нет. Статус педали сканматик не видит.Добавлено через 2 минуты
Время впрыска 2.8 м.с. одинаковое. Сегодня вечером ее раз подьедет.
Последний раз редактировалось Warranty37; 31.03.2018 в 15:08.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
пожарная охрана
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 65
- Адрес:
- Россия, Кострома
))))))) контролька…
Физически послушать надо форсы, фонендоскопом. И искру в разряднике.Добавлено через 12 минутзначит -100% не при чем. Да это и так понятно..Добавлено через 13 минут
значит на статус педали пох.
Должны быть вспышки если форсы открываются и искра есть и давление топлива. Если это топливо.
Если вспышек нет. то значит что-то не вовремяПоследний раз редактировалось dfired; 31.03.2018 в 15:31.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
Машину подогнали, сейчас разбираться буду.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Коль, у СМ2 в симтек 76 нет в моторнике сцепы. Вроде в BCM есть, но могу ошибаться. Он в первом посту лог выложил.
-
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
Зачистка масс на нижней шпильке стартера устранила неисправность. Раз 20 подряд завелась. Там куча проводов под одну гайку.
Как сказал vento702 про долгосрочную коррекцию «забыть и не вспоминать»
Почему она уходила в -100 при нормальной краткосрочной коррекции. По показаниям сканера, все норм. было.Добавлено через 40 секундВ BCM тоже нет.
Спасибо за помощь!Последний раз редактировалось Warranty37; 31.03.2018 в 23:04.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
Warranty37, а всё-таки искра в момент незапуска была? (на разряднике)
-
offline
Игорь_Ильин
Местный жительавтоэлектрик
- Регистрация:
- 12.03.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Александров
А еще водичка часто в этих блоках бывает
-
offline
Warranty37
Местный жительАвтолюбитель
- Регистрация:
- 08.08.2010
- Сообщений:
- 108
- Адрес:
- Иваново
Машина из авто школы. У нее традиция вечером перед экзаменами в гаи — поломки. Вечером заехал, подключил сканер , посмотрел и отправил на завтра.
Искру не смотрел, плюс и управление на модуль пришли и пока достаточно. Давление в норме, да и заведется она с отключенным насосом на время пока давление в системе есть. На форсунках + и — имеется. Заведенная машина работает нормально. Исходил из логики, что в момент пуска чему-то не хватает чего-то. Почистил контакты на блоке предохранителей на плюсовой клемме. Вспомнил, что на шпильке стартера приходит сидят 5 массовых проводов. Почистил. Все. Следов воды в блоке не обнаружил. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Здравствуйте, прошу помощи коллег. Круз 1.6, без фазовращателей, устанолен Гбо , на холодный вообще не запускается. Ко мне пр ивезли на машину буксире с залитыми свечами, ну думаю делов-то пять минут. Но не тут-то было, до меня меняли эбу, дпкв , свечи ,подкинули массу с акб на двигатель к болту егр. Оказалось,что владелец мучается уже второй год, всё время запускал принудительно на газе, как наступают холода, начинаются пляски , то есть на холодный двигатель на газу отказывается запускаться, ну а на бензине вообще не заводилась. . В общем начал с банального- снял вакуумный шланг редуктора гбо, закрыл баллон, снял шланг рампы форсунок гбо, мерил давление (норм), подключал установку с бензином слитым с другого автомобиля,который работал идеально, сравнил дтож и датчик температуры впуска -идентичны. Обороты с дпкв видит, искра есть , форсунки щелкают , импульсы на них есть, но запуска нет. Одно сомнение не дает покоя, стартер крутит с кнопки, может у кого был случай на практике, стартер не крутил, а принудительно на прямую крутил и не заводил. И самое главное, чуть поогреется, как ни в чем не бывало с полпинка, что на бензине, что на газуДобавлено через 6 минут
Еще добавлю- бензина немного во впуск и машина заводится, нажатие на педаль, если резко , то провалы и может заглохнуть, если плавно, то норм, а если вообще не нажимать, то и вовсе ровно работает, без перебоев и пропусков
Последний раз редактировалось Ужис; 08.11.2019 в 00:40.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Реремонт авто
- Регистрация:
- 11.08.2010
- Сообщений:
- 1,222
- Адрес:
- Набережные Челны
Так может уделить внимание системе топливоподачи, по симптомами похоже, осталось данными подкрепить.
-
offline
РЗА
- Регистрация:
- 22.11.2010
- Сообщений:
- 667
- Адрес:
- Анжеро-Судженск
Если, долго на ГБО ездил, то могли и бенз. форсунки подзакиснуть. Кстати, если ГБО настроено (откатано) неправильно, то топливные коррекции могут сильно в плюсе быть. Соответственно, завод на бензине утром, может быть затруднен. Неплохо бы еще и компрессию проверить на предмет неплотности клапанов.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,896
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 06.01.2013
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Дербент
Импульсы есть, щелчки есть, топливо как указал тоже есть, дополнительно установку подключал через компрессор 4 атм, пока не дашь во впуск бензина,не заводитсяДобавлено через 4 минуты
Компрессия была ниже 10 во всех, в одном даже 7. Масло капнул в цилиндры и прогнал, завёл , прогрел и все больше 12-13атм. Сброс по ДК делал, импульсные провода форсунок подключил напрямую. Не помоглоДобавлено через 5 минут
Снимал форсунки, проверял на стенде, не заливают и одинаково брызгают
Последний раз редактировалось Ужис; 08.11.2019 в 12:58.Причина: Добавлено сообщение
-
Закрытая тема.