Ошибка p0628 hino

« Назад

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино  28.12.2017 21:54

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино

Индикатор на панели	Код ошибки	Возможная причина неисправности
(лампа)
Да	P0335	Главный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка
Да	P0335	Главный и дополнительный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка
Да	P0336	Неверный сигнал с главного датчик скорости вращения ДВС
Да	P0606	Неисправен ЭБУ
Да	P0629	Контрольный клапан питающего насоса ( Замыкание провода питания )
Да	P0200	Напряжение питания ЭБУ выше нормы
Да	P0611	Напряжение питания ЭБУ ниже нормы
Нет	P2120	Датчик положения педали акселератора
Нет	P0217	Перегрев ДВС
Да	P0088	Избыток давления в первой ступени общей топливной магистрали
Да	P0088	Избыток давления во второй ступени общей топливной магистрали
Да	P0088	Избыток давления в топливной магистрали, избыток в подаче питающего насоса
Да	P0087	Недостаток в подаче питающего насоса
Да	P0108	Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение выше нормы
Да	P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение ниже нормы
Да	P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение выше нормы
Да	P0191	Датчик давления в общей топливной магистрали, механическая неисправность
Да	P0192	Датчик давления в общей топливной магистрали, значение ниже нормы
Да	P0193	Датчик давления в общей топливной магистрали, значение выше нормы
Да	P0201	Форсунка первого цилиндра
Да	P0202	Форсунка второго цилиндра
Да	P0203	Форсунка третьего цилиндра
Да	P0204	Форсунка четвертого цилиндра
Да	P0205	Форсунка пятого цилиндра
Да	P0206	Форсунка шестого цилиндра
Да	P0237	Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение ниже нормы
Да	P0605	Ошибка в памяти ЭБУ
Да	P0607	Неисправен ЭБУ
Да	P0628	Контрольный клапан питающего насоса
Да	P1211	Короткое замыкание общей линии заземления 1 инжектора
Да	P1212	Короткое замыкание общей линии источника 1 инжектора
Да	P2112	Разрыв линии 1 инжектора
Да	P1214	Короткое замыкание общей линии заземления 2 инжектора
Да	P1215	Короткое замыкание общей линии источника 2 инжектора
Да	P1215	Разрыв линии 1 инжектора
Нет	P1601	Ошибка согласования  поправочных данных инжектора
Нет	P2228	Датчик отмосферного давления, низкая входная мощность
Да	P2229	Датчик отмосферного давления, высокая входная мощность
Да	P2635	Контрольный клапан всасывания питающего насоса, механическая неисправность
Да	P0182	Датчик температуры топлива, низкая входная мощность
Да	P0183	Датчик температуры топлива, высокая входная мощность
Да	P0340	Дополнительный датчик скорости вращения ДВС, неисправность цепи
Да	P0500	Датчик скорости грузовика , низкая входная мощность цепи
Да	P0501	Датчик скорости грузовика , высокая входная мощность цепи
Да	P0686	Неисправность главного реле
Да	P2121	Датчик акселератора 1, заедание в открытом положении
Да	P2121	Датчик акселератора 1, заедание в закрытом положении
Да	P2122	Датчик акселератора 1, низкое напряжение
Да	P2123	Датчик акселератора 1, высокое напряжение
Да	P2126	Датчик акселератора 2, заедание в открытом положении
Да	P2126	Датчик акселератора 2, заедание в закрытом положении
Да	P2127	Датчик акселератора 2, низкое напряжение
Да	P2128	Датчик акселератора 1, высокое напряжение
Нет	P0540	Датчик давления наддува, низкая входная мощность цепи
Нет	P0341	Ошибка флэш — ПЗУ
Нет	P0219	Неисправность схемы в центральном процессоре
Нет	P0263	Нарушение балансировки 1-ого цилиндра
Нет	P0266	Нарушение балансировки 2-ого цилиндра
Нет	P0269	Нарушение балансировки 3-его цилиндра
Нет	P0272	Нарушение балансировки 4-ого цилиндра
Нет	P0275	Нарушение балансировки 5-ого цилиндра
Нет	P0278	Нарушение балансировки 6-ого цилиндра
Нет	P0510	Неисправность выключателя акселератора
Нет	P0617	Неисправность выключателя стартера
Нет	P0704	Неисправность переключателя муфты
Нет	P0850	Неисправность переключателя нейтрали
Нет	P1142	Контроллер установки холостого хода, низкое напряжение
Нет	P1143	Контроллер установки холостого хода, высокое напряжение
Нет	P1681	Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, обрыв цепи линии заземления
Нет	P1682	Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, линии источника питания
Нет	P2635	Анамально высокое давление питающего насоса
Нет	U0155	Ошибка связи шины данных измерительного устройства
Нет	U1001	Ошибка связи шины данных шасси
Нет	U0121	Ошибка связи шины данных АБС
Нет	P1132	Датчик акселератора МОМ, низкое напряжение цепи
Нет	P1133	Датчик акселератора МОМ, высокое напряжение цепи

*Текст на сайте несет только ознакомительную информацию.

Купить запчасти Хино ->

Код ошибки P0628 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0628

Код OBD-2 P0628 чаще всего определяется как «в цепи управления «A» топливным насосом обнаружен низкий уровень сигнала». В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0628 и включит сигнальную лампу, при обнаружении низкого уровня сигнала в цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0628 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Повышенный расход топлива.
8. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
9. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0628 считается серьезной.  Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0628 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблемы с самим топливным насосом.
• Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
• Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
• Ослабленные или поврежденные разъемы.
• Цепь обратной связи имеет обрыв.
• При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
• Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
• Неисправная шина CAN.
• Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0628

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0628:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0628.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Проверьте работоспособность топливного насоса.
4. Протестируйте реле топливного насоса.
5. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
6. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
7. При необходимости замените предохранитель.
8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0628 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0628 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0628 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Спарк)
• Chrysler
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Транзит, Фокус)
• Jeep
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
• Opel (Опель Антара, Корса)
• Toyota
• ВАЗ 2107, 2114
• Газель
• Лада Гранта, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0628 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0627, P0629, P062A, P1260.

Видео

« Назад

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино  28.12.2017 21:54

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино

Индикатор на панели	Код ошибки	Возможная причина неисправности
(лампа)
Да	P0335	Главный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка
Да	P0335	Главный и дополнительный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка
Да	P0336	Неверный сигнал с главного датчик скорости вращения ДВС
Да	P0606	Неисправен ЭБУ
Да	P0629	Контрольный клапан питающего насоса ( Замыкание провода питания )
Да	P0200	Напряжение питания ЭБУ выше нормы
Да	P0611	Напряжение питания ЭБУ ниже нормы
Нет	P2120	Датчик положения педали акселератора
Нет	P0217	Перегрев ДВС
Да	P0088	Избыток давления в первой ступени общей топливной магистрали
Да	P0088	Избыток давления во второй ступени общей топливной магистрали
Да	P0088	Избыток давления в топливной магистрали, избыток в подаче питающего насоса
Да	P0087	Недостаток в подаче питающего насоса
Да	P0108	Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение выше нормы
Да	P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение ниже нормы
Да	P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение выше нормы
Да	P0191	Датчик давления в общей топливной магистрали, механическая неисправность
Да	P0192	Датчик давления в общей топливной магистрали, значение ниже нормы
Да	P0193	Датчик давления в общей топливной магистрали, значение выше нормы
Да	P0201	Форсунка первого цилиндра
Да	P0202	Форсунка второго цилиндра
Да	P0203	Форсунка третьего цилиндра
Да	P0204	Форсунка четвертого цилиндра
Да	P0205	Форсунка пятого цилиндра
Да	P0206	Форсунка шестого цилиндра
Да	P0237	Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение ниже нормы
Да	P0605	Ошибка в памяти ЭБУ
Да	P0607	Неисправен ЭБУ
Да	P0628	Контрольный клапан питающего насоса
Да	P1211	Короткое замыкание общей линии заземления 1 инжектора
Да	P1212	Короткое замыкание общей линии источника 1 инжектора
Да	P2112	Разрыв линии 1 инжектора
Да	P1214	Короткое замыкание общей линии заземления 2 инжектора
Да	P1215	Короткое замыкание общей линии источника 2 инжектора
Да	P1215	Разрыв линии 1 инжектора
Нет	P1601	Ошибка согласования  поправочных данных инжектора
Нет	P2228	Датчик отмосферного давления, низкая входная мощность
Да	P2229	Датчик отмосферного давления, высокая входная мощность
Да	P2635	Контрольный клапан всасывания питающего насоса, механическая неисправность
Да	P0182	Датчик температуры топлива, низкая входная мощность
Да	P0183	Датчик температуры топлива, высокая входная мощность
Да	P0340	Дополнительный датчик скорости вращения ДВС, неисправность цепи
Да	P0500	Датчик скорости грузовика , низкая входная мощность цепи
Да	P0501	Датчик скорости грузовика , высокая входная мощность цепи
Да	P0686	Неисправность главного реле
Да	P2121	Датчик акселератора 1, заедание в открытом положении
Да	P2121	Датчик акселератора 1, заедание в закрытом положении
Да	P2122	Датчик акселератора 1, низкое напряжение
Да	P2123	Датчик акселератора 1, высокое напряжение
Да	P2126	Датчик акселератора 2, заедание в открытом положении
Да	P2126	Датчик акселератора 2, заедание в закрытом положении
Да	P2127	Датчик акселератора 2, низкое напряжение
Да	P2128	Датчик акселератора 1, высокое напряжение
Нет	P0540	Датчик давления наддува, низкая входная мощность цепи
Нет	P0341	Ошибка флэш — ПЗУ
Нет	P0219	Неисправность схемы в центральном процессоре
Нет	P0263	Нарушение балансировки 1-ого цилиндра
Нет	P0266	Нарушение балансировки 2-ого цилиндра
Нет	P0269	Нарушение балансировки 3-его цилиндра
Нет	P0272	Нарушение балансировки 4-ого цилиндра
Нет	P0275	Нарушение балансировки 5-ого цилиндра
Нет	P0278	Нарушение балансировки 6-ого цилиндра
Нет	P0510	Неисправность выключателя акселератора
Нет	P0617	Неисправность выключателя стартера
Нет	P0704	Неисправность переключателя муфты
Нет	P0850	Неисправность переключателя нейтрали
Нет	P1142	Контроллер установки холостого хода, низкое напряжение
Нет	P1143	Контроллер установки холостого хода, высокое напряжение
Нет	P1681	Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, обрыв цепи линии заземления
Нет	P1682	Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, линии источника питания
Нет	P2635	Анамально высокое давление питающего насоса
Нет	U0155	Ошибка связи шины данных измерительного устройства
Нет	U1001	Ошибка связи шины данных шасси
Нет	U0121	Ошибка связи шины данных АБС
Нет	P1132	Датчик акселератора МОМ, низкое напряжение цепи
Нет	P1133	Датчик акселератора МОМ, высокое напряжение цепи

*Текст на сайте несет только ознакомительную информацию.

Купить запчасти Хино ->

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

0 ₽

Хино 300 с двигателем N04C имеют функцию самодиагностики. Код ошибки можно считать по числу миганий лампы неисправности двигателя!

Количество товара Диагностика ХИНО 300 своими руками

Артикул: Самодиагностика HINO

Категория: Диагностика HINO
Метка: Самодиагностика HINO

• Описание

Диагностика двигателя хино 300 по блинк-кодам: 1.Включаем зажигание 2.Перемыкаем контакты диагностического разъема (как на картинке) 3.Считаем число миганий лампы неисправности, код ошибки двухзначный. Если имеется несколько кодов неисправности, то они следуют через промежуток. Удачи!

Похожие товары

+

Диагностика HINO

Диагностика HINO-500 в ЕКАТЕРИНБУРГЕ

1600 ₽

+

Диагностика HINO

Диагностика ABS HINO 300

1200 ₽

+

Диагностика HINO

Диагностика ABS HINO 500

1300 ₽

+

Диагностика HINO

Диагностика ХИНО 700

2000 ₽

Здравствуйте! Может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: Самосвал Hino 700 2014 года пробег 80 тыс. Загорелся чек, на холостых работает нормально, при движении обороты падают до 500, выключаю зажигание на 20 сек. снова запускаю проблема пропадает. Проезжаю 4-5 километров снова падают обороты, скорость от 50 до 90 км без разницы. Если выключаю передачу при движении через каждые два километра, а затем снова включаю все в норме, можно проехать 200 км.
Заменили топливные фильтры, без изменений.

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Здравствуйте! Может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: Самосвал Hino 700 2014 года пробег 80 тыс. Загорелся чек, на холостых работает нормально, при движении обороты падают до 500, выключаю зажигание на 20 сек. снова запускаю проблема пропадает. Проезжаю 4-5 километров снова падают обороты, скорость от 50 до 90 км без разницы. Если выключаю передачу при движении через каждые два километра, а затем снова включаю все в норме, можно проехать 200 км.
Заменили топливные фильтры, без изменений.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1266. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

« Назад

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино  28.12.2017 21:54

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино

Индикатор на панели	Код ошибки	Возможная причина неисправности
(лампа)
Да	P0335	Главный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка
Да	P0335	Главный и дополнительный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка
Да	P0336	Неверный сигнал с главного датчик скорости вращения ДВС
Да	P0606	Неисправен ЭБУ
Да	P0629	Контрольный клапан питающего насоса ( Замыкание провода питания )
Да	P0200	Напряжение питания ЭБУ выше нормы
Да	P0611	Напряжение питания ЭБУ ниже нормы
Нет	P2120	Датчик положения педали акселератора
Нет	P0217	Перегрев ДВС
Да	P0088	Избыток давления в первой ступени общей топливной магистрали
Да	P0088	Избыток давления во второй ступени общей топливной магистрали
Да	P0088	Избыток давления в топливной магистрали, избыток в подаче питающего насоса
Да	P0087	Недостаток в подаче питающего насоса
Да	P0108	Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение выше нормы
Да	P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение ниже нормы
Да	P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение выше нормы
Да	P0191	Датчик давления в общей топливной магистрали, механическая неисправность
Да	P0192	Датчик давления в общей топливной магистрали, значение ниже нормы
Да	P0193	Датчик давления в общей топливной магистрали, значение выше нормы
Да	P0201	Форсунка первого цилиндра
Да	P0202	Форсунка второго цилиндра
Да	P0203	Форсунка третьего цилиндра
Да	P0204	Форсунка четвертого цилиндра
Да	P0205	Форсунка пятого цилиндра
Да	P0206	Форсунка шестого цилиндра
Да	P0237	Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение ниже нормы
Да	P0605	Ошибка в памяти ЭБУ
Да	P0607	Неисправен ЭБУ
Да	P0628	Контрольный клапан питающего насоса
Да	P1211	Короткое замыкание общей линии заземления 1 инжектора
Да	P1212	Короткое замыкание общей линии источника 1 инжектора
Да	P2112	Разрыв линии 1 инжектора
Да	P1214	Короткое замыкание общей линии заземления 2 инжектора
Да	P1215	Короткое замыкание общей линии источника 2 инжектора
Да	P1215	Разрыв линии 1 инжектора
Нет	P1601	Ошибка согласования  поправочных данных инжектора
Нет	P2228	Датчик отмосферного давления, низкая входная мощность
Да	P2229	Датчик отмосферного давления, высокая входная мощность
Да	P2635	Контрольный клапан всасывания питающего насоса, механическая неисправность
Да	P0182	Датчик температуры топлива, низкая входная мощность
Да	P0183	Датчик температуры топлива, высокая входная мощность
Да	P0340	Дополнительный датчик скорости вращения ДВС, неисправность цепи
Да	P0500	Датчик скорости грузовика , низкая входная мощность цепи
Да	P0501	Датчик скорости грузовика , высокая входная мощность цепи
Да	P0686	Неисправность главного реле
Да	P2121	Датчик акселератора 1, заедание в открытом положении
Да	P2121	Датчик акселератора 1, заедание в закрытом положении
Да	P2122	Датчик акселератора 1, низкое напряжение
Да	P2123	Датчик акселератора 1, высокое напряжение
Да	P2126	Датчик акселератора 2, заедание в открытом положении
Да	P2126	Датчик акселератора 2, заедание в закрытом положении
Да	P2127	Датчик акселератора 2, низкое напряжение
Да	P2128	Датчик акселератора 1, высокое напряжение
Нет	P0540	Датчик давления наддува, низкая входная мощность цепи
Нет	P0341	Ошибка флэш — ПЗУ
Нет	P0219	Неисправность схемы в центральном процессоре
Нет	P0263	Нарушение балансировки 1-ого цилиндра
Нет	P0266	Нарушение балансировки 2-ого цилиндра
Нет	P0269	Нарушение балансировки 3-его цилиндра
Нет	P0272	Нарушение балансировки 4-ого цилиндра
Нет	P0275	Нарушение балансировки 5-ого цилиндра
Нет	P0278	Нарушение балансировки 6-ого цилиндра
Нет	P0510	Неисправность выключателя акселератора
Нет	P0617	Неисправность выключателя стартера
Нет	P0704	Неисправность переключателя муфты
Нет	P0850	Неисправность переключателя нейтрали
Нет	P1142	Контроллер установки холостого хода, низкое напряжение
Нет	P1143	Контроллер установки холостого хода, высокое напряжение
Нет	P1681	Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, обрыв цепи линии заземления
Нет	P1682	Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, линии источника питания
Нет	P2635	Анамально высокое давление питающего насоса
Нет	U0155	Ошибка связи шины данных измерительного устройства
Нет	U1001	Ошибка связи шины данных шасси
Нет	U0121	Ошибка связи шины данных АБС
Нет	P1132	Датчик акселератора МОМ, низкое напряжение цепи
Нет	P1133	Датчик акселератора МОМ, высокое напряжение цепи

*Текст на сайте несет только ознакомительную информацию.

Купить запчасти Хино ->

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ЗАГОРЕЛАСЬ (ЕСЛИ НЕ ГОРИТ, ТО НЕИСПРАВНА ЛАМПА ИЛИ НЕТ ПИТАНИЯ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)

ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ

1) Находим диагностический разъем, на этих автомобилях он находится со стороны водителя снизу

2) Берем качественную одножильную перемычку (чтобы исключить замыкание соседних контактов)

Замыкаем контакты (13 и 4) для диагностирования двигатиеля

Замыкаем контакты (12 и 4) для тестирования прочих бортовых систем (ABS например)

3) Переводим ключ зажигания в положение (ON) и по вспыхиванию лампы индикации неисправности двигателя (CHECK ENGINE)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ОШИБОК ПРОИЗВОДИТСЯ ПО СЛЕДУЮЩЕМУ АЛГОРИТМУ:

Код диагностического прибора можно определить при помощи
диагностического прибора и лампы индикации неисправностей
двигателя. Ниже в качестве примера приведен случай определения
кодов диагностического прибора 32 и 21. Код диагностического
прибора определяется интервалами между вспышками лампы.
В случае первого кода первая цифра кода «3» отображается
тремя вспышками продолжительностью 0,5 секунды, за которыми
следует интервал продолжительностью 1,5 секунды. Затем
следуют две вспышки. В случае второго кода после интервала
продолжительностью 4.3 секунды следуют сначала две вспышки
и затем еще одна вспышка по аналогии с первым кодом. Эта
последовательность вспышек повторяется. Если нарушения в
системе не обнаружены, лампа будет давать последовательность
вспышек продолжительностью 0,3 секунды. (см.рисунок)

Код DTC	Мигающий код	Диагностируемый элемент
B2799	99	Система иммобилайзера
B279A	99	Линия обмена данными с иммобилайзером [высокий уровень]
B279C	99	Отклонение от нормы при обнаружении присутствия/отсутствия иммобилайзера
P0045	34	Система турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN)
P0069	A5	Несоответствие норме разности давлений [атмосферного давления и давления поступающего воздуха]
P0087	49	Несоответствие норме давления в топливной системе Common Rail [низкое давление в топливном аккумуляторе]
P0088	78	Неисправность клапана регулирования подачи топлива [высокое давление в топливном аккумуляторе]
P0093	78	Несоответствие норме утечки топлива
P0095	23	Система датчика температуры поступающего воздуха [впускной коллектор]
P0096	23	Система датчика температуры поступающего воздуха [впускной коллектор] [выход за пределы диапазона]
P0097	23	Система датчика температуры поступающего воздуха [низкий уровень]
P0098	23	Система датчика температуры поступающего воздуха [высокий уровень]
P0101	31	Система датчика расхода воздуха [выход за пределы диапазона]
P0102	31	Система датчика расхода воздуха [низкий уровень]
P0103	31	Система датчика расхода воздуха [высокий уровень]
P0106	35	Система датчика давления [выход за пределы диапазона]
P0107	35	Система датчика давления [низкий уровень]
P0108	35	Система датчика давления [высокий уровень]
P0112	24	Система датчика температуры поступающего воздуха [низкий уровень]
P0113	24	Система датчика температуры поступающего воздуха [высокий уровень]
P0115	22	Система датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	22	Система датчика температуры охлаждающей жидкости [выход за пределы диапазона]
P0117	22	Система датчика температуры охлаждающей жидкости [низкий уровень]
P0118	22	Система датчика температуры охлаждающей жидкости [высокий уровень]
P0122	41	Обрыв цепи датчика заслонки [низкий уровень]
P0123	41	Обрыв цепи датчика заслонки [высокий уровень]
P0168	39	Несоответствие норме температуры топлива высокого давления
P0180	39	Система датчика температуры топлива
P0182	39	Система датчика температуры топлива [низкий уровень]
P0183	39	Система датчика температуры топлива [высокий уровень]
P0190	49	Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
P0191	49	Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail [выход за пределы диапазона]
P0192	49	Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail [низкий уровень]

P0193	49	Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail [высокий уровень]
P0201	97	Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 1
P0202	97	Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 2
P0203	97	Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 3
P0204	97	Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 4
P0217	—	Перегрев
P0219	—	Чрезмерная частота вращения двигателя
P0234	34	Заклинивание в закрытом положении лопаток турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN)
P0263	78	Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 1
P0266	78	Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 2
P0269	78	Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 3
P0272	78	Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 4
P0299	34	Заклинивание в открытом положении лопаток турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN)
P0335	12,13	Система датчика положения коленчатого вала
P0339	13	Кратковременное исчезновение сигнала датчика положения коленчатого вала (Ne)
P0340	12	Система датчика положения распределительного вала
P0488	15	Система воздушной заслонки двигателя
P0500	42	Система датчика скорости автомобиля
P0504	51	Система выключателя стоп-сигнала
P0524	—	Падение давления масла в двигателе
P0545	A3	Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 1 [низкий уровень]
P0546	A3	Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 1 [высокий уровень]
P0560	96	Неисправность аккумуляторной батареи
P0606	89	Внутренняя неисправность 1 ЭБУ
P060A	89	Внутренняя неисправность 2 ЭБУ
P060B	89	Внутренняя неисправность 3 ЭБУ
P0610	89	Несоответствие идентификационного кода автомобиля
P0617	43	Несоответствие норме сигнала управления стартером (STA) [высокий уровень]
P0627	78	Неисправность клапана регулирования подачи топлива [обрыв цепи/ короткое замыкание]
P062D	97	Неисправность форсунки [EDU]
P062F	89	Несоответствие норме/незарегистрированный идентификационный код
P0630	89	Незаписанный идентификационный номер автомобиля
P0704	95	Концевой выключатель педали сцепления [обрыв цепи]
P0724	95	Выключатель стоп-сигнала [обрыв цепи]
P081A	43	Система реле остановки стартера [низкий уровень]
P081B	43	Система реле остановки стартера [высокий уровень]

P0850	95	Концевой выключатель нейтрального положения
P1133	00	Датчик рабочего акселератора [высокий уровень]
P1143	19	Ручка регулирования оборотов холостого хода [высокий уровень]
P1229	78	Неисправность клапана управления подачей топлива [чрезмерная подача]
P1251	34	Система турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN) [кратковременное исчезновение высокого давления наддува]
P1266	78	Несоответствие норме давления подачи ТНВД
P1426	A4	Система датчика разности давлений [неисправность трубопровода]
P1427	A4	Система датчика разности давлений [низкий уровень]
P1428	A4	Система датчика разности давлений [высокий уровень]
P1458	71	Неисправность клапана РОГ [незначительная неисправность]
P1459	71	Неисправность клапана РОГ [серьезная неисправность]
P1530	92	Система выключателя аварийного останова
P1603	—	Обнаружение самопроизвольного останова двигателя
P1604	—	Обнаружение отказа запуска двигателя
P1608	—	Недостаточная выходная мощность
P1609	—	Избыточный впрыск топлива
P1674	36	Система клапана VSV тормоза-замедлителя
P200C	94	Слишком высокая температура отработавших газов
P2032	A3	Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 2 [низкий уровень]
P2033	A3	Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 2 [высокий уровень]
P2120	19	Обрыв цепи датчика положения педали акселератора
P2121	19	Датчик положения педали акселератора [выход за пределы диапазона]
P2122	19	Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 1 [низкий уровень]
P2123	19	Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 1 [высокий уровень]
P2125	19	Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2
P2127	19	Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2 [низкий уровень]
P2128	19	Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2 [высокий уровень]
P2138	19	Обрыв цепи датчика положения педали акселератора
P2226	A5	Система датчика атмосферного давления
P2228	A5	Система датчика атмосферного давления [низкий уровень]
P2229	A5	Система датчика атмосферного давления [высокий уровень]
P2269	78	Обнаружение попадания воды в топливо
P244A	94	Неисправность сажевого фильтра [слишком низкая разность давлений]
P244B	94	Неисправность сажевого фильтра [слишком высокая разность давлений]
P244D	94	Неисправность сажевого фильтра [слишком высокая температура]
P2458	94	Отказ регенерации сажевого фильтра [не происходит повышения температуры]

P2463	94	Неисправность сажевого фильтра [засорение сажей]
P24A2	94	Завышенная скорость ввода топлива
U0101	A2	Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ коробки передач
U0129	A2	Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ тормозной системы
U0155	A2	Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ щитка приборов
U110A	A2	Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ автомобиля
U1122	A2	Нарушение связи по шине CAN с системой РОГ
U1123	A2	Нарушение связи по шине CAN с турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины

И как обычно в конце только для благодарных ребят (со временем деньги возвращаются х100 кратно «ПРОВЕРЕНО»)

Счета для вашей благодарности:

Карта сбербанка РФ 639002169074388980 (Красноперов Дмитрий Сергеевич)

Источник

Официальный дилер HINO предоставляет качественные услуги по ремонту и сервисному техническому обслуживанию грузовых автомобилей Хино 300, 500 и 700 в Москве. Компания специализируется на работе с японскими грузовиками, оснащение цеха рассчитано на выполнение даже самых сложных работ, а персонал систематически проходит обучение и экзаменацию: используется специнструмент, диагностическое оборудование, запчасти и комплектующие с собственного склада компании прямо на территории СТО. Техцентр осуществляет обслуживание по выгодной цене и прайсу с предоставлением гарантий на все манипуляции, детали и другие расходные материалы.

Услуги сервиса и ремонта оказываются для всех моделей бренда, среди которых Хино серий 300, 500 и 700, модели: Рейнджер / Ranger, Дутро / Dutro, Профия / Profia.

Среди грузовиков HINO на обслуживании встречаются:

Ремонт от сервиса Хино и направления договоров обслуживания

Участок цеха
Слесарный цех	Агрегатный	Кузовной
Диагностика всех систем и узлов (компьютерная, механическая, комплексная)
Техническое обслуживание hino 300, 500 и 700 с ремонтом возможной заменой фильтров, масел, элементов ходовой и подвески, электрики, трансмиссии, КПП и ДВС, кондиционеров, пневматики, стабилизаторов поперечной устойчивости, балансира, рулевого наконечника, рулевой тяги хино, сальника ступицы, осей, сайлентблоков, втулок амортизаторов, реактивных тяг, рессор, тормозных цилиндров, датчиков износа колодок, стояночных кранов и тормозов, тормозных камер hino, энергоаккумуляторов, тормозных валов, АБС (ABS), EBS, барабанов,топливной системы / ТНВД, крестовин и подвесных подшипников карданов, поворотных кулаков, рулевых механизмов, ремонт гидроусилителя хино и всех составляющие ГУР, сцепного устройства / ССУ и ТСУ, рефрижераторов и ХОУ, компрессора, шкворней, рессор, топливных баков, фар и любых элементов кузовов, колодок, установка и продажа рефрижераторов, Сход-развал, Гидрофикация, установка доп. оборудования и др.	Работа с электронными блоками и узловая, например, двигателей и его элементов: генераторов, сервис стартеров, клапанов двигателя, компрессора, дизельных форсунок, турбин и турбокомпрессоров, ГБЦ, ЦПГ, клапанов и др. систем, в том числе капитальный для серий 300, 500 и 700	Предоставляется для прицепов, полуприцепов и надстроек, грузовиков и автобусов:

Также предоставляются услуги шиномонтажа, грузовой эвакуации, автомойки, с собственного склада компании на территории СТО доступны к покупке запчасти. Подробнее и о других услугах уточняйте у менеджеров компании.

Сервис и обслуживание ХИНО (HINO)

Официальный СТО японского бренда несмотря на статус предоставляет клиентам выгодный прайс на все услуги. Ремонт осуществляется оперативно со знанием технического устройства машины, сотрудники проходят систематическое обучение и аттестацию от представителей бренда в России, в техцентре установлено оборудование для работы с японским брендом, на все манипуляции и детали предоставляется полная гарантия, поэтому доверить обслуживание грузовика нашему сервису — безопасно и выгодно!

Центр принимает все модели, среди которых Хино серий 300, 500 и 700 (Рейнджер / Ranger, Дутро / Dutro, Профия / Profia), среди них грузовики HINO:

Автобетоносмесители, автобетононасосы, Автовышки, Бортовые фургоны, Зерновозы, Краны-манипуляторы, Лесовозы,Мусоровозы, Самосвалы, Цистерны, Шасси, Эвакуаторы, Фургоны: изотермические, промтоварные, рефрижераторы, мебельные и др.

Полная готовность станции, просторные боксы и большой штат с 10-ти летним опытом гарантия качественной и оперативной услуги!

Для консультации по вопросам сервиса и ремонта Хино 300, 500 и 700, а также записи на обслуживание, обращайтесь к специалистам СТО удобным для Вас способом:

Источник

Содержание

• Что означает код P0628?
• Каковы общие причины кода P0628?
• Каковы симптомы кода P0628?
• Как вы устраняете неисправность кода P0628?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Коды, связанные с P0628

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
p0628	Управление топливным насосом — цепь низкая	Проводка короткая к земле, реле, топливный насос

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Код OBD II P0628 является одним из самых неоднозначных кодов в том смысле, что он имеет много возможных определений, некоторые из которых относятся к бензиновым, а другие — к дизельным., Также обратите внимание, что в этом руководстве будет обсуждаться код P0628 с определением «Цепь управления топливным насосом« A »- низкий уровень», поскольку это определение относится к большинству применений бензина. 

Хотя все определения P0628 так или иначе применяются к низким напряжениям цепи управления топливным насосом, процедуры тестирования для этого кода сильно различаются в зависимости от применения дизельного топлива и бензина. Это особенно верно, когда код P0628 присутствует в бензиновом применении, в котором используется безвозвратная топливная система, в отличие от системы постоянного давления, которая сбрасывает давление топлива с помощью регулятора давления.

В дизельных двигателях этот код относится к низкому напряжению цепи управления топливоподкачивающего насоса. В дизельных системах подъемный насос размещается внутри топливного бака или иногда ближе к главному топливному насосу, чтобы обеспечить постоянную подачу топлива низкого давления в главный топливный насос.

Некоторые (общие) возможные определения P0628 могут включать следующее:

«Цепь управления топливным насосом« A »- низкая» (наиболее распространенная и применяется для большинства применений бензина)

«Условия неисправности цепи управления реле топливного насоса»

«Неисправность цепи управления реле топливного насоса»

«Низкий уровень цепи управления топливным насосом»

«Обнаружено низкое напряжение на топливном насосе»

Тем не менее, обратите внимание, что возможны и другие определения, в зависимости от марки и модели соответствующего приложения, а также года производства соответствующего приложения. Поэтому, ДОЛЖНА быть сделана каждая попытка подтвердить определение P0628. как это относится к приложение работает для предотвращения путаницы, неправильной диагностики и ненужной замены дорогих деталей и компонентов.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что данное руководство не может предоставить подробную диагностическую / ремонтную информацию, которая будет действительна для всех приложений при всех возможных условиях, что означает, что общая информация, представленная здесь, предназначена только для общих информационных целей, и поэтому она должна НЕ использовать в любой диагностической процедуре для кода P0628 без надлежащей ссылки на приложение, над которым выполняется работа. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Код OBD II P0628 — это общий код, который чаще всего определяется как «Цепь управления« Топливный насос «А» — Низкий »(это определение относится к большинству применений с бензином) и устанавливается, когда PCM обнаруживает аномально низкое напряжение в топливном насосе. схема управления. В большинстве приложений устанавливается код P0628, и сигнальная лампа загорается сразу после возникновения неисправности, хотя в некоторых случаях код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

В старых бензиновых системах топливная система спроектирована таким образом, что топливо подается в инжекторы с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумулятора, к насосу, который всегда работает с постоянной скоростью, обеспечивая тем самым подачу топлива с объемом и скоростью, обеспечивающими постоянное питание двигателя. адекватная подача топлива, независимо от условий эксплуатации в любой данный момент.

Для контроля как объема, так и давления топлива на уровнях, которые не вызывают перерасход топлива, топливная рампа оснащена пружинным регулятором давления, который открывается под давлением топлива, подаваемым насосом, когда потребность в топливе падает, например, когда дроссель закрыт. Таким образом, инжекторы всегда снабжаются достаточным количеством топлива под давлением, указанным для применения, но избыточное давление отводится обратно в бак через регулятор давления, когда потребность в топливе падает. Система этого типа также оснащена датчиком давления топлива, который контролирует систему как для ненормально низкого, так и высокого давления.

С другой стороны, современные приложения все чаще используют «безвозвратные» системы, которые не возвращают избыточное топливо в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в инжекторы, контролируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается путем снижения напряжения в цепи управления. Одним из главных преимуществ этих конструкций топливной системы является то, что, поскольку топливо не перемешивается или не нагревается так же, как в более старых системах, объем паров топлива значительно уменьшается, что является большим с точки зрения выбросов.

Однако недостатком этих систем является значительно возросшая сложность системы управления топливным насосом, которая включает в себя модули управления и датчики, которые не включены в системы управления системами постоянного давления. Например, типичная безвозвратная система включает в себя один или оба датчика положения педали акселератора, датчик (и) положения дроссельной заслонки, входные сигналы от датчиков MAP / MAF (абсолютный массовый расход / давление в коллекторе), данные от датчиков охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха, датчик давления топлива и несколько других, которые все связаны через систему шины CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета подходящего давления топлива, которое, с одной стороны, гарантирует, что двигатель не испытывает недостатка топлива, а также для того, чтобы форсунки впрыскивали правильный объем топлива в цилиндры с другой, что может превысить желаемый объем, если давление топлива слишком высокое в любой данный момент. Чтобы получить этот баланс правильно, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение топливных насосов. Существуют различные способы достижения этого, но наиболее распространенный способ заключается в изменении сопротивления источника питания топливных насосов для увеличения или уменьшения напряжения, которое в конечном итоге достигает двигателя насоса.

Таким образом, из вышесказанного должно быть ясно, что проверка неисправности или состояния низкого напряжения в источнике питания системы постоянного давления включает в себя не что иное, как измерение сопротивления и целостности проводки топливных насосов. Однако, поскольку в системах безвозвратно используются переменное напряжение / сопротивление для управления скоростью насоса, определить, в какой точке рабочего диапазона насоса установлен код низкого напряжения P0628, не так просто, и загорелась сигнальная лампа. Тем не менее, в обеих конструкциях PCM установит код P0628 и включит сигнальную лампу, когда в цепи управления топливных насосов будет обнаружено низкое напряжение.

На рисунке ниже показана упрощенная схема типичной системы безвозвратного впрыска топлива. Обратите внимание на отсутствие регулятора давления топлива, который выполняет функцию отвода избыточного давления обратно в топливный бак в системах постоянного давления.

Каковы общие причины кода P0628?

Общие причины P0628 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы

Плохое заземление (включая заземление системы) в любой цепи, которая имеет отношение к работе топливного насоса

Неисправное реле топливного насоса

Неисправный датчик давления топлива

Дефектные датчики и / или модули управления в любой цепи, которые имеют отношение к работе топливного насоса в безвозвратных системах

Низкое напряжение системы, вызванное неисправной батареей или другими дефектами в системе зарядки

Неисправный или неисправный PCM или модуль управления топливом, который может включать или не включать модуль управления скоростью топливного насоса. Однако обратите внимание, что это редкие события, и неисправность следует искать в другом месте, прежде чем заменять какой-либо контроллер.

Каковы симптомы кода P0628?

Помимо сохраненного кода неисправности и световой сигнальной лампы, некоторые другие распространенные симптомы P0628 могут включать следующие:

Двигатель может заглохнуть или неожиданно отключиться из-за нехватки топлива или давления топлива, в зависимости от применения и характера проблемы.

В зависимости от применения и характера проблемы, некоторые приложения могут отлично работать на низких скоростях, проявляя симптомы только тогда, когда потребность в топливе превышает доступное предложение

Холостой ход может быть грубым, неустойчивым или двигатель вообще не может работать на холостом ходу

В зависимости от характера проблемы некоторые приложения могут не запускаться

В некоторых случаях приложение может перейти в отказоустойчивый или лимитный режим.

Некоторые приложения могут работать, но с пониженной мощностью во всем рабочем диапазоне двигателей

Некоторые приложения могут зависать или колебаться при ускорении

НОТА: Обратите внимание, что большинство, если не все, перечисленные здесь симптомы также применимы к дизельным двигателям с кодом P0268.

Как вы устраняете неисправность кода P0628?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ДИЗЕЛЬНЫМ ПОДЪЕМНЫМ НАСОСАМ. Несмотря на то, что дизельные подъемные насосы выполняют другие функции, чем топливные насосы на бензиновых двигателях, процедуры диагностики / ремонта для кода P0628 для дизельных двигателей аналогичны процедурам для кода P0628 для бензиновых двигателей. В обоих случаях для правильной работы насоса требуется определенное напряжение, и помимо того факта, что дизельные подъемные насосы производят намного более низкие давления, чем бензиновые топливные насосы, более низкое, чем ожидалось, входное напряжение может привести к тому, что насос не будет выдавать правильный объем топлива при указанном давлении, что, в свою очередь, может привести к тому, что главный топливный насос не будет работать из-за постоянной подачи топлива. Таким образом, следуя шагам диагностики / ремонта, описанным в этом руководстве, можно разрешить код P0628 для дизельных применений девять раз из каждых десяти. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Код P0628 очень часто сопровождается кодами низкого давления топлива. Однако не поддавайтесь искушению исследовать причины условий низкого давления топлива, отличных от состояния низкого напряжения в цепи управления топливными насосами, поскольку эти коды почти всегда являются результатом P0628, а не причиной состояния низкого давления топлива. Обратите внимание, что это верно для дизельных систем, в которых также используются топливоподъемные насосы.

ЗАМЕТКА 2: Если присутствуют коды, относящиеся к низким системным напряжениям, существует более чем вероятность того, что низкое системное напряжение является основной причиной P0628, что означает, что, если такие коды присутствуют, они ДОЛЖНЫ быть устранены до делается любая попытка диагностики P0628 или кодов, связанных с низким давлением топлива.

Шаг 2

Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить, имеет ли топливная система постоянное давление или безвозвратный вариант, поскольку процедура диагностики для последнего типа системы немного сложнее, чем для первого типа.

Независимо от типа системы, подавляющее большинство сбоев происходит в проводке между реле топливного насоса и самим топливным насосом. Имея это в виду, обратитесь к руководству, чтобы определить все соответствующие компоненты, проводку и разъемы, а также цветовое кодирование и функции каждого провода в цепи управления.

Шаг 3

Как только все провода и компоненты будут идентифицированы, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки; ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, разъединенную и корродированную проводку и / или разъемы. При необходимости выполните ремонт, очистите все коды и выполните повторное сканирование системы, чтобы убедиться, что код возвращается.

Шаг 4

Если код сохраняется, но видимого повреждения в соответствующей проводке не обнаружено, подготовьтесь к выполнению проверок сопротивления, целостности и заземления на всей связанной проводке. В системах с постоянным давлением это относительно просто, поскольку схема очень проста. Тем не менее, обратите особое внимание на непрерывность всех разъемов и убедитесь, что катушка реле насоса показывает указанное сопротивление.

В системе такого типа схема управления должна нести напряжение батареи или очень близко к нему, поэтому обязательно проверяйте, что батарея полностью заряжена при выполнении этой проверки. Кроме того, убедитесь, что заземление системы хорошее, проверив положительный заряд аккумулятора и подходящие точки заземления как на кузове, так и на двигателе. При необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что заземление системы восстановлено.

Обязательно проверяйте наличие короткого замыкания между положительной и отрицательной сторонами цепи управления. Все производители имеют максимально допустимые пределы для напряжения в цепи заземления, и, хотя идеальным является отсутствие напряжения в этой цепи, иногда случается, что некоторое напряжение присутствует из-за множества причин и факторов. Если обнаружено чрезмерное напряжение, иногда предпочтительнее заменить всю соответствующую проводку, чем проводить часы в поисках предельного короткого замыкания между массой и напряжением батареи.

Тем не менее, сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем. Очистите все коды после завершения ремонта и повторите сканирование системы, чтобы увидеть, вернется ли код.

НОТА: Если код сохраняется в системе постоянного давления, убедитесь, что реле топливного насоса полностью исправно, поскольку точки контакта внутри электромеханических реле могут иногда препятствовать протеканию тока, если точки повреждены из-за длительного использования или искрения. Замените реле топливного насоса, если есть сомнения в его состоянии или исправности.

Шаг 5

Этапы диагностики / ремонта вплоть до этапа 5 почти наверняка разрешат P0628 как для бензиновых топливных систем с постоянным давлением, так и для систем дизельных подъемных насосов.

Однако, если неисправность не устраняется после шага 5 в безвозвратной системе, возникает необходимость проверить все цепи и компоненты всей системы управления топливного насоса, поскольку вся система участвует в расчете и подаче напряжения питания, которое в конечном итоге отправляется на топливный насос в любой момент. Как правило, эти тесты включают проверки работоспособности всех замешанные датчиков и модулей управления, а также сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и подключение заземления во все связанную проводке и цепях.

Имейте в виду, однако, что эта процедура может быть чрезвычайно сложной даже для профессиональных техников, и поэтому ее НЕ ДОЛЖНЫ предпринимать непрофессионалы, которым не нравится идея диагностики неисправностей в системе CAN или которые не имеют доступа к подходящей диагностике. оборудование, все соответствующие справочные данные и / или необходимые диагностические навыки.

Другие типовые испытания включают проверку как напряжения цепи управления топливного насоса, так и фактического давления топлива в установленных отверстиях дроссельной заслонки. Хотя это можно сделать с некоторыми сканерами, которые имеют функции управления, эта процедура НЕ рекомендуется, если отсутствует подходящее оборудование и справочные данные. Фактически, если шаги с 1 по 4 не помогли решить проблему, более разумным вариантом является направление автомобиля дилеру или другой компетентной ремонтной мастерской для профессиональной диагностики и ремонта.

Коды, связанные с P0628

p0627 — Относится к «Цепь управления топливного насоса« А »- Разомкнут»

P0629 — Относится к «Высокая цепь управления топливным насосом« A »»

P062A — Относится к «Диапазон / производительность цепи управления топливного насоса« A »»