Ошибка p0638 subaru tribeca

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

alex499

 

Сообщения: 5556

Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07

Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.

Имя: Алексей

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

alex499

 

Сообщения: 5556

Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07

Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.

Имя: Алексей

MAlex

 

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 20 фев 2017, 17:27

Откуда: Киров

Имя: Мосунов Александр

rayden

 

Сообщения: 32

Зарегистрирован: 20 мар 2013, 09:39

Откуда: Нефтеюганск

Имя: Евгений

air_marik

 

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 11 апр 2017, 09:24

Откуда: Южно-Сахалинск

Имя: Марк

Lexeron

 

Сообщения: 27

Зарегистрирован: 15 июн 2016, 16:15

Откуда: Korolev

Имя: Alexey

• Возможно проблема в датчике положения дроссельной заслонки, бывает, что в процессе эксплуатации стирается графитовый слой потенциометра датчика. Еще такой момент, после чистки дроссельной заслонки обязательно требуется калибровка положения дроссельной заслонки. Она происходит автоматом после скидывания клеммы аккумулятора. Поэтому, после присоединения клеммы и повернув ключ в положение «Зажигание» подождите секунд 10, перед тем как запускать двигатель. Как раз в этот момент и происходит калибровка положения дроссельной заслонки. В салоне при открытой двери можно услышать работу её привода. Если блокируются обороты на 1500-2000, это говорит о неисправности педали, либо дроссельного узла, т.е двигатель работает в аварийном режиме.

  Москва, Daewoo Nexia

• Так и есть двигатель переходит в аварийный режим. Самое интересное на днях сменил заправку Лукойл 95 сперва не обратил внимания но теперь видно расход увеличился в полтора раза ранее заправлялся на Газпроме. При чем расход именно в движении а не на холостых.
  И калибровку мы не делали просто почистили как положено по инструкции(была загрязнена) сбросили Чек. Начинаешь ехать -все повторяется. Может ли из за того что не сделал калибровку повторяться эта неисправность???

  Екатеринбург, Subaru Tribeca

Код ошибки P0638 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0638

Некоторые новые автомобили оснащены электронным приводом, в которых дроссельная заслонка управляется датчиком на педали газа. Модуль управления трансмиссией (PCM) принимает сигнал с датчика и передает команду на электродвигатель в корпусе дроссельной заслонки.

Также, PCM использует датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для контроля фактического положения дроссельной заслонки. Когда фактическое положение выходит за пределы диапазона с целевым положением, PCM устанавливает код P0638 для Банк 1.

Большинство дроссельных заслонок этого типа не подлежат ремонту и требуют замены.

Дроссельная заслонка приводится в действие пружиной, чтобы удерживать ее в открытом положении в случае отказа двигателя. В некоторых случаях при полном отказе дроссельная заслонка не будет реагировать, и автомобиль сможет двигаться только на низкой скорости.

Ошибка OBD-II P0638 является общим кодом, который определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с работой привода управления дроссельной заслонкой.

При этой неисправности привод управления дроссельной заслонкой не работает так, как ожидалось при конкретном наборе рабочих условий. Либо фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует желаемому положению при заданном конкретный набор условий эксплуатации.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0638 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Плохой набор скорости.
6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P0638 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0638 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправность датчика положения педали акселератора.
• Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки.
• Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой или плохое электрическое соединение датчиков TPS, PPS и PCM.
• Жгут проводов датчиков TPS, PPS закорочен.
• Загрязнение корпуса дроссельной заслонки.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Засорение дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0638

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0638:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0638.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику положения дроссельной заслонки либо положения педали акселератора, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Протестируйте датчик TPS, PPS.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

В случае недавней замены датчиков, может потребоваться регулировка TPS, PPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки чтобы не допустить возникновения ошибки P0638.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода иногда способна временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

Датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки

Обычно на эти датчики приходит три провода: опорное напряжение 5В подаваемое компьютером PCM, заземление и сигнал датчика. Убедитесь, что все соединения надежны и в жгуте нет ослабленных проводов.

Проверьте надежность заземления с помощью цифрового вольтомметра, настроенного на шкалу Ом. Также протестируйте опорное напряжение от PCM, оно должно быть 5 вольт. Сигнал датчика положения также следует проверять с помощью мультиметра, чтобы определить, увеличивается ли напряжение плавно без выпадений во всем диапазоне движения.

Диапазон колебаний должен быть от 0,5В до 4,5В. Минимальное значение выводится при не нажатой педали. Максимальное при полностью нажатой, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении.

Электродвигатель привода дроссельной заслонки

PCM отправляет сигнал на электродвигатель привода дроссельной заслонки в зависимости от входного положения педали. А также предварительно определенного выходного значения в зависимости от условий эксплуатации.

Проверьте электродвигатель привода дроссельной заслонки на предмет правильного сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций, если оно слишком высокое или низкое, двигатель может не переместиться в заданное положение.

Проверьте проводку, на наличие питания с помощью мультиметра, настроенного на шкалу вольт. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи, когда ключ находится во включенном положении.

Рабочий цикл сигнального провода можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на функцию рабочего цикла. Рабочий цикл должен соответствовать проценту, заданному PCM.

Может потребоваться проверить заданный рабочий цикл от PCM с помощью расширенного диагностического прибора.

Корпус дроссельной заслонки

Ошибка P0638 может появится и из-за загрязнения дроссельной заслонки, когда что-то препятствует свободному ходу. Поэтому снимите корпус дроссельной заслонки и проверьте, нет ли скоплений грязи или нагара, которые могут помешать нормальному движению.

Грязная дроссельная заслонка может неправильно реагировать при получении команды от PCM на определенное положение открытия.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0638 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди q5, Ауди q7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Citroen
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
• Hyundai (Хендай Велостер, Грандер, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра, i40, ix35)
• Isuzu (Исузу Д-Макс)
• Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mini (Мини Купер)
• Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Террано)
• Opel (Опель Антара)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
• Saab 9-3
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Туарег)
• Volvo (Вольво s80)

С кодом неисправности Р0638 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0130, P0220, P0221, P0403, P0606, P0639, P0642, P0685, P1295, P1690, P2106, P2112.

Видео

Как-то после долгих зимних вечеров в западной сибири и простоя авто на улице посадил аккумулятор. Дело понятное, не в первой, на ночь аккум на заряд, а сам спать. Настает утро 29 декабря 2015 года. Батарейка заряжена, в авто закручена — «врум» и конь ретивый завелся. Все благополучно — сын на тренировке шпилит в футбик, а я на работе. Так как работаю в ОАО РЖД, в «великую среду» 30 декабря еду учинять проверочку в «День безопасности» на край света, кто в теме- тот поймет.Так как машина в семье одна, доверяю коня супруге, а сам пешочком до работы. В дороге узнаю от супруги что зурабу барахлит.
При возвращении домой от сообщения жены не в восторге-биби

Полный размер

ка не едет. Ну, думаю, херня. Беру с собой приблуду для диагностики (адаптер OBD на базе ELM 327) и ломаную прогу на андроиде. Типа включусь, ошибочку простую сотру и вуаля.
Включаю зажигание на авто, а на табло цветомузыка, считываю ошибку, а там p0638. Что за х, не знаю такую., Начинается серф в интернете. Первоочередные поиски приводят к нехорошему: или дросселю каюк, точнее моторчику или плате — драйверу в мозгах сего замечательного произведения японского автопрома.
Совершаю тестовый запуск машины и понимаю, что авто в аварийном режиме, вентиляторы радиатора крутятся с самого запуска двигателя и при игре педалью обороты за ней не успевают, а так же не развивается полная мощность. Начитавшись интернета анализирую работу электронной педали и дросселя по снятию данных диагностическим адаптером.
Оба датчика педали с изменением характеристик, а на дросселе без изменений-замер гад.
начинаю судорожно искать эту пресловутую микросхему- драйвер (motorola mc33186dh1). Про город Сургут и не думаю из-за своего предвзятого мнения о здешних спецах ( о чем потом пожалел), звоню бате, который по воле случая оказался в Екатеринбурге для празднования Нового года и предлагаю ему вместе со мной заняться поиском микросхемы. Пару звонков по объявлениям понимаю, что получить ее в руки либо не реально либо дорого, так как мне напрямую сказали, что будут сами ремонтировать, а запчастями не торгуют, а для этого нужно мозги снять, отправить в Екатеринбург, а потом совершить обратные действия.Заказ через интернет магазин вытекает в большое время и в длительный простой любимого коня.
Есть еще один вариант: купить б/у мозги изъять драйвер и припаять вместо вышедшего из строя.
И тут приходит в голову идея, несмотря на собственные предрассудки, обратиться к местным «коновалам».
Телефонные разговоры подтверждают мои опасения, но не смотря на это я выдвигаюсь на Заячий остров, сургутяне понимают о чем я. После блуждания по гаражным боксам с объявлениями нахожу телефон «местного мозгоправа», при сообщении наименования ему детали искомой мной, получаю ответ о ее наличии у сего господина и желанием поделиться ей со мной за разумное денежное вознаграждение.
Вечер, гаражи, обмен.
Лечу на работу, благо у мужиков радистов есть паяльная станция для экзекуций над электродеталями.
Долгое пыхтение, отпайка старой микрухи, припайка новой и быстрая дорога до»безмозглого» авто.
Ставлю все на место, включаю зажигание без завода авто, нажимаю на педаль и слышу шум в подкапотном пространстве- да это же дроссель ожил. Завожу машину и о чудо, все работает, ничего не мигает.

Причину выхода из строя микросхемы так и не понял, как вариант, потерявший емкость аккумулятор, который перестал работать в буфере в качестве фильтра, при запуске пропустил что-то и ударил по мозгам.
В итоге пришел к выводу о плохом состоянии аккумулятора и все-таки поменял его.

Так что не смотря на свои мировозренческие взгляды и собственное эго иногда делайте исключение и доверяйте людям, а Сереге с Заячьего острова респект и уважуха.

Фото не делал, за что прошу прощенья, выложу то, что нашел на просторах глобальной паутины.

Полный размер

Расшифровка ошибки P0638 у Subaru: Неисправность в работе вторичного электромагнитного клапана давления (CVT)

Марка:

Субару

Код:

P0638

Определение:

Неисправность в работе вторичного электромагнитного клапана давления (CVT)

Описание:

Следующие три условия выполняются в течение трех секунд. Частота вращения двигателя 450 об / мин и более. Напряжение питания 10 вольт и более. -Разница между заданным вторичным давлением и фактическим вторичным давлением составляет 1,20 МПа (174 фунт / кв. Дюйм) или более. TCM выполняет обнаружение неисправностей, измеряя разницу между заданным значением и фактическим значением вторичного давления.

Причина:

• Проблема в системе CAN-шины.
• Аномальное давление в линии.
• Неисправность TCM.

From english:

Decoding the error P0638 from Subaru: Abnormality in Secondary Pressure Solenoid Valve Function (CVT)

Make:

Subaru

Code:

P0638

Definition:

Abnormality in Secondary Pressure Solenoid Valve Function (CVT)

Description:

The following three conditions are met for three seconds. Engine speed is 450 r/min or more. Power supply voltage is 10 volts or more.-Difference between target secondary pressure and actual secondary pressure is 1.20 MPa (174 psi) or more.TCM conducts fault detection by measuring the difference between the target value and the actual value for the secondary pressure.

Cause:

• Trouble in CAN bus system
• Abnormal line pressure
• Malfunction of TCM

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Определение кода ошибки P0638

Ошибка P0638 указывает на наличие проблемы, связанной с управлением приводом дроссельной заслонки (банк 1). “Банк 1” обычно относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.

Что означает ошибка P0638

Во многих современных автомобилях корпус дроссельной заслонки соединен с электроприводом электрическими проводами. Это позволяет управлять дроссельной заслонкой с помощью датчика, расположенного на педали газа автомобиля, электродвигателя, который находится внутри корпуса дроссельной заслонки, а также модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM).

PCM или ECM автомобиля использует датчик положения дроссельной заслонки для того, чтобы отслеживать фактическое положение дроссельной заслонки. Если модуль управления обнаружит ненормальное положение дроссельной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P0638. Данная ошибка может также указывать на наличие проблемы, связанной с одним или несколькими цилиндрами двигателя.

Если в автомобиле установлена дроссельная заслонка с электрическим приводом и электронным управлением, для устранения ошибки P0638, скорее всего, потребуется заменить всю систему или отдельные ее компоненты. В случае полного выхода из строя привода, дроссельная заслонка не будет реагировать на нажатие педали газа, и автомобиль сможет передвигаться только на низких скоростях.

Причины возникновения ошибки P0638

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0638 являются:

• Неисправность датчика положения педали акселератора
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
• Загрязнение корпуса дроссельной заслонки
• Ослабление или повреждение электрических проводов
• Ослабление, загрязнение или повреждение электрического соединителя

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Каковы симптомы ошибки P0638?

Основными признаками возникновения ошибки P0638 являются:

• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (при нажатии на педаль газа)
• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля

Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки, или вовсе не загореться.

Как механик диагностирует ошибку P0638?

При диагностировании ошибки P0638 механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0638 снова
• Если код ошибки появится снова, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, загрязненные или поврежденные электрические провода и соединители
• Если проблема не решиться, визуально осмотрит корпус дроссельной заслонки,  а также проверит работу датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки и электродвигателя привода дроссельной заслонки

Частые ошибки при диагностировании кода P0638

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0638 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0638?

Ошибка P0638 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0638?

Для устранения ошибки P0638 может потребоваться:

• Очистка корпуса дроссельной заслонки
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Замена датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки или электродвигателя привода дроссельной заслонки

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0638

Во избежание возникновения ряда серьезных неисправностей при обнаружении кода P0638 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0638?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89