Ошибка p0652 газель некст камминз

На чтение 5 мин Просмотров 1.9к.

Ошибка P0652 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Определение кода ошибки P0652

Ошибка P0652 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков.

Что означает ошибка P0652

Ошибка P0652 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил низкое напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “B” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “B” положения педали акселератора, датчик давления в трубе топливного распределителя и датчик давления наддува турбокомпрессора.

Причины возникновения ошибки P0652

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0652 являются:

• Внутренняя неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (EMC)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между двумя или более модулями управления автомобиля
• Повреждение электрических соединителей, относящихся к PCM/ECM автомобиля
• Ослабление или повреждение провода заземления одного из модулей управления автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0652?

При появлении ошибки P0652 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0652?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. После этого механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Если код P0652 исчезнет, это означает, что проблема заключалась в электрических компонентах. Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0652

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0652 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0652?

Ошибка P0652 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0652?

Для устранения ошибки P0652 может потребоваться:

• Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр все сохраненных данных и кодов ошибок
• Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
• Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0652

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и соединители.

Источник

Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов

Текущее время: 01.12.2021, 11:17

VW T5 Ошибка Р0652- как расшифровать?

VW T5 Ошибка Р0652- как расшифровать?

Сообщение yuram80 » 16.01.2013, 23:02

VW T5 тяжолый-длинный пуск одна свеча не робоча, постоянно ошибка р0652 не могу найти розшифровку какой датчик неисправный лог прилогаю.

Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 038 906 016 AL
Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC 000SG 1582
Кодировка: 0100031
Код мастерской: WSC 79685
1 неисправность:

001618 — Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
P0652 — 000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 3
Пробег: 247805 km
Отсчет времени: 0

Re: Ошибка Р0652- как розшифровать?

Сообщение anatolii » 17.01.2013, 00:41

Re: Ошибка Р0652- как розшифровать?

Сообщение yuram80 » 17.01.2013, 10:15

Re: VW T5 Ошибка Р0652- как расшифровать?

Сообщение Виджар » 17.01.2013, 13:47

Re: VW T5 Ошибка Р0652- как расшифровать?

Сообщение putnik51 » 17.01.2013, 15:26

17036/P0652/001618 — Справочное Напряжение Датчика B: Слишком Низко

Возможные причины
Монтаж/Соединители из/в Датчик давления Впускного коллектора дефектный (G31)
Датчик давления Впускного коллектора дефектный (G31)
Дефектный Модуль Управления двигателем
Возможные решения
Проверьте Монтаж/Соединители из/в Датчик давления Впускного коллектора (G31)
Проверьте/Замените Датчик давления Впускного коллектора (G31)
Замените модуль управления двигателем
Специальные замечания
Когда найдено в 1.9 л TDI (BEW):
Проверьте Атмосферное Давление (MVB 010.2) и Датчик давления Впускного коллектора (MVB 010.3). Сравните обе Ценности с Двигателем ПРОЧЬ, Терпимость должна быть +/-50 мбар.
Проверьте Variable Nozzle Turbocharger (VNT).
Когда найдено в других двигателях:
Проверьте фабричную инструкцию ремонта, так как эта неисправность может указать на проблемы с несколькими различными датчиками.
Определенно в двигателе BLB, дефектный монтаж MAF может вызвать его.
Категория: Коды неисправности

Источник

Ошибка P0652 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение

Определение кода ошибки P0652

Ошибка P0652 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков.

Что означает ошибка P0652

Ошибка P0652 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил низкое напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “B” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “B” положения педали акселератора, датчик давления в трубе топливного распределителя и датчик давления наддува турбокомпрессора.

Причины возникновения ошибки P0652

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0652 являются:

• Внутренняя неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (EMC)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между двумя или более модулями управления автомобиля
• Повреждение электрических соединителей, относящихся к PCM/ECM автомобиля
• Ослабление или повреждение провода заземления одного из модулей управления автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0652?

При появлении ошибки P0652 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0652?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. После этого механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Если код P0652 исчезнет, это означает, что проблема заключалась в электрических компонентах. Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0652

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0652 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0652?

Ошибка P0652 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0652?

Для устранения ошибки P0652 может потребоваться:

• Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр все сохраненных данных и кодов ошибок
• Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
• Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0652

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и соединители.

Нужна помощь с кодом ошибки P0652?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

Код ошибки P0652 – опорное напряжение датчика в цепи «B» слишком низкое

Код ошибки P0652 звучит как «опорное напряжение датчика в цепи «B» слишком низкое». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652

Сохраненный код P0652 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».

Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал полученный PCM слишком низкий, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0652.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникают слишком низкие показатели, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует слишком низкое напряжение.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен низкий сигнал.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0652 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода P0652 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0652 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик положения коленвала неисправен.
• Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
• Проблема с датчиком положения тормозной педали.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0652

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0652:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0652 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0652 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0652 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0652 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Kia (Киа Соренто)
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
• Skoda
• Smart Fortwo
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Туран, Транспортер)
• Газель Камминз, Некст

С кодом неисправности Р0652 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0193, P0237, P0251, P0341, P0698, P2266, P2269, P2509.

Источник

P0652 Низкое напряжение цепи B опорного напряжения датчика

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкое напряжение в цепи опорного напряжения датчика «B»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если в вашем автомобиле, оборудованном OBD II, сохранен P0652, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал низкого опорного напряжения для конкретного датчика, которому присвоено обозначение «B». Рассматриваемый датчик обычно связан с автоматической коробкой передач, раздаточной коробкой или одним из дифференциалов.

Более конкретный код датчика почти всегда сопровождает этот код. P0652 добавляет, что напряжение опорной цепи датчика низкое. Чтобы определить местоположение (и функцию) датчика в зависимости от конкретного транспортного средства, обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (All Data DIY — отличный вариант). Подозреваю, что произошла ошибка программирования PCM, если P0652 хранится отдельно. Вам необходимо будет диагностировать и отремонтировать любые другие коды датчиков до диагностики и ремонта P0652, но помните о низком опорном напряжении.

На рассматриваемый датчик подается опорное напряжение (обычно пять вольт) через переключаемую (запитанную при включенном ключе) цепь. Также будет сигнал заземления. Датчик будет либо с переменным сопротивлением, либо с электромагнитным типом, и он замыкает цепь. Сопротивление датчика должно уменьшаться при увеличении давления, температуры или скорости и наоборот. По мере изменения сопротивления датчика (в зависимости от условий) он подает на PCM сигнал входного напряжения.

Если сигнал входного напряжения, полученный PCM, ниже запрограммированного предела, будет сохранен P0652. Также может гореть индикатор неисправности (MIL). Некоторым автомобилям потребуется несколько ездовых циклов (в случае отказа) для включения контрольной лампы контрольной лампы. Дайте PCM перейти в режим готовности, прежде чем считать, что ремонт успешен. Просто удалите код после ремонта и управляйте автомобилем в обычном режиме. Если PCM переходит в режим готовности, ремонт прошел успешно. Если код сброшен, PCM не перейдет в режим готовности, и вы знаете, что неисправность все еще существует.

Степень тяжести и симптомы

Серьезность сохраненного P0652 зависит от того, какая цепь датчика находится в состоянии низкого напряжения. Другие сохраненные коды должны быть рассмотрены, прежде чем можно будет сделать определение серьезности.

Симптомы кода P0652 могут включать:

• Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами
• Неисправности переключения передач
• Задержка (или отсутствие) включения передачи
• Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и двухколесным режимами
• Отказ раздаточной коробки переключаться с пониженной на высшую передачу
• Отсутствие включения переднего дифференциала
• Отсутствие зацепления передней ступицы
• Неверный или неработающий спидометр / одометр

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

• Плохой датчик
• Неисправные или перегоревшие предохранители и / или плавкие вставки
• Неисправное реле питания системы
• Обрыв цепи и / или разъемы

Процедуры диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного кода P0652 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY). Портативный осциллограф также может оказаться полезным при постановке диагноза.

Во-первых, проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле, чтобы определить местоположение и функцию рассматриваемого датчика, поскольку он относится к вашему конкретному автомобилю. Выполните визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов, связанных с сенсорной системой. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную или сгоревшую проводку, разъемы и компоненты. Во-вторых, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Запишите коды вместе с порядком, в котором они были сохранены, и любыми соответствующими данными стоп-кадра, так как эта информация может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. Теперь вы можете продолжить и очистить код; затем проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что он немедленно сброшен.

Определение кода ошибки P0652

Ошибка P0652 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков.

Что означает ошибка P0652

Ошибка P0652 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил низкое напряжение в цепи “B” опорного напряжения датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) имеет три цепи опорного напряжения 5 вольт. ECM автомобиля подает опорное напряжение 5 вольт на различные датчики. Каждая цепь обеспечивает подачу опорного напряжения 5 вольт на один или несколько определенных датчиков автомобиля. Как правило, цепь “B” обеспечивает подачу опорного напряжения на датчик “B” положения педали акселератора, датчик давления в трубе топливного распределителя и датчик давления наддува турбокомпрессора.

Причины возникновения ошибки P0652

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0652 являются:

• Внутренняя неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (EMC)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов между двумя или более модулями управления автомобиля
• Повреждение электрических соединителей, относящихся к PCM/ECM автомобиля
• Ослабление или повреждение провода заземления одного из модулей управления автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0652?

При появлении ошибки P0652 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Другими возможными симптомами являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, неровный холостой ход двигателя, падение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0652?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители. При необходимости он повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты. После этого механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Если код P0652 исчезнет, это означает, что проблема заключалась в электрических компонентах. Если код ошибки появится снова, механик проверит и при необходимости отремонтирует или заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0652

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0652 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

Насколько серьезной является ошибка P0652?

Ошибка P0652 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя и увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0652?

Для устранения ошибки P0652 может потребоваться:

• Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и просмотр все сохраненных данных и кодов ошибок
• Очистка кодов ошибок с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0652 снова
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
• Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0652

Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и соединители.

620

DTC P0642 00: Низкое напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 В

DTC P0643 00: Высокое напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 В

DTC P0652 00: Низкое напряжение в цепи 2 опорного напряжения 5 В

DTC P0653 00: Высокое напряжение в цепи 2 опорного напряжения 5 В

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на массу

Замыкание на напряжение питания

Система воздушного кондиционирования (A/C) Датчик давления хладагента Цепь 1 опорного напряжения 5 В

P0643 00, P0533 00

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) — Цепь 1 опорного напряжения 5 В

P0642 00, P0107 00

P0643 00, P0108 00

Датчик положения педали сцепления (CPP) Цепь 1 опорного напряжения 5 В

P0642 00, P0807 00

P0642 00, P0807 00

Датчик давления в топливном баке Цепь 1 опорного напряжения 5 В

Датчик положения коленчатого вала Цепь 2 опорного напряжения 5 В

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (ECM) имеет 2 внутренние цепи опорного напряжения 5 В, которые называют цепью 1 опорного напряжения 5 В и цепью 2 опорного напряжения 5 В. Каждая цепь обеспечивает опорное напряжение 5 В более чем для одного датчика. Состояние неисправности в одной цепи опорного напряжения 5 В влияет на другие цепи опорного напряжения 5 В, соединенные с этой опорной цепью. Модуль ECM контролирует напряжение в цепях опорного напряжения 5 В.

Цепь 1 опорного напряжения 5 В выдает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

•	Датчик давления хладагента воздушного кондиционера

•	Датчик абсолютного давления в коллекторе MAP

•	Датчик положения педали сцепления (CPP)

Цепь 2 опорного напряжения 5 В выдает напряжение 5 В на указанные ниже датчики:

Датчик положения положения коленчатого вала

Условия диагностики кода неисправности

•	Коды DTC P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, и P2610 00 не устанавливаются.

•	Замок зажигания не зафиксирован или находится в положении «питание потребителей», «работа» или «вращение двигателя стартером».

•	После выполнения вышеуказанных условий проверки кодов DTC P0642 00, P0643 00, P0652 00 и P0653 00 запускаются постоянно.

Условия установки кода неисправности

Модуль ECM обнаруживает выход напряжения цепи 1 или 2 опорного напряжения 5 В из установленного диапазона на период дольше 0,5 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды DTC P0642 00, P0643 00, P0652 00, и P0653 00 имеют тип А.

Условия удаления кода неисправности

Коды DTC P0642 00, P0643 00, P0652 00, и P0653 00 имеют тип А.

Одним прекрасным днем ехал по трассе и внезапно пропала тяга двигателя (перестала работать турбина), загорелась лампа давления масла, значок антипробуксовки, стала плохо заводиться. Уровень масла норм.

Диагностика показала ошибка P0652 Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
Соответствующие узлы:
— Датчик частоты вращения двигателя G28
— Датчик давления наддува G31
— Датчик положения педали акселератора G79
— Блок управления двигателя J248
— Отсоединить оба разъёма отблока управления двигателя.
— Отсоединить разъём от G28, G31 иG79.
Проверить все провода трёх узлов на короткое замыканиена массу автомобиля.Если проводаисправны, заменить блок управления двигателя.
ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ (даже на пяти диагностических станциях куда обращался все в один голос говорили ошибка P0652 Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое надо смотреть всю проводку на наличие обрыва или КЗ и на этом все, а где конкретно смотреть и какие датчики…)

А СМОТРЕТЬ НАДО ВОТ КУДА

Опорное напряжение датчика А
Соответствующие узлы —
Датчик положения распредвала G40
Датчик положения акселератора G79
Блок управления двигателя J249

Опорное напряжение датчика B
Соответствующие узлы —
Датчик частоты вращения двигателя G28
Датчик давления наддува G31
Блок управления двигателя J249

Опорное напряжение датчика C
Соответствующие узлы —
Расходомер воздуха G70
Блок управления двигателя J249

Прошуршав интернет и форумы наткнулся на запись (ссыку уже не найду) да она и не надо уже.
ПРОБЛЕМА БЫЛА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ, А ВЕРНЕЕ В ГОФРИРОВАННОМ КОЖУХЕ ПРОВОДОВ!(РАЙОН низ АКБ и до масляного фильтра)
Сняв кожух было обнаружено три пережатых (оборванных провода). Соединил, пропаял, заизолировал и вся проблема!

ВСЕМ СОВЕТУЮ ПРОСТО ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ ПОД ГОФРИРОВАННЫМ КОЖУХОМ

Горит check engine и могут появляться следующие записи в регистраторе событий:

6555 P0643 Опорное напряжение датчиков A слишком велико

6556 P0642 Опорное напряжение датчиков А слишком мало

6557 P0653 Опорное напряжение датчиков B слишком велико

6558 P0652 Опорное напряжение датчиков B слишком мало

Настройка ПО в блоке управления двигателя

Оптимизированное ПО в блоке управления двигателя, см. раздел Мероприятие

При нареканиях проверить версию ПО блока управления двигателя и при необходимости произвести обновление ПО по следующей таблице.

Должен быть инсталлирован марочный CD (с версией не ниже указанной) на тестере VAS, иначе провести обновление ПО невозможно:

Только для Германии и Австрии

Марочный CD 18.05.00

Марочный CD 18.04.00

Онлайн с календарной недели*

— Golf/ Golf plus/Golf Variant/Jetta 1,6 л

4077*,4259*, 4555*, 4876, 4971

3851*,3924*, 4260*,4556*, 4877

4078*,4261*, 4557*, 4878, 4967

* Версии программного обеспечения, выделенные в таблице красным цветом, обновить невозможно. При этих версиях ПО необходимо заменять блок управления двигателя.

Перед обновлением ПО необходимо обеспечить выполнение следующих положений.

Должны быть установлены марочный диск Volkswagen с версией не ниже V.18.05.00 , а также базовый CD с версией 18.00 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

Онлайн-обновление блока управления возможно только с помощью диагностических тестеров VAS, подключённых к сети, через SVM (Software Versions Management — систему управления версиями ПО). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО будет доступно в режиме онлайн, см. графу Онлайн с КН*.

Кроме того, раcсылается ПО на DVD обновления ‘Адаптация ПО блоков управления’ (содержит только набор данных ПО). Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу начиная c DVD. Обязательно требуется не только DVD, но и онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок обновления ПО приводится в Ведомом поиске неисправностей в разделе Выбор функции/компонента.

Модели Volkswagen:
5K1, 1K2, 521, AJ5

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Автор:
John Stephens

Дата создания:
2 Январь 2021

Дата обновления:
28 Январь 2023

Содержание

• Что означает код P0652?
• Каковы общие причины кода P0652?
• Каковы симптомы кода P0652?
• Как вы устраняете неисправность кода P0652?
• Коды, связанные с P0652

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0652	Датчик опорного напряжения B -circuit низкого	Короткая проводка к земле

Несколько различных датчиков, которые используются в нескольких различных системах используют опорное напряжение 5 вольт от ECM для измерения / мониторинга своих систем. Некоторые примеры этих датчиков: датчик A / C давление, датчик MAP, датчик положения распредвала, датчик положения коленвала и т.д. … Это зависит от производителей, так что вы должны определить, какие системы используют опорное напряжение в вашей конкретной модели автомобиля. Эти датчики работают совместно с ECM. ЕСМ ев из опорного напряжения для датчика, S BACK значения для ЕСМА, который затем сравнивает значения для измерения / монитора данного датчика. Он преобразует это значение и интерпретирует его для использования в работе двигателя. Обратитесь к руководству по обслуживанию для помощи в идентификации систем. Имейте в виду, что ваш автомобиль использует 12 В в качестве источника питания. Тестирование цепи 5 В при включении питания — плохая идея. Если у вас нет хотя бы базовых знаний о том, как работает 5-вольтовая система, я предлагаю вам доставить транспортное средство в уважаемую ремонтную мастерскую. Это может быть за пределами ваших знаний.

Каковы общие причины кода P0652?

5-вольтная цепь питания разомкнута / замкнута на массу или питание

Датчик давления топлива

Датчик давления кондиционера

Датчик MAP

Датчик положения распредвала

ECM

Разъеденные соединения или контакты

Проблема отжима (коррозия, растрескивание, расплавление)

Каковы симптомы кода P0652?

Плохой холостой ход

Низкая производительность

Нет начальных условий

Прерывистое состояние

Отсутствие власти

Нет кондиционера

Как вы устраняете неисправность кода P0652?

ОСНОВНОЙ ШАГ № 1:

Перво-наперво, вытяните капюшон. Визуально определить каждую систему и датчик, который использует ссылку на 5 вольт с помощью ваших прошивок. По большей части, эти системы будут доступны из-под капота, но вам может понадобиться поднять автомобиль или поставить пандусы для доступа.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 2:

После того как вы определили системы, визуально осмотрите жгуты, которые связаны с 5-вольтными системами. Тщательно осмотрите жгуты на наличие потертостей или следов коррозии. Обязательно следуйте за ремнем безопасности как можно дальше. Если вы пропустите этот шаг, вас могут отправить в погоню за диким гусем. Если вы обнаружите какие-либо следы от проводов, отремонтируйте цепь и удалите коды Если код возвращается, переходите к следующему шагу.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 3:

Проверьте вашу ссылку на 5 вольт. Вам нужно будет проверить опорный сигнал 5 В каждой отдельной системы на их перспективных разъемах. В зависимости от датчика / системы, которую вы тестируете, вам может потребоваться отключить датчик и измерить напряжение на разъеме (ах), или вы сможете контролировать системы с помощью вашего считывателя кода в зависимости от его возможностей. Существует множество других испытаний, которые могут потребоваться в зависимости от производителя. Если вы проверили датчики, и все проверено, переходите к следующему шагу.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 4:

Проверьте опорную цепь на обрывы, замыкания на массу или питание. Используя мультиметр, проверьте сопротивление между массой и опорным сигналом, если значение не соответствует спецификации, у вас есть замыкание на землю. Если нет, измерьте сопротивление в самой цепи. Если нет преемственности, у вас есть открытость.

ОСНОВНОЙ ШАГ № 5:

Если вы получили это далеко без руководства по обслуживанию, самое время инвестировать в него. Вы должны убедиться, что из самого ECM поступает опорный сигнал 5 вольт. Это может включать в себя отсоединение разъема и измерение его на контакте, или вы можете подключить разъем датчика в зависимости от производителя и с кем вы разговариваете. Возможно, вам придется проверить на короткое замыкание на землю, а также в ECU. Если вы обнаружите, что не получаете желаемых значений, скорее всего, у вас есть проблема с ECU. Перед заменой или ремонтом ЭБУ, обратитесь к квалифицированному специалисту, чтобы он / она мог диагностировать и подтвердить ваш диагноз.

Коды, связанные с P0652

P0651 — Датчик опорного напряжения В -circuit открыт

P0653 — Датчик опорного напряжения B -circuit высокого

Содержание

• 1
  Датчик опорного напряжения «B» Circuit Low
  • 1.1
    Индикатор
  • 1.2
    Параметры набора кодов
  • 1.3
    Симптомы
  • 1.4
    Общие причины
  • 1.5
    Распространенный ошибочный диагноз
  • 1.6
    Диагностика

Датчик опорного напряжения «B» Circuit Low

Индикатор

Этот код указывает, что обнаружена неисправность в цепи «B» датчика опорного напряжения. PCM или один из других поддерживающих модулей управления обнаружил эту ошибку. Эти модули управления могут включать (но не ограничиваются ими) модуль управления альтернативным топливом, модуль управления кузовом, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления приборной панели, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонное устройство модуль, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль оповещения о сближении и модуль климат-контроля. Буква «В» изолирует конкретную область цепи больше, чем конкретный компонент или провод.

Параметры набора кодов

В случае неисправности эталонного датчика «B», код неисправности будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать в себя сохраненный код неисправности, состояние «жесткий запуск или отсутствие запуска», неровную работу двигателя, снижение эффективности использования топлива, пропуски зажигания в двигателе и общее отсутствие мощности. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.

Общие причины

Наиболее вероятными причинами сохранения этого кода являются закороченная или разомкнутая проводка или разъемы между интерфейсными модулями управления, разомкнутая или замкнутая проводка или разъемы во входной цепи РСМ от датчиков двигателя, ослабленные или отсоединенные провода заземления к РСМ или другие модули управления, внутренние неисправности в РСМ.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту.

Диагностика

• Этот код указывает на опорный сигнал 5 вольт в/из нескольких датчиков двигателя дорожных качеств автомобиля
• CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
• Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
• Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления
• Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
• Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
• Например: PCM получает входной сигнал от датчика скорости автомобиля.
• Этот сигнал систематически пересылается на затронутые модули управления, которые используют данные для выполнения различных других задач.
• Модуль круиз-контроля использует данные в целях контроля скорости, система контроля тяги использует данные для регулирования стратегии контроля тяги транспортного средства, а контроллер антиблокировочной системы тормоза сравнивает скорость автомобиля с РСМ с данными, поступающими от отдельных датчиков скорости колеса, для управления блокировка тормозной системы.
  Внутренние сбои модуля управления обычно обнаруживаются данным модулем, но шина CAN также имеет значение, поскольку другие модули управления, вероятно, также обнаружат неисправность.
• Отказ отдельного модуля управления встречается редко, но возможно
• Следуйте рекомендованному производителем методу тестирования для диагностики отдельных модулей управления и при необходимости замените их.
• Замена практически всех этих модулей управления потребует перепрограммирования
• Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
• После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
• В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
• Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
• Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
• Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
• Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
• Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
• Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
• Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
  Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
• Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.
  Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
• Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
• Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
• Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
• Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
• Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
  Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
• Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
• Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.