Ошибка p0700 obd2 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Краткое содержание предыдущих серий.
В начале января 2020 при переводе селектора АКПП в любое положение кроме «P» и
«N» дикая вибрация. Через некоторое время на панели загорелся индикатор «Chek engine».
Долгие и упорные танцы с бубном ( у 3 диагностов с разными сканерами) не смогли дать точную информацию о причине поломки. Моторная ошибка P0700 – неисправность автоматической трансмиссии, а вот что ее вызывает блок управления АКПП так и не захотел выдавать.
В сервисе по ремонту АКПП в итоге приговорили гидроблок – из-за дефекта в нем при включении двигателя одновременно включалась блокировка гидротрансформатора. После замены гидроблока пропала вибрация, с ней и пропала ошибка P0700 (при этом полностью заменили ATF).

Август 2021

Прошло чуть больше года и вот на панели опять горит индикатор «Chek» — опять ошибка Р0700 .
При этом коробка работает без особых нареканий ( ATF чистая, запаха гари нет) — при плавном разгоне переключения происходят мягко, при ускорении есть небольшие тычки в момент переключения.
Что означает ошибка P0700? Ошибка P0700 появится, если ЭБУ двигателя обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП, об этом он получит информацию из блока управления АКПП. В данном случае загорится индикатор «Check Engine». Обычным сканером, типа ELM327 и им подобным, прочитать блок управления АКПП нельзя. Ими можно лишь сбросить ошибку в моторном блоке.
По логике раз горит индикатор, то должна быть причина, которая заставила это сделать:

Но и в этот раз диагносты развел руками – не могут выявить причину.
Для начала попробовали заменить блок управления АКПП. Привезли аж 2 исправных блока – индикатор загорается.
Прозвонили проводку и проверили все разъемы – все в порядке, все звонится, все чистое.
Почти месяц возились – результата нет. Ошибка горит – машина катается. Решили – покатайся, понаблюдай потом будем думать снова ( или пока акпп не накроется 😂)

И вот какие наблюдения:
1. Ошибку из моторного блока можно удалить, и некоторое время она не будет появляться (об этом подробнее будет дальше).
2. Ошибка не удаляется на незаведенной машине – даёт предпосылку, что все-таки проблема в электрической части. Тут надо чуть поподробнее остановится на устройстве АКПП Aisin 50-40le.
Основная эл. схема АКПП выглядит так:

1) 3 соленоида типа Shift — 2 отвечают за переключение передач, 1 для включения блокировки гидротрансформатора.
2) 1 соленоид линейного давления — для контроля и распределения общего поток ATF по каналам гидроплиты .
3) Датчик температуры – для контроля температуры ATF
4) 2 датчика оборотов валов – для замера оборотов первичного и вторичного вала коробки.
И все – никаких датчиков давления, расхода, напряжения и им подобным…

А теперь о сбросе ошибки.
После многократных наблюдений
1. Ошибку можно сбросить только из моторного блока
2. Ошибка сбросится только тога когда и в блоке управления АКПП нет ошибок. Как только ошибка появится она тут же будет через ЭБУ двигателя ретранслирована в виде горящего «Чека».
3. В примерно в 5% случаев ошибка сбрасывается сразу после того как завел мотор.
4. В остальных 95% для сброса ошибки необходимо чтобы прогрелась АКПП (примерно до 45 градусов С, по данным температуры двигателя).
5. Индикатор «Чек» загорается при достижении температуры двигателя 76-80 градусов и только в движении.
6. Если температура выше 80 градусов, машина не находится в движении, то «Чек « не загорается. Но при движении «Чек» загорается – по ощущениям при переключении 2-3 передачи.
7. После того коробка остыла до уличной температуры, «Чек» не гасится. Необходимо опять чтобы коробка прогрелась (п4-5)

Вот такой набор слов…

Для себя пока сложил такую картинку – какой-то из 2-х соленоидов которые отвечают за переключение передач либо имеют повреждение обмотки, либо механический износ.
В запасе есть 2 полных комплекта соленоидов, в ближайшее время попробую заменить.

У вас какие-нибудь мысли по этому поводу есть?

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 31.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0700
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Видео

Источник

Как устранить OBD2 код неисправности P0700.

Появляющаяся при диагностике ЭБУ двигателя ошибка p0700 сигнализирует о какой-то неисправности коробки передач. Появляется она на автомобилях с автоматической КПП. Так как эта ошибка общая и не значит что-то конкретное, для того что бы выяснить что именно случилось с АКПП нужно провести диагностику ее блока управления, стоящего отдельно. Скорее всего для этого потребуется дополнительное специальное оборудование, которое имеется далеко не у всех в отличии от средств диагностики главного ЭБУ.

Так как при такой неисправности нельзя точно сказать, что именно не так с коробкой переключения передач, решать можно ли использовать автомобиль нужно в каждом конкретном случае, в зависимости от симптомов, проявляемых при движении. Лишние пару километров с коробкой из которой вытекло масло и с ней можно попрощается, хотя до этого стоило лишь заменить сальник и долить масло.

Симптомы, проявляемые при ошибке p0700

В связи с общностью этой ошибки симптомы в разных случаях могут совершенно не совпадать. Автолюбители с ошибкой p0700 часто упоминают следующие:

• АКПП не переключает передачи выше 1-2.
• Обороты двигателя не поднимаются выше ~ 250.
• Кратковременные потери мощности.
• Повышенный расход бензина.
• Толчки и удары при движении, иногда при включении задней передачи.
• Задержка переключений передач.
• Повышенные холостые обороты.

Причины возникновения ошибки p0700
Причин ошибки p0700 так же может быть очень много. Точно поломка может быть выявлена только после диагностики мозгов АКПП. Но вот некоторые причины из-за которых иногда загорается чек с такой ошибкой:

• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Неисправность датчика скорости.
• Износ пакетов передач.
• Поломка в блоке соленоидов.
• Проблема с проводкой датчиков, обрыв либо замыкание.
• Перегрев коробки.

Источник

Автор:
Laura McKinney

Дата создания:
5 Апрель 2021

Дата обновления:
1 Июнь 2023

Видео: Код ошибки P0700, диагностика и ремонт автомобиля

Содержание

P0700 Определение
Что означает P0700?
P0700 Симптомы
Насколько серьезен код P0700?
Причины появления кода P0700
Какой ремонт может исправить ошибку P0700?
Типичные ошибки диагностики P0700
Как диагностировать код P0700
Связанные коды неисправностей:
Расчетная стоимость ремонта P0700
Общие вопросы, связанные с P0700
Как исправить код P0700?
Что вызывает код P0700?
Что означает P0700?
Как очистить код P0700?

Код P0700 сохраняется в модуле управления двигателем, когда он получает сигнал от модуля управления трансмиссией, говорящий о том, что с трансмиссией что-то не так.

В этой статье мы обсудим общие симптомы, причины и способы их правильной диагностики.

P0700 Определение

Система управления коробкой передач TCS — Неисправность

Что означает P0700?

Код P0700 означает, что блок управления двигателем получил информацию о том, что в модуле управления коробкой передач хранится код неисправности.

С трансмиссией может быть много разных проблем, но код P0700 говорит нам только о том, что в модуле управления трансмиссией (TCM) хранится больше кодов неисправностей.

P0700 Симптомы

При появлении кода P0700 может возникнуть множество странных симптомов. Скорее всего, это будут проблемы, связанные с вашей передачей.

Проверьте свет двигателя
Контрольная лампа коробки передач
Проблемы с переключением
Пробуксовка трансмиссии
Глохнет двигатель

Насколько серьезен код P0700?

Тяжелая форма — Поскольку только код P700 в блоке управления двигателем сообщает нам очень мало информации, может возникнуть серьезная проблема с трансмиссией.

Может быть и наоборот — это может быть очень простая проблема или не проблема. Но, поскольку это может быть серьезно, лучше не рисковать.

Причины появления кода P0700

Код P0700 может означать буквально любую проблему с трансмиссией. Чтобы получить дополнительную информацию, вам также необходимо прочитать коды из TCM. Однако вот некоторые общие проблемы с трансмиссией:

Неисправные соленоиды переключения передач
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Неисправный корпус клапана
Неисправен модуль управления коробкой передач (TCM)
Обрыв проводов между TCM и ECM
Обрыв проводки к трансмиссии

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Заменить соленоид переключения передач
Заменить и долить трансмиссионную жидкость.
Заменить корпус клапана
Ремонт оборванных проводов
Заменить блок управления коробкой передач.

Типичные ошибки диагностики P0700

Широко распространенная диагностическая ошибка в отношении кода P0700 — это начало поиска и устранения неисправностей без проверки кодов неисправностей TCM. Модуль управления двигателем сохраняет код p0700, потому что он говорит, что другой код хранится в модуле управления коробкой передач.

Получите сканер, который может обрабатывать считывание из модуля управления коробкой передач, и проверьте, что он говорит, прежде чем делать что-либо еще.

Как диагностировать код P0700

Подключите диагностический инструмент, который может считывать данные о модуле управления коробкой передач. Проверьте коды неисправностей.
Следующий шаг полностью зависит от того, какой код неисправности вы нашли в модуле управления коробкой передач. Найдите там информацию о данном коде неисправности.
Если ваш диагностический прибор совместим с считыванием данных из модуля управления коробкой передач, но теперь он вообще не может связываться с TCM — существует риск, что возникла проблема с проводкой между ECM и TCM. Это также может быть проблема с питанием и землей, CAN-шиной или жареным TCM.

Связанные коды неисправностей:

Код P0705: неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
Код P0740: Неисправность цепи муфты гидротрансформатора

Расчетная стоимость ремонта P0700

Вот несколько примеров затрат на ремонт P0700. Цены включают детали и работу, но не включают затраты на диагностику.

Замена соленоида переключения коробки передач — от 150 до 300 долларов
Замена трансмиссионной жидкости — от 100 $ до 200 $
Замена гидроблока — от 300 $ до 700 $

Общие вопросы, связанные с P0700

Как исправить код P0700?

Чтобы исправить код P0700, вам необходимо диагностировать, что не так с вашей коробкой передач. Для этого вам необходимо прочитать коды неисправностей из модуля управления коробкой передач.

Что вызывает код P0700?

Код P0700 сохраняется в блоке управления двигателем, когда он получает от модуля управления трансмиссией информацию о том, что с трансмиссией что-то не так. Другими словами, это может быть любая проблема с трансмиссией.

Что означает P0700?

Код P0700 означает, что с вашей трансмиссией возникла проблема. Это может быть любая проблема, и вам нужно считывать коды с модуля управления трансмиссией.

Как очистить код P0700?

Для очистки кода P0700 необходимо использовать сканер OBD2. Вам может потребоваться усовершенствованный сканер для чтения и очистки кодов неисправностей в модуле управления коробкой передач. Помните, что простая очистка кода не решит проблему.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 24.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0700
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

Видео

Диагностический код неисправности P0700

Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Описание схемы

Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.

Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
Повреждения жгутов

DTC P0700 — Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП. Отображается ли код неисправности трансмиссии?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Устранить неисправность коробки передач с главной передачей в сборе. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 4	—
4	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 2
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

Цепь тормозного переключателя 2

Описание схемы

Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.

Условия появления кода DTC

Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0703 — Цепь тормозного переключателя 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание, двигатель не запускать. Записать протоколы неисправностей с кодами DTC. Записаны ли протоколы неисправностей контроллера ЭСУД?	—	—	Перейти к операции 3
3	Стереть код DTC. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Код DTC 0703 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Установлены ли другие коды DTC?	—	Перейти к операции 5	—
5	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 6	—
6	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 7
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

Цепь датчика педали сцепления 2

Описание схемы

Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.

Условия появления кода DTC

Нет торможения.
Скорость автомобиля выше 50 км/ч.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0833 — Цепь датчика педали сцепления 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Установите диагностический прибор. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления. Нажать и отпустить педаль сцепления несколько раз. Показывает ли сканирующий прибор изменение состояния при нажатии или отпускании педали сцепления?	—	—	Перейти к операции 3
3	Осмотреть датчик положения педали сцепления и разъем. Требуется ли техническое обслуживание датчика сцепления или разъема?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 11
4	Осмотреть предохранитель датчика положения педали сцепления на разрыв. Есть ли разрыв в предохранителе датчика сцепления?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 5
5	При помощи DMM измерить напряжение на предохранителе датчика положения педали сцепления. Указывает ли DMM заданное значение?	12 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 12
6	Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления. Включить зажигание при заглушенном двигателе. При помощи DMM замерить напряжение в цепи напряжения зажигания 1 на разъеме датчика. Указывает ли DMM заданное значение?	В+	Перейти к операции 7	Перейти к операции 13
7	Стереть все коды DTC. С помощью диагностического прибора отслеживать параметр датчика положения педали сцепления. Предохранительной перемычкой многократно соединить и разъединить клемму 1 и 2 электрического разъема датчика положения педали сцепления. Показывает ли сканирующий прибор включение и выключение сцепления?	—	Перейти к операции 15	Перейти к операции 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить разъем 72 на контроллере ЭСУД. При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на отсутствие разрыва и короткого замыкания на напряжение питания. Обнаружено ли замыкание на напряжение питания, высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 16
9	Выключить зажигание. Удалить предохранитель датчика положения педали сцепления. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления и разъем 72 на контроллере ЭСУД. При помощи DMM проверить цепь напряжения зажигания 1 на разъеме датчика на наличие замыкания на массу. Замкнута ли цепь напряжения зажигания 1 на массу?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 10
10	При помощи DMM проверить сигнальную цепь датчика положения педали сцепления на разъеме датчика на наличие замыкания на массу. Замкнута ли сигнальная цепь датчика положения педали сцепления на массу?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
11	При необходимости заменить датчик положения педали сцепления или отремонтировать разъем. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
12	Устранить неисправность цепи распределения электроэнергии к предохранителю датчика положения педали сцепления. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
13	Устранить разрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 или параллельной цепи, использующей предохранитель тормозной системы. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
14	Устранить разрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи датчика положения педали сцепления. Ремонт завершен?	—	Перейти к операции 17	—
15	Заменить выключатель положения педали сцепления. Работа закончена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Работа закончена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 2
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)

Описание схемы

Переключатель «Стоянка / Нейтраль» (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение «Стоянка» или «Нейтраль», контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.

Условия установки кода неисправности.

Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC P0850 — Цепь переключателя положения «Стоянка / Нейтраль» (PNP)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Включить зажигание. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием положения передачи АКПП. Переместить рычаг КПП через все уровни передач. Обнаруживается ли состояние «P/N», когда КПП в положении «Стоянка» или «Нейтраль», и состояние включенной передачи «In Gear», когда рычаг КПП в других положениях?	—	Перейти к операции 3	Перейти к операции 4
3	Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание. Переместить рычаг КПП через все уровни передач. Код DTC P0850 показал пропуск для этого цикла зажигания?	—	Перейти к операции 4	—
4	Снять разъем проводки переключателя положения КПП. Присоединить контрольную лампу между цепью массы переключателя КПП и цепью питания 12 В. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Присоединить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью переключателя «Стоянка / Нейтраль» и исправной массой. Используя сканирующий прибор, наблюдать за состоянием передачи КПП. Обнаруживается ли изменение состояния включенной передачи «In Gear» на «P/N» при присоединении перемычки?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
6	Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи массы переключателя положения КПП. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 10	—
7	Проверить сигнальную цепь переключателя «Стоянка / Нейтраль» на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Какая-либо причина неисправности найдена и устранена?	—	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
8	Заменить переключатель положения КПП. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 10	—
9	Заменить контроллер ЭСУД. Ремонт закончен?	—	Перейти к операции 10	—
10	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. DTC появляется и исчезает?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Описание схемы

С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.

Условия установки кода неисправности.

Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1138 — Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Быстро периодически изменять положение дроссельной заслонки от закрытого до полностью открытого состояний (WOT), 3 раза в течение 5 секунд, наблюдая параметр датчика 2 HO2S с помощью сканирующего прибора. Наблюдается ли незамедлительная реакция напряжения при выполнении описанного выше действия?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 4	См. Непостоянные неисправности»
4	Выключить зажигание. Отсоединить датчик HO2S 2. Включить зажигание при заглушенном двигателе. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на жгуте проводов со стороны двигателя и надежным заземлением. Код DTC показал пропуск зажигания?	475мВ	Перейти к операции 7	Перейти к операции 5
5	Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S. Напряжение меньше указанного значения?	25мВ	Перейти к операции 6	Перейти к операции 8
6	Удалить перемычку, установленную в предыдущем шаге. Присоединить 3-х амперную предохранительную перемычку между цепью сигнала высокого уровня датчика HO2S и цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя. Проверить с помощью сканирующего прибора параметры датчика HO2S. Находится ли напряжение ниже установленного значения?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 9
7	С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерить напряжение между цепью сигнала низкого уровня датчика HO2S на разъеме жгута проводов со стороны двигателя и надежным заземлением. Напряжение выше указанного?	50мВ	Перейти к операции 10	Перейти к операции 11
8	Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
9	Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на обрыв или высокое сопротивление. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
10	Проверить цепь сигнала низкого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
11	Проверить цепь сигнала высокого уровня датчика HO2S на короткое замыкание на напряжение или на короткое замыкание на цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 14
12	Датчик HO2S обнаружил обогащенные отработавшие газы или датчик загрязнен. Проверить на наличие одного из следующих состояний: Проникновение воды в разъем датчика HO2S Датчик HO2S загрязнен кремнием Попадание топлива в моторное масло Неправильное давление топлива В топливных форсунках обогащенная смесь При необходимости устранить любое из вышеупомянутых или подобных состояний двигателя. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 13
13	Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у датчика HO2S. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 15
14	Проверить, нет ли замыкания на клеммах или ненадежного соединения у контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
15	Заменить неисправный датчик HO2S. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
16	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 17	—
17	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 18
18	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC «Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)» устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.

Условия появления кода DTC

При инициализации привода дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC P1551 — В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Выключить зажигание на 30 секунд. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC. Запустите двигатель. Быстро нажать педаль акселератора до положения полностью открытой дроссельной заслонки и отпустить педаль. Повторить эту процедуру несколько раз. Используя сканирующий прибор выбрать функцию отображения DTC. Код DTC P1551 показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	—
3	Установился ли также код DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 или P0223?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	—
4	Отсоединить разъем проводки привода дроссельной заслонки. Осмотреть дроссельную заслонку на наличие следующих условий: чрезмерные отложения грязи в корпусе дроссельной заслонки; не находится в исходном положении; заедание в открытом или закрытом положении; заедание при движении из открытого положения в закрытое или из закрытого положения в открытое, а также свободное перемещение в открытое или закрытое положения без усилия пружины. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 5
5	Осмотреть двигатель на наличие условий неисправности, которая приводит к неправильной скорости холостого хода. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 6
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью положительного напряжения привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Включить зажигание, двигатель не запускать. При помощи цифрового универсального измерительного прибора измерить напряжение между цепью управления положительным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) и корпусом контроллера ЭСУД. Напряжение в пределах указанного?	2 — 4 В	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между цепью управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC). Включить зажигание примерно на 5 секунд, затем выключить, тем временем наблюдая за контрольной лампой. Загорается ли контрольная лампа мельком при каждом включении-выключении зажигания?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
9	Проверить цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC), в которой было измерено значение, выходящее за рамки указанного диапазона, на наличие высокого сопротивления, разрыва, короткого замыкания на массу или замыкания на напряжение питания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
10	Проверить цепи управления положительным и отрицательным напряжением привода дроссельной заслонки (TAC) на наличие взаимного замыкания. Неисправность обнаружена и устранена?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 12
11	Заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
12	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 13	—
13	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 14
14	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Всем доброго дня!
В очередной раз столкнулся с гирдляндой, но в незамеченном до этих пор партнерстве.
В зимней теме про гирлянду http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=31&t=20163 все решилось в духе каптивы.
Сняли дроссель, промыли сказали что вообще-то мыть его особо и не нужно было, поставили обратно вместе с заменой датчика расхода воздуха и вроде как проблема не появлялась.
Правда по индикаторам она пропала еще до этого ну да ладно.

Буквально позавчера, «каптил» на стоянке под кондеем (жарковато было), когда решил ехать и посмотрел на панель увидел знакомую до боли гирлянду.
Перезапуск движка ничего не дал.
Ошибок никаких считать не удалось.
После длительной стоянки на выключенном движке гирлянда пропала, перекрестился, но…

Вчера поехал из Москвы в Рязань, запарковал машину на пару часов (на жаре), возвращаюсь, завожу и вижу гирлянду.
Ну чтож, трогаюсь, через 3 минуты движения чувствую удар в коробке и потерю тяги, паркуюсь.
Вижу что к гирлянде добавился джеки чан…
Считываю ошибки:
P0700 — Трансмиссия
Transmission Control System (MIL Request)
P0500 — Трансмиссия
Vehicle Speed Sensor

Зашибись.
Сбрасываю ошибку, чек гаснет, гирлянда остается.
Еду минут 15-20, опять загорается джеки чан, через какое-то время удар и потеря тяги.
Останавливаюсь, курю интернеты.
Скидываю на 10 минут клемы с аккумулятора.
Завожу, сбрасываю ошибки, на этот раз пропадает и гирлянда.

На этом все кончилось, проехал 250 км, ни чека ни гирлянды.
Но с учетом поведения коробки и ошибок, предчувствия нехорошие…

Есть один нюанс, недели 2 назад, я поставил вместо селектор типтроник вместо штатного ползунка…
По осени делал частичную замену масла в коробке в 3 захода.
Пробег 150т.

Вообще есть у меня давнее желание сделать диагностику коробки в толковом месте, останавливает тот факт что не знаю такого места и есть боязнь что даже если место и толковое, могут приговорить у ремонту и вполне живую коробку.

Что посоветует коллективный разум?

На чтение 3 мин Просмотров 435 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

Определение кода ошибки P0700
Что означает ошибка P0700
Причины возникновения ошибки P0700
Каковы симптомы ошибки P0700?
Как механик диагностирует код ошибки P0700?
Общие ошибки при диагностировании кода P0700
Насколько серьезной является ошибка P0700?
Какой ремонт может исправить ошибку P0700?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Определение кода ошибки P0700

Ошибка P0700 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в системе управления АКПП. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач или трансмиссией.

Что означает ошибка P0700

Ошибка P0700 появится, если PCM обнаружит проблему, связанную с системой управления АКПП. В данном случае загорится индикатор Check Engine, и автомобиль перейдет в режим защиты АКПП. Данный режим будет включен до устранения неисправности.

Причины возникновения ошибки P0700

Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Повреждение корпуса клапана коробки передач
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
Короткое замыкание или обрыв проводов

Каковы симптомы ошибки P0700?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели
Снижение топливной экономичности
Проблемы с переключением передач
Сбои в работе, часто глохнущий двигатель или выход из строя двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0700?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Следует отметить, что вместе с кодом P0700 могут также появляться другие коды ошибок.
Затем он просмотрит все сохранные данные, чтобы выяснить, при каких обстоятельствах загорелся индикатор Check Engine.
Далее механик очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.
После этого механик визуально осмотрит трансмиссию и все соответствующие провода.
Наконец, механик проверит работу электромагнитных клапанов переключения передач и состояние корпуса клапана путем проведения тест-драйва автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0700

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0700 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0700?

Ошибка P0700 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией и управляемостью автомобиля, что может быть опасным.

Автомобилем не рекомендуется управлять, если у вас возникли проблемы при переключении передач или вы застряли на какой-либо передаче, так как это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля и возникновению опасных ситуаций на дороге.

Какой ремонт может исправить ошибку P0700?

Замена модуля управления трансмиссией (TCM)
Ремонт или замена поврежденных проводов
Замена корпуса клапана
Замена одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0700

Вместе с кодом P0700 обычно появляются другие коды ошибок, связанные с электромагнитными клапанами переключения передач. Причиной этого может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки или сбои в работе или неисправность трансмиссии.

Обычно если трансмиссия выходит из строя, в трансмиссионной жидкости можно увидеть металлические обломки, которые засоряют электромагнитные клапаны переключения передач и корпус клапана. Это приводит к появлению кода ошибки P0700. Наличие большого количества металлических обломков часто указывает на механический износ трансмиссии. В этом случае может потребоваться капитальный ремонт или замена трансмиссии.

1 852

Описание C0700 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь левого переднего соленоида неисправна

На английском языке:

LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник