Всем доброго времени суток!
Езжу на своём авто уже почти 14 лет, за это время намотал 260 тысяч км. За время эксплуатации на сто 3 раза меняли соленоиды т.к. выскакивала ошибка Gearbox Fault и один раз коробка уходила в аварийный режим. Буквально 4-5 месяцев назад авто стало пинаться при переключении с 1-й на 2-ю передачу, а месяц назад ушло в аварию, появился шум (электрический треск) в районе гидроблока. Думая, что ситуация повторилась и из строя вышел один из соленоидов, заказал у китайцев …т.к. на оригинал деньгами не располагаю два соленоида, сэкономив 5500 (до этого брал пару за 7000 рублей, а у китайцев заказал за 1500, знаю, риск и всё такое, но выбора у меня небыло, с деньгами сейчас туго), радуясь сэкономленным деньгам заказал в придачу OBD2.
Первыми пришли соленоиды. С полной уверенностью в том, что причина поломки повторяется, приступил к разбору гидроблока, замене соленоидов и частичной замене масла. Посмотрев видео с интернета и перелопатив достаточное количество литературы проблем с заменой не возникло.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Прогрел, слил масло, снял крышку гидроблока, снял сам гидроблок, поменял хорошие соленоиды на китайские, всё. Далее поставил на место, залил масло, сел за руль иииии ни х@!.. Коробка как была в аварийном так и осталась, скинул ошибки клемой, и всё равно…
На следующий день мне пришол OBD
Полный размер
Прочитал ошибку и вижу: ошибка p0706 Неправильный показатель/неотрегулирован датчик трансмиссии.
Залез опять в интернет, начитался что можно просто промыть очистителем и смазать датчик переключения передач, что я и сделал. Эффекта 0.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Когда открыл датчик, там были капли воды и потёрты дорожки, из чего делаю вывод, что датчику хана.
Заказал новый, опять у китайцев. Сижу и думаю: «скупой платит дважды» сделал бы диагностику как положено «Лексией», и уже целенаправленно лечил бы машину от того, что нужно.
Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, может я опять не то заказал? Может это и не датчик вовсе? Я уже ни чего не знаю, руки опускаются.
Всем Спасибо!
Полный размер
И вот наконец пришёл долгожданный китайский датчик положения силектора:
Полный размер
Полный размер
В процессе установки столкнулся с проблемой в виде сложного доступа к серому разъёму, в который вставляется коса:
Полный размер
Полный размер
Но всё же после того как разобрался со снятием крышки и системой креплений больше с этим проблем небыло.
После установки нового датчика машина не завелась вообще, как только я его не крутил, ни одного положения селектора на экране не отображалось. Собирался уже открывать спор и возвращать свои деньги за китайское, как я думал на тот момент, «г—но». Но всё же решил уточнить у ребят занимающихся коробками АЛ 4, поставил старый датчик и приехал к «сервесменам», после того как рассказал суть, надо мной посмеялись и сказали выбросить его нафиг, предложив купить датчик за 6000 рублей. Т.к. золотой запас моего кармана иссяк, я отправился домой, но по дороге увидел вывеску АКПП, и заехал к местному «кулибину», который работает в гаражах. Он покрутил датчик, взял мультиметр, сказал, что датчик изначально просто стоит не в том положении, отрегулировал не устанавливая на авто. Сказал, что теперь датчик стоит в нейтрале, соответственно необходимо установить рычаг в этом положении, снять старый и поставить новый, что я и сделал, и вуаля! Машина завелась, он ещё раз провёл манипуляции с мультиметром уже на установленном датчике, закрутил два регулировочных болта, взял 200 рублей и пожелал мне счастливого пути.
Вывод: у китайцев можно брать запчасти, что замененные соленоиды, что датчик положения селектора, всё работает и как мне показалось даже мягче переключает.
Всем спасибо за советы и комментарии!
Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0706
Ошибка P0706 является общим кодом ошибки, связанным с трансмиссией, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Данный код ошибки появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) неисправность электрической цепи
- Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП – низкий уровень сигнала
- Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП – высокий уровень сигнала
- Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P0814 — Индикатор положения селектора АКПП – неисправность электрической цепи
- Ошибка P0819 — Переключатель выбора передачи КПП, повышение/понижение передачи – корреляция с диапазоном
Что означает ошибка P0706
Датчик положения селектора АКПП также известен как датчик или выключатель положения парковка-нейтраль. Датчик передает информацию на модуль управления трансмиссией (TCM) и модуль управления двигателем (ECM) и прикрепляется к клапану ручного переключения коробки передач.
Датчик положения селектора АКПП определяет положение рычага переключения передач (“парковка” или “нейтраль”) и отправляет сигнал на модуль управления трансмиссией. Это необходимо для того, чтобы заводить автомобиль в положении “парковка” и “нейтраль”.
Ошибка P0706 появится, если модуль управления получит неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Например, если автомобиль движется со скоростью 75 километров в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, или при движении автомобиля на определенной скорости датчик положения селектора АКПП сообщает TCM, что селектор находится в положении “парковка” или “нейтраль”, появится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0706
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0706 являются:
- Загрязнение или плохое качество трансмиссионной жидкости
- Повреждение или неисправность выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неправильная регулировка выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неисправность датчика положения селектора АКПП
- Короткое замыкание или повреждение проводов, идущих к датчику положения селектора АКПП
- Повреждение или неисправность корпуса клапана
- Повреждение или неисправность ручного клапана
- Короткое замыкание или обрыв проводов выключателя положения парковка-нейтраль
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неисправность кабеля управления
- В редких случаях, повреждение или неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0706?
Основными признаками возникновения ошибки P0706 являются:
- Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности
- Проблемы с переключением передач
- Падение оборотов двигателя при попытке ускориться
- Невозможность переключения передач
- Снижение эффективности использования топлива
- Переход автомобиля в режим защиты АКПП
Как механик диагностирует код ошибки P0706?
При диагностировании ошибки P0706 механик выполнит следующее:
- Проверит наличие кода P0706 с помощью сканера OBD-II
- Проверит датчик положения селектора АКПП и его провода на наличие повреждений
- Проверит провода и соединители ECM на наличие повреждений
- Определит, заводится ли автомобиль в положении заднего хода или в положении движения
- Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова
- Проверит целостность и сопротивление цепей
Общие ошибки при диагностировании кода P0706
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0706 является ошибочная замена определенных деталей автомобиля. Иногда причиной появления данной ошибки являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или наличие проблем с трансмиссией. Перед заменой каких-либо деталей необходимо выполнить тщательное диагностирование, обратив особое внимание на коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0706.
Насколько серьезной является ошибка P0706?
Ошибка P0706 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0706?
- При необходимости, промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости
- Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
- Проверка уровня напряжения аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена поврежденных или неисправных цепей
- Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения селектора АКПП
- В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
- Очистка кода и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова
Нужна помощь с кодом ошибки P0706?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностика неисправностей автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 4.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0706
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0706
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0706 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0706
Диагностический код неисправности P0706 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.
Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.
Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0706.
Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.
Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.
Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0706 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Огни заднего хода могут не работать.
- В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
- Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
- Плавающие обороты при переключении передач.
- Трансмиссия может отображать задержку включения.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0706 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0706 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик диапазона коробки передач неисправен.
- TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
- Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
- Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
- Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
- Повреждение корпуса клапана коробки передач.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0706
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0706:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
- Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0706 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0706. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.
Тестирование проводки
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Проверка датчика
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0706. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0706 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi (Ауди а4, Ауди а6)
- Chevrolet (Шевроле Лачетти)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Дакота)
- Ford
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Паспорт)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Mazda (Мазда 3)
- Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Роуг, Х-Трейл)
- Opel
- Peugeot (Пежо 308, 607)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
- Saturn (Сатурн Вью)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Лада Гранта
С кодом неисправности Р0706 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0235, P0300, P0301, P0368, P0401, P0404, P0705, P0707, P0708, P0709, P0740, P1740, C0237, C0246, C0252.
Видео
Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0706
Ошибка P0706 является общим кодом ошибки, связанным с трансмиссией, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Данный код ошибки появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) неисправность электрической цепи
- Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП – низкий уровень сигнала
- Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП – высокий уровень сигнала
- Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P0814 — Индикатор положения селектора АКПП – неисправность электрической цепи
- Ошибка P0819 — Переключатель выбора передачи КПП, повышение/понижение передачи – корреляция с диапазоном
Что означает ошибка P0706
Датчик положения селектора АКПП также известен как датчик или выключатель положения парковка-нейтраль. Датчик передает информацию на модуль управления трансмиссией (TCM) и модуль управления двигателем (ECM) и прикрепляется к клапану ручного переключения коробки передач.
Датчик положения селектора АКПП определяет положение рычага переключения передач (“парковка” или “нейтраль”) и отправляет сигнал на модуль управления трансмиссией. Это необходимо для того, чтобы заводить автомобиль в положении “парковка” и “нейтраль”.
Ошибка P0706 появится, если модуль управления получит неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Например, если автомобиль движется со скоростью 75 километров в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, или при движении автомобиля на определенной скорости датчик положения селектора АКПП сообщает TCM, что селектор находится в положении “парковка” или “нейтраль”, появится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0706
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0706 являются:
- Загрязнение или плохое качество трансмиссионной жидкости
- Повреждение или неисправность выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неправильная регулировка выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неисправность датчика положения селектора АКПП
- Короткое замыкание или повреждение проводов, идущих к датчику положения селектора АКПП
- Повреждение или неисправность корпуса клапана
- Повреждение или неисправность ручного клапана
- Короткое замыкание или обрыв проводов выключателя положения парковка-нейтраль
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неисправность кабеля управления
- В редких случаях, повреждение или неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0706?
Основными признаками возникновения ошибки P0706 являются:
- Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности
- Проблемы с переключением передач
- Падение оборотов двигателя при попытке ускориться
- Невозможность переключения передач
- Снижение эффективности использования топлива
- Переход автомобиля в режим защиты АКПП
Как механик диагностирует код ошибки P0706?
При диагностировании ошибки P0706 механик выполнит следующее:
- Проверит наличие кода P0706 с помощью сканера OBD-II
- Проверит датчик положения селектора АКПП и его провода на наличие повреждений
- Проверит провода и соединители ECM на наличие повреждений
- Определит, заводится ли автомобиль в положении заднего хода или в положении движения
- Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова
- Проверит целостность и сопротивление цепей
Общие ошибки при диагностировании кода P0706
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0706 является ошибочная замена определенных деталей автомобиля. Иногда причиной появления данной ошибки являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или наличие проблем с трансмиссией. Перед заменой каких-либо деталей необходимо выполнить тщательное диагностирование, обратив особое внимание на коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0706.
Насколько серьезной является ошибка P0706?
Ошибка P0706 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0706?
- При необходимости, промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости
- Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
- Проверка уровня напряжения аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена поврежденных или неисправных цепей
- Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения селектора АКПП
- В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
- Очистка кода и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова
Нужна помощь с кодом ошибки P0706?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностика неисправностей автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 4 мин Просмотров 182 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0706
- Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:
- Что означает ошибка P0706
- Причины возникновения ошибки P0706
- Каковы симптомы ошибки P0706?
- Как механик диагностирует код ошибки P0706?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0706
- Насколько серьезной является ошибка P0706?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0706?
Определение кода ошибки P0706
Ошибка P0706 является общим кодом ошибки, связанным с трансмиссией, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Данный код ошибки появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Вместе с кодом P0706 могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) неисправность электрической цепи
- Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП – низкий уровень сигнала
- Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП – высокий уровень сигнала
- Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P0814 — Индикатор положения селектора АКПП – неисправность электрической цепи
- Ошибка P0819 — Переключатель выбора передачи КПП, повышение/понижение передачи – корреляция с диапазоном
Что означает ошибка P0706
Датчик положения селектора АКПП также известен как датчик или выключатель положения парковка-нейтраль. Датчик передает информацию на модуль управления трансмиссией (TCM) и модуль управления двигателем (ECM) и прикрепляется к клапану ручного переключения коробки передач.
Датчик положения селектора АКПП определяет положение рычага переключения передач (“парковка” или “нейтраль”) и отправляет сигнал на модуль управления трансмиссией. Это необходимо для того, чтобы заводить автомобиль в положении “парковка” и “нейтраль”.
Ошибка P0706 появится, если модуль управления получит неправильные данные от датчика положения селектора АКПП. Например, если автомобиль движется со скоростью 75 километров в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, или при движении автомобиля на определенной скорости датчик положения селектора АКПП сообщает TCM, что селектор находится в положении “парковка” или “нейтраль”, появится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P0706
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0706 являются:
- Загрязнение или плохое качество трансмиссионной жидкости
- Повреждение или неисправность выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неправильная регулировка выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неисправность датчика положения селектора АКПП
- Короткое замыкание или повреждение проводов, идущих к датчику положения селектора АКПП
- Повреждение или неисправность корпуса клапана
- Повреждение или неисправность ручного клапана
- Короткое замыкание или обрыв проводов выключателя положения парковка-нейтраль
- Плохое электрическое соединение в цепи выключателя положения парковка-нейтраль
- Повреждение или неисправность кабеля управления
- В редких случаях, повреждение или неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0706?
Основными признаками возникновения ошибки P0706 являются:
- Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы, указывающей на наличие неисправности
- Проблемы с переключением передач
- Падение оборотов двигателя при попытке ускориться
- Невозможность переключения передач
- Снижение эффективности использования топлива
- Переход автомобиля в режим защиты АКПП
Как механик диагностирует код ошибки P0706?
При диагностировании ошибки P0706 механик выполнит следующее:
- Проверит наличие кода P0706 с помощью сканера OBD-II
- Проверит датчик положения селектора АКПП и его провода на наличие повреждений
- Проверит провода и соединители ECM на наличие повреждений
- Определит, заводится ли автомобиль в положении заднего хода или в положении движения
- Очистит код ошибки и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова
- Проверит целостность и сопротивление цепей
Общие ошибки при диагностировании кода P0706
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0706 является ошибочная замена определенных деталей автомобиля. Иногда причиной появления данной ошибки являются пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или наличие проблем с трансмиссией. Перед заменой каких-либо деталей необходимо выполнить тщательное диагностирование, обратив особое внимание на коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0706.
Насколько серьезной является ошибка P0706?
Ошибка P0706 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0706?
- При необходимости, промывка системы и заливка чистой трансмиссионной жидкости
- Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
- Проверка уровня напряжения аккумуляторной батареи
- Ремонт или замена поврежденных или неисправных цепей
- Ремонт или замена поврежденного или неисправного датчика положения селектора АКПП
- В редких случаях, ремонт или замена поврежденного или неисправного ECM
- Очистка кода и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки снова
587
Уважаемый пользователь!
Спасибо за сообщение!
Произошла ошибка отправки, попробуйте позже.
Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.
22 ноября
Skoda Rapid 1.6 AT
Отличное городское авто за свои деньги. В моем случае механика 1,6 (110л.с) комплектация Ambition и пакет Hockey Adition. Если сравнивать с однокла…
4.7
18 декабря
Mitsubishi ASX 1.6 2WD MT
Владею 6 лет.Покупал у первого владельца с пробегом 30000 км.За это время прошел 110000 км.92 бензин.Бака по трассе хватает на 900 км.АКБ родной.За…
4.5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Привет всем! ошибка номер 0706 датчик положения акп выход за диапазон где он стоит или что это такое?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
23
Константин Сафонов21 ноября 2014 15:38
Датчик положения селектора АКПП-диапозон/функционирование (проводка,датчик положения селектора АКПП)
Константин Сафонов21 ноября 2014 15:38
Датчик положения селектора АКПП-диапозон/функционирование (проводка,датчик положения селектора АКПП)
А где этот датчик находится
VodniK21 ноября 2014 15:39
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии.
сергей сергеев21 ноября 2014 16:14
Пежо 2002 года
сергей сергеев21 ноября 2014 16:14
Пежо 2002 года
Пежо 2002 года
Еще через 45 мин скажите какой Peugeot..?
Виктор Максимов21 ноября 2014 16:29
Скорее всего ошибка по давлению масла в АКПП. Болезнь AL4: из-за износа посадочного места клапана падает и скачет давление масла. Можно поднять давление регулировочным винтом. Но это ненадолго, на полгода-год. Потом — замена гидроблока. Можно еще перешить софт от «Рено», там этот вопрос решен.
Виктор Максимов21 ноября 2014 16:29
Скорее всего ошибка по давлению масла в АКПП. Болезнь AL4: из-за износа посадочного места клапана падает и скачет давление масла. Можно поднять давление регулировочным винтом. Но это ненадолго, на полгода-год. Потом — замена гидроблока. Можно еще перешить софт от «Рено», там этот вопрос решен.
Вот писанина про АКПП:
Ошибка 06. Самая распространенная беда…
Симптомы:
Случается в основном на холодном двигателе.
Сопровождается загоранием сигнализаторов «Сервис» «Ошибка акпп» Миганием индикаторов «Спорт» и «Снег».
Также ощущается резкий удар в трансмиссии вызванный переходом акпп в аварийный режим (включается третья передача).
После остановки и выключения зажигания как правило автомобиль едет нормально.
Сначала неисправность проявляет себя периодически, затем чаще и т.д.
В чем проблема?
Анализируя логи ошибок очевидно, что сбой происходит в районе 25-30 градусов температуры масла акпп.
Практически всегда под нагрузкой.
Наши выводы совпали с выводами специалистов завода. Виноват софт.
Оказывается на Renault ( чье дитятко AL4 ) эту проблему решили года три назад.
В чем суть… Со временем в гидроклапах модуляторах (точнее в одном) и других узлах акпп происходит естественный износ, что приводит к небольшому ( 0.1-0.5 бар) расхождению замерянного давления масла с рассчетным давлением зашитым в софт акпп
сергей сергеев21 ноября 2014 16:40
Софт от рено что это для меня это не понятно
сергей сергеев21 ноября 2014 16:40
Софт от рено что это для меня это не понятно
Софт — программа работы АКПП, загруженная в ЭБУ коробки. Коробка производства «Рено», а программа от «Пежо». Реновская прога позволяет немного давлению скакать. и диапазон колебания давления масла больше.
сергей сергеев21 ноября 2014 16:48
Так что мне делать или какую запчасть нужно купить
сергей сергеев21 ноября 2014 16:48
Так что мне делать или какую запчасть нужно купить
Ехать на диагностику, разбираться конкретно что случилось. Если точно ошибка по давлению, то «малой кровью» — или поднять давление, или «перешить» прогу от «Рено». Если основательно — то менять гидроблок.
Это все в том случае, если причина неисправности — давление масла(точнее, жидкости) в АКПП.
ОЛЕГ21 ноября 2014 17:19
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
сергей сергеев21 ноября 2014 17:28
Что за датчик трансмисии я не волоку и самостоятельно я могу его отрегулировать
ОЛЕГ21 ноября 2014 17:29
Ищи мануал по замене и регулировке датчика положения выбора передач. Как правило его привод соединен с тросом селектора передач на АКПП
ОЛЕГ21 ноября 2014 17:31
Если есть мануал и руки не из ж… растут то сможешь.
сергей сергеев21 ноября 2014 17:49
Что такоае мануал
сергей сергеев21 ноября 2014 17:49
Что такоае мануал
Руководство по ремонту
ОЛЕГ21 ноября 2014 17:58
Руководство по ремонту
История переписки2
ИМХО: с такими познаниями Сергею не стОит лезть в машину.
Юрий Проничев21 ноября 2014 18:02
ИМХО: с такими познаниями Сергею не стОит лезть в машину.
История переписки3
Все по русски — с начала сломаем, потом читаем инструкцию.
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов
#41
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 08 Март 2010 — 20:19
alexqwertyuio (08 Март 2010 — 12:14):
Ну как я понял новая прошивка имеет больший допуск разброса давления, а не поднимает его. Но она обновляется только для новых гидроклапанов(как мне официалы сказали-на мои 2001 г.в. -100%не обновляется). И если уже проблемы начались с коробкой- обязательно контролировать давление даже с новыми клапанами и прошивкой(большой разброс давления отрицательно влияет на износ фрикционов, а они в свою очередь разрушаясь забивают все каналы-отсюда и проблемы)…
+1
0
#42 SABOTAGE
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 11
- Регистрация: 15-Февраль 10
- Страна: Россия
- Автомобиль:
С5 2002г. AL4
Отправлено 11 Март 2010 — 20:42
Клапана в сервисе меняли осенью. Но прошивку не загружали. Поэтому думаю что прошивку можно попробывать загрузить, но только после регулировки давления.
0
#43 AM+
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 09-Март 10
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
Peugeot 607
Отправлено 12 Март 2010 — 12:08
Можно ли просто без снятия крышки и замены клапанов подкрутить винт регулировки давления? если правильно понял то его надо по часовой ввинтить на 3 оборота примерно, винт доступен видимо без снятия акпп из салона…
на долго ли хватит такого лекарства и чем черевато?
0
#44 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 12 Март 2010 — 21:44
Вверху гидроблока находятся два 16 клапана.Один магистрального давления, другой блокировки гидротрансформатора.Можно махнуть их местами если решил экономить,далее всё настраиваем с помощью диагностики, как описано выше.
Прикрепленные файлы
- EVM.pdf (71,12К)
Количество загрузок:: 942
1
#45 kavylin
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 13
- Регистрация: 05-Март 10
- Страна: Россия
- Город: москва
Отправлено 20 Март 2010 — 02:57
Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»
Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завелась)))
прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????
еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??
0
#46 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 20 Март 2010 — 16:53
kavylin (20 Март 2010 — 04:57):
Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»
Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завелась)))
прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????
еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??
Проблема в вождении автомобиля ,не стоит сильно или вообще нажимать педаль тормоза,дай АКПП осуществить переключение -зацепление шестерней передачи и никаких ударов не будет.Пики-скачки давления присутствуют на всех коробках,берётся среднее значение ,АКПП регулирует давление и это нормально,по твоим значениям можно прибавить немного
0
#47 kavylin
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 13
- Регистрация: 05-Март 10
- Страна: Россия
- Город: москва
Отправлено 20 Март 2010 — 19:13
Vins1000 (20 Март 2010 — 18:53):
Проблема в вождении автомобиля ,не стоит сильно или вообще нажимать педаль тормоза,дай АКПП осуществить переключение -зацепление шестерней передачи и никаких ударов не будет.Пики-скачки давления присутствуют на всех коробках,берётся среднее значение ,АКПП регулирует давление и это нормально,по твоим значениям можно прибавить немного
СПАСИБО!!!
0
#48 crystals35
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 24-Март 10
- Страна: Россия
Отправлено 24 Март 2010 — 10:12
Помогите! такая проблема, пока машина холодная она едет как нагреется всё отрубает ошибок коробка не выдает!
0
#49 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 25 Март 2010 — 13:16
crystals35 (24 Март 2010 — 12:12):
Помогите! такая проблема, пока машина холодная она едет как нагреется всё отрубает ошибок коробка не выдает!
Не шоблаговалите указать: авто? двигатель ?впрыск? коробка? Если не знаем тогда VIN?
0
#50 alexqwertyuio
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 59
- Регистрация: 08-Октябрь 09
- Страна: Беларусь
- Город: Гомель
- Автомобиль:
C5-II 2.2HDI 4hp20
Отправлено 25 Март 2010 — 14:41
kavylin (20 Март 2010 — 02:57):
Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завелась ))) прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??
Это очень ценная инфа сколько сижу не роюсь в нете -никто конкретно так подробно не описывал нормальных давлений AL4/ И как раз таки это нормальные параметры давления(кроме 2.55) И скачки это более чем норма- хотя некоторые говорят что забит фильтр. Рывок с гидроударом не спутаеш-поэтому нормальная реакция на зимний режим(имеется ввиду толчёк). Я как почти 2 года приехал к официалам на полную диагностику(для профилактики-проблем не было)-напугали меня пониженным давлением в 2.7 бар-рекомендовали поменять гидроклапана-но я поменял только масло (и то по причине течи сальника привода). Позавчера был у них -сказали -всё в идеале- и 2.7- это норма. Так что будут проблемы-покажет табло в салоне GEABOX FAULT- вот тогда и стоит лезть туда(мне так и официалы сказали) — и никаких профилактик-максимум замена масла.
0
#51 kavylin
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 13
- Регистрация: 05-Март 10
- Страна: Россия
- Город: москва
Отправлено 25 Март 2010 — 15:04
alexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):
Это очень ценная инфа сколько сижу не роюсь в нете -никто конкретно так подробно не описывал нормальных давлений AL4/ И как раз таки это нормальные параметры давления(кроме 2.55) И скачки это более чем норма- хотя некоторые говорят что забит фильтр. Рывок с гидроударом не спутаеш-поэтому нормальная реакция на зимний режим(имеется ввиду толчёк). Я как почти 2 года приехал к официалам на полную диагностику(для профилактики-проблем не было)-напугали меня пониженным давлением в 2.7 бар-рекомендовали поменять гидроклапана-но я поменял только масло (и то по причине течи сальника привода). Позавчера был у них -сказали -всё в идеале- и 2.7- это норма. Так что будут проблемы-покажет табло в салоне GEABOX FAULT- вот тогда и стоит лезть туда(мне так и официалы сказали) — и никаких профилактик-максимум замена масла.
я вот после замены г/клапанов радосный проездил ровно три дня(машина ровно переключалась, и т.д.) но вот сейчас опять какието тупники…. нажимаю на газ, она поидее должна что то делать, т.е. ехать, она тормозит(всмысле тупит) потом едет….. плюс при переключении с 1 на 2 есть задержка при этом как будто на нейтралки (в сравнении с механикой) чуть перегазовываешь при переключении передач… не знаю что и делать. но до замены клапанов было хуже.
может это из-за небольшой разници в давлении, вроде не критично поэтому коробка ошибку не выдает..
вот такая хреновина у меня
0
#52 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 25 Март 2010 — 15:53
alexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):
Это очень ценная инфа сколько сижу не роюсь в нете -никто конкретно так подробно не описывал нормальных давлений AL4/ И как раз таки это нормальные параметры давления(кроме 2.55) И скачки это более чем норма- хотя некоторые говорят что забит фильтр. Рывок с гидроударом не спутаеш-поэтому нормальная реакция на зимний режим(имеется ввиду толчёк). Я как почти 2 года приехал к официалам на полную диагностику(для профилактики-проблем не было)-напугали меня пониженным давлением в 2.7 бар-рекомендовали поменять гидроклапана-но я поменял только масло (и то по причине течи сальника привода). Позавчера был у них -сказали -всё в идеале- и 2.7- это норма. Так что будут проблемы-покажет табло в салоне GEABOX FAULT- вот тогда и стоит лезть туда(мне так и официалы сказали) — и никаких профилактик-максимум замена масла.
На этой странице прикреплён файл EVM.pdf там описано нормальное давление.
kavylin (25 Март 2010 — 17:04):
я вот после замены г/клапанов радосный проездил ровно три дня(машина ровно переключалась, и т.д.) но вот сейчас опять какието тупники…. нажимаю на газ, она поидее должна что то делать, т.е. ехать, она тормозит(всмысле тупит) потом едет….. плюс при переключении с 1 на 2 есть задержка при этом как будто на нейтралки (в сравнении с механикой) чуть перегазовываешь при переключении передач… не знаю что и делать. но до замены клапанов было хуже.
может это из-за небольшой разници в давлении, вроде не критично поэтому коробка ошибку не выдает..
вот такая хреновина у меня
Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.
0
#53 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 25 Март 2010 — 16:50
Коды неисправностей — Компьютер автоматической коробки передач AL4
АКПП AL4
Описание кода неисправности
C1395 Ошибка сигнала контактора сильного нажатия на педаль акселератора : Не
характеризуется
P0218 Неисправность: перегрев автоматической коробки передач : Не характеризуется
P0504 Дефект линии связи тормозной системы : Взаимосвязь
P0601 Ошибка компьютера : Счетчик или микропроцессор
P0603 Ошибка компьютера : EEPROM
P0604 Ошибка компьютера : Данные RAM или превышение объема операций
P0606 Ошибка компьютера : Неправильное напряжение питания пластин
P0705 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение нестабильно : Не
характеризуется
P0706 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение несовместимо :
Не характеризуется
P0709 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Промежуточное положение :
Не характеризуется
P0715 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач :
Не характеризуется
P0717 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач :
Отсутствие сигнала
P0720 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Не характеризуется
P0721 Ошибка информации о скорости движения автомобиля : Взаимосвязь
P0722 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Отсутствие сигнала
P072F Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется
P0740 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0741 Дефект блокировки гидротрансформатора : Не характеризуется
P0742 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0743 Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (EVLU) :
Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0753 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 1 (EVS 1) :
Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание
на «+»
P0758 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 2 (EVS 2) :
Цепь разомкнута
P0763 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 3 (EVS 3) :
Цепь разомкнута
P0768 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 4 (EVS 4) :
Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание
на «+»
P0773 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 5 (EVS 5) :
Цепь разомкнута
P0811 Ошибка выжимания сцепления при неподвижном автомобиле : Не характеризуется
P0819 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач :
Рулевое управление деактивировано
P0932 Ошибка сигнала давления масла : Не характеризуется
P0937 Неверный сигнал о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач
(BVA) : Не характеризуется
P1167 Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуется
P1592 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Контур открыт
P1593 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание на
«плюс»
P1611 Неисправность: недостаточное давление масла : Не характеризуется
P1703 Ошибка: «обучение» педали акселератора не выполнено : Не характеризуется
P1706 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Не характеризуется
P1707 Ошибка продолжительности активации импульсионного управления : Не
характеризуется
P1710 Ошибка питания датчиков : Не характеризуется
P1727 Ошибка информации момента двигателя (CAN) : Взаимосвязь
P1747 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 6 (EVS 6) :
Цепь разомкнута
P1748 Ошибка выходного сигнала управления расходом теплообменника (EPDE) : Цепь
разомкнута
P1750 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе :
Рулевое управление заблокировано
P1751 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Не
характеризуется
P1752 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе :
Короткое замыкание на массу
P1753 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Цепь
разомкнута
P1760 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое
замыкание на «плюс»
P1761 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Контур
открыт
P1762 Ошибка в последовательной линии дисплея панели приборов : Цепь разомкнута
P1763 Ошибка управления климатизацией или блокировкой ключа : Цепь разомкнута
P1768 Ошибка выхода Shift-Lock : Цепь разомкнута
P1770 Дефект: износ рабочей жидкости из-за управляемой пробуксовки
гидротрансформатора : Не характеризуется
P1799 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Контакт Паркова/Нейтраль :
Не характеризуется
P17A6 Деект рычага селектора передач : Ошибка между положениями D и R
P2775 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Промежуточное напряжение
P2776 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Короткое замыкание на массу
P2777 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Цепь разомкнута
U1003 Дефект связи в CAN (отсутствие / помехи) : Отсутствие сигнала
U1108 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления
двигателем (ЕСМ) : Отсутствие сигнала
U1110 Ошибка связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой
передач : Отсутствие сигнала
U1113 Ошибка связи АКП с системой ABS/ASR (ESP) : Отсутствие сигнала
U1118 Ошибка связи АКП с BSI : Не характеризуется, или отсутствие сигнала
U1213 Ошибка функции ESP : Взаимосвязь
U1308 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления
двигателем (ЕСМ) : Получаемые значения неправильны или недействительны
U1310 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач :
Отсутствие сигнала
U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не
характеризуется, или получаемое значение недействительнео
1
#54 kavylin
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 13
- Регистрация: 05-Март 10
- Страна: Россия
- Город: москва
Отправлено 25 Март 2010 — 18:41
Цитата
Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.
Сбросить снятием клеммы акб? или как-то сложнее делается?
когда меняли клапана клема с акб была снята, так что думаю все должно было сброситься…..
0
#55 alexqwertyuio
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 59
- Регистрация: 08-Октябрь 09
- Страна: Беларусь
- Город: Гомель
- Автомобиль:
C5-II 2.2HDI 4hp20
Отправлено 25 Март 2010 — 19:48
Vins1000 (25 Март 2010 — 15:53):
На этой странице прикреплён файл EVM.pdf там описано нормальное давление.
Конечно спасибо, но не слишком-ли образно написано? от 2.6 до 21 бар. Вот kavylin-описал более чем подробно -скачки- мин.-2.55 бар и максимальные- 3.0 бар пределы в режиме P и в режиме D, а также расчётное давление. Хотя в идеале должно быть-расчётное 3.0 бар- текущее 2.9-3.0. И ещё обратил давно-чем больше тапко в пол- тем незаметнее переключает передачи, по ощущением это даже нравится Al4. Да и режим D ей больше нравится нежели M , но это сугубо личные ощущения.
Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 25 Март 2010 — 19:49
0
#56 kavylin
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 13
- Регистрация: 05-Март 10
- Страна: Россия
- Город: москва
Отправлено 25 Март 2010 — 20:45
alexqwertyuio (25 Март 2010 — 21:48):
Конечно спасибо, но не слишком-ли образно написано? от 2.6 до 21 бар. Вот kavylin-описал более чем подробно -скачки- мин.-2.55 бар и максимальные- 3.0 бар пределы в режиме P и в режиме D, а также расчётное давление. Хотя в идеале должно быть-расчётное 3.0 бар- текущее 2.9-3.0. И ещё обратил давно-чем больше тапко в пол- тем незаметнее переключает передачи, по ощущением это даже нравится Al4. Да и режим D ей больше нравится нежели M , но это сугубо личные ощущения.
расчетное давление при разных режимаз разное, у меня при режиме P расчетное было 2,7, а при тормазе на режиме d расчетное давление 3, фактическое и втом и другом было то -0,15 (всмысле x+/-y,где x — расчетное давлени, а у — падение давления на еденицу), то -0,1, то -0,05, то +/-0.
а по поводу того что газ в пол и переключается лучше, так у меня наоборот чем сильней давлю на газ, тем сильнее заметна «перегазовка» при переключении. еще заметил что усилилось тормажение двигателем при переходе на пониженную…
пока мыслей нет… думаем….
0
#57 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 25 Март 2010 — 20:49
alexqwertyuio (25 Март 2010 — 21:48):
Конечно спасибо, но не слишком-ли образно написано? от 2.6 до 21 бар. Вот kavylin-описал более чем подробно -скачки- мин.-2.55 бар и максимальные- 3.0 бар пределы в режиме P и в режиме D, а также расчётное давление. Хотя в идеале должно быть-расчётное 3.0 бар- текущее 2.9-3.0. И ещё обратил давно-чем больше тапко в пол- тем незаметнее переключает передачи, по ощущением это даже нравится Al4. Да и режим D ей больше нравится нежели M , но это сугубо личные ощущения.
Если интересует магистральное давление только на оборотах холостого хода,то действительно около 3.0 бара-и здесь зависит какие холостые обороты.Константы магистрального давления нет
0
#58 kavylin
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 13
- Регистрация: 05-Март 10
- Страна: Россия
- Город: москва
Отправлено 25 Март 2010 — 20:53
Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.
[/quote]
Vins1000, подскажи пож. как сбросить адаптацию АКПП и компонентов двигателя?
Сообщение отредактировал kavylin: 25 Март 2010 — 20:59
0
#59 Vins1000
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 25 Март 2010 — 21:00
kavylin (25 Март 2010 — 20:41):
Сбросить снятием клеммы акб? или как-то сложнее делается?
когда меняли клапана клема с акб была снята, так что думаю все должно было сброситься…..
Про снятие клеммы с АКБ надо забыть,этим можно сбросить разве что дату и время.АКПП адаптируемая себе в кальк пишет параметры,после ремонта их надо затереть диагностикой,только потом данные будут браться из прошивки
0
#60 kavylin
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 13
- Регистрация: 05-Март 10
- Страна: Россия
- Город: москва
Отправлено 25 Март 2010 — 21:04
Vins1000 (25 Март 2010 — 23:00):
Про снятие клеммы с АКБ надо забыть,этим можно сбросить разве что дату и время.АКПП адаптируемая себе в кальк пишет параметры,после ремонта их надо затереть диагностикой,только потом данные будут браться из прошивки
т.е. проще говоря перепрошить?
0
- ← Предыдущая тема
- Эксплуатация и обслуживание
- Следующая тема →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей
Добрый вечер.
Ситуация:
Рывки при переключении передач. Уход в аварийный режим при движении на 4-й скорости(удар, фиксация на 3-й скорости, сообщение на табло faulty geerbox, загорается service на панели). Диагностика показала 2 ошибки(кажется 0002 и 0006, по детализации обе связаны с отклонением от нормы по давлению).
Что сделал:
Заменил клапана гидроблока.
Результат:
Передачи переключаются плавно, в аварийный режим коробка не уходит, ошибки, которые были ранее исчезли.
НО!!!
Появилась другая ошибка! На табло появляется надпись faulty geerbox, загорается service на панели, это может произойти при начале движения, может после того как проехал 1,5-2 км( на любой передаче)). На работу коробки не влияет(в аварийный режим не уходит, рывков нет).Убирается через заглушил/завел(как и при предыдущих ошибках), но при возобновлении движения появляется снова. После двух таких итераций больше не появляется(возможно связано с тем, что коробка прогрелась). После того как машина постояла все повторяется снова — тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел, тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел и спокойно поехал. Диагностика показала «0071 ошибка электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора»(один из двух, которые я менял), в детализации ошибки написано «короткое замыкание на +»
Что думаете по этому поводу?
Ошибка P0706 у автомобиля Peugeot была обновлена 23:42. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0706 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P0706
Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0706 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0706 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0706 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Содержание
- Что означает код P0706?
- Каковы общие причины кода P0706?
- Каковы симптомы кода P0706?
- Как вы устраняете неисправность кода P0706?
- Коды, связанные с P0706
Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
---|---|---|
P0706 | Датчик диапазона передачи (TR) / диапазон переключателей / проблема с характеристиками | Проводка, датчик TR / выключатель |
P0706 означает, что модуль управления коробкой передач (TCM) обнаружил «плохой» сигнал от датчика диапазона трансмиссии (TRS). Чтобы объяснить, давайте сначала посмотрим на рычаги переключения передач автоматической коробки передач. Как правило, при перемещении рычага переключения передач в различных положениях (P, R, N, D, 2, 1 и т. Д.) Перемещается трос, который, в свою очередь, вращает рычаг (часто называемый рычагом ручного управления или просто рычагом ручного управления) на передаче. TRS — это электромеханический датчик (установленный на валу ручного рычага или подключенный к нему), который сообщает TCM, в каком положении (P, R, N, D и т. Д.) Находится сама трансмиссия. Если кабель переключателя обрывается или неправильная регулировка рычажного механизма, трансмиссия может находиться в положении, которое не соответствует рычагу переключения передач внутри автомобиля, поэтому для TCM важно знать фактическое положение трансмиссии, а не только положение рычага переключения передач.
TRS часто монтируется снаружи коробки передач (крепится болтами к корпусу, через которую торчит рычаг ручного рычага), хотя в некоторых трансмиссиях он устанавливается внутри. Как правило, между TRS и TCM проходит четыре или пять сигнальных проводов. Также могут быть дополнительные провода (для цепи фонаря заднего хода, защитного выключателя нейтрали и т. Д.), Но P0706 относится только к проблеме с сигналом положения TRS. TCM определяет, заземлен ли каждый из сигнальных проводов TRS или нет. Внутри TRS сигнальные провода либо заземлены (электрически соединены с металлическим корпусом коробки передач, также называемыми «закрытыми»), либо не заземлены (именуются «открытыми»). TRS дает различную комбинацию открытых / заземленных сигнальных проводов для каждого из положений диапазона передачи (P, R, N, D и т. Д.), А также (обычно) для переходных зон между этими положениями. Следовательно, TCM может определить позицию передачи, сравнивая фактический «код» из сигнальных проводов (например, заземленный-открытый-открытый-заземленный) с соответствующим кодом для каждой позиции.
Существует два типа «плохих» сигналов, которые могут вызвать ошибку P0706:
Таким образом, P0706 означает, что TCM определил «недопустимый» или «нелогичный» код положения TRS в течение определенного промежутка времени.
Каковы общие причины кода P0706?
Каковы симптомы кода P0706?
В некоторых случаях симптомы почти отсутствуют. Некоторые TCM могут определять фактическое положение диапазона передачи с помощью других средств (например, отслеживание сигналов давления), поэтому они могут продолжать работать в обычном режиме даже с неверным кодом TRS. В этих случаях, как правило, единственным симптомом является необычное отображение комбинации приборов (такое как ВСЕ положения передачи, указываемые одновременно, или мигающий дисплей диапазона передачи).
В других случаях может загореться лампа контрольного двигателя (также известная как индикаторная лампа неисправности или MIL), и трансмиссия может находиться в режиме «вхолостую» (зависание на одной передаче или другая ограниченная работа). Точные симптомы варьируются в зависимости от конкретной модели трансмиссии в вашем автомобиле.
Как вы устраняете неисправность кода P0706?
Неисправности P0706 часто бывают вызваны неисправным TRS или проблемой проводки (обрыв провода, плохое соединение и т. Д.) Между TRS и TCM. В некоторых случаях «плохой» сигнал TRS является только временным, и проблема «лечит себя» через несколько секунд (я лично видел, что это происходит при запуске при очень низких температурах). Если проблема была только кратковременной и не повторялась, вы можете просто проигнорировать ее.
При повторяющейся неисправности P0706 обратите внимание на положение (я) диапазона передачи, где возникает проблема. Затем обратитесь к руководству по ремонту или проверьте онлайн информацию о TRS (и его проводке) для вашей конкретной модели коробки передач. Используйте эту информацию для определения наиболее вероятной основной причины. Например, если вы продолжаете устанавливать P0706 в обратном направлении, и ваши исследования показывают, что сигнальный провод TRS № 2 должен быть заземлен в обратном (но разомкнутом в других положениях), то оборванный или корродированный сигнальный провод TRS # 2 (который не делает хорошая связь с землей) объяснит вашу конкретную проблему. Таким образом, вы должны сосредоточиться в первую очередь на этом проводе / цепи.
Если у вас есть доступ к диагностическому инструменту, который может отображать фактические показания сигнала TRS, проверьте, присутствует ли надлежащий сигнал TRS в каждой позиции рычага переключения передач, и посмотрите, как далеко вы должны сдвинуть рычаг переключения передач (в любом направлении), чтобы получить Код «переходной зоны». В некоторых трансмиссиях неправильная регулировка рычага переключения передач может вызвать P0706, если (например) небольшое смещение на рычаге переключения передач (в режиме движения) приводит к непрерывному коду перехода «Переход в нейтральное положение». Убедитесь, что сигнал TRS стабилен (и правильный) в каждом положении рычага переключения передач и остается хорошим, когда вы слегка покачиваете рычаг. Сигналы переходной зоны должны быть сосредоточены между фиксаторами рычага переключения передач, а не смещены в одну или другую сторону. Отрегулируйте сдвиговую связь, если необходимо.
Для следующих шагов, забейте свои колеса и включите стояночный тормоз. Затем отсоедините жгут проводов для TRS на коробке передач (на самом TRS, если TRS является внешним). Проверьте разъем жгута проводов и разъем TRS / трансмиссии на наличие очевидных проблем, таких как коррозия, изогнутый штифт или клемма, которая частично выдвинута с задней стороны разъема. Также проверьте разъем в TCM для подобных проблем. Проверьте схему подключения вашего автомобиля, чтобы увидеть, есть ли какие-либо встроенные разъемы между TRS и TCM (если это так, проверьте эти разъемы на те же проблемы). Если все проводные соединения выглядят нормально, используйте мультиметр, чтобы проверить сопротивление от каждой клеммы сигнального провода TRS до земли (корпус коробки передач). Проверьте сопротивление в каждом диапазоне передач (PRND), когда помощник перемещает рычаг переключения (с выключенным двигателем!). Посмотрите, есть ли какие-либо позиции, где один или несколько контактов заземлены (когда они не должны быть) или открыты (когда они не должны быть). Если вы обнаружите проблему, вы можете просто заменить внешний TRS. Если TRS находится внутри коробки передач, возможно, вы захотите снять масляный поддон коробки передач и корпус клапана в сборе и осмотреть TRS и окружающую область на наличие загрязнений перед заменой TRS. Иногда металлическая микросхема может закорачивать один из контактов на внутреннем TRS (заземление этого контакта, когда это не должно быть), и ремонт так же прост, как удаление мусора.
В некоторых передачах TRS должен быть отрегулирован (если он заменен) для правильного выравнивания с механизмом переключения передач, и выполнение этой регулировки, вероятно, потребует использования сканирующего инструмента (для считывания сигналов TRS). Так что будьте готовы одолжить сканер или попросить продавца помочь вам. В руководстве по трансмиссии / ремонту автомобиля должно быть указано, требуется ли какая-либо настройка TRS.
Если проводные соединения выглядят хорошо, а само устройство TRS проверяет исправность, проверьте сопротивление каждого сигнального провода TRS между TRS и TCM. Они должны иметь сопротивление не более 0,5 Ом. Затем проверьте каждый из этих сигнальных проводов на предмет сопротивления заземлению (с отсоединенными жгутами обоих концов). Все они должны показывать «открытость» (бесконечное сопротивление) к земле. Наконец, проверьте сопротивление между сигнальными проводами TRS (опять же, с отсоединенными обоими концами жгута) и каждым другим проводом в жгуте (чтобы проверить наличие двух короткозамкнутых проводов). Отремонтируйте или замените любые провода в случае обнаружения проблем.
Если все в порядке, включая сопротивление проводов, возможно, неисправен TCM. Но прежде чем тратить много денег на замену TCM, вы можете попробовать это: поменяйте местами два сигнальных провода TRS, на обоих концах жгута проводов. Вы можете использовать специальный инструмент, чтобы отсоединить отдельные клеммы проводки от разъемов жгута проводов, а затем сдвинуть клеммы с задней части разъема. Используя такой инструмент (или попросив помочь магазина), выдвиньте два сигнальных провода TRS (ЖЕ два провода!) На каждом конце жгута проводов. Затем поменяйте местами клеммы и переустановите провода в «неправильные» полости в разъемах. Допустим, вы поменяли местами сигнальные провода № 1 и № 2 на каждом конце жгута проводов. Теперь провод, который раньше нес сигнал # 1, вместо этого переносит сигнал # 2 (и наоборот). Используя наш пример выше, предположим, что сигнальный провод № 2 является вероятным «виновником» (если у вас есть «подозрительный» провод, убедитесь, что это один из двух, который вы меняете). Теперь управляйте автомобилем или просто используйте рычаг переключения передач, и посмотрите, настроен ли P0706 так же, как и раньше (в нашем примере в режиме реверса). Если это так, то проблема не в проводе (поскольку провод, который был № 2, больше не подключен к цепи № 2). В этом случае вы можете заменить TCM.Однако, если теперь P0706 устанавливается в какую-то другую позицию (и) передачи (соответствующую проводу № 1), это указывает на то, что проблема действительно в проводе (а не в TCM).
Коды, связанные с P0706
У нас здесь хорошая транс-технология, пока он не доберется до этого. Вы знаете, какая передача? 68rfe, 48re, as68rc У моих проблемных деревьев для всех них есть это примечание …. какие-либо другие коды? ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код неисправности является дополнительным и не требует диагностики. Как правило, если этот код установлен без …
СДЕЛАНО: Chrysler МОДЕЛЬ: Pacifica ГОД: 2004 МЛИ: 200 КМ ДВИГАТЕЛЬ: 3.5 ОПИСАТЬ ВЫПУСК …. Привет всем. Работаю над Pacifica AWD 2004 года (41AE), у которого проблема с датчиком дальности передачи. Коды P0706, P0850. Коробки вокруг всех индикаторов переключения передач, двигатель запускается в …
На чтение 5 мин Просмотров 6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0706
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0706
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0706 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0706
Диагностический код неисправности P0706 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.
Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.
Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0706.
Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.
Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.
Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0706 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Огни заднего хода могут не работать.
- В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
- Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
- Плавающие обороты при переключении передач.
- Трансмиссия может отображать задержку включения.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0706 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0706 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик диапазона коробки передач неисправен.
- TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
- Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
- Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
- Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
- Повреждение корпуса клапана коробки передач.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0706
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0706:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
- Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0706 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0706. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.
Тестирование проводки
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Проверка датчика
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0706. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0706 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi (Ауди а4, Ауди а6)
- Chevrolet (Шевроле Лачетти)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Дакота)
- Ford
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Паспорт)
- Jeep (Джип Вранглер)
- Mazda (Мазда 3)
- Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Роуг, Х-Трейл)
- Opel
- Peugeot (Пежо 308, 607)
- Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
- Saturn (Сатурн Вью)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Лада Гранта
С кодом неисправности Р0706 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0235, P0300, P0301, P0368, P0401, P0404, P0705, P0707, P0708, P0709, P0740, P1740, C0237, C0246, C0252.